김박사님 제가 오늘에야 좀 이해한게 있는데요 제가 모델3를 4년탔는데 갑작스럽게 든 생각이.... 토레스가 자동차 내용적이 ev9제외하고 제일 큰차량 아닌가요? 차가 크면 히터가동도 더 오래 해야 하는게 맞을겁니다 차량의 열손실이 크기가 작은 차량보다 훨씬 크게 일어날 꺼라구요 전기차 히터가 보통 6-7kw정도 소모한다고 하는데 차가 클수록 더 열손실이 많을게 분명합니다 토레스는 분명 억울한 부분이 많습니다 오토기어가 너무 오랜시간또가 까댄결과로 사람들이 그말이 맞을지를 지켜보는 눈이 너무 많아졌습니다 안좋은 소문은 빨리퍼지고 크게 확산되죠 저는 토레스 전비 정말 좋다고 생각합니다
evx는 배터리를 많이 탑재하고 있어서 그나마 당황스럽지는 않겠지만 레이ev는 겨울에 당황할 상황이 많이 생길듯 합니다. 언급하신대로 20~30분 이내 주행 후 1~2시간 외부 주차 다시 짧게 주행하시는분들은 노하우가 필요할 듯 하네요. 조만간 많은 유투버들이 두 배터리의 실제 효율을 -5도 -10도 등에서 비교하는 영상을 올릴거라 생각합니다. evx가 배터리를 많이 넣은 이유가 겨울 효율성 때문일거라고 생각합니다. 😊
김박사님 저는 임대주택에 살고 있는데 차량가액 3683만원 제한이 있어서 차량가4960만원에서 보조금986만원 받으면 3974만원이 되어 차를 사고 싶어도 못하고 있습니다 근데 어느분들은 차량가액은 부가세 제외 공급가로 등록했다고들 하시는데 lh에서도 기준이 애매모호하여 구매를 망설여 지고 있습니다 임대주택 거주자분들 토레스 전기차 판매하신 경험있으시면 방법 좀 알려주세요
E5는 4750, E7은 4960만원이죠 옵션가격은 그냥 무시됩니다. 보조금이 986만원이라고 한다면 E5는 3764만, E7은 3974원이 됩니다. 일단 보조금이 타지역보다 적다보니 아슬아슬하게 커트라인 넘어가시네요 그런데 이게 등록일기준 6개월만 경과되면 최소 500이 차량가액이 떨어집니다. 심사시기에 따라서 구매 무방할수도 있습니다. 심사시기가 얼마 안남으셨다면 어려우실것이구요 심사시기가 6개월 이상 남으셨다면 무조건 됩니다. 단 그때까지 주차등록은 어려우시겠죠? 6개월간 버티실수 있으시면 구매 강추드립니다. 어느지역인지 모르지만 보조금 액수가 조금 아쉽네요 부가세제외 뭐이런 희망적인 소리는 그냥 무시하셔요 문제생기면 책임져줄 분들도 없습니다. 6개월만 기억하셔요
이해들좀 해주세요 용적이 큰차량은 실내를 따뜻하게 하는데 더 많은 전력을 소모하고 주행시 더많은 열을 빼앗깁니다 물리적으로 당연한 이야기에요 토레스는 동급차량 대비 큰 부피를 자랑하는 차량인데 이것이 겨울철 배터리 관리에는 아주 불편한 악조건이 되거든요 내용적이 작은 아이오닉6 테슬라모델3 이런차량들과 비교를 하면 안된다고 봅니다 또한 차량형태도 SUV라서 공기저항을 더많이 받을텐데 그에따른 에너지 손실이나 열손실이 클껍니다 12월,1월,2월은 포기하시고 한달에 충전 한두번 더하면 되지 라는 생각을 하면 마음 편합니다 그래봐야 1년에 3개월 총6회 충전더한다고 생각하면 아무걱정 없습니다 그래서 저는 히터도 25도로 맞춰놓고 다닙니다 집밥 회사밥이 둘다있어서 아무런 걱정이 없거든요 솔직히 차량가 3700선이면 구입할수 있는 차가 소나타 아래급만 가능한데 저는 그돈주고 그런차량 구매하는것보단 토레스EVX가 압도적으로 장점이 많다고 생각합니다
@@KGM_DRkim Can you please share your kwh/100km in various conditions ( winter, summer, highway, city, aircondition, heater) . I am planning to buy it but I need it to have 200km range minimum per day. My commute will be around 150km daily
@konnosm1 umm I think very similar to Hyundai ioniq5 long range awd That's all Every country's winter temperature are different First of all don't worry about LFP battery Range, charge etc
단순히 시내, 고속만 놓고보면 당연히 시내가 훨씬 유리합니다. 하지만 거기에 히터, 열관리시스템이들어가면 시내, 고속의 개념보다는 단거리, 장거리 운행이 훨씬 영향이 커집니다. 단거리보다는 장거리가 훨씬 유리해지지요 단순히 계산할 문제는 아닙니다~ 봄가을에 시내 막히는길 주행하면 엄청 전비 잘나오는데 만약에 그 4,5킬로를 겨울에 운행했다고 생각해보면 지하주차장에서 출발한게 아니라면 초반에 엄청나게 전기를 먹고 그리고 주행내내 히터가 들어와있어서 짧은거리를 이동하는 동안 열에너지로만 엄청난 손실을 봅니다. 차라리 그 히터가틀어져 있는 시간동안 10킬로 이상을 달렸다면 전비로치면 오히려 후자가 나은것이죠 이해되실까요?
@@ihihiviugu6621 전혀 그런거 못느끼겠습니다. 어떤분이 그런말씀을 하셨는지 모르겠지만 저는 차량만 15대 넘게 바꾸고 1년에 4만이넘는 킬로수를 주행하며 현대기아차 자주 타보는 환경입니다. 예전 바이제논 처음나왔을때 싼타페등은 와트수가 낮아서 어둡다는 평도 많았죠 그런데 이차는 어둡다는 평이 글세요.. 썬팅때문아닐까요?
@@KGM_DRkim 영상에 음성이 계속 떨리니까, 차량 떨림이 그대로 전달된다고 생각해서 하는 말인데, 이렇게 기분 나쁘게 공격적으로 말씀하시나요? 그리고, 출고 대기중이고 곧 타려고 하니까 걱정되서 하는 말입니다. 나참, 생각하는게 한쪽으로만 기울어지는 건물 같네요.
@@dahaloo3094 아니오 제 생각은 다릅니다. 문제가 있다는 식으로 말씀하신 것은 이런 반발도 감수를 하시는 게 맞다고 봅니다. 만약에 한 아이가 다른 아이를 때렸고 먼저 그 전에 그 맞은 아이가 더 큰 잘못을 했다고 한다면 뒷장면만 보신 어른은 동네방네 다 보는 곳에 나중에 때린 애가 문제가 있다고 얘기할 수 있습니다. 그런데 알고 보니 사실은 그게 아니었던 거죠 그럼에도 불구하고 그 아이가 문제가 있다고 다들 보는 앞에서 이야기 했을 때에는 당연히 역효과 나는 거 아닙니까? 그냥해본말이다? 본인도 뭔가 본인의 소속된 회사나 가족이 무슨 소리를 들었을 때 당연히 반발을 하실 거면서 제가 반발한 게 뭐가 기울어진 운동장 같다고 얘기하시는 것은 너무 자기중심적 사고같습니다. 글쓴이분말씀이 문제가안되려면 차가혹시떨리나요? 왜이렇게화면이떨죠? 까지만하셨어야지 문제네~라고하실필요는 없었겠죠
지하주차장 부럽습니다.....이 영상대로라면 지하to지하로만 다니시는 분들.. 실외to실외로 다니는 분들보다 겨울 내내 최소 평균전비 1이상 높을겁니다 전기차 주차는 실내가 엄청나게 유리합니다 명심하세요
@@KOREAN930 비용대비효용성이 매우떨어집니다 저가형패널이나오면 도전해볼만 하네요^^
정보 감사드리며 건강하시고 좋은 나날들 되십시요!
감사합니다 ~
감사합니다!!!
아닙니다^^안전운행하셔요
방송 최곱니다 👍
감사합니다 전기차 필수상식입니다
김박사님 제가 오늘에야 좀 이해한게 있는데요 제가 모델3를 4년탔는데 갑작스럽게 든 생각이.... 토레스가 자동차 내용적이 ev9제외하고 제일 큰차량 아닌가요? 차가 크면 히터가동도 더 오래 해야 하는게 맞을겁니다 차량의 열손실이 크기가 작은 차량보다 훨씬 크게 일어날 꺼라구요 전기차 히터가 보통 6-7kw정도 소모한다고 하는데 차가 클수록 더 열손실이 많을게 분명합니다 토레스는 분명 억울한 부분이 많습니다 오토기어가 너무 오랜시간또가 까댄결과로 사람들이 그말이 맞을지를 지켜보는 눈이 너무 많아졌습니다 안좋은 소문은 빨리퍼지고 크게 확산되죠 저는 토레스 전비 정말 좋다고 생각합니다
아무래도 실내공간이크면 히터 대류도 오래걸리죠~틀린말씀 아닙니다
고속도로는 국도 주행과 많이 다릅니다.
100~140 속도 유지하면 80% 로 히터 틀고 가면 220 킬로 못가서 충전 한번 더 해야 합니다. 다른 전기차들은 어떤지 모르겠지만 어제 직접 격었거든요.. 히터는 빡십니다.ㅋ
전기차는 경험이죠 특히 동절기는요^^ 감사합니다
NCM배터리
기존 현대 기아 테슬라가 쓰던 고가.고위험 화재.짧은 수명.
LFP배터리
현재 토레스 레이 BYD가 쓰는 저가.저위험 화재.긴 수명
실제 전기차 차주들도 영하 날씨에서 주행거리 반토막은 NCM LFP 둘다 같다네요.
네 정확하십니다. 특히 LFP는 추후 전기차 중고차 가격에도 데미지가 적을것같습니다. 배터리수명이 길어서요~
2주 전에 토레스 EVX 보조금 지급 못 받을 뻔하다가 며칠 전에 보조금 확보가 급히 되어서 재빨리 탁송 신청 넣고 구입 절차를 밟게 되었습니다
저도 20인치 휠로 얼마나 주행이 될지 실험할 수 있게 되었네요 기대됩니다ㅋ
^^영상속차량보다는 소폭 더 잘나오실겁니다 저는 타이어가 더 큰거라서요~
연비좋다는 구형 아이오닉 영하3~영상4도 사이에서도 시내주행만 하면 히터안틀고 94퍼충전 220키로에서(가을 255) 150정도 실주행..히터켜고 다니면..100예상
삼원계로 알고있구요
겨울 시내면 걍 가솔린 차보다 연료비 쎄다고봐야함 (급속기준)
가을 국도타면 연비 9~11
근데 크기 무게생각하면
아이오닉 5랑 구오닉이랑 연비 차이 없다고 봐도 될거 같던데 둘다 겨울에 타보니 그러던...
약간 연비 구오닉이 좋을뿐 무게 크기 바퀴부터 차이나는데
전기차는 몇년사이에 큰발전이 이뤄진만큼 구오닉은 솔직히 요즘전기차랑 비교하긴 어렵습니다
아이오닉5 ev6타시는분들이타봐도 토레스는 솔직히 비슷합니다 전기차는 장점도있고
단점도있죠
겨울없는 나라가 최고긴합니다^^
제가 원하는 말씀을 하시네요. 보편적인사람들 저만 해당되는지 모르겠지만 노상에 밤새 주차가 되있는상태에서 짧은 5킬로 정도의 주행시간 15~20분정도만 출퇴근을 하는대 전비 하락이 어떨지 궁금해서 지난번 박사님 영상에 댓글을 달았습니다. 많은 도움이 되네요.
야외주차를 저도하는지라 지하주차장이 부럽습니다.. 전기차의 최고의환경이죠
겨울철전비는 포기하시는게 좋습니다 그환경, 짧은주행거리는요
그냥 열선만 다 켜시고 하시는게 좋습니다 전기플렉스하신다면 인포콘으로 미리 데워두신다면 따뜻한출퇴근 가능합니다
evx는 배터리를 많이 탑재하고 있어서 그나마 당황스럽지는 않겠지만 레이ev는 겨울에 당황할 상황이 많이 생길듯 합니다.
언급하신대로 20~30분 이내 주행 후 1~2시간 외부 주차 다시 짧게 주행하시는분들은 노하우가 필요할 듯 하네요.
조만간 많은 유투버들이 두 배터리의 실제 효율을 -5도 -10도 등에서 비교하는 영상을 올릴거라 생각합니다.
evx가 배터리를 많이 넣은 이유가 겨울 효율성 때문일거라고 생각합니다.
😊
이날씨에 20도요? 패딩 몇개 껴입고 주행 하시남요?
영하의날씨에 실내20 희망온도 맞추고 오토로 운전하면 안춥습니다 아파트도 내복입고있으면 23도만 맞춰도 후끈거립니다
손실적은 시트열선이 매우 큰몫을합니다
레이는 음.. 뭐 전기포터보다는 나을겁니다
@@사람인아 더워서 패딩벗고 운전합니다 25도 상시로 틀고다니고요 380km나왔습니다
쌍용에 건의해서 충전구 테슬라 충전콘센트 하나더 추가로 만드라고 하세요
^^ 제가 그럴 영향력은 없구요 높게봐주셔서 감사합니다. 그리고 현대도 dc콤보 고집하고 테슬라에서도 이제 dc콤보를 지원한다고 합니다. 결국 테슬라도 손든거죠.. 결국 전세계는 dc로 갈겁니다
이제 곧 영하10도밑으로 떨어지던데 극저온 주행테스트도 보고싶습니다.
^^조만간 많이 올라올겁니다 저도해봐야지요~
네네감사합니다~가격대비 차가너무잘나온것같아서 계속 눈여겨보고있는데 겨울철주행거리까지 괜찮다면 내년 2월쯤 보조금풀리면 바로구매생각하고있습니다~
@@Nicky.han.k 넵^^충분히 만족하실겁니다 기다리던 혹한이 다가왔네요
김박사님 저는 임대주택에 살고 있는데 차량가액 3683만원 제한이 있어서 차량가4960만원에서 보조금986만원 받으면 3974만원이 되어 차를 사고 싶어도 못하고 있습니다 근데 어느분들은 차량가액은 부가세 제외 공급가로 등록했다고들 하시는데 lh에서도 기준이 애매모호하여 구매를 망설여 지고 있습니다 임대주택 거주자분들 토레스 전기차 판매하신 경험있으시면 방법 좀 알려주세요
E5는 4750, E7은 4960만원이죠 옵션가격은 그냥 무시됩니다. 보조금이 986만원이라고 한다면 E5는 3764만, E7은 3974원이 됩니다. 일단 보조금이 타지역보다 적다보니 아슬아슬하게 커트라인 넘어가시네요 그런데 이게 등록일기준 6개월만 경과되면 최소 500이 차량가액이 떨어집니다. 심사시기에 따라서 구매 무방할수도 있습니다. 심사시기가 얼마 안남으셨다면 어려우실것이구요 심사시기가 6개월 이상 남으셨다면 무조건 됩니다. 단 그때까지 주차등록은 어려우시겠죠? 6개월간 버티실수 있으시면 구매 강추드립니다. 어느지역인지 모르지만 보조금 액수가 조금 아쉽네요 부가세제외 뭐이런 희망적인 소리는 그냥 무시하셔요 문제생기면 책임져줄 분들도 없습니다. 6개월만 기억하셔요
이해들좀 해주세요 용적이 큰차량은 실내를 따뜻하게 하는데 더 많은 전력을 소모하고 주행시 더많은 열을 빼앗깁니다 물리적으로 당연한 이야기에요 토레스는 동급차량 대비 큰 부피를 자랑하는 차량인데 이것이 겨울철 배터리 관리에는 아주 불편한 악조건이 되거든요 내용적이 작은 아이오닉6 테슬라모델3 이런차량들과 비교를 하면 안된다고 봅니다 또한 차량형태도 SUV라서 공기저항을 더많이 받을텐데 그에따른 에너지 손실이나 열손실이 클껍니다 12월,1월,2월은 포기하시고 한달에 충전 한두번 더하면 되지 라는 생각을 하면 마음 편합니다 그래봐야 1년에 3개월 총6회 충전더한다고 생각하면 아무걱정 없습니다 그래서 저는 히터도 25도로 맞춰놓고 다닙니다 집밥 회사밥이 둘다있어서 아무런 걱정이 없거든요 솔직히 차량가 3700선이면 구입할수 있는 차가 소나타 아래급만 가능한데 저는 그돈주고 그런차량 구매하는것보단 토레스EVX가 압도적으로 장점이 많다고 생각합니다
솔직한 경험자분의 평가 감사합니다
안녕하세요. 차량의 시내 및 고속도로 주행 가능 거리는 어떻게 되나요? 겨울에는 얼마나 차이가 있나요? 감사합니다.
안녕하세요 한국의 주행거리 인증은 생각보다 엄격합니다. 공식발표된 주행거리 확인해보시고 다른차의 공식발표된 주행거리를 확인해보시는게 더 도움이되실겁니다
차주인데 에러 메세지 나온 빈도가 많이 나오네요 kgm서는 어찌 보고계신지 ㅜㅜ 소프웨어오류인지 알아봐주심감사요
저는 일부러 2-3달뒤 갈려고 그냥 보고만 있습니다
저는 초기에 시동직후 메시지 조금떴었는데 3000킬로탄 지금.. 이상하게 메시지들이 하나도 안뜨네요 ㅡㅡ
@@KGM_DRkim 답변 고맙습니다. ㅋ~ 차는 좋아요~~ ^^*
아울러 화면 리셋방법 몰랐는데 알려주셔서 정말 감사 감사 입니다.
@@이경수-l1v ^^ 아닙니다
아무리 이유를대고 LFP를 머라해도 겨울철 10%로는 더 떨어지고 무게대비 따지면 더 떨어짐
?? 조금 이해가 안됩니다
단거리는 엉뜨나 핸따로.. 버티자! 물론..히터는 탑승자가 많으면 어쩔수 없겠지만
ㅎㅎ 아니면 트렁크에 예비 솜바지, 패딩 여벌로가지고다니는 방법두요 핫팩이랑
공식적발표인 겨울철 300키로 맞네요
그래도 300키로니 나쁘지는 않는것 같습니다. 3개월만 이정도이니
뻥은 전혀 없었습니다~
ㅋㅋㅋㅋㅋ 추운대 히터를
안키고 다닌다고?
에라이 ~~~ 그냥 자전거 타고 다녀
같은말을 해도 참 사람마다 알아듣는 게 다른거보면 참.. 이럴때 벽을보고 이야기를한다고하죠 그냥 지나가셔요~
차량에 결함은 없으신가요? 저는 고속도로에서 차량이 멈춰버려렸습니다
ㅠㅠ 멈추는 결함은 본적은 없습니다. 네비화면에 문제가 생긴것은 보았지만 저는 차대번호 140번대의 완전히 초도물량인데 저는 지금 결함;;; 에어백 경고등외에는 없네요 받고나서 시동초기에 잠깐 경고등 몇번 잠시들어왔다 꺼진것만 있었는데 요새는 그현상이 없더라구요.. 저는 1월쯤가서 한번 사업소가서 싹 업데이트 받으려고 합니다
토레스 EVX 네이버 카페에 결함 관련 글 많이 올라옵니다. 차량 운용하시면서 참고하셔도 좋을 것 같내요.
@@MARS-dg3oh 네 저도 보고있습니다 감사합니다
@@KGM_DRkim Can you please share your kwh/100km in various conditions ( winter, summer, highway, city, aircondition, heater) . I am planning to buy it but I need it to have 200km range minimum per day. My commute will be around 150km daily
@konnosm1 umm I think very similar to Hyundai ioniq5 long range awd
That's all
Every country's winter temperature are different
First of all don't worry about LFP battery
Range, charge etc
출근 거리가 4.5 키로 인데 그냥 따듯하게 입고 열선만 돌리면 나을까요 ㅜ
그거야 자유지요 지하주차장출발이면 히터20도오토로돌려도 크게 전기안먹을겁니다
일단 출근시간이 10분은 넘으실것같아 저라면 그냥 틀죠~ 엉따란핸들열선은 필수이구요 충전인프라좋으신분들은 그냥 맘편히 인포콘동원해서 미리따뜻하게 펑펑쓰셔도됩니다
한번충전하려면 번거로우신분들만 아껴쓰면되지요
어짜피 한철인데요~막상타보면 3달금방 가더라구요
2024년 보조금 받으면 얼마정도에 구매가능할까요
4000정도 예상합니다 ev5나오기전에는 미친가격의 전기 suv입니다 그렇게 어그로끌던 LFP 단점.. 겪어보니 진짜 x도없네요그냥 웃어넘기셔요 인터넷 사기꾼들
전기차는 시내주행이 연비 이득 아닌가요 시내주행에 상관이 없는 열관리 아닌가싶네요
단순히 시내, 고속만 놓고보면 당연히 시내가 훨씬 유리합니다. 하지만 거기에 히터, 열관리시스템이들어가면 시내, 고속의 개념보다는 단거리, 장거리 운행이 훨씬 영향이 커집니다. 단거리보다는 장거리가 훨씬 유리해지지요 단순히 계산할 문제는 아닙니다~ 봄가을에 시내 막히는길 주행하면 엄청 전비 잘나오는데 만약에 그 4,5킬로를 겨울에 운행했다고 생각해보면 지하주차장에서 출발한게 아니라면 초반에 엄청나게 전기를 먹고 그리고 주행내내 히터가 들어와있어서 짧은거리를 이동하는 동안 열에너지로만 엄청난 손실을 봅니다. 차라리 그 히터가틀어져 있는 시간동안 10킬로 이상을 달렸다면 전비로치면 오히려 후자가 나은것이죠 이해되실까요?
@@KGM_DRkim 그게 아니라 글에도 있지만 시내주행하고 관련성 없는 연비관리라고요 억지로 고속을 달릴것도 아니고 장거릴 뛰일이 주말 아님 특화된 직업 일뿐인데 밧데리가 겨울에도 효율이 좋은것처럼 포장시키려는 의도가 보여서요 주말 이해되셧죠?
@@ingano1479 제 영상 어디에 겨울에도 전비가좋은것처럼 포장한 부분이 있는지 갸우뚱 하네요? 조금 꼬아서 들으시는 분아니시라면 억지로 곡해하지는 마셔요 저는 전기차주행 겨울철노하우
그리고현실적인 불편함 안내해드린것 뿐입니다 영상 2,3번 돌려보시길 부탁드립니다
댓글들 조건이 뭐이렇게 까다로워 지하to지하 외부to외부 아니 뭐이렇게 까다로워 그냥 충전한번 더하면되는건데 그냥 평생 내연기관 타 전기차는 쳐다보지도말고
에궁 여기서는 싸우지마셔요 ㅎㅎ 의견이다름은 얼마든지 합리적인근거를 제시함으로써 극복 가능하다고 생각합니다 감사합니다
엉뜨 .히터는 양보 못해요
히터는 빵빵해야 하는데 ㅎㅎ
트시면됩니다 자주충전하시면 되지요^^
@@KGM_DRkim
정답 입니다 짝짝짝
결함 같은건 잆나요 ?
다소 있는것으로 알고있습니다만 kg에서 단기간에 모두 해결하고 업데이트하기위해 고군분투하고 있는것으로 알고있습니다 이미 크리티컬한 몇가지는 다 해결된것으로 알고있습니다.
@@KGM_DRkim 라이트 위치가 아래로 있다며 밤길이 어두워서 잘안보인다고 하는데요 ?
@@ihihiviugu6621 전혀 그런거 못느끼겠습니다. 어떤분이 그런말씀을 하셨는지 모르겠지만 저는 차량만 15대 넘게 바꾸고 1년에 4만이넘는 킬로수를 주행하며 현대기아차 자주 타보는 환경입니다. 예전 바이제논 처음나왔을때 싼타페등은 와트수가 낮아서 어둡다는 평도 많았죠 그런데 이차는 어둡다는 평이 글세요.. 썬팅때문아닐까요?
오늘 8시간 근무하고 나왔는데 10프로 정도 줄어있더라구요
제가 지하주차장 0프로라 항상 밖에세워두는데 조금이라도 줄어든것은 아직 본적 없습니다 이상하네요 24시간밖에세워둡니다 주차중에 10프로씩준다는 전기차는 금시초문이네요
@@KGM_DRkim 그러게요. 사진이라도 찍어둘껄 그랬네요
분명 95프로 정도에 주차했는데 출발 때 86프로 정도에서
출발했거든요..
항상 밖에 세워두고 오늘은 좀 추워서 배터리 히팅 때문인가 싶었지요.
이해할수가 없네요 지하주자창이나 지상에 세워놔도 1% 줄어든건 경험했는데 그이상은 못봤거든요 10%는 착각아닐까요?
블랙박스 상시 촬영이 생각보다 배터리소모가 심하긴합니다 저도 토레스타면서 블박 상시촬영인데 그렇게 줄어들지 않던데요
@@chlrkd0506 저도 착각이겠죠..
목요일 아침에 100프로 완속으로 완충했고 숙소에서 회사까지
편도 8킬로 정도거든요..
금요일 저녁에 86프로였는데 내 눈알이 이상했나..
제가 다음에 사진 찍어서 확인해볼게요.
하긴.. 아무리 추워도 말이 안되긴 하는데 🤔
여기가 배터리 아저씨네요. 배떨이아저씨는 흑흑
음 제머리로는 이해를 못하는 댓글입니다
@@KGM_DRkim 배터리 에 대한 말씀을 하시니깐 배터리 아저씨 라고 한거 같고 배떨이아저씨는 댓글 쓰신분이 자신을 표현한 것 이겠죠..?
@@폭식돌파 아!! 죄송하네요 제가센스없게 ㅎㅎ
오우야.. 왜이렇게 차가 떨리죠?? 문제네..
?? 제손을탓하셔야지 무슨 마운트를쓴것도아니구요 타보시긴하셨나요?
저는 꽤 여러명 시승 도와드렸는데 승차감지적 단 한분도 안하시는데^^그냥 웃고갈게요
멍청..
정신차랴요
@@KGM_DRkim 영상에 음성이 계속 떨리니까, 차량 떨림이 그대로 전달된다고 생각해서 하는 말인데, 이렇게 기분 나쁘게 공격적으로 말씀하시나요? 그리고, 출고 대기중이고 곧 타려고 하니까 걱정되서 하는 말입니다. 나참, 생각하는게 한쪽으로만 기울어지는 건물 같네요.
@@dahaloo3094 아니오 제 생각은 다릅니다. 문제가 있다는 식으로 말씀하신 것은 이런 반발도 감수를 하시는 게 맞다고 봅니다.
만약에 한 아이가 다른 아이를 때렸고 먼저 그 전에 그 맞은 아이가 더 큰 잘못을 했다고 한다면 뒷장면만 보신 어른은 동네방네 다 보는 곳에 나중에 때린 애가 문제가 있다고 얘기할 수 있습니다.
그런데 알고 보니 사실은 그게 아니었던 거죠 그럼에도 불구하고 그 아이가 문제가 있다고 다들 보는 앞에서 이야기 했을 때에는 당연히 역효과 나는 거 아닙니까?
그냥해본말이다?
본인도 뭔가 본인의 소속된 회사나 가족이 무슨 소리를 들었을 때 당연히 반발을 하실 거면서 제가 반발한 게 뭐가 기울어진 운동장 같다고 얘기하시는 것은 너무 자기중심적 사고같습니다.
글쓴이분말씀이 문제가안되려면
차가혹시떨리나요? 왜이렇게화면이떨죠? 까지만하셨어야지 문제네~라고하실필요는 없었겠죠
풉 ㅋㅋㅋ
웃으면 복이오긴 하는데 다른사람 기분나쁘라고 웃는거면 조금 자중하셔야 하실듯 합니다~
@@KGM_DRkim뭐 눈엔 뭐만 보인다죠ㅋㅋㅋ 자중같은 소리는 댁의 자녀에게나 하시죠^^
패드립 믿거