Salut belle prepa lol j’ai fait la même que toi et je peut te dire que sa envoie en stage 1 carbu de 19 et j’ai fait aussi un stage 1 sur le t4 me manque plus que a mettre un piston mono segment de t6 et sa ira bien aussi
Salut. Cest pas plutôt des trous qu'il faut faire sur le piston côté barette afin de refroidir celle-ci ? 😮. Les pré trous, cest pas plus une solution pour la dilatation du métal ?
De ce que j'ai vu sur la doc que j'ai, c'est pour lubrifier, pas pour refroidir. Il me semble avoir vu sur les prépas RRD qu'il faisait également des pré-trous comme ça. 😉
@@Speedroadgaragesujet régulièrement sur le tapis.. Pour moi c'est des trous traversants au niveau de la barrette. Aucun risque de perte de compression, ou alors infini décimal. Alors évidemment, faut bien viser. Encore que, des fois il y en a qui visent à côté et ça roule quand même bien ! Dommage on peut pas mettre de photo mais tu as déjà dû en voir sur mon fil vxp 😉 Tu pourras aussi y voir ma prépa du t6 47, l'échappement à barrette était monstrueux ! Il torchait de ouf (mais pas longtemps 😂)
@@mestavxp Salut ! Dans le dossier que j'ai sur la prépa des 2 temps (karting), il est écrit de ne surtout pas faire de trous. N'ayant pas les connaissances dans ce domaine, j'ai suivi ses instructions. 😉
@@Speedroadgarageje comprends, mais c'est pour éviter d'être responsable si tu te foires 😅. Ton pré trou n'aura aucune occasion de se charger de mélange, comme peuvent le faire les graisseurs au niveau de l'admission. Ce n'est pas inutile pour autant, ça fait de la matière en moins sur une zone délicate, moins de risque de transfert de métal. Mais les trous traversants, c'est la vie 😂
@@patriceemery6230 Non pas besoin, le rodage c'est en cas de changement de piston, ou cylindre + piston. Une petite chauffe sur béquille et quelques km de tour d'essai histoire de vérifier que tout est bien remonté et ça roule. 😁 Par contre il est utile de vérifier le serrage culasse après quelques roulages car les joints vont se tasser.
Slt , hé n en fais pas trop sur le mbk ! Fait en sorte qu il soit en dessous du peugeot ! hein mon copain ... 😂 Je suis né avc du peugeot . ❤. Joli ton mbk , je suis moins fan de la marque , lourd. Sans jugement. Je dirait, yaura pas trop de différence entre les 2 ! Hâte de voir le 103 de l enfer
@@Speedroadgarage Oui je disai ca pour rire . Mbk , meilleur admission , meilleur allumage, mob en général plus lourd . Vario nul , accès moteur pas terrible . Peugeot , meilleur vario , plus de place moteur , le démontage plus facile. Défaut, petite admission , petit alumage . Plus légère ! Oui pourquoi pas , la comparaison entre les 2 avc même moteur ! Kit pot carbu ....
@@MatheoLagrange Change ton allumage ! Si on lui met trop d avance c est sur que ça va chauffer ! Alors moi perso , j ai jamais eu d allumage mvt , ya eu à l époque des allumages motoplat ! J ai jamais vu les mecs faire des trou dans le piston . Ça craint ! Logiquement un moteur a air forcer , plus tu chauffe, moins t'y as de performance , que ce soit peugeot ou mbk ou autres ....
@@kingnono747 j’ai pas de Peugeot lol comme sa pas de problème juste 2 102 pour aller au pain et puis non c’est pas forcément l’allumage mon cousin à l’époque était en allumage origine c’est juste le taux de compression qui était impeux haut tout sa elle marchait bien mais pas lomgtemps
Salut, bien cuireux de voir ce qu'il va craché !!!
Salut ! Oui moi aussi j'ai hâte. Rodage pour le moment, mais c'est déjà bien nerveux. 😃🔥🤘
Salut beau travail pour cette préparation moteur et ce tableau de maître 😂
Le mécanicien et le peintre te remercient. 😅
Salut belle prepa lol j’ai fait la même que toi et je peut te dire que sa envoie en stage 1 carbu de 19 et j’ai fait aussi un stage 1 sur le t4 me manque plus que a mettre un piston mono segment de t6 et sa ira bien aussi
Salut ! Merci à toi. 😉 Ce cylindre prépa est prometteur effectivement. 😁
Salut. Cest pas plutôt des trous qu'il faut faire sur le piston côté barette afin de refroidir celle-ci ? 😮. Les pré trous, cest pas plus une solution pour la dilatation du métal ?
De ce que j'ai vu sur la doc que j'ai, c'est pour lubrifier, pas pour refroidir. Il me semble avoir vu sur les prépas RRD qu'il faisait également des pré-trous comme ça. 😉
@@Speedroadgaragesujet régulièrement sur le tapis.. Pour moi c'est des trous traversants au niveau de la barrette. Aucun risque de perte de compression, ou alors infini décimal.
Alors évidemment, faut bien viser. Encore que, des fois il y en a qui visent à côté et ça roule quand même bien !
Dommage on peut pas mettre de photo mais tu as déjà dû en voir sur mon fil vxp 😉
Tu pourras aussi y voir ma prépa du t6 47, l'échappement à barrette était monstrueux ! Il torchait de ouf (mais pas longtemps 😂)
@@mestavxp Salut ! Dans le dossier que j'ai sur la prépa des 2 temps (karting), il est écrit de ne surtout pas faire de trous. N'ayant pas les connaissances dans ce domaine, j'ai suivi ses instructions. 😉
@@Speedroadgarageje comprends, mais c'est pour éviter d'être responsable si tu te foires 😅. Ton pré trou n'aura aucune occasion de se charger de mélange, comme peuvent le faire les graisseurs au niveau de l'admission.
Ce n'est pas inutile pour autant, ça fait de la matière en moins sur une zone délicate, moins de risque de transfert de métal.
Mais les trous traversants, c'est la vie 😂
Bonjour je possède une 51 super Motobecane j ai changé les segments est ce qu il faut que je fasse un rodage
@@patriceemery6230 Non pas besoin, le rodage c'est en cas de changement de piston, ou cylindre + piston. Une petite chauffe sur béquille et quelques km de tour d'essai histoire de vérifier que tout est bien remonté et ça roule. 😁 Par contre il est utile de vérifier le serrage culasse après quelques roulages car les joints vont se tasser.
@@Speedroadgarage ok merci je regarde toujours tes vidéos il y a que de bon conseils
@@patriceemery6230 Merci ça fait plaisir. 😉
joli cylindre :))
Merci à toi. 😉 Il faut qu'il watte maintenant ! 🔥
Slt , hé n en fais pas trop sur le mbk ! Fait en sorte qu il soit en dessous du peugeot ! hein mon copain ... 😂
Je suis né avc du peugeot . ❤.
Joli ton mbk , je suis moins fan de la marque , lourd. Sans jugement.
Je dirait, yaura pas trop de différence entre les 2 !
Hâte de voir le 103 de l enfer
Salut ! La comparaison sera intéressante entre les deux. 😉 La 103 va continuer ces prochaines semaines. 🔥
@@Speedroadgarage
Oui je disai ca pour rire .
Mbk , meilleur admission , meilleur allumage, mob en général plus lourd .
Vario nul , accès moteur pas terrible .
Peugeot , meilleur vario , plus de place moteur , le démontage plus facile.
Défaut, petite admission , petit alumage . Plus légère !
Oui pourquoi pas , la comparaison entre les 2 avc même moteur ! Kit pot carbu ....
@@kingnono747oui lol sauf que Peugeot sa chauffe le moteur et pas droit sa serre et sa trou les piston sans arrêt
@@MatheoLagrange
Change ton allumage ! Si on lui met trop d avance c est sur que ça va chauffer ! Alors moi perso , j ai jamais eu d allumage mvt , ya eu à l époque des allumages motoplat ! J ai jamais vu les mecs faire des trou dans le piston .
Ça craint ! Logiquement un moteur a air forcer , plus tu chauffe, moins t'y as de performance , que ce soit peugeot ou mbk ou autres ....
@@kingnono747 j’ai pas de Peugeot lol comme sa pas de problème juste 2 102 pour aller au pain et puis non c’est pas forcément l’allumage mon cousin à l’époque était en allumage origine c’est juste le taux de compression qui était impeux haut tout sa elle marchait bien mais pas lomgtemps
Aucun interet autant dhuile
Aucun risque non plus ! 😆
@@Speedroadgarage 😂😂bravo quand même
@@philippepedaille1556 Merci à toi 😉