Насечки зубилом на изношенном посадочном месте под подшипник действительно помогают! Это старый метод! Я тоже так делаю при возможности. Таким способом можно также восстановить посадку подшипников крестовины в изношенном кардане (когда отверстия вилки кардана уже становятся большего диаметра и новая крестовина просто уже не держится!)
Здравствуйте подскажите пожалуйста. При замены масло в редукторе вместе с маслом вышло один подшипник последствий какие. Можно ли поездить? Заранее спасибо
Я показывал кпп 154 где показывал каким способом восстанавливал валы. Медью(массой) плотно капали и шлифовали на шлифовальном до нужного диаметра. Ходили без проблем. Показывал при сборке редуктора скания восстановленный вед вал. Посадочное место шлифанули несколько десяток, одели на горячую втулку из хорошей стали, прихватили и шлифанули. Уже много прошла, нормально.
Лучше не будет. При таком способе получается очень жесткая, твёрдая поверхность. Реальный уход осей. Детали изготовленные из чугуна получают такую закалку, что станочники просто отказываются их обрабатывать. Я сталкивался с корпусами кпп и редукторов, где посадочные места подшипников были, извините, насраны медью и их никто не хотел восстановливать.
Насечки зубилом на изношенном посадочном месте под подшипник действительно помогают! Это старый метод! Я тоже так делаю при возможности. Таким способом можно также восстановить посадку подшипников крестовины в изношенном кардане (когда отверстия вилки кардана уже становятся большего диаметра и новая крестовина просто уже не держится!)
Есть конечно разумный предел, но при небольших уходах из размера неплохо этот метод помогает. Особенно когда проблема финансов.
Эти редукторы из детского пластелина им поможет только свалка.
Здравствуйте подскажите пожалуйста. При замены масло в редукторе вместе с маслом вышло один подшипник последствий какие. Можно ли поездить? Заранее спасибо
Я так понимаю шарик или ролик. Ездить конечно нельзя. Попадет между зубами и переломает весь редуктор и корпус может лопнуть.
Здравствуйте, скажите пожалуйста как можно восстановить посадочные места под подшипник 7516 ведущих валов ?
Я показывал кпп 154 где показывал каким способом восстанавливал валы. Медью(массой) плотно капали и шлифовали на шлифовальном до нужного диаметра. Ходили без проблем. Показывал при сборке редуктора скания восстановленный вед вал. Посадочное место шлифанули несколько десяток, одели на горячую втулку из хорошей стали, прихватили и шлифанули. Уже много прошла, нормально.
Если Вы имеете ввиду место в корпусе, то растачивали и ставили втулку. Иногда приходилось втулить буквально все места в корпусе.
Виктор добрый вечер! подскажите а если намеднить посадочное место не лучше будет?
Лучше не будет. При таком способе получается очень жесткая, твёрдая поверхность. Реальный уход осей. Детали изготовленные из чугуна получают такую закалку, что станочники просто отказываются их обрабатывать. Я сталкивался с корпусами кпп и редукторов, где посадочные места подшипников были, извините, насраны медью и их никто не хотел восстановливать.
Я хочу добавить, что диаметр и внутренний и наружный практически не возможно подогнать. Не раз слышал, что лопаются обоймы.
Здравствуйте подскажите почему воет редутор
Если большой пробег и начал выть, то уже люфты и нарушены регулировки. Если только сделали, то неправильная регулировка конической пары.