Как я представляю этот эксперимент- нужно проехать в одну сторону с включением передка, и вернуться с выключенным, и поставить метки так же и на асфальте
Здраствуйте, спасибо за информативный канал, много полезного для себя узнал из твоих роликов, можно сказать учился на ваших видео, работаю на cat428D2, вопрос рядом с кнопкой болкировки коретки, левее клавиша желтая, обозначение стерто, не могу понять за что отвечает?
Ну есть три разные раскладки управления задней установкой-сае и исо + и джисиби Х-управление. По большому счету разницы нет-привыкание не составляет труда ни с плюсами ни с иксами. Естественно если каждый день скакать на других рычагах то будет неудобство во время работы. А когда работаешь постоянно на одних рычагах то проблем нет.
Добрый вечер Виталий, таким способом не определишь пробуксовку, при возвращении назад и вперёд колеса встанут в изначальное положение. Трансмиссия сделает одинаковое число оборотов колес взад и вперёд и расхождение если оно есть так не увидишь
Согласен. Откуда ушли, туда же и вернулись. Расхождение могло возникнуть во-первых, из-за того, что не были убраны люфты в трансмиссии перед началом опыта (нужно было на полном приводе хоть сколько нибудь проехать перед тем как размечать), во-вторых, при перемене направления движения опять таки люфты начала ушли, только потом пошло нормальное движение, и в-третьих, при движении назад могло правое колесо пробуксовать, а при движении вперёд по каким-либо причинам левое. И мне ещё показалось, что заднее колесо подспущнено немного, это тоже влияет.
@@StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4c эти и другие опыты мы с утра проверяли с соседом и поняли что этот самый верный при котором показан результат что пробуксовка пропала. И когда еду по трассе на полном приводе , отсутствует гул! А раньше на маленьких шинах гул был страшенный. Вот и весь смысл опыта). Нужно ставить шины рекомендованные заводом а не те, которые дешевле и другого размера)))) ну теперь надеюсь понятнее стало
Виталий привет, может у тебя было такое как уменя. В общем, включаю полный привод начинаю двигаться назад слышатся удары, а двигаюсь вперед все хорошо. Подскажи пожалуйста что это может быть, спасибо. А забыл у меня432.
На экскаваторе, на правой рычага поднимает стрелок, а погрузчик. Экскаватору на левой рука поднимается, вот это местами можно менять потом на распределитель нагрузка не будет.
Ну а ровно тут вообще скорее всего никак и никогда сделать не получится, покрытие в любом случае будет оказывать влияние на перемещение колеса, а эти "два пальца" - это ни о чём вообще, так что всё классно работает!)
По-моему ерунда получилась: 10 оборотов назад и 10 обортов вперёд и вернулись в исходное положение. Если реально интересно, подскажу точный способ, ведь крутить надо в одну сторону.
@@OperatorCAT на том же МТЗ передок подтормаживает с завода на стоковых шинах. Я писал о том что если 3-5% то на грунте пахую а по сухому асфальту не понимаю зачем вообще его включать
@@OperatorCAT на САТ жёстко подключаемый передок? Я не в теме просто у меня мой экскаватор погрузчик на базе МТЗ 82, мне по хозяйству хватает, корчует, грузит, как то копает, на твой канал наткнулся случаянно, хорошо рассказываешь как правильно копать, планировать и не рвать железо👌👍
@@sergeykorulev5588допустим работаешь погрузчиком. Перед кучей грунта лужа, или допустим куча находится в конце уклона, набрал ковш, и на заднем приводе в гору задом не подняться, поднялся, там асфальт или бетон, передок включен, да еще нужно крутиться, и тогда или с каждым ковшом включать-выключать или работать не выключая на полном приводе.
Как я представляю этот эксперимент- нужно проехать в одну сторону с включением передка, и вернуться с выключенным, и поставить метки так же и на асфальте
Делал и так тоже
Предлагаю вам свой способ проверки забегания колёс
ua-cam.com/video/-Ka7uATB01Y/v-deo.htmlsi=eiz_4VA2BevsamES
молодец
Здраствуйте, спасибо за информативный канал, много полезного для себя узнал из твоих роликов, можно сказать учился на ваших видео, работаю на cat428D2, вопрос рядом с кнопкой болкировки коретки, левее клавиша желтая, обозначение стерто, не могу понять за что отвечает?
Отключает гидравлику наверное
Спасибо за теплые слова
Если круглые шины вытянуть в линнию мы увидим две полоски разной длинны, что логично. Задняя будет длиннее чем передок. Вот и ответ.
Да вот в том то и дело что люди покупают маленькие шины на перед и потом ломают передний редуктор и кпп
Хочу узнать, вот есть экскаваторы, вы работали. Рычаги разные. Чем погрузчик катерпиллера?
А я только на кате работал
Ну есть три разные раскладки управления задней установкой-сае и исо + и джисиби Х-управление. По большому счету разницы нет-привыкание не составляет труда ни с плюсами ни с иксами. Естественно если каждый день скакать на других рычагах то будет неудобство во время работы. А когда работаешь постоянно на одних рычагах то проблем нет.
@@1971Fin главное привыкнуть
А можно вместо шланга менять из распределителя?
Думаю что можно
Привет, можно у тебя спросить, у меня тоже катерпиллер-428-е.
Привет. Конечно спрашивай. Пиши здесь всегда отвечаю
Виталя,✊✊✊👍👍👍
Привет Саня
Виталь можешь объяснить при каком наклоне может привлечь трактор
Что такое привлечь
Извините перевернуть
@@user-ws9jd9wc3s ну тут нужно понимать и чувствовать. При поднятом ковше обычно нужно стоять на ровном месте
Добрый вечер Виталий, таким способом не определишь пробуксовку, при возвращении назад и вперёд колеса встанут в изначальное положение. Трансмиссия сделает одинаковое число оборотов колес взад и вперёд и расхождение если оно есть так не увидишь
Нет. Когда стояли маленькие впереди, то сбивались черточки на пол оборота
Почувствуется по трасмисии на сухом асфальте с нагруженным фронталом
@@borispetrov7970 верно
Согласен. Откуда ушли, туда же и вернулись. Расхождение могло возникнуть во-первых, из-за того, что не были убраны люфты в трансмиссии перед началом опыта (нужно было на полном приводе хоть сколько нибудь проехать перед тем как размечать), во-вторых, при перемене направления движения опять таки люфты начала ушли, только потом пошло нормальное движение, и в-третьих, при движении назад могло правое колесо пробуксовать, а при движении вперёд по каким-либо причинам левое. И мне ещё показалось, что заднее колесо подспущнено немного, это тоже влияет.
@@StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4c эти и другие опыты мы с утра проверяли с соседом и поняли что этот самый верный при котором показан результат что пробуксовка пропала. И когда еду по трассе на полном приводе , отсутствует гул! А раньше на маленьких шинах гул был страшенный. Вот и весь смысл опыта). Нужно ставить шины рекомендованные заводом а не те, которые дешевле и другого размера)))) ну теперь надеюсь понятнее стало
Виталий привет, может у тебя было такое как уменя. В общем, включаю полный привод начинаю двигаться назад слышатся удары, а двигаюсь вперед все хорошо. Подскажи пожалуйста что это может быть, спасибо. А забыл у меня432.
Нужно слушать вдвоем откуда идут удары
Удары идут от кпп
@@user-zr7tr4ov8c про кпп я не знаю
На МТЗ у меня так шестерни приехали.
Сначала так было, потом и в другую сторону и в итоге эвакуатор-манипулятор.
@@trud-nik2365 эх бывает
На экскаваторе, на правой рычага поднимает стрелок, а погрузчик. Экскаватору на левой рука поднимается, вот это местами можно менять потом на распределитель нагрузка не будет.
Думаю что можно
Либо ставят тяги по диагонали, либо рвд меняют местами. Я тоже хотел поменять, но привык дня за 2-3.
@@StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4c верно лучше привыкнуть
Ну, спасибо за информацию, хотел уточнить. Я только на экскаватор работал, теперь на себя купил погрузчик.
Боюсь. Справлюсь или нет, хотел шланг поменять, как экскаватор, чтобы рычаги работал.
Хароший кана буть чесным
Взаимно
Ну а ровно тут вообще скорее всего никак и никогда сделать не получится, покрытие в любом случае будет оказывать влияние на перемещение колеса, а эти "два пальца" - это ни о чём вообще, так что всё классно работает!)
Абсолютно верно. Два пальца ерунда. А раньше на маленьких шинах, метка уходила на полметра)))). Вот и весь смысл эксперимента
Доброго дня
У нас перед стармакс зад камсо.
Поставлены одновременно.
Камсо лучше турков
Стармакс металокорд?
Я щас ремонт веду АКПП после этова эксперемента года Эксплопатаций сами сматрити
Вольво 61
Вот именно. Нужно ставить размер шины рекомендованные заводом а не те которые дешевле). Иначе может быть ремонт кпп и редукторов да и мостов
Сочувствую 😢, сам такой владею.
@@Aleksandr-455 что там слабое?
Решайте сами как быть
Тут все просто. Нужно ставить шины рекомендованные заводом изготовителем
@@OperatorCAT твой кат и вольво нехолад кейс это всё одна и то же
@@user-zc4zh4dx8x темболее
Калеса нада ставит в размер
Верно в этом и смысл ролика
Предлагаю вам свой способ проверки забегания колёс
ua-cam.com/video/-Ka7uATB01Y/v-deo.htmlsi=eiz_4VA2BevsamES
Это же уже было)
Смысл всего этого действа?
Наконецто одел шины которые рекомендованы заводом. Пробуксовки наконецто пропали. Вот и смысл!
Даа фокусы😂
@@OperatorCAT аааа. Но ведь оно так и должно же быть. Передаточные числа редукторов подсчитаны, под определённый размер колёс
@@Z-S-A зато тепнрь выявил эту херню, почему раньше на 12х шинах метка уходила аж на пол оборота
@@ivanfurman4877 вот именно. Теперь ничего не буксует
Калеса нада ставит в размер😊
Абсолютно верно, про это и есть ролик
Только вот незадача каким он должен быть?😂
@@JCBishnik у нас 340
@@OperatorCAT дело в том, что с одной и той же маркировкой, цифра в цифру, от разных производителей высота значительно отличается
@@JCBishnik я специально нашел шины которые нам как родные ещё и металокордовые ещё и от первых рук которые их ввозят в страну
😮
Что случилось
@@OperatorCAT ,,запор " у человека😂
@@Aleksandr-455 пускай выздоравливает)
Да нет у КАТа, я же не стибаюс
@@user-zc4zh4dx8x понятно
По-моему ерунда получилась: 10 оборотов назад и 10 обортов вперёд и вернулись в исходное положение. Если реально интересно, подскажу точный способ, ведь крутить надо в одну сторону.
В одну сторону мы уже пробовали. И скажу больше. Мы пробовали много способов с утра до обеда. И поняли что так как я показал сейчас само понятно)
Главное одевать шины рекомендованного размера а не те которые дешевле и других размеров. Вот в этом и смысл опытов
@@OperatorCAT теперь даже стало у себя на НХ померять, может тоже видео сниму.
@@StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4c согласен
@@OperatorCATа пробовали ещё и на асфальте ставить метки, и в одну сторону с включенным, а назад с выключенным передком?
Если по асфальту с передком по 100 км не гонять, то пахую!
Почти все трактора или чуть подтормаживает или чуть спешат.
От неправильного размера передних шин. Я же показал это в эксперименте)
@@OperatorCAT на том же МТЗ передок подтормаживает с завода на стоковых шинах.
Я писал о том что если 3-5% то на грунте пахую а по сухому асфальту не понимаю зачем вообще его включать
@@sergeykorulev5588 на асфальте нельзя включать
@@OperatorCAT на САТ жёстко подключаемый передок?
Я не в теме просто у меня мой экскаватор погрузчик на базе МТЗ 82, мне по хозяйству хватает, корчует, грузит, как то копает, на твой канал наткнулся случаянно, хорошо рассказываешь как правильно копать, планировать и не рвать железо👌👍
@@sergeykorulev5588допустим работаешь погрузчиком.
Перед кучей грунта лужа, или допустим куча находится в конце уклона, набрал ковш, и на заднем приводе в гору задом не подняться, поднялся, там асфальт или бетон, передок включен, да еще нужно крутиться, и тогда или с каждым ковшом включать-выключать или работать не выключая на полном приводе.
Один год и увидиш резултат
Уже увидел
@@OperatorCAT да нехачу это обсуждать сам паймеш
Дети не маликие серюзна
Ваш карман
@@user-zc4zh4dx8x уже понял давно и показал