Só consigo pensar na Pajero Full, tanque de guerra, potente, confortável, luxuosa, etc.. desde 2008 teve o mesmo visual então envelheceu bem. O grande problema é o preço das peças, geralmente mais caras que as concorrentes, mas acredito que tenha boa disponibilidade por onde você estiver passando, e tem muito mecânico que entende do motor 3.2
A Full tá na lista com certeza! Carraço e atende quase todos os itens que mencionei no vídeo. A Mitsubishi tem 3 carros na minha lista de possibilidades. Heheehehe! Abração, cara!
Tbm pensei na full, mas o custo x benefício pega. Uma Hilux 2015 a última seria ideal com uma capota de fibra, guincho, snorkel e etc fica linda e exelente custo benefício.
@@demitridelduque892 também acho! Melhor motor já feito! Pena do donwsize ter chegado nos modelos novos (2.4) e quando o assunto é deferencial central e sistema de tração com reduzida as Full dão um baile!
@@SerialTrippers Show demais! Se me permite a curiosidade/palpite. A Pajero Dakar está na lista de possibilidades? Tenho pesquisado veículos 4x4 para viagens e é um carro que me chamou bastante atenção. Abraço!!
@@MonkeyConde1 se você olhar sobre as características dos modelos com diferencial central e o quanto isso ajuda no offroad... Vai entender porque as Mit estão bem acima das outra marcas em sistema de tração para offroad... Sem falar no quesito eventos promovidos, aí e covardia kkk
@@LanziottiLeo diferencial central não ajuda em nada no offroad, justamente por isso que tem a opção de bloquea-lo para deixar a distribuição em 50% entre os eixos.
Depois que vi seu canal descartei o projeto da Sprinter e comprei um Fiorino 2014. Vou morar nele viajar lento e sem destino, pretendo gastar um tanque por mês. Sempre trabalhei por 35 anos com transporte rodoviário ( caminhão, ônibus e veículos utilitários.) Já morei na boléia de caminhão por dois anos. Analisando suas colocações mi abriu a cabeça para fazer algo específico para mim, meu Fiorino está quase pronto, obedecendo a idéia de uma barraca de luxo. Não tenho nenhum móvel, somente um balcão de Metalon de 3/4. Placa solar de 280 w bateria estacionaria de 250 Moura, porta pote dometic, bomba d'água seaflo, 64 litros dágua dividido em dois galões de 20 LTS para emergência e dois 12 LTS para uso diário, geladeira 12 v maxclima x-force 49 LTS, meu guarda roupas está em caixas de ferramentas da Dewalt que funciona como banco e apoio para tábua dobrável que e minha cama de colchonete de camping e saco de dormir. Três fogões miniatura de camping, álcool, lenha e gás de botija. Não alterei nada na estrutura do veículo, nenhum furo. Tá ficando show. Tenho 56 anos e vou morar solo. Quando estiver pronto te mando uma foto se você assim desejar. Espero um dia encontrar com vc e sua tribo aí pelas estradas. E boa sorte no seu projeto. Namastê.
Cara que paulada essa da segurança. Muita gente vai surtar com esse comentário seu, meu primeiro critério desde o primeiro carro que tive foi segurança!! Muito bom mesmo.
Vindo do futuro pra falar que, algo aconteceu no seu caminho, o que estava no fim da lista hoje é realidade..as palavras tem poder. Rubicon na garagem e toda equipada. Parabéns pela conquista.
Troquei o Defender pela Dakar e já quebrei muito preconceito meu (só tinha tido Bandeirante e o Defender). Único problema até agora é a altura. Detalhe legal dela sobre eletrônica é que o módulo está dentro do painel, atrás do porta luvas, oque protege muito mais de água e lama em relação ao módulo dentro do capô. A lista de mudanças já tá pronta, só falta tempo($)! Hahaha
Muito obrigado pelo conhecimento que você compartilha aqui no youtube. A cada video seu eu aprendo muito mais do que pesquisando no Google porque você explana o assunto de um jeito melhor e fala coisas que eu nunca ia ter a ideia de procurar saber. Isso me da mais clareza para escolher o meu primeiro 4x4 ideal para a minha realidade e iniciar na prática do overland. De inicio me veio a cabeça a Renault duster 4x4, moderado de eletrônica, manual (prefiro) mas fiquei muito decepcionado ao saber que ela não tem bloqueio de diferencial e reduzida; depois pensei na hillux quadrada 1999 mas pelos videos de avaliação, percebi que ela é lerda . Mas ainda continuo pesquisando e você tem me ajudando bastante.
Ricardo, para expedições guiadas onde tu tem que conduzir grupos a longas distâncias realmente se faz necessário um veículo mais seguro, rápido, confortável com dirigibilidade reta (sem passarinhar) e frenagem segura e eficaz, entendo o seu ponto de vista e acho que tá no caminho certo, desejo-lhe sucesso na busca. Só uma correção em relação ao Marruá no quesito peças, pois assim como o Troller o Marruá também é montado com peças de outros veículos, O meu Marruá é 2008 e usa Motor MWM 2.8 - 4CC ( Motor consagrado que equipa diversos veículos), Câmbio muito conhecido Eaton 2305S, Diferencial dianteiro Dana 44 ( mesmo do Troller) Diferencial Traseiro Dana 70 ( mesmo da F250) pastilhas de freio da Hilux, só para citar alguns exemplos pois não vou listar tudo aqui, basicamente Chassi e Cabine são Agrale o resto é catado de outros carros, portanto não há gargalos de peças e qualquer mecânico de caminhão ou qualquer mecânico que mexa com F4000, F1000, Bandeirantes, Defender, Engesa faz a manutenção do Marruá, aliás manutenção do Marruá é extremamente fácil e te digo que é infinitivamente mais fácil que qualquer SUV Moderna ( Eu mesmo faço a manutenção) Claro que como todos veículos ele também tem suas desvantagens, como saber essa conversão dessas peças, preco alto, velocidade de cruzeiro limitada, etc, etc. O Marruá série 2 (a partir de 2012) vem com Motor Cummins e usa Arla para cumprir a Norma Proconve (Euro V), Porém para o seu propósito de guiar expedições comerciais o Marruá não atende pois assim como o Defender não cumpre os quesitos de segurança, velocidade, etc que vc citou, agora fazer expedição e off-road a bordo de um Marruá é uma sensação incrível e Tesão demais, Puta Jipão brabo da porra de
Que bacana. O Pochollo tem razão em não querer um MARRUA. Não por peças, porque ele usa praticamente todas as peças de carros que estão bem ativos no mercado. Mas por ser caminhão e limitar a velocidade máxima em rodovias para alcançar o comboio. Além do que, um rubicon além do custo do carro que também está fora, é bem mais complexo achar peças do que um MARRUA que em toda esquina tem. (Sim, peça de MARRUA qualquer esquina e casa de autopeça tem. Acreditem.) E acho também que a defender hoje é um artigo de luxo e a gorda poderia sim ficar mais tranquila e como uma espécie de mimo mesmo. Todos gostariam de ter uma defender para dar uns roles as vezes. É o carro mais bonito “esteticamente” na minha opinião. E um bom carro para ele ter, dentro da realidade que ele propôs, sem dúvida seria uma SW4 ou uma Dakar.
Muito bom Pocholo, curto demais ouvir teus comentários e me faz refletir sobre meus proximos passos. Moro na europa faz quase 10 anos e apaixonado por overland e que nos ultimos tempos tenho me dedicado mais ao assunto. Comprei faz 5 anos uma l200 " e que esta semana chegou aos 19000 km" e venho equipando ela para overland e já consegui ter boas memórias em algumas viajens/trilhas, "nos proximos meses vou para andorra, é demais a região", sempre fui apaixonado pelo carro e na altura me perguntei se uma landrover ou um jeep não seria melhor escolha, no entanto a l200 sempre foi um sonho apesar de não ter os mesmos recursos, mesmo assim é um carro excepcional, com mecanica simples, sem luxos e feito para aguentar abusos, ao mesmo tempo tenho plena noção que o carro esta ali para me servir e não o contrário e reconheço suas limitações e o oq as marcas concorrentes tem de bom, me vejo acumulando mais uma ou duas "provável que jeep" mas vender a l200 nem pensar :) . Legal o teu comentário sobre o rubicon :) "de 1 ano atrás" .. agora já tem o jeep ;) muito bom, parabéns!!
Excelente vídeo Ricardo. Vc realmente está com uma missão “quase impossível”😂 Gostei muito da observação sobre as series 70 e Land Cruisers Australianas e Da África do Sul. São um sonho, porém NÃO para se ter no Brasil. Depois de assistir todo o vídeo, creio que vc está entre Mitsubishi Dakar ou Triton e Toyota SW4 ou Hilux. O “X” aqui é saber onde vai usar mais o carro. Menciono isso porque na Argentina Mitsubishi é um pouco “raro”, além das pouquíssimas concessionárias creio que lá só vendem triton e outlander. Vou aguardar os próximos capítulos dessa “série” para ver se algum dos meus palpites acima foi o vencedor. Grande abraço.👍👍👏👏
Grande Roni! Tudo bem, cara? Comprei o carro e ele já está aqui na minha garagem. Vou postar no canal essa semana, mas já adianto que ele é um dos que vc mencionou na msg. heheheheehh Abração!
Destilando o Mundo! É isso mesmo, hoje eu não vi só mais um vídeo, vi sim uma aula de orientação, erra quem quer depois de sua aula. Parabéns. Alexânia | Goiás
Pela sua necessidade, acho mesmo que as duas melhores opções são as Pajero Full ou Dakar. E não se engane, elas são verdadeiros offroad, com uma capacidade incrível. E oferecem os "mimos", confortos e segurança que vc busca. Vc só vai mesmo perder na questão da facilidade de limpeza.
Parabéns pela sua coerência, realmente as suas colocações são muito bem feitas Tenho a minha Defender 110 300 TDI e concordo, hoje nós os proprietários somos muito mais apaixonados pelos nossos carros do que eles mereceriam Fico contente que esteja disposto a procurar por outras oportunidades, pois sua experiência ajudará muitas pessoas Grande abraço
Ricardo, cada vídeo seu que assisto aprendo um pouco mais. Ouvindo você falar em Patagônia, Ushuaia, Andes... só me traz boas lembranças e saudades dessas estradas que sempre gosto de estar nelas. Estou me preparando para uma viagem mais longa. Oxalá, nos encontremos por aí! Por esses caminhos da vida.
Oi Ricardo, como vai? Excelente vídeo... vc explicou um monte de coisas sobre os requerimentos e especificações que precisa atender seu próximo veículo de uma forma super espontânea e juro que pensei "wow!!! Eu penso igual que esse cara!!! " eu sou topógrafo e para mim, meu veículo tinha ele reunir um monte de requisitos. Vc começou com o mais importante: Segurança. Eu tive um acidente horrível, com PT do carro, a 6km antes de chegar em Zapala, Neuquen.... vc passou por aí... numa curva horrível. Foi voltando para o Brasil em janeiro. E aí sentimos na pele o grandioso que é ter um veículo seguro. O carro era uma Land Rover Discovery 2 td5 diesel. Infelizmente, esse carro carece de confiança no quesito de mecânica e eletrônica.... a pesar que a minha disco estava REDONDA graças ao Excelente programa de manutenções realizada na The Specialist. Sem querer esticar, acho que pra vc, iria bem uma pick up cabine dupla, ... uma ranger, a pesar que não sei como é a rede de oficinas e peças no resto de América Latina que possam atender o carro e que conheçam a mecânica do carro. Mas.... eu arrancaria a caçamba de fabrica, e mandaria fabricar uma caçamba personalizada com tubo de aço retangular, do jeito que fabricam na Austrália ou na África.... inclusive vi algumas em San Martin de los Andes. Aí vc pode montar a cozinha externa, equipar com gavetas para equipamentos, instalar a barraca de teto, etc, etc... tal vez vc conhece o pessoal da 4wdAction da Austrália, do cara chamado Graham... só para terminar: agora estou com uma disco 1 tdi300 ano 95... barata pra manter, posso viajar com a família e da para trabalhar com topografia...mas não tem ABS nem airbag. Abraço
Só quero parabenizá-lo pelo excelente trabalho que desenvolve. Muito sensato, equilibrado. Todos os dias, ao chegar do trabalho, venho pro meu computador assistir seus vídeos. Tom Dias, Vitória-ES.
Olá, tudo bem? Ouvindo você falar lembrei das perguntas que me fiz quando comecei a buscar o meu carro, no final, optei pela Pajero Dakar, tem conforto, espaço, possibilidade de customização e potência de sobra. Fora que a capacidade dela em off road é muito bem difundida.
Vídeo top de mais , uso uma ranger 3.0 cs eletrônica e foi exatamente essas características que procurei para meu projeto, isso prova que cada um tem uma necessidade, nunca vi uma igual nas minhas viagens boa sorte na procura da viatura .
Minha sugestão seria um Troller, mecânica é da Ranger que é conhecida na América Latina. Com relação a espaço remove os bancos de tras que fica com um bom porta malas para as ferramentas de expedição. E ainda tem a gaiola de proteção que você menciona no vídeo. A partir de 2020 tem automático tbm.
Pensei a mesma coisa, mas vai depender do quanto de espaço interno vai precisar. Removendo os bancos traseiros até tem um bom espaço para viagens longas em 02 pessoas. Teria duas cartas na manga, um carro maior quando precisar e um carro mais compacto e parrudo também em momentos com menos bagagem... Vi muita gente falando dos carros da Mitsubishi, mas a estrutura tubular eu não sei se eles possuem. O Troller tem, mas não tem Air Bag. Nos modelos Connect (últimos que saíram) além de automático, possuem piloto automático, controle no multimídia da temperatura da água, diferencial e mais uns mimos.
SW4 seria uma opção ou mesmo uma Hilux com capota de fibra. Uso para expedições de alta montanha na Argentina e Chile. No Brasil para trekking. Peças e mecânico que entende vai encontrar facilmente aqui e na América do Sul.
Então, já foi convidado. Mandei um email cerca de 8 dias atrás. Norte da Argentina tem muita coisa bacana para fazer. Inclusive tem um local que com a devida aclimatação chega de carro com certa facilidade a 5900 m. Chama no bate papo que trocamos uma idéia.
Bem pontuado, vc sempre consegue se expressar muito bem, manutenção cara é problema de qm comprou, muito bem colocado, se não tem dinheiro compra um Fiat uno, eu fiz isso e ainda montei um motorhome nele kkk
Olá Ricardo! Mais um vídeo de qualidade, de muita informação e conhecimento do assunto... Gosto muito de sua preocupação com a segurança, com conforto e rapidez. Viver na estrada sem se preocupar com o tempo é uma coisa e com tempo determinado é totalmente diferente... Desejo boa sorte na sua escolha. Grande abraço... Deus nos abençoe e proteja 🙏🏻
Eu tenho Prado com alguns upgrades e SW4. No meu caso eu resolvi ficar só com a Prado. Mas para sua necessidade de trabalho eu pegaria uma SW4 que é mais econômica, motor mais forte e peças mais baratas. Dakar pode ser uma boa também. Ainda sim teria opção de dormir dentro.
Moro com minha família numa vila em uma área rural na região serrana do RJ. Pego estradas de terra todos os dias. E várias vezes por mês, rodovias ( RJ e viagens com família). Tenho uma Pajero Dakar, manual, q me atende maravilhosamente bem. A assistência da marca é muita boa, peças com valores compatíveis ao carro. Manutenções em dia, só alegria.
Eu iria atrás de uma mosca branca, tipo uma SW4 2014 ou 2015 3.0 Diesel com baixa km, bem conservada (todas as revisões em dia ou CSS), talvez único dono. Depois equipar e só alegria, hehe.
Muito legal, Pocholo! Boa sorte nessa empreitada, cara. Várias opções serviriam muito bem, como Porsche Cayenne, VW Touareg e Audi Q7 kkkkk brincadeira. Sabemos que você já deve ter vários parceiros para equipar seu carro, mas se precisar de snorkel, cintas, manilhas, porta-objetos internos, rockslider e outras peças, só chamar a gente! @t2preparacao4x4 Abraço!
Minha escolha foi uma L200 HPES Outdoor 2020, que já vem com pneu AT, bumper frontal para camuflar o guincho, 7 airbags e confortos da versão. Bagageiro e rockslides do Jorge, 4 bilstein novos, rack Penna agora trocado por uma capota fibra AllPickups, com 2 bolsas a ar da Castor apenas na suspensão traseira para reduzir a rolagem de carroceria, nivelar a barraca CW, e elevar a traseira pesada pela cozinha na caçamba (geladeira, fogão e cx agua 130litros. Compressor Viair para suspensão, buzina e calibragem pneus. Hiper feliz com a escolha e com todo o projeto….agora falta mais tempo para viajar rsrsrs
Sem ler os comentários, pensei logo de cara na Pajero Dakar, a Full tem muito luxo, cara de manter e alto consumo, sem falar que é muito pesada pra trilhas, já a Dakar está no meio termo entre todos os itens que você citou.
Ricardo, tenho uma Toro Freedom 4x4 2020, muitas das características que você procura, ela oferece. Estou satisfeito com o que ela me entrega e que preciso. Econômico, confortável, ágil, boa assistência técnica, compartilha peças com outros carros, mas não é Suv. No Jalapão não deixou nada a desejar...
Tudo bem, Wagner? É um excelente carro e já pilotei muito em pistas de testes, eventos e propagandas para a FIAT. Conheço bem o carro, mas não serve para ser o 4x4 de um guia de expedições. Cai no mesmo problema do Compass, Jimny, GV, Renegade...
@@setembropremiumyoutube3959 na época pensei até em S10 ou Hilux, mas são pick-ups muito grandes devido a garagem. Respeitando os limites do carro tem me levado a lugares incríveis...
@@nopodaestrada "lugares incríveis" ao seu ponto de vista...para expedições a Toro DEFINITIVAMENTE não se enquadra por VÁRIOS motivos, um deles é o limite de adequar a suspensão, outro é a tecnologia embarcada que não é preparada para esse fim ( lama, chuva, trancos e barrancos) ...de qualquer forma faça bom proveito do seu Carro, seja na praia ou no shopping...
@@setembropremiumyoutube3959 exatamente! Esse carro é o ideal para as minhas necessidades, seja nas praias de Jericoacoara aos shoppings de Punta Del Leste, que eu considero lugares incríveis, um carro que eu consiga rodar 8.000 km nas Chapadas deste Brasilzão. Aconselho a acompanhar os demais vídeos do @serialtrippers, traz dicas interessantes, inclusive de respeito às pessoas e seus carros. E boa sorte com seu carro e as suas expedições. Abraço!
Perfeito mestre. Abril desse ano fui até Ushuaia, andei pela magnífica Patagonia durante 23 dias e 11 mil km. Não consigo imaginar não ter um cambio automático e um piloto automático 😂😂😂😂 pra mim, foi essencial. Ansioso pra saber qual será a nova espaçonave 👏👏👏
Pocholo, pense na Ranger 3.2, apesar de muitos torcerem o nariz p ela vejo que nos seus trajetos pelo nossos países vizinhos, vc terá uma assistência Boa de peças e mesmo concessionárias Ford, ela não é tão cara e pode ser muito versátil p cabiná-la e etc... Abç
Ricardo, parabéns pelo trabalho que tu realiza. Entendo ser o melhor trabalho sobre overland. Eu buscava um SUV que fosse um pouco mais bruto e tivesse conforto, segurança. Estou com um Ford Bronco há 1 ano. Estou muito satisfeito. Não te atenderia com relação a peças no Brasil e custo de manutenção mas tem conceitos bacanas para aventuras. A versão que ainda não venho para o Brasil é incrível.
Como e dificil definir! Eu e minha esposa somos aposentados rstamos terminando nossa chacará que e nosso porto seguro. Nunca acampamos com barraca ,trailers, gostariamos de entrar nesta vida de passeios com veiculo que fico criando um projeto na minha cabeça dentro das nossas possibilidades
É bem difícil mesmo! Continue assistindo os vídeos aqui do canal pq vou falar bastante sobre escolhas nesse nosso mundo de expedições. Abração, Rogério!
De cara penso no Jeep Wrangler, já tive um nos EUA e é simples incrível a capacidade offroad desse veículo, e muito bom no uso urbano para quem não tem frescuras para requintes de suvs tradicionais. Você vai sentir um upgrade em relação à Defender. A versão que tive foi um 2.0 Turbo (Gasolina) e nos testes que fiz ele se saiu bem melhor do que a versão V6, inclusive no consumo. Lógico que a versão Rubicon tem uma série de atributos interessantes, mas ele cobra um preço muito elevado por isso. Nos EUA o mais comum é a versão Sahara (intermediária) e os proprietários trocam os eixos pelo modelo original da versão Rubicon da fabricante Dana. Esse item traz muito mais segurança e confiabilidade quando se opta por usar conjunto pneu e rodas de maiores diâmetros, e suspensão FOX. Para completar o conjunto. Sobre os desapontamentos das barras de torção que na versão Rubicon é feita por comandos no painel, em caso trilhas extremas, é possível fazer esse desacoplamento sem grandes dificuldades, inclusive tem vídeos aqui no UA-cam explicando como fazer essa operação, relativamente simples. Se resolver optar por versões Nacionais, acredito que uma boa escolha seja partir para uma Picape, que devido a caçamba vai possibilitar transportar bastantes materiais e acessórios de suporte às trilhas e passeios. E uma L200 Triton deve ser uma boa opção, considerando um veiculo nacional, que é consagrado no Offroad e de mecânica incontestável.
Graaaande Ricardo. Seus videos são top! Acho Mitsubishi sempre uma opção bacana. Tenho usado uma L200 e ela tem dado conta do recado! Acho peças fácil no ML. Abs e continue gerando esse conteúdo bacana!
Pajero Dakar, mecânica compartilhada, facilidade de peças, não tão caras, da de fazer um bom preparo, com limitações (não é eixo rígido), consumo melhora com remap. Mas tem bastante coisa pra pensar hehehehehe Boa sorte na busca 👊🏻
Pocholo, um vídeo legal seria você contar os carros que já te acompanharam em expedições e sua opinião sobre como eles se saem. Uma das perguntas mais controversas (e menos respondidas) na Internet é "Qual carro comprar para expedições". Sei que isso é muito particular de cada um, depende de cada pessoa e da verba, mas como você já viu diversos desses carros na prática, seria excelente ouvir sua opinião.
Tudo bem, Daniel? Esse vídeo foi mais ou menos nessa linha que você disse. Agora que eu vou ter carros bem diferentes para usar nas expedições, vou ter mais gancho para abordar essas temáticas e comparar tudo que temos no mercado BR. Abração!
Sw4 2006/2007 manual. Bicos ainda são mais robustos. Peças em qualquer lugar na América do Sul. Boa e velha embreagem. Manutenção fácil. Rodas ainda aro 16. Infinidades de acessórios, porém menos que a defender. Só fazer uma maneira de colocar o estepe na tampa traseira.
Tenho uma Pajero Dakar HPE 4x4 - Diesel 2013, tirei zero, meu objetivo na escolha foi viajar com segurança pelo Brasil, fiz algumas adaptações, hoje não trocaria pela Full, excelente carro custo benefício, hoje com 200 mil km.
Oi Ricardo. Acho que não vi você falar da Pajero Full, eu simplesmente adoro, tem tudo que um expedicionário como você, Ricardo, precisa. Abraço e boa sorte
Que otimo assunto !!! Agora que falou de puxar um defender...... lasqueira hahaha. Pensei na Pajeiro Full já vi em expedições, espaço no consumo, conhecido por todo mundo, achei interessante.
Tenho uma Ranger Limited 3.2 e acho muito massa. Já quando disse que precisa de Suv, sugiro o Trailblazer a partir de 2017. Motor, segurança, capacidade, oferta de peças.. abração
@@SerialTrippers segurança em primeiro lugar sempre... muitos airbags, controles de tração, estabilidade, abs, itens indispensáveis para quem pega muita estrada. Assim eu penso e fui numa que me atendeu perfeitamente.
Triton Savana 3.2: interior lavável (emborrachado), capas de banco em neoprene, snorkel, pranchas de desatolamento, Eletrônica mínima e vc encontra com baixa km pois veio até 2018. Não vai ter que iniciar já tendo que fazer manutenção.
eu ando por ai com uma ranger 2.5 hsd 99 toda original sobe morro atravessa rio assobia e bate palma não é a melhor mas é o que eu tenho condição de sustentar . eu no seu caso se fosse comprar alguma coisa nova pensaria na l200 sertões porque :Assoalho com borracha , Snorkel ,bloqueio do diferencial traseiro por botão , tração com bloqueio do diferencial central , 190 cv e mais de 40 kg de torque e suficiente para expedição já tem uma suspensão calibrada pro AT.
Realmente, Pajero Dakar e Triton são insuperáveis quando se fala de simplicidade, robustez e confiabilidade. É pau para toda obra e vai mais longe que os outros. Nessa faixa a Mitsubishi é o padrão e referência.
Mitsubishi!!!! Testada nos rally 's . Essa é pedreira agora modelo tem que pensar em razão das aplicações que serão usadas no seu trabalho. Bom demais acompanhar os seus vídeos. Parabéns e continue nos prestigiando com suas aventuras e ensinamentos.
Bom dia Ricardo ,ouvi tudo o que foi dito aqui por vc e suas necessidades, vi alguns comentários também e vi que o veículo que pretendo sugerir não é muito sitado aqui. Não sou fã de uma única empresa ou me levo por idolatria mas sim em alguns fatores como beleza interna e externa, conforto, valor de mercado e revenda, peças no mercado de acessórios e peças fáceis de encontrar. Seria a picape cabine dupla da Nissan a Frontier Attack até 2019. Nela vc tem uma carro com o valor acessível, confortável no 4x4, um veículo bonito, espaçoso, encontra pessoas e acessórios em todo o Brasil e nos países da América do Sul, tem o fator segurança, espaçoso interno,não é a mas tecnológica ou a mas rápida mas está próximo disso. A assistência dela aqui em Recife-PE é muito boa. Não é uma Ford Ranger, ou s10 ou a hilux , as 3 melhores e mas vendidas mas se for olhar pra cada uma e seu valor agregado não compensa pro seu dia a dia. A s10 cara é não oferecer muita coisa em segurança e tecnologia, a marca se acha de mas, a Ford Ranger tem muita tecnologia , segurança, linda e pá, mas não tem a mesma assistência que já teve antes da marca sair do país, a hilux é cara pra porra,não oferece muita segurança e tecnologia, fora que entra poeira pra porra nela. Eu ficaria com certeza com a Nissan. Mas como sei que vc diz que picapes não são tão bons assim pra off road e ainda mas para o uso que vc já está acostumado com a defender 110, teríamos a Toiota ws4 que não é tão barata e segura e a Pajero que tem um alto custo pra manutenção. Seria interessante vc fazer um vídeo testando todas elas e aí vc tiraria suas próprias dúvidas. Kkkkķ E teríamos bons novos vídeos. Forte abraço, gosto muito do seu trabalho, fica com Deus.
Muito legal Ricardo, suas avaliações são pertinentes e honestas! Nós atravessamos a cordilheira dos Andes agora em setembro de 2022 com uma SW4 2011, fizemos 6000km em 15 dias de Criciúma, SC até San Pedro de Atacama por Pase de Jama e nos sentimos extremamente seguros, nem sentiu. Sem a menor duvida as Toyotas dominam as estradas, são consagradas, tanto veículos oficiais polícias, bombeiros.. quanto veículos de turismo e cidadãos comuns, é fato a confiabilidade e facilidade de manutenção da Toyota domina absolutamente. Também vimos supremacia em Mercedes Sprinter entre as vans e por incrível que pareça, vimos até um numero considerável de Renault caminhonetes e vans. Obrigado por fazer um conteúdo tão bom, torcemos por vc.
A presença territorial da Toyota é um fator muito importante mesmo! Conta demais! Essa semana vou mostrar o carro que comprei. Já está aqui na minha garagem. Abração!!!
Muito bom esse bate papo, uma possibilidade é a Pajero Dakar 2015 em diante, pois já vem com o cambio automatico de 5 marchas, não tem tanta frescura e tem uma infinidade de upgrades.
Tá na cara que vai ser esse Rubicon , quem já se tornou profissional nessa área opinião de amadores só serve para conteúdo nada mais, Parabéns sucesso .
Eu só consigo pensar na SW4, pela facilidade de encontrar peças e mão de obra em qualquer lugar. Basta incluir no pacote uma proteção para a tapeçaria.
Opa Legal essa nova fase sua. Parabéns! Não entendo muito de overland. Mas pelo q vc falou acredito que o q te atenda seja umas das duas marcas.... Toyota Hilux turbo qua acredito tbem que oferece muita segurança. Carro rápido na resposta e luxuoso e que tbem não tem muita frescura no porta malas rsss... Ou Pajero L200 para essas novas necessidades rssss.... Sucesso!
Olá Pocholo! a qualidade de seus comentários são sem sombra de dúvida ímpar no mundo 4x4. Entendo perfeitamente seu ponto de vista quanto na busca de outro 4x4. Contudo é uma questão de aplicação e das circunstancias no overland, certo! Mas! concordo ainda em partes sobre segurança e tecnologia. O risco de acidente é causado pela imprudência e negligência humana, já constatado em estudos estatisticas de transito em todo o mundo. Qual veículo não amassaria num tombamento, quantos veículos com tecnologia de ponta não são guinchados por defeito na estrada. Até os carros da Tesla estão dando dor de cabeça na China. Ou seja! buscar um outro veículo 4x4 é uma questão de gosto e paixão pelo seu 4x4. Quanto a gorda que te levou por inúmeros lugares fantásticos nas suas expedições, desmerecê-la seria um equívoco, pois ela fez o melhor dela para te levar com segurança até onde quiz ou quisera chegar. Dupla perfeita! Pocholo e Gorda, um cuidando do outro! não é mesmo! O seu canal é referencia em 4x4, dando boas orientações e dicas. Continue assim simples e apaixonado pelo mundo 4x4 no seu crescimento profissional. Um grande abraço!
Tudo bem, Antonio Carlos? Em momento algum desmereci o Defender. A primeira parte do vídeo é inteira sobre o Defender e concluo dizendo que só vendo o carro se for para salvar vida de um parente próximo. Fui extremamente claro quanto à isso. Acidentes acontecem com qualquer carro, independente do modo que o motorista está conduzindo. Toda máquina quebra, mas é inegável que algumas máquinas são mais confiáveis que outras, concorda? Assim como, todo carro afunda o teto dependendo da pancada que der. No Defender, se você já desmontou o teto dele alguma vez, percebeu que NÃO EXISTE coluna anti capotamento. Qualquer outro carro mais moderno possui colunas anti capotamento, sistema de deformação programada, airbags, ABS, ERM e diversos outros dispositivos que aumentam a segurança. Qualquer que seja a estatística de acidentes, alguém que vive e trabalha na estrada está mais exposto à acidentes que alguém que só viaja nas férias, concorda? Tudo isso foi abordado de maneira coerente e com extrema clareza no vídeo. Não entendi sua msg para ser sincero. Abraço!
@@SerialTrippers Oi Pocholo! sim sim..tanto que considerei no meu comentário "Entendo perfeitamente seu ponto de vista". Mas é mais um brainstorm para fomentarmos mais argumentos sobre segurança e tecnologia nos 4x4. Abração!
Ricardo A dinâmica dos teus vídeos é muito bacana, tipo papo informal. Show Quanto a nova viatura, pensa no Troller automático. Robusto, mecânica conhecida (Ford) , boa quantidade de acessórios disponíveis. Ruim no espaço interno. Nada é perfeito...... Parabéns pelo canal
Pajero dakar hpe diesel 2014 acima. Tanque 90l, 8 air-bags, 4x4 que pode andar no asfalto, xenon fábrica, peças acha fácil, banco elétrico, piloto automático, acha vários acessórios, questão do carpete pode trocar por outro de plástico, da pra dormir dentro de boa, Carro robusto e confiável. Ruim nela. Seletora do câmbio quando passa em alagado costuma encomodar, consumo poderia ser melhor. Tenho uma 14 câmbio manual e o carro é muito bom. Espero ter ajudado.
Tenho uma Pajero Full 3.2 ano 2008 desde 2012 ela está hj com 250 km rodados sem reclamações até hj..Se vc for optar por este saiba que esse ano até 2010 aceitam combustivel Diesel S500 e S10 as mais novas só S10. Mas se for utilizar S500 por muitos km poderá ter que descarbonizar a coletor e pode danificar a válvula EGR aí fica carinho....mas se andar no S10 não vai ter problemas...do resto o carro tem chassi monocoque ABS, EBD, ASC e um câmbio muito inteligente com opção de selecionar o 4x4 mesmo no dia a dia rodando no asfalto até 100km/h (Chuva e Curvas) e as opções de blocar o diferencial e a reduzida essas selecionadas com carro parado... no mais a estabilidade excelente e para os freios utilizar pastilhas de cerâmica tem uma baita diferença. Boa sorte
Ja tive muitos tipos de 4x4 (desde 2002), primeiro uma bandeirantes 91, capota de lona, incrivel, viajei para Machu Pichu, Argentina, Chile e etc, depois queria mais conforto, comprei uma LR Defender 110, Puma, tb fiz muitas viagens e expediçõe longas de 12k km etc, mas tb me deparei com a segurança e com mais conforto, comprei uma Pajero Full, mas não aguentou uma viagem para Canastra, muito plastico, soltou parachoque, estribo, e por ai vai, e por fim troquei por um Jeep Jk 2010, na qual estou com ele até hoje, ai sim acho que me encontrei, tem todos os requisitos que vc descreveu como segurança, ser automático, mihões de acess'rios, uma comunidade ativa, modelo ainda em fabricação, conforto e robustez, além da divertidíssima opção de andar sem capota. Minha sugestão é um JKU a partir de 2011 (não necessariamente um Rubicon) , vc vai encontrar as mesmas características do Defender porem com um pouco mais de segurança, conforte, potencia com ABS, controle de tração, etc. Se ainda tiver dúvida troca uma ideia com o Luis Fernando Carqueijo pois ele tem um defender e um jeep JKU. Espero ter ajudado. Boa sorte. Se der tempo da uma olhada no meu canal pessosl, ua-cam.com/users/FamiliaRodantevideos
Excelente vídeo. Realmente você está em uma situação difícil. Mas dentro do que consigo pensar agora, dentre tantas coisas que você disse, acho que suas necessidades principais vão acabar te levando sempre pra SW4 ou Pajero Dakar. São dois modelos mecanicamente conhecidos na américa do sul com bom poder off-road e o maior misto entre brutalidade e nutela. Talvez o ponto negativo seja a limpeza da parte interna, mas se a gente passar a considerar isso vamos perder outras coisas ou então acabar esbarrando no Glatiator ou Wrangler que tão fora do orçamento.
muito bom o video.... boa sorte na busca, é diversao garantida com certeza caçar um carro pra suprir todas as nossas necessidades ou paixoes. eu a pouco tempo peguei uma rangerzinha 2011 powerstroke.... muito divertida, pra minha realidade foi o suficiente, mas nao é carro de expedição, a Ranger nao aguenta fortes emoções hahahaha....
Te acompanho para aprender sobre um mundo que gostaria ser meu, mas não é, ainda. Conteúdo de excelente qualidade, e muito engraçado ver o cuidado de não atingir os fanboys emocionados haha argumentos lógicos e ferramenta de trabalho, pouca gente entende, mesmo com seu excelente vídeo. X-terra era meu sonho de consumo e tive uma por muito tempo, mas troquei pra ter um Bronco Sport. O melhor carro sempre será precedido pela afirmação, “depende”!
Eu tenho uma full 2008 3.2, já viajei bastante com ela, e recentemente fui ao Jalapão com ela, só alegria, um tanque, peça acha em muitos lugares. Claro que nem tudo é só flores, por exemplo, no Jalapão nas costelas de vaca, parecia que o painel ia cair no meu colo, bate bastante, mas isso depende de quanto isso incomoda o dono. Outro ponto negativo que eu vejo nela são os faróis originais serem de Xenon, se for igual eu que gosto de manter original, as lâmpadas são relativamente caras e os projetores se nunca foram trocados, você com certeza vai ter que trocar(como eu tive😅), mas se o carro estiver em dia, todo alinhado revisado, eu com certeza indico, por experiência própria 🤜🤛 Blumenau - SC
Olá Ricardo, PARABÉNS pelo excelente conteúdo e brilhantismo de sempre na exposição. Um veículo que me ocorreu "off the cuff" é a Sprinter 4x4. Plataforma e modelo Mercedes-Benz vendida em todo o mundo, mecânica mais que conhecida e peças disponíveis idem. Acessórios não tão abundantes porém disponíveis nos EUA p.ex. Espaço, versatilidade, capacidades em campo e onroad reconhecidas, enfim, é uma sugestão. E no Brasil Vc encontra carros-base até em leilões dos Correios etcétera. Forte abraço e boa sorte!
E um mito que Sprinter 4x4 faz offroad. Embora seja uma boa opção para longos períodos viajando com em, no máximo, estradas de terra com alguma inclinação. Abração!
@@SerialTrippers Eu é quem agradeço a resposta atenciosa, Ricardo - esse seu 'desafio' é daqueles que provocam o pensamento, não há dúvida. Mais uma vez, abração e boa sorte!
Land Cruise Série 70. O único rival da 110. E atende a todas essas necessidades apontadas. Bastaria achar um bom e seria somente alegria. Mas, considerando todas as questões apontadas, Hilux SW4 ou Chevrolet Trailblazer. Mais um vídeo sensacional! Parabéns. Boa sorte!
@@SerialTrippers Grato pela consideração, são poucos os famosos que se dignam a responder aos mortais! Agora assisti. De fato, eu havia escrito enquanto assistia… quanto à série 70, entendo o ponto, mas já ouvi dizer que quem mexe em Hilux e Toyota em geral, mexe na série 70, não sei se procede, mas o problema das peças realmente seria mais difícil de contornar. Citei a SW4 e a Trailblazer pois são as viaturas de grande porte escolhidas pelas polícias civil e militar daqui de SP, então têm de ser robustas e de fácil manutenção, exatamente pelo princípio da economicidade, e isso se tenta levar a sério. Por fim, e sei que há o problema do preço de aquisição e manutenção, e de, por ser um carro totalmente novo, ainda não ser conhecido pelos mecânicos do mundo em geral, do Brasil e América do Sul em particular, há o INEOS Grenadier. Ele tem várias das qualidades da 110, e todos os itens de segurança que a ela faltam… esse eu gostaria de experimentar! Parabéns pelo canal, pelo conteúdo e pelos negócios. Está bem no meu radar acompanhar uma de suas expedições. Quem sabe já com sua nova viatura!
Excelente vídeo. Sou engenheiro mecânico, especialista em Engenharia Automotiva e em Mecânica Diesel. Trabalho na produção e manutenção de viaturas para as Forças de Segurança do Brasil. Nessa trajetória já conheci muitos carros, desde os LR Defender e Troller, quando alguns veículos foram preparados p Polícia Civil e Militar de Minas Gerais, até Toyota, Pajero, Sprinter, Nissan, Marrua, Engesa Dos veículos q citou recomendo a Toyota Hillux (e não sou fã boy da marca...rsrs) e pode ser as mais antigas mesmo q não lhe darão muitos problemas. Tem peças em todo o mundo. É um veículo global. Recomendo a Pajero Sport e Dakar. Para título de exemplo, recebemos recentemente na oficina uma Pajero Sport, viatura do Estado de Minas, q foi abastecida com combustível errado e depois de alguns reparos ficou muito boa. Em outras caminhonetes seria o caso de perda irreversível de motor. A mecânica básica da Pajero foi testada em varios rallys pelo mundo. Também é um veículo global com motor comum à L200, o q facilita na reposição de peças. Ressalto q as Pajeros Full é monobloco e tem um excesso de peças de acabamento q pode não ser adequado o uso off road, devido às trepidações, e com o tempo podem ser pontos de acúmulo de poeira e de barulho excessivo. Ela apresenta problemas crônicos nos farois, solenoide do câmbio e do seletor de tração, e acabamento de teto solar. Por outro lado, eu também penso que o MELHOR VEÍCULO pra vc é aquele que é preparado para a sua necessidade de terreno e perfil de condução, e nesse sentido, é possível adquirir uma VTR de porte médio e adicionar conforto com bancos melhores, ou retirar o excesso de acabamentos, realizar reforços na estrutura, como a construção de uma gaiola de proteção (não é algo caro, mas precisa de engenharia), reforços na motorização com a troca de radiador, de reservatórios e mangueiras de alto desempenho, reforços na direção, suspensão e estabilidade. Também é possível construir um veículo overlander por excelência usando a receita do canal Urso na Estrada, do companheiro Luciano. Quero muito ver sua saga na busca desse veículo. Compartilhe conosco!! Sucesso p vc.
dos carros mais novos, acho que o mais rustico mas que atende o que vc falou é uma pajero dakar, mas as caminhonetes (Hilux e L200) acho que também atendem. Uma opção bem rustica e que trabalha bem demais seria as hilux novas que são versão usada por locadora para trabalho. Acabamento é bem basicão, duro, mas tem (acho) quase tudo que vc procura. Imagino que outras caminhonetes devem ter essas versões tbm, só lembrei da Hilux pq vi muitas sendo vendidas em leilão de locadora.
E se você equipar seu 110 com nova suspensão, MWM 2.8, gaiola reforçada que sustente no chassi, bancos com altura regulável, volante com airbag e hidrobuster? Será que não valeria a pena se ficar dentro da sua espectativa de carro e custos?
Nissan pathfinder. Sistema de tração igual da Full, controle de tração e estabilidade, airbags, grande, tem chassis e manutenção na América do Sul. Brasil igual da frontier. Além de tudo, mais barato que todos falado aqui. Tô olhando até um pra mim no lugar da Full 3d que ficou pequena. Rs
Ricardo, concordo em relação a que a Defender já não é um veículo para a realidade atual. Como exemplo, posso lhe dizer que possuo um Bandeirantes equipado e atualizado, mas cai na mesma situação de veículo obsoleto. Tenho também uma sw4 japonesa das antigas, mas que também já não é um veículo atual. Na maior parte do tempo uso uma Rav4. Mas para seu caso vejo três tipos de veículos, primeiro o troller mas que tem pouco espaço, segundo uma Hilux ou Sw4 diesel, a gasolina gasta muito, e em terceiro uma Dakar ou L200, tbm diesel, todos esses são grandes, aceitem modificações com acessórios fáceis de encontrar, são grandes e parrudos, e confiáveis mecanicamente.
Só consigo pensar na Pajero Full, tanque de guerra, potente, confortável, luxuosa, etc.. desde 2008 teve o mesmo visual então envelheceu bem. O grande problema é o preço das peças, geralmente mais caras que as concorrentes, mas acredito que tenha boa disponibilidade por onde você estiver passando, e tem muito mecânico que entende do motor 3.2
A Full tá na lista com certeza! Carraço e atende quase todos os itens que mencionei no vídeo. A Mitsubishi tem 3 carros na minha lista de possibilidades. Heheehehe! Abração, cara!
Tbm pensei na full, mas o custo x benefício pega. Uma Hilux 2015 a última seria ideal com uma capota de fibra, guincho, snorkel e etc fica linda e exelente custo benefício.
Agrale? Ehehehe
Qualquer opção de modelo usando o 4M41 3.2 da MIT é uma excelente opção! Primeiramente as Full. Concordo completamente!
@@demitridelduque892 também acho! Melhor motor já feito! Pena do donwsize ter chegado nos modelos novos (2.4) e quando o assunto é deferencial central e sistema de tração com reduzida as Full dão um baile!
Cara... parecia que vc estava sentado no sofá da minha sala e me falando sobre carros para expedições. Que vídeo sensacional! Uma verdadeira aula!!
Que bom que vc curtiu, Alexandre! Tamo junto!!! 👊🏼👊🏼👊🏼
@@SerialTrippers Show demais! Se me permite a curiosidade/palpite. A Pajero Dakar está na lista de possibilidades? Tenho pesquisado veículos 4x4 para viagens e é um carro que me chamou bastante atenção.
Abraço!!
@@MonkeyConde1 se você olhar sobre as características dos modelos com diferencial central e o quanto isso ajuda no offroad... Vai entender porque as Mit estão bem acima das outra marcas em sistema de tração para offroad... Sem falar no quesito eventos promovidos, aí e covardia kkk
@@LanziottiLeo diferencial central não ajuda em nada no offroad, justamente por isso que tem a opção de bloquea-lo para deixar a distribuição em 50% entre os eixos.
Eu apostaria em uma caminhonete por conta dos equipamentos e sujeira. Com o preço do diesel apostaria na Triton V6 flex
Depois que vi seu canal descartei o projeto da Sprinter e comprei um Fiorino 2014. Vou morar nele viajar lento e sem destino, pretendo gastar um tanque por mês. Sempre trabalhei por 35 anos com transporte rodoviário ( caminhão, ônibus e veículos utilitários.) Já morei na boléia de caminhão por dois anos. Analisando suas colocações mi abriu a cabeça para fazer algo específico para mim, meu Fiorino está quase pronto, obedecendo a idéia de uma barraca de luxo. Não tenho nenhum móvel, somente um balcão de Metalon de 3/4. Placa solar de 280 w bateria estacionaria de 250 Moura, porta pote dometic, bomba d'água seaflo, 64 litros dágua dividido em dois galões de 20 LTS para emergência e dois 12 LTS para uso diário, geladeira 12 v maxclima x-force 49 LTS, meu guarda roupas está em caixas de ferramentas da Dewalt que funciona como banco e apoio para tábua dobrável que e minha cama de colchonete de camping e saco de dormir. Três fogões miniatura de camping, álcool, lenha e gás de botija. Não alterei nada na estrutura do veículo, nenhum furo. Tá ficando show. Tenho 56 anos e vou morar solo. Quando estiver pronto te mando uma foto se você assim desejar. Espero um dia encontrar com vc e sua tribo aí pelas estradas. E boa sorte no seu projeto. Namastê.
Fique por dentro das nossas expedições neste link instagram.com/serial_trippers/?hl=pt-br
Cara que paulada essa da segurança. Muita gente vai surtar com esse comentário seu, meu primeiro critério desde o primeiro carro que tive foi segurança!! Muito bom mesmo.
Valeu, André! Segurança é uma coisa que o Defender não oferece, infelizmente. 😔
Vindo do futuro pra falar que, algo aconteceu no seu caminho, o que estava no fim da lista hoje é realidade..as palavras tem poder. Rubicon na garagem e toda equipada. Parabéns pela conquista.
Troquei o Defender pela Dakar e já quebrei muito preconceito meu (só tinha tido Bandeirante e o Defender). Único problema até agora é a altura. Detalhe legal dela sobre eletrônica é que o módulo está dentro do painel, atrás do porta luvas, oque protege muito mais de água e lama em relação ao módulo dentro do capô. A lista de mudanças já tá pronta, só falta tempo($)! Hahaha
Muito obrigado pelo conhecimento que você compartilha aqui no youtube. A cada video seu eu aprendo muito mais do que pesquisando no Google porque você explana o assunto de um jeito melhor e fala coisas que eu nunca ia ter a ideia de procurar saber. Isso me da mais clareza para escolher o meu primeiro 4x4 ideal para a minha realidade e iniciar na prática do overland. De inicio me veio a cabeça a Renault duster 4x4, moderado de eletrônica, manual (prefiro) mas fiquei muito decepcionado ao saber que ela não tem bloqueio de diferencial e reduzida; depois pensei na hillux quadrada 1999 mas pelos videos de avaliação, percebi que ela é lerda . Mas ainda continuo pesquisando e você tem me ajudando bastante.
Ricardo, para expedições guiadas onde tu tem que conduzir grupos a longas distâncias realmente se faz necessário um veículo mais seguro, rápido, confortável com dirigibilidade reta (sem passarinhar) e frenagem segura e eficaz, entendo o seu ponto de vista e acho que tá no caminho certo, desejo-lhe sucesso na busca. Só uma correção em relação ao Marruá no quesito peças, pois assim como o Troller o Marruá também é montado com peças de outros veículos, O meu Marruá é 2008 e usa Motor MWM 2.8 - 4CC ( Motor consagrado que equipa diversos veículos), Câmbio muito conhecido Eaton 2305S, Diferencial dianteiro Dana 44 ( mesmo do Troller) Diferencial Traseiro Dana 70 ( mesmo da F250) pastilhas de freio da Hilux, só para citar alguns exemplos pois não vou listar tudo aqui, basicamente Chassi e Cabine são Agrale o resto é catado de outros carros, portanto não há gargalos de peças e qualquer mecânico de caminhão ou qualquer mecânico que mexa com F4000, F1000, Bandeirantes, Defender, Engesa faz a manutenção do Marruá, aliás manutenção do Marruá é extremamente fácil e te digo que é infinitivamente mais fácil que qualquer SUV Moderna ( Eu mesmo faço a manutenção) Claro que como todos veículos ele também tem suas desvantagens, como saber essa conversão dessas peças, preco alto, velocidade de cruzeiro limitada, etc, etc.
O Marruá série 2 (a partir de 2012) vem com Motor Cummins e usa Arla para cumprir a Norma Proconve (Euro V),
Porém para o seu propósito de guiar expedições comerciais o Marruá não atende pois assim como o Defender não cumpre os quesitos de segurança, velocidade, etc que vc citou, agora fazer expedição e off-road a bordo de um Marruá é uma sensação incrível e Tesão demais, Puta Jipão brabo da porra de
Que bacana. O Pochollo tem razão em não querer um MARRUA. Não por peças, porque ele usa praticamente todas as peças de carros que estão bem ativos no mercado. Mas por ser caminhão e limitar a velocidade máxima em rodovias para alcançar o comboio.
Além do que, um rubicon além do custo do carro que também está fora, é bem mais complexo achar peças do que um MARRUA que em toda esquina tem. (Sim, peça de MARRUA qualquer esquina e casa de autopeça tem. Acreditem.)
E acho também que a defender hoje é um artigo de luxo e a gorda poderia sim ficar mais tranquila e como uma espécie de mimo mesmo. Todos gostariam de ter uma defender para dar uns roles as vezes. É o carro mais bonito “esteticamente” na minha opinião.
E um bom carro para ele ter, dentro da realidade que ele propôs, sem dúvida seria uma SW4 ou uma Dakar.
Muito bom Pocholo, curto demais ouvir teus comentários e me faz refletir sobre meus proximos passos. Moro na europa faz quase 10 anos e apaixonado por overland e que nos ultimos tempos tenho me dedicado mais ao assunto. Comprei faz 5 anos uma l200 " e que esta semana chegou aos 19000 km" e venho equipando ela para overland e já consegui ter boas memórias em algumas viajens/trilhas, "nos proximos meses vou para andorra, é demais a região", sempre fui apaixonado pelo carro e na altura me perguntei se uma landrover ou um jeep não seria melhor escolha, no entanto a l200 sempre foi um sonho apesar de não ter os mesmos recursos, mesmo assim é um carro excepcional, com mecanica simples, sem luxos e feito para aguentar abusos, ao mesmo tempo tenho plena noção que o carro esta ali para me servir e não o contrário e reconheço suas limitações e o oq as marcas concorrentes tem de bom, me vejo acumulando mais uma ou duas "provável que jeep" mas vender a l200 nem pensar :) . Legal o teu comentário sobre o rubicon :) "de 1 ano atrás" .. agora já tem o jeep ;) muito bom, parabéns!!
Excelente vídeo Ricardo. Vc realmente está com uma missão “quase impossível”😂 Gostei muito da observação sobre as series 70 e Land Cruisers Australianas e Da África do Sul. São um sonho, porém NÃO para se ter no Brasil. Depois de assistir todo o vídeo, creio que vc está entre Mitsubishi Dakar ou Triton e Toyota SW4 ou Hilux. O “X” aqui é saber onde vai usar mais o carro. Menciono isso porque na Argentina Mitsubishi é um pouco “raro”, além das pouquíssimas concessionárias creio que lá só vendem triton e outlander. Vou aguardar os próximos capítulos dessa “série” para ver se algum dos meus palpites acima foi o vencedor. Grande abraço.👍👍👏👏
Grande Roni! Tudo bem, cara? Comprei o carro e ele já está aqui na minha garagem. Vou postar no canal essa semana, mas já adianto que ele é um dos que vc mencionou na msg. heheheheehh Abração!
Coincido con Roni, aqui en argentina Toyota=garantía....voce sabe porque usa !!!
Abrazo grande
Destilando o Mundo!
É isso mesmo, hoje eu não vi só mais um vídeo, vi sim uma aula de orientação, erra quem quer depois de sua aula.
Parabéns.
Alexânia | Goiás
Pela sua necessidade, acho mesmo que as duas melhores opções são as Pajero Full ou Dakar. E não se engane, elas são verdadeiros offroad, com uma capacidade incrível. E oferecem os "mimos", confortos e segurança que vc busca. Vc só vai mesmo perder na questão da facilidade de limpeza.
Ricardo, a sua "necessidade" é igualzinha a de muitos por aqui. Excelente vídeo com os dilemas que todos nós passamos hoje.
Valeu, Pedro! Tamo junto!
Parabéns pela sua coerência, realmente as suas colocações são muito bem feitas
Tenho a minha Defender 110 300 TDI e concordo, hoje nós os proprietários somos muito mais apaixonados pelos nossos carros do que eles mereceriam
Fico contente que esteja disposto a procurar por outras oportunidades, pois sua experiência ajudará muitas pessoas
Grande abraço
Ricardo, cada vídeo seu que assisto aprendo um pouco mais. Ouvindo você falar em Patagônia, Ushuaia, Andes... só me traz boas lembranças e saudades dessas estradas que sempre gosto de estar nelas. Estou me preparando para uma viagem mais longa. Oxalá, nos encontremos por aí! Por esses caminhos da vida.
Maravilha, Valter! Viajantes sempre se encontram. Nos vamos na estrada!
Oi Ricardo, como vai? Excelente vídeo... vc explicou um monte de coisas sobre os requerimentos e especificações que precisa atender seu próximo veículo de uma forma super espontânea e juro que pensei "wow!!! Eu penso igual que esse cara!!! " eu sou topógrafo e para mim, meu veículo tinha ele reunir um monte de requisitos. Vc começou com o mais importante: Segurança. Eu tive um acidente horrível, com PT do carro, a 6km antes de chegar em Zapala, Neuquen.... vc passou por aí... numa curva horrível. Foi voltando para o Brasil em janeiro. E aí sentimos na pele o grandioso que é ter um veículo seguro. O carro era uma Land Rover Discovery 2 td5 diesel. Infelizmente, esse carro carece de confiança no quesito de mecânica e eletrônica.... a pesar que a minha disco estava REDONDA graças ao Excelente programa de manutenções realizada na The Specialist. Sem querer esticar, acho que pra vc, iria bem uma pick up cabine dupla, ... uma ranger, a pesar que não sei como é a rede de oficinas e peças no resto de América Latina que possam atender o carro e que conheçam a mecânica do carro. Mas.... eu arrancaria a caçamba de fabrica, e mandaria fabricar uma caçamba personalizada com tubo de aço retangular, do jeito que fabricam na Austrália ou na África.... inclusive vi algumas em San Martin de los Andes. Aí vc pode montar a cozinha externa, equipar com gavetas para equipamentos, instalar a barraca de teto, etc, etc... tal vez vc conhece o pessoal da 4wdAction da Austrália, do cara chamado Graham... só para terminar: agora estou com uma disco 1 tdi300 ano 95... barata pra manter, posso viajar com a família e da para trabalhar com topografia...mas não tem ABS nem airbag. Abraço
Só quero parabenizá-lo pelo excelente trabalho que desenvolve. Muito sensato, equilibrado. Todos os dias, ao chegar do trabalho, venho pro meu computador assistir seus vídeos. Tom Dias, Vitória-ES.
Que mensagem legal! Muito obrigado pelo apoio, Tom. Fico contente que esteja curtindo!
Olá, tudo bem? Ouvindo você falar lembrei das perguntas que me fiz quando comecei a buscar o meu carro, no final, optei pela Pajero Dakar, tem conforto, espaço, possibilidade de customização e potência de sobra. Fora que a capacidade dela em off road é muito bem difundida.
Vídeo top de mais , uso uma ranger 3.0 cs eletrônica e foi exatamente essas características que procurei para meu projeto, isso prova que cada um tem uma necessidade, nunca vi uma igual nas minhas viagens boa sorte na procura da viatura .
Minha sugestão seria um Troller, mecânica é da Ranger que é conhecida na América Latina. Com relação a espaço remove os bancos de tras que fica com um bom porta malas para as ferramentas de expedição. E ainda tem a gaiola de proteção que você menciona no vídeo. A partir de 2020 tem automático tbm.
Pensei a mesma coisa, mas vai depender do quanto de espaço interno vai precisar. Removendo os bancos traseiros até tem um bom espaço para viagens longas em 02 pessoas. Teria duas cartas na manga, um carro maior quando precisar e um carro mais compacto e parrudo também em momentos com menos bagagem...
Vi muita gente falando dos carros da Mitsubishi, mas a estrutura tubular eu não sei se eles possuem. O Troller tem, mas não tem Air Bag. Nos modelos Connect (últimos que saíram) além de automático, possuem piloto automático, controle no multimídia da temperatura da água, diferencial e mais uns mimos.
Seus vídeos são ótimos, sempre bem ponderados, com argumentação, lógicos e com razão. Muito bom.
Muito obrigado, Melissa!!
SW4 seria uma opção ou mesmo uma Hilux com capota de fibra. Uso para expedições de alta montanha na Argentina e Chile. No Brasil para trekking. Peças e mecânico que entende vai encontrar facilmente aqui e na América do Sul.
Tá lendo pensamentos, cara?! 😁😁😁😁 Aliás, me chama para essas trips aí! Eheheheh! Abração!
Então, já foi convidado. Mandei um email cerca de 8 dias atrás. Norte da Argentina tem muita coisa bacana para fazer. Inclusive tem um local que com a devida aclimatação chega de carro com certa facilidade a 5900 m. Chama no bate papo que trocamos uma idéia.
Bem pontuado, vc sempre consegue se expressar muito bem, manutenção cara é problema de qm comprou, muito bem colocado, se não tem dinheiro compra um Fiat uno, eu fiz isso e ainda montei um motorhome nele kkk
Exato! Qual o melhor carro para mim? O que eu posso manter de modo adequado. É simples!
Olá Ricardo!
Mais um vídeo de qualidade, de muita informação e conhecimento do assunto...
Gosto muito de sua preocupação com a segurança, com conforto e rapidez.
Viver na estrada sem se preocupar com o tempo é uma coisa e com tempo determinado é totalmente diferente...
Desejo boa sorte na sua escolha.
Grande abraço...
Deus nos abençoe e proteja 🙏🏻
Eu tenho Prado com alguns upgrades e SW4. No meu caso eu resolvi ficar só com a Prado.
Mas para sua necessidade de trabalho eu pegaria uma SW4 que é mais econômica, motor mais forte e peças mais baratas. Dakar pode ser uma boa também. Ainda sim teria opção de dormir dentro.
Pega uma Trailblazer! Peças de S10 e seguro mais barato!😉 Parabéns pelo vídeo Pocholo!!!
Eu acho esse carro bom p caramba e quase ninguém lembra dele. É um injustiçado!!
Moro com minha família numa vila em uma área rural na região serrana do RJ. Pego estradas de terra todos os dias. E várias vezes por mês, rodovias ( RJ e viagens com família). Tenho uma Pajero Dakar, manual, q me atende maravilhosamente bem. A assistência da marca é muita boa, peças com valores compatíveis ao carro. Manutenções em dia, só alegria.
É um carro que tá bem cotado na minha lista! hehehehe! Abração!
Eu iria atrás de uma mosca branca, tipo uma SW4 2014 ou 2015 3.0 Diesel com baixa km, bem conservada (todas as revisões em dia ou CSS), talvez único dono. Depois equipar e só alegria, hehe.
É uma excelente opção mesmo!
Parabéns pelo vídeo muito esclarecedor . Você foi cirúrgico em seus comentários sobre nosso Defender . Penso igual .
Valeu, Alex! Tamo junto!
Muito legal, Pocholo! Boa sorte nessa empreitada, cara. Várias opções serviriam muito bem, como Porsche Cayenne, VW Touareg e Audi Q7 kkkkk brincadeira.
Sabemos que você já deve ter vários parceiros para equipar seu carro, mas se precisar de snorkel, cintas, manilhas, porta-objetos internos, rockslider e outras peças, só chamar a gente! @t2preparacao4x4
Abraço!
Bacana vou ver esses produtos aí de vcs
👏🏻
Já comprei com a t2 muito bom atendimento
Minha escolha foi uma L200 HPES Outdoor 2020, que já vem com pneu AT, bumper frontal para camuflar o guincho, 7 airbags e confortos da versão. Bagageiro e rockslides do Jorge, 4 bilstein novos, rack Penna agora trocado por uma capota fibra AllPickups, com 2 bolsas a ar da Castor apenas na suspensão traseira para reduzir a rolagem de carroceria, nivelar a barraca CW, e elevar a traseira pesada pela cozinha na caçamba (geladeira, fogão e cx agua 130litros. Compressor Viair para suspensão, buzina e calibragem pneus.
Hiper feliz com a escolha e com todo o projeto….agora falta mais tempo para viajar rsrsrs
A Outdoor 202 é muito legal! E com esses upgrades que vc fez deve estar espetacular! Parabéns pelo carraço!
Sem ler os comentários, pensei logo de cara na Pajero Dakar, a Full tem muito luxo, cara de manter e alto consumo, sem falar que é muito pesada pra trilhas, já a Dakar está no meio termo entre todos os itens que você citou.
Tenho Pajero Full e L200 Triton. Ambas com motor 3.2 a diesel. Por incrível que pareça a Full é mais econômica que a Triton.
curto demais minha Pajero Dakar 2015. Da para incluir muitos acessórios nela.
Ricardo, tenho uma Toro Freedom 4x4 2020, muitas das características que você procura, ela oferece. Estou satisfeito com o que ela me entrega e que preciso. Econômico, confortável, ágil, boa assistência técnica, compartilha peças com outros carros, mas não é Suv. No Jalapão não deixou nada a desejar...
Tudo bem, Wagner? É um excelente carro e já pilotei muito em pistas de testes, eventos e propagandas para a FIAT. Conheço bem o carro, mas não serve para ser o 4x4 de um guia de expedições. Cai no mesmo problema do Compass, Jimny, GV, Renegade...
O carro TER 4X4 não quer dizer que seja um "4x4"...Toro é um carro urbano com mimos
@@setembropremiumyoutube3959 na época pensei até em S10 ou Hilux, mas são pick-ups muito grandes devido a garagem. Respeitando os limites do carro tem me levado a lugares incríveis...
@@nopodaestrada "lugares incríveis" ao seu ponto de vista...para expedições a Toro DEFINITIVAMENTE não se enquadra por VÁRIOS motivos, um deles é o limite de adequar a suspensão, outro é a tecnologia embarcada que não é preparada para esse fim ( lama, chuva, trancos e barrancos) ...de qualquer forma faça bom proveito do seu Carro, seja na praia ou no shopping...
@@setembropremiumyoutube3959 exatamente! Esse carro é o ideal para as minhas necessidades, seja nas praias de Jericoacoara aos shoppings de Punta Del Leste, que eu considero lugares incríveis, um carro que eu consiga rodar 8.000 km nas Chapadas deste Brasilzão. Aconselho a acompanhar os demais vídeos do @serialtrippers, traz dicas interessantes, inclusive de respeito às pessoas e seus carros. E boa sorte com seu carro e as suas expedições. Abraço!
Perfeito mestre. Abril desse ano fui até Ushuaia, andei pela magnífica Patagonia durante 23 dias e 11 mil km. Não consigo imaginar não ter um cambio automático e um piloto automático 😂😂😂😂 pra mim, foi essencial. Ansioso pra saber qual será a nova espaçonave 👏👏👏
Pocholo, pense na Ranger 3.2, apesar de muitos torcerem o nariz p ela vejo que nos seus trajetos pelo nossos países vizinhos, vc terá uma assistência Boa de peças e mesmo concessionárias Ford, ela não é tão cara e pode ser muito versátil p cabiná-la e etc... Abç
Eu adoro a Ranger 3.2! Já tive Ranger, inclusive. Mas dessa vez não vou de pickup, não. Mas pra frente com certeza... Abração!
Ricardo, parabéns pelo trabalho que tu realiza. Entendo ser o melhor trabalho sobre overland. Eu buscava um SUV que fosse um pouco mais bruto e tivesse conforto, segurança. Estou com um Ford Bronco há 1 ano. Estou muito satisfeito. Não te atenderia com relação a peças no Brasil e custo de manutenção mas tem conceitos bacanas para aventuras. A versão que ainda não venho para o Brasil é incrível.
O Bronco americano já tem um monte de acessórios e kits, né? O pessoal dos EUA não brinca, não. heheheehh!
Como e dificil definir!
Eu e minha esposa somos aposentados rstamos terminando nossa chacará que e nosso porto seguro.
Nunca acampamos com barraca ,trailers, gostariamos de entrar nesta vida de passeios com veiculo que fico criando um projeto na minha cabeça dentro das nossas possibilidades
É bem difícil mesmo! Continue assistindo os vídeos aqui do canal pq vou falar bastante sobre escolhas nesse nosso mundo de expedições. Abração, Rogério!
De cara penso no Jeep Wrangler, já tive um nos EUA e é simples incrível a capacidade offroad desse veículo, e muito bom no uso urbano para quem não tem frescuras para requintes de suvs tradicionais. Você vai sentir um upgrade em relação à Defender.
A versão que tive foi um 2.0 Turbo (Gasolina) e nos testes que fiz ele se saiu bem melhor do que a versão V6, inclusive no consumo.
Lógico que a versão Rubicon tem uma série de atributos interessantes, mas ele cobra um preço muito elevado por isso. Nos EUA o mais comum é a versão Sahara (intermediária) e os proprietários trocam os eixos pelo modelo original da versão Rubicon da fabricante Dana. Esse item traz muito mais segurança e confiabilidade quando se opta por usar conjunto pneu e rodas de maiores diâmetros, e suspensão FOX. Para completar o conjunto.
Sobre os desapontamentos das barras de torção que na versão Rubicon é feita por comandos no painel, em caso trilhas extremas, é possível fazer esse desacoplamento sem grandes dificuldades, inclusive tem vídeos aqui no UA-cam explicando como fazer essa operação, relativamente simples.
Se resolver optar por versões Nacionais, acredito que uma boa escolha seja partir para uma Picape, que devido a caçamba vai possibilitar transportar bastantes materiais e acessórios de suporte às trilhas e passeios.
E uma L200 Triton deve ser uma boa opção, considerando um veiculo nacional, que é consagrado no Offroad e de mecânica incontestável.
Graaaande Ricardo. Seus videos são top! Acho Mitsubishi sempre uma opção bacana. Tenho usado uma L200 e ela tem dado conta do recado! Acho peças fácil no ML. Abs e continue gerando esse conteúdo bacana!
Mitsubishi está sempre na minha lista e com uns 3 modelos diferentes. Baaaaaita marca!!! Abração!
Top demais!!!
Pajero Dakar, mecânica compartilhada, facilidade de peças, não tão caras, da de fazer um bom preparo, com limitações (não é eixo rígido), consumo melhora com remap. Mas tem bastante coisa pra pensar hehehehehe
Boa sorte na busca 👊🏻
É um carro que tá bem cotado na minha lista! hehehehe! Abração!
Encontrei com o Casé ontem no pet shop.
Ele disse que autorizou vc a procurar qualquer carro 4x4, única exigência dele é que seje uma Dakar 😁
Sempre bons vídeos que fazem despertar vontade de conhecimento por novos assuntos.
Valeu, Ronaldo! 😉👊🏼
Pocholo, um vídeo legal seria você contar os carros que já te acompanharam em expedições e sua opinião sobre como eles se saem. Uma das perguntas mais controversas (e menos respondidas) na Internet é "Qual carro comprar para expedições". Sei que isso é muito particular de cada um, depende de cada pessoa e da verba, mas como você já viu diversos desses carros na prática, seria excelente ouvir sua opinião.
Tudo bem, Daniel? Esse vídeo foi mais ou menos nessa linha que você disse. Agora que eu vou ter carros bem diferentes para usar nas expedições, vou ter mais gancho para abordar essas temáticas e comparar tudo que temos no mercado BR. Abração!
Caraca, chegando no canal agora... Rapaz, essa ideia é muito boa!
Sw4 2006/2007 manual. Bicos ainda são mais robustos. Peças em qualquer lugar na América do Sul. Boa e velha embreagem. Manutenção fácil. Rodas ainda aro 16. Infinidades de acessórios, porém menos que a defender. Só fazer uma maneira de colocar o estepe na tampa traseira.
Tenho uma Pajero Dakar HPE 4x4 - Diesel 2013, tirei zero, meu objetivo na escolha foi viajar com segurança pelo Brasil, fiz algumas adaptações, hoje não trocaria pela Full, excelente carro custo benefício, hoje com 200 mil km.
É um carraço e um dos mais cotados na minha lista.
Bem mais barato de manter que a full certo
Oi Ricardo. Acho que não vi você falar da Pajero Full, eu simplesmente adoro, tem tudo que um expedicionário como você, Ricardo, precisa. Abraço e boa sorte
A Full é um carraço!!!
Que otimo assunto !!! Agora que falou de puxar um defender...... lasqueira hahaha.
Pensei na Pajeiro Full já vi em expedições, espaço no consumo, conhecido por todo mundo, achei interessante.
Defender é pesado quando cola o chassis, hein?! Gézuis! Akakakakakaka!
A Fullzona vai super bem mesmo!
@@SerialTrippers se usar esse critério de escolha de puxar a Defender vai de SW4, lembra da Patagônia, só coloca uns pára-choque de metal.
Sensacional Ricardo... Parabéns pelo trabalho e obrigado por compartilhar conhecimento! Saúde e sucesso sempre 😁👏
Tenho uma Ranger Limited 3.2 e acho muito massa. Já quando disse que precisa de Suv, sugiro o Trailblazer a partir de 2017. Motor, segurança, capacidade, oferta de peças.. abração
Axho a Ranger uma excelente opção! Trailblazer é um carraço e subestimado no mercado nacional, infelizmente. Abração, Juliano!
@@SerialTrippers segurança em primeiro lugar sempre... muitos airbags, controles de tração, estabilidade, abs, itens indispensáveis para quem pega muita estrada. Assim eu penso e fui numa que me atendeu perfeitamente.
Otimo comentários!!!
Mas, acho que é melhor fabricar o carro especifico no perfil desejado!!
Sucesso!!!
Pra sua necessidade acredito que uma PRADO , Pajero Dakar irá cair bem
Dakar cairia muuuuito melhor que Prado! Dakar é um carraço! Abração!
Triton Savana 3.2: interior lavável (emborrachado), capas de banco em neoprene, snorkel, pranchas de desatolamento, Eletrônica mínima e vc encontra com baixa km pois veio até 2018. Não vai ter que iniciar já tendo que fazer manutenção.
Vou ensistir novamente na SW4 Japonesa, mesmo você não querendo esta sarna....kkkk
😂😂😂😂
Comentei antes de ver o Vídeo....e concordo você suas necessidades mudaram.
Obs: você ter chamado a SW4 93 de sanarna virou piada aqui em casa kkk
eu ando por ai com uma ranger 2.5 hsd 99 toda original sobe morro atravessa rio assobia e bate palma não é a melhor mas é o que eu tenho condição de sustentar . eu no seu caso se fosse comprar alguma coisa nova pensaria na l200 sertões porque :Assoalho com borracha , Snorkel ,bloqueio do diferencial traseiro por botão , tração com bloqueio do diferencial central , 190 cv e mais de 40 kg de torque e suficiente para expedição já tem uma suspensão calibrada pro AT.
Essa L200 é animal mesmo! Concordo com você: o melhor carro para expedições é aquele que a gente pode manter da melhor forma. Abração!
A cara do Momento " sw4 cheio de eletrônica " tinha que virar meme
😂😂😂😂😂😂
Parabéns mais uma vez.
Muito obrigado, Aderbal! 👊🏼
Troller e sem mimimi
E sem bagagem, nem equipamentos. Eheheheeh
Professor, que aula! Para o senhor, “tiro o chapéu “!
Valeeeeeeu! Foi um bate papo sobre carros de expedição. Ehehehehe! Abração!
Inquietude, muita inquietude, respire, planeje, ação... Senão adoece... rs
Sempre inquieto! Eheheheheheh
Que vídeo foi esse!!! Pajero FULL, atende 1000% das suas necessidades, pensa num carro fantástico!!!!
Gosto muito da Full, mas não vai ser ele, não. heheheheh! Abração!
Compra logo a Dakar e para de enrolação 🤣🤣🤣🤣😘😘😘
😂😂😂😂😂😂😂
Realmente, Pajero Dakar e Triton são insuperáveis quando se fala de simplicidade, robustez e confiabilidade. É pau para toda obra e vai mais longe que os outros. Nessa faixa a Mitsubishi é o padrão e referência.
São excelentes carros mesmo! E se der uma olhada nos comentários aqui do vídeo vai ver que a galera adora Mitsubishi, é impressionante!
Eu mesmo vou de Pajero Dakar, acho que é uma opção muito boa pelo que andei pesquisando e para o que o meu bolso pode pagar no momento.
Mitsubishi!!!! Testada nos rally 's . Essa é pedreira agora modelo tem que pensar em razão das aplicações que serão usadas no seu trabalho. Bom demais acompanhar os seus vídeos. Parabéns e continue nos prestigiando com suas aventuras e ensinamentos.
Maravilha. Sempre muito didático!!!
Valeu, Carlos! 😉👊🏼
Vamos torcer para você conseguir uma Rubicon. Você merece!!!
Bom dia Ricardo ,ouvi tudo o que foi dito aqui por vc e suas necessidades, vi alguns comentários também e vi que o veículo que pretendo sugerir não é muito sitado aqui. Não sou fã de uma única empresa ou me levo por idolatria mas sim em alguns fatores como beleza interna e externa, conforto, valor de mercado e revenda, peças no mercado de acessórios e peças fáceis de encontrar. Seria a picape cabine dupla da Nissan a Frontier Attack até 2019. Nela vc tem uma carro com o valor acessível, confortável no 4x4, um veículo bonito, espaçoso, encontra pessoas e acessórios em todo o Brasil e nos países da América do Sul, tem o fator segurança, espaçoso interno,não é a mas tecnológica ou a mas rápida mas está próximo disso. A assistência dela aqui em Recife-PE é muito boa. Não é uma Ford Ranger, ou s10 ou a hilux , as 3 melhores e mas vendidas mas se for olhar pra cada uma e seu valor agregado não compensa pro seu dia a dia.
A s10 cara é não oferecer muita coisa em segurança e tecnologia, a marca se acha de mas, a Ford Ranger tem muita tecnologia , segurança, linda e pá, mas não tem a mesma assistência que já teve antes da marca sair do país, a hilux é cara pra porra,não oferece muita segurança e tecnologia, fora que entra poeira pra porra nela. Eu ficaria com certeza com a Nissan. Mas como sei que vc diz que picapes não são tão bons assim pra off road e ainda mas para o uso que vc já está acostumado com a defender 110, teríamos a Toiota ws4 que não é tão barata e segura e a Pajero que tem um alto custo pra manutenção. Seria interessante vc fazer um vídeo testando todas elas e aí vc tiraria suas próprias dúvidas. Kkkkķ E teríamos bons novos vídeos.
Forte abraço, gosto muito do seu trabalho, fica com Deus.
Muito legal Ricardo, suas avaliações são pertinentes e honestas!
Nós atravessamos a cordilheira dos Andes agora em setembro de 2022 com uma SW4 2011, fizemos 6000km em 15 dias de Criciúma, SC até San Pedro de Atacama por Pase de Jama e nos sentimos extremamente seguros, nem sentiu.
Sem a menor duvida as Toyotas dominam as estradas, são consagradas, tanto veículos oficiais polícias, bombeiros.. quanto veículos de turismo e cidadãos comuns, é fato a confiabilidade e facilidade de manutenção da Toyota domina absolutamente.
Também vimos supremacia em Mercedes Sprinter entre as vans e por incrível que pareça, vimos até um numero considerável de Renault caminhonetes e vans.
Obrigado por fazer um conteúdo tão bom, torcemos por vc.
Podexá q vai ser uma SW4, kkkk
A presença territorial da Toyota é um fator muito importante mesmo! Conta demais! Essa semana vou mostrar o carro que comprei. Já está aqui na minha garagem. Abração!!!
Fica de olho no canal essa semana que eu vou mostrar o carro. heheheehh!
@@SerialTrippers se coubesse na minha garagem eu teria uma FJCRUISER ou uma 4RUNNER, só não tenho por que não cabe mesmo... ahammm çei..!
Arrazoado muito pertinente. Boa sorte na busca.
Muito obrigado, Adelmo!
Gostei do vídeo, um show!!
Parabéns!!
Valeu, Waldir! 😉👊🏼
Muito bom esse bate papo, uma possibilidade é a Pajero Dakar 2015 em diante, pois já vem com o cambio automatico de 5 marchas, não tem tanta frescura e tem uma infinidade de upgrades.
É um carro que tá bem cotado na minha lista! hehehehe! Abração!
@@SerialTrippers divulga logo! 😁
Tá na cara que vai ser esse Rubicon , quem já se tornou profissional nessa área opinião de amadores só serve para conteúdo nada mais, Parabéns sucesso .
Errooooooooooou!
Gostei do video. Parecia um jogo de "super triunfo" de comparativos 4x4. Esperando o próximo vídeo
Akakakakakka! Suoer Trunfo foi engraçado!
Eu só consigo pensar na SW4, pela facilidade de encontrar peças e mão de obra em qualquer lugar. Basta incluir no pacote uma proteção para a tapeçaria.
Ainda pegaria a versão v6 gasolina que é um motor mundial.
Opa Legal essa nova fase sua. Parabéns! Não entendo muito de overland. Mas pelo q vc falou acredito que o q te atenda seja umas das duas marcas.... Toyota Hilux turbo qua acredito tbem que oferece muita segurança. Carro rápido na resposta e luxuoso e que tbem não tem muita frescura no porta malas rsss... Ou Pajero L200 para essas novas necessidades rssss.... Sucesso!
Olá Pocholo! a qualidade de seus comentários são sem sombra de dúvida ímpar no mundo 4x4. Entendo perfeitamente seu ponto de vista quanto na busca de outro 4x4. Contudo é uma questão de aplicação e das circunstancias no overland, certo! Mas! concordo ainda em partes sobre segurança e tecnologia. O risco de acidente é causado pela imprudência e negligência humana, já constatado em estudos estatisticas de transito em todo o mundo. Qual veículo não amassaria num tombamento, quantos veículos com tecnologia de ponta não são guinchados por defeito na estrada. Até os carros da Tesla estão dando dor de cabeça na China. Ou seja! buscar um outro veículo 4x4 é uma questão de gosto e paixão pelo seu 4x4. Quanto a gorda que te levou por inúmeros lugares fantásticos nas suas expedições, desmerecê-la seria um equívoco, pois ela fez o melhor dela para te levar com segurança até onde quiz ou quisera chegar. Dupla perfeita! Pocholo e Gorda, um cuidando do outro! não é mesmo! O seu canal é referencia em 4x4, dando boas orientações e dicas. Continue assim simples e apaixonado pelo mundo 4x4 no seu crescimento profissional. Um grande abraço!
Tudo bem, Antonio Carlos? Em momento algum desmereci o Defender. A primeira parte do vídeo é inteira sobre o Defender e concluo dizendo que só vendo o carro se for para salvar vida de um parente próximo. Fui extremamente claro quanto à isso. Acidentes acontecem com qualquer carro, independente do modo que o motorista está conduzindo. Toda máquina quebra, mas é inegável que algumas máquinas são mais confiáveis que outras, concorda? Assim como, todo carro afunda o teto dependendo da pancada que der. No Defender, se você já desmontou o teto dele alguma vez, percebeu que NÃO EXISTE coluna anti capotamento. Qualquer outro carro mais moderno possui colunas anti capotamento, sistema de deformação programada, airbags, ABS, ERM e diversos outros dispositivos que aumentam a segurança. Qualquer que seja a estatística de acidentes, alguém que vive e trabalha na estrada está mais exposto à acidentes que alguém que só viaja nas férias, concorda?
Tudo isso foi abordado de maneira coerente e com extrema clareza no vídeo. Não entendi sua msg para ser sincero. Abraço!
@@SerialTrippers Oi Pocholo! sim sim..tanto que considerei no meu comentário "Entendo perfeitamente seu ponto de vista". Mas é mais um brainstorm para fomentarmos mais argumentos sobre segurança e tecnologia nos 4x4. Abração!
Ricardo
A dinâmica dos teus vídeos é muito bacana, tipo papo informal. Show
Quanto a nova viatura, pensa no Troller automático. Robusto, mecânica conhecida (Ford) , boa quantidade de acessórios disponíveis. Ruim no espaço interno. Nada é perfeito......
Parabéns pelo canal
Pajero dakar hpe diesel 2014 acima.
Tanque 90l, 8 air-bags, 4x4 que pode andar no asfalto, xenon fábrica, peças acha fácil, banco elétrico, piloto automático, acha vários acessórios, questão do carpete pode trocar por outro de plástico, da pra dormir dentro de boa, Carro robusto e confiável.
Ruim nela.
Seletora do câmbio quando passa em alagado costuma encomodar, consumo poderia ser melhor.
Tenho uma 14 câmbio manual e o carro é muito bom.
Espero ter ajudado.
É um carro que tá bem cotado na minha lista! hehehehe! Abração!
Tenho uma Pajero Full 3.2 ano 2008 desde 2012 ela está hj com 250 km rodados sem reclamações até hj..Se vc for optar por este saiba que esse ano até 2010 aceitam combustivel Diesel S500 e S10 as mais novas só S10. Mas se for utilizar S500 por muitos km poderá ter que descarbonizar a coletor e pode danificar a válvula EGR aí fica carinho....mas se andar no S10 não vai ter problemas...do resto o carro tem chassi monocoque ABS, EBD, ASC e um câmbio muito inteligente com opção de selecionar o 4x4 mesmo no dia a dia rodando no asfalto até 100km/h (Chuva e Curvas) e as opções de blocar o diferencial e a reduzida essas selecionadas com carro parado... no mais a estabilidade excelente e para os freios utilizar pastilhas de cerâmica tem uma baita diferença. Boa sorte
Ja tive muitos tipos de 4x4 (desde 2002), primeiro uma bandeirantes 91, capota de lona, incrivel, viajei para Machu Pichu, Argentina, Chile e etc, depois queria mais conforto, comprei uma LR Defender 110, Puma, tb fiz muitas viagens e expediçõe longas de 12k km etc, mas tb me deparei com a segurança e com mais conforto, comprei uma Pajero Full, mas não aguentou uma viagem para Canastra, muito plastico, soltou parachoque, estribo, e por ai vai, e por fim troquei por um Jeep Jk 2010, na qual estou com ele até hoje, ai sim acho que me encontrei, tem todos os requisitos que vc descreveu como segurança, ser automático, mihões de acess'rios, uma comunidade ativa, modelo ainda em fabricação, conforto e robustez, além da divertidíssima opção de andar sem capota. Minha sugestão é um JKU a partir de 2011 (não necessariamente um Rubicon) , vc vai encontrar as mesmas características do Defender porem com um pouco mais de segurança, conforte, potencia com ABS, controle de tração, etc. Se ainda tiver dúvida troca uma ideia com o Luis Fernando Carqueijo pois ele tem um defender e um jeep JKU. Espero ter ajudado. Boa sorte. Se der tempo da uma olhada no meu canal pessosl, ua-cam.com/users/FamiliaRodantevideos
Sou apaixonado pela minha Full 5 portas 3.2
Indico demais mesmo. E indico as acima de 2010 por já ter 200cv , faz bastante diferença nos 2300 kg rs
É um carraço mesmo! Fácil de se apaixonar, né? heheheheh!
Mais um conteúdo Top! Parabéns Pocholo! Ansioso para conhecer a nova viatura.
Valeu, Felipe!!!
Ótima explanação sobre o tema e com grande conteúdo. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Muito obrigado, Marcelo!
Excelente vídeo. Realmente você está em uma situação difícil. Mas dentro do que consigo pensar agora, dentre tantas coisas que você disse, acho que suas necessidades principais vão acabar te levando sempre pra SW4 ou Pajero Dakar. São dois modelos mecanicamente conhecidos na américa do sul com bom poder off-road e o maior misto entre brutalidade e nutela. Talvez o ponto negativo seja a limpeza da parte interna, mas se a gente passar a considerar isso vamos perder outras coisas ou então acabar esbarrando no Glatiator ou Wrangler que tão fora do orçamento.
muito bom o video.... boa sorte na busca, é diversao garantida com certeza caçar um carro pra suprir todas as nossas necessidades ou paixoes. eu a pouco tempo peguei uma rangerzinha 2011 powerstroke.... muito divertida, pra minha realidade foi o suficiente, mas nao é carro de expedição, a Ranger nao aguenta fortes emoções hahahaha....
Vai de Full e seja feliz. Tinha uma, meu arrependimento diário foi ter vendido.
Te acompanho para aprender sobre um mundo que gostaria ser meu, mas não é, ainda. Conteúdo de excelente qualidade, e muito engraçado ver o cuidado de não atingir os fanboys emocionados haha argumentos lógicos e ferramenta de trabalho, pouca gente entende, mesmo com seu excelente vídeo. X-terra era meu sonho de consumo e tive uma por muito tempo, mas troquei pra ter um Bronco Sport. O melhor carro sempre será precedido pela afirmação, “depende”!
Eu tenho uma full 2008 3.2, já viajei bastante com ela, e recentemente fui ao Jalapão com ela, só alegria, um tanque, peça acha em muitos lugares. Claro que nem tudo é só flores, por exemplo, no Jalapão nas costelas de vaca, parecia que o painel ia cair no meu colo, bate bastante, mas isso depende de quanto isso incomoda o dono. Outro ponto negativo que eu vejo nela são os faróis originais serem de Xenon, se for igual eu que gosto de manter original, as lâmpadas são relativamente caras e os projetores se nunca foram trocados, você com certeza vai ter que trocar(como eu tive😅), mas se o carro estiver em dia, todo alinhado revisado, eu com certeza indico, por experiência própria 🤜🤛 Blumenau - SC
Lucidez é ph0d@. Parabéns!
Valeu, Diego!!! Abração!
Entendo perfeitamente sues argumentos e pontos de vista e concordo plenamente com eles. 👏👏👏👏
Tamo junto! 👊🏼
Olá Ricardo, PARABÉNS pelo excelente conteúdo e brilhantismo de sempre na exposição.
Um veículo que me ocorreu "off the cuff" é a Sprinter 4x4. Plataforma e modelo Mercedes-Benz vendida em todo o mundo, mecânica mais que conhecida e peças disponíveis idem. Acessórios não tão abundantes porém disponíveis nos EUA p.ex. Espaço, versatilidade, capacidades em campo e onroad reconhecidas, enfim, é uma sugestão. E no Brasil Vc encontra carros-base até em leilões dos Correios etcétera. Forte abraço e boa sorte!
E um mito que Sprinter 4x4 faz offroad. Embora seja uma boa opção para longos períodos viajando com em, no máximo, estradas de terra com alguma inclinação. Abração!
@@SerialTrippers Eu é quem agradeço a resposta atenciosa, Ricardo - esse seu 'desafio' é daqueles que provocam o pensamento, não há dúvida. Mais uma vez, abração e boa sorte!
Land Cruise Série 70. O único rival da 110. E atende a todas essas necessidades apontadas. Bastaria achar um bom e seria somente alegria.
Mas, considerando todas as questões apontadas, Hilux SW4 ou Chevrolet Trailblazer.
Mais um vídeo sensacional! Parabéns.
Boa sorte!
Assiste até o final... 😁
@@SerialTrippers Grato pela consideração, são poucos os famosos que se dignam a responder aos mortais!
Agora assisti. De fato, eu havia escrito enquanto assistia… quanto à série 70, entendo o ponto, mas já ouvi dizer que quem mexe em Hilux e Toyota em geral, mexe na série 70, não sei se procede, mas o problema das peças realmente seria mais difícil de contornar.
Citei a SW4 e a Trailblazer pois são as viaturas de grande porte escolhidas pelas polícias civil e militar daqui de SP, então têm de ser robustas e de fácil manutenção, exatamente pelo princípio da economicidade, e isso se tenta levar a sério.
Por fim, e sei que há o problema do preço de aquisição e manutenção, e de, por ser um carro totalmente novo, ainda não ser conhecido pelos mecânicos do mundo em geral, do Brasil e América do Sul em particular, há o INEOS Grenadier. Ele tem várias das qualidades da 110, e todos os itens de segurança que a ela faltam… esse eu gostaria de experimentar!
Parabéns pelo canal, pelo conteúdo e pelos negócios. Está bem no meu radar acompanhar uma de suas expedições. Quem sabe já com sua nova viatura!
Excelente vídeo.
Sou engenheiro mecânico, especialista em Engenharia Automotiva e em Mecânica Diesel.
Trabalho na produção e manutenção de viaturas para as Forças de Segurança do Brasil.
Nessa trajetória já conheci muitos carros, desde os LR Defender e Troller, quando alguns veículos foram preparados p Polícia Civil e Militar de Minas Gerais, até Toyota, Pajero, Sprinter, Nissan, Marrua, Engesa
Dos veículos q citou recomendo a Toyota Hillux (e não sou fã boy da marca...rsrs) e pode ser as mais antigas mesmo q não lhe darão muitos problemas. Tem peças em todo o mundo. É um veículo global.
Recomendo a Pajero Sport e Dakar. Para título de exemplo, recebemos recentemente na oficina uma Pajero Sport, viatura do Estado de Minas, q foi abastecida com combustível errado e depois de alguns reparos ficou muito boa. Em outras caminhonetes seria o caso de perda irreversível de motor.
A mecânica básica da Pajero foi testada em varios rallys pelo mundo.
Também é um veículo global com motor comum à L200, o q facilita na reposição de peças.
Ressalto q as Pajeros Full é monobloco e tem um excesso de peças de acabamento q pode não ser adequado o uso off road, devido às trepidações, e com o tempo podem ser pontos de acúmulo de poeira e de barulho excessivo.
Ela apresenta problemas crônicos nos farois, solenoide do câmbio e do seletor de tração, e acabamento de teto solar.
Por outro lado, eu também penso que o MELHOR VEÍCULO pra vc é aquele que é preparado para a sua necessidade de terreno e perfil de condução, e nesse sentido, é possível adquirir uma VTR de porte médio e adicionar conforto com bancos melhores, ou retirar o excesso de acabamentos, realizar reforços na estrutura, como a construção de uma gaiola de proteção (não é algo caro, mas precisa de engenharia), reforços na motorização com a troca de radiador, de reservatórios e mangueiras de alto desempenho, reforços na direção, suspensão e estabilidade.
Também é possível construir um veículo overlander por excelência usando a receita do canal Urso na Estrada, do companheiro Luciano.
Quero muito ver sua saga na busca desse veículo.
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Sucesso p vc.
"Não é mesmo?!" O novo Jargão do Ricardo... kkkkkk Que vídeo massa... Fiquei aqui pensando nestes seus questionamentos de segurança!!!
aakakakaakakak! Esse não é mesmo fuinciona para várias coisas! akakakaka
dos carros mais novos, acho que o mais rustico mas que atende o que vc falou é uma pajero dakar, mas as caminhonetes (Hilux e L200) acho que também atendem.
Uma opção bem rustica e que trabalha bem demais seria as hilux novas que são versão usada por locadora para trabalho. Acabamento é bem basicão, duro, mas tem (acho) quase tudo que vc procura.
Imagino que outras caminhonetes devem ter essas versões tbm, só lembrei da Hilux pq vi muitas sendo vendidas em leilão de locadora.
E se você equipar seu 110 com nova suspensão, MWM 2.8, gaiola reforçada que sustente no chassi, bancos com altura regulável, volante com airbag e hidrobuster? Será que não valeria a pena se ficar dentro da sua espectativa de carro e custos?
Nissan pathfinder. Sistema de tração igual da Full, controle de tração e estabilidade, airbags, grande, tem chassis e manutenção na América do Sul. Brasil igual da frontier. Além de tudo, mais barato que todos falado aqui. Tô olhando até um pra mim no lugar da Full 3d que ficou pequena. Rs
É um bom carro e ainda por cima muito bonito!
Ricardo, concordo em relação a que a Defender já não é um veículo para a realidade atual. Como exemplo, posso lhe dizer que possuo um Bandeirantes equipado e atualizado, mas cai na mesma situação de veículo obsoleto. Tenho também uma sw4 japonesa das antigas, mas que também já não é um veículo atual. Na maior parte do tempo uso uma Rav4. Mas para seu caso vejo três tipos de veículos, primeiro o troller mas que tem pouco espaço, segundo uma Hilux ou Sw4 diesel, a gasolina gasta muito, e em terceiro uma Dakar ou L200, tbm diesel, todos esses são grandes, aceitem modificações com acessórios fáceis de encontrar, são grandes e parrudos, e confiáveis mecanicamente.
Mais um excelente vídeo.
Principalmente por nos auxiliar na escolha de um futuro veículo.