Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
カトーカプラーで自然開放が解消されるんですねてっきり、カトーカプラーのようなプラカプラーだと、後続の車両の重さで引っ張られて開く(だから、ケイディーやIMONといった金属製カプラーに交換するしかない)のかと思っていましたちなみに、今回は、あーーーー!が多めでしたねあれ、結構癖になってしまいます😅
いやいや、カトーカプラーしか手持ちなかったんです。仰っているのは合ってますよ。まあトラムウェイのカプラーより良かったって事で😅 トラムウェイカプラーはカトーより高さが少し低いんですよね。
う~ん、Nゲージャーの私が言うのもなんですが、あんまり連結貨客車重すぎた場合、リアル感は減りますが、一両くらい連結車を減らすか、連結機を変えるか、あるいはもっと強力な機関車に変えるか、なんですよね...。ちなみに、『アーーーー』が癖になって、チャンネル登録いたしました。
マーモットに反応頂きチャンネル登録ありがとうございます😅 今回はモーターの出力より粘着力が問題でした。多分ウェイトを増したら、もう少し牽引力が上がるかもしれません。改軌改造車なので本来のスペックより落ちているかもしれないのでわかりません😅 Nゲージも少し持っているので何かしたいですね。
カトーカプラーで自然開放が解消されるんですね
てっきり、カトーカプラーのようなプラカプラーだと、後続の車両の重さで引っ張られて開く(だから、ケイディーやIMONといった金属製カプラーに交換するしかない)のかと思っていました
ちなみに、今回は、あーーーー!が多めでしたね
あれ、結構癖になってしまいます😅
いやいや、カトーカプラーしか手持ちなかったんです。仰っているのは合ってますよ。まあトラムウェイのカプラーより良かったって事で😅 トラムウェイカプラーはカトーより高さが少し低いんですよね。
う~ん、Nゲージャーの私が言うのもなんですが、あんまり連結貨客車重すぎた場合、リアル感は減りますが、一両くらい連結車を減らすか、連結機を変えるか、あるいはもっと強力な機関車に変えるか、なんですよね...。ちなみに、『アーーーー』が癖になって、チャンネル登録いたしました。
マーモットに反応頂きチャンネル登録ありがとうございます😅 今回はモーターの出力より粘着力が問題でした。多分ウェイトを増したら、もう少し牽引力が上がるかもしれません。改軌改造車なので本来のスペックより落ちているかもしれないのでわかりません😅 Nゲージも少し持っているので何かしたいですね。