well, 99% normal people can't really understand this, lol. anyway, it is all about the fluid displacement of the brake master cylinder is fixed from the design of the car, unless you also modify that. or else if your picked a brake caliper system that doesnt match the fluid displacement of your brake master cylinder, then you will have a worse system assuming your brake disc is in same mass and brake pad is with same brake co. people need to remember, brake system is complicated system. just because it is bigger or it is on a race car doesnt mean it will work on your street driving car. so many things come into play, like brake bias, how ABS unit react to your mod brake system, and even how the brake released also come into play. before making changes on your brake system, someone really need to think about it.
碟刹最重要的原理就是帕斯卡原理：1、在密封的液体中施加一个力，液体中各处都受到一个相同大小的力；2、总泵体积压缩的体积等于分泵伸出的体积，分泵受到的力等于F*S，S变大，受到的力变大。详细大家可以看看维基百科的解释。
廖大哥你好,
建議可以做個單元 "改裝後比原廠更沒力?"
舉一些原理像是只改了進氣、沒升級點火、壓縮比不變、排氣也沒改...
會反效果嗎? 為什麼呢?
如: 只加大節氣門有什麼影響...等等
加大倍力器有效嗎？
真的很喜歡你的講解😂 非常感謝
要增加煞車就是 鋁圈 輪胎 碟盤加大 卡鉗 煞車倍力器 要一起改才有效
Bugatti Hung =手头泵
、
一
www.google.com一
常識又增加了,會讓要改裝提升的人懂得原理了解作用,真的很棒!
謝謝廖大的清楚介紹，那可以改總邦嗎？改別車款的總邦可直上的，不用修改。
正常行驶来说, 改刹车不如换一套好轮胎划算
的確～
我想廖大節目在日本、外國應該會很受歡迎，講得比較深入，應該說沒三兩三也不敢講那麼深，我覺得時間長了才知道價值，點閱率才出來，只是建議廖大 可以多放一些影片或影像輔助可以增加畫面的豐富度
問一下廖大,常在網路上看到很多車在雨天打滑失控,是不是ESP這套系統就能避免這樣的情形?
一般煞車踏板的行程都是設計成可以調整的呀！
我是前265后295的轮胎，stoptech的big brake kit，前6后4活塞，感觉跟stock的差别不大啊，请问是什么原因？
前380mm的盘，后345mm的盘
哈囉，16:11的部分好像有點搞錯了，巴斯卡原理在加大分幫面積的時候，分幫行程縮短但壓力是提高的，所以會變成踏板行程增加，但變輕輕一踩就有較大的制動力，在碟盤跟來令片材質不變的情況之下
不對...除非你的分泵行程一樣,不然壓力是一樣的......所以加大分泵,你需要踩深一點才會加大力道,不然力道是一樣的...........很多人改煞車是因為材質改變才變好,並不是壓力問題.這其中包含輪胎也變輕也會有差異..
如果要有顯著差異,就是要採深一點,換卡鉗加大面積,基本上耐用度會增加,換了來令片,改變摩擦係數也會讓摩擦力增加,這才是主要改變煞車特性的關鍵,你加多卡鉗絕對不可能不加大碟盤啦....
只換煞車皮，也沒辦法改善煞車，難道只能提升更換嗎？
請問廖大，如果改brembo 對應brz專用的煞車kit組(碟盤+煞車盤+油管+來令+煞車油)是否可以沿用總泵，循跡abs等設備是否會有問題？
聽起來單改卡鉗對於耐用度有提升，但對於剎車距離幫助有限
非常謝謝廖大的分析分享，請問廖大如何改法，才會有感覺呢？
廖大講解的真清楚！
不過有兩個小地方在名詞上有點小小的錯誤
一個是力的單位不是kg
應該是"kgw"，稱為公斤重
另外一個是"煞車力"改成"煞車力矩"可能比較恰當
但這只是專有名詞的問題
並不影響解讀
抱歉有點龜毛
但廖大講的真的很好，謝謝！
謝謝你的指正。＾＾
廖大，感谢你的汽车原理讲解，很棒，专业好理解。能下次有机会讲讲排气和排气改装吗？谢谢
得研究研究～^^
非常感谢您的耐心全面的讲解
廖大,你好!!! 想請教幾個問題˙ 1.總泵下面 有個圓圈 寫著 13/16 ...不懂他的意思。*** 2.如果後輪鼓煞的車子,改成碟煞,會是比較正向的提升嗎?**** 3. 舊車沒有ABS系統的與新車有ABS,一樣的使用環境與改裝,煞車力道會一樣嗎?**** 4.煞車油 ,很多廠商都使用DOT4號油,但也有廠商使用DOT3號油, 4號油沸點不是優於3號油嗎??!! 問公司也只能得到比較制式的回答... 以上 謝謝!!
請教一下為什麼後輪輪速會比較慢?
改煞車可以只改兩輪嗎?
你是说视频中说的，如果前后轮分配一样刹车力的情况下吧。因为汽车前行过程中的刹车，整车的重心会向前移动，因此刹车时才会发生点头的状况。也就是说其实前行中的刹车其实前轮需要更大的刹车力比后轮。因此分配同样大小的刹车力，后轮会先被卡死，就是说后轮的转速就会小于前轮了。
当然可以，但是可以改变刹车的因素有很多，不过一般情况下没有必要，原厂的配置已经足够了，做好车检，保证原厂的配置都能够正常发挥作用就好了
煞車放開
是哪個構造把煞車皮推離開煞車盤的啊？
well, 99% normal people can't really understand this, lol. anyway, it is all about the fluid displacement of the brake master cylinder is fixed from the design of the car, unless you also modify that. or else if your picked a brake caliper system that doesnt match the fluid displacement of your brake master cylinder, then you will have a worse system assuming your brake disc is in same mass and brake pad is with same brake co. people need to remember, brake system is complicated system. just because it is bigger or it is on a race car doesnt mean it will work on your street driving car. so many things come into play, like brake bias, how ABS unit react to your mod brake system, and even how the brake released also come into play. before making changes on your brake system, someone really need to think about it.
bravo!
基本上我也是贊成原廠就好⋯至少是經過完整測試的結果⋯⋯
哪我有個問題
煞車油管有空氣
要怎麼讓它自然性排出
該不會要把煞車器全把下來狂踩煞車吧
因為我打算要改裝煞車器
所以我比較關注!!
伯符孫策 分泵上有放油孔，由此排放空氣。
廖大哥講解的很棒👍
廖老師講解的很棒喔~
請問：變速油w211換236、15綠色的可以？若更換會如何？
這個我就不敢說了，還沒有研究到這邊。sorry~
请问粉丝团是什么，怎么加
廖兄，有沒有機會介紹一下6MT變速系統的作動原理和方式呢?謝謝喔
未來會安排，之前已經找廠家協助了，只是沒拍～。XD
原廠專業專科設計煞車系統巳經一群工程師精心計算設計及長期多次試驗後產品,普通一個稍有機械常識就亂改動原廠設計,你想到的問題設計時他們設計巳考慮到的,任何改動是牽一髮而動全身分分鐘得不嘗失
謝謝！講解好清晰！
很用心的讲解，受教了。
車太久沒開，請問右前輪超燙，大概有100度，感覺是煞車咬住摩擦，那這樣是哪個地方出問題，要保養哪個部分？
這個問題要趕快處理，煞車卡鉗裡面生鏽，應該有輕微卡死的狀態。每個保養廠都有辦法拆下來清潔潤滑。
感謝大大用心講解
謝謝廖大，學到了許多！
有些地方講的太模糊籠統，看的出來物理不夠扎實。台灣搞車的基礎知識都不夠，所以才有很多改裝都改壞了
非常專業的說明，難得可貴的節目，謝謝
廖大 請問方便說明手煞車的原理嗎
下次找機會來介紹試試。
講解的很好，
1,請問有開班授課嗎？
2,請問真空輔助煞車器之吸力是多少kg/cm2?
沒有開班授課，就網路分享而已。真空倍力器的吸力，在自然進氣引擎來說，是運用引擎真空力，跟缸數、設定有關；渦輪引擎就用馬達來抽，也跟設定有關。
真空值大概是500 mmHg或更多一些。
谢谢，讲解的非常清楚明白。
辛苦您了！ 謝謝！
不論機車或汽車，煞車系統真的是最容易被亂改的部分了，而且多半都是改卡鉗後才怪說為何煞不住
原理讲的很清楚，只是最后还是没有简单明了的说清楚如何改
如果經費有限，先換金屬油管可以提升煞車力道嗎？
想要提升煞車力道，預算又有限，來令片最直接，在要不然就是整套改下去，金屬油管無法提升，只是對於手感有感覺，谷哥可以上去查查，那裡比較清楚
花一萬元改真空倍力器，效果大於碟盤卡嵌。
廖大太厲害啦
感謝廖大分享
非常正確的觀念！謝謝分享。
許多年輕人只想讓煞車利一點，會鎖死代表煞車最夠最好？想想以前的老車原廠配置隨便用力踩都會鎖死，簡單來說就是沒ABS呀…總歸一句別反其道而行"夠用就好"
增加不少汽車小知識！感謝
有些卡鉗設計在碟盤前方,有的是在後方,有差嗎
請問是否陶瓷煞車盤，車冷時 一定會有異聲？
不是。
所以結論就是改煞車系統能提升的效果十分有限
說的真好，感謝
蠻想看所謂"後輪咬死"的詳細講解
太厉害了 廖大大
不知道是收音還是主持人咬字緣故，每次觀看這個系列影片就算開非常大聲也未必清楚....建議配上字幕影片完整度會比較高，看的人也會比較舒服 專業度沒話說 就是這點可以加強!!
Lien Rick Lien
我還算聽得懂，
但也覺得有字幕很方便。
Lien Rick Lien 可能廖大中文发音不是很标准。如，泵(beng) 不是(bang).
讲解很详细
非常有逻辑！
看來是牽一髮動全身。有感不等於有效；保持安全距離最省錢。
很棒
讚讚！
廖大~也許我這個要求有點強人所難，不過還是想要問問看...能不能介紹一下市面上各個行車紀錄器的優缺點，這個跟汽車也有一點關係
沙拉油哈哈我笑了
太赞勒
讚
感謝講解~
總 泵ㄅㄥˋ
我被車行技師糾正N次
讚!!!
感謝您，老師
受益良多
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趙世玉 '*
趙世玉二手头分泵