В перчатках работать лучше. Чтобы откручивать гайки, необходимо зачистить и смазать жидким ключём или WD-40. Зачистить посадочные места болгаркой от ржавчины. Прокладку приемной трубы смазать герметиком высокотемпературным. Болты потом и гайки смазать медной смазкой. Не судьба подходить качественно к работе, когда никто этому не учил. Фиксатор резьбового соединения (она же стопорная краска) там вообще не нужен и так сильно гайка закручена и не денется никуда. С опытом приходит и навык.
Спасибо за видос и объяснение за кислородные датчики. У тебя Авео т 250 ? У меня да б/у Авео т 250 , 2006 г, мотор 1,5. И выхлопная система полностью переваренная, на лепили из кусков. Катализатор выкинули на прямую сварили, и датчик лямду перенесли в приемную трубу. За саму гофру поставили. Теперь я знаю что должен быть один датчик в коллекторе. Слушай у тебя нету полного видео на весь выхлоп твоей Авео. Буду благодарен . Частенько смотрю твои видео. Просто хочу полностью восстановить заводской выхлоп , вот и интересуюсь.
Но позже вернул старый катализатор ua-cam.com/video/3ATwmJIzasw/v-deo.html К сожалению сразу в одном видео нет всей выхлопной системы. Рекомендую найти катализатор на разборке и установить. Помоему должна одна лямбда стоять...
ну и мастер, выбивают нормальные люди 2-мя 3-мя хлёсткими ударами по фланцу сбоку, а не по шпильке и шпилька сама вылетит. Ударами по шпильке ты сделаешь только заклёпку, которую ни чем не выбьешь.
В перчатках работать лучше.
Чтобы откручивать гайки, необходимо зачистить и смазать жидким ключём или WD-40.
Зачистить посадочные места болгаркой от ржавчины.
Прокладку приемной трубы смазать герметиком высокотемпературным.
Болты потом и гайки смазать медной смазкой.
Не судьба подходить качественно к работе, когда никто этому не учил.
Фиксатор резьбового соединения (она же стопорная краска) там вообще не нужен и так сильно гайка закручена и не денется никуда.
С опытом приходит и навык.
Не шпильку надо греть а фланец,,,
А вот руки, надо беречь, а так видео зачётное.Спасибо.
еще бы баллончик термостойкой краски, и было как с завода.
Так не с торца делают дырку, а снизу
Подскажите пожалуйста какой глушитель лучше установить на Авео
Polmo или Bosal?
Глушитель от TESLA подойдет !
Спасибо за видос и объяснение за кислородные датчики. У тебя Авео т 250 ? У меня да б/у Авео т 250 , 2006 г, мотор 1,5. И выхлопная система полностью переваренная, на лепили из кусков. Катализатор выкинули на прямую сварили, и датчик лямду перенесли в приемную трубу. За саму гофру поставили. Теперь я знаю что должен быть один датчик в коллекторе. Слушай у тебя нету полного видео на весь выхлоп твоей Авео. Буду благодарен . Частенько смотрю твои видео. Просто хочу полностью восстановить заводской выхлоп , вот и интересуюсь.
ua-cam.com/video/LbimzKsh6yQ/v-deo.html
Я давно пробовал ставить поставку вместо катализатора
Но позже вернул старый катализатор ua-cam.com/video/3ATwmJIzasw/v-deo.html
К сожалению сразу в одном видео нет всей выхлопной системы.
Рекомендую найти катализатор на разборке и установить.
Помоему должна одна лямбда стоять...
Спасибо сейчас гляну видос. Буду готовиться к ТО которое наверное будет в этом году в сентябре ((( .
@@AVTOOK А как тебе пламегаситель , вместо катализатора ? Это бред наверное.
Прямоток🤣
Если дырочку и сверлить, то надо было бы снизу,а не сбоку-чтобы влага вся стекала: а лучше это не делать!
У меня с завода есть отверстие, со стороны крепления глушака к резонатору и поверте много конденсата выкапывает.
А знаешь где в Киеве есть разборки, нужна приёмная труба
На олх встречал в Киеве, точно есть
Поищи на ОЛХ
@@AVTOOK спасибо) месяц назад поменял резонатор и глушитель, опять на прямотоке езжу) а бензобак себе не менял?
@@НикитаШкарапута нет
Менял бензонасос в сборе тоже с расборке
а побрызгать WD-шкой, наверное, религия не позволяет, зачем крутить на сухую!?
ну и мастер, выбивают нормальные люди 2-мя 3-мя хлёсткими ударами по фланцу сбоку, а не по шпильке и шпилька сама вылетит. Ударами по шпильке ты сделаешь только заклёпку, которую ни чем не выбьешь.