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4年前に2015年登録のジェイドHVを購入、12万㌔を超えましたが走行性能・静粛性・燃費共にとても満足しています。山坂道を通勤していますがコーナーを安定して走り生涯燃費も22㎞/Lを越え、この1年では23㎞/Lを越えていますのでHVバッテリーの劣化も無く、クラッチも保証期間内(10ヶ月前)に交換してもらったので今後も安心して乗り続けられます。本当に良い車です！
ジェイドは乗り心地と走行中の静かさが売り、リアサスは硬いけど突き上げがほとんどないので人間への負担が少ない。ホンダセンシングも便利。ジェイドのよくない点は、フィットの兄弟車、ストリームの後継車のように見られてしまい、価格が高いように見えたこと。アコードと同じで、価格と内装の見た目・触感が釣り合ってないように見えること。でも、気に入ってますので今でも乗ってますよ。😉
これ言っちゃうと身もふたもないかもしれないけど、本当に気に入ってる車なら高確率で乗り潰すから、安く買えて人とも被らないからオールOK！ちなみに、かくいう自分もホンダの不人気車の最終型にかれこれ13年乗ってますが、車検が通る限りこの先5年でも10年でも乗り続ける覚悟です😊
それもいいですね☺️
ジェイドは6人乗らなければいいぞ。荷物積めるし。
ジェイド真剣にMAZDA3と迷った。格好良さを人数で割ったら1番かっこいい。
ジェイド前期 乗ってたから分かるけど、コーナーリング最高だった。表現出来ないくらい気持ち良かった。
猛烈に楽しそうです…
ジェイドは中古車市場では結構人気で、値落ちは少ないと思う。もっと安くなってほしいのに、生産中止になってから人気がでるというのもホンダ車らしい。
フィットもそんな感じになるかも？
クロスロードとかもそんな感じですよね。
たしかに… さすがのホンダさんです。
たしかに、ありえますね！
間違いないです。
ジェイドは最初からSWと思って買ったから何の違和感もないし、次に乗りたい車が思い浮かばないほど走り、乗り心地に満足してます。
わかります。私も前期乗ってますが、とても良い車だと思います。三列目は非常用だと割り切ってます。
自分も同じ考えで前期に乗ってます👍
そもそも５人で乗ることも少ないですよね。なら三列目はあってないようなものです。
ジェイドはちょっと昔のアコードワゴンみたいなスポーティーなステーションワゴンとして見ると結構良さそう
元オーナーです 3列目シート以外は走行性能・燃費・視界・静粛性ともに素晴らしかったですよ座面が低く、腰痛もあってやむを得ず手放しましたが下取りも5年落ちで120万と意外に良かった
中古でジェイド後期のガソリンターボモデル乗ってます。純正のノイズシェールドタイヤと室内の遮音性が高く、高速で80キロ出しても騒音は3,40キロくらいに感じます。燃費も乗り心地も良くて身長180cmの家族でも膝から前の席まで拳3つ入るくらい広くて快適です。
同感です♪嬉しい！所有して3年になりますが後期RS元試乗車ガソリン車満足してます今だにジェイドのご意見を見れて幸せです♪希少価値のあるクルマとして大事にしていきます
ジェイドは駐車場の高さに制限が有って選ばれてる面もあるらしい。
ジェイドは人気無いですね。でも初代オデッセイの流れを汲んだホンダらしいクルマですよ。ジェイドは三列シートを考えて買うのではなく、三列目は物置きスペースで、セダンで言う後部座席となる二列目シートがリクライニングできる優れたセダンと考えて買えば大満足の1台です。
ジェイドをミニバンとして販売するのが無理がありすぎた
そうですよね。。
名前もバイクのお下がりというやっつけ具合
6:18 最初からステーションワゴンとして販売するべきだった｡(サードシートが糞すぎる)しかも､中国に任せた事が胸糞悪い💢
@@あひ-c1f しかもその元ネタのバイクも販売不振で死んでいたという縁起の悪さそれでも踏襲しちゃうのがホンダなんだよな
いつも不人気絶版車（実は良車）の激安中古車狙いで車を購入してますが、ジェイドは私と同じ考え方の人々に早々に発見されたみたいで、あまり値落ちしてくれない。
日本では「どっち付かずの中間的なクルマ」は売れないという法則がありますね。ジェイドは流麗な外観なのに、ミニバンとして売ったことが間違いだった。残念！
間違いないです！
ルーミーとかN-BOXみたいな天井高いクルマが売れる時代だからね
ジェイドは販売当時はホンダ社内ではハイブリットよりもターボのモデルのほうが好評でしたね。
はやり走りのホンダさん！
ジェイドはSモードにした時の音が良くて凄く聞いてて楽しいですよ！音が良くてロールーフなハイブリッドカー中々ないと思うのでジェイドはいい車だと思います！
エンジンがあったまった時の反応性の良さも好きです。
ジェイド乗ってましたが、いい車でした。車高155cm以下なので駐車場に困らないですし、2列目キャプテンシートは家族から好評でした。あと、街中で他のジェイドをほとんど見かけないのも良かったです😄
プレマシーに13年半乗っているけど、大きな不満は無いな。走りが良い分ちょっと燃費悪いけど😅代替車無くて困ってます😭
でもなジェイドって相場バカ高だぞ
プレマシーは間違いなく名車だよ。
同僚が乗っているが、走りが良いと絶賛している。
日産ラフェスタ2代目は3代目プレマシーのOEM供給だったけど若干日産テイスト加わったエクステリアはカッコ良さが増した印象を受けたな
間違いない。
オデッセイにも勝ったからねぇ。
今でも燃費をよくして復活すべき！と思う車です。
ジェイドの２列目キャプテンシートみたいなやつは最高ですぞ。３列目は非常席として考えるしかないけどね。
ジェイドはアコードワゴンからの買い替えに検討したが、3列目シートのせいで2列目が大人が乗り難いほど激狭。結局買わず、後期で3列目無しバージョンが設定された時、先に出せよ! と恨み言をつぶやいてしまった。
走行で言えばジェイドは素晴らしいの一点
ジェイドrs乗ってましたがハンドリングえぐくて楽しかったです🏍️あと速いし燃費も悪くない
ジェイドはストリームからの乗り換え層を狙った車でした。ただ、時期的にシャトルが出た事でユーザーが流れたのが最大の敗因です。
プレマシーとエクシーガ乗ってました。両方ともいい車でした。特にエクシーガは運転楽しかった。機会があればまた乗りたいです。
素敵です！
どうして、プレマシーがここに取り上げられるのか理解できない。数年でゴミになる？とんでもない、生産中止を嘆いた人が多い名車だと思う。
エクシーガクロスオーバー7に乗っています。燃費はスバル車の宿命ですが、運転していて疲れず楽しいと感じる車だと思います。3列目も実際に座ると窮屈さはあまり感じません。
スバルの泣き所は燃費ですなぁ…。😅だけど乗り心地は最高‼️機能と性能がバランスしないのが悩ましいですね。(笑)
エクシーガは同クラスと比較しても燃費が悪すぎた
間違い無いです…
ジェイドのボディラインは秀逸でサイドラインからテールにかけて美しい
3代目プレマシーは日産にOEM供給されていたことに全く触れていないのは不自然だわ
不人気車は普段の足として考えると安くて購入しやすいから初期費用を抑えたいなら狙い目だと思う
アコード…当初はシビックから初めた人が家族を持ち、会社で係長以上の安定した地位について奥さん・子供が出来て家を買って…というお父さんが買いやすい￥2,500,000位で買える車だった筈が「別の何か」になってしまった
別の何か。。
誰も言わないんですが、雨とかでバックカメラに水滴が付きやすく邪魔になり見難くなりません？対策品とかあるのかな？
ジェイドはパパ＋ママ+子供2人が普段乗って、たまにじぃじ、ばぁばも一緒にちょこっとご飯食べに行くって時にはちょうど良い。あくまでも3列目は非常用。パパ＋ママ+子供二人で旅行に行くとなると三列目を倒して広い荷室にベビーカーやらスーツケースを詰め込んで行ける。もちろん長距離でも走りのジェイドなら楽しい旅になる。
ジェイドはCMが米津玄師さんのLOSERだったからねwwww
あのCMはかっこよかったですww
運転が好きな親父が自家用車にJADEの後期RSを買いました自分が免許とった時にも運転させてもらいましたが、楽しかったです！家族旅行の時にもたまに乗せてもらいますが全然被らないしかっこいいです親父がたまに夜車を走らせに出掛けて楽しそうですw
若い頃、アコードワゴンが憧れだったなあ！！
いいですねぇ！
ストリームを乗り続けてる俺ジェイドが消滅で次の車選択迷走中
中古で元試乗車を購入しました♪ジェイドかなり良いですよハンドリングと静粛性が段違いです前ストリーム所有者です
@@まさゆき-i2o やっぱり評判いいんですよねえ🤔中古でジェイドは1番手の候補なんですがタマ数が…😅
JADEHYBRIDに７年乗っているけど、リチウムイオンバッテリーヘタったら、次はJADEturbo買いたい。それ程良い。市場に良いの無かったらcivic買う。
最高です！
リチウムはホンダのディーラーに聞くと15年はもつそうですよ。あと8年ですね。
ジェイドは、２列目の独立座席が失敗。後期型の２列５人乗りはあればいまでもほしいけど。
間違いないです！…
今ステーションワゴン考えていたんですけどジェイド四駆ないのが…(スキー行く人)
プレマシーは意外と街中で見る。
たしかに…！
ミラージュの1200㏄モデル（Gグレード）に乗ってます確かに内装はチープ（というほどでもない）で、最高出力も70馬力そこそこ、出足もいいとはいえない。外観もコンパクトに徹したせいか、寸詰まり感もある。後部座席への乗降性が背の高い人だと気になる。当然、後部座席もやや窮屈。が、その軽量さは燃費の良さに貢献し、BSポテンザRE050を標準装着してた事もあり、絶対的な速さは無いけどちょっとしたワインディング道路をキビキビ走らせる分には楽しい車。あと、その希少性から他人と被らないところが（不人気車ゆえの宿命かもしれないが）、いいといえばいいかもしれません。
ミラージュの1200㏄モデル（Gグレード）いいですね！参考になります！ありがとうございます！
初代１０００ｃｃの頃近所セミディーラーで三菱の試乗会が開かれ２〜３０分程平坦・峠道合わせて乗り回しましたが凄く足も動くし剛性感も良く印象は全く違いましたけど・・・当時モデチェンしたＤＥ３Ｆデミオに親父が乗ってましたがそれにオートエグゼ製タワーバー・ロアアームバー・リアタワーバーまで入れたものよりもゼンゼンイメージは良かった印象があります。内装もドリンクホルダーの数だって多かったかハズです!!タイ生産だったかな?それなりのクオリティーって処は感じましたがリッターカーの大衆車の為許容範囲だったと思ってます(笑)
タイ製の点が不安だった。ヤリス、フィットと比較してフイットを買った。
ホンダ 新アコードの1個前乗ってるけど欠点という欠点が1個も無いのがすごいです！ほんとは新型のが欲しかったけど高すぎて手が出ず...動画の言う通りてした笑
12:14の画像はMAZDAビアンテです
ミラージュも往年のサイボーググレードを出すぐらい煮詰めれば面白かったはず。まぁカーボンニュートラルや企業の台所事情でそんか余裕無かったんだろうけど
プレマシーは仕事で乗りましたが、運転しやすい、とてもいい車でした
後期ジェイドはいい車だと思う時代が悪かった
ジェイド欲しいけど中古が結構高め
エクシーガは仰るようにクローズオーバー化が遅すぎましたね。またアイサイトが2.0だったのももったいない。自分はターボのGTに乗ってましたが燃費以外は満足でした。ちなみにサードシートはミニバンほどではないですが十分大人でも座れました
ジェイドのAWDが見たかった(；・∀・)
そもそもジェイドを狙うポイントが違うかと・・・駐車スペースと生活経路の問題が一番の理由だが(-_-;)プレサージュ・オデッセイ・エスティマ・エクシーガ・グランディス・ディオンだって３連目はクソです!!背が低い３連は補助椅子感覚と思って間違い無い(^_^;)キリ立った箱型タイプのハイエース・キャラバン（ホーミー）・アル・ベル・エルグランド・ボクシー・セレナ・ステップワゴン・デリカシリーズ・ラルゴには勝てない。ボディタイプでほぼ全て決まってしまうもの。
ジェイドってステーションワゴン枠でシート２列で売ればそこそこを狙えたと思うんだけど。、
ジェイドは4代目オデッセイの後継って目的があったし、そのオデッセイは3代目は爆発的に売れてたわけだからニーズが皆無という訳では無かった。ただフリードに大多数のニーズが移ってしまったんだよな。
ジェイドはスカイルーフ設定が無いのが残念だった
ジェイドはカッコ良かったので選択肢に入れてたけど、最終的に燃費と積載能力で弟分のHVにしてしまったが、もっと後ろを延ばせばPHEVで復活しても良いと思う。プレマシー良いじゃん。こんな車があったのか～探してみよう。RE復活したのならまずはコスモスポーツからリリースしないと････次は当然RX３とAPだね。三菱は可哀想だけど販売網も少ないのでアピールも弱くなってしまう。それに加えあの事件は痛手どころの騒ぎじゃなかった。確かにデリカ・ランサー・パジェロ・ミニカ・GTO/FTO・Λ/Σ・ミラージュ・シャリオ・Hi-uniくらいしか思い出せない。日産は良い車ばかり中止してしまったので、ここいらでラフェスタをミニバンで、ラシーンをクロカンで、ウィングロードをHVで、セレステとEXAを限定復刻で････無理かｗ･････で、いすずはどうした？
ワゴンとして考えたら普通にいいと思うぞジェイド
おいおい、1:48でホンダ ジェイドの説明なのになんで画像が日産の二代目ステージアなんだよ。
j32 ティアナもこのカテゴリーかと思います。😳
t32ティアナ！たしかに、ありがとうございます
元愛車のアヴァンシアが出て来なかったが、それほど忘れられてるって事だな。まぁその位の車だったンだろう。良い車だったが。
アヴァンシア乗りたかったんですが台数無さすぎて断念しました、、、😭
@@admin-oy7xr 様 僕は担当に驚かれました。「アヴァンシアですか？」って。新車販売時ですから本当に売れなかったんですね。
個人タクシーを目指してるワイ、使用車両厳選中にジェイドと出会う。プリウスα亡き今、ハイブリッドなCセグワゴンはジェイドかカローラなんだよなぁてことで、相場下がれ～
ジェイドは、ホンダのミニバンのストリームの後継者としてデビューした車ですね。
現行シビックもアコードと同じ道を歩んでいるね。
でかくなりすぎた｡
歴代オデッセイに乗り継いでいますが、平べったくなったＲＢオデッセイを経験すると、ジェイドも有りかな、とは思いますです。・・・３列目、一回も使ったことない。
すごいですね！！やはり3列目は…
目次0:18 ホンダ・ジェイド5:36 三菱・ミラージュ10:04 マツダ・プレマシー13:49 スバル・エクシーガ17:48 ホンダ・アコード
1985～2000年くらいのアコードは、乗りやすくデザイン良く内装も良かったぞ。
ジェイドなぁ カッコいいんだけどなぁ
カッコイイですよね！
マツダMPVも好きだった😊
ビアンテじゃなくてプレマシーが出るのか...
初マイカーは、86年型F1記念vr.のアコードを3年落ちで120万で購入。見た目まずまず。視界良し。後席が後に倒れてベッドになった。踏み込んだ時の吹け上がりも気持ち良かった。足周りフニャフニャやったけど。
ホンダ・ジェイドはアコードワゴンの代替として乗っていれば、かなり良い
不人気者の一番の問題は乗り潰す際にアッシーの在庫が少ないから詰みやすい事だと思う。とプレマシーにはよく乗ってたけど、首都圏→湾岸長島までノンストップで走れる程度には疲れなかったのを、覚えています。
ホンダには、昔 フロントに3人乗れるクルマありましたよね。あれは 傑作だったけど あまり売れなかった。
エディックスですね!今で言うとフィットとフリードの間みたいな感じの車でした。
エディックス乗ってました。全席独立シートなので前後にオフセットでき、6人乗っても窮屈さはなかったですよ。前席真ん中は子供に大好評でした。今はクロスロードですが、どんな車も所有して乗ってみないと良さはわからんのですよ。特にスペックバカには。
ジェイドって、オデッセイがアコードベースで背が低くなったけど、それが他との区別化出来て人気出たから、シビックベースで同じことやっても良いんじゃね？って感じで作られたんじゃないかと。
売るために車を買うのか？人気があるとかないとか気にするようなことか？乗るために自分が良いと思い購入した車なら人気とか下取りとかどうでも良いだろ同じように新しいか古いかもどうでも良いだろもう交換部品がないとか車検通らないとかなら仕方ないが心底気に入ってるならいつの時代の車に乗ってようが別に良いだろ
二輪だとそれなりに人気なのに四輪だと不発だったジェイド君…
間違いないです！、、
両方とも所有しています車の方も後から価値が上がればいいのにな
ホンダのジェイドも購入対象に挙げていましたが、カーゴルームも狭く、しかも3列目が子供でもきつい何の為の6人乗り？？？ホンダも購入する人の要望を全く考慮していないと思える、結局シャトルに乗り換えたよ。それとストリームが売れたからと言ってトヨタのウイッシュが出てきて売れなくなった、コンセプトが全く異なるのに苦し紛れに「ポリシーはあるか」って負け犬根性のCM。ウイッシュは本当にいいよ、ジェイドと何故比較しなかった買って後悔したよ。三菱は昔ミラージュサイボーグで痛い目見たから購入対象にも入らず。マツダはプレマシーは購入対象にも入らなかったな、２LのスカイアコギDね、いらんな。エクシーガ―いい車だったがもジェイドと同じようにカーゴルームが狭く、乗り換え時にそうそう対象外になった。アコードは車幅が大きすぎるのと、価格が高価すぎ、コストダウンが下手糞ってのはバイクで露見し、車でも露見している。車の部品でもホンダは高価、修理の際も高額な部品代金と下手糞整備士に整備されると確認までしなければならないからホンダはもういいかな？
アコードはデザイン悪い。初代インスパイアとかビガーのような大人デザインできないのかな？
ロールーフのオデッセイからの乗換え検討でジェイド試乗したけど、走りとカッコは良かった。4人家族なら買ってたかもだけど、狭くて使えない。オデッセイとストリームを足して3で割ったような居住性。ストリームの3列目の方が乗れるよ。このクルマに限らず、２列目キャプテンシート仕様って5人以上の家族には売れないよ。アルファード、グランエースくらいの大きさじゃないと。
先日、11代目アコードが納車されました。先進機能や走行性能、乗り味の良さはもちろんのこと、何よりカッコイイは正義!
5ナンバーのストリームから3ナンバーになったのに狭くなったってどうよ？って思いました
ですね！、、
ジェイドは最初から二列シート売ってればなぁ
たしかに、、
ミニバンにスポーティーを加えたら売れない。アコード買うならもうシビックでいいな。
トヨタで不人気ながら売れたのがQNC型bBだった。値引き前提であるためか営業が嫌がる車種をタンクが出るまで売ってたらしい。そして、遅れてダイハツやスバルも兄弟車で売ったけど早々と撤退した。
現行アコードのでかいシビックみたいなデザインはいただけないなあもっとしゃれた雰囲気にできんのか
個人的にマツダセンティアが大好き
ジェイドけっこう街で見るから人気あると思ってたけどなぁ
ジェイド発売するタイミングが遅すぎた
今のミニバンてドンガラはデカい癖にAピラー傾斜してるから運転席周りの解放感無いんだよね、初代ノアくらいアイポイントが高くて、解放感あれば、操安性の悪さも目を瞑るけど操安性抜群でカッコいいジェイドは良いクルマだよ あとのは概ね納得の不人気車だよね
ありがとうございます。間違いないです！
不人気だからといってゴミになるのはあり得ないと思います本人が気に入っていれば充分なんで他人の価値観で自分の車を買わないといけないのか
ストリームの後継車にあたるジェイドだけどなんせ300万超えは売れないと思った。ステーションワゴンならシャトル、3列シートならフリード、どちらもハイブリットあるし200万くらいだし自然とジェイドは売れない
ミラージュの最終モデルも、短所は改善されなかったの〜？ ミタメは良かったけど、、。
コメント欄殆どジェイドで埋め尽くされている。私のミラージュがいかに不人気の中の不人気なのかよくわかる😢
走ってるところを見た事が無い…
WRVもJADEと同じ匂いすんだよな。
ジェイドもアコードも4WDが無いんだよな～アコードのデカさは日本で売る気がないからしょうがないんだけどね、レジェンドも無くなったしさ
セダン高の車しか入らないエレベーター式の駐車場の場合3列シートの車を探すならジェイドしか選択肢が無い
4代目オデッセイ、2代目ストリーム、マークXジオ、プジョー308SWあたりも、全高1550切ってますよ。
4年前に2015年登録のジェイドHVを購入、12万㌔を超えましたが走行性能・静粛性・燃費共にとても満足しています。
山坂道を通勤していますがコーナーを安定して走り生涯燃費も22㎞/Lを越え、この1年では23㎞/Lを越えていますのでHVバッテリーの劣化も無く、クラッチも保証期間内(10ヶ月前)に交換してもらったので今後も安心して乗り続けられます。
本当に良い車です！
ジェイドは乗り心地と走行中の静かさが売り、リアサスは硬いけど突き上げがほとんどないので人間への負担が少ない。ホンダセンシングも便利。
ジェイドのよくない点は、フィットの兄弟車、ストリームの後継車のように見られてしまい、価格が高いように見えたこと。
アコードと同じで、価格と内装の見た目・触感が釣り合ってないように見えること。
でも、気に入ってますので今でも乗ってますよ。😉
これ言っちゃうと身もふたもないかもしれないけど、本当に気に入ってる車なら高確率で乗り潰すから、安く買えて人とも被らないからオールOK！ちなみに、かくいう自分もホンダの不人気車の最終型にかれこれ13年乗ってますが、車検が通る限りこの先5年でも10年でも乗り続ける覚悟です😊
それもいいですね☺️
ジェイドは6人乗らなければいいぞ。
荷物積めるし。
ジェイド真剣にMAZDA3と迷った。
格好良さを人数で割ったら1番かっこいい。
ジェイド前期 乗ってたから分かるけど、コーナーリング最高だった。表現出来ないくらい気持ち良かった。
猛烈に楽しそうです…
ジェイドは中古車市場では結構人気で、値落ちは少ないと思う。
もっと安くなってほしいのに、生産中止になってから人気がでるというのもホンダ車らしい。
フィットもそんな感じになるかも？
クロスロードとかもそんな感じですよね。
たしかに… さすがのホンダさんです。
たしかに、ありえますね！
間違いないです。
ジェイドは最初からSWと思って買ったから何の違和感もないし、次に乗りたい車が思い浮かばないほど走り、乗り心地に満足してます。
わかります。私も前期乗ってますが、とても良い車だと思います。三列目は非常用だと割り切ってます。
自分も同じ考えで前期に乗ってます👍
そもそも５人で乗ることも少ないですよね。なら三列目はあってないようなものです。
ジェイドはちょっと昔のアコードワゴンみたいなスポーティーなステーションワゴンとして見ると結構良さそう
元オーナーです 3列目シート以外は走行性能・燃費・視界・静粛性ともに素晴らしかったですよ
座面が低く、腰痛もあってやむを得ず手放しましたが
下取りも5年落ちで120万と意外に良かった
中古でジェイド後期のガソリンターボモデル乗ってます。純正のノイズシェールドタイヤと室内の遮音性が高く、高速で80キロ出しても騒音は3,40キロくらいに感じます。燃費も乗り心地も良くて身長180cmの家族でも膝から前の席まで拳3つ入るくらい広くて快適です。
同感です♪
嬉しい！
所有して3年になりますが後期RS元試乗車
ガソリン車満足してます
今だにジェイドのご意見を見れて幸せです♪
希少価値のあるクルマと
して大事にしていきます
ジェイドは駐車場の高さに制限が有って選ばれてる面もあるらしい。
ジェイドは人気無いですね。でも初代オデッセイの流れを汲んだホンダらしいクルマですよ。
ジェイドは三列シートを考えて買うのではなく、三列目は物置きスペースで、セダンで言う後部座席となる二列目シートがリクライニングできる優れたセダンと考えて買えば大満足の1台です。
ジェイドをミニバンとして販売するのが無理がありすぎた
そうですよね。。
名前もバイクのお下がりというやっつけ具合
6:18 最初からステーションワゴンとして販売するべきだった｡(サードシートが糞すぎる)しかも､中国に任せた事が胸糞悪い💢
@@あひ-c1f
しかもその元ネタのバイクも販売不振で死んでいたという縁起の悪さ
それでも踏襲しちゃうのがホンダなんだよな
いつも不人気絶版車（実は良車）の激安中古車狙いで車を購入してますが、ジェイドは私と同じ考え方の人々に早々に発見されたみたいで、あまり値落ちしてくれない。
日本では「どっち付かずの中間的なクルマ」は売れないという法則がありますね。ジェイドは流麗な外観なのに、ミニバンとして売ったことが間違いだった。残念！
間違いないです！
ルーミーとかN-BOXみたいな天井高いクルマが売れる時代だからね
ジェイドは販売当時はホンダ社内ではハイブリットよりもターボのモデルのほうが好評でしたね。
はやり走りのホンダさん！
ジェイドはSモードにした時の音が良くて凄く聞いてて楽しいですよ！
音が良くてロールーフなハイブリッドカー中々ないと思うのでジェイドはいい車だと思います！
エンジンがあったまった時の反応性の良さも好きです。
ジェイド乗ってましたが、いい車でした。車高155cm以下なので駐車場に困らないですし、2列目キャプテンシートは家族から好評でした。
あと、街中で他のジェイドをほとんど見かけないのも良かったです😄
プレマシーに13年半乗っているけど、大きな不満は無いな。
走りが良い分ちょっと燃費悪いけど😅
代替車無くて困ってます😭
でもなジェイドって相場バカ高だぞ
プレマシーは間違いなく名車だよ。
同僚が乗っているが、走りが良いと絶賛している。
日産ラフェスタ2代目は3代目プレマシーのOEM供給だったけど若干日産テイスト加わったエクステリアはカッコ良さが増した印象を受けたな
間違いない。
オデッセイにも勝ったからねぇ。
今でも燃費をよくして復活すべき！と思う車です。
ジェイドの２列目キャプテンシートみたいなやつは最高ですぞ。３列目は非常席として考えるしかないけどね。
ジェイドはアコードワゴンからの買い替えに検討したが、3列目シートのせいで2列目が大人が乗り難いほど激狭。結局買わず、後期で3列目無しバージョンが設定された時、先に出せよ! と恨み言をつぶやいてしまった。
走行で言えばジェイドは素晴らしいの一点
ジェイドrs乗ってましたがハンドリングえぐくて楽しかったです🏍️
あと速いし燃費も悪くない
ジェイドはストリームからの乗り換え層を狙った車でした。
ただ、時期的にシャトルが出た事でユーザーが流れたのが最大の敗因です。
プレマシーとエクシーガ乗ってました。両方ともいい車でした。特にエクシーガは運転楽しかった。機会があればまた乗りたいです。
素敵です！
どうして、プレマシーがここに取り上げられるのか理解できない。
数年でゴミになる？とんでもない、生産中止を嘆いた人が多い名車だと思う。
エクシーガクロスオーバー7に乗っています。
燃費はスバル車の宿命ですが、運転していて疲れず楽しいと感じる車だと思います。
3列目も実際に座ると窮屈さはあまり感じません。
スバルの泣き所は燃費ですなぁ…。😅
だけど乗り心地は最高‼️
機能と性能がバランスしないのが悩ましいですね。(笑)
エクシーガは同クラスと比較しても燃費が悪すぎた
間違い無いです…
ジェイドのボディラインは秀逸でサイドラインからテールにかけて美しい
3代目プレマシーは日産にOEM供給されていたことに全く触れていないのは不自然だわ
不人気車は普段の足として考えると安くて購入しやすいから初期費用を抑えたいなら狙い目だと思う
アコード…
当初はシビックから初めた人が家族を持ち、会社で係長以上の安定した地位について奥さん・子供が出来て家を買って…というお父さんが買いやすい￥2,500,000位で買える車だった筈が「別の何か」になってしまった
別の何か。。
誰も言わないんですが、雨とかでバックカメラに水滴が付きやすく邪魔になり見難くなりません？対策品とかあるのかな？
ジェイドはパパ＋ママ+子供2人が普段乗って、たまにじぃじ、ばぁばも一緒にちょこっとご飯食べに行くって時にはちょうど良い。
あくまでも3列目は非常用。
パパ＋ママ+子供二人で旅行に行くとなると三列目を倒して広い荷室にベビーカーやらスーツケースを詰め込んで行ける。もちろん長距離でも走りのジェイドなら楽しい旅になる。
ジェイドはCMが米津玄師さんのLOSERだったからねwwww
あのCMはかっこよかったですww
運転が好きな親父が自家用車にJADEの後期RSを買いました
自分が免許とった時にも運転させてもらいましたが、楽しかったです！
家族旅行の時にもたまに乗せてもらいますが全然被らないしかっこいいです
親父がたまに夜車を走らせに出掛けて楽しそうですw
若い頃、アコードワゴンが憧れだったなあ！！
いいですねぇ！
ストリームを乗り続けてる俺
ジェイドが消滅で次の車選択迷走中
中古で元試乗車を購入しました♪ジェイドかなり良いですよ
ハンドリングと静粛性が
段違いです
前ストリーム所有者です
@@まさゆき-i2o やっぱり評判いいんですよねえ🤔中古でジェイドは1番手の候補なんですがタマ数が…😅
JADEHYBRIDに７年乗っているけど、リチウムイオンバッテリーヘタったら、次はJADEturbo買いたい。それ程良い。
市場に良いの無かったらcivic買う。
最高です！
リチウムはホンダのディーラーに聞くと15年はもつそうですよ。
あと8年ですね。
ジェイドは、２列目の独立座席が失敗。
後期型の２列５人乗りはあればいまでもほしいけど。
間違いないです！…
今ステーションワゴン考えていたんですけど
ジェイド四駆ないのが…
(スキー行く人)
プレマシーは意外と街中で見る。
たしかに…！
ミラージュの1200㏄モデル（Gグレード）に乗ってます
確かに内装はチープ（というほどでもない）で、最高出力も70馬力そこそこ、出足もいいとはいえない。外観もコンパクトに徹したせいか、寸詰まり感もある。
後部座席への乗降性が背の高い人だと気になる。当然、後部座席もやや窮屈。
が、その軽量さは燃費の良さに貢献し、BSポテンザRE050を標準装着してた事もあり、絶対的な速さは無いけどちょっとしたワインディング道路をキビキビ走らせる分には楽しい車。
あと、その希少性から他人と被らないところが（不人気車ゆえの宿命かもしれないが）、いいといえばいいかもしれません。
ミラージュの1200㏄モデル（Gグレード）いいですね！
参考になります！ありがとうございます！
初代１０００ｃｃの頃近所セミディーラーで三菱の試乗会が開かれ２〜３０分程平坦・峠道合わせて乗り回しましたが凄く足も動くし剛性感も良く印象は全く違いましたけど・・・当時モデチェンしたＤＥ３Ｆデミオに親父が乗ってましたがそれにオートエグゼ製タワーバー・ロアアームバー・リアタワーバーまで入れたものよりもゼンゼンイメージは良かった印象があります。内装もドリンクホルダーの数だって多かったかハズです!!タイ生産だったかな?それなりのクオリティーって処は感じましたがリッターカーの大衆車の為許容範囲だったと思ってます(笑)
タイ製の点が不安だった。ヤリス、フィットと比較してフイットを買った。
ホンダ 新アコードの1個前乗ってるけど欠点という欠点が1個も無いのがすごいです！ほんとは新型のが欲しかったけど高すぎて手が出ず...動画の言う通りてした笑
12:14の画像はMAZDAビアンテです
ミラージュも往年のサイボーググレードを出すぐらい煮詰めれば面白かったはず。まぁカーボンニュートラルや企業の台所事情でそんか余裕無かったんだろうけど
プレマシーは仕事で乗りましたが、運転しやすい、とてもいい車でした
後期ジェイドはいい車だと思う
時代が悪かった
ジェイド欲しいけど中古が結構高め
エクシーガは仰るようにクローズオーバー化が遅すぎましたね。
またアイサイトが2.0だったのももったいない。
自分はターボのGTに乗ってましたが燃費以外は満足でした。
ちなみにサードシートはミニバンほどではないですが十分大人でも座れました
ジェイドのAWDが見たかった(；・∀・)
そもそもジェイドを狙うポイントが違うかと・・・駐車スペースと生活経路の問題が一番の理由だが(-_-;)プレサージュ・オデッセイ・エスティマ・エクシーガ・グランディス・ディオンだって３連目はクソです!!背が低い３連は補助椅子感覚と思って間違い無い(^_^;)キリ立った箱型タイプのハイエース・キャラバン（ホーミー）・アル・ベル・エルグランド・ボクシー・セレナ・ステップワゴン・デリカシリーズ・ラルゴには勝てない。ボディタイプでほぼ全て決まってしまうもの。
ジェイドってステーションワゴン枠でシート２列で売ればそこそこを狙えたと思うんだけど。、
ジェイドは4代目オデッセイの後継って目的があったし、そのオデッセイは3代目は爆発的に売れてたわけだからニーズが皆無という訳では無かった。ただフリードに大多数のニーズが移ってしまったんだよな。
間違いないです！…
ジェイドはスカイルーフ設定が無いのが残念だった
ジェイドはカッコ良かったので選択肢に入れてたけど、最終的に燃費と積載能力で弟分のHVにしてしまったが、もっと後ろを延ばせばPHEVで復活しても良いと思う。
プレマシー良いじゃん。こんな車があったのか～探してみよう。RE復活したのならまずはコスモスポーツからリリースしないと････次は当然RX３とAPだね。
三菱は可哀想だけど販売網も少ないのでアピールも弱くなってしまう。それに加えあの事件は痛手どころの騒ぎじゃなかった。
確かにデリカ・ランサー・パジェロ・ミニカ・GTO/FTO・Λ/Σ・ミラージュ・シャリオ・Hi-uniくらいしか思い出せない。
日産は良い車ばかり中止してしまったので、ここいらでラフェスタをミニバンで、ラシーンをクロカンで、ウィングロードをHVで、セレステとEXAを限定復刻で････無理かｗ
･････で、いすずはどうした？
ワゴンとして考えたら普通にいいと思うぞジェイド
おいおい、1:48でホンダ ジェイドの説明なのになんで画像が日産の二代目ステージアなんだよ。
j32 ティアナもこのカテゴリーかと思います。😳
t32ティアナ！たしかに、ありがとうございます
元愛車のアヴァンシアが出て来なかったが、それほど忘れられてるって事だな。
まぁその位の車だったンだろう。良い車だったが。
アヴァンシア乗りたかったんですが台数無さすぎて断念しました、、、😭
@@admin-oy7xr 様 僕は担当に驚かれました。「アヴァンシアですか？」って。
新車販売時ですから本当に売れなかったんですね。
個人タクシーを目指してるワイ、使用車両厳選中にジェイドと出会う。プリウスα亡き今、ハイブリッドなCセグワゴンはジェイドかカローラなんだよなぁ
てことで、相場下がれ～
ジェイドは、ホンダのミニバンのストリームの後継者としてデビューした車ですね。
現行シビックもアコードと同じ道を歩んでいるね。
間違いないです！…
でかくなりすぎた｡
歴代オデッセイに乗り継いでいますが、平べったくなったＲＢオデッセイを経験すると、ジェイドも有りかな、とは思いますです。
・・・３列目、一回も使ったことない。
すごいですね！！
やはり3列目は…
目次
0:18 ホンダ・ジェイド
5:36 三菱・ミラージュ
10:04 マツダ・プレマシー
13:49 スバル・エクシーガ
17:48 ホンダ・アコード
1985～2000年くらいのアコードは、乗りやすくデザイン良く内装も良かったぞ。
ジェイドなぁ カッコいいんだけどなぁ
カッコイイですよね！
マツダMPVも好きだった😊
ビアンテじゃなくてプレマシーが出るのか...
初マイカーは、86年型F1記念vr.のアコードを3年落ちで120万で購入。
見た目まずまず。視界良し。後席が後に倒れてベッドになった。踏み込んだ時の吹け上がりも気持ち良かった。足周りフニャフニャやったけど。
ホンダ・ジェイドはアコードワゴンの代替として乗っていれば、かなり良い
不人気者の一番の問題は乗り潰す際にアッシーの在庫が少ないから詰みやすい事だと思う。
とプレマシーにはよく乗ってたけど、首都圏→湾岸長島までノンストップで走れる程度には疲れなかったのを、覚えています。
ホンダには、昔 フロントに
3人乗れるクルマありましたよね。
あれは 傑作だったけど あまり
売れなかった。
エディックスですね!今で言うとフィットとフリードの間みたいな感じの車でした。
エディックス乗ってました。全席独立シートなので前後にオフセットでき、6人乗っても窮屈さはなかったですよ。前席真ん中は子供に大好評でした。今はクロスロードですが、どんな車も所有して乗ってみないと良さはわからんのですよ。特にスペックバカには。
ジェイドって、オデッセイがアコードベースで背が低くなったけど、それが他との区別化出来て人気出たから、シビックベースで同じことやっても良いんじゃね？って感じで作られたんじゃないかと。
売るために車を買うのか？
人気があるとかないとか気にするようなことか？
乗るために自分が良いと思い購入した車なら人気とか下取りとかどうでも良いだろ
同じように新しいか古いかもどうでも良いだろ
もう交換部品がないとか車検通らないとかなら仕方ないが心底気に入ってるならいつの時代の車に乗ってようが別に良いだろ
二輪だとそれなりに人気なのに四輪だと不発だったジェイド君…
間違いないです！、、
両方とも所有しています
車の方も後から価値が上がればいいのにな
ホンダのジェイドも購入対象に挙げていましたが、カーゴルームも狭く、しかも3列目が子供でもきつい何の為の6人乗り？？？
ホンダも購入する人の要望を全く考慮していないと思える、結局シャトルに乗り換えたよ。
それとストリームが売れたからと言ってトヨタのウイッシュが出てきて売れなくなった、コンセプトが全く異なるのに苦し紛れに「ポリシーはあるか」って負け犬根性のCM。
ウイッシュは本当にいいよ、ジェイドと何故比較しなかった買って後悔したよ。
三菱は昔ミラージュサイボーグで痛い目見たから購入対象にも入らず。
マツダはプレマシーは購入対象にも入らなかったな、２LのスカイアコギDね、いらんな。
エクシーガ―いい車だったがもジェイドと同じようにカーゴルームが狭く、乗り換え時にそうそう対象外になった。
アコードは車幅が大きすぎるのと、価格が高価すぎ、コストダウンが下手糞ってのはバイクで露見し、車でも露見している。
車の部品でもホンダは高価、修理の際も高額な部品代金と下手糞整備士に整備されると確認までしなければならないからホンダはもういいかな？
アコードはデザイン悪い。初代インスパイアとかビガーのような大人デザインできないのかな？
ロールーフのオデッセイからの乗換え検討でジェイド試乗したけど、走りとカッコは良かった。4人家族なら買ってたかもだけど、狭くて使えない。オデッセイとストリームを足して3で割ったような居住性。ストリームの3列目の方が乗れるよ。このクルマに限らず、２列目キャプテンシート仕様って5人以上の家族には売れないよ。アルファード、グランエースくらいの大きさじゃないと。
先日、11代目アコードが納車されました。
先進機能や走行性能、乗り味の良さはもちろんのこと、何よりカッコイイは正義!
5ナンバーのストリームから3ナンバーになったのに狭くなったってどうよ？って思いました
ですね！、、
ジェイドは最初から二列シート売ってればなぁ
たしかに、、
ミニバンにスポーティーを加えたら売れない。
アコード買うならもうシビックでいいな。
トヨタで不人気ながら売れたのがQNC型bBだった。
値引き前提であるためか営業が嫌がる車種をタンクが出るまで売ってたらしい。
そして、遅れてダイハツやスバルも兄弟車で売ったけど早々と撤退した。
現行アコードのでかいシビックみたいなデザインはいただけないなあ
もっとしゃれた雰囲気にできんのか
間違いないです！…
個人的にマツダセンティアが大好き
ジェイドけっこう街で見るから人気あると思ってたけどなぁ
ジェイド発売するタイミングが遅すぎた
今のミニバンてドンガラはデカい癖にAピラー傾斜してるから運転席周りの解放感無いんだよね、
初代ノアくらいアイポイントが高くて、解放感あれば、操安性の悪さも目を瞑るけど
操安性抜群でカッコいいジェイドは良いクルマだよ あとのは概ね納得の不人気車だよね
ありがとうございます。間違いないです！
不人気だからといってゴミになるのはあり得ないと思います
本人が気に入っていれば充分
なんで他人の価値観で自分の車を買わないといけないのか
ストリームの後継車にあたるジェイドだけどなんせ300万超えは売れないと思った。ステーションワゴンならシャトル、3列シートならフリード、どちらもハイブリットあるし200万くらいだし自然とジェイドは売れない
ミラージュの最終モデルも、短所は改善されなかったの〜？ ミタメは良かったけど、、。
コメント欄殆どジェイドで埋め尽くされている。私のミラージュがいかに不人気の中の不人気なのかよくわかる😢
走ってるところを見た事が無い…
WRVもJADEと同じ匂いすんだよな。
ジェイドもアコードも4WDが無いんだよな～
アコードのデカさは日本で売る気がないからしょうがないんだけどね、レジェンドも無くなったしさ
セダン高の車しか入らないエレベーター式の駐車場の場合
3列シートの車を探すならジェイドしか選択肢が無い
4代目オデッセイ、2代目ストリーム、マークXジオ、プジョー308SWあたりも、全高1550切ってますよ。