🔵 Anglberg: Brandneue Stadler EuroDual BR 159 mit Kohle für das Kraftwerk Zolling +Streckenerkundung
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- Опубліковано 7 кві 2020
- Nagelneu und ebenso glänzend sind 159 202 und 159 204, die einen 4.200 Tonnen schweren Kohlezug zum Kraftwerk Zolling brachten auf einer Strecke ohne Oberleitung und dafür ihre Dieselmotoren einsetzten. Dieses Video zeigt die Rangiervorgänge mit diesen modernen Loks und die ehemalige Fortführung der Strecke Richtung Rohrbach (Ilm) in der direkt angrenzenden Ortschaft Zolling.
(Schlussszene: Morteratsch)
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English:Brand new and shiny are 159 202 und 204 that brought a 4.200 t heavy coal train to the power plant in Zolling via a non electrificated railroad so those dual locos used their diesel engine. This video shows all maneuvers and the former railroad in Zolling.
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Aufnahmedatum: gestern
Aufnahmeort: www.openrailwaymap.org/?lang=...
Aufnahmegerät: bergfelder.jimdo.com/youtube/...
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Bahnvideos aus Bayern:
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Bahnvideo-Übersichtskarte: goo.gl/nD9bP9
Homepage: bergfelder.jimdo.com/
FB-Seite, Instagram, Flickr, Steam, ...: bergfelder.jimdo.com/startsei...
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#BV780 #Eisenbahn #Züge
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Danke für das Video. Und an der Stelle auch Gruß zurück wenn heute auch ohne Typhon 🙈 hab es meinem Chef gezeigt, soll dir sagen Tolle Arbeit 🙃
Hallo, freut mich sehr das von *dir* zu lesen! :D
Von meiner Seite will ich mich auch bedanken, dass du es gerade bei der Rückfahrt optimal noch vor Sonnenuntergang geschafft hast! (instagram.com/p/B-wXsSCH8rq ) - war jedenfalls ein klasse Tag, während deiner Ruhepause habe ich einfach bissl Standardverkehr in Langenbach aufgenommen und ebenso bisschen im Auto gedöst bis es nachmittags weiterging.
Ebenso freut mich natürlich diese Bewertung vom Chef zu hören ^^ HHPI hat auch auf instagram kommentiert "Das Video wurde bei uns intern schon bestaunt und für sehr gut befunden"
frage an den chauffeur: ist die maschine komfortabel von der einrichtung und vom fahren?
@@1ytcommenter ja ich finde die sehr Komfortabel
Eins steht fest , die Eurodual wird definitiv den Güterverkehr revolutionieren, da sie einfach das Beste aus beiden Antrieben kombiniert und dazu noch affengeil aussieht. Erinnert mich an eine moderne interpretation der V320 001
Das ist eine herrlich zutreffende Aussage 😄 In letzter Zeit kamen knapp ein Dutzend solcher Loks inklusive dieser in Deutschland an.
Naja, erstmal abwarten
Wenn die Lok ein paar Jahrzehnte im Einsatz ist, wird sich herausstellen wie gut und zuverlässig sie ist ;)
...und jetzt das Ganze noch mit Wasserstoffantrieb,das wäre ein Highlight der Eisenbahnindustrie,und ein Leckebissen noch dazu obendrein.Die sieht aber schon richtich geil aus.Vielleicht gibt es die ja bald als 3D Modell für den Trainsimulator oder vielleicht Zus3!!!
Und in 1:87 wird sie auch genial aussehen!
Das Design aller Stadler Fahrzeuge ist schick.
Als Tf muss ich sagen,die 159 könnte wirklich die Lok der Zukunft im Güterverkehr werden. Endlich mal wieder sechs Achsen.
Das möchte ich auch hoffen :D Viele EVUs scheinen daran auch Interesse zu haben: 159 0xx (drei Loks) gehören HVLE, 159 1xx gehören Captrain (vier Loks) und mehrere 159 2xx gehören ELP, die ihre Loks an diverse weitere EVUs vermieten.
Wir haben von ELP geleast und verfügen über die Loks 201 bis 205. Option auf mehr besteht 😁
@@svenking8961 bei der DB wird man sich wieder zurückhalten. Cargo ist sowieso das Stiefkind der Bahn. 🚂
die Maxima ist aber auch nicht zu verachten,und hat auch die CC Achsfolge
@@panzermann Ist richtig, wird aber leider nicht mehr produziert , genau wie der Blue Tiger. Die class 66 ist alte, bewährte Technik,aber laut und gewöhnungsbedürftig für den Tf.
Tolles Video. Danke 🚂
Eine beeindruckende Maschine. Sieht richtig gut aus, hat einen schönen sonoren Klang, raucht und stinkt nicht, sehr schön !
Guau!...muy linda y poderosa, gracias. Lindo vídeo.
Fantastische Aufnahmen, echt super!!!
Danke fürs Zeigen!!!
Vielen Dank, einfach toll.
Super pour cette visite/découverte, merci !!!
Tolle Lok und wie immer tolles Video!
The most beautifull locomotive i have ever seen.The krokodil comes second.
This is a great allrounder loco that's becoming more and more popular here. I'd assume about 10-20 class 159 locos are in use in Germany now.
Brillianter Film, in Bild und Ton. Powerlok. Gefällt mir ausgesprochen gut.
Sehr schön, das hast Du toll eingefangen, da meint man ja man ist mit Dir selbst dabei. Mach weiter so!
Toll gemachtes Video. Da kommt wirklich jedes Detail gut rüber - die schiere Größe, der Sound der Lok (endlich mal wieder ein kraftvoller Klang), brillantes Bild.
Gefreut habe ich mich auch über den Spaziergang über die abgebaute Strecke mit den Aufnahmen vom km-Stein, der Brücke über den Bach, der Spiegelung des Zugs im Kanal. Mein Abo ist Dir sicher, und der Daumen nach oben sowieso. Jetzt bin ich gespannt auf die anderen Videos ...
Great! Thanks for sharing
Sensationell wie sich Lok und Zug im Wasser spiegeln. Richtig gut
Erkundungen sind immer toll!
Danke für dieses tolle Video. Tolle Stimmung am Anfang mit dem Gegenlicht. Aber dann dieser abartige Sound der EuroDual. WOW. Und dann auch noch EuroDual mit Spiegelbild. Perfekt. Und beide zusammen am Schluß noch vor dem Kraftwerk. Super Licht und super umgesetzt. Gratuliere.
Super Video über die EuroDual, die Loks sind schon heftig.
Schöne Bahntechnik, schöne Aussichten, schöne Geschichte der Bahnstrecke. Grüße aus Warschau.
Sehr schönes Video@ Und die Stadler Euro Dual ist echt toll im Bild in Aktion. Klasse Lok! Danke fürs Hochladen. Beste Grüße, Günter.
Superb! Very very very good video and sound ! Great!
Greetings from Zagreb / Croatia
Schöne Aufnahmen von den Maschinen! Die kann was, wie zu sehen^^
First video I see of the Eurodual, gladly it makes the same amount of sound as the British class 68 and 88 do, much more exiting than the Traxx diesel and Hercules, and initially I feared this locomotive would sound as dead as the other 2 as well, but it doesn't.
A descent and also utilitarian looking workhorse which is both ecofriendly and appealing to the enthusiast as well.
Mega!👍😄😁😃
Top!
Super well done, very nice at 6:40, big thumbs up :)
Thanks, that was also my favourite recording :-)
Traumhafte Aufnahmen der Rangiefahrten, vor allem die Lichtspiegelungen im Gewässer!!! Tolle Dual-Lok-sehr leise.
Vielen Dank!
Auf die spiegelnde Aufnahme bin ich ja auch bissl stolz bzw. froh, dass mir der Einfall dazu kam :D
Tolles Video
absolut fantastische Aufnahmen, besonders die mit der Spiegelung im fluss, die BR 159 ist einfach eine hammer lok und zurzeit auch meine lieblingslok, da sie eine Zweikraftlok ist mach sie das unglaublich vielseitig und ein rangierfunkmodul macht sie auch gerade für solche auktion ein traum eines jeden Lokführers, nur die Lackierung der HVLE gefällt mir hier besser
Vielen Dank; ja das ist auch meine Lieblingsszene! Das mit dem Rangierfunkmodul wusste ich noch gar nicht, hier waren nämlich mehrere Leute im Einsatz, aber das macht die Lok echt sehr praktisch und ich hoffe auch, dass die noch populärer hierzulande wird.
Hast du schon das MAD Design gesehen? www.bsas-evg.de/2020/04/04/ein-neues-mitglied-bei-bsas-eisenbahnverkehrs-gmbhco-kg/
@@BergfelderVideos780 ja das hoffe ich auch, insbesondere der Umwelt zu liebe, und zum MAD Design, die ist ja mal mega, ob du sie auch mal vor die linse bekommst? btw wie findest du das Design von der ELP? für mich sehr gewöhnungsbedürftig, sieht mir eher wie ein Erlkönig aus
Dieses Design ist echt klasse! Ich hoffe schwer, dass ich die mal erwische, denke aber die wird viel herum kommen (wenn die letzte Nacht schon Leistungen von Ingolstadt über Hof nach Bad Schandau bespannte) und sich dann mal ergeben. Dieses Design? Relativ schlicht, aber so schön sauber (noch) schaut das sehr gut aus!
@@BergfelderVideos780 Dann gebe ich dir mal viel glück dabei, mach weiter so tolle bahnvideos und vorallem dingen bleib gesund in dieser schwierigen zeit, btw bist du eigentlich auf bahnbilder.de vertreten?
Danke!
Ne, auf der Website bin ich nicht. Ich hab zwar schon mal mit Spiegelreflexkameras hantiert - einige Freunde wechselten mit der Zeit auch von Videoaufnahmen zur Fotografie - aber für mich ist das irgendwie nichts. Ein Bild kann man zwar schön abdrucken, aber es fehlt mir die Dynamik! Deswegen würde ich auch nicht Fotografieren und nebenbei auf dem Stativ die Kamera laufen lassen, ich will mit passenden Zooms und Schwenks die Dynamik und Geräusche des Zuges in einem Gesamteindruck einfangen. Um dennoch auch gute Bildqualität zu liefern, habe ich mir auch ne Kamera zugelegt teurer als der Rechner, mit dem ich meine Videos bearbeite. Frames aus den Videos, die als Foto herhalten können, poste ich dann auf instagram.com/bv780 da dort die Auflösung nicht vorrangig ist.
1:20 Alter... klingt bisschen wie ne Knödelpresse auf Vollgas :D
Schöne Aufnahmen in netter ruhiger Region!
🤣 Je etwas. Das war die E-Bremse 🙈
Bremslüfter der an geht
Ja das ist meine Hood, ich komme aus dem Dorf Zolling, das man auf dem Video sieht
Geiles Viedeo
!!!
design lokomotifnya bagus dan modern. greeting from indonesia
Wow, die Lok ist echt gross und wirkt im Video noch mächtiger als auf Fotos. Ich glaube viel länger ohne Gelenk würde gar nicht mehr gehen.
Hi, wow, das wenn ich gewusst hätte - habe um die Zeit rum `mal die abgebaute Trasse verfolgt; rentiert sich; alleine schon wegen Enzelhausen :-))
WE
Schöne Aufnahmen, Danke!
Schade, dass du den Zug auf der Rückfahrt nicht ein paar Kilometer weiter auf der Amperbrücke zwischen Haag a.d. Amper und Langenbach gefilmt hast (48°27'09.6"N 11°50'36.4"E). Die alte Brücke bietet ein schönes Panorama, schau es dir mal an, wenn du wieder in der Nähe bist. Diese alte Brücke soll aber in den kommenden 1-2 Jahren durch eine neue ersetzt werden, munkelt man.
Eine Ludmilla kann nichts ersetzen, aber es grenzt doch schon eine moderne Variante an. Vor allem das Dual-System macht wirklich Spaß. Inzwischen haben die ja schon einige Privatbahnen, mal sehen wann die DB auf die Idee kommt.
@TurboRosso Dein Kommentar ist einfach Falsch: 1. Meist du wohl die Anschaffung, 2. Ist die EuroDual garantiert kein Schrott (geht ja gar nicht, weil sie teilweise gerade einem Monat alt sind) und 3. braucht die DB eher wohl 6-Achser, und das weiß die DB auch. Nicht umsonst wird auf sehr vielen Strecken (auch elektrifizierte) auf die Ludmilla gesetzt. Ist ja auch eine gute Lok!
@@opnvdeutschland1914 Class 77 sieht man manchmal auch. Nur um noch ein 6-Achser Beispiel zu nennen.
@@Der_Fuchs_ Naja das sind minimale Anteile, die DBC und MEG sich da halten. Aber klar werden 6-Achser gebraucht.
Jep
Bei der DB können Sie lange auf so eine Lok warten. Die DB setzt nur auf 4 achsige Loks , weil man dort der Meinung ist das 6 achsige Loks den Oberbau zu sehr belasten würden. Eher fahren die ständig Doppeltraktion. Das die DB selber noch mit der 232 fährt liegt daran, dass sie dieseltechnisch nichts besseres und stärkeres haben. Den Streckendieselloksektor für den Güterverkehr hat die DB seit über 30 Jahren verpennt. Wenn die Wende und damit die 232 nicht gekommen wäre, würde die West DB immer noch mit Doppeltraktion 215 , 216 rumkrebsen um überhaupt mal mehr als 20 Wagen zu bewegen.
Is this the same technology as the class 88 in the UK? The class 88 is also dual and made by Stadler.
It seems so, Stadler took over the manufacture in Valencia from Vossloh, that created the class 88 and further developed this loco to this BR 159.
An 2-3 Stellen sieht man die Lok sogar "dampfen", zwar kein echter clag-trash aber immerhin. Haben die nen Partikelfilter wie die niemals qualmendende 245 ?
Wiedermal ein klasse Video! Die Lok ist ja der Hammer. Obwohl schon länger auf dem Markt, sehe ich sie heute zum ersten Mal. Vielleicht gelingt es mir, sie mal in echt zu sehen. Kommt der Zug mit diesen Loks bespannt direkt aus Wilhelmshaven oder wird zwischendurch umgespannt? Wilhelmshaven ist 50 km weg!!!
Danke dir!
Inzwischen sollten ein Dutzend dieser Loks hierzulande sein, Captrain z.B. orderte vier solcher Loks.
Hier wird es sich aber wohl um eine Sonderleistung gehandelt haben, da Zolling bestimmt nicht oft bedient wird. Das war das erste mal überhaupt, dass ich auf der Strecke etwas aufnehmen konnte. Umspannen muss der jedenfalls nicht, sobald der unter Fahrdraht kommt, kann der auf E-Betrieb umschalten und während der Fahrt den Bügel heben.
Hallo. Wir sind mit der Lok durch gefahren ohne Umspannen. Haben lediglich unterwegs die Personal gewechselt.
Wenn der Verkehr nach Minden wieder ins Rollen kommt, wird öfters eine Eurodual zu sehen sein.
@@svenking8961 Danke für die Antwort. Fährt dieser Zug nach Fahrplan bzw. in der Regel zu gleichen Zeit in Wilhelmshaven ab?
@@herrschdefan in der Regel ja. Wenn das KW in Minden wieder volle Leistung abverlangt sind es 2 Züge täglich. Allerdings liegt wohl noch genug in Minden auf Halde leider. Es ist dann immer einer Nachts und einer am Tage
@@svenking8961 Danke für die Antwort. Ich bleibe dran und werde die Augen offen halten.
Hat die BR 159 einen last mile drinnen oder ist es gleichzeitig E-Lok aber auch Diesellok für längere Dieselstrecken?
Das ist eine Duallok, also zweiteres mit einem Tank der 3.500 Liter fasst.
@@BergfelderVideos780 Ah ok, danke für die Info! :)
Die BR159 verfügt im Gegensatz zur 187 über einen Vollwertigen Dieselmotor mit 2800 KW Leistung. Dazu eben den Elektrischen antrieb mit 6150 KW. Die Lok ist dafür Konzipiert auch längere Dieselstrecken zu überwinden. Das hat die auch für uns so interessant gemacht
@@svenking8961 Stimmt die 187 hat nen Dieselmotor mit ca 300 PS . Was will man da im mittleren bis schweren Güterverkehr anfangen. Jede Rangierlok hat mehr Leistung.
Und wann wird Herr Lutz aussem Tower in Berlin mal 30 oder 50 Stk bei Stadler bestellen oder wollen die nur Siemens oder Bombardier fahren????? Diese Lok Generation ist eine GLANZLEISTUNG von Stadler Respekt
Gefühlt steht man in der Chefetage ja darauf, sich bei Bombardier die Lieferverzögerung bei absolut allem, was da in Auftrag gegeben wird, noch mit dazu geben zu lassen...
4.200 t - das ist mal ne Ansage. Kann jemand sagen, wie viel LKWs dieser Zug ersetzt?
👉👉👉👍👈👈👈
Sehr guter Film! Danke! Wann fahren denn diese Züge? Regelmäßig oder nur sporadisch?
Danke!
Das denke ich sind nur sporadische Leistungen. Ich hab hiervon auch nur durch einen Kumpel erfahren, der es mehr auf die neuen Loks und nicht auf die Strecke abgesehen hat...
Die Kohlelieferungen finden sporadisch auf Bestellung statt, je nachdem wie viel und oft das Kraftwerk eingesetzt wird.
Ahh, da powert ein EMD motor.
Schööööönnnn (:0)
Ist eigentlich ein CAT Motor ;) amerikanisch auf jeden Fall
Genau Cat motor 🙈 16 Zylinder 4 Takt.. Kein Vergleich zur Class 🤣
Kommt der Kohlezug aus Wilhelmshaven beladen oder leer dort an geht der dann Wieder Zurück nach Wilhelmshaven?
Der kam voll an, wurde entladen und ging leer zurück.
@@BergfelderVideos780 Danke ja hab es am anfang nicht erkennen können das die wagen Beladen waren danke
Und wieso muss man Kohle mit dem Zug fahren statt via RMD mit dem Schiff?
@@ChrVoigt Mit dem Schiff ... und wie bitte soll das nach Zolling gehen ?? Und ... wie lange soll die Kohle mit dem Schiff unterwegs sein - eine Woche? Ein Kohlezug hat etwa 3000 Nettotonnen und ein Schiff?? Ein Schiff fährt auf dem gesamten Weg mit Diesel und verdreckt Luft und Wasser. Der Zug fährt 98% der Gesamtstrecke elektrisch. Binnenschiffe sind Umweltverpester und gehören verboten!!!
Hallo, mich als Wilhelmshavener würde mal interessieren, wann der Zug denn immer fährt. Oder handelt es sich vielleicht um eine Sonderleistung?
Schöne Grüße von der Nordsee und frohe Ostern!
Ich gehe von einer Sonderleistung aus hier in Richtung Zolling/Anglberg. Aber in einem anderen Kommentar hier hieß es vom Lokführer, dass man wohl täglich nach Minden fährt...
@@BergfelderVideos780 Und ich habe wiederum gehört, dass momentan von Wilhelmshaven aus nix nach Minden geht....
Da hat mir mein Mindener Kumpel eben dieses Bild weitergeleitet: instagram.com/p/B-2UPMSotAs
Servus, wäre doch die ideale Maschine für die Rübeland Bahn inklusive Zu und Abfuhr 🤗 500kN sind einfach der Hammer. Grüße vom Bf. 106
Die HVLE hat mMn zehn Stück bestellt und ist am übergehen in den Regelbetrieb und da die Loks auch 25kv/50Hz vertragen, ist das gar nicht mal so abwegig.
159 001 bis 159 003 sind bei der hvle u.a. dafür schon längst im Einsatz !
@@dr.m515 Servus, mein "Kanal vor Ort" ist schon an der 159er dran. Hatte neulich nur keine Kamera bei😟 Da geht was😊
Frage ist der Zug aus Wilhelmshaven mit beiden Loks dort gestartet?
Soweit mir bekannt, ja
@@BergfelderVideos780 Bisher habe ich die Kohlegüterzüge durch Oldenburg nur mit der Class 66 gesehen
Bin kein Eisenbahnexperte aber kann die neue Stadler Euro Dual BR 159 mit Diesel und da wo eine Oberleitung Vorhanden ist mit Strom fahren. Wenn ja so etwas müßte es auch bei Personenzügen geben, damit die Personenzüge von den Großstädten bis in Mittelgroße und Kleinstädte fahren können, wo die Bahnhöfe ( noch ) keine Oberleitungen haben.
Sowas wäre echt praktisch, ich weiß aber nicht, ob die Lok Wendezugsteuerung hat (zum Ansteuern von Personenzugtüren), außerdem wäre diese Lok für Personenzüge definitiv überpowert...
@@BergfelderVideos780 Und 120 km/h Höchstgeschwindigkeit ist im Personenverkehr zudem etwas wenig.
Die BR 159 ist überhaupt nicht für den Personenverkehr gedacht und auch nicht gebaut. Sie hat gar keine Zugsammelschiene, von Wendezugsteuerung ganz zu schweigen. Aber ja, die BR 159 ist als vollwertige E Lok, wie man an den Stromabnehmern sehen kann, sowie als vollwertige V Lok gebaut. Auch im E Betrieb für 25 KV.
Kraft gleich Masse mal Beschleunigung. ( F → = m ⋅ a ) die Formel passt.Aber man sieht der gleich an,das sie von Stadler kommt.Das typische Cab! Suuuper Lok.Vielleicht sieht man sie desöffteren auf deutschen und europäischen Gleisen.
Como las BiTrac de Caf, pero en versión valenciana
I hob gestern a oane gseng!
Wo das?
@@BergfelderVideos780 Manching, hernach mit am Kesselzug von Ingolstadt nach Hof
Ah, dann war das die im MAD-Design* nach Bad Schandau mit ordentlich Verfrühung. Ein Kumpel hat den Zug mit einer ordentlichen Portion Glück gerade als es wieder hell wurde und ohne zufahrende S-Bahn bei Dresden erwischt.
*: www.bsas-evg.de/2020/04/04/ein-neues-mitglied-bei-bsas-eisenbahnverkehrs-gmbhco-kg/
@@BergfelderVideos780 ja, genau de !
apros pos 6Achsen; schaut Euch mal die Re6/6 und die Ae6/6 der SBB an
andreas gygax, die Ae 6/6 sind Oldies (aber natürlich Legendär), die Re 6/6 haben die Achsfolge Bo‘Bo‘Bo‘, das ist sicherlich etwas besonderes, aber kein Co‘Co‘.
Passender wären die EG-Typen der DSB, die von der ES64F abgeleitet sind und für die Querung des Großen Belt dreiachsige Drehgestelle besitzen. Ein Äquivalent in der Dieseltraktion wären noch Voith Maxima oder ADtranz DE-AC33C (aka Blue Tiger).
Als Dualmode-Lokomotive wäre ansonsten die Vectron DM zu nennen, die aber nicht in der gleichen Liga wie die 159 spielt.
Apropos,diese Lok wäre was für unsere SBB Cargo oder?
@@ursfellmann6239 aber sicher doch
Hi !
Wow was für ein Monster aber positiv gemeint, die BR 159 ist ja riesig. Sehr schönen Baureihenportrait klar geht da der Daumen hoch.
Tja hier was passendes zu Deinem Nicknamen da kommt auch was gewaltiges durchgefahren ua-cam.com/video/8Sj_Iu6hpvY/v-deo.html Bahnhof Bergfelde bei Berlin. ua-cam.com/video/8Sj_Iu6hpvY/v-deo.html
Gruß Thomas
Gruesse an Haindlfing and den Bunker "Fridolin" !
Diese Loks sind ja extrem laut!
Mensch die alte Diesellok ist ja leiser. Diese ganze Powerelektronik macht diesen schrillen Ton ich kenne das aus der Industrie von den Frequenzwandlern die sind auch so laut.
Mensch die alte Diesellok ist ja leiser. Diese ganze Powerelektronik macht diesen schrillen Ton ich kenne das aus der Industrie von den Frequenzwandlern die sind auch so laut.
Irgendwann ist halt Schluss mit der Lärmreduktion, wenn sie auch Leistung haben wollen. Diese Loks sind hauptsächlich für den schweren Güterverkehr vorgesehen. Das bedeutet, dass sie locker 30 - 50 Lkws ersetzen. Sie können sich ja aussuchen was besser ist. 1 Mal so eine Zugfahrt oder 50 Lkws die an ihrem Haus vorbei fahren.
super Einfang. Kennst du die Fahrpläne der Züge da?
Danke dir!
Leider nicht, ein guter Kumpel hatte mich über die Bedienung an jenem Tag informiert. Ich vermute mal (zumal es jetzt wärmer wird) hier nur sehr selten Züge fahren - andererseits ist die Strecke in sehr gutem Zustand und an einer Wichtigen Straße auch mit Halbschranken+Wechselblinkern gesichert.
@@BergfelderVideos780 Die Kohlelieferungen kommen nicht regelmäßig, sondern werden nach Auslastung des Kraftwerks bestellt. Zum Zeitpunkt der Aufnahme stand der Block 5 still.
mag ja sein, dass es eine tolle und Leistungsstarke Lok ist .... aber hat man auch an die armen Kerle gedacht, die dieses Lok auch kuppeln / entkuppeln müssen - man kommt ja kaum zwischen den Aufstiegiegen in den Kupplerraum
hin durch und wieder hinaus.... !!! ???
Ich fände es cool, wenn diese Technologie auch im Personenverkehr eingesetzt werden würde. Hier könnte Bombardier helfen. Die haben mit ihrer ALP-45DP bereits eine entsprechende Lokomotive für den nordamerikanischen Markt entwickelt. Sie schafft auch die erforderlichen Geschwindigkeiten (ich meine 200 km/h bzw 125 mph elektrisch und 160 km/h bzw 100 mph im Dieselbetrieb).
Sorry aber Bombardier hat bei uns einen schlechten Ruf. Ihre Züge hatten 1.mal über sechs Jahre Lieferverspätung und 2.die Züge haben sehr viele Kinderkrankheiten,heisst,viele defekte. Wohne übrigens in der Schweiz.
Lieber BV780
Ich finde deine Viedios echt cool und schön.
Ich habe auch ein Kanal und wollte fragen ob wir uns gegenseitig unterstützen können
Liebe grüße Julian 09
Danke dir, aber sowas mache ich nicht. Ich nenne auf meinem Kanal höchstens gute Freunde oder in Videos Leute, die während der Aufnahmen vor Ort gewesen sind.
@@BergfelderVideos780 OK aber trotzdem danke
irgendwie lustig, dass die strecke zu einem elektrokraftwerk nie elektrifiziert wurde.
Das lohnt sich nicht, für einzelne Fahrten pro Monat hier mehrere Kilometer zu elektrifizieren.
Ich komme aus dem Ort Zolling, den man auf den gezeigten Aufnahmen sieht. Diese Strecke gab es schon vor dem Kraftwerk, sie war eine Verbindungstrasse zwischen Freising (Münchener Norden) und dem 30km nördlich gelegenen Hopfenanbaugebiet Hallertau. Das Kraftwerk wurde erst nach dem Krieg dazugebaut, die Strecke ab nach dem Kraftwerk im Jahr 1972 stillgelegt. Die alteingesessenen Hallertauer bezeichnen sie bis heute als "Holledauer Bockerl".
@@taccomaker Danke für diese Information aus erster Hand!
@@1ytcommenter Bittesehr, es hat mich auch sehr gefreut etwas aus der Heimat auf UA-cam zu finden👍🏻. Das Ampertal ist einfach ein Traum, und dort zu wohnen, wo andere Urlaub machen, macht mich sehr stolz.
F=ma wat ist das
und diese dicke merckwürdige Moderne E - Diesel Lok
F = m x a, Kraft ist Masse multipliziert mit Beschleunigung. Welcher Marketingfritzerende (Gender beachten!) ist auf diesen Geniestreich gekommen? - Heinz
Das war mein Chef damals bei der Gründung 🤣
hoffentlich setzt sich das laute quietschende Etwas nicht durch...tut ja in den Ohren weh...und innen soll sie auch nicht gerade der beste Entwicklungsentwurf sein..
Warum macht sich hier keiner der Kommentatoren Gedanken über die hier herrschende Energieverschwendung? Zug nicht anhalten lassen vor dem Werksgelände, keine Zugteilung ... 50 % Energie gespart! Aber der Normalbürger darf jetzt 2 ... 12 ct mehr auf versch. Energieformen zahlen.
American engines looks way cooler than this European Crap. Did you ever heard a American Train Horn?
You may speak if the US manages to upgrade his rail system to this of a third world country. But hey, at least you got some silly train horns on your outdated machines to brag about.
Besonders das ewige "bimbimbim" der Ami Loks klingt sowas von "cool" ;-)
Geile und zukunftsorientierte Lok, aber Kohle 🤮