2024 Honda Forza 750 test drive experience & new bike introduction
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- Опубліковано 25 бер 2024
- #HEAVY MOTORCYCLE #XADV #Forza 750 #NC750 #DCT
Thanks to Honda Motorcycle for lending this bike to me for a test ride and filming. The DCT system is very convenient for stop-and-go in urban areas, and the timing of shifting gears on mountain roads is smarter than before. The road feels calm and the stability is excellent. This time, the owner of the SV650 was also invited to take a test ride and share his test ride experience.
Welcome to Super Thanks for Tips
timeline
00:11 Opening and vehicle introduction
00:53 Seat height demonstration (height 162/172/178)
01:56 Switch and instrument operation
05:43 Luggage space
06:58 Dynamic test drive and riding experience
10:11 Visit SV650 riders’ test drive experiences - Авто та транспорт
安全帽放反了，所以放不下，xadv跟forxa車廂設計是鏡片朝前朝下的方向收納，車廂地板有設計，鏡片不會觸碰到馬桶內板
是這頂安全帽太大頂了，其實是有測下巴向下的放法，但是尾巴凸出更多，那個片段直接剪掉了
請問
跟現在的NC750X 比 騎市區時 那台龍頭比較重 謝謝
NC750X的車頭比較重，最靈活的是XADV，應該是和前叉前傾角和輪胎有關係
@@nathan55688 謝謝分享
@@user-zj9xr3yj1o 不用客氣，還是建議到本田店頭去試騎看看，現在NC750X已經是用Showa前叉，比舊款S已經好多了
這台是2021年版本黑色.2024版本是金色輪框....消光黑
是喔，這是上週在Honda重機借的車，感謝提醒
真的拍的不好多拍一些近拍回去再剪接用一鏡觀眾看不清楚
感謝指教，還不夠專業，下次多拍些特寫放B roll
這車的置物箱不大
這車的置物箱有22公升，至於大不大，要看和誰比，和檔車比的話，這空間已經算很大了，和一般大羊比則不算大，但以運動性來說又比一般大羊強，更沒有一般大羊高昂的CVT養護費用，以及同級大羊最佳油耗表現，還有這款車原廠可選配3箱，寬度卻還能和把手寬度差不多
看完後感覺TMAX好太多了
各有特色啦，DCT傳動就像檔車一樣非常直接，偏運動性考量，回油會有比較明顯的檔煞；TMAX則是從舒適度考量，連龍頭把手內部都有吸震結構，非常少見，CVT的特性只要一灌下油門，傳動自動以扭力峰值優先，動力隨傳隨到
@@nathan55688dct不錯，但可惜比較其他電控之後，froza真的只能算是半成品，不夠豐富，你可以貴，但不能比別人爛
@@nathan55688 他應該不是指傳動的部分，而是定速巡航，電動風鏡，加熱手把，加熱坐墊等各種電控，一比高下立判，如果這些都補足，那這台會賣爆，哪怕貴一點，我則是還在等他改款，而且750家族還是nc750x比較好看，但配置卻給最少，變成孤兒，很可惜，我很想買，但本田造車就是缺了一點誠意，沒辦法點燃我的衝動
@@nelson12362 從這方面來講確實Tmax的配備非常豐富，Forza 750的加熱手把可以選購，電動風鏡有外場套件可安裝，但定速就沒有了，只能加裝油門輔助桿來定速；不過DCT是檔車，過彎回油有檔煞，和CVT的操駕方式不同，另外檔車的油耗和傳動維護費用會比CVT低，所以真的要看個人，適合自己的最好，挑喜歡的買就對了
@@nathan55688 總之呢，你可以貴，但不能沒有，這是現代人的購車心態，再說實在也沒有便宜
台灣小島，750cc以上都無用武之地．
不是小島的因素，測速照相和區間測速密度之高，在市區還是白牌速克達會更靈巧，紅牌的優勢只有快速道路的穩定性和再加速，只是用到的機會不多，我自己除非趕時間，不然比較喜歡跑台3線
🤡:我用不到等於別人也用不到