Hahaha noi già 20 anni fa montavamo tutto il blocco 200 2t sotto lo zip... fidatevi che il 200 2t è un animale hahaha la ruota di avanti era nuova perché non voleva stare proprio giù haja che bei ricordi
è vero i due tempi sono più affascinanti e anche più potenti ( per il momento) ma sono difficli da gestire costosi si rompono molto frequentemente e rendono la vita difficile ai piloti anche per il fattore economico. il 4 t è l'opposto di tutto questo e da la possibilità a molte più persone di avvicinarsi alle corse perche necessita di una spesa molto minore e di una messa a punto molto ma molto più facile.
simone silvestri infatti, a parte il consumo ridotto che lascia il tempo che trova, il 4 tempi è molto più costoso! valvole, sedi valvole, molle, cammes catena di distribuzione, fasce raschia olio etc etc... (tutta roba soggetta a usura e che andrà cambiata prima o poi) perché dovrebbe essere più economico quando in un 2 tempi hai 3 cose fondamentali cilindro, pistone e testa? Fosse un campionato con motore stock e solo trasmissione e messa appunto allora avrebbe senso, così è solo un giro di soldi... li risparmi da una parte e li butti nell'altra... spero non facciano la fine del mondiale 125 e 250
Si infatti l unica cosa che rompe un po con il 2t è la carburazione che va cambiata da gara a gara a volte anche a seconda del tempo atmosferico ( freddo, caldo), poi per il resto basta pensare che come dicono nel video un 70 2t ha due cavalli in più di un 210 4t, per non parlare di coppia e erogazione
per molto poco tempo guardate anche su google se trovate un pdf sull articolo di due ruote della moto gp che spiega il passaggio dai 2t ai 4t e xk hanno fatto questa scelta xò molti motivi sono gia stati spiegati nel video...
Ragazzi non perdetevi nei 4t, di certo sono migliori dei 2t, ma se vi volete divertire sul serio agiornatevi e perdete il vostro tempo sui 2t. Quando avro tempo dopo le vacanze scarichero un video completo di come preparare.. f 12/f10/ booster/zip sp/ HM50/Aprilia 50. tutti oltre i 150km/h con un budget di soli 250Euro.
la moto gp è passata ai 4t perchè essi sono molto piu gestibili e meno dispendiosi dei 2t (infatti un cilindro 2t in pista lo usano solo una giornata, invece i motori 4t della moto gp durano finche nn ci cadi) fonte due ruote di qualche mese fa
20 chili in più per 2 cavalli in meno ahahah. Cilindrata 210 e compete con i 70 ahahah Un motore di exagon 150 2t preparato malossi costa meno e va di più. Secondo me la Malossi ha fatto questo esperimento solo a scopo commerciale, i 125 2t sono fuori produzione dal 2002 causa norme anti inquinamento quindi si sono buttati a fare roba per il 4t perchè il mercato attuale dal 125 in su è 4t purtroppo.
Saró antiquato, ma non riesco proprio a digerire i 4t su scooter, soprattutto se parliamo di pista. Basta appunto pensare che il 210cc fa 2 cv in meno del "semplice" 70cc trofeo, ok meno manutenzione meno consumi ecc...ma parliamo di gara non di passeggiate con la ragazza. Finche faranno ricambi e tutto quello che gira a torno io saró sempre con la miscela.
In fondo hanno ragione: un 4T è sempre più parco nei consumi, più pulito. I 2t sono aggressivi ma insostenibili (consumano troppo, inquinano troppo): fateci caso, non ne producono più se non per i "50cc" ... Il mondo delle corse deve dare il buon esempio poi, come è successo in F1 con i silenziatori...
Antonio Belsito ma cosa stai dicendo che le moto da enduro piu vendute sono 300 2t? Io stesso ne ho una e le sensazioni di morbida ruvidezza e potenza esplosiva che un motore del genere ti trasmette non te le darà mai un 4t! Provare per credere..
Io nn so cosa si prova sopra un zip ma io preferisco i 2t.. io avevo un liberty rst 4t un messe dopo comprato subito modificato e passato direttamente a 2t e la velocità era stupenda in 400 metri 130 km/h a 2 persone sopra io solo o fatt in 400 metri 135km/h
Il 4t sarà si più conveniente, con meno consumi, più economico ecc, ma nelle gare serve velocità e non convenienza! W il 2t!! 4t merda dai ragazzi siete professionisti nel settore, e vi mettete a fare ste cagate? Dai
il tempo necessario a sviluppare il motore , ce ne vuole di tempo caro mio ... oramai il 2 t è morto ... e pensare che la evinrude ( marca di motori per barche ) ha sviluppato un motore 2 t molto più pulito economico e pacato nei consumi degli attuali motori 2 t . però nessuno lo sa , perché 4 t vuol dire più lavoro per i meccanici . con le tecnologie di oggi questo motore poteva essere totalmente riprogettato mantenendo le stesse doti per cui e stato adottato nelle corse !!
secondo me non ha senso andare in pista con lo scooter , se volete andare in pista a fare #ipiccolipiloticrescono prendetevi un Cbr1000 o una R1 anzi una bella Suzuki Gamma 500 2 tempi
In kartodromo ha senso, anche se preferisco il motard... Se vuoi andare fare velocita il problema sono gli autodromi troppo pochi e cari, è gia tanto se vai a girare 1 volta al mese... Io ora faccio cross da 2 anni e tutti I week-end vado a girare, visto che ho 3 piste a meno di 1 ora di strada, solo cosi lo vivi veramente uno sport... E qnche quando facevo motard riuscivo cmq a girare 2 o 3 volte al mese...
loro sono gente che ne sanno di motori,e poi gli scooter che consumano di meno e si spende di meno ,con tutti i condotti maggiorati carburatore 30 e tutte le altre cose ,compreso il cilindro 74 questi scooter corrono di brutto
Io nn so cosa si prova sopra un zip ma io preferisco i 2t.. io avevo un liberty rst 4t un messe dopo comprato subito modificato e passato direttamente a 2t e la velocità era stupenda in 400 metri 130 km/h a 2 persone sopra io solo o fatt in 400 metri 135km/h
Hahaha noi già 20 anni fa montavamo tutto il blocco 200 2t sotto lo zip... fidatevi che il 200 2t è un animale hahaha la ruota di avanti era nuova perché non voleva stare proprio giù haja che bei ricordi
Il 4 tempi lo uso per andarci a fare la spesa😂 2t a vita , e viva il 7t😍🚀
Hino
Liga
Inggris
2 tempi a vita.... con in 4 tempi mi ci faccio la passeggiata con la fidanzata dietro.... col 2 tempi ci corro !
Nel 4 tempi ci sono 2 tempi di troppo
è vero i due tempi sono più affascinanti e anche più potenti ( per il momento) ma sono difficli da gestire costosi si rompono molto frequentemente e rendono la vita difficile ai piloti anche per il fattore economico. il 4 t è l'opposto di tutto questo e da la possibilità a molte più persone di avvicinarsi alle corse perche necessita di una spesa molto minore e di una messa a punto molto ma molto più facile.
Come hanno detto anche loro, mettono un 70cc 2t contro un 210cc 4t.. ovviamente vince lo stesso il 2t
League
Premier barclays lama
00:30 bolognese
This big of a company and no english subtitles?
😂😂😂💯💯💯
A good opportunity to learn Italian 😉
ma usate il rallentatore o sono proprio fermi sti cosi?
complimenti ragazzi continuate così...
Comunque se anche qui spariscono i 2t immagino che le vendite Kymco Agility impenneranno.
cilindrata triplicata e le prende dal 2t .. simpatico
hahahaha 210cc in a zip 4t thats awesomely insane
che rammarico che mi viene a guardare questo video...chissa se mio figlio conoscera mai i 2 tempi...
alla fine li ha conosciuti?
@@brighiii ancora a quota 0 prole, in caso non li conosca è anche un po’ colpa mia forse 😅
Secondo voi per quanto tempo il 2 tempi rimarrà nelle corse?
Fiero di essere ad Agropoli
Il 4 tempi è la morte dei motori da competizione.. Poi non capisco cosa intendono dicendo che il 4t sia meno costoso e più facile da mettere a punto..
simone silvestri infatti, a parte il consumo ridotto che lascia il tempo che trova, il 4 tempi è molto più costoso! valvole, sedi valvole, molle, cammes catena di distribuzione, fasce raschia olio etc etc... (tutta roba soggetta a usura e che andrà cambiata prima o poi) perché dovrebbe essere più economico quando in un 2 tempi hai 3 cose fondamentali cilindro, pistone e testa?
Fosse un campionato con motore stock e solo trasmissione e messa appunto allora avrebbe senso, così è solo un giro di soldi... li risparmi da una parte e li butti nell'altra... spero non facciano la fine del mondiale 125 e 250
Si infatti l unica cosa che rompe un po con il 2t è la carburazione che va cambiata da gara a gara a volte anche a seconda del tempo atmosferico ( freddo, caldo), poi per il resto basta pensare che come dicono nel video un 70 2t ha due cavalli in più di un 210 4t, per non parlare di coppia e erogazione
Ma il blocco che monta lo Zip 4T è un blocco Beverly giusto? Visto che è a liquido
Beverly 125/200
Ci va su sul Piaggio skipper 150 4t?
per molto poco tempo guardate anche su google se trovate un pdf sull articolo di due ruote della moto gp che spiega il passaggio dai 2t ai 4t e xk hanno fatto questa scelta xò molti motivi sono gia stati spiegati nel video...
Does this engine is ladder engine from x9/gilera dna180 and upgraded with malossi kit?
Ragazzi non perdetevi nei 4t, di certo sono migliori dei 2t,
ma se vi volete divertire sul serio agiornatevi e perdete il vostro tempo sui 2t.
Quando avro tempo dopo le vacanze scarichero un video completo di come preparare..
f 12/f10/ booster/zip sp/
HM50/Aprilia 50.
tutti oltre i 150km/h con un budget di soli 250Euro.
cosa?
top speed?
la moto gp è passata ai 4t perchè essi sono molto piu gestibili e meno dispendiosi dei 2t (infatti un cilindro 2t in pista lo usano solo una giornata, invece i motori 4t della moto gp durano finche nn ci cadi) fonte due ruote di qualche mese fa
voglio vedere se ci sarà gente che lo comprerà... cazzo molto meglio il 7t
hanno rivisto la testa e le camme.... e le valvole?
Anche!
are these cilinderkits for sale and capible for the zip 2000 50cc 4 stroke stock? and if i can buy it, how much is the price?
Not for 2000 zip only for zip II
Engine price
certo in ripresa e in uscita di curva no ma tengono testa ascoltalo guardalo meglio il video
sta arrivando anche negli scooter la rovina..cioe il 4t..
guarda un po'
se ne uscita di testa anche la malossi -.-
Cosa mi consigliate per una scarabeo 50cc 4t 4v
vendilo e comora qualcos'altro
una pattumiera
20 chili in più per 2 cavalli in meno ahahah.
Cilindrata 210 e compete con i 70 ahahah
Un motore di exagon 150 2t preparato malossi costa meno e va di più.
Secondo me la Malossi ha fatto questo esperimento solo a scopo commerciale, i 125 2t sono fuori produzione dal 2002 causa norme anti inquinamento quindi si sono buttati a fare roba per il 4t perchè il mercato attuale dal 125 in su è 4t purtroppo.
Saró antiquato, ma non riesco proprio a digerire i 4t su scooter, soprattutto se parliamo di pista. Basta appunto pensare che il 210cc fa 2 cv in meno del "semplice" 70cc trofeo, ok meno manutenzione meno consumi ecc...ma parliamo di gara non di passeggiate con la ragazza. Finche faranno ricambi e tutto quello che gira a torno io saró sempre con la miscela.
Mi sueño es tener el kit racing de malossi para mí bws 2
Che trattori!!! .-.
210cc 4t?? allora preferisco il blocco hexagon 180 e spendendo meno va + di un 70 :)
.. Zip Sp 2t 70ccm MHR !!
.. non e caro come dice lui... in questo servizio... il piacere si paga... !! Tutto il resto e noia...
In fondo hanno ragione: un 4T è sempre più parco nei consumi, più pulito. I 2t sono aggressivi ma insostenibili (consumano troppo, inquinano troppo): fateci caso, non ne producono più se non per i "50cc" ... Il mondo delle corse deve dare il buon esempio poi, come è successo in F1 con i silenziatori...
Antonio Belsito ma cosa stai dicendo che le moto da enduro piu vendute sono 300 2t? Io stesso ne ho una e le sensazioni di morbida ruvidezza e potenza esplosiva che un motore del genere ti trasmette non te le darà mai un 4t! Provare per credere..
Io nn so cosa si prova sopra un zip ma io preferisco i 2t.. io avevo un liberty rst 4t un messe dopo comprato subito modificato e passato direttamente a 2t e la velocità era stupenda in 400 metri 130 km/h a 2 persone sopra io solo o fatt in 400 metri 135km/h
34hp not bad
Dominic Madbull 24
+Zephius 24hp my stock aprilia sportcity 250 has 24 hp
+MotoExtremeTV you can get mopeds with 24 hp here in the netherlands
Ma infatti questo non è un 50 ma bensì un 210, secondo me sino al 125 i 2 tempi sono il meglio, ma dai 150 in su ( secondo me ) è meglio un 4t. :)
il 4 tempi è pietoso
il 4 tempi e pietoso voglio vedere se l' r1 è pietosa
@@2h329 ma porca puttana che paragone di merda oh. Mettila a confronto allora con una vecchia 500 2t a sto punto
Il 4t sarà si più conveniente, con meno consumi, più economico ecc, ma nelle gare serve velocità e non convenienza! W il 2t!! 4t merda dai ragazzi siete professionisti nel settore, e vi mettete a fare ste cagate? Dai
il tempo necessario a sviluppare il motore , ce ne vuole di tempo caro mio ... oramai il 2 t è morto ... e pensare che la evinrude ( marca di motori per barche ) ha sviluppato un motore 2 t molto più pulito economico e pacato nei consumi degli attuali motori 2 t . però nessuno lo sa , perché 4 t vuol dire più lavoro per i meccanici . con le tecnologie di oggi questo motore poteva essere totalmente riprogettato mantenendo le stesse doti per cui e stato adottato nelle corse !!
4 STROKE / TIEMPOS , UNA PUTA MIERDA SIEMPRE---- 2 STROKE ALWAYS
bravo plymouth hemi cuda w 2 t
provate ad alleggerirlo
porcu diuu
I'm FLUX di do sinti
Hahhaaha questo è vero LOL
Il 4t perche ha delle marmitte cosi schifose?
nn durano un cazzo i cilindri malossi
Still slower than a roost havoc or 2fast 100cc.
io ho uno Zip 250 4t che dire ai semafori non c'è storia
+marco banni con un Runner 180 2t ti semino cazzo
+Marco Zamboni non credere che il 180 2t vada così tanto rispetto ai 4 tempi piaggio
+marco banni Non credo vada così tanto, semplicemente ai semafori ti aspetto dopo 200 metri ..
non c'è storia che tu possa sorpassare qualcuno
@@filazas.a.s.2910 io col 200 4 tempi ho lasciato dietro un 180 2 tempi ovviamente entrambi originali solo con vario malossi
secondo me non ha senso andare in pista con lo scooter , se volete andare in pista a fare #ipiccolipiloticrescono prendetevi un Cbr1000 o una R1 anzi una bella Suzuki Gamma 500 2 tempi
+Niccolo' Fameli non ha senso andare in pista con un scoter 4tempi...
In kartodromo ha senso, anche se preferisco il motard... Se vuoi andare fare velocita il problema sono gli autodromi troppo pochi e cari, è gia tanto se vai a girare 1 volta al mese... Io ora faccio cross da 2 anni e tutti I week-end vado a girare, visto che ho 3 piste a meno di 1 ora di strada, solo cosi lo vivi veramente uno sport... E qnche quando facevo motard riuscivo cmq a girare 2 o 3 volte al mese...
e sempre bello portare uno scooter in pista... Specialmente se lo scooter arriva a 140km/h
il 4 tempi fa schifoooooo w il 2 tempiiii
plymouth hemi cuda Bravissimo
intanto per un 70 del cazzo 4t (e mi riferisco a quello x il neos4t) completo di centralina costa 400 euro...ma andateve a spara
agereti de por pabor chugari de respectecti de mallsoi
grazie al caxxo il triplo della cilindrata.... e 20 kg in più......che bestemmia
questi piloti sogno l'ignoranza fatta persona...
Giacomo puleo 46
loro sono gente che ne sanno di motori,e poi gli scooter che consumano di meno e si spende di meno ,con tutti i condotti maggiorati carburatore 30 e tutte le altre cose ,compreso il cilindro 74 questi scooter corrono di brutto
HAHAHAHA
Ma non dire puttanate non saranno mai come i 2t
Io nn so cosa si prova sopra un zip ma io preferisco i 2t.. io avevo un liberty rst 4t un messe dopo comprato subito modificato e passato direttamente a 2t e la velocità era stupenda in 400 metri 130 km/h a 2 persone sopra io solo o fatt in 400 metri 135km/h