Plus que d'accord! je suis un peu sur tes pas, j'ai eu un 525EXC sm pendant 10ans et revendu car illégal, actuellement en 1098 je m'ennuie et commence fortement à m'intéresser à un 450 crf RX SM ou un 450SMZ....
tt à fait d accord avec toi et puis si tu commence à regarder la loi ben tu fait plus rien et vue le nombre de gens qui roule en supermot y ferait mieux de la revoir la lois .
perso je roule en 525 exc sm le flou juridique fait peur certe mes pas au poids de prendre un 690 ou 701 qui sont trop civiliser a mon goût le vrai plaisir du sm reste une enduro. tu devrai plutot dire trail routier que supermotard pour les supermotard civiliser
Je suis 100% Homologué avec une 125 Cross avec des jante 17 monté en supermotard 😉 Assurance a vu la moto et j'ai pas de problèmes 😉 Donc merci de parler sans savoir 😊 Et pour les freins j'ai des freins presque de la même taille que ma jante 😉 Kit chaîne reenforce et la boîte de vitesse en 5s je suis à 100km/h et max 140 😉 Et ma moto n'a pas de démarreur electrique, simplement au kick mais besoin de la clé pour la démarrer 😉
J'adore les commentaire du genre " je sais tout mieux que tout le monde". Tu dit être homologué à 100%, donc tu va me faire croire que tu as un 125cc cross 2 temps bridé à 15cv, des gros clignotants, un rétroviseur gauche "homologué" et une plaque d'immatriculation à la nouvelle norme 21 x 13 cm?
Eh ben je lis que des conneries (mais quelques vérités malgré tout ) Mon 450 crf enduro de 2013 que je vais monter en sm d'ici peu ne sera pas un Sm ? C'est bête mais à partir du moment où on fait la préparation pour les mettre en sm elle devienne des Sm 600 dr 600xt etc quesque ça deviens ça ????? Idem comme les conneries de dire que les 690 et les 701 n'en son pas sous prétexte que elle on un trop gros moteur ou son trop lourdes (140 killo c'est lourd pour vous????) Un 600 xt ca pèse 160 pour faire un rappel....
Je trouve ca un peu inutile, "qu'es ce qu'un vrai super motard ??" "4 temps c mieu" et des phrases toute fait comme sa j'en passe, déjà a la base, sa existe pas des faux supermotard. On s'en fou que se soit un 4 temps, un 2 temps, un piste, un homologué, s'est débile. Un supermot s'est un supermot s'est tout
Pour faire un vrai supermotard (type enduro transformer) c'est possible et d'un point de vue officiel, il faut acheter un ktm exc toute cylindrée entre 2012 et 2016 (ni avant ni apres). C'est Exc sont homologués dans les deux montes, il faut donc juste aller chez ktm et leur demander de changer la carte grise de 21 en 17 pouces et de faire les modif (jantes et kit chaîne, amortisseur 400€ fait par des sous-traitant de ktm, et un freinage)
Niveau législation tu a tout a fait d accord mais pour moi le vrai supermotard c est le cross homologué ou enduro Car rare sont les supermot d usine qui ont le les meme chasssis que les vrais supermot Je pense au 690/701 qui font pas loint des 200kg c est vraiment éloigné du supermot legers et super maniable Sans parlé du moteur qui est dit "routier" mais qui a la fiabilité d un enduro Après niveau entretien il faut savoir ce qu on veux Si tu je veux pas l entretenir faut acheter un bandit pas un sm Les enduro de maintenant les vidanges c est environ tout les 15h et piston peux aller jusqu'à 100h si tu roule de manière correcte ( pas des rupteurs a chaque rapport )
je partage quelque peu ton avis mais sache que certain enduro possède une double homologation enduro/sm si elle sont montés avec les pieces d'origine de la Supermotard vendu par cette marque . exemple : j'achète un beta 450 enduro, (sur le catalogue il existe une 450 SM qui est la même que moi avec les roues en 17+freinage...etc) je vais chez mon concessionnaire j'achète le kit Sm (qui est rigoureusement identique à la version Sm vendu en boutique ... ma moto est donc homologuée route. à ma conissance les enduro possédant la double homologation sont les Honda crfe 250 et 450, asiawing 450 et toues les beta ( c'est même mis en avant sur leurs site et j'ai pu vérifier cette info chez mon concessionnaire!) cela peut en éclairer plus d'un sur le passage d'un enduro en Sm de façon légal ( aucune KTM ou husky ne possède cette double homologation!)
un supermot c'est un enduro avec des slick sur jantes alu, le reste c'est du trail c'est du routier qui a l'allure, c'est pas une question de point de vue de chacun ^^ c'est comme ca. Sinon je transforme un hayabusa en enduro ca va etre vite vue ;)
donc un crf ou autre yzf etc passé en SM n'est PAS un vrais sm celon toi puisque pas étudié pour à la base... et bin on en tiens une couche la... à ce compte la ya que la marque TM qui fait des vrais sm sortie d'usine
Excuse moi lunaris mais tu n'a pas compris grand chose au Supermotard, ses origines restent une moto routière sur une base d'enduro modifié/préparé ! Remonté il y'a quelques années ? Dizaines d'années ? À la naissance du SM tu comprendra que les 690 SMC R et 701 n'existaient pas !
L'Aprilia SXV 450 (&550), un supermot' bicylindre qui fait un son de malade, qui marche vraiment fort et qui est vraiment rare de nos jours (aussi bien sur piste que sur route), Adrien Chareyre roulait en championnat avec ça, elle faisait vraiment mal haha. Pour les modifications, il me semble que certaines marques (comme KTM) mettent en place les modifications et rendent ça "homologué". Un vrai supermot' (pour moi) c'est juste une MX ou EMX transformée (comme en compétition quoi) et pas une moto qui sort d'usine avec des feux, jantes/pneus, des rétros, etc ^^' (Après bien-sûr, faut bien une moto qui sort d'usine, genre la 701 ou 690 pour être plus du côté de la "loi"). Ce qui est vraiment bien avec un supermot, c'est qu'il n'y a pas besoin de rouler vite pour se faire plaisir ! Sûr-ce, gazz ! :)
Le problème c'est qu'un vrai supermotard enduro ou cross modifié est tout à fait adapté à un circuit de supermotard mais totalement inutilisable partout ailleurs. D'ou ma préférence pour un usage routier d'un supermotard directement étudié pour cette usage.
Yep je pense comprendre ton point de vue haha. Si des gens compétents ont travaillés pour améliorer l'utilisation d'une supermot" sur route, ce n'est pas pour rien hahaha. Mais, niveau sensation, il n'y a pas vraiment photo ^^. Après il y a tellement de choix de motos, types de motos, que chacun trouve son bonheur (ex: une personne qui choisit un custom ou Harley, ne va pas aller sur route de montagne pour faire la même chose qu'une personne en supermot" (ou une en sportive) par exemple..
Pour moi un supermotard, c'est une moto très légère, un gros monobloc sur un chassie d'enduro avec de gros frein et des slick. Un bon 400 WR, très gros 2T à l'époque. Ou alors une 450 WRF monté en supermot. C'est très fiable, très peut d'entretien et une nervosité à faire pâlire une R6. Les "Supermotard d'usine" pour moi n'en sont pas. Ce sont des trop gros moteurs, les motos sont lourdes et pas maniable.
Thomas snitselaar la vrai base, ducoup c’est plus logique d’avoir un enduro ou cross transformé en sm mais faut pas oublier que le supermotard est une machine de piste à la base, pour moi c’est là que tu t’amuses le plus
pour moi , un vrai supermotard , est une machine qui est faite pour la discipline supermotard, sur piste avec la partie terre ! comme la fs450 de chez husqvarna ou l'ancien modele de chez ktm 450smr ..
Complètement pas d'accord avec toi !!! Toi même tu te contredis Tu dis que les vrais supermotard de base sont des cross Et des enduros modifié Et c'est ca un supermot un cadre de cross/enduro avec un monocylindre Et des jantes de 17. Point Tu dis oui Ca demande bcp d'entretien, mais c son "inconveniant" même si je trouve que c plus un inventage (de toucher à la mecanique, de connaître sa moto ect ) La plus part des "supermot directement conçu" comme tu dis se rapprochent plus d'un Trail Que de supermot Ce que tu dis, contredis complètement l'esprit supermot, modifié, pofiné les réglages de la moto ect .... Red moto pour Moi est le meilleur compromis, ils homologuent les cross honda en supermot Et la tu peux avoir une 450 crf 2017 (qui est La meilleur 450 du plateau actuel) sans avoir à s' emmerder Avec les assurances Et l'homologation Mais quand on a l'esprit supermot, qu'on kiff les sports mécaniques Et qu'on veut un vrai supermot on passe au dessus des contraintes des assurances, de l'homologation et de l'entretien (pour ceux que Ca derange)
Un vrai supermotard devrait plutôt être un enduro ou un cross modifier car "supermotard"= moto polyvalente (sur route et sur Terre), une moto d'enduro modifier pour la route rentre d'après moi parfaitement dans la description du supermotard
Vidéo , très propre , tu critique ni les utilisateurs de ce genre de méthode ( transformer un enduro en sm ) tu donne juste tes conseils. Pas mal du tout ;)
Moi, j'en ai eu 3, une husky 610 te modifiée en supermotard,une ruine en entretien et fiabilité,pourtant minutieux avec le moteur. Après cette galère,j'en ai acheté une neuve en 2003,la ktm 660 smc,là ça cause,on est dans du vrai,vraiment faite pour ça et équipée pour. c'etait limite une compé-client à l'époque. La fiabilité de la katoche,franchement rien à redire,à part les vidanges et filtres que je faisais tout les 1500 kms (c'était mon choix),c'était le pied Celle que j'ai tjrs et que niveau fiabilité et entretien,on en est loin des motos de supermot' pures mais quelque part c'est pas plus mal car avec une katoche 640-660 voir même la duke 2,on a tendance à partir en couille dès qu'on grimpe dessus,il me reste mon bon vieux 650 dr de 98,la version la plus fiable,le sp46....on est bien d'accord qu'à la base,tout ce qui est 650 dr,660 xtx,650 klx et 650 xr...ça reste du trail modifié et qu'il faut améliorer surtout niveau moteur.... Sincèrement,on est plusieurs copains,qui,après avoir connus le bonheur d'éclater le moteur sur crf,exc ou autre rmz et d'y laisser nos payes,maintenant,qui reviennent au bon vieux pouf-pouf sans entretien...et on s'éclate encore avec...là mienne à environ 42000 kms...a part l'embrayage et bien sûr les vidanges,les modifications carbu et echappement + boîte à air,comme les vrais supermots ....c'est joie et rigolade... voilà mon expérience. ET,pour bien le Re-preciser...le 650 dr n'est pas,au niveau performances,un 250 exc,450 rmz ou autres,on est tous d'accord ....mais lui ne coûte rien
Ma première gros cylindré était une husqvarna 610 SMS de 2001.Elle me coutait une fortune en entretien car je l'utilisait tout les jours. Mais j'en garde un très bon souvenir. Ensuite j'ai eu une Ducati hypermotard 1100 S qui était plus souvent en panne que sur la route et ce n'est pas une façon de parler. Mon dernier supermotard était la KTM 530 EXCR une moto magnifique mais l'on voie que ce n'ai pas un supermotard de basse, énormément de boulot pour lui donné un bon comportement routier. Il fallait revoir le freinage, la suspension , la transmission et pas homologué avec les roues de 17 pouces donc j'ai préféré la vendre.
Lunaris2142 de toute façon,à l'heure actuelle, c'est ktm qui a le monopole,surtout en occase,avec des motos étudiées et homologuées en 17 mais qui reste relativement exclusivement à l'utilisation....surtout avec des réservoir de 9 litres....j'ai eu et je regrette encore ,mais 660,tellement elle était joueuse mais en aucun cas,maintenant,j'e n'ai l'argent et le temps, pour entretenir soigneusement les moteurs actuels car,faut pas se voiler la face,ça marche fort mais ça casse aussi, si t'es pas minutieux, donc pour palier à se problème,on est plusieurs à avoir passé sur dr et xr et franchement,certes, après quelques modifications pas trop honèreuses et surtout avec l'aide des américains,car comme tu le précise dans une vidéo,la dr est vendue encore au États-Unis,on trouve des sites internet spécialisés pour modifier le dr et grâce à ça, on est à 3 à rouler maintenant en pouf pouf dr et on s'éclate...ça serait trop long à détailler mais elles marchent franchement mieux que d'origine.
Un 701 et 690 les amis ce sont des duke des années 80-90 ils ont été remis au goût du jour c'est tout bref un super motard c'est une cross avec des pneus slic point 😉😉
Salut vraiment dommage tu donne beaucoup de fausse information !! Un husaberg des annnées 2000 2005 vidange tout les 3h ?? faux pas abuser c est faux ! je dit pas il y a un reglage soupape tout les 30h mais vidange faux pas abuser l huile a meme pas eu le temps de chauffé ! Des supermot homologuer d origine sans clef il y en a plein tu peux prendre un 570 fs ou un 650 fse par exemple !
Je souhaite juste ajouter quelque chose le but d'un supermotard n'est pas d'avoir une vitesse de pointe élevé mais une vitesse suffisante pour pouvoir s'amuser dans les courbes c'est la base après si on souhaite avoir de la pointe il faut se diriger vers d'autres moto . V✌️
salut lunaris suis pas daccord avec toi car quand tu achetes un vraix supermotard il y a une option que personne ne pense a installer cest un demareur a clef homologues c.e. 60e cela permet de ne pas te faire voler ta becanne plus sur mais bonne video quand meme
un supermot est de base une cross ou enduro preparer pour une utilisation bitume/terre ce que tu defini comme supermot nest pas un vrai supermot mais ton ideal du supermot tout ce qui est 701 ou 690 son des supermoto avec des ameliorations pour lutilisation routiere mais la base de cest moto est et restera les modeles enduro tout ce qui est hypermotard dorsoduro ou 990 font parti de la categorie hypermotard qui represente la limite entre le supermot et le roadster
Adrien Risch enfaite la vrai base des supermotard c’est des cross et non dés enduro car un cross a l’essentiel de sa puissance en haut regime et c’est plus adapté à la route que un enduro
pour moi un supermotard c'est une moto léger (donc monocylindre ça aide) conçus pour la route (et pas QUE la compétition) et avec des origine tout terrain. le 701/690 sont dérivé de la 690 rally du Rally Dakar, avec un neiman une clé et des entretien similaire a un bicylindre japonais. certe il y a plus fun, comme les 450/500 supermot ou les hypersport H2R/suter500 mais c'est autemps adapté a la route pour moi
Tu prend le problème a l'envers. Le vrai Supermotard c'est celui dès compétition. Du championnat de supermotard. Les 701, smcr... sont juste dès moto habiller en supermotard. Mais le vrai supermot' c'est celui dès compétition..
Pas mal comme vidéo perso je pense que le vrai supermot c'est l'enduro monté supermot mais il faut clairement y consacrer le temps et bien le faire comme tu le dis il y a beaucoup de réglages à faire et après c'est sur qu'il y aura de l'entretien mais avec la passion çà pose pas de soucis sinon t'achete un roadster... Après pour tous ceux qui ont peur de l'homologation je pense que le 690 ou le 701 pourraient être une option mais pour moi ce ne sont pas des supermot utilisables comme un enduro monté SM
d'accord avec l'ensemble de ton analyse, sauf la conclusion, au final ce que tu appelles un "vrai" supermotard n'en est pas un et inversement...comme quoi comme tu dis c'est vraiment "selon chacun" mais historiquement et factuellement un supermotard est un enduro ou cross adapté pour la route
intéressant ces vidéos que ce soit sur les harley ou sur les super mot etc. Tu compte en faire d'autre de ce type sur d'autre sujet ou pas du tout ? Du genre "c'est quoi un vrai custom ? "^^
juste pour info tu as fait une petit erreur a la base le supermotard a été crée avec des trail donc avec des pneu enduro comme les moto qu'il avait au dakar et la je parle d'y a 15 20 ans en arriere et ou ils ont mit des roue et des pneu pour la route voila d'ou vien le supermotard de base juste pour l'info apres ton point de vu au niveau de qu'esqu'un vrai supermort n'est pas la mienne mais ca ce n'est qu'un point de vu
FAUX quand tu dit qu'il est interdit de mettre des roues 17" sur un enduro, car comme tu le dit, il est interdit de changer des pièces sur sa moto SAUF si c'est des options disponible en concession comme les ktm 125 exc
les super motard qui sortent d origine en grosse cylindrée si tu regardes bien c est juste du marketing pour toucher une catégorie de motard ayant eu des petites cylindrées du même genre, du reste un super motard et hypermotard homologuées ce sont des routières c est tout la plupart des utilisateurs de ce type de motos reste sur route ! d ailleurs ils ont des pneus routes alors qu au minimum il leur faudrait du mixte pour aller rouler en chemin ce qui hors parcours autorisé est interdit !bref à part un look dédié à l aventure ça reste une routière c est tout
Je suis désoler de te dire ça mais dès le début tu te trompe quand tu dit que à l'origine les supermotar sont des cross ou enduro homologue Au tout début le supermotar se sont des Trail avec des pneu routes des jantes plus petite et autre et non des cross ou enduro
la t'as donner la definiion d'un supermot homologué pour la route mais a la base un supermot n'est pas homologué , il est fait pour la piste donc nn les 690 ne sont pas de vrai supermot et oui les 250 450 exc etc sont de vrai supermot qui cependant comme tu l'explique n'ont rien a faire sur la route
a la mutuelle des motards ils ont une categori d assurance spécialisé pour les motos modifiés et il y une garanti d etre aassurer même si la moto est modifiée car j y suis et j ai un enduro
EEEEENNFIN une vidéo qui donne un la définition du supermot mais je pense que chacun a sa vision du supermot cross enduro ou deja fais chacun choisi V😊😊
je suis d’accord avec ton opinion, le sm ou plutot trail monté en route doit rester avant tout léger et fiable. j ai possédé un 600 XT 3tb entièrement retravaille en sm (cadre, freins, suspension, échappement, moteur) j ai pris beaucoup de plaisir avec cette machine que je regrette. Mais je l ai vendu car n'étant plus homologué sur route, j ai préféré éviter les problèmes.
alors c pas un vrai sm si elle est routière le sm sa vien de la piste c comme si tu dit que une vrai sportive c un rodster pas que c mieux pour rouler sur route
je suis d'accord avec toi mais je sais sa te reviens moin cher de payer un enduro est de le mettre en supermot alors qu’un supermot normal lui coute très cher prenons exemple la husky 701 est a 10k euros alors qu’un enduro monter supermot te reviendras a 6k 7k euros mais après tu a raison aussi
Eu un enduro monter SM coute beaucoup plus chere qu'un supermotard d'origine. Je je reprend ton exemple de la husqvarna 701. Elle coute 10 000€ alors que un enduro ktm 500 excf coute déjà 10 290€ + environs 2500€ pour jantes en 17 + pneu + frein. Donc beaucoup plus chère.
nous auront peut etre droit a une nouvelle gamme de supermotard/hypermotard venant de chez ktm en utilisant le bloc moteur bicylindre des nouvelles 790 en 2018/2019.. je pense que ça ne serait pas une mauvaise idee de venir toucher a cette gamme de moto.
Lunaris2142 ouai pas, faux je m'etait deja demandé pourquoi ils ne le faisaient pas. ca n'as vraiment pas l'air d'etre dans leurs projets... en attendant je me contente de mon 600dr et de pourquoi pas un futur ktm 640 sm des années 2000.
Tu travail aux mines ou dans des assurances oú quoi ? T le plus chiant, lourd Et coincé motard que g jamais vu mdr T pas le genre de mec avec qui je pourrais passer une soiree mdr
La MV agusta rivale était vendu comme une concurrente à l'hypermotard. Elle a un moteur 3 cylindres de 800cc. Je n'ai pas encore trouver d'exemple en 4 cylindre mais il doit bien avoir un constructeur assez fou pour avoir tenté çà.
Je te comprends pas tu parle😠😠😠 ,de super motard et dans ta vidéo tu monte en harley😇😇😇 ou chépa on y ait plus dans sujet😈😈😈😈je croyais quand ont assuré sa moto en fesait passé en assurance accessoires les jante en 17 ''le pot etc....?
je ne suis pas d'accord avec vous sur le point du vue législation, Tout les véhicules modifié sur route eux aussi roule, on leurs dit rien. Ceux qui abaisse leurs voiture et tout le Blabla. Je dit pas que t'as vidéo est mauvaise loin delà, mais faut pas rabaissé la communauté Supermotard. Sur ceux continue t'es vidéo +1abonné ! ✌✌
Salut, pour les voitures la réglementation est la même. Il est interdit de faire des modifications. Par exemple si l'on essai de passer une voiture au contrôle technique avec des roues qui ne sont pas d'une taille proposé pour ce véhicule d'origine et bien on se fait recaler. Ceux qui fond du tuning le plus souvent remette le véhicule en configuration d'origine pour le contrôle technique car ils savent très bien que leurs modifications ne passeront pas.
Lunaris2142 Je sais très bien... Il y auras toujours des modifications partout, mais bon. Je suis pour le supermotard, c'est la prochaine moto que j'achète, mais faut pas écrasé cette communauté qui grandit on reste motard dans tout les cas (sauf ceux qui roule tshirt claquettes) ✌
Je ne pense écraser ou stigmatiser personne. Je n'ai rien contre les supermotards vue que c'est mon style de moto préféré. Ce serai tellement plus simple si l'on pouvais faire des modifications et les faire vérifier par un pro et répartir avec une homologation mais malheureusement ce n'est pas si simple.
Tu doit confondre Enduro et Trail car je ne connais aucune moto d'enduro, de cross ou de trial qui ont une clef. Le risque de la perdre en cas d'accident est beaucoup trop grand.
Toi t'as rien compris aux supermot ! 1 : un supermot c'est pas un CROSS c'est un enduro ! 2 : un supermot c'est pas un vieux 690 ou 701 ! Ce ne sont que des "répliques" du vrais sm ! Esthétiquement elle n'ont rien à voir avec un vrai sm et sont bourrées de technologies qui ne sert à rien . De plus un vrai sm fait ~ 100 110 kilogrammes à tt péter comparé aux 690 qui font 140 150 kg ! 3 : Oui de base c'est pas homologué, mais si t'as tes clignos, retro plaque et ba c'est bon ! Oui l'assurance c'est à ton risque et péril ! Quand tu décides de faire ça tu sais très bien que les assurances vont te niquer . 4 : personne roule bridé à part qlq un mais très peux ! C'est bien plus fun de rouler debridé et de se faire plaisir un max ! 5 : quand on fait du sm la vitesse de pointes on s'en fou, nous se qui nous intéresse c'est le couple la reprise et l'accélération ! Monter à 200 sert à rien Bon ba voilà mon avis ( rien que mon avis ) perso j'ai 16 ans et roule en 50 cc sm . C'est mon point de vue et je respecte le tiens et les vôtres ! Sur ce bon V ✌
Tu ose dire '' un vieux 690 ou 701'' alors que tu roule en 50cc ? C'est pas des vrais supermotard de piste mais sur route y a pas mieux et au moins t' as aucun soucis avec l'assurance et c'est très fiable si tu fait les entretiens régulier. Un 690 avec kit evo 1 c'est dans les 74ch et avec lignes titanes t'es à 140 kilos avec le plein. Ensuite tu met un pignon avec une dent en moins et ben crois moi tu peux tenir un enduro monté supermotard sur route. Je te dit ça car j'ai une 690, j'ai eu 5/6 motos dont 2 supermotards. Faut essayer un 690 avant de faire le puriste et dire que c'est des '' vieilles motos ''.
@@vanhouche74 bon dabord frerot je roule en 50cc tu sais pourquoi ? ba parce que j'ai pas l'age un ! Ensuite ton 690 ca fait 140 putain de klg c'est deja trop lourd pour moi . Ensuite perso moi j'aime pas du tout l’esthétique et tt le coté electronique qui sert à rien . J'ai vraiment du mal à croire que tu as une de vrai supermotard pour dire qu'une 690 est mieux .ensuite je ne pense pas qu'un 690 tient un enduro transformé et pour l'assurance c'est sois tu trouves qlq qui peut te l'assurer ou sois c'est à tes risque et périls car ceux qui en ont le savent tres bien . Et pour finir si l'entretien te casse les couilles ba c'est que t'y connais rien en méca . voila CE que je pense , ce n'est que mon avis .Sur ce bon V
Un vrai supermotard, ça restera toujours, pour moi, un enduro ou un cross trabsformé
Les représailles de Total moi pareil
Les représailles de Total mais t'es partout toi mdrr
Les représailles de Total pour moi aussi un vraie supermotard c est un enduro transformé en supermotard après les législation je m en branle complet
Les représailles de Total donc pour toi un 701 ou un 690 n est pas un supermotard ?
je suis en accord avec toi mdr xD
Part contre ils n'y a pas 99% de 4 TEMPS car il y a des compétition en 85cc 2t et 125cc 2t
SUPERMOTARD
MECARIDE oui et même dans les certains championnats, il y a 2-3 2Temps qui tourne avec des 4 Temps
Oui exacte
Et il y a aussi des 250 2T et des 300 2T etc
même des 300 kité 380 , des 500 et des 700 mais ces dernières on les voits jamais
Sinon y a des marques comme TM Racing qui font des vrai supermotard de série
De mon point de vu, un vrai supermotard est un supermotard de piste! Ce dont tu parles et un supermot "civilisé" on peut dire.
On est assez d'accord mais un supermotard de piste n'a rien à faire sur la route.
Plus que d'accord! je suis un peu sur tes pas, j'ai eu un 525EXC sm pendant 10ans et revendu car illégal, actuellement en 1098 je m'ennuie et commence fortement à m'intéresser à un 450 crf RX SM ou un 450SMZ....
Gegette laburette tout a fait d'accord avec toi! Un vrai supermotard est avant tout un cross ou enduro qui a ete modifier.
tt à fait d accord avec toi et puis si tu commence à regarder la loi ben tu fait plus rien et vue le nombre de gens qui roule en supermot y ferait mieux de la revoir la lois .
perso je roule en 525 exc sm le flou juridique fait peur certe mes pas au poids de prendre un 690 ou 701 qui sont trop civiliser a mon goût le vrai plaisir du sm reste une enduro. tu devrai plutot dire trail routier que supermotard pour les supermotard civiliser
Je suis 100% Homologué avec une 125 Cross avec des jante 17 monté en supermotard 😉 Assurance a vu la moto et j'ai pas de problèmes 😉 Donc merci de parler sans savoir 😊 Et pour les freins j'ai des freins presque de la même taille que ma jante 😉 Kit chaîne reenforce et la boîte de vitesse en 5s je suis à 100km/h et max 140 😉 Et ma moto n'a pas de démarreur electrique, simplement au kick mais besoin de la clé pour la démarrer 😉
J'adore les commentaire du genre " je sais tout mieux que tout le monde". Tu dit être homologué à 100%, donc tu va me faire croire que tu as un 125cc cross 2 temps bridé à 15cv, des gros clignotants, un rétroviseur gauche "homologué" et une plaque d'immatriculation à la nouvelle norme 21 x 13 cm?
Lunaris2142 ouais 😂
Lunaris2142 par contre j'ai pas des clignotants normaux j'ai le feu AR en LED qui fait les clignotants aussi un supermotard plus c clean plus c beaux
Eh ben je lis que des conneries (mais quelques vérités malgré tout )
Mon 450 crf enduro de 2013 que je vais monter en sm d'ici peu ne sera pas un Sm ?
C'est bête mais à partir du moment où on fait la préparation pour les mettre en sm elle devienne des Sm
600 dr 600xt etc quesque ça deviens ça ?????
Idem comme les conneries de dire que les 690 et les 701 n'en son pas sous prétexte que elle on un trop gros moteur ou son trop lourdes (140 killo c'est lourd pour vous????)
Un 600 xt ca pèse 160 pour faire un rappel....
Je trouve ca un peu inutile, "qu'es ce qu'un vrai super motard ??" "4 temps c mieu" et des phrases toute fait comme sa j'en passe, déjà a la base, sa existe pas des faux supermotard. On s'en fou que se soit un 4 temps, un 2 temps, un piste, un homologué, s'est débile. Un supermot s'est un supermot s'est tout
Slay totalement d'accord
Slay on sent la connaissance qui parle en toi. .. (sarcasme)😉
D'accord avec twoi! Bro!♠♠♠
Salut ! Moi perso je trouves que les 690/701 etc sont plutôt des répliques de supermot mais bon chacun sont avis 😉
Mr KTM moi je trouve que ses des vrais Supermot
Nimporte quoi ptn! 😂😂😂😂 je suis sous l'choque par ton commentaire, mais bon mdr
Totalement d'accord avec toi la base du SM c'est la piste un 690 ou un 701 n'est pas agile comme un 450 ou autre sur piste 😉
Merci pour toutes ces précisions poto !! ^^
V !!
le bruit de ta becane en fond ca me berce :) merci
Pour faire un vrai supermotard (type enduro transformer) c'est possible et d'un point de vue officiel, il faut acheter un ktm exc toute cylindrée entre 2012 et 2016 (ni avant ni apres). C'est Exc sont homologués dans les deux montes, il faut donc juste aller chez ktm et leur demander de changer la carte grise de 21 en 17 pouces et de faire les modif (jantes et kit chaîne, amortisseur 400€ fait par des sous-traitant de ktm, et un freinage)
pour moi un supermotard c est un dérivé du cross ou enduro c est tout
Niveau législation tu a tout a fait d accord mais pour moi le vrai supermotard c est le cross homologué ou enduro
Car rare sont les supermot d usine qui ont le les meme chasssis que les vrais supermot
Je pense au 690/701 qui font pas loint des 200kg c est vraiment éloigné du supermot legers et super maniable
Sans parlé du moteur qui est dit "routier" mais qui a la fiabilité d un enduro
Après niveau entretien il faut savoir ce qu on veux
Si tu je veux pas l entretenir faut acheter un bandit pas un sm
Les enduro de maintenant les vidanges c est environ tout les 15h et piston peux aller jusqu'à 100h si tu roule de manière correcte ( pas des rupteurs a chaque rapport )
Pour moi le meilleur compromis en ce moment c'est la SWM SM500R. 6890€ garantie 2 ans, 128kg tout plein fait pour environs 50cv.
Abuse pas la 690/701 fait environ 145kg, c'est sur que c'est beaucoup face aux 100kg d'une 450 ou autres
y a aussi le 700 maico , monocylindre 2 temps pour 100/110kg parcontre ces 13000 euro la version SM et 12000 la version enduro
Oui c'est clair la puissance du 2 temps !
avec un 700 ta intérer a avoir une paire de couille ...
Et comment je fait ? je vend mes moto😈shui en cross monté en super motard ,
+de 800cc c'est plus des hypermotard je trouve
tu as la tm et la crf qui sorte en supermot homologué route mais un bras et 2 yeux pour l'entretien comme la husaberg
je partage quelque peu ton avis mais sache que certain enduro possède une double homologation enduro/sm si elle sont montés avec les pieces d'origine de la Supermotard vendu par cette marque . exemple : j'achète un beta 450 enduro, (sur le catalogue il existe une 450 SM qui est la même que moi avec les roues en 17+freinage...etc) je vais chez mon concessionnaire j'achète le kit Sm (qui est rigoureusement identique à la version Sm vendu en boutique ... ma moto est donc homologuée route.
à ma conissance les enduro possédant la double homologation sont les Honda crfe 250 et 450, asiawing 450 et toues les beta ( c'est même mis en avant sur leurs site et j'ai pu vérifier cette info chez mon concessionnaire!) cela peut en éclairer plus d'un sur le passage d'un enduro en Sm de façon légal ( aucune KTM ou husky ne possède cette double homologation!)
Merci pour ces infos éclairées 👍
un supermot c'est un enduro avec des slick sur jantes alu, le reste c'est du trail c'est du routier qui a l'allure, c'est pas une question de point de vue de chacun ^^ c'est comme ca. Sinon je transforme un hayabusa en enduro ca va etre vite vue ;)
donc un crf ou autre yzf etc passé en SM n'est PAS un vrais sm celon toi puisque pas étudié pour à la base... et bin on en tiens une couche la... à ce compte la ya que la marque TM qui fait des vrais sm sortie d'usine
Excuse moi lunaris mais tu n'a pas compris grand chose au Supermotard, ses origines restent une moto routière sur une base d'enduro modifié/préparé !
Remonté il y'a quelques années ? Dizaines d'années ? À la naissance du SM tu comprendra que les 690 SMC R et 701 n'existaient pas !
salut lunaris pourrais tu faire d'autres vidéo sur les Supermotard
L'Aprilia SXV 450 (&550), un supermot' bicylindre qui fait un son de malade, qui marche vraiment fort et qui est vraiment rare de nos jours (aussi bien sur piste que sur route), Adrien Chareyre roulait en championnat avec ça, elle faisait vraiment mal haha. Pour les modifications, il me semble que certaines marques (comme KTM) mettent en place les modifications et rendent ça "homologué". Un vrai supermot' (pour moi) c'est juste une MX ou EMX transformée (comme en compétition quoi) et pas une moto qui sort d'usine avec des feux, jantes/pneus, des rétros, etc ^^' (Après bien-sûr, faut bien une moto qui sort d'usine, genre la 701 ou 690 pour être plus du côté de la "loi"). Ce qui est vraiment bien avec un supermot, c'est qu'il n'y a pas besoin de rouler vite pour se faire plaisir ! Sûr-ce, gazz ! :)
Le problème c'est qu'un vrai supermotard enduro ou cross modifié est tout à fait adapté à un circuit de supermotard mais totalement inutilisable partout ailleurs. D'ou ma préférence pour un usage routier d'un supermotard directement étudié pour cette usage.
Yep je pense comprendre ton point de vue haha. Si des gens compétents ont travaillés pour améliorer l'utilisation d'une supermot" sur route, ce n'est pas pour rien hahaha. Mais, niveau sensation, il n'y a pas vraiment photo ^^. Après il y a tellement de choix de motos, types de motos, que chacun trouve son bonheur (ex: une personne qui choisit un custom ou Harley, ne va pas aller sur route de montagne pour faire la même chose qu'une personne en supermot" (ou une en sportive) par exemple..
Pour moi un supermotard, c'est une moto très légère, un gros monobloc sur un chassie d'enduro avec de gros frein et des slick. Un bon 400 WR, très gros 2T à l'époque. Ou alors une 450 WRF monté en supermot. C'est très fiable, très peut d'entretien et une nervosité à faire pâlire une R6. Les "Supermotard d'usine" pour moi n'en sont pas. Ce sont des trop gros moteurs, les motos sont lourdes et pas maniable.
la base du sm c'est des trails avec des roues en 17 sm
Thomas snitselaar la vrai base, ducoup c’est plus logique d’avoir un enduro ou cross transformé en sm mais faut pas oublier que le supermotard est une machine de piste à la base, pour moi c’est là que tu t’amuses le plus
pour moi , un vrai supermotard , est une machine qui est faite pour la discipline supermotard, sur piste avec la partie terre ! comme la fs450 de chez husqvarna ou l'ancien modele de chez ktm 450smr ..
Le principe pour moi d'un supermotard c'est de personnaliser sa moto pour quelle nous ressemble acheter un supermot direct ça enlève tout ce principe
Complètement pas d'accord avec toi !!!
Toi même tu te contredis
Tu dis que les vrais supermotard de base sont des cross Et des enduros modifié
Et c'est ca un supermot un cadre de cross/enduro avec un monocylindre Et des jantes de 17. Point
Tu dis oui Ca demande bcp d'entretien, mais c son "inconveniant" même si je trouve que c plus un inventage (de toucher à la mecanique, de connaître sa moto ect )
La plus part des "supermot directement conçu" comme tu dis se rapprochent plus d'un Trail Que de supermot
Ce que tu dis, contredis complètement l'esprit supermot, modifié, pofiné les réglages de la moto ect ....
Red moto pour Moi est le meilleur compromis, ils homologuent les cross honda en supermot
Et la tu peux avoir une 450 crf 2017 (qui est La meilleur 450 du plateau actuel) sans avoir à s' emmerder Avec les assurances Et l'homologation
Mais quand on a l'esprit supermot, qu'on kiff les sports mécaniques Et qu'on veut un vrai supermot on passe au dessus des contraintes des assurances, de l'homologation et de l'entretien (pour ceux que Ca derange)
salut tout monde!
ou trouve t'on des sociétés d'homologation enduro en supermotard?
oui les Mines, et au temps homologué un kangoo swaper avec un V8 de mustang ce serai plus simple 😂
Un vrai supermotard devrait plutôt être un enduro ou un cross modifier car "supermotard"= moto polyvalente (sur route et sur Terre), une moto d'enduro modifier pour la route rentre d'après moi parfaitement dans la description du supermotard
Vidéo , très propre , tu critique ni les utilisateurs de ce genre de méthode ( transformer un enduro en sm ) tu donne juste tes conseils. Pas mal du tout ;)
Moi, j'en ai eu 3, une husky 610 te modifiée en supermotard,une ruine en entretien et fiabilité,pourtant minutieux avec le moteur.
Après cette galère,j'en ai acheté une neuve en 2003,la ktm 660 smc,là ça cause,on est dans du vrai,vraiment faite pour ça et équipée pour.
c'etait limite une compé-client à l'époque.
La fiabilité de la katoche,franchement rien à redire,à part les vidanges et filtres que je faisais tout les 1500 kms (c'était mon choix),c'était le pied
Celle que j'ai tjrs et que niveau fiabilité et entretien,on en est loin des motos de supermot' pures mais quelque part c'est pas plus mal car avec une katoche 640-660 voir même la duke 2,on a tendance à partir en couille dès qu'on grimpe dessus,il me reste mon bon vieux 650 dr de 98,la version la plus fiable,le sp46....on est bien d'accord qu'à la base,tout ce qui est 650 dr,660 xtx,650 klx et 650 xr...ça reste du trail modifié et qu'il faut améliorer surtout niveau moteur....
Sincèrement,on est plusieurs copains,qui,après avoir connus le bonheur d'éclater le moteur sur crf,exc ou autre rmz et d'y laisser nos payes,maintenant,qui reviennent au bon vieux pouf-pouf sans entretien...et on s'éclate encore avec...là mienne à environ 42000 kms...a part l'embrayage et bien sûr les vidanges,les modifications carbu et echappement + boîte à air,comme les vrais supermots ....c'est joie et rigolade...
voilà mon expérience.
ET,pour bien le Re-preciser...le 650 dr n'est pas,au niveau performances,un 250 exc,450 rmz ou autres,on est tous d'accord ....mais lui ne coûte rien
Ma première gros cylindré était une husqvarna 610 SMS de 2001.Elle me coutait une fortune en entretien car je l'utilisait tout les jours. Mais j'en garde un très bon souvenir. Ensuite j'ai eu une Ducati hypermotard 1100 S qui était plus souvent en panne que sur la route et ce n'est pas une façon de parler. Mon dernier supermotard était la KTM 530 EXCR une moto magnifique mais l'on voie que ce n'ai pas un supermotard de basse, énormément de boulot pour lui donné un bon comportement routier. Il fallait revoir le freinage, la suspension , la transmission et pas homologué avec les roues de 17 pouces donc j'ai préféré la vendre.
Lunaris2142
de toute façon,à l'heure actuelle, c'est ktm qui a le monopole,surtout en occase,avec des motos étudiées et homologuées en 17 mais qui reste relativement exclusivement à l'utilisation....surtout avec des réservoir de 9 litres....j'ai eu et je regrette encore ,mais 660,tellement elle était joueuse mais en aucun cas,maintenant,j'e n'ai l'argent et le temps, pour entretenir soigneusement les moteurs actuels car,faut pas se voiler la face,ça marche fort mais ça casse aussi, si t'es pas minutieux, donc pour palier à se problème,on est plusieurs à avoir passé sur dr et xr et franchement,certes, après quelques modifications pas trop honèreuses et surtout avec l'aide des américains,car comme tu le précise dans une vidéo,la dr est vendue encore au États-Unis,on trouve des sites internet spécialisés pour modifier le dr et grâce à ça, on est à 3 à rouler maintenant en pouf pouf dr et on s'éclate...ça serait trop long à détailler mais elles marchent franchement mieux que d'origine.
Un 701 et 690 les amis ce sont des duke des années 80-90 ils ont été remis au goût du jour c'est tout bref un super motard c'est une cross avec des pneus slic point 😉😉
Et si on achète une moto neuve déjà un supermotard chez KTM par exemple on peut rouler sur la route
On se croirait au bistrot du coin, tu dirais le contraire ce serait kif. Affirmation approximatives, info erronées, fausses... Que du bonheur !
Salut vraiment dommage tu donne beaucoup de fausse information !!
Un husaberg des annnées 2000 2005 vidange tout les 3h ?? faux pas abuser c est faux ! je dit pas il y a un reglage soupape tout les 30h mais vidange faux pas abuser l huile a meme pas eu le temps de chauffé !
Des supermot homologuer d origine sans clef il y en a plein tu peux prendre un 570 fs ou un 650 fse par exemple !
Je souhaite juste ajouter quelque chose le but d'un supermotard n'est pas d'avoir une vitesse de pointe élevé mais une vitesse suffisante pour pouvoir s'amuser dans les courbes c'est la base après si on souhaite avoir de la pointe il faut se diriger vers d'autres moto . V✌️
salut lunaris suis pas daccord avec toi car quand tu achetes un vraix supermotard il y a une option que personne ne pense a installer cest un demareur a clef homologues c.e. 60e cela permet de ne pas te faire voler ta becanne plus sur mais bonne video quand meme
Un vrai supermotard est une moto que tu as monté toi en supermotard et qui n'est pas homologué (pour moi)
playstationfreak1111 oui pour une utilisation piste
Salut suis super d'accord avec se que tu dit dans la vidéo sa m aide a trouver la bonne supermotard car je me lasse de mon er6 😊💪✌✌
Selon toi, mon husqvarna 125 sms 2T est il un vrai supermotard?
Oui
Tu transforme un enduro en sm et tu le fais homologué et t es en règle c'est pas plus compliqué
Yann Crausaz oui sa coûte un peu plus cher mais au moins tu risques rien en cas d’accident
un supermot est de base une cross ou enduro preparer pour une utilisation bitume/terre ce que tu defini comme supermot nest pas un vrai supermot mais ton ideal du supermot tout ce qui est 701 ou 690 son des supermoto avec des ameliorations pour lutilisation routiere mais la base de cest moto est et restera les modeles enduro tout ce qui est hypermotard dorsoduro ou 990 font parti de la categorie hypermotard qui represente la limite entre le supermot et le roadster
Adrien Risch enfaite la vrai base des supermotard c’est des cross et non dés enduro car un cross a l’essentiel de sa puissance en haut regime et c’est plus adapté à la route que un enduro
pour moi un supermotard c'est une moto léger (donc monocylindre ça aide) conçus pour la route (et pas QUE la compétition) et avec des origine tout terrain.
le 701/690 sont dérivé de la 690 rally du Rally Dakar, avec un neiman une clé et des entretien similaire a un bicylindre japonais.
certe il y a plus fun, comme les 450/500 supermot ou les hypersport H2R/suter500 mais c'est autemps adapté a la route pour moi
entièrement d'accord , tu aurais pu cité quelques machines pour aider les copains dans leur choix
Tu prend le problème a l'envers. Le vrai Supermotard c'est celui dès compétition. Du championnat de supermotard. Les 701, smcr... sont juste dès moto habiller en supermotard. Mais le vrai supermot' c'est celui dès compétition..
Salut est se que la Lifan x-plore200m est une Sm
Pas mal comme vidéo perso je pense que le vrai supermot c'est l'enduro monté supermot mais il faut clairement y consacrer le temps et bien le faire comme tu le dis il y a beaucoup de réglages à faire et après c'est sur qu'il y aura de l'entretien mais avec la passion çà pose pas de soucis sinon t'achete un roadster... Après pour tous ceux qui ont peur de l'homologation je pense que le 690 ou le 701 pourraient être une option mais pour moi ce ne sont pas des supermot utilisables comme un enduro monté SM
bonne description d'un supermot je sui en enduro est tu m'a bien d'ecris
d'accord avec l'ensemble de ton analyse, sauf la conclusion, au final ce que tu appelles un "vrai" supermotard n'en est pas un et inversement...comme quoi comme tu dis c'est vraiment "selon chacun" mais historiquement et factuellement un supermotard est un enduro ou cross adapté pour la route
intéressant ces vidéos que ce soit sur les harley ou sur les super mot etc.
Tu compte en faire d'autre de ce type sur d'autre sujet ou pas du tout ?
Du genre "c'est quoi un vrai custom ? "^^
Si je trouve un bon sujet oui j'en referai.
Un supermotard c'est un enduro pas un cross pour ceux qui sont homologué
la base de la base...
supermot =thumper...
un supermot est un monocylindre
mouais...j'ai une ktm 990 smr,,,un faux supermotard, 210 kg,,,,mais je la kiff....🙏🙏
juste pour info tu as fait une petit erreur a la base le supermotard a été crée avec des trail donc avec des pneu enduro comme les moto qu'il avait au dakar et la je parle d'y a 15 20 ans en arriere et ou ils ont mit des roue et des pneu pour la route voila d'ou vien le supermotard de base juste pour l'info apres ton point de vu au niveau de qu'esqu'un vrai supermort n'est pas la mienne mais ca ce n'est qu'un point de vu
FAUX quand tu dit qu'il est interdit de mettre des roues 17" sur un enduro, car comme tu le dit, il est interdit de changer des pièces sur sa moto SAUF si c'est des options disponible en concession comme les ktm 125 exc
j'ai un yamaha dt 50 kit 70 2temps , et il part en vitesses 3
les super motard qui sortent d origine en grosse cylindrée si tu regardes bien c est juste du marketing pour toucher une catégorie de motard ayant eu des petites cylindrées du même genre, du reste un super motard et hypermotard homologuées ce sont des routières c est tout la plupart des utilisateurs de ce type de motos reste sur route ! d ailleurs ils ont des pneus routes alors qu au minimum il leur faudrait du mixte pour aller rouler en chemin ce qui hors parcours autorisé est interdit !bref à part un look dédié à l aventure ça reste une routière c est tout
Je suis désoler de te dire ça mais dès le début tu te trompe quand tu dit que à l'origine les supermotar sont des cross ou enduro homologue
Au tout début le supermotar se sont des Trail avec des pneu routes des jantes plus petite et autre et non des cross ou enduro
il y a des cross prévu pour la modification
la t'as donner la definiion d'un supermot homologué pour la route mais a la base un supermot n'est pas homologué , il est fait pour la piste donc nn les 690 ne sont pas de vrai supermot et oui les 250 450 exc etc sont de vrai supermot qui cependant comme tu l'explique n'ont rien a faire sur la route
Ah les assureurs, on devrait les boycotter tous quelques mois, la mienne n était plus assure car mon ampoule n était pas l original ;)
same same et il te sorte quoi si il font un constat en cas d’accident ??? Que ton ampoule qui est pas d’origine à causer l’accident ?😂
a la mutuelle des motards ils ont une categori d assurance spécialisé pour les motos modifiés et il y une garanti d etre aassurer même si la moto est modifiée car j y suis et j ai un enduro
Jai 19ans et jroule en 300exc monté en supermot, elle est en a2. Je regrette pas dutout c parfait
Gentil Méchant J'ai aussi 19 ans et j'ai une 350 m4 de Beta :D , seul regret quand je suis a l'arrêt on me sort "c'est une 125?" ._.
Akyded fais un gros rupteur il comprend que c pas une 125 mdr
EEEEENNFIN une vidéo qui donne un la définition du supermot mais je pense que chacun a sa vision du supermot cross enduro ou deja fais chacun choisi V😊😊
sache que sur la carte grise sur certaine enduro il est dis qu'il avait de type de jante
Il y comprends rien ce type en sm , vidéo rasoir tout comme la conduite de son enclume
Oui mais alors pourquoi les constructeurs les transforme.
je suis d’accord avec ton opinion, le sm ou plutot trail monté en route doit rester avant tout léger et fiable. j ai possédé un 600 XT 3tb entièrement retravaille en sm (cadre, freins, suspension, échappement, moteur) j ai pris beaucoup de plaisir avec cette machine que je regrette. Mais je l ai vendu car n'étant plus homologué sur route, j ai préféré éviter les problèmes.
D'accord avec toi 😉👌
Euh, la Zéro DS ou DSR tu la classe dans les supermoto?
La FXS est la seul avec des roues en 17 pouces et qui peu donc être considérée comme un supermotard.
alors c pas un vrai sm si elle est routière le sm sa vien de la piste c comme si tu dit que une vrai sportive c un rodster pas que c mieux pour rouler sur route
je suis d'accord avec toi mais je sais sa te reviens moin cher de payer un enduro est de le mettre en supermot alors qu’un supermot normal lui coute très cher prenons exemple la husky 701 est a 10k euros alors qu’un enduro monter supermot te reviendras a 6k 7k euros mais après tu a raison aussi
Eu un enduro monter SM coute beaucoup plus chere qu'un supermotard d'origine. Je je reprend ton exemple de la husqvarna 701. Elle coute 10 000€ alors que un enduro ktm 500 excf coute déjà 10 290€ + environs 2500€ pour jantes en 17 + pneu + frein. Donc beaucoup plus chère.
Vanquish/Natsuki ...pareil
Prend un 450yzf +l homologation= 12 à 13k facile....
Même un yz125 sa te coûterait plus que 7k au final
nous auront peut etre droit a une nouvelle gamme de supermotard/hypermotard venant de chez ktm en utilisant le bloc moteur bicylindre des nouvelles 790 en 2018/2019.. je pense que ça ne serait pas une mauvaise idee de venir toucher a cette gamme de moto.
J'espère surtout un petit SM pas chère sur base du mono 390.
Lunaris2142 ouai pas, faux je m'etait deja demandé pourquoi ils ne le faisaient pas. ca n'as vraiment pas l'air d'etre dans leurs projets... en attendant je me contente de mon 600dr et de pourquoi pas un futur ktm 640 sm des années 2000.
Tu travail aux mines ou dans des assurances oú quoi ?
T le plus chiant, lourd Et coincé motard que g jamais vu mdr
T pas le genre de mec avec qui je pourrais passer une soiree mdr
Auto -école ;)
Je partage le même point de vu que toi
Est ce que tu avais vue que l'aprilia dorsoduro existe en 750 et en 900 donc s'est un supermotard (en750)
Non car beaucoup trop lourd, il n'y a que 10 kg de différence entre le 750 et le 1200.
Maxence Noca C'est pas vraiment un supermotard vu le poids de la bête..
Même si pour moi le seule supermot' de chez aprilia s'est la 450 sxv et la 550 sxv alors que la dorsoduro s'est un hypermot'
Ta vue en quoi tu roule ou quoi , les gens prennent dès enduro ou cross car sa marche mieux que des supermot de base est ses plus léger
Moi j'ai une sherco sm50r supermotard
perso mon rêve a mes 18 ans avoir un 250 exc en Supermotard c'est le feu
Je pense que la 300 serai encore meilleur pour un supermotard.
Lunaris2142 et la125 exc ?
rien a voir mes t'en est ou avec ton z400
Quelqu'un connaît des Supermot' 125 2T ? Pas trop cher ?
ZeGollum™ oui une yamaha dtx
Husqvarna 125 sms
Perso, HVA 570 SMR de piste préparé à bloc = sueurs froides et osthéo en perspectives.. MAIS PUTAIN QUE C'EST BON!!!
J'ai eu une Husqvarna 610 sms et c'était déjà bien fun.
3 ou 4 cylindres en supermot? :D
La MV agusta rivale était vendu comme une concurrente à l'hypermotard. Elle a un moteur 3 cylindres de 800cc. Je n'ai pas encore trouver d'exemple en 4 cylindre mais il doit bien avoir un constructeur assez fou pour avoir tenté çà.
C faux un vrai supermot c un cross transformé en supermot
Très bonne video ;)
Un "vrai" supermot n'est pas fait pour aller sur la route mais sur piste fermé.
Sinon je découvre ta chaîne et j'apprécie ton contenu 🤣👌
Je te comprends pas tu parle😠😠😠 ,de super motard et dans ta vidéo tu monte en harley😇😇😇 ou chépa on y ait plus dans sujet😈😈😈😈je croyais quand ont assuré sa moto en fesait passé en assurance accessoires les jante en 17 ''le pot etc....?
je ne suis pas d'accord avec vous sur le point du vue législation, Tout les véhicules modifié sur route eux aussi roule, on leurs dit rien. Ceux qui abaisse leurs voiture et tout le Blabla. Je dit pas que t'as vidéo est mauvaise loin delà, mais faut pas rabaissé la communauté Supermotard. Sur ceux continue t'es vidéo +1abonné ! ✌✌
Salut, pour les voitures la réglementation est la même. Il est interdit de faire des modifications. Par exemple si l'on essai de passer une voiture au contrôle technique avec des roues qui ne sont pas d'une taille proposé pour ce véhicule d'origine et bien on se fait recaler. Ceux qui fond du tuning le plus souvent remette le véhicule en configuration d'origine pour le contrôle technique car ils savent très bien que leurs modifications ne passeront pas.
Lunaris2142 Je sais très bien... Il y auras toujours des modifications partout, mais bon. Je suis pour le supermotard, c'est la prochaine moto que j'achète, mais faut pas écrasé cette communauté qui grandit on reste motard dans tout les cas (sauf ceux qui roule tshirt claquettes) ✌
Je ne pense écraser ou stigmatiser personne. Je n'ai rien contre les supermotards vue que c'est mon style de moto préféré. Ce serai tellement plus simple si l'on pouvais faire des modifications et les faire vérifier par un pro et répartir avec une homologation mais malheureusement ce n'est pas si simple.
Lunaris2142 Je suis tout a fait d'accord avec toi, J'espère qu'un jour on pourras faire quelque chose...
À bientôt sur les routes ! ✌
Non les enduro on dès clé 🔑 du moins certaine
Merci de donner des exemples.
Lunaris2142 je ne connais pas les noms mais j en connais certaine
Tu doit confondre Enduro et Trail car je ne connais aucune moto d'enduro, de cross ou de trial qui ont une clef. Le risque de la perdre en cas d'accident est beaucoup trop grand.
Lunaris2142 si je retrouve la moto je t'enverrai sa en lien mais apres sa je sais que tu peut adaptés un système simple avec une clé
J'ai une 250 yz mon père la acheter 5000 € docasion car elle est homologuer et il y a une clee de contacte
et ses des 2 temps
😈😈😈
ses selon toi mais sinon un super motard ses un enduro
Ta pas compris le délire du supermotard
Toi t'as rien compris aux supermot !
1 : un supermot c'est pas un CROSS c'est un enduro !
2 : un supermot c'est pas un vieux 690 ou 701 ! Ce ne sont que des "répliques" du vrais sm ! Esthétiquement elle n'ont rien à voir avec un vrai sm et sont bourrées de technologies qui ne sert à rien . De plus un vrai sm fait ~ 100 110 kilogrammes à tt péter comparé aux 690 qui font 140 150 kg !
3 : Oui de base c'est pas homologué, mais si t'as tes clignos, retro plaque et ba c'est bon ! Oui l'assurance c'est à ton risque et péril ! Quand tu décides de faire ça tu sais très bien que les assurances vont te niquer .
4 : personne roule bridé à part qlq un mais très peux ! C'est bien plus fun de rouler debridé et de se faire plaisir un max !
5 : quand on fait du sm la vitesse de pointes on s'en fou, nous se qui nous intéresse c'est le couple la reprise et l'accélération ! Monter à 200 sert à rien
Bon ba voilà mon avis ( rien que mon avis ) perso j'ai 16 ans et roule en 50 cc sm . C'est mon point de vue et je respecte le tiens et les vôtres ! Sur ce bon V ✌
Tu ose dire '' un vieux 690 ou 701'' alors que tu roule en 50cc ?
C'est pas des vrais supermotard de piste mais sur route y a pas mieux et au moins t' as aucun soucis avec l'assurance et c'est très fiable si tu fait les entretiens régulier. Un 690 avec kit evo 1 c'est dans les 74ch et avec lignes titanes t'es à 140 kilos avec le plein.
Ensuite tu met un pignon avec une dent en moins et ben crois moi tu peux tenir un enduro monté supermotard sur route.
Je te dit ça car j'ai une 690, j'ai eu 5/6 motos dont 2 supermotards.
Faut essayer un 690 avant de faire le puriste et dire que c'est des '' vieilles motos ''.
@@vanhouche74 bon dabord frerot je roule en 50cc tu sais pourquoi ? ba parce que j'ai pas l'age un ! Ensuite ton 690 ca fait 140 putain de klg c'est deja trop lourd pour moi . Ensuite perso moi j'aime pas du tout l’esthétique et tt le coté electronique qui sert à rien . J'ai vraiment du mal à croire que tu as une de vrai supermotard pour dire qu'une 690 est mieux .ensuite je ne pense pas qu'un 690 tient un enduro transformé et pour l'assurance c'est sois tu trouves qlq qui peut te l'assurer ou sois c'est à tes risque et périls car ceux qui en ont le savent tres bien . Et pour finir si l'entretien te casse les couilles ba c'est que t'y connais rien en méca . voila CE que je pense , ce n'est que mon avis .Sur ce bon V
déjà les supermot "civilisé" sont des enduro
un 600 xt monte en supermotard on est pas loin d'un supermotard quand même
Je préfère la smcr
Lunaris regarde un mec qui transforme sa moto super motard non homologué ua-cam.com/video/So_tUk6Adg4/v-deo.html
Poto j'ai suivi jusqu'à la fin,,, deçu 😈
Mais pas du tous 😂