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イルミが絡むとするとアースの接続不良かもしれません。だいぶ前に同じメーターを修理したことがありますが、状態確認のために信号を入れて見ているうちに動き始めてしまい困りました。何もしないのに直るほうが壊れるより困りますね。
信号線に来ている信号が弱い場合はパルスジェネレーターを入れてやると信号拾い易くなります
温故知新。 クルマの電装系ですと、機器そのものの不具合よりも、 センサー接続側のエレクトロタップ(パチンとかませるやつ)での接触不良が多いですね。
質問させて下さい。タコメーターの針がエンジンを急激に回転させると針振れを起こすので抵抗の100と200を1つづつ入れても正常にならず両方を繋いで300にしますとエンジンを高回転で回しても2000回転位しか振れ無いのですが、ご指導願えれば宜しくお願いします。因みにタコメーターはオートメーターで4気筒エンジンです。
電圧低下、アース不良ですかねぇ?
イルミが絡むとするとアースの接続不良かもしれません。だいぶ前に同じメーターを修理したことがありますが、状態確認のために信号を入れて見ているうちに動き始めてしまい困りました。何もしないのに直るほうが壊れるより困りますね。
信号線に来ている信号が弱い場合はパルスジェネレーターを入れてやると信号拾い易くなります
温故知新。
クルマの電装系ですと、機器そのものの不具合よりも、
センサー接続側のエレクトロタップ(パチンとかませるやつ)での接触不良が多いですね。
質問させて下さい。タコメーターの針がエンジンを急激に回転させると針振れを起こすので抵抗の100と200を1つづつ入れても正常にならず両方を繋いで300にしますとエンジンを高回転で回しても2000回転位しか振れ無いのですが、ご指導願えれば宜しくお願いします。因みにタコメーターはオートメーターで4気筒エンジンです。
電圧低下、アース不良ですかねぇ?