Женя, привет. В принципе мне понравилось, но есть некоторые замечания от судостроителя: 1 Кран не должен продолжать тянуть стропы когда лодка в положении оверкиль - стропы должны быть свободны. Лодка сама должна стать на ровный киль. Вот и утку оторвали из-за этого. В ваше случае видно конечно что восстановление происходит отлично. Балласт хороший. Но достаточный ли? 2 Испытания кренования прошли как-то кисло и не полные. Лодка ещё должна быть загружена по грузовую ватерлинию. Тогда снова производятся замеры по крену при перемещению грузов , и снова оверкиль с самовосстановлением И это испытание важнее чем без груза! А если быть совсем въедливым и вредным, то лодка должна переворачиваться с грузом и затопленная. 3 По правилам, конечно, надо бы первые два экземпляра корпуса ещё и раздолбать о что нибудь бетонное и не нужное, но не все производители на это идут. Издевательства над оптимистом конечно показательно, но это мало что говорит о жёсткости корпуса данной лодки. Извини за прямоту. А вообще ты молодец! Сделал и продолжаешь делаешь нужную работу. И у тебя получается! Не каждый возьмётся за такое.
Утку оторвало из-за того что мы перепутали среднюю и заднюю стропы. На видео (вид сбоку) отчётливо видно, что средняя стропа просто болтается. На видео лодка не с полным расчётным балластом (его мы добавим после установки интерьера, оборудования, двигателя и мачты). Топить и переворачивать с оборудованием, признаюсь, дороговато. Простите ;) Бетонного и ненужного не нашли - на полном ходу, под углом 80 градусов, били в нужную баржу. Последствия: деформация металлического усиления форштевня на 15-20 мм. Покинули место происшествия. Поэтому, чтобы не быть наказанным, не решился выкладывать в сеть ;)
@@safetyboats-.4196 Ну, утка, Бог с ней, и так понятно, что там перегруз, и то что у этого крана нет медленной скорости тоже не так важно, просто крановщику в следующий раз нужно быть повнимательней. А вот переворот с грузом очень важное испытание. Лодка с грузом ведёт себя по другому. Я это знаю наверняка, потому что сам проводил такие испытания в своё время. Пустая шлюпка (ботик) отлично переворачивалась прям ванька-встанька. Мы так радовались думали, что остальные испытания ей будут нипочём. Но! Когда нагрузили по штатному, она вставала на ровный киль, но уже совсем не охотно. А вот когда (так получилось) её утопили, то она с большим трудом вернулась на ровный киль. Вместо людей использовали 50 кг мешки с песком. По этому случаю готовлю свой рассказ. На счёт того что "приласкали" нужную баржу и корпус остался целый верю, но народу неплохо было бы убедиться в надёжности именно этого корпуса. Удачи!
@@ДмитрийЗимин-щ1ж Ок. Внутрянку сделаем, добалластируем и кильнём. Но топить уже не будем - жалко! По поводу народа: пусть приезжает на смотрины. Дадим кувалду - пусть колотит. А там и видео с красивой баржей покажем ;) Благодарю за критику.
Прямо мечта. Давно искал проект с двигателем в колодце. Отличный вариант для России, легко возить с собой запасной и обслужить можно своими руками, не то что стационарник. Сколько будет цена в варианте без мачты?
@@ИванИванченко-с9т по состоянию на июль 2022, в связи с большой загруженностью производства, приём заказов на КОВЧЕГ временно приостановлен. Поэтому цену убрали.
Объективности 0😅 как бы не хотелось поддержать но какой диферент когда швартова в натяг?где диферент на другой борт? Да и зачем швартовы так затянули? Чего боятся? Что уплывет? А чего боялись то? Опытный человек полюбому не раз видел как яхты весят на швартовах во время отлива😅
Да. Вживую наблюдал это "издевательство" над оптяриком в Тольятти. Потрясает конечно. И Ковчег честно говоря заинтересовал. Когда в продажу пойдет Ковчег?
Лодка будет продаваться в 3-х комплектациях: 1. Корпус под достройку - уже изготовлен. Есть понимание расхода материалов и трудозатрат. Поэтому есть понимание стоимости. Обращайтесь. Заключаем договор. Начинаем работу ;) 2. Корпус с внутренней отделкой и оборудованием (моторная яхта). Сейчас идет работа по планировке и эргономике. Впереди еще много неизвестных. Надеемся закончить в этом году. Опыт есть (см. видео поссылке) ua-cam.com/video/ojdhg-RQ6_Q/v-deo.html 3. Корпус с отделкой и парусным вооружением (мотосэйлер). Так же сейчас прорабатывается. Основная задача - создание простого управления одним человеком.
@@safetyboats-.4196 Вместо парусного вооружения лучше поставьте кайт с автопилотом и контроллером. Крутая тема! И вы решите проблему управления одним человеком. Подробно рассказано здесь ua-cam.com/video/Ow_H-bjEP4o/v-deo.html
Испытания нужно проводить при полном оснащении, ну или как минимум на яхте должны были быть размещены грузы соответствующие весу того или иного элемента или агрегата, скажем, моторов. Так же обратил внимание на то, что испытание на переворот тоже проводились не совсем корректно, после того как лодка была перевернута на 180 градусов, кран должен был ослабить натяжение тросов, чтобы лодка могла сама попытаться выйти из этого положения, но так как кран продолжал поднимать лодку, она вернулась в исходное положение благодаря крану.
Во время второго переворота у притопленной яхты намеренно оставили открытой дверь, чтобы она ещё дополнительно хапнула воды в самой крайней точке противовеса от киля. Вес нескольких фанерок которые будут образовывать интерьер и 50 кг двигателя ни в какое сравнение с полученным дополнительным объёмом воды не идёт и это можно просто игнорировать.
Здравствуйте. Получилось хорошо, но долго. Поэтому сейчас осваиваем технологию литья полимеров на неубиваемых оптимистах, потом и за изделия побольше возьмёмся.
В своё время, когда мы барыжили польскими яхтами, некоторые люди просили привезти голый корпус и начинали ходить ночуя в спальных мешках. И со временем доводили лодки до ума. Почему Вы такой подход не рассматриваете? Из личного опыта: при заказе лодки я навертел в неё всяких прибамбасов, некоторыми из которых так ни разу и не попользовался...
Женя, круто! Жаль дела по своей лодке были не увидел испытаний. Пригласи как нибудь на что нибудь интересное, обещаю хороший видос у себя запилю, или совместку
Женя, привет. В принципе мне понравилось, но есть некоторые замечания от судостроителя: 1 Кран не должен продолжать тянуть стропы когда лодка в положении оверкиль - стропы должны быть свободны. Лодка сама должна стать на ровный киль. Вот и утку оторвали из-за этого. В ваше случае видно конечно что восстановление происходит отлично. Балласт хороший. Но достаточный ли? 2 Испытания кренования прошли как-то кисло и не полные. Лодка ещё должна быть загружена по грузовую ватерлинию. Тогда снова производятся замеры по крену при перемещению грузов , и снова оверкиль с самовосстановлением И это испытание важнее чем без груза! А если быть совсем въедливым и вредным, то лодка должна переворачиваться с грузом и затопленная. 3 По правилам, конечно, надо бы первые два экземпляра корпуса ещё и раздолбать о что нибудь бетонное и не нужное, но не все производители на это идут. Издевательства над оптимистом конечно показательно, но это мало что говорит о жёсткости корпуса данной лодки. Извини за прямоту. А вообще ты молодец! Сделал и продолжаешь делаешь нужную работу. И у тебя получается! Не каждый возьмётся за такое.
Утку оторвало из-за того что мы перепутали среднюю и заднюю стропы. На видео (вид сбоку) отчётливо видно, что средняя стропа просто болтается. На видео лодка не с полным расчётным балластом (его мы добавим после установки интерьера, оборудования, двигателя и мачты). Топить и переворачивать с оборудованием, признаюсь, дороговато. Простите ;) Бетонного и ненужного не нашли - на полном ходу, под углом 80 градусов, били в нужную баржу. Последствия: деформация металлического усиления форштевня на 15-20 мм. Покинули место происшествия. Поэтому, чтобы не быть наказанным, не решился выкладывать в сеть ;)
@@safetyboats-.4196 Ну, утка, Бог с ней, и так понятно, что там перегруз, и то что у этого крана нет медленной скорости тоже не так важно, просто крановщику в следующий раз нужно быть повнимательней. А вот переворот с грузом очень важное испытание. Лодка с грузом ведёт себя по другому. Я это знаю наверняка, потому что сам проводил такие испытания в своё время. Пустая шлюпка (ботик) отлично переворачивалась прям ванька-встанька. Мы так радовались думали, что остальные испытания ей будут нипочём. Но! Когда нагрузили по штатному, она вставала на ровный киль, но уже совсем не охотно. А вот когда (так получилось) её утопили, то она с большим трудом вернулась на ровный киль. Вместо людей использовали 50 кг мешки с песком. По этому случаю готовлю свой рассказ. На счёт того что "приласкали" нужную баржу и корпус остался целый верю, но народу неплохо было бы убедиться в надёжности именно этого корпуса. Удачи!
@@ДмитрийЗимин-щ1ж Ок. Внутрянку сделаем, добалластируем и кильнём. Но топить уже не будем - жалко! По поводу народа: пусть приезжает на смотрины. Дадим кувалду - пусть колотит. А там и видео с красивой баржей покажем ;) Благодарю за критику.
@@safetyboats-.4196 Отлично!
Нет в правилах, что бы лодка должна была восстанавливаться после переворота, она должна устойчиво деражаться на плаву при любой загрузке.
Прямо мечта. Давно искал проект с двигателем в колодце. Отличный вариант для России, легко возить с собой запасной и обслужить можно своими руками, не то что стационарник. Сколько будет цена в варианте без мачты?
Более подробная и всегда актуальная информация скоро будет размещена на нашем сайте.
@@safetyboats-.4196 будем ждать. А на сколько сил подвесник рекомендован?
@@beargrills6282 максимум 20 л.с. на дистанционном управлении с грузовым винтом.
впечатляет. более крупные размеры планируете к выпуску ?
В обозримом будущем, к сожалению, не планируем.
@@safetyboats-.4196 жаль (
Добрый день ! Какая цена корпуса Ковчег ?
Здравствуйте. Более подробная информация о лодке на нашем сайте: safety-boats.ru/
@@safetyboats-.4196 зачем давать ссылку на сайт, если там в любом случае нет цены на этот корпус?
@@ИванИванченко-с9т по состоянию на июль 2022, в связи с большой загруженностью производства, приём заказов на КОВЧЕГ временно приостановлен. Поэтому цену убрали.
Что за материал? Прям тайна, нигде не написано.. думаю ПНД?
Или пп блок сополимера
Корпус ведь боиться ультрофиолета, или я не прав. Бочки из пнд долго не живут.
Есть специальные добавки для защиты от ультрафиолета в материал
Объективности 0😅 как бы не хотелось поддержать но какой диферент когда швартова в натяг?где диферент на другой борт? Да и зачем швартовы так затянули? Чего боятся? Что уплывет? А чего боялись то? Опытный человек полюбому не раз видел как яхты весят на швартовах во время отлива😅
Очень круто. Теперь главный вопрос цена
Постараемся сделать демократичную. Например китайский аналог нашего НЕубиваемого Оптимиста стоит в 1.5 раза дороже...
Весьма впечатляет, даже с учётом мелких огрехов. Серьезная работа. Респект.
Спасибо за оценку
Да. Вживую наблюдал это "издевательство" над оптяриком в Тольятти. Потрясает конечно. И Ковчег честно говоря заинтересовал. Когда в продажу пойдет Ковчег?
Лодка будет продаваться в 3-х комплектациях:
1. Корпус под достройку - уже изготовлен. Есть понимание расхода материалов и трудозатрат. Поэтому есть понимание стоимости. Обращайтесь. Заключаем договор. Начинаем работу ;)
2. Корпус с внутренней отделкой и оборудованием (моторная яхта). Сейчас идет работа по планировке и эргономике. Впереди еще много неизвестных. Надеемся закончить в этом году. Опыт есть (см. видео поссылке) ua-cam.com/video/ojdhg-RQ6_Q/v-deo.html
3. Корпус с отделкой и парусным вооружением (мотосэйлер). Так же сейчас прорабатывается. Основная задача - создание простого управления одним человеком.
@@safetyboats-.4196 Вместо парусного вооружения лучше поставьте кайт с автопилотом и контроллером. Крутая тема! И вы решите проблему управления одним человеком. Подробно рассказано здесь ua-cam.com/video/Ow_H-bjEP4o/v-deo.html
@@AlexGo_ я Интересная штука. Спасибо :)
Испытания нужно проводить при полном оснащении, ну или как минимум на яхте должны были быть размещены грузы соответствующие весу того или иного элемента или агрегата, скажем, моторов.
Так же обратил внимание на то, что испытание на переворот тоже проводились не совсем корректно, после того как лодка была перевернута на 180 градусов, кран должен был ослабить натяжение тросов, чтобы лодка могла сама попытаться выйти из этого положения, но так как кран продолжал поднимать лодку, она вернулась в исходное положение благодаря крану.
Во время второго переворота у притопленной яхты намеренно оставили открытой дверь, чтобы она ещё дополнительно хапнула воды в самой крайней точке противовеса от киля. Вес нескольких фанерок которые будут образовывать интерьер и 50 кг двигателя ни в какое сравнение с полученным дополнительным объёмом воды не идёт и это можно просто игнорировать.
К сожалению в этой модели плав кранов высокая скорость намотки троса, которая не регулируется.
в перевернутом состоянии лодка висит на растяжках не касаясь воды))) посмотрите на 1:45
Всего не учтешь это лишь верхушки
Отличное изделие! Интересно будет посмотреть в парусном вооружении
Лодка абсолютно пуста, чистая облицовка, а вот как она поведет себя при снаряженном весе?
Над дизайном нужно работать
Уже много что изменилось
Добрый день. Проект еще жив? Когда будут опубликованы детали по лодке и цены?
Здравствуйте. Получилось хорошо, но долго. Поэтому сейчас осваиваем технологию литья полимеров на неубиваемых оптимистах, потом и за изделия побольше возьмёмся.
Начинаю копить деньги на топовую версию так что время у вас ещё есть, не торопитесь сделайте всё по уму.
В своё время, когда мы барыжили польскими яхтами, некоторые люди просили привезти голый корпус и начинали ходить ночуя в спальных мешках. И со временем доводили лодки до ума. Почему Вы такой подход не рассматриваете? Из личного опыта: при заказе лодки я навертел в неё всяких прибамбасов, некоторыми из которых так ни разу и не попользовался...
Женя, ты маньяк!!!)))👍👍👍
Не мы такие - жизнь такая... ;)
*Где цены можно глянуть, на сайте тоже цен нет(((*
Опубликуем когда лодка будет окончательно готова
Не факт, нужна пробоина
очень красивая!
Женя, круто! Жаль дела по своей лодке были не увидел испытаний. Пригласи как нибудь на что нибудь интересное, обещаю хороший видос у себя запилю, или совместку
Всегда велком! :) сейчас и изобретаем интерьер. Потом .. ещё интереснее ;)