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オープンニングの路上ライヴが主張が強くてかんの氏の内容が全然入ってこない!
知ってる曲ですねw
しかも音痴に聞こえる？
ベイマックスの主題歌ですかね？
しかも下手すぎる😂
それ
JR東海が一切公開しない現場の映像を知ることができました。ありがとうございます。
石部トンネルは、東海道本線が開通したときは2本のトンネルで、そのあと「弾丸列車」構想で作った日本坂トンネルを借用して廃棄。新幹線が出来た時に日本坂トンネルを譲って、2本のトンネルを1本に直した石部トンネルとして開通したという経緯があって、普通なら中央部が高くなっているトンネル内部が水平に近くなっているだけでなく、中央部が曲がっていることもあって水はけが悪いんです。実際には見たことがないんですが、大雨の後だとこんな風になっちゃうんですね。
あの有名な海岸の廃線跡の海沿いの崩壊したトンネルの一部を利用したトンネルだったですよね。途中まで再利用して、新たに掘削して合体させたんですよね。
32:15 閉塞指示運転ですね。15km/h以下で目視による運転。ATS-PT は無閉塞だと25km/h でパターンあたる。軌道冠水で軌道短絡しとるな!!
復旧に尽力されてる全ての方々に感謝致します
良く運転してくれた、と思うレベル
それ、分かります。
下手すりゃ大事故。
35:09こういう実情？リアルな現場を伝えてくれるのは有難い。なんで遅れてるのか視覚情報で提供すれば乗客も納得できる。
台風10号から離れた関東でも大幅な影響も生じました。小田急は土砂が流入してしまい、鉄道とは関係ないですが国道246号の秦野・伊勢原市辺りのトンネル付近で土砂崩れが起きて通行止めがあったので今回はこんなにゆっくり台風が進むとは思ってもいませんでした。
流入ではなく、盛土流出ですね
当時の状況「東海道線は大幅な遅れが見込まれます。浜松・掛川から静岡にお急ぎのお客様は、新幹線のご利用をお願いします」
ナイススーパーサーンクス。
振替輸送は？
@@堀内友太 ないでしょう。運休していなかったので。
僕の勝手な推測ですが遅れを折り返し列車にちょっとでも影響が出ないようにするため、大幅に電車が遅れた場合は途中を変更するんだと思います
石部隧道の内部が水没するほどのかなり激しい雨が降った静岡〜掛川あたりでは台風10号の影響で線状降水帯が何度か発生し、新幹線まで3〜４日運転見合わせした
東日本管轄では小田原から熱海が取材の合間は確か区間運休していたみたいで 特急がピンチになるぐらいだし普通の電車だったら小田原折り返しをやむを得ないぐらいで
安全輸送確保に対する鉄道マンの使命感と努力には、本当に頭が下がる😂あと、赤信号などのワードを聞くと、非鉄の視聴者に対するかんの氏の配慮が感じられて😂
ありがとうございます！
大崩海岸付近の旧東海道本線は大雨の影響で甚大な被害を受け新トンネルを掘ったがそのトンネルも冠水するんだね！
水浸しのトンネル‥こんなことになっていたなんて！ちょっと衝撃でした。このトンネル区間の海側の陸地は大崩と呼ばれていて、現在も崩れていて旧国道150号の道は通行止めです。ちなみにこの日、夜8時頃の用宗駅では、上りも下りも停車してました。
トンネル内がPC枕木軌道なのが新鮮です。普段利用してる地域はトンネル内はスラブ軌道なので
台風10号は、東海道新幹線と山陽新幹線が運休になったのが痛すぎた。サンダーバードと北陸新幹線としなのとあずさが救世主になったね。
リスクある状況の中、それでも運行するべく目を光らせている運転席の勇士達を尊敬します。現在進行形の漏水状況からして、一本前がOKだったからと行って現在がOKとは限らないですもんね。
2の信号機は第2閉そく信号機。閉そく信号機が停止から変わらない場合、見える範囲に先行列車がおらず、司令が先行に列車がいないことを確認できれば、司令からの指示を受け「閉そく指示運転」で運転できます。キンコンキンコン言わないのは、停止信号を越えるに当たって保安装置を切っているからだと思われます。速度はすぐに止まれることを前提に25km/h以下。東海道線は貨物輸送の大動脈でもある為、閉そく指示運転をしてでも、動かしたい所。
東海PはいわゆるジリジリキンコンのATS鳴動動作はしません。
この場合無閉そく運転なので出してもいい速度は見通しの範囲内に直ちに停車出来る速度尚且つ見通しのいい場所でも15km/hまでしか出してはならないという決まりです。
ん？最初の電光掲示板の時は『16:05』だったから00分の掛川行きは表示がないのは当たり前だし、ホームにある左側の電光掲示板には、ちゃんと『16:59発、掛川行き』が表示されてるから、問題ないと思う。
沿線民ですがこの1週間頻繁に列車が止まり難儀していました、飲み会に車で行かなければならなくなったり
28:55 石部(せきべ)と読む
赤信号を渡った場合、おそらく規制に通過の許可を求める手順があり、フォームに記入して規制を確認した後、列車は視覚的な動きで、つまり最大時速30kmで信号を通過できます。
だいふ慎重に行かないと脱線するかも...関係者には頭が上がりません
水浸し、すごいな
ちょうどその日に18きっぷで東京目指してたけど浜松-熱海間では1時間遅れて着いたの20時だったとりあえず運転してくれてほんとに良かった
これは、普通なら「不通区間」として排水か水が引くまで待つ状況でしょうね、急な出水とか有って、車輛機器部分まで浸水して立ち往生したらトンネル内なんで乗客の救出が大変です、軌道短絡して浸水が確認出来てる状態なのに運転継続してる状況って初めて見ました
お疲れさまでした。
現場記録系UA-camrお疲れさまです
一時的に冠水してしまって電気系統がショートしたための長期運転見合わせだったようです。石部と書いて（せきべ）トンネルですが、国道150号バイパスも冠水して車が水没してしまったニュースも流れました。9月4日になってようやく始発から通常運転に戻りました。ご不便おかけしました。。
大崩海岸、恐るべし
新幹線は降水量や風速などで止まってしまうことはあるようですが、今回は東海道線も小田原から熱海など東海地方の大雨で大変でした。これからも秋の長雨や台風などの影響はあるので注意は必要ですね。
正しくは石部（せきべ）トンネルです。
台風１０号の時ですね！全然関係ない地域で超雨降ってましたね。珍しいと思われます！中国地方では影響が限定的でした。台風の被害は殆どないです、１９９１年以来大きい被害はないんで。
石部(せきべ)トンネルですね😉💡。因みにこの石部トンネルは途中からトンネルの断面構造が変わります🔍️、その辺りの背景をスーツさんが以前動画で紹介していますので宜しければ🙏。…それにしても211系Onlyの列車だったら本当の本当に地獄絵図でしたね‼️😱💧笑
トンネル内の浸水具合がエグいな…
２本のレール間が雨水で短絡されてしまい、その箇所で実際には電車は存在しないのに存在していると誤った感知をしてしまい赤信号になっているようですね
かんのくんお疲れ様でした
事件記者かんの君、いつも詳しすぎる現場からの実況有難う。浸水したトンネル内の通過は緊迫感がありましたね。安全運転に尽力されているJRさんに感謝です。
台風の影響は恐るべし。
台風の恐ろしさが分かります。
これはすごいなぁ！遅延に文句を言う奴がいて、この動画を見せたら一瞬で黙ると思う。大災害の中、本当におつかれさまです！
我が故郷の浜松にようこそ！舘山寺方面にも来てくださいね。私も18きっぷの旅行に苦しまれました。9月2日現在、未だに浜松駅の駅名看板の所在地は、浜松市中区のままです。（中央区にする気がない）9月2日は、僕も日帰りで浜松から京都まで日帰りで出かけました。３１３系８０００番代よりも２１１系が混むことがあります。
撮影者はパスケースだけどな(笑)
線路がないとこには来ないと思う(笑)赤電や天浜もそうネタないし可能性は低いだろうね。
3:31 直近3本が熱海行きであり1番線の次の電車は掛川行きとでてますよ
かんのさんの解説、いつもわかりやすい☆
乗務行路表も業務で使っているタブレット端末で管理する時代か。デジタルなので、列車に遅延が生じた時、臨時の行路表に差し替えるのもスムーズに電信でできる。従来では、駅の事務所にて、輸送指令から紙のやつで臨時の行路表をファクシミリで送ってもらわなければならなかった。ひとたびダイヤが乱れると、筋引きの修正はけっこう大変なんだよな。ダイヤグラムをシミュレーションできるソフトを使ってみて初めてわかった。
徐行運転区間、東名高速ならかの有名な日本坂トンネルとほぼ同じ場所なんだろうか。
同じ山ですよ
石部トンネル 事故というのが去年起こっていたんですね。これは怖いです。トンネル内部こんなだったんですね。貴重な動画でした、ありがとう。
停留所扱いの駅と連動駅で運転扱いが違うみたいですね。
焼津ー用宗は代用閉塞扱い？
代用閉塞ではなく、自動閉塞で無閉塞運転だと思います。
出発信号停止現示なら場内信号が注意なのは当然じゃないの？
いつもの漢かんの👍
金谷駅みたいに転てつ機がある駅(停車場)は場内信号機と出発信号機をCTC等で引くため、出発信号機を引かないことで抑止ができますが、六合駅みたいな駅(停車場)は閉塞区間の中にただ止まるだけなので、CTC等では止めることができないという違いがあります。
台風１０号の計画運休レポしないの？残念！
路上カラオケやめて欲しいね。
路上ライブはstory／唄：AIです。
26:26 旅客案内で｢増延｣なんて用語使ったらあかんやろJR東海
第2閉塞信号機、赤水没で短絡とかしたんですかね？閉塞信号機は、駅の場内信号機と出発信号機と違い絶対に止まれという意味はないんですよね
下りの西濃運輸専用の貨物列車もずっと清水駅に抑止されてました。
東京や名古屋がオープニングとして撮るのになんで浜松駅からだ？
このくらいなら大丈夫よ安全を優先する現場としては、正しい判断してる
今回の台風の影響でJR東海道線静岡地区が水浸しになったのは大変ですね。復旧したJR東海に頭が回りません。
三本近接して走って、どれか一本ヤバくなったら救援出来るようにとか・・・
インドネシア「そんなの、チョロい、チョロい」
JR北海道ならまだストップだね。今日まで運休した石勝線も水つかって即運休だからね。ま，トンネルだった事もありますけどね。
長い間電車に好き好んで乗るのはマニアだけ 地域住民は乗っても２・３駅 別に長く乗るわけでもないからトイレは無くても構わない
旧石部隧道との繋ぎ部分かな
石部（せきべ）です。
トンネル浸水の共連れで影響受けてる区間が広すぎやしないか？
石部(せきべ)トンネルはいつもスピードを出して走っているけど、こんなに水没していたら仕方ないですね。
静岡県内の東海道線の実情にはわからないので勉強させていただきます😅
曇っちゃうの雨水が地熱でお湯になってる？平時ならネタになるのでしょうけど…お疲れ様です
浸水してるのもあるけど、前方が見えないから速度は絶対に出せない。
赤信号､みんなで....⁉️ 渡っても怖いよ
石部トンネルを含む用宗から焼津の間・金谷と菊川の間は、双単線にしたほうがいいかも知れません。片方のトンネルが浸水したときでも、もう一方のトンネルを単線で使用することができて、トンネル内に溜まった水を速やかに排水することができます。
石部隧道こんなに水浸しになるとは思いませんでした｡徐行運転ではあるものの､運転を再開できたのはとても良かったですし､ありがたいですね｡
途中(焼津手前)で行方不明になっていた熱海行き、静岡行きに変わっていた説。(以下ネタバレ注意)枕木上冠水と濃霧で大変なことになっていたのですね…寧ろ良く運転できた、というレベル。
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
そんで、二度とこのようなことが起きないようにJR東海はどうしていくのか、どういう対策をするのか公開してほしいね。
相変わらず長ぇな笑もうちょい短くならんのかね
安心してください。タイ国鉄は水の中に平気で走りますよ。
いつも重要な情報ありがとうございます。このトンネルは、海側に悪名高い、大崩れ海岸のトンネルです。この雨で、山に水が含まれて地盤が緩んでしまっていますね。今後も、このトンネルは、安全性に課題が大きいと思います。なにせ、海側は、完全崩れてますから...😨
こりゃ酷い
台風10号の爪痕かいま見れたな！東海豪雨以上に降った雨の痕、晴れているからお礼状蓄積しないから最徐行で走っているのだな！新幹線なら、ドクターイエローでチェックできるが、在来線は普通列車で確認して走るしかないのかな？
中央リニアはほぼトンネルを走るから地震には強いと言われているが、こんなの見ると南海トラフは津波もあるし、今後の日本は気候が亜熱帯化していると言われ雨量が半端ないと考えられるから、本当に大丈夫かと思うね。
tunnel内の大雨の原因nは、南アルプスから繋がる山脈から、破水帯が繋がっている関係だと思います。あのトンネルの山は、単なる１つの山でなく、アルプスからつならる連続して数千年前に押し上げられたプレートから出来ている山脈なので、その山脈を走る水脈が、たまたまtunnel出口１50メータ部分に、走っていた事で凄い雨の様に流れてきた為と、思います。でも降雨が終わった5ー6時間後でもこの程度の水源が流れているって、凄い水量だと思いますよ。Londonから。
4:50 のアプリ欲しいwあと今回の豪雨で泣いたから早くリニア中央新幹線作って欲しい
これは業務専用のアプリなので一般的にはリリースされていません。
リニアも下手したらトンネルが多く数年後こうなる可能性はなくは無いので今の代替えになる線路を作るべきかと
まさにこのタイミングでせめて豊橋～浜松迄は動いてと切に願い疲れ果てて最低限用事済ませハードモードですぐ18切符で引き返し大移動し一旦西へ避難した
運転席のタッチパネルは手袋してても使えるんですね。
貨物は運休中？間に挟んで減速運転中？
日本海側へ迂回してます
@@TR-95 縦貫線回り！なるほど。
9月2日はちょうど18きっぷで京都に向けて旅してる時やったな浜松行きだったのに、そのトンネルの事件があったから静岡止まりになって10時くらいに再開ってあったから1時間以上待たなあかんと思って浜松までワープ使ったけど9時10分くらいに再開出来たからもう少し待てばよかったなぁって思ったんだよなぁまぁ、ワープ使ったから浜松駅で元々乗る予定の電車の時刻に乗れたけど2300円かぁってなったなまぁそれも旅の思い出やな
全然動画もは関係ないけど313系の普通種別の幕、下すぎないですか？
思った！アンバランスでしたね
新京成電鉄はレールが水面下に水没しても水しぶき上げながら突っ込んできます。学生たちは根性電車とか呼んでたとか。車両は水陸両用との疑惑も。JRも検討してはいかがかw
電車内で喋っていたら迷惑になりますよ
後付け音声でしょ
パスケースさんが撮影協力となっているから、かんのさんは浜松駅には来ていませんね。本人が現場に行っていたら浜松駅前の紹介の所から顔出し撮影するでしょう。いかにも本人がその場に行き乗って現地取材、撮影してるような内容がかんのさんの動画は多いです。声ももちろん後付けですね。
東海は列車位置情報新設に表示されるのね。東日本はアプリがないとダメ、だったっけ？
オープンニングの路上ライヴが主張が強くてかんの氏の内容が全然入ってこない!
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しかも音痴に聞こえる？
ベイマックスの主題歌ですかね？
しかも下手すぎる😂
それ
JR東海が一切公開しない現場の映像を知ることができました。ありがとうございます。
石部トンネルは、東海道本線が開通したときは2本のトンネルで、そのあと「弾丸列車」構想で作った日本坂トンネルを借用して廃棄。新幹線が出来た時に日本坂トンネルを譲って、2本のトンネルを1本に直した石部トンネルとして開通したという経緯があって、普通なら中央部が高くなっているトンネル内部が水平に近くなっているだけでなく、中央部が曲がっていることもあって水はけが悪いんです。実際には見たことがないんですが、大雨の後だとこんな風になっちゃうんですね。
あの有名な海岸の廃線跡の海沿いの崩壊したトンネルの一部を利用したトンネルだったですよね。途中まで再利用して、新たに掘削して合体させたんですよね。
32:15 閉塞指示運転ですね。
15km/h以下で目視による運転。
ATS-PT は無閉塞だと25km/h でパターンあたる。
軌道冠水で軌道短絡しとるな!!
復旧に尽力されてる全ての方々に感謝致します
良く運転してくれた、と思うレベル
それ、分かります。
下手すりゃ大事故。
35:09
こういう実情？リアルな現場を伝えてくれるのは有難い。
なんで遅れてるのか視覚情報で提供すれば乗客も納得できる。
台風10号から離れた関東でも大幅な影響も生じました。小田急は土砂が流入してしまい、鉄道とは関係ないですが国道246号の秦野・伊勢原市辺りのトンネル付近で土砂崩れが起きて通行止めがあったので今回はこんなにゆっくり台風が進むとは思ってもいませんでした。
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当時の状況「東海道線は大幅な遅れが見込まれます。浜松・掛川から静岡にお急ぎのお客様は、新幹線のご利用をお願いします」
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振替輸送は？
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僕の勝手な推測ですが遅れを折り返し列車にちょっとでも影響が出ないようにするため、大幅に電車が遅れた場合は途中を変更するんだと思います
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静岡〜掛川あたりでは台風10号の影響で線状降水帯が何度か発生し、新幹線まで3〜４日運転見合わせした
東日本管轄では小田原から熱海が取材の合間は確か区間運休していたみたいで 特急がピンチになるぐらいだし普通の電車だったら小田原折り返しをやむを得ないぐらいで
安全輸送確保に対する鉄道マンの使命感と努力には、本当に頭が下がる😂
あと、赤信号などのワードを聞くと、非鉄の視聴者に対するかんの氏の配慮が感じられて😂
ありがとうございます！
ナイススーパーサーンクス。
大崩海岸付近の旧東海道本線は大雨の影響で甚大な被害を受け新トンネルを掘ったがそのトンネルも冠水するんだね！
水浸しのトンネル‥こんなことになっていたなんて！ちょっと衝撃でした。このトンネル区間の海側の陸地は大崩と呼ばれていて、現在も崩れていて旧国道150号の道は通行止めです。
ちなみにこの日、夜8時頃の用宗駅では、上りも下りも停車してました。
トンネル内がPC枕木軌道なのが新鮮です。
普段利用してる地域はトンネル内はスラブ軌道なので
台風10号は、東海道新幹線と山陽新幹線が運休になったのが痛すぎた。
サンダーバードと北陸新幹線としなのとあずさが救世主になったね。
リスクある状況の中、それでも運行するべく目を光らせている運転席の勇士達を尊敬します。
現在進行形の漏水状況からして、一本前がOKだったからと行って現在がOKとは限らないですもんね。
2の信号機は第2閉そく信号機。
閉そく信号機が停止から変わらない場合、見える範囲に先行列車がおらず、司令が先行に列車がいないことを確認できれば、司令からの指示を受け「閉そく指示運転」で運転できます。キンコンキンコン言わないのは、停止信号を越えるに当たって保安装置を切っているからだと思われます。速度はすぐに止まれることを前提に25km/h以下。
東海道線は貨物輸送の大動脈でもある為、閉そく指示運転をしてでも、動かしたい所。
東海PはいわゆるジリジリキンコンのATS鳴動動作はしません。
この場合無閉そく運転なので出してもいい速度は見通しの範囲内に直ちに停車出来る速度尚且つ見通しのいい場所でも15km/hまでしか出してはならないという決まりです。
ん？最初の電光掲示板の時は『16:05』だったから00分の掛川行きは表示がないのは当たり前だし、ホームにある左側の電光掲示板には、ちゃんと『16:59発、掛川行き』が表示されてるから、問題ないと思う。
沿線民ですがこの1週間頻繁に列車が止まり難儀していました、飲み会に車で行かなければならなくなったり
28:55 石部(せきべ)と読む
赤信号を渡った場合、おそらく規制に通過の許可を求める手順があり、フォームに記入して規制を確認した後、列車は視覚的な動きで、つまり最大時速30kmで信号を通過できます。
だいふ慎重に行かないと脱線するかも...関係者には頭が上がりません
水浸し、すごいな
ちょうどその日に18きっぷで東京目指してたけど浜松-熱海間では1時間遅れて着いたの20時だった
とりあえず運転してくれてほんとに良かった
これは、普通なら「不通区間」として排水か水が引くまで待つ状況でしょうね、急な出水とか有って、車輛機器部分まで浸水して立ち往生したらトンネル内なんで
乗客の救出が大変です、軌道短絡して浸水が確認出来てる状態なのに運転継続してる状況って初めて見ました
お疲れさまでした。
現場記録系UA-camr
お疲れさまです
一時的に冠水してしまって電気系統がショートしたための長期運転見合わせだったようです。
石部と書いて（せきべ）トンネルですが、国道150号バイパスも冠水して車が水没してしまったニュースも流れました。
9月4日になってようやく始発から通常運転に戻りました。
ご不便おかけしました。。
大崩海岸、恐るべし
新幹線は降水量や風速などで止まってしまうことはあるようですが、
今回は東海道線も小田原から熱海など東海地方の大雨で大変でした。
これからも秋の長雨や台風などの影響はあるので注意は必要ですね。
正しくは石部（せきべ）トンネルです。
台風１０号の時ですね！全然関係ない地域で超雨降ってましたね。珍しいと思われます！中国地方では影響が限定的でした。台風の被害は殆どないです、１９９１年以来大きい被害はないんで。
石部(せきべ)トンネルですね😉💡。因みにこの石部トンネルは途中からトンネルの断面構造が変わります🔍️、その辺りの背景をスーツさんが以前動画で紹介していますので宜しければ🙏。
…それにしても211系Onlyの列車だったら本当の本当に地獄絵図でしたね‼️😱💧笑
トンネル内の浸水具合がエグいな…
２本のレール間が雨水で短絡されてしまい、その箇所で実際には電車は存在しないのに存在していると誤った感知をしてしまい赤信号になっているようですね
かんのくんお疲れ様でした
事件記者かんの君、いつも詳しすぎる現場からの実況有難う。浸水したトンネル内の通過は緊迫感がありましたね。安全運転に尽力されているJRさんに感謝です。
台風の影響は恐るべし。
台風の恐ろしさが分かります。
これはすごいなぁ！
遅延に文句を言う奴がいて、この動画を見せたら一瞬で黙ると思う。
大災害の中、本当におつかれさまです！
我が故郷の浜松にようこそ！舘山寺方面にも来てくださいね。私も18きっぷの旅行に苦しまれました。9月2日現在、未だに浜松駅の駅名看板の所在地は、浜松市中区のままです。（中央区にする気がない）9月2日は、僕も日帰りで浜松から京都まで日帰りで出かけました。
３１３系８０００番代よりも２１１系が混むことがあります。
撮影者はパスケースだけどな(笑)
線路がないとこには来ないと思う(笑)
赤電や天浜もそうネタないし可能性は低いだろうね。
3:31 直近3本が熱海行きであり1番線の次の電車は掛川行きとでてますよ
かんのさんの解説、いつもわかりやすい☆
乗務行路表も業務で使っているタブレット端末で管理する時代か。
デジタルなので、列車に遅延が生じた時、臨時の行路表に差し替えるのもスムーズに電信でできる。
従来では、駅の事務所にて、輸送指令から紙のやつで臨時の行路表をファクシミリで送ってもらわなければならなかった。
ひとたびダイヤが乱れると、筋引きの修正はけっこう大変なんだよな。ダイヤグラムをシミュレーションできるソフトを使ってみて初めてわかった。
徐行運転区間、東名高速ならかの有名な日本坂トンネルとほぼ同じ場所なんだろうか。
同じ山ですよ
石部トンネル 事故というのが去年起こっていたんですね。
これは怖いです。
トンネル内部こんなだったんですね。貴重な動画でした、ありがとう。
停留所扱いの駅と連動駅で運転扱いが違うみたいですね。
焼津ー用宗は代用閉塞扱い？
代用閉塞ではなく、自動閉塞で無閉塞運転だと思います。
出発信号停止現示なら場内信号が注意なのは当然じゃないの？
いつもの漢かんの👍
金谷駅みたいに転てつ機がある駅(停車場)は場内信号機と出発信号機をCTC等で引くため、出発信号機を引かないことで抑止ができますが、六合駅みたいな駅(停車場)は閉塞区間の中にただ止まるだけなので、CTC等では止めることができないという違いがあります。
台風１０号の計画運休レポしないの？残念！
路上カラオケやめて欲しいね。
路上ライブはstory／唄：AIです。
26:26 旅客案内で｢増延｣なんて用語使ったらあかんやろJR東海
第2閉塞信号機、赤
水没で短絡とかしたんですかね？
閉塞信号機は、駅の場内信号機と出発信号機と違い
絶対に止まれという意味はないんですよね
下りの西濃運輸専用の貨物列車もずっと清水駅に抑止されてました。
東京や名古屋がオープニングとして撮るのに
なんで浜松駅からだ？
このくらいなら大丈夫よ
安全を優先する現場としては、正しい判断してる
今回の台風の影響でJR東海道線静岡地区が水浸しになったのは大変ですね。復旧したJR東海に頭が回りません。
三本近接して走って、どれか一本ヤバくなったら救援出来るようにとか・・・
インドネシア「そんなの、チョロい、チョロい」
JR北海道ならまだストップだね。今日まで運休した石勝線も水つかって即運休だからね。ま，トンネルだった事もありますけどね。
長い間電車に好き好んで乗るのはマニアだけ 地域住民は乗っても２・３駅 別に長く乗るわけでもないからトイレは無くても構わない
旧石部隧道との繋ぎ部分かな
石部（せきべ）です。
トンネル浸水の共連れで影響受けてる区間が広すぎやしないか？
石部(せきべ)トンネルはいつもスピードを出して走っているけど、こんなに水没していたら仕方ないですね。
静岡県内の東海道線の実情にはわからないので勉強させていただきます😅
曇っちゃうの雨水が地熱でお湯になってる？平時ならネタになるのでしょうけど…お疲れ様です
浸水してるのもあるけど、前方が見えないから速度は絶対に出せない。
赤信号､みんなで....⁉️ 渡っても怖いよ
石部トンネルを含む用宗から焼津の間・金谷と菊川の間は、双単線にしたほうがいいかも知れません。
片方のトンネルが浸水したときでも、もう一方のトンネルを単線で使用することができて、トンネル内に溜まった水を速やかに排水することができます。
石部隧道こんなに水浸しになるとは思いませんでした｡徐行運転ではあるものの､運転を再開できたのはとても良かったですし､ありがたいですね｡
途中(焼津手前)で行方不明になっていた熱海行き、静岡行きに変わっていた説。
(以下ネタバレ注意)
枕木上冠水と濃霧で大変なことになっていたのですね…
寧ろ良く運転できた、というレベル。
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
そんで、二度とこのようなことが起きないようにJR東海はどうしていくのか、どういう対策をするのか公開してほしいね。
相変わらず長ぇな笑
もうちょい短くならんのかね
安心してください。タイ国鉄は水の中に平気で走りますよ。
いつも重要な情報ありがとうございます。
このトンネルは、海側に悪名高い、大崩れ海岸のトンネルです。
この雨で、山に水が含まれて地盤が緩んでしまっていますね。
今後も、このトンネルは、安全性に課題が大きいと思います。
なにせ、海側は、完全崩れてますから...😨
こりゃ酷い
台風10号の爪痕かいま見れたな！
東海豪雨以上に降った雨の痕、晴れているからお礼状蓄積しないから最徐行で走っているのだな！
新幹線なら、ドクターイエローでチェックできるが、在来線は普通列車で確認して走るしかないのかな？
中央リニアはほぼトンネルを走るから地震には強いと言われているが、こんなの見ると南海トラフは津波もあるし、今後の日本は気候が亜熱帯化していると言われ雨量が半端ないと考えられるから、本当に大丈夫かと思うね。
tunnel内の大雨の原因nは、南アルプスから繋がる山脈から、破水帯が繋がっている関係だと思います。あのトンネルの山は、単なる１つの山でなく、アルプスからつならる連続して数千年前に押し上げられたプレートから出来ている山脈なので、その山脈を走る水脈が、たまたまtunnel出口１50メータ部分に、走っていた事で凄い雨の様に流れてきた為と、思います。
でも降雨が終わった5ー6時間後でもこの程度の水源が流れているって、凄い水量だと思いますよ。Londonから。
4:50 のアプリ欲しいw
あと今回の豪雨で泣いたから早くリニア中央新幹線作って欲しい
これは業務専用のアプリなので一般的にはリリースされていません。
リニアも下手したらトンネルが多く数年後こうなる可能性はなくは無いので今の代替えになる線路を作るべきかと
まさにこのタイミングでせめて豊橋～浜松迄は動いてと
切に願い疲れ果てて最低限用事済ませハードモードで
すぐ18切符で引き返し大移動し一旦西へ避難した
運転席のタッチパネルは手袋してても使えるんですね。
貨物は運休中？
間に挟んで減速運転中？
日本海側へ迂回してます
@@TR-95 縦貫線回り！なるほど。
9月2日はちょうど18きっぷで京都に向けて旅してる時やったな
浜松行きだったのに、そのトンネルの事件があったから静岡止まりになって
10時くらいに再開ってあったから1時間以上待たなあかんと思って浜松までワープ使ったけど9時10分くらいに再開出来たからもう少し待てばよかったなぁって思ったんだよなぁ
まぁ、ワープ使ったから浜松駅で元々乗る予定の電車の時刻に乗れたけど2300円かぁってなったな
まぁそれも旅の思い出やな
全然動画もは関係ないけど313系の普通種別の幕、下すぎないですか？
思った！アンバランスでしたね
新京成電鉄はレールが水面下に水没しても水しぶき上げながら突っ込んできます。
学生たちは根性電車とか呼んでたとか。車両は水陸両用との疑惑も。JRも検討してはいかがかw
電車内で喋っていたら迷惑になりますよ
後付け音声でしょ
パスケースさんが撮影協力となっているから、かんのさんは浜松駅には来ていませんね。本人が現場に行っていたら浜松駅前の紹介の所から顔出し撮影するでしょう。いかにも本人がその場に行き乗って現地取材、撮影してるような内容がかんのさんの動画は多いです。声ももちろん後付けですね。
東海は列車位置情報新設に表示されるのね。東日本はアプリがないとダメ、だったっけ？