Ho avuto il Tuareg 600 dal 1989 al 1992. Ai tempi con il doppio disco anteriore, forcella upside down, carenatura integrale, doppio faro, strumentazione con indicazione del livello del carburante, motore Rotax con distribuzione a cinghia dentata che spolverava il Dominator 650 era una moto avveniristica. I colori erano esattamente quelli dell'attuale 660.
Finalmente l'attesa è finita adesso ci possiamo sentire appagati dalla attesa spero di essere uno dei prossimi fortunati proprietari della nuova Tuareg attesa da 32 anni dalla mia tuareg
kiska è il designer di ktm,checchè se ne dica le moto italiane sono quasi sempre belle... ma che dici ? sono i colori delle vecchie tuareg e poi ci sono altre 2 livree,io uso la moto anche in inverno e per lavoro e il controllo di trazione in strada lo uso,come uso i riding mode per lo stesso motivo,in piu puoi regolare pure il freno motore che per il fuoristrada è una chicca,se la strumentazione della T7 è povera non vedo xkè quella delle altre non puo' essere migliore magari connessa allo smartphone x delle mappe o semplicemente sentire la radio durante un viaggio,calcolando che gli acquirenti useranno all'80% in strada la moto ,montare cerchi tubeless piu costosi ma piu sicuri ha un senso,di solito le moto italiane sono piu a posto come tarature di sospensioni (sportivamente parlando) delle giapponesi tuareg ha ( 240 mm di corsa davanti e dietro),e forse pure l'abs potrebbe essere tarato un po piu sportivamente,diciamo pure che sulla carta ha pure 7 cv in piu della yamaha,aprilia avra' attacchi integrati x le borse,cioè senza telaietti in tubi,sella monoblocco e frecce a led sono di serie,disponibili sulla yama solo nella versione rally o optional,
Ciao Stefano ti volevo fare una domanda che esula da questa puntata... Secondo te con un Husqvarna 701 enduro si possono fare gite fuori porta, che so nel Chianti ecc, io sono di Viareggio.Grazie Caro sei un Grande!
Ciao Stefano, in questo video hai accennato alla sostituzione delle sospensioni sulla tua Yamaha 700. Desidero chiederti se a tal proposito hai realizzato una recensione. Grazie
Ti ricordo che la vecchia tuareg 125 rally 2 tempi dell 1985 cioè la prima costruita con il famoso e pordentoso motore rotax da 34 cavalli e con il serbatoio da deserto quello enorme aveva esattamente questi colori rosso bianco e blu e posso garantirti che e quella l'icona per quanto riguarda la tuareg poi è uscita la rally wind con quei colori sul viola celeste ecc
L'Aprilia non ha bisogno di copiare da nessuno, tanto meno dall'Africa Twin. Ugo ha ragione, ci sono chiari riferimenti storici al primo modello che Aprilia ha prodotto con questo nome, ovvero la Tuareg Rally 250 (seguito a ruota dal 125) del 1984. I colori (blu e rosso identici) e non solo: forma della sella, piatta che risale sul serbatoio a goccia, forma del tappo benzina, anche se l'originale era con due serbatoi accoppiati e tenuti assieme da una cerniera. Anche l'inclinazione della scritta Tuareg sul serbatoio richiama quel modello. Le Wind sono arrivate dopo ed erano già più stradali di questa moderna. Aprilia per le questioni estetiche ha sempre seguito la sua strada senza mai rifarsi a nessuno, tanto è che a molti spesso non piacciono. L'Africa Twin per me non c'entra nulla, e questa Tuareg Rally del 1986 (ovvero la mia) seconda serie lo dimostra bene ua-cam.com/video/cnf1c2hjXMU/v-deo.html
sempre daccordo con te , e dopo 2 anni da possessore di Tuareg 660 è secondo me un'evoluzione della t700 che è una gran moto per alcuni aspetti inarrivabile .
I colori sono tipicamente aprilia anni 80 non certo copiati da hrc. D'altra parte della vecchia Touareg hanno conservato solo i colori e il tappo serbatoio per il resto aprilia, come fa sempre, guarda avanti con un design unico e soprattutto totalmente al servizio della funzionalità
Primo impatto sembra molto bella , la base cé... sarebbe interessante una versione senza elettronica e un impronta più off, anche secondo me cé troppa elettronica per la tipologia di moto,un 660 bicilindrico 80cv meglio goderseli senza mappature motore e altri balzelli vari
Piccolo riassunto dell’assurdo: “Io avevo detto non serve a colori (display)” “elettronico non serve come T7 insegna(riding mode)” mi sono perso il suo ruolo nel CEO Aprilia, soprattutto questo continuo incensare la T7 che per carità da le sue soddisfazioni, ma incensarla a questa maniera no proprio. La disamina del prezzo poi è il picco del “comprate la t7” con sfumature veramente aberranti quando si parla dei tubeless. Mi limito in questo caso al beneficio del dubbio, magari non si conosce la loro utilità, a quanto pare c’è un video a riguardo ma non mi sento pronto 😂. Con la chiusura finale sui i sistemi dell’R1 che si demonizzano e sconsigliano perché si intoppano, posso finalmente chiudere il video con un sorriso. Sono d’accordo sul KTM, in quel caso 90 minuti di applausi, moto veramente brutta.
@@giovannibisesijonnyb.446 probabilmente non hai ascoltato bene i concetti espressi in quel video, ma ormai è sport nazionale estrapolare a caso quello che più fa comodo. In sintesi diceva: " se questa sarà la moto...". Non " l'aprilia ha fatto una moto brutta", allora il tuo discorso sarebbe valido
@@stefanopetrosino5125 no ti sbagli non generalizzare con me, al di là dei tuoi pensieri discutibili ha fatto un video basato sul nulla questa è la realtà dei fatti. Saluti chiudo
@@giovannibisesijonnyb.446 No, perché faceva delle premesse sulla veridicità delle fote e dava dei consigli e dei pareri personali sulla realizzazione finale della moto. Di inutile qui c'è soltanto il tuo commento.
Non è male , anche se vista di lato , sotto i fanali anteriori un pochino di becco glielo hanno fatto e quella parte a me non piace . Anche 12mila euri non sono pochi , se dovesse uscire una Honda Africa Twin "piccola" saranno capperi amari .
Ma cosa abbiamo visto finora? Qualche foto, un video promo che certo non svela tantissimo. Possiamo commentare solo qualcosa di approssimativo, meglio aspettare di vederla dal vivo, potrebbe sorprenderci
Vista in un video prova…condivido la tua prima impressione:moto molto bella…non è il mio genere…ma sicuramente indovinata,per chi cerca emozioni in strada e fuoristrada ….
Perfettamente d'accordo con tutti i discorsi sull'elettronica e sul feeling di guida che solo la meccanica può dare. A mio parere la colorazione della Tuareg ci può stare perché è un richiamo alla vecchia versione prodotta anche con quei colori, invece la trovo molto brutta nella visione frontale peccato
Hai ragione finalmente ha fatto una bella moto dopo le vecchie tuareg tresto facevano schifo questa è spettacolare era ora che tirassero fuori qualcosa di bello.
Caspita, parlando del frontale, credo che più originali di così non si potesse essere! E pure il posteriore a mio parere spicca per personalità. Ma il bello è proprio che tutti la vediamo a modo nostro, sennò sai che noia... saremmo tutti in giro con la stessa moto, e dello stesso colore! :-)
Chiamiamole Adventure (come sti dice oggi) che le enduro sono altra cosa, mentre quelle che si chiamavano "enduro" negli anni 80 ( e 90) ora si chiamano "Dual sport" e sono praticamente scomparse....Per quanto riguarda l'Aprilia Tuareg, ha delle caratteristiche tecniche molto interessanti (sopra tutto nel reparto sospensioni) e di lato mi piace ma davanti mmmm chissa ! esteticamente continuo a preferire il T700 e con la differenza di prezzo ci compro accessori e sospensioni serie....comunque ti vedo lanciato sull'Aprilia
Elettronica è un plus solo se fa comodo e funziona 👍 purtroppo TFT e mappe sono delle moto del futuro e questa Tuareg 660 lo è le sospensioni sembrano di quelle buone è il motore derivato dal V4 buona la base, anche io voglio provarla 💪
Aprilia fa moto bellissime ma non vende, se non sistema la rete assistenza e non convince con i fatti la clientela continuerà con i flop. caponord 1200 insegna. io resto un talebano della caponord etv 1000 e mi piacerebbe che Aprilia ritornasse ai fasti migliori
Secondo me questa nuova Tuareg 660 venderà bene... semplicemente perchè è bella ed emoziona a prima vista! E poi va a colmare un segmento, quello delle medie crossover, che oggi è in forte crescita (vivaddio!). Questo modello credo risveglierà l'ardore nel cuore degli appassionati di lungo corso, cresciuti a pane e Tuareg, dalla 50 fino alla 600. Le varie Caponord che dici non hanno avuto successo (pur essendo ottime), proprio perchè esteticamente non emozionavano, non davano la stessa idea di avventura che invece dà questa nuova Tuareg. Poi concordo con te sul fatto che Aprilia deve migliorare assolutamente nella sfera del marketing, in parole povere deve "imparare" a vendere, a sponsorizzare i suoi ottimi prodotti. BMW insegna. Forza Tuareg!
A primo impatto non mi fa impazzire.. il tenerè 700 mi piace di più ha una linea più dakariana ma voglio aspettare di vederla dal vivo che è tutta un'altra cosa...cmq Aprilia fa moto stupende ma non le valorizza a livello di immagine ed è molto scarsa a livello di concessionari e assistenza secondo me se non lavora su questo non puó crescere
Secondo me, a livello di comunicazione sono migliorati negli ultimi 2/3 anni. Manca come dici tu in maniera palese una rete di concessionari e rivenditori. Non è solo un problema di assistenza post vendita, è innanzitutto un problema di vendita: se non ci sono punti vendita capillari dove cavolo posso andare a vederla esposta, provarla e acquistarla?
@Dino Tressane la puoi vedere quà... www.motociclismo.it/nuova-aprilia-tuareg-660-2021-test-potenza-prezzo-79064 Il Cecchini dice che non assomiglia a nessun'altra, io sè non era per la scritta Tuareg nel serbatoio l'avevo scambiata per la solita Africa Twin.
di questa moto ne venderanno 4 dicevi... ora dici che è fantastica.. prima di fare altri commenti almeno aspetta di vederla dal vivo e magari provarla!!! dalle mie parti si dice: parlare per dare aria alla bocca!
Tu scrivi per consumare la batteria... si dice dalle mie parti. Ma lo collegate il cervello quando scrivete? Di quale moto diceva ne venderanno 4? Parlava di quella che stai guardando in questo video? No.
Hai visto un altra moto. Pesa meno del tenere' e per quello che offre, tubeless,mappe,costa meno. Poi in Yamaha non fanno un euro di sconto,in Aprilia almeno un 8%. Capacità serbatoio maggiore. Quindi prima di soffiare a vuoto documentatevi.
@Wildmicio preferisco allungare il brodo e comprare un millone..!!! Fanculo queste biciclette a cilindri paralleli che poi fanno il manovellismo a 270° per sembrare a V e sembrare migliori..!!
@Wildmicio motore Guzzi 1100 e 1200 sono capolavori..! Peccato che anche quelli non li fanno più come sulla stelvio..! Il mio sogno era la Breva Sport 1200 con il doppio scarico sovrapposto..!
@Wildmicio si esisteva, era disponibile lo scarico Lafranconi del kit racing a catalogo moto guzzi appena uscì in listino..! Speriamo con il nuovo 1100 a liquido risollevino un brand leggendario che si regge l'anima con le misere v7 e v9..!
Sono 80 cavalli , non è una A2 anche se probabilmente verrà depotenziata una versione per quellacategoria. Sono più che sufficienti e non di poco. Non capisco le potenze superiori ai 100 cavalli per queste moto. Ma poi ognuno sceglie ovviamente ciò che vuole
@@guidoguido1873 Esatto. Io ho una Africa Twin 1000, e i suoi 95 cavalli sono più che sufficienti. Anzi, semmai è il peso la nota dolente... coi centimetri cubici sale inesorabilmente, e nelle manovre da fermo o a bassissima velocità può mettere in grande imbarazzo (capitato personalmente più volte). Questa nuova Tuareg la vedo molto azzeccata, cavalleria giusta e sicuramente una maneggevolezza che non metterà ansia.
Ho avuto il Tuareg 600 dal 1989 al 1992. Ai tempi con il doppio disco anteriore, forcella upside down, carenatura integrale, doppio faro, strumentazione con indicazione del livello del carburante, motore Rotax con distribuzione a cinghia dentata che spolverava il Dominator 650 era una moto avveniristica. I colori erano esattamente quelli dell'attuale 660.
Finalmente l'attesa è finita adesso ci possiamo sentire appagati dalla attesa spero di essere uno dei prossimi fortunati proprietari della nuova Tuareg attesa da 32 anni dalla mia tuareg
kiska è il designer di ktm,checchè se ne dica le moto italiane sono quasi sempre belle... ma che dici ? sono i colori delle vecchie tuareg e poi ci sono altre 2 livree,io uso la moto anche in inverno e per lavoro e il controllo di trazione in strada lo uso,come uso i riding mode per lo stesso motivo,in piu puoi regolare pure il freno motore che per il fuoristrada è una chicca,se la strumentazione della T7 è povera non vedo xkè quella delle altre non puo' essere migliore magari connessa allo smartphone x delle mappe o semplicemente sentire la radio durante un viaggio,calcolando che gli acquirenti useranno all'80% in strada la moto ,montare cerchi tubeless piu costosi ma piu sicuri ha un senso,di solito le moto italiane sono piu a posto come tarature di sospensioni (sportivamente parlando) delle giapponesi tuareg ha ( 240 mm di corsa davanti e dietro),e forse pure l'abs potrebbe essere tarato un po piu sportivamente,diciamo pure che sulla carta ha pure 7 cv in piu della yamaha,aprilia avra' attacchi integrati x le borse,cioè senza telaietti in tubi,sella monoblocco e frecce a led sono di serie,disponibili sulla yama solo nella versione rally o optional,
Ciao Stefano ti volevo fare una domanda che esula da questa puntata... Secondo te con un Husqvarna 701 enduro si possono fare gite fuori porta, che so nel Chianti ecc, io sono di Viareggio.Grazie Caro sei un Grande!
Ciao Stefano, in questo video hai accennato alla sostituzione delle sospensioni sulla tua Yamaha 700. Desidero chiederti se a tal proposito hai realizzato una recensione. Grazie
I colori sono ripresi dalle vecchie tuareg, ovviamente, non Africa twin.
Ti ricordo che la vecchia tuareg 125
rally 2 tempi dell 1985 cioè la prima costruita con il famoso e pordentoso motore rotax da 34 cavalli e con il serbatoio da deserto quello enorme aveva esattamente questi colori rosso bianco e blu e posso garantirti che e quella l'icona per quanto riguarda la tuareg poi è uscita la rally wind con quei colori sul viola celeste ecc
La tuareg dell'88 aveva un blu notte nella parte alta. Questa un celeste che ricorda l'Africa Twin.
@@stefanocecchini3260 colori tuareg rally sulla versione race 🤟
L'Aprilia non ha bisogno di copiare da nessuno, tanto meno dall'Africa Twin. Ugo ha ragione, ci sono chiari riferimenti storici al primo modello che Aprilia ha prodotto con questo nome, ovvero la Tuareg Rally 250 (seguito a ruota dal 125) del 1984. I colori (blu e rosso identici) e non solo: forma della sella, piatta che risale sul serbatoio a goccia, forma del tappo benzina, anche se l'originale era con due serbatoi accoppiati e tenuti assieme da una cerniera. Anche l'inclinazione della scritta Tuareg sul serbatoio richiama quel modello. Le Wind sono arrivate dopo ed erano già più stradali di questa moderna. Aprilia per le questioni estetiche ha sempre seguito la sua strada senza mai rifarsi a nessuno, tanto è che a molti spesso non piacciono. L'Africa Twin per me non c'entra nulla, e questa Tuareg Rally del 1986 (ovvero la mia) seconda serie lo dimostra bene
ua-cam.com/video/cnf1c2hjXMU/v-deo.html
Ciao, metti il link dei video sulle sospensioni del tuo tenere'
Ma in un altro video avevi detto che non ne avrebbe venduta una e che era studiata male come linea e funzionalità
cosa ne pensi del Husqvarna 701 enduro ?
speravo nel doppio faro tondo
sempre daccordo con te , e dopo 2 anni da possessore di Tuareg 660 è secondo me un'evoluzione della t700 che è una gran moto per alcuni aspetti inarrivabile .
La stavo aspettando da molto,ma sfortunatamente" il gusto è soggettivo" il gruppo ottico proprio piace... Tutto il resto bellissima
Troppo bella ✌🏻🏍️🐺
I colori sono tipicamente aprilia anni 80 non certo copiati da hrc. D'altra parte della vecchia Touareg hanno conservato solo i colori e il tappo serbatoio per il resto aprilia, come fa sempre, guarda avanti con un design unico e soprattutto totalmente al servizio della funzionalità
Primo impatto sembra molto bella , la base cé... sarebbe interessante una versione senza elettronica e un impronta più off, anche secondo me cé troppa elettronica per la tipologia di moto,un 660 bicilindrico 80cv meglio goderseli senza mappature motore e altri balzelli vari
Piccolo riassunto dell’assurdo:
“Io avevo detto non serve a colori (display)” “elettronico non serve come T7 insegna(riding mode)” mi sono perso il suo ruolo nel CEO Aprilia, soprattutto questo continuo incensare la T7 che per carità da le sue soddisfazioni, ma incensarla a questa maniera no proprio.
La disamina del prezzo poi è il picco del “comprate la t7” con sfumature veramente aberranti quando si parla dei tubeless. Mi limito in questo caso al beneficio del dubbio, magari non si conosce la loro utilità, a quanto pare c’è un video a riguardo ma non mi sento pronto 😂.
Con la chiusura finale sui i sistemi dell’R1 che si demonizzano e sconsigliano perché si intoppano, posso finalmente chiudere il video con un sorriso.
Sono d’accordo sul KTM, in quel caso 90 minuti di applausi, moto veramente brutta.
Bella veramente, forse troppa elettronica ma siamo nel 2021 e il prezzo comunque altino
la T77rally 11500 euro con meno dotazioni,secondo me ci sta calcolando che è fatta in Italia e non in cina...
ho appena finito di guardare un video tuo dove dicevi che ne vendevano 4 sparando merda su delle foto rendering😅😅😅
Giravano delle foto ed esprimeva un parere basandosi su quelle. C'è uno che dice quello che pensa invece di fare marketing e rompete pure le scatole.
@@stefanopetrosino5125 ah ok, lo sanno pure le pietre che le foto rendering non sono mai quelle definitive e spesso fake ma vabbè hai ragione pure tu🤣
@@giovannibisesijonnyb.446 probabilmente non hai ascoltato bene i concetti espressi in quel video, ma ormai è sport nazionale estrapolare a caso quello che più fa comodo. In sintesi diceva: " se questa sarà la moto...". Non " l'aprilia ha fatto una moto brutta", allora il tuo discorso sarebbe valido
@@stefanopetrosino5125 no ti sbagli non generalizzare con me, al di là dei tuoi pensieri discutibili ha fatto un video basato sul nulla questa è la realtà dei fatti. Saluti chiudo
@@giovannibisesijonnyb.446 No, perché faceva delle premesse sulla veridicità delle fote e dava dei consigli e dei pareri personali sulla realizzazione finale della moto. Di inutile qui c'è soltanto il tuo commento.
Sono d accordo ciao
❤
Non è male , anche se vista di lato , sotto i fanali anteriori un pochino di becco glielo hanno fatto e quella parte a me non piace . Anche 12mila euri non sono pochi , se dovesse uscire una Honda Africa Twin "piccola" saranno capperi amari .
Ero curioso di sapere la tua su questa nuova tuareg, non vedo l'ora di vederla dal vivo e di provarla
Ma qualche certezza ne hai quando parli
Ma cosa abbiamo visto finora? Qualche foto, un video promo che certo non svela tantissimo. Possiamo commentare solo qualcosa di approssimativo, meglio aspettare di vederla dal vivo, potrebbe sorprenderci
Vista in un video prova…condivido la tua prima impressione:moto molto bella…non è il mio genere…ma sicuramente indovinata,per chi cerca emozioni in strada e fuoristrada ….
Perfettamente d'accordo con tutti i discorsi sull'elettronica e sul feeling di guida che solo la meccanica può dare. A mio parere la colorazione della Tuareg ci può stare perché è un richiamo alla vecchia versione prodotta anche con quei colori, invece la trovo molto brutta nella visione frontale peccato
Hai ragione finalmente ha fatto una bella moto dopo le vecchie tuareg tresto facevano schifo questa è spettacolare era ora che tirassero fuori qualcosa di bello.
A proposito di sospensioni, dovresti provare Airtender… mi piacerebbe sapere cosa ne pensi
Come colorazione assomiglia molto alla Tuareg Wind 350 del 88
No, i colori sono del tuareg 600 89...
Gran bella moto, ma l'avrei fatta più "originale". A dirla tutta mi sembra più in competizione col Tiger che col T700.
Aspetto di vederla dal vivo.
Caspita, parlando del frontale, credo che più originali di così non si potesse essere! E pure il posteriore a mio parere spicca per personalità. Ma il bello è proprio che tutti la vediamo a modo nostro, sennò sai che noia... saremmo tutti in giro con la stessa moto, e dello stesso colore! :-)
Chiamiamole Adventure (come sti dice oggi) che le enduro sono altra cosa, mentre quelle che si chiamavano "enduro" negli anni 80 ( e 90) ora si chiamano "Dual sport" e sono praticamente scomparse....Per quanto riguarda l'Aprilia Tuareg, ha delle caratteristiche tecniche molto interessanti (sopra tutto nel reparto sospensioni) e di lato mi piace ma davanti mmmm chissa ! esteticamente continuo a preferire il T700 e con la differenza di prezzo ci compro accessori e sospensioni serie....comunque ti vedo lanciato sull'Aprilia
Elettronica è un plus solo se fa comodo e funziona 👍 purtroppo TFT e mappe sono delle moto del futuro e questa Tuareg 660 lo è le sospensioni sembrano di quelle buone è il motore derivato dal V4 buona la base, anche io voglio provarla 💪
Il controllo di trazione probabilmente è disinsiseribile
Aprilia fa moto bellissime ma non vende, se non sistema la rete assistenza
e non convince con i fatti la clientela continuerà con i flop.
caponord 1200 insegna.
io resto un talebano della caponord etv 1000 e mi piacerebbe che Aprilia
ritornasse ai fasti migliori
Secondo me questa nuova Tuareg 660 venderà bene... semplicemente perchè è bella ed emoziona a prima vista! E poi va a colmare un segmento, quello delle medie crossover, che oggi è in forte crescita (vivaddio!). Questo modello credo risveglierà l'ardore nel cuore degli appassionati di lungo corso, cresciuti a pane e Tuareg, dalla 50 fino alla 600. Le varie Caponord che dici non hanno avuto successo (pur essendo ottime), proprio perchè esteticamente non emozionavano, non davano la stessa idea di avventura che invece dà questa nuova Tuareg. Poi concordo con te sul fatto che Aprilia deve migliorare assolutamente nella sfera del marketing, in parole povere deve "imparare" a vendere, a sponsorizzare i suoi ottimi prodotti. BMW insegna. Forza Tuareg!
Se possibile in futuro sarebbe bella una tua prova su strada...con magari pro e contro anche rispetto alla tua tenere'....lamps....😎👍
In verità fu Honda a copiare la colorazione e le forme del Tuareg perché fu fatta dopo..
A primo impatto non mi fa impazzire.. il tenerè 700 mi piace di più ha una linea più dakariana ma voglio aspettare di vederla dal vivo che è tutta un'altra cosa...cmq Aprilia fa moto stupende ma non le valorizza a livello di immagine ed è molto scarsa a livello di concessionari e assistenza secondo me se non lavora su questo non puó crescere
Secondo me, a livello di comunicazione sono migliorati negli ultimi 2/3 anni. Manca come dici tu in maniera palese una rete di concessionari e rivenditori. Non è solo un problema di assistenza post vendita, è innanzitutto un problema di vendita: se non ci sono punti vendita capillari dove cavolo posso andare a vederla esposta, provarla e acquistarla?
Condivido.
Il tuo discorso è molto valido e ho sentito molte persone che lo fanno
Non la fai vedere......azz
@Dino Tressane la puoi vedere quà... www.motociclismo.it/nuova-aprilia-tuareg-660-2021-test-potenza-prezzo-79064 Il Cecchini dice che non assomiglia a nessun'altra, io sè non era per la scritta Tuareg nel serbatoio l'avevo scambiata per la solita Africa Twin.
ktm fa skifo con quel faro
di questa moto ne venderanno 4 dicevi... ora dici che è fantastica.. prima di fare altri commenti almeno aspetta di vederla dal vivo e magari provarla!!! dalle mie parti si dice: parlare per dare aria alla bocca!
Tu scrivi per consumare la batteria... si dice dalle mie parti. Ma lo collegate il cervello quando scrivete? Di quale moto diceva ne venderanno 4? Parlava di quella che stai guardando in questo video? No.
@@stefanopetrosino5125 va da sé che è da molto che parla per dare aria alla bocca
Ma è davvero orribile, costa tanto, pesa troppo, serbatoio piccolo....devo continuare.
Meglio la tua tenerè 700
A parte la bellezza, che è soggettiva (per me è più bella la Tuareg della Tenere), la Tenere pesa meno?
Walter Alagia I gusti sono gusti... ma credo che saremmo in molti a non essere d'accordo con te.
@@Arkanoid120773 vabbe il mondo è bello xche vario
@@walteralagia3367 E meglio così! ;-)
Hai visto un altra moto.
Pesa meno del tenere' e per quello che offre, tubeless,mappe,costa meno.
Poi in Yamaha non fanno un euro di sconto,in Aprilia almeno un 8%.
Capacità serbatoio maggiore.
Quindi prima di soffiare a vuoto documentatevi.
Il ktm è una moto BRUTTA
Sento già puzza di flop..!
13k per un bicilindrico parallelo da neopatentato no thanks..!!
@Wildmicio preferisco allungare il brodo e comprare un millone..!!! Fanculo queste biciclette a cilindri paralleli che poi fanno il manovellismo a 270° per sembrare a V e sembrare migliori..!!
@Wildmicio motore Guzzi 1100 e 1200 sono capolavori..! Peccato che anche quelli non li fanno più come sulla stelvio..! Il mio sogno era la Breva Sport 1200 con il doppio scarico sovrapposto..!
@Wildmicio si esisteva, era disponibile lo scarico Lafranconi del kit racing a catalogo moto guzzi appena uscì in listino..! Speriamo con il nuovo 1100 a liquido risollevino un brand leggendario che si regge l'anima con le misere v7 e v9..!
Sono 80 cavalli , non è una A2 anche se probabilmente verrà depotenziata una versione per quellacategoria. Sono più che sufficienti e non di poco. Non capisco le potenze superiori ai 100 cavalli per queste moto. Ma poi ognuno sceglie ovviamente ciò che vuole
@@guidoguido1873 Esatto. Io ho una Africa Twin 1000, e i suoi 95 cavalli sono più che sufficienti. Anzi, semmai è il peso la nota dolente... coi centimetri cubici sale inesorabilmente, e nelle manovre da fermo o a bassissima velocità può mettere in grande imbarazzo (capitato personalmente più volte). Questa nuova Tuareg la vedo molto azzeccata, cavalleria giusta e sicuramente una maneggevolezza che non metterà ansia.