Ямаха Пассол сборка .
Вставка
- Опубліковано 7 лют 2025
- Собрал до момента - "всё что можно прикрутить " . Пластик отдал в покраску .
Телеграмм канал - t.me/Retromoped77
Телефон строго для консультаций сообщениями в WhatsApp и Telegram, звонки на обычный номер не принимаются!
+7 (903) 171-51-71.
Андрей Юрьевич
Собрал до момента - "всё что можно прикрутить " . Пластик отдал в покраску .
Телефон строго для консультаций сообщениями в WhatsApp и Telegram, звонки на обычный номер не принимаются!
+7 (903) 171-51-71.
Андрей Юрьевич
👋💪🔥👍 все красиво получилось, и от души, Привет С Астрахани
Первые японские мопеды были качественные. Вот например даже эти Пассоловские передние амортизаторы вечные! С 80х годов с ними никаких проблем, и даже мысли нет, что их можно или надо менять. Не то, что знаменитые Хонда Дио, где амортизаторы-слабое место, у них штоки к верху, вода затекает, внутри ржавеют и клинят!
Был у меня мокик ямаха пассола, почти точно такой-же, но модель поновее, но в ужасном состоянии. ( До ужасного состояния мы сами его в те 90 годы и довели, когда были детьми). И вот года четыре назад, решил я его восстановить. Хотя там двигатель был запоротый, карбюратор сломанный, генератор сгоревший, лепестковый клапан утраченный. Маслонасос был снят и разобран, по причине отсутствия нужных резиновых колечек.
И вот началась эпопея с покраски рамы, отмывки, чистки всех деталей и болтиков. Цпг было куплено новое от Ямахи Джог. Но поскольку у джоговского цилиндра выход на глушитель прямой, а на пассоле он был загнут вниз, то пришлось резать и переваривать трубу глушителя. Генератор, магнит, катушка были куплены у китайцев на Али. И поскольку генератор естественно туда не подходил, пришлось делать переходную пластину, к которой крепился сам генератор, и только потом эту пластину можно было прикрутить в пасадочное место картера, и то с тем расчетом, чтобы магнит до неё не доставал! Карбюратор и лепестковый клапан были тоже куплены новые. И вот возникла проблема их установки. Опять изготовление переходной пластины крепления лепесткового клапана к картеру, потом ещё одной переходной пластины крепления карбюратора к лепестковрму клапану. И весь этот бутерброд должен был уместиться между картером двигателя и рамой!
Кстати, как теперь стало понятно, родной карбюратор не работал, так как в нем порвалась мембрана ускорительного насоса, и карбюратор тупо переливал!.
(Этот насос работал по такому принципу: к нему подходила трубка от термоклапана, который был прикручен прямо к цилиндру, и от него трубка на разрежение. И получается, пока двигатель не прогреется, клапан не откроется, и мембрана ускорительного не сработает..)
По поводу трансмиссии. Она была такая же как на этом видео, только плюс ещё одна обгонная муфта. Таким образом обеспечивалась 2 скорости. Т.е. до 20-25км/ч мокик ехал на первой скорости потом подключалась обгонная муфта, и до 60 ехал на второй скорости.
Короче, собрал я все это дело, лишь бы завести и посмотреть как он поедет. Не впечатлил! Как раз на свои 2-3 лошадиные силы, да ещё это стертое сцепление, да ещё этот китайский карбюратор, и стреляющий глушитель...Плюнул я на все это дело, и решил сделать из него электрический!
По принципу дёшево-сердито, был куплен китайский BLDC двигатель 3000вт. с контроллером, с цепью и звездой. Двигатель встал через переходную пластину тупо вместо цилиндра, а звезда была приварена прямо к диску колёса со стороны глушителя. Таким образом родные тормоза сохранились. Цепь, самодельный натяжник и все готово. Аккумулятор тоже самодельный на 72 вольта из купленных lifepo4 китайских ячеек. Получился электроскутер "пушка-гонка" до 60 разгоняется спокойно, и даже до 70! Никакая заводская пассола даже близко так не ездила!
Ссылка на видео
drive.google.com/file/d/1p-QoWIFsNL4rfPoKXo3D-JY5Wi2AhfYj/view?usp=drivesdk
Хм. Увидел на превьюшке раму, похожую на супер-каб, зашёл, а это ваще не супер! Не, не хочу ничего плохого сказать! колёсики несерьёзные, только и всего! В остальном красавчик, заслуживающий жизни и любви!)
Помню в детстве у кого были пассолы почему-то ходили пешком, раньше кроме поршня с кольцами не было новых запчастей, может у этих мопедов были какие-то расходники которые негде было взять, у меня была судзуки ран цепной (вечный) если выкинуть масляный насос и лить масло в бензин
Посмотрел с удовольствием, увидеть бы его в ходу))
Ждите и всё будет
То есть процесс замены задней покрышки на Ямахе Гир 4т инжектор с водяным охлаждением вам не намекает, что японский инженер придумавший снимать для этого глушитель всё ещё не умер?!