Treinamento de recuperação de parafuso de um AVIÃO
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- Опубліковано 20 сер 2024
- Treinamento de recuperação de parafuso a bordo de um ROBIN.
CRÉDITOS: Cory Jeacocke
• 20 turn fully develope...
"Esta é a minha primeira rotação em uma aeronave, durante o treinamento de manobras de emergência com um instrutor de acrobacia.
No momento do vôo, eu acumulava cerca de 1000 horas voando no comando (muitos como instrutor de recreação), mas nunca tinha visto mais do que um giro incipiente.
Entramos no giro a cerca de 6700 pés, iniciamos a recuperação pelo método Beggs-Mueller a cerca de 4500 pés e nivelamos em torno de 3200 pés."
2019, Cory Jeacocke.
Push push push push push psush PUSH KKKKKKKKKKK Acho que o velho trancou essa hora.
Tá de sacanagem que os caras treinam isso na real.... E eu com medo de testes e provas na época da faculdade
Eu fiz piloto privado no brasil e nunca treinei isso, só em aula teórica
Não é obrigatório esse treinamento, mas algumas escolas fornecem esse treino com aeronaves próprias para isso. Aqui em Blumenal em SC tem uma escola que tem um Cessna 152 Aerobat que fazem esse treinamento.
Jaja o pessoal do dia 09/08 chega aqui
Cheguei
Eu
Infelizmente,o feed do UA-cam nos recomendou.😢😢😢😢
Cheguei. Mas creio que e diferente né.
@@adilsonbandeiradacosta6481 não é tão diferente, isso é um stol controlado, feito para ensinar os alunos numa altitude segura, mas o principal fator de um stol é ângulo de ataque elevado e baixa velocidade!!
Muita gente vai procurar esse vídeo
09/08/2024
Eu após o acidente em vinhedo.
Eu vim porque jogo Flight Simulator, mas não adiantou, porque lá não tem como segurar o painel pra recuperar do stol kkkk
VDD. !!! E DEUS ABENÇOE ISRAEL E AS FAMILIAS DAS VITIMAS DE VINHEDO !!!
galera sei q vcs estao aqui por conta do atr mas aquele parafuso tem duas diferencas cruciais:
1 - foi um parafuso chato onde o nariz nao abaixa pra ganhar velocidade
2- foi um bimotor, parece besteira mas o fato dos motores ficarem pendurados na asa aumentam a intensidade do parafuso e se torna quase impossivel sair dele em tempo habil
o resto nao faço a menor ideia so falei o aprendi no curso de pp, abraço a todos e que venham respostas e conforto para todos!
0:20 parafuso chato
E GELO NAS POOHAAA DAS ASAS E SABE SE LA SE NOS MOTORES TBEM........... MTO. TRISTE!!!
O problema é que qa aeronave não se inclina justamente pra garantir estabilidade de planagem, mas é um puta erro de projeto, uma curva brusca desacelerar tanto um avião para ele cair em estol, dá até medo de viajar nesse modelo até sair a perícia e a adaptação mecânica ou de seftware
Agr entendi o acidente do atr
exatamente
Mas fazer isso em um avião daquele tamanho é muito difícil
foi outro tipo de parafuso
Foi "Parafuso Chato"
Slc tem que ter as manha fácil fácil ter desorientação
WOW!!! Que loucura...
Isso é mais divertido q parque de diversao kkkkk se tivesse um aviao ia fazer isso toda hora kkkkk
Kkkkk
Se em um avião pequeno já é difícil, imagine em um ATR72-500... sem chance, infelizmente!
Pois é, que agonia!
Muito estranho...
Parecia que o motor ou os estavam funcionando
Só a investigação nos dirá... agora é aguardar.@@FlavianoGuedess
@@FlavianoGuedesso piloto perde totalmente os controles dos comandos e isso foi provocado por acúmulo de gelo
Acho que congelou as asas ai deve ter travado a aerodinâmica vas asas de se flexionar no sentido certo do vento @@FlavianoGuedess
voepass BR quem veio ver 09/08/24
Pelo que vi em varios videos a recuperação de um parafuso CHATO é possivel dependendo do aviao, pois para sair de um parafuso CHATO a aeronave teria de ser capaz de apontar o bico para baixo e entrar em um parafuso NORMAL (como o deste video) e ai sim se tiver controle e altitude fazer a recuperação
Cheguei kkk
ou o cara aprende ou morre KKKKKKKKKKKK
Cool!
ESSE TRAINEE ERA AUSTRALIANO.....COM CERTEZA!!!
Wild!
Ia precisar de uma calça nova se estivesse dentro desse avião
Nao debe ser facil tentar ese treinamento no tempo fechado
Alguém em 2024?
Agora não tenho mas dúvidas, com certeza foi erro do piloto da aeronave laepass, estão escondendo alguma coisa, pois esses especialistas enrola enrola e não fala nada😂
Parabéns. Você não sabe nada sobre aviação e vive nas suas "conspirações"
Kkkkkk… Reverter stall não é algo tão difícil. Agora com asa congelada, fica impossível! Infelizmente
@@mauriciomaia1442 O cara está em um monomotor e o maluco lá de cima vem falar de um cara com um avião comercial kkkkk internet é foda
@@mauriciomaia1442sem dúvidas, você deve ser um especialista em tirar aviões comerciais dessa condição.