Danke für Euren Testbericht und für die positive Bewertung, die ich so teilen kann! Ich fahre seit Mitte 2023 den Toyota RAV4 iAWD mit 222 PS (Allrad) und Team Deutschland Ausstattung inkl. Technik Paket. Mit dem Wagen bin ich sehr zufrieden. Mir fällt allerdings auf, dass die meisten Tester (Autoliebhaber) das Prinzip des Hybrid Synergy Drive nicht verstanden haben - soviel zum jaulenden Getriebe. Auch wird dieser Hybrid immer wieder auf das reine elektrische Fahren reduziert. Sinn der Toyota Hybrid Technik ist es, denn Motor in weiten Bereichen im Atkinson-Zyklus zu halten. Dies bedeutet, dass der Motor (4 Zylinder , 2.5 Liter Hubraum) - vereinfacht gesagt - mit 2 Liter verdichtet; die Abwärtsbewegungen der Kolben aber die vollen 2,5 Liter Hubraum des Motors ausnutzen. Dadurch wird eine maximale Ausnutzung der Energie des Treibstoffes erzielt. Da praktisch für den Hubraum zu wenig Treibstoff zur Verfügung steht, gleicht dies der Elektromotor aus. Also nicht das elektrische Fahren ist der Sinn dieser Technologie, sondern die effiziente Verbrennung! Der E-Motor interagiert also permanent mit dem Benzinmotor. Er nutzt die Bremsenergie durch Rekuperation wie beim Elektroauto - hilft beim Anfahren und hält den Benziner weitgehend im oben beschriebenen Atkinson-Zyklus oder schaltet den Benziner beim Segeln über kurze Distanzen ganz ab. Im Tempo 30 Wohngebiet oder bei niedrigen Geschwindigkeiten auf dem Parkplatz fährt er auch ein paar 100 m elektrisch; dies ist aber nicht der Hauptsinn des Antriebes...... Die 1,5 kWh (?) Batterie (Akku) dient nur als Pufferspeicher - wie beim Elektroauto verfügt der Toyota allerdings nochmals über eine normale 12V Autobatterie; sie ist für die Initialisierung der Elektronik im Auto notwendig.... Ich pendele mit meinem RAV4 täglich ca. 90 km - davon 80% Autobahn und der Rest Landstraße und Stadt. Mein Elektroanteil (also das Zusammenspiel zwischen E-Motor und Benziner - auch auf der Autobahn geschieht dies ständig) lag im letzten Monat bei 32% und mein Durchschnittsverbrauch lag bei 5,6 Liter Super E10 auf 100 km über eine Monatsfahrstrecke von 1563,6 km (Kurzstrecke, Landstraße, Autobahn - normales Alltagsprofil). Allerdings beschränke ich die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn auf 120 km/h (nicht sklavisch; ich überhole auch mal mit 140 km/h - aber als Reisegeschwindigkeit). Im Winter verbraucht der Toyota RAV4 aufgrund der längeren Warmlaufphase ca. 1 Liter Super E10 mehr..... Bei reinen Überlandfahrten über Dörfer und kleinen Landstraßen (Berg-und-Tal-Fahrten) sinkt der Benzinverbrauch noch weiter; hier sind im Sommer leicht 4,5 Liter erzielbar. Die Fahrgeräusche erinnern dann manchmal an eine S-Bahn (durch das Summen der E-Motoren - Antrieb und Rekuperation) Das Getriebe von Toyota ist kein normales CVT - sondern ein stufenloses Planetenradgetriebe. Dies ermöglicht ein komplett lastwechselfreies Zusammenspiel von E-Motor und Benziner. Wer den Motor zum Jaulen bringt, gibt zuviel Gas und fährt den Vollhybdriden falsch. Man muss linear Gas geben, da das Planetenradgetriebe stufenlos arbeitet. Subjektiv beschleunigt der Toyota dann langsam, tatsächlich ist man an der Ampel aber ziemlich schnell - da es keine Schaltunterbrechung gibt. Der Motor bleibt bei dieser Fahrweise leise und kultiviert. Das Fahrwerk ist komfortabel und gut abgestimmt; man merkt im Gegensatz zu manch anderen SUVs den hohen Aufbau nicht. Der Allrad (60 PS Elektromotor im Heck) kostet keinen zusätzlichen Sprit, da der hintere E-Motor in weiten Bereichen als Generator arbeitet. Kein deutscher Hersteller bietet diese Vollhybrid-Technologie an; auch VW mit dem Tiguan nicht. Der Wagen hat keine Lichtmaschine und keinen Anlasser. Der Motor keinen Turbolader. Es existiert keine verschleißende Kupplung wie beim DCT - der Toyota fährt einfach immer elektrisch an und wechselt dann unmerkbar - dank des stufenlosen Planetenradgetriebes - in den Benziner Modus. Auch ein Drehmomentwandler wie bei der Wandlerautomatik hat er nicht! Das Anfahren geschieht ohne Anfahrschwäche mit der Kraft des vorderen 120 PS Elektromotors ggf. mit Unterstützung des hinteren E-Motors. Der Diesel ist vielleicht sparsamer und hat mehr Drehmoment - aber die aktuellen Probleme der Diesel mit den Partikeln bei Euro 6 bei der HU zeigen, dass diese Technik im Alter Probleme bereiten kann. Toyota arbeitet beim Vollhybrid mit doppelter Einspritzung - Saugrohr- und Direkteinsprítzung. Je nach Nutzungsbereich wird die entsprechende abgasarme (Partikel) Einspritztechnik für den Kraftstoff gewählt - welcher deutscher Hersteller hat dies noch? Im Winter kann man den Toyota RAV4 vorklimatisieren und vom Eis befreien - ganz ohne Standheizung via Smartphone und ohne Aufpreis (dies wird nie in den Tests erwähnt!). Entsprechend kann man den RAV 4 im Sommer über die Klimaanlage auf dem Parkplatz kühlen! Die Optik ist Geschmacksache (im Innenraum und außen / ich mag das Land-Cruiser Design) - aber die Mischung aus digitalem Display, 12,3" Infotainment und klassischer Bedienung ist gut. Keine Touchslider wie bei VW - sondern eine einfache Bedienung! Keine Systemabstürze und eine sehr gute Navigation (nur die bordeigene "Siri" ist etwas begriffsstutzig.... genügt aber für das Wesentliche..). Gut finde ich auch den großen Kofferraum ohne Ladekante. Zum "Ballern" eignet sich der Toyota RAV4 weniger, da gebe ich Euch recht! Er ist ein souveräner, gemütlicher Cruiser; aber auch keine Schaukel...... Hervorragend war das Ergebnis im Langzeittest der Auto-Motor-Sport - 21/2023
Und was ist jetzt so toll an dem Motor? Fahre seit 7 Jahren einen Passat GTE mit einem Langzeitverbrauch von 4,4l/100km..und ja, das CVT ist furchtbar...bin ich einmal gefahren und verstehe nicht wie Toyota mit diesem Prinzip zum größten Hersteller weltweit wurde...schreckliche Motor, Getriebekombination.
Ich habe selbst ein Toyota RAV4 AWD von 2019. Im sommer 2024 sind meine Frau und ich von Dänemark nach Girona Spanien mit dem Wohnwagen (1500 kg) gefaren. Durch Kassel Berge hat er wirklich durch gesogen und de 100 km/h gehalten. Wir haben insgesamt 4200 km gefaren mit dem Wohnwagen und ein verbrauch von 10,39 l / 100 km Früher habe ich 3 stk Toyota Avensis 2.0 D4-D gehabt absolut tolle pkw.
Fahre seit 3 Jahren den RAV4 Plugin-Hybrid (mit Wallbox in der Garage): Der RAV ist der komfortabelste und sparsamste Wagen, den ich in den letzten 35 Jahren gefahren bin. Die Batterie lade ich täglich für den Weg zur Arbeit, sie ist groß genug, um für Hin- und Rückweg zu reichen. Außerdem ist er extrem langstreckentauglich mit Abstandstempomat und Spurhalteassistent, 120 km/h Tempomat rein, dann in Baustellen und im Stau elektrisch und man kommt nach 500, 600 oder 800 km entspannt mit einem +/-5 l-Verbrauch an (vollgeladen wohlgemerkt und auch mal zwischendurch das Gas durchgetreten). Belüftete/beheizte Sitze (klasse im Sommer bzw. Winter), gutmütiges Fahrverhalten, man fühlt sich wie im Wohnzimmer. Wenn man keine Autobahn fährt, reicht der 40 l-Tank locker für 2.500-3.000 km (wenn man täglich die Batterie lädt), bevor man nachtanken muss - der Verbrenner springt einfach sehr selten an. Keine Ahnung, wie lange die Batterie hält, aber von älteren Prius-Modellen habe ich mir sagen lassen, dass sie sehr langlebig sind. Ich lasse mich überraschen. Ich für meinen Teil bin sehr zufrieden mit dem Auto.
Deine Verbrauchsfahrten sind absolut spitze bitte weiter so! Einige kleine Anmerkungen, was mir so passiert ist. Mitte der 80er hatte ich mal einen Audi 80 Turbo Diesel mit 70PS. In der Zeit war ich noch bei der Bundeswehr an der Ostsee stationiert. Normale Fahrt waren dann ungefähr 440 km. Ich bin immer laut Tacho 130 gefahren mit einem Verbrauch von 6,2 l. Zu der Zeit war mal die Diskussion von Tempo 100. Das hatte man dann damals zwischen Bremen und Hamburg auf ca. 50 Kilometer eingeführt. Verbrauch dann auf 6,0 l gesunken. Als ich einmal schnell nach Hause wollte, habe ich den Weg mit 150 auf dem Tacho zurückgelegt (Höchstgeschwindigkeit war 160). Verbrauch 8,5l. Und jetzt zurück in die Gegenwart. Ich habe einen Skoda Karoq mit 1,5l TSI. Selbe Strecke => Verbrauch 6,2 l. In Hamburg mit Riesenbaustelle dann auf 5,6 l gesunken. Ich fände es mal nett, auch etwas ältere Fahrzeuge für einen solchen Vergleich zu nehmen (z.B. W123 230E oder ähnlich) dann sieht man mal, was sich so von der Effizienz getan hat.
Als Firmenwagen mittlerweile mein 3. RAV4 Hybrid. Aktuell fahre ich den PHEV. Den vorherigen Vollhybrid fährt nun ein Kollege. Mittlerweile über 200k Kilometer und Null Probleme! Noch immer erste Bremsscheiben und Beläge. Außer den normalen Inspektionen absolut nix dran. Insgesammt über 400k Kilometer mit den drei RAVs gefahren ohne irgendwas. Ach doch - die 12V Batterie war mal hin. Verbrauch bei den Vollhybriden ca. 6L/100km übers Jahr. Da geschäftlich genutzt ca 70 Prozent AB bei größtenteils Richtgeschwindigkeit wo möglich. In der Stadt waren oft Verbräuche von 3,5-4 L/100km drin. Der jetzige PHEV ist im Vollhybrid-Modus etwa auf dem Verbrauchs-Niveau. Mein derzeitiger Gesammtverbrauch über 70k Kilometer liegt bei 4,5 L/100km + Strom natürlich. Die Reichweite im Sommer liegt bei 85-95km. Wenn der Akku komplett leer ist lade ich 13,8kW rein. Das ist dann schon mit Ladeverlusten! Somit verbraucht der auch im E-Betrieb deutlich unter 20kW/100km. Zudem lässt er sich im E-Modus auch wie ein normales E-Auto fahren. Selbst bei Vollgas bleibt der Verbrenner aus. Das Teil macht einfach nur Spaß!
Hallo. Eine Frage bitte, wie ist der Fahrspaß? Toyota baut Autos die sehr hohe Qualität haben. Der Innenraum ist nicht schön, sieht eher aus wie ein Nutzfahrzeug aber macht das fahren Spaß?
@@FilmCut24 Einfach mal probefahren. Ich fahre eher gemütlich. Ich meine auf UA-cam mal ein Video zu dem Fahrzeug gesehen zu haben, wo der RAV auf einer Rennstrecke gefahren worden ist und durchaus positiv überrascht hatte. Beschleunigung ist ziemlich gut. 6 Sekunden auf 100 und bis 180 haben auch gut motorisierte Fahrzeuge, wie diverse GTIs etc durchaus Probleme zu folgen. Aber wie gesagt, dafür ist das Fahrzeug nicht gemacht.
Übrigens, die Rückenlehne auf den Rücksitzen lässt sich in der Neigung einstellen. Darüberhinaus kann er bis 135 km/h rein elektrisch fahren, was bei der Runde 80 und bis 130 eine zusätzliche Einsparung ist. Ich mag Eure Videos - weiter so….
@@pp52Tech falsch, die 5. Generation kann bis zu 135 km/h im Hybridmodus auch elektrisch fahren im Wechsel mit dem Verbrenner. Wir reden hier nicht davon, das er zig Kilometer elektrisch fahren kann. Das ging mit den vorigen Versionen nicht. Da lief bei dieser Geschwindigkeit nur der Verbrenner
@@arminroth7445 die Definition ist falsch. Er unterstützt den Verbrenner, aber rein elektrisch kann nur der Plugin. Vielleicht bergab zum schnelleren Segeln. Man bringt den Vollhybrid nicht von selbst rein elektrisch auf 135 km/h.
Hab selber einen is300h. Mein Verbrauch liegt bei 5,5 bis 6,5 Liter was echt beeindruckend ist. Die meisten tests die man so findet auf UA-cam sagen da meistens was anderes was kompletter schwachsinn ist. Danke das ihr da ehrlich seid :)!
Ich finde eure Verbrauchs-Test super spannend! Falls ihr mal die Möglichkeit habt, den Corolla 2.0 auf den Verbrauch zu testen wäre das mega. Gerade im Vergleich zu den Renault-Hybriden
EEEEEENDLICH ein RAV4. Habe schon so lange auf weitere Toyota Verbrauchstests gewartet. den 2.5er gibt es ja mittlerweile auch als PHEV das hört sich auch nicht verkehrt an. Da wäre z.B interessant ob dieser sich auch ohne externe Ladeaquelle gut selbst laden kann wie der "kleine" Akku :)
Macht er. Gibt dafür einen Fahrmodus. Ist aber energetischer und ökologischer Quatsch! Wer lädt schon sein E-Auto mit einem Benzingenerator - außer da, wo es keinen Strom gibt😂 Auch beim PlugIn ist einTeil des Akkus für den Hybridmodus reserviert und wird entsprechend geladen. Die restlichen 16 kW solltest Du Dir an der Steckdose holen!
Ne meinte eher ob das System derart effizient ist, dass man über die Zeit tatsächlich eine größere Menge als die im Vollhybrid zur Verfügung stehende Batteriekapazität lädt. Mit dem Stromer den Akku zu laden ist natürlich Murks. Diese Funktion sollte bei allen Hybriden verboten werden
@@tamalikost Die Antwort habe ich eigentlich gegeben: Nur die 1,5 kWh Hybridpuffer werden normalerweise durch das Rekuperieren nachgeladen und im Fall, dass der Puffer vollständig leer ist auch mit Motorleistung. Du hast aber die Wahl, ob Du voll elektrisch fährst bis der Akku leer ist ( Ich fahre lokale Kurzstrecken nur elektrisch) oder ob Du im Automatikmodus fährst. Da werden im Hybridmodus da wo eine Strecke keine Steigungen hat, Du nicht plötzlich beschleunigst und abrupt bremst auch größere Teilstrecken und bis 120 km/h nur elektrisch gefahren, bis der PlugIn-Teil des Akkus leer ist.
Ich hab seit 3 Wochen den Rav4 Plugin in der GR Sport ausführung und benutze ihn im momen im Hybrid Modus und nach 300+ KM ist die Batterie noch bei 88% und schnitt verbrauch von 5.2 KM/L
Ich klau das Lob-Kommentar mal von einen der Kommentarbots, weils gut passt: Deine Videos sind nicht nur Inhalt, sie sind eine Quelle der Inspiration und des Lernens. Danke für deine Kreativität und deine Arbeit! Respekt vor dem Verbrauch, ich bin noch nie ein CVT gefahren, aber den Motor konstant bei maximaler Leistung zu halten ist ja das was das CVT besonders macht. Ist dann ja klar dass der Motor dauernd Laut ist. Wenn man einfach weniger Gas gibt, verhindert man vielleicht, dass er die Übersetzung so kurz macht und der Motor brüllt. Ist dann zwar langsamer aber da gibt es sicher einen Sweet Spot von Zügigkeit und Geräuschkomfort, wo er Voll-Last gibt ohne gleich die Drehzahl auf maximale Leistung hochzufahren. Wäre interessant ob das wirklich so funktionieren würde.
Wir fahren seit 2017 den Vorgänger RAV4 Hybrid und sind total zufrieden. Sehr lange Garantie, die wir sogar neulich bei 141000 km genutzt haben um die elektrischen Öffner/Schliesser der Heckklappe zu tauschen. Ich freu mich immer, wenn ich das Auto im Stadt/Landstraßenverkehr bei 4 l pro 100 km bewege. Mit Autobahn bei 6 l. Nun warten wir auf die versprochenen tollen Elektrischen Fahrzeuge mit den Feststoffbatterien.
Video und Ergebnis passen. Ich fahre auch einen RAV4, mein erster und vermutlich letzter Toyota. Denn den gebe ich nicht mehr her.🥰👍 Ihr hättet euch über den Verbrauch im reinen Stadtverkehr noch mehr gewundert, vielleicht könnt ihr das noch mal vorstellen?
Ich bin Klimaanlagenversteller UND die Lehne der Hinterbank ist in der Neigung verstellbar. Der Bordcomputer weicht max. um 0,1l ab. Das konnten bisher alle 5 Toyota von mir. Wie hier bereits gesagt wurde, gleiche Zapfsäule und bis zum ersten Klick. Navigation am besten über Carplay und Google Maps. Geht auch super über Bluetooth dongle. Freisprecheinrichtung funktioniert super. Tempomat und Toter Winkel Warner ist super.
Hi, bin auch an einem RAV4 interessiert. Habe etwas bedenken wegen den Ersatzteilen. Sind die Ersatzteile teurer als bei Deutschen Marken? Was sind die großen Nachteile bei Toyota? Gehst du selbst direkt zu Toyota oder in die Freien Werkstätten? Danke Vorab
Fahre so einen Hybrid Yaris seit Oktober 2022 und hab jetzt 28tkm gefahren. Fahre damit gemischt Stadt, Land und Autobahn maximal 130km/h. Stadt und Land gern auch flott und Autobahn meist ruhig mit Abstands-Tempomat. Verbrauch im Winter etwas mehr als im Sommer. Ich tracke alle Tankvorgänge und hab nen Durchschnitt von 4,3 Liter auf 100km.
Ich fahre mittlerweile meinen 3 RAV4, wobei die vorigen 2 Diesel Automatik waren. Mein jetziger ist der Hybrid von 2019. Mein RAV hat mittlerweile knappe 108.000 Kilometer drauf und läuft immer noch so wie am ersten Tag. Wenn ich zur Arbeit fahre, geht’s meistens etwas flotter, auch bis zu 150 auf der Autobahn, allerdings immer maximal um die 9 Liter Verbrauch, lt. Boardcomputer. Abends gehe ich es dann meistens etwas gemütlicher an, da braucht er dann zwischen 4,5 - max. 6 Liter. Der Komfort und das JBL Soundsystem sind Top, und lassen keine Wünsche offen. Die Geräuschkulisse ist aber wirklich ab Tempo 150 keine leise mehr, hier gäbe es Verbesserungsbedarf. In den Kofferraum bringe ich standardmäßig 6 Bierkisten, und wenn ich die Rückbank nur leicht aus der Verankerung nehme und senkrecht stelle, 9 Kisten. Ohne die Rückbank umlegen zu müssen. Das Hybrid-Getriebe butterweich, passt sich immer perfekt an die Anforderung an, und gibt immer die benötigte Leistung ab. Ich hoffe der neue RAV zeigt sich wirklich in dem neuen schnittigen Design, wie er schon in den diversen Videos als Konzeptmodel zu sehen ist, natürlich mit all seinen alten Stärken.😀
Ja, so ein RAV käme für mich in Betracht. In erster Linie wegen der Zuverlässigkeit von Toyota. In zweiter Linie kommt Comfort und das Design. Eigentlich gefällt mir der Corolla Cross noch etwas besser, aber vom Platz her bietet der RAV einfach das, was man als Familie mit zwei Kindern braucht.
Bin jahrelang Toyota gefahren, aber beim Umstieg auf Hybrid bin ich ausgestiegen. Grund wie im Video bei Minute 22:08... Das Auto ist was für Sparsamkeitsfanatiker, das Getriebe zäh und träge. Ich versuche immer wieder bei Toyota zu landen, weil ich immer sehr zufrieden war und ein Top-Autohaus hier habe, aber nach jeder Probefahrt vergeht es mir wieder.
Hallo Jungs, wie immer ein ausgezeichneter Test. Der Toyota kommt definitiv in die engere Auswahl des nächsten Autos. Könnt Ihr demnächst auch mal eine Ford Kuga Hybrid testen? Das wäre eine logische Alternative. Viele Grüße, Frank
Sooooo viel weniger als der Subaru Outback verbraucht der RAV4 im Alltag ("Vollgasrunde" ist nicht vergleichbar) trotz des gewaltigen technischen Aufwands jetzt auch nicht. Und den habt Ihr dafür heftig kritisiert. Vom Preisvorteil des Outback ggü. dem RAV4 kann man mehrere Jahre tanken.
Ich mag den Subaru Outback auch, da Subaru technisch auch kein Einheitsbrei herstellt. Allerdings liegen beide im Preis nicht so furchtbar weit auseinander. Mein RAV4 Team Deutschland kostet mit Allrad rund 51000 Euro (222 PS) - ohne Allrad (218 PS) ohne Technik-Paket 46500 €. Der Subaru kostet in der vergleichbaren 2.5i Exclusive Cross (169 PS) ca. 46600 € (statt 51000). Wenn ich mir bei Spritmonitor die Verbrauchswerte anschaue, dann benötigt der Subaru bei meinem Fahrprofil rund 2 Liter Benzin mehr als mein Toyota RAV4. Das ist sicherlich nicht die Welt - aber meiner Fahrstrecke schon relevant. Hinzu kommt für mich auch noch die Vorklimatisierung des Toyota im Sommer / Winter - ohne Aufpreis! Auch ist das Toyota Händlernetz bei uns hervorragend - besser als bei Ford, Opel oder VW/Audi. Es halt immer eine individuelle Entscheidung...............es würde sicherlich eine interessante Marke fehlen, wenn es Subaru nicht gäbe! In den USA hat Subaru aktuell einen Marktanteil an den aktuellen Verkäufen von 4,0%; Volkswagen 2,2%, Audi 1,2%, BMW 2,4%, Mercedes-Benz 2,4%, Lexus (Toyota) 1,9% und Toyota 13,5%. Dies sagt schon viel über die Qualität von Subaru aus! --> Quelle Chatgpt (CarEdge, GCBC)
Kein einziges der getesteten Szenarios ist mit dem Alltag vergleichbar. Man muss bedenken, dass all diese Atobahnszenarios nahe worst case für den Toyota Hybrid sind. Es wird ja gesagt, 22:40 erst mit bisschen Stadt oder Land fängt der Verbrauch richtig an zu purzeln. Wie sieht dann der Vergleich aus?
Bin den outback eine Woche gefahren, ein absoluter Traum! Aber der Verbrauch ist ein Albtraum!!!! Dazu in österreich +10000€ Steuer beim Kauf, und doppelt so teuer bei monatlichen Kosten von Versicherungen und Steuer, wie der toyota....sorry
Das kann man nur mir dem PlugIn RAV4 toppen, wenn man unterschlägt, dass geladener Strom verbraucht wird (20 kWh/100 km). Mit dem verbauten Akku sind das maximal 65 km im Sommer. Der Durchschnittsverbrauch liegt dann über den Sommer bei viel Autobahn mit 150 km/h bei 5 Litern, im Winter bei 6 Litern. RAV4 Plugin Bj 2022. Aber 304 PS und 6,3 s bis 100😅
Lexus ES 300h und Toyota Camry Hybrid (von dem gibt es übrigens jetzt eine neue Generation, erhältlich als EU-Import) verbrauchen noch weniger (deutlich geringerer Luftwiderstand) edit: der viel größere Highlander Hybrid ist beim Verbrauch erstaunlich nah am RAV4
Verbrauch bei der 130iger und 80iger Runde wirklich gut, da spielt der Hybrid echt seine Stärken aus. Der Vollgas-Verbrauch om Rav4 erschreckt mich im Vergleich zu meinem 2,5l Boxer im Outback mit CVT. Den hab ich noch nie über 9,5l gebracht wenns nicht schneller als 150/160 wird. Je nach Streckenprofil, Gasfuß und Reifen Durchschnitt idR zw 7-9l
Das liegt daran, dass der Sport-Modus verwendet wurde. Ich bin mit dem RAV4 im Normal-Modus auch häufiger sehr zugüg unterwegs gewesen ( Durchschnitsgeschwindigkeit knappe 140km/h) und über 10 Litter war ich bislang noch nie am Ende der Strecke. Im Normal-Modus ist er nur unwesentlich langsamer bei der Beschleunigung. Im Sport-Modus wird der Motor jedoch häufig in hohen Drehzahlbereichen gehalten. Wenn man mit 180km/h auf der AB fährt sinkt die Drehzahl auf ebener Strecke sehr deutlich im Normal-Modus. Kann man über die OBDC-Schnittstelle mit Hybridreporter sehr schön beobachten.
Hybrid spielt auf der Autobahn nie seine Stärken aus, und die 9,5l glaube ich nicht. 6l bei 80kmh auf Stadtautobahn bei Nacht....drunter bin ich mit dem outback einfach nicht gekommen....leider, ist ein phantastisches Auto
Wenn die Toyota Hybride einfach mehr ziehen könnten hätte ich bei beiden Autos einen. Sofort. Aber wir brauchen mindestens 2-2,5 Tonnen Anhängelast. Als Zweitwagen ist der Auris Hybrid Klasse. Vielleicht kommt ja irgendwann was passendes. Vor allem der Van von Toyota in Deutschland wäre ein Traum. 😅
Hatte im Ausland den Basisbenziner ohne Hybrid als Mietwagen für zwei Wochen. Einziges Manko: immer wieder auftretende Schwierigkeiten bei der Kopplung des Smartphones. Innenraum ein wenig trist, dafür findet man sich sofort zurecht. Die Bedienungsanleitung habe ich jedenfalls nie gebraucht. Ansonsten ein geräumiges, komfortables Reiseauto. Verbrauch - auch ohne Hybrid und mit ständig eingeschalteter Klimaanlage - war ca. 6.5 l/100 km, für so ein großes Auto finde ich das ziemlich gut.
@@eduo.5977 Danke für deine Antwort. Ich meine okay, das Toyota Auto fast nie hohe Werkstattrechnungen haben ist zwar gut aber der Fahrspaß muss auch bisschen gut sein, das der Innenraum schon nicht schön ist war für mich schon negativ
@@FilmCut24 Lass es mich mal so ausdrücken: Komfortabel mehrere hundert Kilometer runterzureissen macht durchaus Spaß. Sportliches Fahren ist etwas anderes und scheidet bei diesem Fahrzeug aus.
Hallo....bitte immer die Aussenabmessungen nennen ....hier vergessen und mir ist die Rolle von jan nicht ganz klar ! Bitte das Auto dann auch immer nutzen für den Ausfahrt tv test ...vielen Dank
Bei 80 kmh, insbesondere hinter Lkw, schlägt der horrend schlechte Luftwiderstand noch kaum durch, der wird erst bei höheren Geschwindigkeiten richtig relevant.
Ihr solltet eurer Verbrauchsfahrt unbedingt Stadtverkehr hinzufügen. So ne Stunde durch die Stadt kurven, oder so. Man ist ja nicht nur auf Landstraße oder Autobahn unterwegs.
Hallo, ja, wenn es keine Berggipfel gibt und man nur auf einer waagerechten Landstraße fährt, kann dieser Verbrauch im Sommer liegen! Wie auch immer, wenn man nur ein paar Kilometer pendelt und da ein Berg ist, geht das nicht mehr! Oh, und wenn Sie alleine reisen und kein Gepäck dabei haben, können Sie trotzdem Wunder bewirken!
Peinlich ist nur die Situation mit den „zu schrägen“ Lehnen der Rücksitzbank. Das kann man vorher als guter „UA-camr“ Ruck zuck recherchieren. Zumal sehr viele Autos mittlerweile über solch eine Funktion verfügen. Aber gut, es ist eine Kleinigkeit. Danke für das Video! :) Wir fahren so ein RAV4 und ja es ist das perfekte Reise- und Familienauto.
Gab es den RAV 4 nicht zuletzt nur noch als Plugin Hybrid? Aber egal, Toyota hat es nicht so mit großen Ablageflächen. Die Zuladung ist für das große Teil etwas gering. Mein Lexus UX 250h packt 570Kg. Da muss man aber schon Metallblöcke einladen, sonst reicht der Platz nicht😊 Die Klimaanlage sollte man doch an die Außentemperatur anpassen. Draußen 33 Grad und im Auto 21 Grad ist nicht so prickelnd. Was ich grundsätzlich bei Toyota gut finde, ist die Tadtsache das die Sitzflächen etwas kürzer als bei anderen Herstellern ist. Ich persönlich mag es nicht, wenn die in meine Kniekehlen drücken. Bin aber nur 1,70 M groß. Beim Verbrauch macht doch kein anderer Hersteller mit ihren Hybrid was vor. Fahre den 3. Vollhybriden. Auris Kombi 136 PS Corolla Kombi 184 PS Lexus UX 250h mit 184 PS. Der Lexus verbraucht mit 5 Litern über das Jahr gesehen am meisten. Wer vernünftig fährt und sich mit dem Getriebe einlässt, kann super sparsam damit fahren. Ihr beiden rennt doch bald los und kauft euch die Karre 😂 Fahrt mal damit über die Landstraße. Der Verbrauch dort ist genial. Zuviel Gerede über den Verbrauch in der Stadt. Ansonsten wie immer ein gutes Video über ein Fahrzeug, welches wieder sehr langlebig sein wird. Dann relativiert sich der Preis ganz schnell 👍👍👍
Gibt ein Video (frag mich nicht ob das auf Asphalt Art oder Ausfahrt TV kam) dass die beiden nur noch selten Videos zusammen machen. Jan gibt's also dafür umso mehr auf Ausfahrt TV
Wenn ich das Armaturenbrett sehe den riesigen Bildschirm in der Mitte würde ich niemals kaufen,des wegen habe ich meinen Tesla verkauft. Möchte meine Drehknöpfe und meinen Tacho dort wo er hingehört.Ist wie mit der Mode alles wird abgekupfert.Der Kunde wir gar nicht gefragt,was er möchte
Für 55k ist das Geräuschniveau ab 130kmh nicht nachvollziehbar......Viel zu laut. Man hört es auch im Video,wie der Lautstärkebegrenzer des Aufnahmegerätes ab und zu eingreift. 90% in dieser Preisklasse sind leiser.Das sollte man beachten, wenn man schneller wie 130kmh unterwegs ist. Als direkten Konkurrent gibt es den Honda CRV 2023.Kostet ungefähr gleich. Bessere Haptik,niedrigere Geräusche und ein serielles Hybridsystem mit 310nm ab 0 Umdrehungen. Der Fahrmotor ist elektrisch mit 184 PS Prinzipiell gilt.Hybride steigern ihren verbrauch ab unter 5 Grad ziemlich stark. So 18 Grad ist eigentlich ideal. Im Winter kommst du immer 1 bis 1,5 Liter drüber. Der CRV und der RAV glänzten im Dauertest bei ams mit 0 Fehlern. Die Windgeräusche und die deutlich höheren Wartungskosten und ein paar Kleinigkeiten gaben dann dem alten CRV das bessere Gesamtbild. Der neue CRV ist noch mal besser geworden.Lohnt sich also zum Vergleich den CRV zu fahren.
Da würde ich mir doch lieber einen gebrauchten Toyota Crown Crossover aus Japan importieren, bevor ich fast €60.000 für eine RAV4 ausgeben würde. Einfach das bessere Gesamtpaket.
Das ist wieder so ein völlig emotionsloses Fahrzeug, was nicht unbedingt negativ gemeint ist, da sich die Käuferschicht sicherlich nur auf das hin und herfahren bezieht. Aktuell werden Autos mit dem Wow-Effekt immer seltener. Was mich speziell bei dem Fahrzeug wundert, ist das geringe Drehmoment bei der Leistung. Ansonsten sorgen die Videos immer für eine angenehme Unterhaltung.
Ich verstell auch andauernd die Temperatur. Habtische Drehregler und Tasten sind das A und O beim Autofahren. Die Farben des RAV 4 sind echt scheisse !
@@seppfreserund nur 70 kg Stützlast, viel zu wenig bei dieser Größe von PKW, da muss Toyota dringend nachbessern zumal die andren, selbst interessant wie CHR bereits 75kg Stützlast, haben!
Du verwechselst den Hybrid mit dem Plug In, der Hybrid hat 1650 der Plug In 1500. wir haben unseren Hybrid von 1650 auf 2000kg aufgelastet. Geht beim Plug In auch.
@@sylkerosenkranz8714 Gang ehrlich, ich mache mir keine Sorgen das ich die Garantie jemals großartig nutzen muss. Toyota baut technisch solide Autos. Solange man sich an die Wartung hält, wird man davon lange etwas haben :)
hast eigentlich gewusst, das die karre nur in deutschland so teuer ist und in asien, die hälfte weniger kostet. fahre mal n tucson und du bist wech vom affen auto
4 Liter Verbrauch. Sorry, das sind ambivalent 40 kWh auf 100 km. Da fahre ich elektrisch bei dem Tempo ca. 300 km. Der Verbrenner ist halt ne fahrende Heizung. Hybrid hin oder her.
Der Energieinhalt eines Liter Diesels beträgt 9,8kWh, bei Benzin sind es jedoch 8,5kWh. Für 400km benötigt man dann also 34kWh, das ist in Wahrheit brillant für so ein Fahrzeug, sogar mein Motorrad braucht mehr. Die Abwärme des Motors wärmt dir zusätzlich den Innenraum, was will man denn noch mehr? Vergiss auch nicht dass ein Großteil des Stromes auch in Heizkraftwerken hergestellt werden muss und dann die Abwärme halt nur woanders entsteht als im Auto.
@@Radoslav99 Mit dem Energiegehalt stimmt.Mit 34 kWh fährt mein E Auto dann keine 400km, sondern dann nur noch 300 km. Die Effizienz in etwa bleibt. Wir haben in DE etwa 50% erneuerbaren Strom. Also fährt er zur Hälfte klimaneutral. Zusätzlich habe ich eine PV auf meinem Dach. Fahre ca. 70-75 % im Jahr mit Strom vom Dach. Sie sehen der Verbrenner ist und bleibt ein Dinosaurier der leider sterben wird. Er ist hoffnungslos dem E Auto unterlegen außer in Reichweite. Die Regeln mache nicht ich, sondern andere. Vom Fahrspaß ganz zu schweigen was sie wahrscheinlich nicht glauben werden. Wer den E Punch eines E Motors mal gespürt hat weiß was ich meine.
@@Radoslav99 Ja der Hybrid ist effizienter als der normale Verbrenner. Trotzdem bleibt er ineffizient gegenüber einen E Auto. Wir haben in Deutschland ca.50 % erneuerbare Energien. Fossile Brennstoffe werden nie erneuerbar! Des Weiteren habe ich eine PV Anlage auf meinem Dach und fahre mein Auto zur ca. 75 % im Jahr mit der Sonne von meinem Dach.Ja Produktion auch sehr intensiv. Aber das E Auto ist dem Verbrenner haus hoch überlegen. Außer in der Reichweite. Was aber nur bei den Patrol Heads ausschlaggebend ist. Es ist halt nur das kleinere Übel. Toyota schwenkt auch noch um. Sie müssen. In China wird das Geld verdient. Nicht hier. Deutschland ist gegen China der Pickel am Arsch.
@@Harry-uq2yw Vielen Leuten geht es aber nicht nur rein um die Effizienz (Sonst würden ja nie so viele SUV verkauft werden) sondern eben auch darum spontan zu sein und um Emotionen. Am Ende muss jeder für sich selbst entscheiden was er am liebsten haben möchte. Wenn jemand aber gute Elektroautos bauen könnte wäre es sicher Toyota, Vw kann es jedenfalls nicht. 😄
@@Harry-uq2yw Wir fahren seit 3 Jahren den RAV Plug in Hybrid. Im Sommer 20kw im Winter ca. 26kw Verbrauch. Reichweite im Sommer 80km im Winter 50kw. dazu der 55 Liter Benzintank. E Motor 180PS in 10 Sek. auf 100km. Benziner 185PS... 306PS Systemleistung. In 6 Sekunden auf 100km. Macht echt Spaß....
Ihr leidet doch an realitätsveelust die kare fährt nicht unter 8 Liter viele kolegen fahren die karre und wenn man die fragt kommt immer das gleiche raus
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Danke für Euren Testbericht und für die positive Bewertung, die ich so teilen kann! Ich fahre seit Mitte 2023 den Toyota RAV4 iAWD mit 222 PS (Allrad) und Team Deutschland Ausstattung inkl. Technik Paket. Mit dem Wagen bin ich sehr zufrieden. Mir fällt allerdings auf, dass die meisten Tester (Autoliebhaber) das Prinzip des Hybrid Synergy Drive nicht verstanden haben - soviel zum jaulenden Getriebe. Auch wird dieser Hybrid immer wieder auf das reine elektrische Fahren reduziert.
Sinn der Toyota Hybrid Technik ist es, denn Motor in weiten Bereichen im Atkinson-Zyklus zu halten. Dies bedeutet, dass der Motor (4 Zylinder , 2.5 Liter Hubraum) - vereinfacht gesagt - mit 2 Liter verdichtet; die Abwärtsbewegungen der Kolben aber die vollen 2,5 Liter Hubraum des Motors ausnutzen. Dadurch wird eine maximale Ausnutzung der Energie des Treibstoffes erzielt. Da praktisch für den Hubraum zu wenig Treibstoff zur Verfügung steht, gleicht dies der Elektromotor aus. Also nicht das elektrische Fahren ist der Sinn dieser Technologie, sondern die effiziente Verbrennung! Der E-Motor interagiert also permanent mit dem Benzinmotor. Er nutzt die Bremsenergie durch Rekuperation wie beim Elektroauto - hilft beim Anfahren und hält den Benziner weitgehend im oben beschriebenen Atkinson-Zyklus oder schaltet den Benziner beim Segeln über kurze Distanzen ganz ab. Im Tempo 30 Wohngebiet oder bei niedrigen Geschwindigkeiten auf dem Parkplatz fährt er auch ein paar 100 m elektrisch; dies ist aber nicht der Hauptsinn des Antriebes...... Die 1,5 kWh (?) Batterie (Akku) dient nur als Pufferspeicher - wie beim Elektroauto verfügt der Toyota allerdings nochmals über eine normale 12V Autobatterie; sie ist für die Initialisierung der Elektronik im Auto notwendig....
Ich pendele mit meinem RAV4 täglich ca. 90 km - davon 80% Autobahn und der Rest Landstraße und Stadt. Mein Elektroanteil (also das Zusammenspiel zwischen E-Motor und Benziner - auch auf der Autobahn geschieht dies ständig) lag im letzten Monat bei 32% und mein Durchschnittsverbrauch lag bei 5,6 Liter Super E10 auf 100 km über eine Monatsfahrstrecke von 1563,6 km (Kurzstrecke, Landstraße, Autobahn - normales Alltagsprofil). Allerdings beschränke ich die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn auf 120 km/h (nicht sklavisch; ich überhole auch mal mit 140 km/h - aber als Reisegeschwindigkeit). Im Winter verbraucht der Toyota RAV4 aufgrund der längeren Warmlaufphase ca. 1 Liter Super E10 mehr.....
Bei reinen Überlandfahrten über Dörfer und kleinen Landstraßen (Berg-und-Tal-Fahrten) sinkt der Benzinverbrauch noch weiter; hier sind im Sommer leicht 4,5 Liter erzielbar. Die Fahrgeräusche erinnern dann manchmal an eine S-Bahn (durch das Summen der E-Motoren - Antrieb und Rekuperation)
Das Getriebe von Toyota ist kein normales CVT - sondern ein stufenloses Planetenradgetriebe. Dies ermöglicht ein komplett lastwechselfreies Zusammenspiel von E-Motor und Benziner. Wer den Motor zum Jaulen bringt, gibt zuviel Gas und fährt den Vollhybdriden falsch.
Man muss linear Gas geben, da das Planetenradgetriebe stufenlos arbeitet. Subjektiv beschleunigt der Toyota dann langsam, tatsächlich ist man an der Ampel aber ziemlich schnell - da es keine Schaltunterbrechung gibt.
Der Motor bleibt bei dieser Fahrweise leise und kultiviert. Das Fahrwerk ist komfortabel und gut abgestimmt; man merkt im Gegensatz zu manch anderen SUVs den hohen Aufbau nicht. Der Allrad (60 PS Elektromotor im Heck) kostet keinen zusätzlichen Sprit, da der hintere E-Motor in weiten Bereichen als Generator arbeitet. Kein deutscher Hersteller bietet diese Vollhybrid-Technologie an; auch VW mit dem Tiguan nicht.
Der Wagen hat keine Lichtmaschine und keinen Anlasser. Der Motor keinen Turbolader. Es existiert keine verschleißende Kupplung wie beim DCT - der Toyota fährt einfach immer elektrisch an und wechselt dann unmerkbar - dank des stufenlosen Planetenradgetriebes - in den Benziner Modus. Auch ein Drehmomentwandler wie bei der Wandlerautomatik hat er nicht! Das Anfahren geschieht ohne Anfahrschwäche mit der Kraft des vorderen 120 PS Elektromotors ggf. mit Unterstützung des hinteren E-Motors.
Der Diesel ist vielleicht sparsamer und hat mehr Drehmoment - aber die aktuellen Probleme der Diesel mit den Partikeln bei Euro 6 bei der HU zeigen, dass diese Technik im Alter Probleme bereiten kann. Toyota arbeitet beim Vollhybrid mit doppelter Einspritzung - Saugrohr- und Direkteinsprítzung. Je nach Nutzungsbereich wird die entsprechende abgasarme (Partikel) Einspritztechnik für den Kraftstoff gewählt - welcher deutscher Hersteller hat dies noch?
Im Winter kann man den Toyota RAV4 vorklimatisieren und vom Eis befreien - ganz ohne Standheizung via Smartphone und ohne Aufpreis (dies wird nie in den Tests erwähnt!). Entsprechend kann man den RAV 4 im Sommer über die Klimaanlage auf dem Parkplatz kühlen!
Die Optik ist Geschmacksache (im Innenraum und außen / ich mag das Land-Cruiser Design) - aber die Mischung aus digitalem Display, 12,3" Infotainment und klassischer Bedienung ist gut. Keine Touchslider wie bei VW - sondern eine einfache Bedienung! Keine Systemabstürze und eine sehr gute Navigation (nur die bordeigene "Siri" ist etwas begriffsstutzig.... genügt aber für das Wesentliche..). Gut finde ich auch den großen Kofferraum ohne Ladekante.
Zum "Ballern" eignet sich der Toyota RAV4 weniger, da gebe ich Euch recht! Er ist ein souveräner, gemütlicher Cruiser; aber auch keine Schaukel......
Hervorragend war das Ergebnis im Langzeittest der Auto-Motor-Sport - 21/2023
Danke das sie sich ausführlich Zeit für ihre Erfahrungen genommen haben;wir stehen vor einer Probefahrt mit dem Yaris Cross Hybrid.
Und was ist jetzt so toll an dem Motor? Fahre seit 7 Jahren einen Passat GTE mit einem Langzeitverbrauch von 4,4l/100km..und ja, das CVT ist furchtbar...bin ich einmal gefahren und verstehe nicht wie Toyota mit diesem Prinzip zum größten Hersteller weltweit wurde...schreckliche Motor, Getriebekombination.
@@josefv-y8m ua-cam.com/video/uuFp6rmDsWU/v-deo.html&ab_channel=Autohub
@@josefv-y8m ua-cam.com/video/uuFp6rmDsWU/v-deo.html&ab_channel=Autohub
@@josefv-y8m siehe Autohub Toyota RAV4 Hybrid i-AWD // Fahrbericht / Test (ua-cam.com/video/uuFp6rmDsWU/v-deo.html&ab_channel=Autohub)
Toyota ist für mich die Benchmark was Hybrid angeht ❤😊..
Das sind Toyota und Honda gleichermaßen.Bitte immer weltweit betrachten.
@@jensberner1517ich sehe auch Nissan mit seinem e- Power - Konzept.
Selbst schon gefahren- X-Trail- dicht bei perfekt 😄
Ich habe selbst ein Toyota RAV4 AWD von 2019. Im sommer 2024 sind meine Frau und ich von Dänemark nach Girona Spanien mit dem Wohnwagen (1500 kg) gefaren.
Durch Kassel Berge hat er wirklich durch gesogen und de 100 km/h gehalten.
Wir haben insgesamt 4200 km gefaren mit dem Wohnwagen und ein verbrauch von 10,39 l / 100 km
Früher habe ich 3 stk Toyota Avensis 2.0 D4-D gehabt absolut tolle pkw.
Fahre seit 3 Jahren den RAV4 Plugin-Hybrid (mit Wallbox in der Garage): Der RAV ist der komfortabelste und sparsamste Wagen, den ich in den letzten 35 Jahren gefahren bin. Die Batterie lade ich täglich für den Weg zur Arbeit, sie ist groß genug, um für Hin- und Rückweg zu reichen. Außerdem ist er extrem langstreckentauglich mit Abstandstempomat und Spurhalteassistent, 120 km/h Tempomat rein, dann in Baustellen und im Stau elektrisch und man kommt nach 500, 600 oder 800 km entspannt mit einem +/-5 l-Verbrauch an (vollgeladen wohlgemerkt und auch mal zwischendurch das Gas durchgetreten). Belüftete/beheizte Sitze (klasse im Sommer bzw. Winter), gutmütiges Fahrverhalten, man fühlt sich wie im Wohnzimmer. Wenn man keine Autobahn fährt, reicht der 40 l-Tank locker für 2.500-3.000 km (wenn man täglich die Batterie lädt), bevor man nachtanken muss - der Verbrenner springt einfach sehr selten an. Keine Ahnung, wie lange die Batterie hält, aber von älteren Prius-Modellen habe ich mir sagen lassen, dass sie sehr langlebig sind. Ich lasse mich überraschen. Ich für meinen Teil bin sehr zufrieden mit dem Auto.
Klingt ja wirklich gut. Ichfrage mich nur, wieso nicht für weniger Geld einen Diesel, der Brauch das Selbe und schleppt keine Batterie mit.
Deine Verbrauchsfahrten sind absolut spitze bitte weiter so! Einige kleine Anmerkungen, was mir so passiert ist. Mitte der 80er hatte ich mal einen Audi 80 Turbo Diesel mit 70PS. In der Zeit war ich noch bei der Bundeswehr an der Ostsee stationiert. Normale Fahrt waren dann ungefähr 440 km. Ich bin immer laut Tacho 130 gefahren mit einem Verbrauch von 6,2 l. Zu der Zeit war mal die Diskussion von Tempo 100. Das hatte man dann damals zwischen Bremen und Hamburg auf ca. 50 Kilometer eingeführt. Verbrauch dann auf 6,0 l gesunken. Als ich einmal schnell nach Hause wollte, habe ich den Weg mit 150 auf dem Tacho zurückgelegt (Höchstgeschwindigkeit war 160). Verbrauch 8,5l. Und jetzt zurück in die Gegenwart. Ich habe einen Skoda Karoq mit 1,5l TSI. Selbe Strecke => Verbrauch 6,2 l. In Hamburg mit Riesenbaustelle dann auf 5,6 l gesunken. Ich fände es mal nett, auch etwas ältere Fahrzeuge für einen solchen Vergleich zu nehmen (z.B. W123 230E oder ähnlich) dann sieht man mal, was sich so von der Effizienz getan hat.
Als Firmenwagen mittlerweile mein 3. RAV4 Hybrid. Aktuell fahre ich den PHEV. Den vorherigen Vollhybrid fährt nun ein Kollege. Mittlerweile über 200k Kilometer und Null Probleme! Noch immer erste Bremsscheiben und Beläge. Außer den normalen Inspektionen absolut nix dran. Insgesammt über 400k Kilometer mit den drei RAVs gefahren ohne irgendwas. Ach doch - die 12V Batterie war mal hin.
Verbrauch bei den Vollhybriden ca. 6L/100km übers Jahr. Da geschäftlich genutzt ca 70 Prozent AB bei größtenteils Richtgeschwindigkeit wo möglich.
In der Stadt waren oft Verbräuche von 3,5-4 L/100km drin.
Der jetzige PHEV ist im Vollhybrid-Modus etwa auf dem Verbrauchs-Niveau. Mein derzeitiger Gesammtverbrauch über 70k Kilometer liegt bei 4,5 L/100km + Strom natürlich. Die Reichweite im Sommer liegt bei 85-95km. Wenn der Akku komplett leer ist lade ich 13,8kW rein. Das ist dann schon mit Ladeverlusten! Somit verbraucht der auch im E-Betrieb deutlich unter 20kW/100km. Zudem lässt er sich im E-Modus auch wie ein normales E-Auto fahren. Selbst bei Vollgas bleibt der Verbrenner aus. Das Teil macht einfach nur Spaß!
Hallo. Eine Frage bitte, wie ist der Fahrspaß? Toyota baut Autos die sehr hohe Qualität haben. Der Innenraum ist nicht schön, sieht eher aus wie ein Nutzfahrzeug aber macht das fahren Spaß?
@@FilmCut24 Für die Rennstrecke ist er nicht gebaut. Aber über 300PS machen auch mit dem RAV Spaß. Allerdings nur bis GPS gemessen 192km/h ;)
@@joachimschmidt2713 So meine ich das nicht. Ein wenig Sportlichkeit beim fahren wäre mir genug
@@FilmCut24 Einfach mal probefahren. Ich fahre eher gemütlich. Ich meine auf UA-cam mal ein Video zu dem Fahrzeug gesehen zu haben, wo der RAV auf einer Rennstrecke gefahren worden ist und durchaus positiv überrascht hatte. Beschleunigung ist ziemlich gut. 6 Sekunden auf 100 und bis 180 haben auch gut motorisierte Fahrzeuge, wie diverse GTIs etc durchaus Probleme zu folgen. Aber wie gesagt, dafür ist das Fahrzeug nicht gemacht.
@@joachimschmidt2713 Danke dir
Übrigens, die Rückenlehne auf den Rücksitzen lässt sich in der Neigung einstellen. Darüberhinaus kann er bis 135 km/h rein elektrisch fahren, was bei der Runde 80 und bis 130 eine zusätzliche Einsparung ist.
Ich mag Eure Videos - weiter so….
Das ist kein Plug In, der kann nicht bis 135 vollelektrisch. Bei so einer Geschwindigkeit wäre die Hybridbatterie nacht wenigen 100m durch.
@@pp52Tech falsch, die 5. Generation kann bis zu 135 km/h im Hybridmodus auch elektrisch fahren im Wechsel mit dem Verbrenner. Wir reden hier nicht davon, das er zig Kilometer elektrisch fahren kann. Das ging mit den vorigen Versionen nicht. Da lief bei dieser Geschwindigkeit nur der Verbrenner
@@arminroth7445 Ok, danke für die Info. Ich habe solche Angabe nur für den Plug In gesehen.
@@pp52Techgilt für alle Toyota der 5ten Hybridgeneration.
@@arminroth7445 die Definition ist falsch. Er unterstützt den Verbrenner, aber rein elektrisch kann nur der Plugin. Vielleicht bergab zum schnelleren Segeln. Man bringt den Vollhybrid nicht von selbst rein elektrisch auf 135 km/h.
Hab selber einen is300h. Mein Verbrauch liegt bei 5,5 bis 6,5 Liter was echt beeindruckend ist. Die meisten tests die man so findet auf UA-cam sagen da meistens was anderes was kompletter schwachsinn ist. Danke das ihr da ehrlich seid :)!
Joa, schafft mein A4 auch als Benziner.
@@____-tx6nl dafür braucht er Öl 🤣
Schaffe ich mit meinen Avensis T27 ohne weiteres Verbrauch von 6.0 Liter
hi, überlege mir einen ford kuga, vw tiguan oder toyota rav4 zu kaufen. Wie ist es mit der Fahrspaß? Was spricht für den Rav4 im Vergleich?
@@FilmCut24 den RAV4 als hybrid?
Ich finde eure Verbrauchs-Test super spannend! Falls ihr mal die Möglichkeit habt, den Corolla 2.0 auf den Verbrauch zu testen wäre das mega. Gerade im Vergleich zu den Renault-Hybriden
Nicer Test. Ich hab bei meinem Renault Kadjar Diesel ne REALE Reichweite von 1080 KM 😍
EEEEEENDLICH ein RAV4. Habe schon so lange auf weitere Toyota Verbrauchstests gewartet. den 2.5er gibt es ja mittlerweile auch als PHEV das hört sich auch nicht verkehrt an. Da wäre z.B interessant ob dieser sich auch ohne externe Ladeaquelle gut selbst laden kann wie der "kleine" Akku :)
Macht er. Gibt dafür einen Fahrmodus. Ist aber energetischer und ökologischer Quatsch! Wer lädt schon sein E-Auto mit einem Benzingenerator - außer da, wo es keinen Strom gibt😂 Auch beim PlugIn ist einTeil des Akkus für den Hybridmodus reserviert und wird entsprechend geladen. Die restlichen 16 kW solltest Du Dir an der Steckdose holen!
Ne meinte eher ob das System derart effizient ist, dass man über die Zeit tatsächlich eine größere Menge als die im Vollhybrid zur Verfügung stehende Batteriekapazität lädt. Mit dem Stromer den Akku zu laden ist natürlich Murks. Diese Funktion sollte bei allen Hybriden verboten werden
@@tamalikost Die Antwort habe ich eigentlich gegeben: Nur die 1,5 kWh Hybridpuffer werden normalerweise durch das Rekuperieren nachgeladen und im Fall, dass der Puffer vollständig leer ist auch mit Motorleistung. Du hast aber die Wahl, ob Du voll elektrisch fährst bis der Akku leer ist ( Ich fahre lokale Kurzstrecken nur elektrisch) oder ob Du im Automatikmodus fährst. Da werden im Hybridmodus da wo eine Strecke keine Steigungen hat, Du nicht plötzlich beschleunigst und abrupt bremst auch größere Teilstrecken und bis 120 km/h nur elektrisch gefahren, bis der PlugIn-Teil des Akkus leer ist.
Sehr interessant und gut zu wissen. Danke
Ich hab seit 3 Wochen den Rav4 Plugin in der GR Sport ausführung und benutze ihn im momen im Hybrid Modus und nach 300+ KM ist die Batterie noch bei 88% und schnitt verbrauch von 5.2 KM/L
Ich klau das Lob-Kommentar mal von einen der Kommentarbots, weils gut passt:
Deine Videos sind nicht nur Inhalt, sie sind eine Quelle der Inspiration und des Lernens. Danke für deine Kreativität und deine Arbeit!
Respekt vor dem Verbrauch, ich bin noch nie ein CVT gefahren, aber den Motor konstant bei maximaler Leistung zu halten ist ja das was das CVT besonders macht. Ist dann ja klar dass der Motor dauernd Laut ist. Wenn man einfach weniger Gas gibt, verhindert man vielleicht, dass er die Übersetzung so kurz macht und der Motor brüllt. Ist dann zwar langsamer aber da gibt es sicher einen Sweet Spot von Zügigkeit und Geräuschkomfort, wo er Voll-Last gibt ohne gleich die Drehzahl auf maximale Leistung hochzufahren. Wäre interessant ob das wirklich so funktionieren würde.
Bitte, bitte, bitte den selben Test mit dem Toyota Highlander Hybrid. Ihr seid die besten... .
Wir fahren seit 2017 den Vorgänger RAV4 Hybrid und sind total zufrieden. Sehr lange Garantie, die wir sogar neulich bei 141000 km genutzt haben um die elektrischen Öffner/Schliesser der Heckklappe zu tauschen. Ich freu mich immer, wenn ich das Auto im Stadt/Landstraßenverkehr bei 4 l pro 100 km bewege. Mit Autobahn bei 6 l. Nun warten wir auf die versprochenen tollen Elektrischen Fahrzeuge mit den Feststoffbatterien.
Video und Ergebnis passen. Ich fahre auch einen RAV4, mein erster und vermutlich letzter Toyota. Denn den gebe ich nicht mehr her.🥰👍 Ihr hättet euch über den Verbrauch im reinen Stadtverkehr noch mehr gewundert, vielleicht könnt ihr das noch mal vorstellen?
Danke für euren tollen Test!
Ich bin Klimaanlagenversteller UND die Lehne der Hinterbank ist in der Neigung verstellbar. Der Bordcomputer weicht max. um 0,1l ab. Das konnten bisher alle 5 Toyota von mir. Wie hier bereits gesagt wurde, gleiche Zapfsäule und bis zum ersten Klick. Navigation am besten über Carplay und Google Maps. Geht auch super über Bluetooth dongle. Freisprecheinrichtung funktioniert super. Tempomat und Toter Winkel Warner ist super.
Hi, bin auch an einem RAV4 interessiert. Habe etwas bedenken wegen den Ersatzteilen. Sind die Ersatzteile teurer als bei Deutschen Marken? Was sind die großen Nachteile bei Toyota? Gehst du selbst direkt zu Toyota oder in die Freien Werkstätten?
Danke Vorab
Mich würde die Verbrauchsfahrt mit dem normalen Yaris mit 116 Ps Hybrid interessieren.
Fahre so einen Hybrid Yaris seit Oktober 2022 und hab jetzt 28tkm gefahren. Fahre damit gemischt Stadt, Land und Autobahn maximal 130km/h. Stadt und Land gern auch flott und Autobahn meist ruhig mit Abstands-Tempomat. Verbrauch im Winter etwas mehr als im Sommer. Ich tracke alle Tankvorgänge und hab nen Durchschnitt von 4,3 Liter auf 100km.
Ich fahre mittlerweile meinen 3 RAV4, wobei die vorigen 2 Diesel Automatik waren. Mein jetziger ist der Hybrid von 2019. Mein RAV hat mittlerweile knappe 108.000 Kilometer drauf und läuft immer noch so wie am ersten Tag. Wenn ich zur Arbeit fahre, geht’s meistens etwas flotter, auch bis zu 150 auf der Autobahn, allerdings immer maximal um die 9 Liter Verbrauch, lt. Boardcomputer. Abends gehe ich es dann meistens etwas gemütlicher an, da braucht er dann zwischen 4,5 - max. 6 Liter. Der Komfort und das JBL Soundsystem sind Top, und lassen keine Wünsche offen. Die Geräuschkulisse ist aber wirklich ab Tempo 150 keine leise mehr, hier gäbe es Verbesserungsbedarf. In den Kofferraum bringe ich standardmäßig 6 Bierkisten, und wenn ich die Rückbank nur leicht aus der Verankerung nehme und senkrecht stelle, 9 Kisten. Ohne die Rückbank umlegen zu müssen. Das Hybrid-Getriebe butterweich, passt sich immer perfekt an die Anforderung an, und gibt immer die benötigte Leistung ab. Ich hoffe der neue RAV zeigt sich wirklich in dem neuen schnittigen Design, wie er schon in den diversen Videos als Konzeptmodel zu sehen ist, natürlich mit all seinen alten Stärken.😀
reifendruck immer gecheckt gleich?
wie macht ihr 300 km mit höchstgeschwindikeit?
Machen Sie bitte Ford Kuga Plug in Hybrid Test mit Leer Batterie. Danke
Bestes Format zu dem Thema. Sehr schönes Fahrzeug.
Ja, so ein RAV käme für mich in Betracht. In erster Linie wegen der Zuverlässigkeit von Toyota. In zweiter Linie kommt Comfort und das Design. Eigentlich gefällt mir der Corolla Cross noch etwas besser, aber vom Platz her bietet der RAV einfach das, was man als Familie mit zwei Kindern braucht.
Bin jahrelang Toyota gefahren, aber beim Umstieg auf Hybrid bin ich ausgestiegen. Grund wie im Video bei Minute 22:08... Das Auto ist was für Sparsamkeitsfanatiker, das Getriebe zäh und träge. Ich versuche immer wieder bei Toyota zu landen, weil ich immer sehr zufrieden war und ein Top-Autohaus hier habe, aber nach jeder Probefahrt vergeht es mir wieder.
Tolle Arbeit 👍👍👍
Hallo Jungs, wie immer ein ausgezeichneter Test. Der Toyota kommt definitiv in die engere Auswahl des nächsten Autos. Könnt Ihr demnächst auch mal eine Ford Kuga Hybrid testen? Das wäre eine logische Alternative. Viele Grüße, Frank
Der Mazda 3 mit dem neuen 2,5 Liter Basismotor wäre auch interessant auf eurer Runde.
Sooooo viel weniger als der Subaru Outback verbraucht der RAV4 im Alltag ("Vollgasrunde" ist nicht vergleichbar) trotz des gewaltigen technischen Aufwands jetzt auch nicht. Und den habt Ihr dafür heftig kritisiert. Vom Preisvorteil des Outback ggü. dem RAV4 kann man mehrere Jahre tanken.
Vollgas ist NICHT Alltag...
Ich mag den Subaru Outback auch, da Subaru technisch auch kein Einheitsbrei herstellt. Allerdings liegen beide im Preis nicht so furchtbar weit auseinander. Mein RAV4 Team Deutschland kostet mit Allrad rund 51000 Euro (222 PS) - ohne Allrad (218 PS) ohne Technik-Paket 46500 €. Der Subaru kostet in der vergleichbaren 2.5i Exclusive Cross (169 PS) ca. 46600 € (statt 51000). Wenn ich mir bei Spritmonitor die Verbrauchswerte anschaue, dann benötigt der Subaru bei meinem Fahrprofil rund 2 Liter Benzin mehr als mein Toyota RAV4. Das ist sicherlich nicht die Welt - aber meiner Fahrstrecke schon relevant. Hinzu kommt für mich auch noch die Vorklimatisierung des Toyota im Sommer / Winter - ohne Aufpreis! Auch ist das Toyota Händlernetz bei uns hervorragend - besser als bei Ford, Opel oder VW/Audi. Es halt immer eine individuelle Entscheidung...............es würde sicherlich eine interessante Marke fehlen, wenn es Subaru nicht gäbe!
In den USA hat Subaru aktuell einen Marktanteil an den aktuellen Verkäufen von 4,0%; Volkswagen 2,2%, Audi 1,2%, BMW 2,4%, Mercedes-Benz 2,4%, Lexus (Toyota) 1,9% und Toyota 13,5%. Dies sagt schon viel über die Qualität von Subaru aus! --> Quelle Chatgpt (CarEdge, GCBC)
Kein einziges der getesteten Szenarios ist mit dem Alltag vergleichbar. Man muss bedenken, dass all diese Atobahnszenarios nahe worst case für den Toyota Hybrid sind.
Es wird ja gesagt, 22:40 erst mit bisschen Stadt oder Land fängt der Verbrauch richtig an zu purzeln. Wie sieht dann der Vergleich aus?
Bin den outback eine Woche gefahren, ein absoluter Traum! Aber der Verbrauch ist ein Albtraum!!!! Dazu in österreich +10000€ Steuer beim Kauf, und doppelt so teuer bei monatlichen Kosten von Versicherungen und Steuer, wie der toyota....sorry
nice video, can you test the hyundai tucson full hybrid too and compare them?
Und welche Angaben zum Tankinhalt und Reichweite stimmen jetzt?
Frag ich mich auch.
Das kann man nur mir dem PlugIn RAV4 toppen, wenn man unterschlägt, dass geladener Strom verbraucht wird (20 kWh/100 km). Mit dem verbauten Akku sind das maximal 65 km im Sommer. Der Durchschnittsverbrauch liegt dann über den Sommer bei viel Autobahn mit 150 km/h bei 5 Litern, im Winter bei 6 Litern. RAV4 Plugin Bj 2022. Aber 304 PS und 6,3 s bis 100😅
Topp Auto.
Carvertical habe ich schon genutzt.
Ich frage mich woher man die Daten dort bekommt?
Nach dem Motto was ich nicht weiß......
Der RAV ist inzwischen auch echt teuer geworden. Der GR Sport kostet gut 60k. Das ist schon Wahnsinn.
Lexus ES 300h und Toyota Camry Hybrid (von dem gibt es übrigens jetzt eine neue Generation, erhältlich als EU-Import) verbrauchen noch weniger (deutlich geringerer Luftwiderstand)
edit: der viel größere Highlander Hybrid ist beim Verbrauch erstaunlich nah am RAV4
Verbrauch bei der 130iger und 80iger Runde wirklich gut, da spielt der Hybrid echt seine Stärken aus. Der Vollgas-Verbrauch om Rav4 erschreckt mich im Vergleich zu meinem 2,5l Boxer im Outback mit CVT. Den hab ich noch nie über 9,5l gebracht wenns nicht schneller als 150/160 wird. Je nach Streckenprofil, Gasfuß und Reifen Durchschnitt idR zw 7-9l
Das liegt daran, dass der Sport-Modus verwendet wurde. Ich bin mit dem RAV4 im Normal-Modus auch häufiger sehr zugüg unterwegs gewesen ( Durchschnitsgeschwindigkeit knappe 140km/h) und über 10 Litter war ich bislang noch nie am Ende der Strecke. Im Normal-Modus ist er nur unwesentlich langsamer bei der Beschleunigung. Im Sport-Modus wird der Motor jedoch häufig in hohen Drehzahlbereichen gehalten.
Wenn man mit 180km/h auf der AB fährt sinkt die Drehzahl auf ebener Strecke sehr deutlich im Normal-Modus. Kann man über die OBDC-Schnittstelle mit Hybridreporter sehr schön beobachten.
Hybrid spielt auf der Autobahn nie seine Stärken aus, und die 9,5l glaube ich nicht. 6l bei 80kmh auf Stadtautobahn bei Nacht....drunter bin ich mit dem outback einfach nicht gekommen....leider, ist ein phantastisches Auto
Wenn die Toyota Hybride einfach mehr ziehen könnten hätte ich bei beiden Autos einen. Sofort. Aber wir brauchen mindestens 2-2,5 Tonnen Anhängelast. Als Zweitwagen ist der Auris Hybrid Klasse.
Vielleicht kommt ja irgendwann was passendes.
Vor allem der Van von Toyota in Deutschland wäre ein Traum.
😅
130- 140 auf der Autobahn ist halt Österreich ;) Die nicht gezeigte 360° Kamera finde ich auch top.
Die Stellung der Rücksitzlehen ist verstellbar !11
Bitte bitte denselben Test mit dem Toyota Yaris oder dem Mazda 2 Hybrid
Bei uns in Australien sieht man den RAV4 so oft wie den VW-Käfer im Deutschland der 60er Jahre.
Hatte im Ausland den Basisbenziner ohne Hybrid als Mietwagen für zwei Wochen. Einziges Manko: immer wieder auftretende Schwierigkeiten bei der Kopplung des Smartphones. Innenraum ein wenig trist, dafür findet man sich sofort zurecht. Die Bedienungsanleitung habe ich jedenfalls nie gebraucht. Ansonsten ein geräumiges, komfortables Reiseauto. Verbrauch - auch ohne Hybrid und mit ständig eingeschalteter Klimaanlage - war ca. 6.5 l/100 km, für so ein großes Auto finde ich das ziemlich gut.
Wie war der Fahrspaß?
@@FilmCut24 Tatsächlich verbesserungsfähig.
@@eduo.5977 Danke für deine Antwort. Ich meine okay, das Toyota Auto fast nie hohe Werkstattrechnungen haben ist zwar gut aber der Fahrspaß muss auch bisschen gut sein, das der Innenraum schon nicht schön ist war für mich schon negativ
@@FilmCut24 Lass es mich mal so ausdrücken: Komfortabel mehrere hundert Kilometer runterzureissen macht durchaus Spaß. Sportliches Fahren ist etwas anderes und scheidet bei diesem Fahrzeug aus.
@@eduo.5977 Habe ich mir gedacht. Danke für deine Antwort
Hallo....bitte immer die Aussenabmessungen nennen ....hier vergessen und mir ist die Rolle von jan nicht ganz klar ! Bitte das Auto dann auch immer nutzen für den Ausfahrt tv test ...vielen Dank
Bei 80 kmh, insbesondere hinter Lkw, schlägt der horrend schlechte Luftwiderstand noch kaum durch, der wird erst bei höheren Geschwindigkeiten richtig relevant.
Sehr schick, jetzt fehlt nur noch denn honda CRV
Der Verbrauchstest vom Corolla Cross wäre schön.
Klimaanlage ist des erste was Ausgeschaltet wird. Damit macht man sich ja Lächerlich... War wohl noch niemand auf dem Elefantentreffen.
Ihr solltet eurer Verbrauchsfahrt unbedingt Stadtverkehr hinzufügen. So ne Stunde durch die Stadt kurven, oder so. Man ist ja nicht nur auf Landstraße oder Autobahn unterwegs.
Da haben sich drei Fehler eingeschlichen: Addition Verbrenner und Elektro-PS, Tankinhalt und V-Max
Der 2.0 Liter Benziner mit 6 Gang Getriebe ist einfach schöner für Autobahn und Langstrecke. Der bleibt auch bei 190 Km/h angenehm zu fahren.
Hallo, ja, wenn es keine Berggipfel gibt und man nur auf einer waagerechten Landstraße fährt, kann dieser Verbrauch im Sommer liegen! Wie auch immer, wenn man nur ein paar Kilometer pendelt und da ein Berg ist, geht das nicht mehr! Oh, und wenn Sie alleine reisen und kein Gepäck dabei haben, können Sie trotzdem Wunder bewirken!
3,9 Liter / 100 km ist ja Wahnsinn. Mein nächstes Auto ! Warum kann VW das nicht ?
Wie ist der Neue verarbeitet? Der Vorgängermodell war eine Katastrophe! Und verbrauchsmässig über Land und Autobahn ebenbürtig mit meinem X3 Bj. 2007.
Garantie Zeiten sind auch mehr als nice das solltet mal erwähnt werden kolege hat gesagt 11 jahre
Jedes Mal das Gleiche...... Es ist kein CVT-Getriebe, sondern ein Planetengetriebe.......
Ansonsten guter Test....
Ein Video von Anfang Juni Ende August. 😂
Könnt ihr mal den rafale testen?
Bitte um Korrektur, der Tank hat 55 Liter und nicht 75!!!
Kommt ein Toyota mit großem Akku haraldberckmueller
Ich glaube nicht, dass es gut ist, wenn sich der Kofferraumdeckel so weit öffnet. In meiner Garage berührt er die Decke.
kann man nach Bedarf einstellen.....
Peinlich ist nur die Situation mit den „zu schrägen“ Lehnen der Rücksitzbank. Das kann man vorher als guter „UA-camr“ Ruck zuck recherchieren. Zumal sehr viele Autos mittlerweile über solch eine Funktion verfügen.
Aber gut, es ist eine Kleinigkeit.
Danke für das Video! :)
Wir fahren so ein RAV4 und ja es ist das perfekte Reise- und Familienauto.
55 oder 75Liter tank was nun?😂
Jo Leute, wenn man einen Vollhybrid entsprechend fährt, sind solche Verbrauchswerte absolut möglich!
Das ist z.b. auch mit einem KIA Niro HEV möglich…
Hyundai Tucson Plug-In-Hybrid testen! Danke
Gab es den RAV 4 nicht zuletzt nur noch als Plugin Hybrid?
Aber egal,
Toyota hat es nicht so mit großen Ablageflächen.
Die Zuladung ist für das große Teil etwas gering.
Mein Lexus UX 250h packt 570Kg.
Da muss man aber schon Metallblöcke einladen, sonst reicht der Platz nicht😊
Die Klimaanlage sollte man doch an die Außentemperatur anpassen.
Draußen 33 Grad und im Auto 21 Grad ist nicht so prickelnd.
Was ich grundsätzlich bei Toyota gut finde, ist die Tadtsache das die Sitzflächen etwas kürzer als bei anderen Herstellern ist.
Ich persönlich mag es nicht, wenn die in meine Kniekehlen drücken.
Bin aber nur 1,70 M groß.
Beim Verbrauch macht doch kein anderer Hersteller mit ihren Hybrid was vor.
Fahre den 3. Vollhybriden.
Auris Kombi 136 PS
Corolla Kombi 184 PS
Lexus UX 250h mit 184 PS.
Der Lexus verbraucht mit 5 Litern über das Jahr gesehen am meisten.
Wer vernünftig fährt und sich mit dem Getriebe einlässt, kann super sparsam damit fahren.
Ihr beiden rennt doch bald los und kauft euch die Karre 😂
Fahrt mal damit über die Landstraße.
Der Verbrauch dort ist genial.
Zuviel Gerede über den Verbrauch in der Stadt.
Ansonsten wie immer ein gutes Video über ein Fahrzeug, welches wieder sehr langlebig sein wird.
Dann relativiert sich der Preis ganz schnell 👍👍👍
Den Prius gibt es in Deutschland leider nur noch als PHEV. Den RAV4 weiterhin auch als HEV.
Der Jan ist leider krass reduziert worden.
Gibt ein Video (frag mich nicht ob das auf Asphalt Art oder Ausfahrt TV kam) dass die beiden nur noch selten Videos zusammen machen. Jan gibt's also dafür umso mehr auf Ausfahrt TV
Toyta neuer PKW Hersteller? Überschrift sollte geändert werden.
Ups, danke.
Tolles Auto aber vom Design her gibt es schönere Modelle.
Nö
Sehr schönes Fahrzeug
Gibt nichts zuverlässigeres / haltbareres als den HSD Antrieb von Toyota / Lexus, der hält "ewig".
edit: Dadurch auch relativ geringer Wertverlust.
Wenn ich das Armaturenbrett sehe den
riesigen Bildschirm in der
Mitte würde ich niemals
kaufen,des wegen habe ich meinen Tesla verkauft.
Möchte meine Drehknöpfe und meinen
Tacho dort wo er hingehört.Ist wie mit der
Mode alles wird abgekupfert.Der Kunde wir gar nicht gefragt,was
er möchte
Für 55k ist das Geräuschniveau ab 130kmh nicht nachvollziehbar......Viel zu laut.
Man hört es auch im Video,wie der Lautstärkebegrenzer des Aufnahmegerätes ab und zu eingreift.
90% in dieser Preisklasse sind leiser.Das sollte man beachten, wenn man schneller wie 130kmh unterwegs ist.
Als direkten Konkurrent gibt es den Honda CRV 2023.Kostet ungefähr gleich.
Bessere Haptik,niedrigere Geräusche und ein serielles Hybridsystem mit 310nm ab 0 Umdrehungen.
Der Fahrmotor ist elektrisch mit 184 PS
Prinzipiell gilt.Hybride steigern ihren verbrauch ab unter 5 Grad ziemlich stark.
So 18 Grad ist eigentlich ideal.
Im Winter kommst du immer 1 bis 1,5 Liter drüber.
Der CRV und der RAV glänzten im Dauertest bei ams mit 0 Fehlern.
Die Windgeräusche und die deutlich höheren Wartungskosten und ein paar Kleinigkeiten gaben dann dem alten CRV das bessere Gesamtbild.
Der neue CRV ist noch mal besser geworden.Lohnt sich also zum Vergleich den CRV zu fahren.
Die Klimaanlage steht immer auf 22grad
Schönes Auto, leider zu klein. Hoffe der Landcruiser kommt endlich bei uns raus
Es gibt doch schon den Highlander Hybrid...
Ohne CVT Getriebe wäre vielleicht brauchbar
Der hat keine automatische Lenkrad und Sitzheizung für 55k? Das ist ja fast so schrecklich wie eine manuelle Klimaanlage.
Das gibt es bei deutschen Herstellern erst ab 70k 😉
Da würde ich mir doch lieber einen gebrauchten Toyota Crown Crossover aus Japan importieren, bevor ich fast €60.000 für eine RAV4 ausgeben würde. Einfach das bessere Gesamtpaket.
Ich hab 2 Jahre alte rav 4 style selection gekauft 20 tausend Kilometer gelaufen
Für 31 tausend warum neun kaufen 😅
55.000€ bleiben einem aber auch im Hals stecken.😬
Die Front könnte auch von Ford stammen.
Nein, ich verstelle meine Lüftung selten, jedoch wenn meine Frau mitfährt, wird die Lüftung alle 5 Minuten verstellt, was mich sehr nervt.
Soooo outdated interior….it seems like Toyota is stuck to 2010….or earlier.
Der hat kein CVT
Natürlich hat er ein stufenlosen Automatik Getriebe so wie fast jeder Automatik Toyota
@@valentinteinitzer8251 Der hat ein planetaire antriebstange und das ist kein automatik
Fahrt mal den 1.5er Fabia
Das ist wieder so ein völlig emotionsloses Fahrzeug, was nicht unbedingt negativ gemeint ist, da sich die Käuferschicht sicherlich nur auf das hin und herfahren bezieht. Aktuell werden Autos mit dem Wow-Effekt immer seltener. Was mich speziell bei dem Fahrzeug wundert, ist das geringe Drehmoment bei der Leistung. Ansonsten sorgen die Videos immer für eine angenehme Unterhaltung.
Hab vor zwei Wochen den rav 4 vollhybrid bestellt, denn ich hatte ein wow Effekt
Ich verstell auch andauernd die Temperatur.
Habtische Drehregler und Tasten sind das A und O beim Autofahren.
Die Farben des RAV 4 sind echt scheisse !
Anhängelast laut Toyota nicht 1650 sondern nur 1500 kg. Bei zul.Gesamtgewicht von 2500 kg deutlich zu wenig.
die 1650 kg stimmen schon beim Allrad. Erschreckend fand ich die gebremsten NUR!! 800 kg beim Fronttriebler
@@seppfreserund nur 70 kg Stützlast, viel zu wenig bei dieser Größe von PKW, da muss Toyota dringend nachbessern zumal die andren, selbst interessant wie CHR bereits 75kg Stützlast, haben!
Du verwechselst den Hybrid mit dem Plug In, der Hybrid hat 1650 der Plug In 1500. wir haben unseren Hybrid von 1650 auf 2000kg aufgelastet. Geht beim Plug In auch.
@@jandebuhr Aber nur mit verkürzter Garantie Zeit.
@@sylkerosenkranz8714 Gang ehrlich, ich mache mir keine Sorgen das ich die Garantie jemals großartig nutzen muss. Toyota baut technisch solide Autos. Solange man sich an die Wartung hält, wird man davon lange etwas haben :)
hast eigentlich gewusst, das die karre nur in deutschland so teuer ist und in asien, die hälfte weniger kostet. fahre mal n tucson und du bist wech vom affen auto
Sehr gutes Auto, wartungsarm, ect.
Sieht aber leider Scheisse aus
Blödsinn kein Mensch fährt 80 kmh auf der Autobahn.
Für den test währe 100 kmh.
Nissan X-trail besser mit E power
No😊
Leider sehen diese rav4 hässlich aus
4 Liter Verbrauch. Sorry, das sind ambivalent 40 kWh auf 100 km. Da fahre ich elektrisch bei dem Tempo ca. 300 km. Der Verbrenner ist halt ne fahrende Heizung. Hybrid hin oder her.
Der Energieinhalt eines Liter Diesels beträgt 9,8kWh, bei Benzin sind es jedoch 8,5kWh. Für 400km benötigt man dann also 34kWh, das ist in Wahrheit brillant für so ein Fahrzeug, sogar mein Motorrad braucht mehr. Die Abwärme des Motors wärmt dir zusätzlich den Innenraum, was will man denn noch mehr?
Vergiss auch nicht dass ein Großteil des Stromes auch in Heizkraftwerken hergestellt werden muss und dann die Abwärme halt nur woanders entsteht als im Auto.
@@Radoslav99 Mit dem Energiegehalt stimmt.Mit 34 kWh fährt mein E Auto dann keine 400km, sondern dann nur noch 300 km. Die Effizienz in etwa bleibt. Wir haben in DE etwa 50% erneuerbaren Strom. Also fährt er zur Hälfte klimaneutral. Zusätzlich habe ich eine PV auf meinem Dach. Fahre ca. 70-75 % im Jahr mit Strom vom Dach.
Sie sehen der Verbrenner ist und bleibt ein Dinosaurier der leider sterben wird. Er ist hoffnungslos dem E Auto unterlegen außer in Reichweite. Die Regeln mache nicht ich, sondern andere. Vom Fahrspaß ganz zu schweigen was sie wahrscheinlich nicht glauben werden. Wer den E Punch eines E Motors mal gespürt hat weiß was ich meine.
@@Radoslav99 Ja der Hybrid ist effizienter als der normale Verbrenner. Trotzdem bleibt er ineffizient gegenüber einen E Auto. Wir haben in Deutschland ca.50 % erneuerbare Energien. Fossile Brennstoffe werden nie erneuerbar! Des Weiteren habe ich eine PV Anlage auf meinem Dach und fahre mein Auto zur ca. 75 % im Jahr mit der Sonne von meinem Dach.Ja Produktion auch sehr intensiv. Aber das E Auto ist dem Verbrenner haus hoch überlegen. Außer in der Reichweite. Was aber nur bei den Patrol Heads ausschlaggebend ist. Es ist halt nur das kleinere Übel. Toyota schwenkt auch noch um. Sie müssen. In China wird das Geld verdient. Nicht hier. Deutschland ist gegen China der Pickel am Arsch.
@@Harry-uq2yw Vielen Leuten geht es aber nicht nur rein um die Effizienz (Sonst würden ja nie so viele SUV verkauft werden) sondern eben auch darum spontan zu sein und um Emotionen. Am Ende muss jeder für sich selbst entscheiden was er am liebsten haben möchte. Wenn jemand aber gute Elektroautos bauen könnte wäre es sicher Toyota, Vw kann es jedenfalls nicht. 😄
@@Harry-uq2yw Wir fahren seit 3 Jahren den RAV Plug in Hybrid. Im Sommer 20kw im Winter ca. 26kw Verbrauch. Reichweite im Sommer 80km im Winter 50kw. dazu der 55 Liter Benzintank. E Motor 180PS in 10 Sek. auf 100km. Benziner 185PS... 306PS Systemleistung. In 6 Sekunden auf 100km. Macht echt Spaß....
So eine Schüssel
Ihr leidet doch an realitätsveelust die kare fährt nicht unter 8 Liter viele kolegen fahren die karre und wenn man die fragt kommt immer das gleiche raus
Also ich hab den seit 2019 und komme im Durchschnitt bei knapp 80000km auf 5,3l/100km ohne zu schleichen, sprich Autobahn 130 Tempomat.
Das kann ich nur bestätigen !@@TeodorZaric-tt9it
Es gibt auch Satzzeichen und Groß-/Kleinschreibung.
Wir fahren das Auto seit 62.000km und sind im Schnitt bei 5,9L 😎
@@jandebuhr Ja und wieviel strom