Nach einem Telefonat mit Ersatzteilhersteller in Belgien weiß ich jetzt, dass ich den Vergaser einer 1100cc aus 1990/1992 drin habe. Wurde teils in die Bandits aus 1998 eingebaut. Kein Wunder fand ich die Dichtung für den Choke nicht auf der Explosionszeichnung. Ich bin fast wahnsinnig geworden. Es sind tatsächlich nur kleine Unterschiede, aber die haben es in sich *lol* .
Servas Mario. Solche Sachen wie Verschleiß, prüfe ich eigentlich nach bestem Wissen und Gewissen. Und wenn ich Andeutungsweise Verschleiß erkenne, kommt alles neu. Herzlichen Dank für deinen Kommentar. Solche Hinweise lese ich immer sehr gerne.
Hi ein super video vorab...eine frage habe ich an dich...ich bin gerade dabei meine gsf 400 wieder fitzubekommen..mein einzigstes problem ist dass ich den luftfilterkasten nicht an den vergaser rankriege..also die inneren 2 stutzen wollen nicht komplett rein..gibt es da einen trick wie man sie problemlos reinbekommt??vielen dank schon mal im voraus.
Eine Frage der vebtilsitz von der schwimmernadel bei mir sind nur lose drin also fallen raus wenn ich den Vergaser umdrehe....muss das so oder müssen die fest drin sitzen
Hay eine frage für was sind die kupfer leitungen auf der seite bei jedem einzelnen vergaser ? Bei einem vergaser ist das bei mir gebrochen und da läuft sprit raus ? wen so eine gebrochen ist kan man das richten ? Lg manuel
Die Leitungen aus Messing sind Anreicherungs-Rohre. Wenn so eine gebrochen ist kann man sie Hartlöten lassen. Weichlot, also normales Lötzinn, geht zwar am Anfang auch, hält aber die Vibrationen evtl nicht aus, zumindest war das so bei mir. Und ich habe 2 Hartlöt-Kurse durch, kann das also beurteilen. Als "Notlösung" kann man das Rohr auch mit Kaltmetall zuschmieren. Oft hält das auch sehr lange.
@@NiceIce36 alles klar dan wird das schuld sein das sie nicht rent nur mit choke🤔 danke vielmals mal sehn ob kchs repariere oder gleich nen neuen suche
Hallo, kannst du mir die Teilenummern von dem unteren Ring und dem Ring für die Feder geben . Ich hab die beiden Micro Dinger in der Garage verloren 🙈 Gruß
Hallo. Vielen Dank für diese Mühe, endlich lassen sich verschiedene Prozesse nachvollziehen. In der Hoffnung, dass jemand eine Antwort hat, stelle ich folgende Frage: Bei 9.38 min ist ein Messing-Röhrchen zu sehen, was ist das???? Welche Funktion hat es. Sie ist bei einem der Vergaser abgeschert. Lässt es sich wieder anbringen? Ich bin schon am Verzweifeln. Alles Gute für Deinen Kanal... Ich muss jetzt weiterschauen!😁 Alles sehr spannend.
Servas detta. Danke für deine Nachricht und dein Lob. Das Messingröhrchen ist die Luftleitung (einfach ausgedrückt) für die Schiebermembrane. Wenn sie bei dir abgeschert ist, kannst du versuchen es zu löten. Hab ich schon mehrfach erfolgreich gemacht. Wichtig dabei ist, das beide Bruchstellen so exakt wie Möglich fluchten und keine Delle oder Verformung die Luft behindert. Ist das Röhrchen total im Eimer, muss man mit VIEL Hitze (aber nicht ZU VIEL) das Rörchen rausdrehen. Das sollte DANN aber jemand machen, der das schon mal gemacht hat und weiss, wie es geht.Denn das einsetzen ist nicht Ohne und geht nicht so leicht von der Hand. Hab da schon mehrere kaputt gemacht dabei. Wo man allerdings das passende rohr her bekommt, weiss ich leider nicht. Evtl. bei Topham.
@@NiceIce36 Noch eine letzte Frage: Hart- oder Weichlöten? Die allerletzte Frage: Warum tun Sie das? Ich bin völlig verwirrt angesichts so uneigennütziger Hilfe.
@@stainer1111 Ob Weich oder Hart kommt meiner Meinung nach auf das KÖNNEN an. Nur das Rörchen löten wäre Hartlöten von Vorteil. Da aber Aluminium im Spiel ist muss man ans Alu gut Isolieren, wenn man mit härter Flamme Beide Rohre wieder dicht bekommen will. Tia, und was das Uneigennütz angeht, so bin ich halt. Ich helfe gerne wo ich kann. Auch, wenn meine Art, wie ich manche Dinge angehe, nicht dem Allgemein gültigen Satz entspricht, ich bin bislang immer ans ziel gekommen. Und wenn ich für meine UA-cam-Gemeinde nicht da wäre, wäre ich ein eher schlechter UA-camr. Meine Meinung eben. Immer klappt das zwar nicht, weil auch ich nicht alles weiss oder kann, aber ich kenne jemanden, der jemand kennt der sich auskennt. ;-)
@@NiceIce36 Hallo, nochmals. Leider haben mehrere Versuche, das Röhrchen per Weichlötverfahren anzubringen, nicht funktioniert. Die Oberfläche war blitzblank, angeraut der Vergaser angewärmt und es hat leider trotzdem nicht funktioniert... offenbar mangels Können. Jetzt ist doch 2K-Metall-Kleber (150 Grad) drauf und diese Baustelle scheint vorerst keine mehr zu sein. Nach dem Anlassen wollte ich noch das Standgas einstellen und habe dabei die Gasschieber-Anschlagschraube offensichtlich in die falsche Richtung gedreht. Jetzt geht die Maschine nach dem ich den Choke zurück geschoben habe, schlagartig aus. Ich weiß nicht mehr vor und zurück. Suzuki ruft für die Einstellung ca. 300€ plus anfallendes Material auf, da sie alles demontieren und den Vergaser durch ihr offensichtlich zu wenig genutztes Schallgerät schicken müssen. Da die Maschine bisher ja einwandfrei lief und ich die Leerlauf-Düsen mit Ultraschall gereinigt habe, halte ich das für unnötig. Ich weiß gar nicht, ob UA-cam überhaupt das richtige Medium ist? Ich würde mich trotzdem freuen, wenn Sie irgendeine Idee haben. Leider bin ich nur ein Hobby-Schrauber (hoffentlich mit Potential), dem solche Dinge noch passieren... und ich bin echt froh, dass es Menschen, wie Sie, gibt. Liebe Grüße
Hallo, bei mir sind die Schrauben von der unteren Leiste (die mit 8Schrauben) defekt. Ich finde jedoch keine Ersatz im Internet unter der Suzuki Seite. (Artikelnr.: 13602-26E40-000) Ich habe eine Suzuki Bandit 600 EZ. Jahr 2000 Könntest du mir da Weiterhelfen?
Nimm Inbus (Innensechskantschrauben). Müssten M5 sein, und etwa 15 mm lang, das kannst ja testen mit irgendwelchen Schrauben die vom Gewinde passen. Such dir eine M4 Schraube und eine mit M5, die etwas länger sind. Und teste was passt und ab zum Schraubenhändler oder sogar Baumarkt, und hol dir Edelstahl-Schrauben. Wenn du nichts findest, kann ich dir gegen Vorkasse was zusammenstellen das du alle Schrauben gegen Innensechkant ersetzen kannst.
@@NiceIce36 Danke für den Tipp. Ich werde Morgen zum Baumarkt fahren und mir dort Edelstahl Schrauben holen. Wusste nicht das ich Messing gegen Edelstahl tauschen kann. Bin da so nicht der Experte :D
Hi, meine GSF 650S (2006) stand jetzt auch sehr lange. Benzinhahn, Benzinfilter alles getauscht bzw. gereinigt. Neuen Tankgeber eingebaut. Tank komplett entrostet und gereinigt, schaut aus wie neu. :-) Dann alles wieder schön eingebaut in der Hoffnung, das der läuft. Vorher noch einen Ölwechsel durchgeführt. Ergebnis war: Springt super an mit Choke, sobald ich diesen raus nehme, geht sie aus, Gas nimmt sie auch nicht an, geht sofort aus. Denke es ist der Vergaser verschmutzt. Oder? Könnte ich dir meine Vergaserbank zukommen lassen, damit du sie mal zerlegst, reinigst und neu einstellst?
Also wenn man weiß was man macht und den passenden Bit verwendet, spricht eigentlich nichts dagegen einen Akkuschrauber zu nehmen. Nur jemand der sowas zum ersten mal macht ist mit einem passenden Schraubendreher besser beraten, da die Schrauben meistens sehr weich sind und man sie mit einem Akkuschraube und schlecht passendem Bit sehr schnell ruiniert. Bekäme man den Choke auch bei eingebauten Vergasern ausgebaut?
Das mit dem klemmenden Choke am Vergaser hat sich erledigt, die bewegen sich einwandfrei, dafür bewegt sich der Chokehebel am Lenker garnicht mehr, dabei hab ich den die letzen 2-3 Monate garnicht mehr angerührt und davor ließ er sich ziehen und dann völlig frei vor und zurück bewegen. Also entweder die Mechanik in der Armatur hinüber, oder Bowdenzug klemmt
Ich hab gestern den Choke Bowdenzug getauscht, ging zum Glück ohne Tank oder Vergaserausbau. Der Bowdenzug sitzt fest, der lässt sich keinen mm mehr bewegen. Das mit dem ölen hab ich einmal bei dem schwergängigen Kupplungzug bei der GS500E gemacht, das hat alles nur verschlimmert (der war Teflongeschmiert), einen Tag später ist der Zug dann auf der Autobahn gerissen, das wurde dann eine kleine Odyssee um ohne einmal anzuhalten nach hause zu kommen.
Das passende Schmiermittel sollte man schon nehmen. *feix* Und da gehört WD40 definitiv NICHT dazu. Glückwunsch zur erfolgreichen OP. Hauptsache funzt wieder, sach ich immer.
Sehr,sehr gut machst du das. Ruhig und verständlich. Bravo👍
Danke schön
Nach einem Telefonat mit Ersatzteilhersteller in Belgien weiß ich jetzt, dass ich den Vergaser einer 1100cc aus 1990/1992 drin habe. Wurde teils in die Bandits aus 1998 eingebaut. Kein Wunder fand ich die Dichtung für den Choke nicht auf der Explosionszeichnung. Ich bin fast wahnsinnig geworden. Es sind tatsächlich nur kleine Unterschiede, aber die haben es in sich *lol* .
Ja, oft wundert man sich.
Letztlich hilft nur anhand der FIN beim Hersteller nach zu fragen, meine ich.
Hallo ,was bei diesem Vergaser auch sehr wichtig ist ,der Verschleiß der Vergaserschieber beachten ansonsten sehr schön gemacht .
Sorry ich meinte natürlich nicht den Schieber sondern die Führung (graues Teil ). Der Schieber hat dann einfach zu viel Spiel.
Servas Mario.
Solche Sachen wie Verschleiß, prüfe ich eigentlich nach bestem Wissen und Gewissen. Und wenn ich Andeutungsweise Verschleiß erkenne, kommt alles neu.
Herzlichen Dank für deinen Kommentar. Solche Hinweise lese ich immer sehr gerne.
Ich habe eine frage sind die vergaser von suzuki katana 600 gleich wie die von 750 kubik katana ?
So weit ich das weiss, Ja, evtl. sind andere Düsen drin.
Hi ein super video vorab...eine frage habe ich an dich...ich bin gerade dabei meine gsf 400 wieder fitzubekommen..mein einzigstes problem ist dass ich den luftfilterkasten nicht an den vergaser rankriege..also die inneren 2 stutzen wollen nicht komplett rein..gibt es da einen trick wie man sie problemlos reinbekommt??vielen dank schon mal im voraus.
Fön, warmmachen und mit einem breiten Schraubendreher nachhelfen.
Die Gummis sind wohl hart, also sollten die eigentlich neu.
@@NiceIce36 super, danke dir vielmals für den tipp...
Eine Frage der vebtilsitz von der schwimmernadel bei mir sind nur lose drin also fallen raus wenn ich den Vergaser umdrehe....muss das so oder müssen die fest drin sitzen
Die können schon mal locker sitzen, dann sollte man die Dichtringe erneuern.
@@NiceIce36 perfekt danke für die Antwort hab ich gemacht läuft wie ne 1
Hay eine frage für was sind die kupfer leitungen auf der seite bei jedem einzelnen vergaser ? Bei einem vergaser ist das bei mir gebrochen und da läuft sprit raus ? wen so eine gebrochen ist kan man das richten ? Lg manuel
Die Leitungen aus Messing sind Anreicherungs-Rohre.
Wenn so eine gebrochen ist kann man sie Hartlöten lassen.
Weichlot, also normales Lötzinn, geht zwar am Anfang auch, hält aber die Vibrationen evtl nicht aus, zumindest war das so bei mir.
Und ich habe 2 Hartlöt-Kurse durch, kann das also beurteilen.
Als "Notlösung" kann man das Rohr auch mit Kaltmetall zuschmieren. Oft hält das auch sehr lange.
@@NiceIce36 kan das sein das hir sprit aus rinnt ?
@@manuelplankensteiner6911 Kann nicht nur, da rinnt Sprit durch.
@@NiceIce36 alles klar dan wird das schuld sein das sie nicht rent nur mit choke🤔 danke vielmals mal sehn ob kchs repariere oder gleich nen neuen suche
@@manuelplankensteiner6911 Bitte gerne
Hallo, kannst du mir die Teilenummern von dem unteren Ring und dem Ring für die Feder geben . Ich hab die beiden Micro Dinger in der Garage verloren 🙈 Gruß
cmsnl.com
Ich nehme an, du meinst den Dichtring und die Scheibe für die Leerlauf-Gemischregulierschraube?
1329129900
1329529901
Hallo. Vielen Dank für diese Mühe, endlich lassen sich verschiedene Prozesse nachvollziehen. In der Hoffnung, dass jemand eine Antwort hat, stelle ich folgende Frage: Bei 9.38 min ist ein Messing-Röhrchen zu sehen, was ist das???? Welche Funktion hat es. Sie ist bei einem der Vergaser abgeschert. Lässt es sich wieder anbringen? Ich bin schon am Verzweifeln. Alles Gute für Deinen Kanal... Ich muss jetzt weiterschauen!😁 Alles sehr spannend.
Servas detta.
Danke für deine Nachricht und dein Lob.
Das Messingröhrchen ist die Luftleitung (einfach ausgedrückt) für die Schiebermembrane.
Wenn sie bei dir abgeschert ist, kannst du versuchen es zu löten. Hab ich schon mehrfach erfolgreich gemacht.
Wichtig dabei ist, das beide Bruchstellen so exakt wie Möglich fluchten und keine Delle oder Verformung die Luft behindert.
Ist das Röhrchen total im Eimer, muss man mit VIEL Hitze (aber nicht ZU VIEL) das Rörchen rausdrehen. Das sollte DANN aber jemand machen, der das schon mal gemacht hat und weiss, wie es geht.Denn das einsetzen ist nicht Ohne und geht nicht so leicht von der Hand. Hab da schon mehrere kaputt gemacht dabei.
Wo man allerdings das passende rohr her bekommt, weiss ich leider nicht. Evtl. bei Topham.
@@NiceIce36 Sie sehen mich tief beeindruckt!!!! In J E D E R Hinsicht. 1000 Dank.
@@NiceIce36 Noch eine letzte Frage: Hart- oder Weichlöten? Die allerletzte Frage: Warum tun Sie das? Ich bin völlig verwirrt angesichts so uneigennütziger Hilfe.
@@stainer1111 Ob Weich oder Hart kommt meiner Meinung nach auf das KÖNNEN an. Nur das Rörchen löten wäre Hartlöten von Vorteil.
Da aber Aluminium im Spiel ist muss man ans Alu gut Isolieren, wenn man mit härter Flamme Beide Rohre wieder dicht bekommen will.
Tia, und was das Uneigennütz angeht, so bin ich halt. Ich helfe gerne wo ich kann.
Auch, wenn meine Art, wie ich manche Dinge angehe, nicht dem Allgemein gültigen Satz entspricht, ich bin bislang immer ans ziel gekommen.
Und wenn ich für meine UA-cam-Gemeinde nicht da wäre, wäre ich ein eher schlechter UA-camr. Meine Meinung eben.
Immer klappt das zwar nicht, weil auch ich nicht alles weiss oder kann, aber ich kenne jemanden, der jemand kennt der sich auskennt. ;-)
@@NiceIce36 Hallo, nochmals. Leider haben mehrere Versuche, das Röhrchen per Weichlötverfahren anzubringen, nicht funktioniert. Die Oberfläche war blitzblank, angeraut der Vergaser angewärmt und es hat leider trotzdem nicht funktioniert... offenbar mangels Können. Jetzt ist doch 2K-Metall-Kleber (150 Grad) drauf und diese Baustelle scheint vorerst keine mehr zu sein. Nach dem Anlassen wollte ich noch das Standgas einstellen und habe dabei die Gasschieber-Anschlagschraube offensichtlich in die falsche Richtung gedreht. Jetzt geht die Maschine nach dem ich den Choke zurück geschoben habe, schlagartig aus. Ich weiß nicht mehr vor und zurück. Suzuki ruft für die Einstellung ca. 300€ plus anfallendes Material auf, da sie alles demontieren und den Vergaser durch ihr offensichtlich zu wenig genutztes Schallgerät schicken müssen. Da die Maschine bisher ja einwandfrei lief und ich die Leerlauf-Düsen mit Ultraschall gereinigt habe, halte ich das für unnötig.
Ich weiß gar nicht, ob UA-cam überhaupt das richtige Medium ist? Ich würde mich trotzdem freuen, wenn Sie irgendeine Idee haben. Leider bin ich nur ein Hobby-Schrauber (hoffentlich mit Potential), dem solche Dinge noch passieren... und ich bin echt froh, dass es Menschen, wie Sie, gibt. Liebe Grüße
Hallo Martin was für ein Ultraschall Reiniger verwendest du
Ebay, Utrasonic suchen, 10 Liter Gerät.
Ich meine Reiniger
@@schraubermeisterkarl1878 EMAG 404
👍🏻
Hi,.. kann ich dir mein Vergaserblock von meiner Bandit 600S schicken? Kannst du den reinigen bzw Grundeinstellung?!
Danke
Schreib mir mal eine E-Mail, Addy in der Videobeschreibung.
NiceIce36 GU,
In der Videobeachreibung ist keine Mailadresse.
Schreib mir einfach kurz, dann antworte ich:
Derfumanshu3@gmail.com
Hallo, bei mir sind die Schrauben von der unteren Leiste (die mit 8Schrauben) defekt. Ich finde jedoch keine Ersatz im Internet unter der Suzuki Seite. (Artikelnr.: 13602-26E40-000)
Ich habe eine Suzuki Bandit 600 EZ. Jahr 2000
Könntest du mir da Weiterhelfen?
In deinem Video ist das die stelle ab 3:05
Nimm Inbus (Innensechskantschrauben). Müssten M5 sein, und etwa 15 mm lang, das kannst ja testen mit irgendwelchen Schrauben die vom Gewinde passen.
Such dir eine M4 Schraube und eine mit M5, die etwas länger sind. Und teste was passt und ab zum Schraubenhändler oder sogar Baumarkt, und hol dir Edelstahl-Schrauben.
Wenn du nichts findest, kann ich dir gegen Vorkasse was zusammenstellen das du alle Schrauben gegen Innensechkant ersetzen kannst.
@@NiceIce36 Danke für den Tipp. Ich werde Morgen zum Baumarkt fahren und mir dort Edelstahl Schrauben holen. Wusste nicht das ich Messing gegen Edelstahl tauschen kann. Bin da so nicht der Experte :D
@@fabioancora899 Messing wird es keins sein, eher Brüniert.
Hi
Wenn ich dir mein vergaser zukommen lass
Würdest du ihn reinigen und einstellen?
Schreib mir eine E-Mail.
Mailadresse ist in der Videobeschreibung.
Hi, meine GSF 650S (2006) stand jetzt auch sehr lange. Benzinhahn, Benzinfilter alles getauscht bzw. gereinigt. Neuen Tankgeber eingebaut. Tank komplett entrostet und gereinigt, schaut aus wie neu. :-) Dann alles wieder schön eingebaut in der Hoffnung, das der läuft. Vorher noch einen Ölwechsel durchgeführt. Ergebnis war: Springt super an mit Choke, sobald ich diesen raus nehme, geht sie aus, Gas nimmt sie auch nicht an, geht sofort aus. Denke es ist der Vergaser verschmutzt. Oder? Könnte ich dir meine Vergaserbank zukommen lassen, damit du sie mal zerlegst, reinigst und neu einstellst?
Also wenn man weiß was man macht und den passenden Bit verwendet, spricht eigentlich nichts dagegen einen Akkuschrauber zu nehmen.
Nur jemand der sowas zum ersten mal macht ist mit einem passenden Schraubendreher besser beraten, da die Schrauben meistens sehr weich sind und man sie mit einem Akkuschraube und schlecht passendem Bit sehr schnell ruiniert.
Bekäme man den Choke auch bei eingebauten Vergasern ausgebaut?
Das mit dem klemmenden Choke am Vergaser hat sich erledigt, die bewegen sich einwandfrei, dafür bewegt sich der Chokehebel am Lenker garnicht mehr, dabei hab ich den die letzen 2-3 Monate garnicht mehr angerührt und davor ließ er sich ziehen und dann völlig frei vor und zurück bewegen.
Also entweder die Mechanik in der Armatur hinüber, oder Bowdenzug klemmt
Schmieren. Die klemmen öfter als man denkt.
Ich hab gestern den Choke Bowdenzug getauscht, ging zum Glück ohne Tank oder Vergaserausbau.
Der Bowdenzug sitzt fest, der lässt sich keinen mm mehr bewegen.
Das mit dem ölen hab ich einmal bei dem schwergängigen Kupplungzug bei der GS500E gemacht, das hat alles nur verschlimmert (der war Teflongeschmiert), einen Tag später ist der Zug dann auf der Autobahn gerissen, das wurde dann eine kleine Odyssee um ohne einmal anzuhalten nach hause zu kommen.
Das passende Schmiermittel sollte man schon nehmen. *feix* Und da gehört WD40 definitiv NICHT dazu.
Glückwunsch zur erfolgreichen OP. Hauptsache funzt wieder, sach ich immer.