@@seongmin6631997년 5월 31일부터 1998년 12월 1일까지, 경전선 직복선화 타당성조사가 이루어졌다. 2000년 12월, 경전선 개량 기본계획 내에 부전-마산 복선전철 기본계획이 수립되었다. 2004년 8월부터 2007년 12월까지, 기본설계(노반, 전기, 궤도 등)가 완료되었다. 2007년 12월, "투자속도 조절사업"에 분류되어 사업이 지연되었다. 2008년 9월, "광역발전 30대 선도과제 사업"에 선정되었다. 2008년 10월, "2009년 BTL(임대형 민자사업) 대상 사업"에 선정되었고, 12월 시설사업기본계획이 고시되었다. 2009년 9월, 감사원이 국가철도공단의 "국가기간철도망 구축사업 추진실태"의 타당성 재조사를 요구했다. 2009년 10월, 기획재정부가 한국개발연구원에게 타당성 재조사를 의뢰했다. 2010년 2월, 기획재정부의 의뢰를 받은 한국개발연구원이 결과를 발표했다. 150~180km/h의 4~6량 열차로 구상했다. PDF 2010년 7월 5일, 부전-마산 복선전철 BTL(민간시설투자사업)의 우선협상대상자가 SK건설 컨소시엄으로 선정되었다. 2010년 11월 30일, 장유역은 화물역임에도 전동열차 운행을 상정해 대응 플랫폼을 미리 짓는 대인배 짓을 했다. 스마트레일 문서도 참고. 2010년 12월 15일, 경전선 삼량진~마산 복선전철화 사업 당시 부전역, 마산역, 창원역, 창원중앙역은 미리 고상홈과 4도어 전동열차 규격 안전펜스를 설치했다. 2013년 1월 30일, 국토교통부와 스마트레일이 실시협약을 체결했다. 2014년 6월 5일, 부전-마산 복선전철 BTL(민간시설투자사업)의 실시계획이 고시되었다.
수도권은 미친듯이 교통인프라 깔아주면서 제2의 도시는 경제성 없으니 참아라? 아주 대단한 서울공화국 납셨다... GTX도 뚫어주면서? 수요가 있어서? 당연히 그렇겠지. GTX같은거 개통하면 그 주위에도 사람이 몰려들거고 지방은 또 인구 유출. 일자리 없고 또다시 수도권으로 인구몰려가니 인프라 확충하고 수도권 다 해먹어라.
개통 뒤에 할게 아니라 일반열차 투입할 비용으로 전동열차 투입하면 되지 뭐하러 헛돈부터 쓰고 난 뒤에 전동열차 투입할 예정이라 하는건지 도무지 이해가 안된다 헛돈 쓰지 말고 그냥 처음부터 전동열차 투입해서 헛돈 낭비 하지말자 울산은 전동열차 되고 경남은 전동열차 왜 안되는데? 전동열차 투입하면 울산이랑 직결연결도 가능한거 아니가? 전동열차 투입해서 마산 김해 부산 뿐만 아니라 울산까지 연결해서 관광효과 시너지 볼수있을거고 서로 윈윈 할수있을거 같은데? 정작 이용하는 승객들의 의견은 들어봤나? 아에 듣지도 않은거 같아보이네
지하철에 준하는 전동차가 다닐 때 당장 사람이 탈 것이냐를 보지 말고 창원-김해장유-부산-기장-울산이 교통흐름의 영향을 받지 않으면서 출퇴근과 일상생활 용도로 이용할 수 있는 전동차로 연결되었을 때 장기적으로 발생할 수 밖에 없는 지역 융합과 인구유입/정착효과를 봐야지 지리적으로 서로 지척인 세 도시를 차로만 오갈 수 있는 현재의 시간부담만 생각해도 획기적이고 신나는 발전이구만
창원 마산은 속터지네. 2000년대 말에 경전선을 직복선전철화 공사하면서 부전마산선과 연계하는 광역전철의 운행까지 대비하자며 창원중앙역, 창원역, 마산역에는 광역전철용 승강장을 건설했는데! 국토부가 광역전철은 돈이 안 된다며 비싼 KTX의 운행으로 바꿔버림. 요금이 거의 3배 차이 나는데 누가 KTX 타겠냐? 오히려 더 KTX 조차 이용하지 않을텐데?
서울.인천.경기 북도. 경기 남도 =체감적 인구수의 75% vs 각 지방 = 평균 체감 2.14% 의 인구수( 서인경은 다야몬드을 팔아도 똥을 팔아도 팔리는 곳 vs 각 지방= 서인경에 상대적 비율로 보면 무인도 가 14개 시도 가 있는 셈이라 다야 몬드을 팔아도 안팔리고 똥을 팔아도 않 팔립니다. 무인도인 셈인데 무엇을 하든 않됩니다= 핵 미사일 떨어진 14개 지방 시도들에서 자기만 열심히 하면 방사능 오염 안되고 생존한다 주장하는 사기꾼들인 지방 공무원들에 시기 당하면 인생을 조집니다. 지방 공무원들= 지방들의 세금 먹는 염라대왕들이라 지옥 지방민들이 굻어 죽어도 인구수가 늘어나야 그게서 인구수 대로 세금 빨아 먹길 바라는 악마적 성질이 본질적 역할 입니다) 지옥 지방 14개 시도에 산다는 것= 자살 행위나 자해 행위을 스스로에게 한 셈입니다. 현실을 직시 해야지.... 자꾸 지방 시도 시장들 도시사들(=세금 먹는 지옥의 염라대왕들) 사기꾼 홍보에 사기 당하면 않됩니다.... 지금은 탈북민= 탈지방민들이 서인경으로 국내 이민을 가야 겨우 사는게 현실 !!!!! 현실 !!!!! 현실!!!! ========== 방송 감사 합니다...... 여러분 산수을.... 지방 시장들에 산수을 못해서... 더 엉망된 hell 지방 14개 = 한국에는 한 지역이나 한 지방만의 문제가 아니고... 지옥 hell 지방 시도= 14개나 지옥도 너무 다양해서... SEOUL이 전국 17개 전체 시도들의 수도=공공재인데... SEOUL 제국 주의는 서울.인천. 경기 남도 . 경기 북도의 수도로서의 공공재 역할도 못하는 수도 맞음 지옥 식민지 14개 지방 HELL 시도들로 계속 만들거면... 차라리 다 다른 나라로 분리 독립 시켜 주라.... 1. ex) 전국 고등학생수의 75%= 서.인.경(=서울.인천. 경기 남도. 경기 북도)에 거주합니다. 2. 그에 비례해서 서.인.경에 체감 인구수의 75%= 서인경에 거주 합니다...... 과반수(실질 체감 3/4)을 넘습니다. 3. 그럼 나머지 전 인구수의 25%= BUSAN에 거주 합니까???? 4. 상식 전국 시도= 17개 시도 입니다. 5.17개 전국 시도- 서인경(3) = 나머지 14개 시도들이 나옵니다.... 6. 그 지방 14개 시도들을 25% 인구수을 평균 나누어 가지면 25%/14= 각각 평균 1.78 % 인수수을 평균 가집니다. 7. 서인경 =75% 인수수는 잠실역 LOTTE WORLD TOWER에 9까지 출근하면 빵 1개 준다 할떄 서울.인천.경기 남도. 경기 북도는 광역 전철방으로 전 75%가 모일 수 있습니다. 8. BUSAN----> 대구에서 빵 1개 나누어 준다고 9시 까지 출근 할 수 있습니까? 삥 1개 의 돈/ 1일 사실은 서.인.경 인수수가 가빈 부가 14개 각 시도 평균 1.75 %가 가진 부보다 최소 10배 많습니다. 그래서 실제는 서인경 1일 출퇴근 경제권>>>>>>>> 각 기도 평균 1.75% 인구수 1일 출퇴근 경제권 42배 X 10배= 420 배 이상 인구수가 있는 셈+ 외국인들. 탈북민들 서인경 정착들+외국인 서울.인천.경기 방문하는 년간 500만명은 더 하지지도 않하도 최고 최소 420배 서인경 경제권>>>>>>>>>>> 예 각 시도 평균으로 계산해 BUSAN 거의 무인도 수준 1배 라면
@@wememe681 ㅇㅇ 대충 이정도 맞는듯 지하철 문화에 익숙하지않아서 초기에는 수원역보다는 폭발력떨어지겠지만 점점 수요가 올라와서 이용자수 늘어날걸?? 창원역 초기에만 대충 0.8~9 수원역이라고 보면됨 오히려 수원보다 서민층도 많아서 이용객들 더 늘어나면 늘어나지 줄어들진않을듯
![[단독]희망고문된 '부전-마산전철'…내후년으로 또 연기/ KNN](http://i.ytimg.com/vi/ZlETZbyJkb8/mqdefault.jpg)
![[단독]희망고문된 '부전-마산전철'…내후년으로 또 연기/ KNN](/img/tr.png)
![[실제 이륙장면] 대만가는 조종사와 승무원의 하루 (에어부산 무삭제 풀버전)](/img/n.gif)
부전마산선 착공 전에 분명히 전동차 운행을 상정하고 예타 통과받아놓고 막상 건설들어가니까 국회예산 0원으로 삭감하고 입 싹 닫음. 경의선에서 운행중인 동해선 전동차 빨리 내려보내라.
응 97년에 ktx투입하기로 했었어 ㅋ
@@seongmin6631997년 5월 31일부터 1998년 12월 1일까지, 경전선 직복선화 타당성조사가 이루어졌다.
2000년 12월, 경전선 개량 기본계획 내에 부전-마산 복선전철 기본계획이 수립되었다.
2004년 8월부터 2007년 12월까지, 기본설계(노반, 전기, 궤도 등)가 완료되었다.
2007년 12월, "투자속도 조절사업"에 분류되어 사업이 지연되었다.
2008년 9월, "광역발전 30대 선도과제 사업"에 선정되었다.
2008년 10월, "2009년 BTL(임대형 민자사업) 대상 사업"에 선정되었고, 12월 시설사업기본계획이 고시되었다.
2009년 9월, 감사원이 국가철도공단의 "국가기간철도망 구축사업 추진실태"의 타당성 재조사를 요구했다.
2009년 10월, 기획재정부가 한국개발연구원에게 타당성 재조사를 의뢰했다.
2010년 2월, 기획재정부의 의뢰를 받은 한국개발연구원이 결과를 발표했다. 150~180km/h의 4~6량 열차로 구상했다. PDF
2010년 7월 5일, 부전-마산 복선전철 BTL(민간시설투자사업)의 우선협상대상자가 SK건설 컨소시엄으로 선정되었다.
2010년 11월 30일, 장유역은 화물역임에도 전동열차 운행을 상정해 대응 플랫폼을 미리 짓는 대인배 짓을 했다. 스마트레일 문서도 참고.
2010년 12월 15일, 경전선 삼량진~마산 복선전철화 사업 당시 부전역, 마산역, 창원역, 창원중앙역은 미리 고상홈과 4도어 전동열차 규격 안전펜스를 설치했다.
2013년 1월 30일, 국토교통부와 스마트레일이 실시협약을 체결했다.
2014년 6월 5일, 부전-마산 복선전철 BTL(민간시설투자사업)의 실시계획이 고시되었다.
도로갈고 이상한 공원만드는데 세금 갈아넣지말고 이런데 세금 밀어넣는게맞는듯
다년히 전동차 투입 비용은 부산주민이 내야지 정신차리지 아직도 정신못차리시네 다년히 도로갈아야하는건 기본 바닷가지역해당 도로갈아야시기가 1년이며 그냥방치하면 싱크홀로인한 대형참사터지는데 다년하지
@@coca-colaorange7628 싱크홀이 왜 터지노? 부마선은 낙동강 유역 위에만 깔아주면 되는데
@@coca-colaorange7628호날두 발짝하고 개소리 하네
반드시 전동열차되어 마산부산울산을 이어야합니다.
맞습니다.
수도권 전철도 배차간격 30분 넘는 곳이 많은데, itx 마음 배차간격 30분이면 충분합니다.
@@sti0901 헛소리. 그런논리면 서울도 지하철 다 빼고 30분 배차간격에 4800원 새마을호 기본요금 받는 ITX 마음 타고 다녀라
옳습니다
수도권은 사람 많지도 않은 외곽 군 단위까지 지하철 연결해주면서, 부울경은 100만 창원도 연결 안해줌
수도권은 미친듯이 교통인프라 깔아주면서 제2의 도시는 경제성 없으니 참아라?
아주 대단한 서울공화국 납셨다...
GTX도 뚫어주면서? 수요가 있어서? 당연히 그렇겠지.
GTX같은거 개통하면 그 주위에도 사람이 몰려들거고 지방은 또 인구 유출.
일자리 없고 또다시 수도권으로 인구몰려가니 인프라 확충하고
수도권 다 해먹어라.
근데 웃긴건 gtx 막상 개통하고 수요안나와서 올해 적자만 600억 나오는데 국비로 처리한다고함 그돈이면 부마선에 전철 굴릴수있는 비용임 ㅋㅋ;; 그리고 gtx 수요안나온다고 사람들이 지적하니까 램프업 효과 모르냐며 시민들을 타박함;; 그딴논리면 부마선도 램프업 효과 예상해서 전철 미리 넣어야지;;
이 지랄 해놓고 지방 소멸이다 인구 절벽이다 입 터는거 보면 꿀밤 개 마려움 ㅋㅋ
개통 뒤에 할게 아니라 일반열차 투입할 비용으로 전동열차 투입하면 되지 뭐하러 헛돈부터 쓰고 난 뒤에 전동열차 투입할 예정이라 하는건지 도무지 이해가 안된다
헛돈 쓰지 말고 그냥 처음부터 전동열차 투입해서 헛돈 낭비 하지말자
울산은 전동열차 되고 경남은 전동열차 왜 안되는데? 전동열차 투입하면 울산이랑 직결연결도 가능한거 아니가?
전동열차 투입해서 마산 김해 부산 뿐만 아니라 울산까지 연결해서 관광효과 시너지 볼수있을거고 서로 윈윈 할수있을거 같은데?
정작 이용하는 승객들의 의견은 들어봤나? 아에 듣지도 않은거 같아보이네
ㅇㅈ 마음 굴릴바에 진주에서 경주까지 부마동해선 전철 개통시키면 될일임.. 급행열차도 굴리면 마음역할도 대체할수있음 어차피 장거리승객은 ktx타라하고..
배차도 줄여라 30분이 뭐냐 대도시에서 ㅡㅡ 수도권은 논밭까지 10분간격으로 다 넣어주면서 ㅋㅋㅋㅋㅋ
경의선 중앙선 수인선쪽 다 15분 30분간격이에요ㅠ
@@kef3112 수인선 어느 구간말씀하시나요? 수원-인천 수요 안나오는 곳이요? 부산 동해선은 도심을 관통하는데도 30분에 한대 다닙니다.
@@kef3112 수인선 제일 배차 간격 넓은 곳도 20분에 한대는 다니는데요??
심지어 대구도 15분 간격으로 다닐 예정... 전동차 투입 꼭 필요합니다
@@주식-c3s야목역 시간표 보면 35분까지 벌어집니다^^
지금이라도 도입해서 개통 후 몇 년 안에 전동차 다녀야합니다
근데 서울은노선이 많은데 창원 지하철이왜없어요
옳소 광역전철이 다녀야죠
울산, 창원등은 바다가에 위치 하고 매립지가 많아서 지하철이 힘들지 않을까 싶네요~~~~
트램 건설한데요
3호선까지
대구권처럼 2량이라도 운행이 되었으면..
동해선과 직결이 제일 좋지만.. 뭐 이렇게라도 된다면 마산-일광구간은 2량만 다니고 부전-북울산은 4량으로 다니고 이럴수도 있겠네
검토 한다는 말만 몇년째인지 ㅋㅋㅋ
전철이 운행해야 시내버스와도 환승을 하지
서울은 천안이나 춘천까지 전철 다니게 해놓고
국토균형발전 좋아 하시네..
빨리 생겼으면 좋겠어요!😊😊
동해선을 연장해서 동남권 광역철도로 만들자
진주-포항 운행해야함 이게 부울경 제1간선 광역전철이 돼야함 쓸데없이 동남권 시골 순환선 이런거를 정부는 추진하던데 그거할게아니고 이거에 돈부어야함;;
@@wememe681연선지역 수요가 부울양은 양산찔끔에 울산서쪽이고 동남권순환은 나올까말까한 진영 빼면 양산시내밖에 없음
이런 애들도 추진하는데 창원 고속철도역 3곳 다 이으면서 장유 서부산까지 가미한 부전마산선이 안 될 이유가 있나
@@üsaschie ㄹㅇ서면 장유 마산역 창원역 중앙역 곳곳마다 인구밀집 지역인데 여기가 사업성이 없다는게 말이되나 싶음 ㅋㅋ 앵간한 경기도권 인구 밀집지역 수준인데 이게 사업성이 없다고 후려쳐?
긍께로 진주 포항까지 지하철이 다녀야됨ㅎ 거기다 밀양 청도 대구일부지역까지도 가져와야됨ㅋㅋㅋ
그또한 선로용량이 포화되면 제2의 부전마산선이 생기겠지요. 부산역-녹산-진해-창원역-마산역(창원역--마산역은 지하로 만들어 2복선화) 복선전철로 폐쇄된 진해선철도 다시 부활시키는 샘이지요.
2:01 말이 안되는게 비용편익분석
이건 딱히 변명거리가 안되는거임 걍 의지자체가 없던거지
수도권에는 기업도 없는 외진구석에도 지하철깔아주는데 거기는 비용편익분석이 높게 나와서 깔아준거임?? 미래가치??
그건 자기가 보고 싶고 이해관계에서 해석하고 싶은대로 해석 하는거 아닌가?창원역-마산역-장유역 딱봐도 서민비중이랑 인구밀집도만 봐도 수도권 앵간한 중하위권 도시보다 훨씬 사업성 높은곳인데 이해가 안되네
이게 정답입니다
전동열차를 투입해야 이 노선의 효율성도 높아지고 요금도 싸고 편리하게 이용할수 있잖아요
완행열차가 없고 기본이 요금 4800원 새마을호급 열차.. 근데 역은 광역전철 마냥 많이 지어놨음 이건 걍 정부가 장난질 하는거임 새마을호급은 급행성격이지 완행역할이 절대 될수가없음
@@wememe681 ㄹㅇ
투입 해라! 그리고 마산-북울산 다녀라😊😊
진주-포항까지 연장도 해야겠죠
@@wememe681 1호선만큼 연장되면 더 좋을꺼 같아요ㅎ
경의선 운행중인 동해선용 전동차 381X10편성을 문산기지(경의선)에서 울산 덕하기지(동해선)로 내려보내고 지금 당장이라도 부전-마산 광역철도 추진하는 것이 맞는듯 합니다. 일반열차(ITX)는 통근에는 아닌듯 합니다.
127억을 들여서 스크린도어를 뜯어서 새로 만들게 아니라 그돈으로 전동차 도입을 보태는게 휠씬 나은데 국토부는 도대체 무슨 생각으로 사업성이 낮은 생각을 할까 그러면서 지방분권 같은 X소리 수도권 공화국을 아주 만들어라
지하철에 준하는 전동차가 다닐 때 당장 사람이 탈 것이냐를 보지 말고
창원-김해장유-부산-기장-울산이 교통흐름의 영향을 받지 않으면서 출퇴근과 일상생활 용도로 이용할 수 있는 전동차로 연결되었을 때
장기적으로 발생할 수 밖에 없는 지역 융합과 인구유입/정착효과를 봐야지
지리적으로 서로 지척인 세 도시를 차로만 오갈 수 있는 현재의 시간부담만 생각해도 획기적이고 신나는 발전이구만
한 2045년에 개통하겠네ㅉㅉ
언제까지 검토만 할거임ㅋㅋㅋㄱㅋ
국토부 개그? 국토부 코메디? "국토균형개발 " 언제까지 간만 볼래 말은 마치 될것 처럼 하면서 예산은 않주는 국힘. 민주. 대통 민초들이 보기에 다 똑 같다
아니. 국짐이 문제다. 양비론은 ㄴㄴ
부울경메가시티는 법까지 통과시켜서
열의를 가지고 한 곳은 민주당인데?
발로 걷어찬 건 국짐당이야.
정부가 지하철 전동차를 운행하기위한 지혜가 필요하다.
에코델타시티역, 김해역(율하) 추가해서 전동차 예타 하면 통과할듯...
전동 열차 투입 해주세요ㅡㅡ
부전 ~ 마산 에는 복선 광역(지하철) 이나 직통열차가 다니면 더좋을것 같아요.
동해선을 부마복선에 직결 연장하고 전동차를 늘려라.
세계 10위권 나라에서 고작 800억도 지방 발전에 투자를 못하나... gtx에는 몇조 몇십조를 박으면서
ㅅㅂ 빨리 좀 투입해라
내년 6월이라고요 올해 12월이라 안했어요???
올해12월은 시설공사 끝나는거고 시운전 6개월 거쳐서 내년 6월에 ktx 이음과 itx 마음(새마을호) 열차가 운행합니다.
안되면 대구처럼 2량으로 하고 부전 환승하는 한이 있더라도 해줘야
대구 2량도 문제 많아 보여요. 두고 보세요. 정원초과입네다. 나중에 타신분은 내려주세요... 내리면 30분 기다려야 하는데...ㅋㅌㅋㅌ
김골라냐고요 ㅋㅋㅋ
@@거스-p5j 김골라는 경전철이라 차량 자체가 작은데 대구권이랑 동해선은 대형 중전철이라 수용 인원이 훨씬 많아요 또, 김골라는 승강장부터가 2량 대응이라 못 늘리고 배차만 늘릴 수 있지만 대구권은 4량 대응이라 차후 4량까지 증결할 수 있어요
선거때만되면 표를 바라지만 저렇게 안해줘도 무조건 찍어주니 국비로 해주겠나 이제는 자신의 이익을 위해 사람보고 당보고 찍어야되지않겠나 당만보고 무조건. 무조건. 무조건 따라가지말자
창원 마산은 속터지네. 2000년대 말에 경전선을 직복선전철화 공사하면서 부전마산선과 연계하는 광역전철의 운행까지 대비하자며 창원중앙역, 창원역, 마산역에는 광역전철용 승강장을 건설했는데! 국토부가 광역전철은 돈이 안 된다며 비싼 KTX의 운행으로 바꿔버림. 요금이 거의 3배 차이 나는데 누가 KTX 타겠냐? 오히려 더 KTX 조차 이용하지 않을텐데?
솔직히 3000대로 싸게하고 먼거리를 자주 돌아다닐 비용이되야 자주 이용을 하지 비싼비용주고 누가 이동을 함>?
다 필요없고 기차만 다니게할거면 저기 걍 폐선시켜라
ㅇㅈ
배차간격 줄이지도 못하는 실패작
창원에도 지하철 개통 하자
역들을 이상한데로 지어놓고 전철 넣어달라는 부울경 클라스 보소
장유 - 창원역 -마산역 -서면역
하나같이 인구 초밀집 지역인데 뭔소리하노? 너 여기 와보고 떠드는거임?
좀 넣어줘라
장유역이 중심지로
창원 역이 너무 많음
거점인프라는 다 지어졌으니 그냥 철도랑 기차만 깔면 끝나는거임
경부선 지하화로 부동산장사만 생각하는 되도않는 짓 하지말고 부전마산선 전동차투입, 남해 ktx 부산연장, 강원 강릉속초가는 철도랑 광주목포가는 경전선 복선화 나 빨리해라
쓸데없는데나 아파트지을려고 돈쓰지말고
아니 전동차가 다니는게 맞지 저 거리에 고속철도가 머임?? 진짜 누가 대가리에서 나오는건지.. 진짜 어이없음!!!
올바른 방향으로 가고 있는듯😅
기존 버스요금과 비교하자.
수도권은 지역간 지하철등 잘되어있는데 부산은진짜 아파트만 짓고
형평성 맞게 광역철도로 해서 운영비 지방비로 부담해라
게이 샤퀴네...
@@남이태환-b8g 부산교통공단 사례처럼 또 부산만 특혜주냐!!!
@@DAEGUcitizen06부산 특혜줘야지 그게 규녕 발전이지 아 ㅋㅋ
@@-Namul 뭔 균형이야
균형이면 벽지 농어촌부터 해야지
서울사람들 닭갈비먹으러 지하철타고 강원도가는데 부산도 이런거 해야지
전동차가 좋아 그러면 itx 청춘 보내줄께 시벌 5800원 이다 썩을놈들아 아니면 전철역 추가로 20개 더만들어 마산~부전 처럼 아예 전부 완행으로 만들어야지 3량으로
공사부터 마무리지어봐
하지마 ㅋㅋㅋ
수요가 있나
드디어!
서울.인천.경기 북도. 경기 남도 =체감적 인구수의 75% vs 각 지방 = 평균 체감 2.14% 의 인구수( 서인경은 다야몬드을 팔아도 똥을 팔아도 팔리는 곳 vs 각 지방= 서인경에 상대적 비율로 보면 무인도 가 14개 시도 가 있는 셈이라 다야 몬드을 팔아도 안팔리고 똥을 팔아도 않 팔립니다. 무인도인 셈인데 무엇을 하든 않됩니다= 핵 미사일 떨어진 14개 지방 시도들에서 자기만 열심히 하면 방사능 오염 안되고 생존한다 주장하는 사기꾼들인 지방 공무원들에 시기 당하면 인생을 조집니다. 지방 공무원들= 지방들의 세금 먹는 염라대왕들이라 지옥 지방민들이 굻어 죽어도 인구수가 늘어나야 그게서 인구수 대로 세금 빨아 먹길 바라는 악마적 성질이 본질적 역할 입니다)
지옥 지방 14개 시도에 산다는 것= 자살 행위나 자해 행위을 스스로에게 한 셈입니다.
현실을 직시 해야지.... 자꾸 지방 시도 시장들 도시사들(=세금 먹는 지옥의 염라대왕들) 사기꾼 홍보에 사기 당하면 않됩니다.... 지금은 탈북민= 탈지방민들이 서인경으로 국내 이민을 가야 겨우 사는게 현실 !!!!! 현실 !!!!! 현실!!!!
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방송 감사 합니다...... 여러분 산수을.... 지방 시장들에 산수을 못해서... 더 엉망된 hell 지방 14개 = 한국에는 한 지역이나 한 지방만의 문제가 아니고... 지옥 hell 지방 시도= 14개나 지옥도 너무 다양해서... SEOUL이 전국 17개 전체 시도들의 수도=공공재인데...
SEOUL 제국 주의는 서울.인천. 경기 남도 . 경기 북도의 수도로서의 공공재 역할도 못하는 수도 맞음
지옥 식민지 14개 지방 HELL 시도들로 계속 만들거면... 차라리 다 다른 나라로 분리 독립 시켜 주라....
1. ex) 전국 고등학생수의 75%= 서.인.경(=서울.인천. 경기 남도. 경기 북도)에 거주합니다.
2. 그에 비례해서 서.인.경에 체감 인구수의 75%= 서인경에 거주 합니다......
과반수(실질 체감 3/4)을 넘습니다.
3. 그럼 나머지 전 인구수의 25%= BUSAN에 거주 합니까????
4. 상식 전국 시도= 17개 시도 입니다.
5.17개 전국 시도- 서인경(3) = 나머지 14개 시도들이 나옵니다....
6. 그 지방 14개 시도들을 25% 인구수을 평균 나누어 가지면 25%/14= 각각 평균 1.78 % 인수수을 평균 가집니다.
7. 서인경 =75% 인수수는 잠실역 LOTTE WORLD TOWER에 9까지 출근하면 빵 1개 준다 할떄
서울.인천.경기 남도. 경기 북도는 광역 전철방으로 전 75%가 모일 수 있습니다.
8. BUSAN----> 대구에서 빵 1개 나누어 준다고 9시 까지 출근 할 수 있습니까?
삥 1개 의 돈/ 1일 사실은 서.인.경 인수수가 가빈 부가 14개 각 시도 평균 1.75 %가 가진 부보다 최소 10배 많습니다.
그래서 실제는 서인경 1일 출퇴근 경제권>>>>>>>> 각 기도 평균 1.75% 인구수 1일 출퇴근 경제권
42배 X 10배= 420 배 이상 인구수가 있는 셈+ 외국인들. 탈북민들 서인경 정착들+외국인 서울.인천.경기 방문하는 년간 500만명은 더 하지지도 않하도
최고 최소 420배 서인경 경제권>>>>>>>>>>> 예 각 시도 평균으로 계산해 BUSAN 거의 무인도 수준 1배 라면
되겠냐?
도대체 개통 언제하노 하
또 태러협박 하겠지
?? 아 몰라 꼬우면 서울와서 살라고 ㅋㅋㅋㅋ
2찍을 하니 전동차 투입 안해주지 ㅉㅉ 국힘당 찍어주니 해주냐??
느그 동네는 전철 없제?
그럼 거기는 1찍 해서 전철 노선 하나만 다니나봐~ 경상도는 그래도 총 노선 9개에다가 짓고 있는 거까지 합치면 12개인데
@@user-kv7vy7kq5r 그리 국가돈 털어서 살림 나이졌음?? 그래서 지금도 당연히 털어가야지 암 ㅉㅉ 양심도 없는 것들
@@geny1 응 1찍이 할법한 헛소리
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
꼬우면 서울이나 수도권에 살면 됨....
괜히 서울 수도권이 좋은게 아님
네 다음 서울촌놈
스도 130억 한번더 찔끔감고 내면 250억이겠다 ㄹㅇ
넣어봐야 이용자수도 없을걸 적자만 계속늘듯
너 시외버스터미널 서부산 이용객이 얼마인줄은 알고 그러냐?
님들 저어려서 모르는데 전동차가없는거에요?
사업성 없어서 지하철 같은 전동차 못 다닌다는 거임
글면 맨날 2찍하지 미라봐 노예처럼 그 짓거리 하니 해주나
1찍 전철 1개 동네보단 나은 듯
네다홍
@@user-kv7vy7kq5r 그래서 돈 더 달라고??
@@user-kv7vy7kq5r니네처럼 극비로 꽁수 쓰려는 거령 뱅이보단 낫지
노인네들만 효도관광 다니겠네
표나 받으려고 선심쓰듯이 철도를 뚫지 말고 할거면 역세권 개발부터 제대로 수립하고 투입하시길 바랍니다
동해선은 죄다 부전에서 일광만 이용하지 태화강까지 가는건 죄다 무료승객들이고 벌써 수익성때문에 이야기가 나온다던데
태화강, 남창 안가봄?? 사람 미어터지는데 동남권 주민 아니면 조용히하자 촌놈아
부마선은 중간수요도 충분함.. 버스연계만 잘되면 됨 장유도 인근에 20년된 신도시가 있고 창원은 뭐 말안해도 알 100만도시고 조금 시 외곽 지나지만 수도권 1호선 안양, 수원역쯤 생각하면 됨 조금 외곽인데 버스타고 잘 이용하면됨
@@wememe681 ㅇㅇ 대충 이정도 맞는듯 지하철 문화에 익숙하지않아서 초기에는 수원역보다는 폭발력떨어지겠지만 점점 수요가 올라와서 이용자수 늘어날걸?? 창원역 초기에만 대충 0.8~9 수원역이라고 보면됨
오히려 수원보다 서민층도 많아서 이용객들 더 늘어나면 늘어나지 줄어들진않을듯
수도권외에는 절대안된다 지방은 무늬만 KTX라도 닥치고 타고다녀
다 ㅈ까고, 걍 한국에 있는 지하철 폐선시켜야함
적자 투성이인데 뭐하러 깜?
응 돈은 원인자가 부담하셈
부산주민들 정신 똑바로 차려라 몇번이든 긴말쓰기싫다 물론 댓글안읽음 제발 정부나 지자체에게 손벌지말고 부산주민들니네가 직접680억 납부해서 전동차구입하세요 제발 부탁드려요 읿반열차 준고속열차도입만해도 감사해야할판인데 그렇게 징징대는사람 한심해요 그러니 부산지역욕먹고 다른지역은 부산을욕하고있고
? 누가?
너나 그만징징대 영상마다 댓글존나달고다니네
ㅂㅅ같아요
비싸고 배차간격긴데 이 불경기에 누가 타겠냐?