Как собирают вездеходы Русак. Подробный обзор всех элементов трансмиссии, рамы лодки, корпуса и др.
Вставка
- Опубліковано 18 бер 2022
- Официальный сайт компании "Русак": atvrusak.ru/
Ютуб канал о вездеходах "Русак": / @user-fz3bj2ez1r
Переходите и подписывайтесь на мой второй канал "Жизнь в России. Люди и Вездеходы." / @user-vy5mt5bt9n
Мои контакты:
Электронная почта: lapsakov@mail.ru
вКонтакте - lapsakov
Instagram - / lapsakovalex
Facebook - / lapsakovalex - Наука та технологія
Официальный сайт компании "Русак": atvrusak.ru/
Ютуб канал о вездеходах "Русак": ua-cam.com/channels/nVQufLekTm8f2qy05qlABQ.html
Крутое производство. Единственное замечание к ребятам. Нужно наладить пылеулавливание и пылеудаление. Многовато её в цеху.
Руссобалт круг замкнулся.
Надежда умирает последней.
😆😁😄
Приятно слушать спокойный голос и грамотного человека, который действительно на своём месте. Удачи вашему предприятию, всем здоровья и добра.👍🙋♂️.
БЭТЭР ОТДЫХАЕТ
к сожалению не смог посмотреть этот фильм хотя очень хотел! недай бог еще хоть раз услышу словосочетание рама-лодка. просто дичь.
Потрясающий вездеход!
Потрясающий конструктор!
Это не доцент - это ПРОФЕССОР!
Слава богу, что такие учёные есть в нашей стране! Почёт и уважение!
Братан! Ты что-ли? Привет!
все правда в России ученье :свет ,а неученых тьма ;всех выучит жить тюрьма для россиян как мать родна ;именно она всех тунеядцев поит и кормит И дубакам пользу приносить А народ У Путина добавки к пенсии просит ,зачем просить надо пойти ,и взять все что заработано честным трудом .когда мы при ссср строили дом .участковый приходил ,и требовал кассовые чеки показать на все стройматериалы ,наши начальники одинокие чайники с работы машинами на свои котеджи материалы бесплатно возили .и к ним участкувые никогда не приходили и теперь у нас эти котеджи продаются за 86 миллионов рублей но не покупаются но воры не каются ,а если потребовать все справки с них тогда надо всех богатых на улицу выгонять а туда беженцев сбежавших от фашизма с ук раины поселять ,а этих ублюдков номенклатурщиков расстрелять :потому что они недостойны народом управлять ,и если лихие девяностые снова вернутся ,я думаю что килеры и на украине и в россии свою работу доделают если Путин армию отправил за хрущевским режимом доделывать тогда мы пенсионеры пионеры за Ельцынским режимом должны хвосты отрубить ;что-бы в России без коррупции народам можно было легко .и свободно жить,и своей свободой дорожить ,а кому не нравится жить за решеткой ,и не мылится вихоткой надо за коммунистов голосовать ,и многопартийность в стране убирать.многопартийность .многопартийность это как в индии много кланов и народные деньги распыляются по разным партиям вот если бы в странах нато была одна партия то они Путину дали бы добро что ннато в сторону россии не будет расширятся .а теперь они уже даже финов сватают в нато и шведов которых били под полтавой им уже своей демократии мало они покушаются на русскую демократию ,русская демократия самая старая отец Русской демократии Чернышевский ,и он написал Как жить ,и Что делать просто -снять штаны и голожопым бегать ,и тогда полиция в европе вас поставит на довольствие в евросоюзе в пансионат или в социальную больницу и вы там будете на пожертвование меценатов вместе с психиаторами веселится ,а почему в европе все психиаторы евреи уехавшие из россии никто не знает :все просто без них народ страдает есть у них еще тайное мировое правитьльство мистическое про которое где проживает никто не знает но всем ясно что без народных денег правительство скучает потому что нечего распределять,и поэтому им на выборах перед народом приходится хвостиком вилять свой электорат подогревать .а иначе не видать удачи .и не построить новой дачи.
Да, поработай на нём месяцок другой, покатайся по 250 км в день, и посмотрим какой коментарий оставишь)))) поработай на нём в летний период даже пусть и в Арктике, где он греется быстрее кипятильника)))))))
спасибо тебе братишка Сергей Касьянов за комментарий, Ипать тебя в рот , по нашему по российски, душевно
@@user-jn8zt3eo5l , бред сивого мерина !. Эх Лёня , Лёня ! Мамка работала , папка бухал , зачем ты так рано , с психушки сбежал ? !.
Класс ! Нет слов ! Всё подробно , доходчиво , с чувством , с толком и расстановкой ! Этому ,бы , коллективу движки холодного ядерного синтеза изобретать или антигравитацион , какой-нибудь ! Да при поддерки государства ... УУУУ ! Продолжайте в том же духе ! Удачи и успехов !
Нашему государству они как и другие не нужны, чинуши только нефть качать с газом умет - остальное им не интересно...
Не надо государтства. Растащат. На одного рабочего- семь депутатов
спасибо тебе братишка Ян Сeливанов за комментарий, Ипать тебя в рот , по нашему по российски, душевно
@@ddddddltkmaby И тебя так же, от души !
Только восхищение от увиденного! Александр Блохин меня очень впечатлил ещё в вашем предыдущем видео.
Хочу пожелать всяческих успехов в вездеходостроении всей его команде! Это не просто развлекушки-покатушки, такой формат от такого человека уже научпоп, не меньше!
Спасибо!
спасибо тебе братишка Сергей Морозов за комментарий, Ипать тебя в рот , по нашему по российски, душевно
Потрясающий конструктор!
Это не доцент - это ПРОФЕССОР!
Слава богу, что такие учёные есть в нашей стране! Почёт и уважение!
Если бы мне в школе так объясняли все предметы - я был бы отличником ! Всё ясно , понятно , доходчиво с первого раза ! 👍
Как старому водителю и автослесарю мне очень понравился вездеход.
Очень приятно было слушать человека который полностью владеет ситуацией и знает всё о чем он говорит.
Дядька супер! Слов нет, вот они , бриллианты России, вместо мантурова его....
Это какой то очень уникальный дядька просто обалдеть. Я сидел и слушал как перед питоном Ка . А как поставлена речь....Под огромным впечатлением и очень рад что это у нас в России!!!!
Очень впечатляющие, это уже серьёзный подход к производству, все по настоящему. Очень ждём испытаний!
Я счастлив что у меня есть САМЫЙ ЛУЧШИЙ папа в мире! Кто кроме его может создать такие вездиходы? Ты лучший!
Александр Лапсаков - спасибо за прекрасного собеседника и ваш канал.
Александр Блохин - спасибо за качественные изделия и отличный рассказ. Заметил ваш замечательный технический слог еще на выставке из предыдущего видео Александра.
Сколько у нас в стране уникальных популяризаторов науки все-таки, просто удивительно.
От авто и вездеходостроения - Алексей Гарагашьян, Дмитрий Парфёнов (Combat Crew), Александр Блохин и др. От антропологии - Станислав Дробышевский. И огромное количество других мастеров своего дела.
Здорово, что все делятся идеями, начиная с Алексея Гарагашьяна и этим богатеет все вездеходостроение России. Ребята, Вы - КРУТЫЕ!
Супер вездеход, спасибо вам Александр и всему вашему замечательному коллективу, я рад что такие технологии продвигают наши интузиасты, больших вам успехов в вашем замечательном деле!
Отличный канал! Всё о наших ребят из России!!! Вы большие молодцы !!!
Какая грамотная и структурированная речь, можно слушать и слушать.
Представьте, какое счастье быть внуком этого человека!
Какой инженер грамотный, приятно смотреть
Вот это вездеход, вот это вам не переломка, блин это самолёт, здоровья таким людям и долгих лет жизни и чтобы передали свои знания и опыт следующим покалениям👍👍👍
спасибо тебе братишка KoLoVRaT_29 за комментарий, Ипать тебя в рот , по нашему по российски, душевно
Не помнят ничего следующие покАления. Все по новой будут разрабатывать как и сейчас. Просто погугли ЗиЛ 132Р, ЗиЛ Э-167
Приятно слушать увлечённого человека :)
да это приятно потому что россия приростает арктикой, а не крымом ,и не украиной , а с белыми медведями надо дружить такие автомобили до северного полюса по льдам могут проходить.
Блин, много раз в предложках вылезал этот ролик, и я его постоянно игнорировал, ну мол очередная поделка, типа шамана, бурлака и тд. И вот все таки смотрю! КАК ЖЕ Я ОШИБАЛСЯ! Это лучшее производство какое я видел! Это тот редкий случай, когда понимаешь, сколько бы не стоил этот вездеход, он стоит каждой своей копейки! А какая грамотная и связная речь! Когда большинство узлов собственной разработки и производства, это внушает уважение.
Самая сильная мышца мужчины - мозг! 💪🧠 Страшно приятно слушать, страшно красиво продумано! Как на лекции в универе, если бы смотрел вечером, уснул бы на 8ой минуте! 😄😄😄 Спасибо преподавателю Блохину!!!👍
Шикарный аппарат! С удовольствием просмотрел и послушал, побольше бы таких специалистов, спасибо, и низкий поклон за ваш труд.
Поработай на нём, и изменишь своё мнение))))
Я- инженер- механик. Смаковал и наслаждался. Классно жить в России!
Некоторым в тюрьме нравится, и чем дольше сидят, тем больше.
@@user-gi2it3vj8g А некоторые только воздух сотрясают своими бесполезными комментами. И чем больше бесполезных комментов, тем больше критики в адрес окружающего мира и, как следствие, бестолково прожитая жизнь.
@@w1ndmann Работаю с патриотами, у которых рожи синие, и ещё они иногда под себя писают, прямо в штаны. Они все думают, что Россия великая страна, что она возрождается и встаёт с колен...
👍👍👍👍👍молодцы,не пропали у нас еще инженеры технологи💥💥💥💥🧠🧠🧠🧠🧠👍👍👍👍
Надеюсь никакой барыга в кабинете не помешает распространению и развитию проекта, потому, что у него не получится урвать на гос. закупках, а если такие и найдутся, то вывезите их в те широты для которых Машина предназначена и оставьте их там, МЫ никому не скажем!)) Всех благ, развития и процветания на благо и гордость СТРАНЫ!
Как в техникуме на паре побывал. Круто👍👍👍
Очень интересный человек
Александру Блохину нужно вести свой канал. Очень интересно и позновательно.
Александр Блохин очень образованный и технически грамотный человек, приятно слушать!
Как житель района где самые низкие температуры на земле (Якутия) хотел бы внести некоторые замечания по своему опыту относительно «зимней подготовки».
Представление «теплой» части страны о зимней подготовке имеют немного не корректное представле, что, к сожалению было воплощено вами в вашем замечательном проекте.
Суть в том, что нужно не разогревать такие элементы как стекло, зеркала и т.д, а не допустить передачи тепла на них. Мы устанавливаем двойные лобовые стекла в том числе и для того чтобы наружняя часть стекла не позволяла снегу таять. Тогда он легко смахивается набегающим потоком или щеткой. Двигатель укутываем войлоком чтобы тепло не выдувалось. Т.е было бы проще предусмотреть возможность легкой установки вторых стекол в зимнее время и легкого утепления подкапотного пространства.
Шины с температурным режимом минус 50 так же не являются жизненно необходимым. Главное чтобы они не лопались при таких морозах, а раскатать их после запуска авто не является проблемой. Тем более, что значительная часть пробега может происходить зимой по грунтовым каменистым дорогам. При низких температурах даже летняя резина не скользит.
Более важным является способность пластиковых трубок, сальников, пыльников выдерживать морозы и не трескаться.
С улицы машина не заведется при 40 градусах, с этим лучше и не бороться, но установить мокрый фен с подогревом картера было бы гениально. Или воздушный фен со струей в нижнюю часть лодки.
Мы жители севера очень бы обрадовались, если в машине был бы кондиционер, как бы странно это не звучало☺️ летом у нас просто очень жарко. А ездить на такой машине только зимой слишком серьезное ограничение.
Спасибо большое Александр за подробный отчёт по конструкции
Вебасту сделать ответвление в лодку, для прогрева узлов перед выездом либо оттайки конденсата в трубках.
Класс очень грамотный специалист. Приятно слушать. И техника отличная.
Я как сварщик получил удовольствие с этого видео 🔥❤️
...молодцы, уважение проффесионализму производителям!
Я под сильными впечатлениями! Разработчик- просто "супер мозг", капитальный красавчик. Человек занимается любимым делом! Удачи проекту Русак во всем, больших продаж и жирных госконтрактов! За контент спасибо, жалко я на год с просмотром опаздал😢.
Весьма интересно и познавательно . Завидую ребятам - интересная работа!
Грамотный мужик! Приятно слушать!
Приятно! Очень интересно! Молодцы! В чём-то даже неожиданно!
Выражаю мое восхищение, компетентностью Александра. Если бы в РФ авто промом руководили такие люди а не прилипалы, барыги и торгаши которые полностью разорили автопром мы бы уже имели автомобили которые мало бы чем отличались от зарубежных, а по некоторым позициям и превосходили их, я имею ввиду засилье электроники. Но к сожалению надежды мало.
Получил эстетическое удовольствие от просмотра! Серьезный подход к настоящему производству! Главное не скатиться по качеству как Шерп! У Ярдрея видео есть! Спасибо,ждем продолжения!👍
А что ты про Шерп знаешь? Эти машины разного класса и обе замечательные. Не надо заставлять их соревноваться, эти машины должны дополнять друг друга.
Для достижения -60 надо сделать продув охлаждения двигателя через раму-лодку и вся трансмиссия будет в тепле!
, зачем придумывать продувы и всякую хрень , когда коэффициент тепла от двигателя , будет передаваться цепной реакцией через карданные валы и раму лодки .
literally one of the most informative videos about ATV's and the issues with driving in cold weather (-30c) and the issues that creates for metals (carbon steel becomes brittle). A very well engineered vehicle indeed!
Сам являюсь производителем, в другой сфере но очень люблю подобные вопросы, а вот вы правда и вот этот зубчик сами делаете..и вот эту шестерню..очень приятно что сами...и очень приятно что здесь...
Технологичный вездеход. Не то что некоторые.
Дядька огонь🔥 Приятно слушать👍
очень здорово, жду покатушку!
Привет землякам с Карелии!
Отличный проект который реализовал себя уже по всей России.
Хочу пожелать всяческих успехов в вездеходостроении всей его команде . одно замечание РУСАК должно быть с гордостью по Русски написан,Российский продукт пускай знают все. мерседес или тоёта по Русски тоже ни пишут.
хотелось бы что бы такие замечательные люди создали народный внедорожник на замену козлика
Я создал сам себе почти точно такой же везде ход с не большими отличиями, только он у меня называется "РУСИЧ" и выглядит более брутальнее
Приветсвую Ребята! Выпуск отличный, смотрю теперь каждый )) Надеюсь и мы в скором времени сделаем крутое помещение под сборку караванов, чтобы вас пригласить ))
Просто Крутяк💪💪💪....Фундаментальная Техника!!!!!
Очень оригинально, серьёзное предприятие с весьма грамотным составом.
Сделайте пожалуйста похожий обзор о семействе вездеходов Тром-8, тоже интересная машина со множество оригинальных, но от того не менее надежных узлов
Только сейчас посмотрел на движок полтора часа да вы чего творите кстати Шуховская в Москве вчера отметила полтинник
Нужно максимально использовать детали с серийных машин, для облегчения их замены, например в условиях крайнего севера, а не ждать несколько месяцев, для их замены. Да и в итоге все будет на порядок дешевле.
За ними стоят группа КОМ и завод механических трансмиссий. Я думаю там околосерийные агрегаты или их доработки.
@@alexanderfedorov8799 Ну и где они на крайнем севере?
@@lwihohloebsku8485 мы ездим на таком вездеходе на Ямале. Вездеход ездит по зимникам от Салехарда до Сеяхи.
какая-то слишком сложная машина получилась. Наставили кучу механизмов, полный неотключаемый привод, диференциалы везде, специальные комплектующие. Дорого-богато
Каких серийных машин🤔 если японских то да 👆
Молодец настоящий инженер
Классный фильм!!! Мужик - голова!
Должно быть годную махину изготовили, кушайте, не обляпайтесь!) Были б такие бабки, точно купил бы восьмиколесник попробовать.
спасибо большое за кино!
Норм тачка, цена приемлема. Но вот если бы Шерповцы его делали то стоил бы он чуть дороже лямов 25 где то.)))
Отличный руководитель и отличное производство, оказывается можно самим производит узлы и агрегаты а не пичкать машины иностранными со словами самим производить не выгодно и зарубежные качественнее, вот это меня приятно удивило, много смотрел видеоролики с других предприятий там просто кругом и рядом ZF и всё остольное мировая сборная короче и это мне не нравелось, а тут прям противоположность молодцы развития РУСАКУ, очень приятно было слушать инжинера конструктора а не маркетолога как оно чаще бывает👍👍👍👍👍👍👍👍
Солидное производство!!! Реальные машины для бездорожья, для тех мест где есть только направления в лютую зиму и лето!!! Нефтянка вся ваша!!! Удачи!!! Спасибо за ролик!!! Как простой обыватель замечу руководитель производства знает тему, рассказывает грамотно, технически все доступно и наглядно!!!
Доцент кафедры мошиностроения ! Это специалист высокого уровня ! Даже нет сомнений что узлы автомобиля продуманы досконально и без проблем вездеход способен работать на крайнем севере, что уже доказано в реальных условиях ! Единственный вопрос из-за огромных ростоянии севера максимальной скорости в 50 км в час наверное будет не достаточно для перевозки людей, хотя человек такого уровня образования легко решит эту проблему.
Александр, чтобы нескромно узнать устройство бортового редуктора, разбери на досуге редуктор шуруповёрта, примерно принцип один и тот же
Смотрел на скорости 1,75
Наверное поинтереснее было б посмотреть на 4-х колёсный - Русак К-4 - характеристики, ходовые возможности, да и вообще в целом о нём, что и как...
молодцы ребята
Ребята молодцы, в общем то сам подобный принцип расположения агрегатов в таком типе рамы взят от МАЗ 537, 543 и последующих их модификаций, да и сама подвеска двух рычажная, правда у МАЗА они работали за счёт торсионов, а здесь по проще, но всё равно гениально.
Интересный дядька!
Странно конечно видеть сварную раму на транспорте. Я думал средние века уже прошли. На мой взгляд тяжело назвать человека инженером, если он не знает что сварка и вибрации - взаимоисключающие вещи и на транспорте еще недавно гостом применение сварки в автомобилях было прямо ограничено законом, а в авиации это вообще уголовка.
Работать всё это будет очень недолго. Особенно если не разбираться в стали. Одно дело сварить профильную трубу из сыромятины (Ст3), она хорошо дружит со сваркой так как мягкая и быстро сварка не отвалится. Но не думаю что тут трубы со строительного магаза (судя по виду), по ощущениям это сталь с цинком и хромом, к тому же тонкостенная. Такую варить во первых проблемно (бедный сварщик, хотя видно было в кадре полуавтомат у него норм и балон с СО2 стоял), во вторых такая сталь очень хрупкая и жесткая, при вибрациях в местах сварки быстро образуются трещины. С такой проблемой знакомы почти все автомобилисты у кого был тент на грузовой машине. Там те же профильные трубы и водители знают, что усрёшься постоянно варить раму каркаса у тента, каждый год всё отлетает от нагрузок и вибраций, а то и раньше. К тому же простыми электродами такие рамы варить одно мучение, сталь тонкостенная с цинком прожигается моментально, если надо косынку приварить из сыромятины, то из за разности сталей сделать это можно только полуавтоматом и то замучаешься. То есть ремонт такой рамы задачка та ещё.
Сантехнические фитинги и пластиковые трубы на воздух и еще на что-то совсем непонятны. При наличии на рынке недорогих решений специально для транспорта это вдвойне странно. С пневматикой при эксплуатации однозначно будут проблемы почти сразу.
Такое ощущение что половина материалов была куплена в ближайшем Леруа-мерлен. Даже хомуты и те чисто строительные. Гофра для электропроводки тоже бытовая, строительная, для транспорта такая точно не годится.
Про конденсат тоже улыбнуло. Сразу видно опыт работы с пневматикой отсутствует. Инженер должен знать что осушитель воздуха изначально спорный агрегат и ни два ни три штуки обычно не решают проблемы. В промышленности и особенно в автомобилях инженеры избавляются от конденсата простым способом - увеличением количества и объема ресиверов. Чем больше площадь стенок ресиверов тем меньше воды в воздухе. Это работает лучше, если ресивер устанавливается вертикально.
Далее увидел еще много спорных решений. Например применение литий-ионного тягового аккумулятора при изначальной направленности авто на эксплуатацию при низких температурах. Неужели сложно было спроектировать литий-титанатный, либо обычный кислотный свинцовый с кальциевым покрытием, эти аккумуляторы легко справляются как с высокими, так и с низкими температурами. Сейчас в Китае литий-титанатные сильно подешевели за последние годы.
Применение электрических компрессоров китайского производства тоже очень спорный момент. В принципе на транспорте не видел чтобы хоть кто-то так делал, уже очень давно инженеры прошли этот этап. 0.8 атмосфер качать 10 минут это конечно полный зашквар.
Фраза про то что при необходимости аккумуляторы соединяются параллельно при старте ДВС для увеличения емкости просто повергло в шок. Человек либо вообще не понимает о чём говорит, либо оговорился, либо совсем всё плохо. Они не параллелятся ибо именно поэтому так и называются - стартовый и тяговый. Если бы можно было стартовать с тягового, то люди бы тогда и не называли бы их так. Если стартовать ДВС с литий-ионного, то он быстро разбухнет, а то и вовсе взорвётся сразу, ему больше чем пару-тройку ампер противопоказано. Зарядить стартовый с тягового - это да, поэтому надеюсь он всё же просто оговорился.
Странные умозаключения про шины тоже непонятны. Зачем-то "инженер" упомянул натуральный каучук, который якобы дорогой. Во первых натуральный каучук дешевле в два раза синтетического, потому как его давно уже никто не покупает и малазийцы не знают кому его продать, плантации простаивают. Недавно в Малайзии был, там он копейки стоит. Во вторых натуральный в шинах давно уже никто не применяет.
Лайк от моториста👍
Очень достойно! Спасибо за столь детальный обзор. Подскажите как обработана рама перед покраской и каким образом защищена от коррозии?
Гениально и просто ! Просто гордость берет за таких замечательных людей сумевших создавать такие уникальные машины для нашего сурового севера , в помощь нашим людям которые героически трудятся там!!! Наш Русский дух , умеющий изобретать и воплощать в реальность есть один самых передовых на нашей планете !!! Дай вам бог ребята творческих успехов , здоровья , самого наилучшего !!!
ябы поехал бы на такой машине куда нить в тайгу, эх.
Посмотрел и захотелось купить такой сразу 8х8 и поддержать производителя, но к сожалению денег на такую роскошь нет) Да и вообще финансы поют романсы. Был бы олигархом - проспонсировал этих талантливых людей)
Очень интересно и познавательно! Но не понял про последовательное соединение двух аккумуляторов: 24 вольта же получится???
Выглядит очень круто и продуманно, интересно какой он на практике
Это просто великолепнейший вездеход.
только на лёд не выходит
Во всём виден грамотный конструкторский подход. Немногие понимают, что в качестве базовой модели типажа следует использовать именно шасси 8х8. Такой подход позволяет быстро заполнить весь ряд. По раздатке я бы рекомендовал отказаться от блокировки дифференциала, заменив дифференциалом повышенного трения. Например, червячным дифференциалом. Блокированный привод, а им обычно пользуются без надобности, ведёт к циркуляции мощности т.е. повышенному износу и поломкам всех элементов трансмиссии (особенно шестерён и подшипников). Это большой недостаток в отдалённой местности.
Электрический клапан в холодных условиях надежен?
Интересно на какой пробег рассчитана машина или после какого пробега она начнёт сыпаться?
Как ремонтировать движок на улице при - 60* ? Почему не сделать вагонную компоновку, с желательно средним расположением двигателя для лучшей развесовке, чтобы его можно было, в случае необходимости, ремонта в тепле при включенной автономке ?
потому что нужно возить груз, а груз весит, а со средним расположением двигателя будет перегруз задницы
@@Paue123zet Можно движок установить и спереди, но внутри кабины, например как в автобусе ПАЗ и ремонтировать его в в тепле, сухости и с комфортом, а не в мороз, метели или посередине болота.
Сделай и покажи нам😂умник
@@AL-KASH_TV Сделай сам умник.
Гарагашьян сделал. На литле центральная компоновка движка и водителя. На новом лесовозе от Трома развесовка грамотная. У Бурлака многие механизмы доступны для ремонта из кузова. Как говорится, если есть желание сделать, то способ найдётся.
А вообще щаз главный вопрос -- чтобы поменьше импортных комплектующих. А этот агрегат сложный, напичкан разными комплектующими
Ну сантехеические хомуты конечно фиаско.
Впечатлило качество изготовления вездехода. Очень здорово! Но столько сил уходит на подгонку стеклопластиковых панелей к алюминию. Неужели сложнее или значительно дороже делать формы из алюминия?
Машина отличная , много технологий , судя по рассказу машина вечная , не убиваемая единственное радиус разворота большой , есть аппарат наподобия токого унего интересная система поворота с дороги уходит вбок заманила вроде называется может ошибаться в названии .
Гений!
КЛАСС МУЖИКИ...
1:26:05
Последовательно, значит 24 В будет
Как скажется на электронике 😃
Двигатель Cummins ISF2.8, на чиповку, Л.С. и Н*М маловато, для экономичности на повышеном ряду РКП.
Также лучше АКПП, исходя из условий эксплуатации, 6-8 ступенчатую, ZF или Aisin. Можео брать б/у с полной дефектовкой. Да будет дороже на 300000₽, но в итоговой цене вездехода, это не критично.
Александр будет ли у Вас канал в Яндекс Дзен?
Это на каких таких севера каменс 2,8 завоевал похвалу надежности?
При -13 и с предварительным подогревом он не охотно то и запускался.
Даже при +7 уже требует подогрев.
Ремонтопригодности нет.
Куча трубок из которых со временем тосол ссать начинает.
Расход 22-24 литра на сотню
Олени всетаки понадежней будут. В дорогу взять пару чупачупсов,пару кизяков для курения и можно видвигаться в путь.после одного пересечения мередиана,можно садиться за написания книги.
Очень крутой технический обзор.
Передайте производителю что нужно обязательно разработать программу , для подбора запчастей , при такой разнице компоновок и допопций , трудно будет подбирать запчасти на ваши вездеходы .
Так же копановку электрических блоков и жгутов.
Хочется видеть что то подобное от MAN с их программой ,mantis ,или от Вольво.
Несомненно машина заслуживает внимания. Сумели конструкторы впихать в лодку столько агрегатов, говорят одних корданов 6 штук. Первое впечатление, перетяжелили машину. Но ведь создается то она для тяжёлых условий и чего ей простенькой то быть. В связи с этим возникла масса вопросов и ответа я на них от Лапсакова не получу. А сейчас, Саша, ты не обижайся, давно меня это все заводило. Саша, какое у тебя образование? От техники ты далек. Тебе ж тогда инженеру надо было вопросы задавать, а ты темы не знаешь. Мужики такую технику создают, надеются, что ты им рекламу сделаешь. Ты бы хоть книжку какую почитал. Вот два года смотрю тебя, нисколько ты не продвинулся, что не ляпнешь, все не в попад. Тема то ведь замечательная, и ты знать должен о чем спрашивать; и гидравлику, и пневматику, и планетарные механизмы и устройство авто и т.д. Ты же видел, там ребята в поиске, что то у них не получается. Тут и надо было их вопросами осыпать и они многое бы рассказали. Приглашай в пару к себе толкового парня, а сам на покатушки. Ты же покатушник, тебе это больше нравиться.
О чём это вы? Во что вникать и зачем читать, если есть кнопка удалить комментарий)). Лично я отписался.
вы не въехали в тему. Чем более наивного из себя строить человека, тем более охотно производители расскажут обо всём. Это не прокол, это такая тактика
@@user-yz6kc4xn4r О чем вы, какой наивняк этот респондент строит! Его невежество за версту чувствуешь. Человек не изучал классические науки и понятия не имеет ни о чем кроме покатушек. Пример, ходят вдвоем с другом вокруг машины, видят дверную петлю и рассуждают как это ТЕХНОЛОГИЧНО. Я много учился и много работал, знаю как заработать денежку, но поверьте уши вянут слушать эту хрень. Они же деньги зарабатывают за счёт нашего терпения. И что интересно, не мало есть блогеров, которые истинно специалисты, в которых угадывается самостоятельное образование и которых интересно слушать и есть чему поучиться. А этот Лапсакова просто присоска, на чужом успехе хочет сделать себе имя. Не такая реклама должна быть тем ребятам, которые изобретают эту замечательную технику. Надо же профессионально рекламировать, рассказывать о новинках, давать анализ.
Потому и возмущаюсь. Можете сказать, не хочешь, не смотри. Так на их рекламных роликах те же покатушки.
Ю К, вы можете быть прекрасным специалистом, но это не значит, что вы толковый обозреватель вездеходной техники, по совместительству рекламный агент.
Возможно вы бы это сделали и лучше, чем автор канала, но мы ведь этого не знаем, правда?
@@user-yz6kc4xn4r Несомненно я сделал бы лучше, но делать это не собираюсь, да и по возрасту уже не подхожу. И, боже упаси Вас, подумать, что я кому то завидую. В моей жизни все это уже было. Я лишь за то, чтобы блогеры следили за тем, что говорят и как говорят. Чтобы не много хотя бы занимались самообразованием, чтобы не много знали предмет. Очень несолидно выглядит, когда человек пытается говорить о том, в чем он не разбирается. Раньше такое не прокатывало. Мои комментарии, это деловой совет.
Но есть и такие блогеры, как "Гаражный изобретатель". Этот наглец гадит на других самодельщиков, пытаясь себя выказать в лучшем виде. И при этом комментарии все заблокировал. На деле в вопросах металловедения, металлообработки, сопромата, черчения полный нуль. И несёт в своих видео полную чушь. Это гадко по отношению к другим изобретателям. Таких вот надо блокировать не задумываясь.
Ещё добавлю. Я много смотрю на ютубе по этой тематике. Подобных блогеров - невежд не мало. И всем надо прославиться, все, что они там у себя понаделали, показать в эфире. Да ради бога, но они ведь при этом несут такую чушь в при своей необразованности. Ну ладно, думаю, я то могу отделить шелуху от сути, но многие молодые этой чуши начинают верить. И я такое встречаю. Вот по этому я хотя бы в своих комментариях попытаюсь образумить некоторых.
Хорошая сказзка! Посмотрим,посмотрим как они робят на серверах года через два три.
дай тебе здоровья Прфессор заказов и оплат
помним мы у нас в сибири зилы с красными кабинами северного исполнения ходили ,а теперь зилы в мексике тропического исполнения там производятся ,а в россии самые лучшие грузовики уралы ,и плохо что когда у советов возможности были разработчики уралы с татрой не скрестили лучше американских такие автомобили могли бы быть ,и долго народу служить.