Вот и выходит, что привезти машину из-за бугра либо дорого, либо геморой, а у нас таких просто нет из-за закрытых границ вплоть до 90-х. Жаль, что сейчас редко встречаются подобные шедевры. Обожаю это ощущение легкого восторга вперемешку с каким-то приятным возбуждением, когда среди сплошного потока одинаковых серых пластиковых "возилок" видишь что-то из той эпохи, когда автоспорт был суровым и беспощадным, такими же были и те машины. Они требуют от тебя много, но взамен могут предоставить такой спектр эмоций и ощущений, который ты ни на одном современном околоспортивном авто с вероятностью процентов в 95 не получишь.
Хазяину авто,респект и уважение за то что пацан захотел пацан сделал,и не бросил эту затею несмотря на все трудности! На словах кто то подумает та что там перевезти,но я то знаю,был в похожей ситуации со своей итальянкой.....
Так она в ралли побеждала в значительной степени из за переднего привода! Для ралли, особенно для грунтового, передний привод с точки зрения удобства и простоты управления наверное самый правильный! Конечно полный привод, особенно современный, гребёт лучше, но совладать с ним сложнее однозначно
@@ХозяинПолянки ну тут видимо случай "no drift- no fun!" И не важно, что в ралли и на переднем приводе часто в повороты залетаешь в силовом скольжении исключительно боком, и не стоит внимания то обстоятельство, что самые титулованные пилоты WRC- два Себастьена, Лёб и Ожье даже на грунтовом и скользком покрытии предпочитают стиль езды, максимально приближённый к кольцевому, с минимумом скольжений, медленным входом и быстрым выходом из поворотов! А такой стиль практически невозможен на заднем приводе и не даром за редчайшими исключениями в моноприводных классах не осталось заднеприводных тачек (на вскидку, если не брать преимущественно асфальтовый класс RGT, кроме Toyota GT-86 ничего и не вспомнить), все с передним приводом- и чего это они в самом деле?)))
@@Mr_Twister77 Ну, если возьмём обывателей. То в Финляндии все знают что "только передний привод". Потому что Полный привод полностью не контролируем на Трассе-Льду. Едешь-едешь, бах у тебя колёса в разные стороны идут. А большинство сезонов Года уходит на Зиму-Гололед и Слякоть. Ездить на Сузуки (постоянный 4 на 4) или на Субару там не возможно. Вода-Лед упадёт на горку, и только передний справляется. Мне не понятен культ у ОБЫВАТЕЛЕЙ в России заднего и полного. У меня во дворе стоит Мерс-элитный новый. В сугробе. Ибо катать трудно на нём зимой (Задний привод не может из колеи часто вылезти). В детстве мы как-то улетели на Фургоне Фиат заднеприводном на ровном месте в канаву (Теперь лет 20 как у этого водителя переднеприводный Ситроен Джампер ) Я не понимаю ТЯГУ к проблемам. Ведь все эти Заднеприводные, фургоны на заднем, внедорожники полноприводные - это издевательство. Конечно, можно и на Москвиче ездить на летней резине. Гонщик Ралли СССР говорил, что нужно делать МикроДвижения рулём, чтобы передние колёсам вгрызались))))) Но это очень-очень энергозатратно для психики. Я был в Норвегии 1 раз, мы ездили на рыбалку групповую. Там такие Горы-пейзажи-узкие дорожки-снегопады-похолодание в горах, там уже реально страшно гнать в горах )) Там просто страшно быстро ехать. Узкая дорога, на наш взгляд она 1.5 шная. Угрозы вылететь. И явно не хочется там никаких заносов))))))
V4 с развалом 13 градусов, цилиндры в шахматном порядке. Практически VR4 по терминолигии VW. Блок наклонён на 45 градусов влево. Головка одна, 2 распредвала, коромысла.
Lancia Fulvia оставляла позади Porsche и Renault? Откуда такая информация? Я помню точно что porsche 911s доминировал в конце 60-х, а Renault Alpine A110 от начала и почти до середины 70-х, пока не появился первый в мире специально подготовленный для ралли болид - Lancia Stratos. Вот тут действительно Lancia заявила о себе, хоть там и был движок от Ferrari, а про какую там "легендарную" Fulvia я вообще почти не слышал. Даже шведский Saab V4 и тот был заметнее, хотя он слабее в два раза, судя по приведенной цифре в 130 сил у Fulvia.
@@user-hd8ku6sv1j Ну и коли на то пошло, Flaminia (естественно, с задним приводом) сняли с производства в 1970м, выпуская вполне себе параллельно с передним приводом все 60е. Лянчу добил не передний привод, а Фиат.
Больше чем автомобиль владелец любит сидеть перед камерой и в кепке и в очках в сухую и пасмурную погоду. Вкупе с отсутствием сообщения о каких бы то не было эмоций от владения «аппаратом» кроме того, что на границе пришлось знатно «помахаться» с документами, складывается впечатление дешевого позёрства.. Даже слишком заурядное повествование о таком замечательном автомобиле.
Вот и выходит, что привезти машину из-за бугра либо дорого, либо геморой, а у нас таких просто нет из-за закрытых границ вплоть до 90-х.
Жаль, что сейчас редко встречаются подобные шедевры. Обожаю это ощущение легкого восторга вперемешку с каким-то приятным возбуждением, когда среди сплошного потока одинаковых серых пластиковых "возилок" видишь что-то из той эпохи, когда автоспорт был суровым и беспощадным, такими же были и те машины. Они требуют от тебя много, но взамен могут предоставить такой спектр эмоций и ощущений, который ты ни на одном современном околоспортивном авто с вероятностью процентов в 95 не получишь.
Грациозная,динамичная и фантастически красивая машина👍
Хороший ролик и приятная машина. Не хватает описания эмоций, которые эта машина дарит владельцу при вождении, жаль что эту тему не развили.
AleksAstafiev в следующих роликах оформим
Хазяину авто,респект и уважение за то что пацан захотел пацан сделал,и не бросил эту затею несмотря на все трудности!
На словах кто то подумает та что там перевезти,но я то знаю,был в похожей ситуации со своей итальянкой.....
Блин, какая же она красивая!😍
Всё-таки итальянский дизайн - решает.👍
Аудиоряд офигенный!👍
Поздравляю с покупкой. Очень красивая Лянча.
Спасибо, к сегодняшнему дню она очень преобразилась 🤌🏻
Она упорно не хотела покупаться ,заежать в страну ну и наконец выкладываться в UA-cam ))))) Очень упрямая девченка !!!!!
Anton Vih как и все итальянки
А зачем ей этот ГУЛАГ?
во сколько обошлась растаможка и перекладные расходы? иными словами- какая тотальная сумма, если не секрет
Какая же он классная! Спасибо!
Спасибо! Получил удовольствие
Пожалуйста 🙏🏻😌
Смотрел с удовольствием!
Спасибо за обратную связь!
Шикарный авто.
стильная машинка, поздравляю с приобретением!
Почему на столь прекрасной итальянской машине, стоит совсем не прекрасная корейская резина?
Великолепная машина! Спасибо за обзор.
Ну оно стоило того!
Легендарное авто
Ну наконец то.)))))))
Хотелось бы услышать звук двигателя, а не итальянских песен.. Спасибо, красивый автомобиль, удачи в эксплуатации)
Учтем! Будут еще съемки ее. Столько всего поменялось с того времени.
Прямо поэзия в металле.хороша.
Красавица!!)
отличный сюжет!
Дизайн огонек.Если б ей еще задний привод - вообще кайф.
Так она в ралли побеждала в значительной степени из за переднего привода! Для ралли, особенно для грунтового, передний привод с точки зрения удобства и простоты управления наверное самый правильный! Конечно полный привод, особенно современный, гребёт лучше, но совладать с ним сложнее однозначно
@@Mr_Twister77 Это секта заднего привода. Хер знает чё у них в головах. Мы же не Австрии живём, где порше нужен в горы ездить ))
@@ХозяинПолянки ну тут видимо случай "no drift- no fun!" И не важно, что в ралли и на переднем приводе часто в повороты залетаешь в силовом скольжении исключительно боком, и не стоит внимания то обстоятельство, что самые титулованные пилоты WRC- два Себастьена, Лёб и Ожье даже на грунтовом и скользком покрытии предпочитают стиль езды, максимально приближённый к кольцевому, с минимумом скольжений, медленным входом и быстрым выходом из поворотов! А такой стиль практически невозможен на заднем приводе и не даром за редчайшими исключениями в моноприводных классах не осталось заднеприводных тачек (на вскидку, если не брать преимущественно асфальтовый класс RGT, кроме Toyota GT-86 ничего и не вспомнить), все с передним приводом- и чего это они в самом деле?)))
@@Mr_Twister77 Ну, если возьмём обывателей. То в Финляндии все знают что "только передний привод". Потому что Полный привод полностью не контролируем на Трассе-Льду. Едешь-едешь, бах у тебя колёса в разные стороны идут. А большинство сезонов Года уходит на Зиму-Гололед и Слякоть. Ездить на Сузуки (постоянный 4 на 4) или на Субару там не возможно. Вода-Лед упадёт на горку, и только передний справляется.
Мне не понятен культ у ОБЫВАТЕЛЕЙ в России заднего и полного. У меня во дворе стоит Мерс-элитный новый. В сугробе. Ибо катать трудно на нём зимой (Задний привод не может из колеи часто вылезти). В детстве мы как-то улетели на Фургоне Фиат заднеприводном на ровном месте в канаву (Теперь лет 20 как у этого водителя переднеприводный Ситроен Джампер )
Я не понимаю ТЯГУ к проблемам. Ведь все эти Заднеприводные, фургоны на заднем, внедорожники полноприводные - это издевательство.
Конечно, можно и на Москвиче ездить на летней резине. Гонщик Ралли СССР говорил, что нужно делать МикроДвижения рулём, чтобы передние колёсам вгрызались))))) Но это очень-очень энергозатратно для психики.
Я был в Норвегии 1 раз, мы ездили на рыбалку групповую. Там такие Горы-пейзажи-узкие дорожки-снегопады-похолодание в горах, там уже реально страшно гнать в горах ))
Там просто страшно быстро ехать. Узкая дорога, на наш взгляд она 1.5 шная. Угрозы вылететь. И явно не хочется там никаких заносов))))))
Ребята,а есть в клубе 156gta? И вообще есть ли по ней обзоры с переводом? Если брать из Европы примерно во сколько выльется эта затея??))
Наконец-то посмотрю, а то заблокировали bbc (
Класс👍🏼
Нарешті, за третім підходом подивлюсь
Каеая красивая машина!!!
Я знаю, где применялась вэ образная четвёрка))))))))
@@roma.bantikov мы тоже :)
Ну пожжалуйста…! Только [ И - тайп ]
Какой пробег у машины?
В Dirt rally есть этот автомобиль
А как насчет 1.2?
Таких у нас нет)
не пойму как расположен двигатель, где вторая головка, или он все же рядный?
V4 с развалом 13 градусов, цилиндры в шахматном порядке. Практически VR4 по терминолигии VW. Блок наклонён на 45 градусов влево. Головка одна, 2 распредвала, коромысла.
@@dmitrinikolski5248 Спасибо!
@@Кирилл1-г1с www.pinterest.ch/pin/520095456961310761/
Я б себе Fiat 131 Abart купил, и резался бы на светофорах с шохами.
Зачем?
@@EJ205T затем же, зачем и в 2019 ездить на машине из 60х. Ради фана.
Lancia Fulvia оставляла позади Porsche и Renault? Откуда такая информация? Я помню точно что porsche 911s доминировал в конце 60-х, а Renault Alpine A110 от начала и почти до середины 70-х, пока не появился первый в мире специально подготовленный для ралли болид - Lancia Stratos. Вот тут действительно Lancia заявила о себе, хоть там и был движок от Ferrari, а про какую там "легендарную" Fulvia я вообще почти не слышал. Даже шведский Saab V4 и тот был заметнее, хотя он слабее в два раза, судя по приведенной цифре в 130 сил у Fulvia.
Игорь Завадский en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Fulvia
@@9674777 и?
Она в местечковых ралли была очень популярна
Ну не знаю как помне alfa romeo gtv уделывает ее по всем параметрам. Передний привод добил Лянчу (
GTA или GTAm, может быть? GTV - того же класса мощности (122 - 131 л.с.), но намного тяжелее.
@@dmitrinikolski5248 ну не знаю, как по мне задний привод и рулежка куда важней
@@user-hd8ku6sv1j У GTV (если это не Alfetta GTV) вообще-то ощутимый understeer. Знаю, о чём говорю. Не всё то привод, что задний )))
@@user-hd8ku6sv1j Ну и коли на то пошло, Flaminia (естественно, с задним приводом) сняли с производства в 1970м, выпуская вполне себе параллельно с передним приводом все 60е. Лянчу добил не передний привод, а Фиат.
Больше чем автомобиль владелец любит сидеть перед камерой и в кепке и в очках в сухую и пасмурную погоду.
Вкупе с отсутствием сообщения о каких бы то не было эмоций от владения «аппаратом» кроме того, что на границе пришлось знатно «помахаться» с документами, складывается впечатление дешевого позёрства..
Даже слишком заурядное повествование о таком замечательном автомобиле.
Почему лянча, но фульвия? Не лянчия фульвия и не лянча фульва?)
Риторический вопрос)
Вульва
шоопять...