@Iportosdu59, comment ça t'es pas portuguais ? lol. c'est pas compliqué si il a laissé le rv de base, il va claquer son moteur sauf à y mettre du méthanol, et ou avoir une très basse pression. Ensuite tu peux laisser les piston d'origine et tu fais usiner une decompression plate c'est un joint de cullasse allu épais. faut calculer l'épaisseur pour abaisser le rv. c'est pas con vu le prix lamentablement bas de ces moteurs c'est la technique de prédilection des anglais. Sinon tu vas prendre 4 piston wosner, je ne sais pas si ils en vendent pour les 1.4L mais ça devrait se trouver et couter un bras. Pour choisir le turbo ça se calcule pour ça il te faudra quelques chiffres comme le airflow de base du moteur sans turbo. les calculs se trouve facile sur internet en anglais. Jamais fait tout ça mais c'est encourageant, je pense qu'on peut sortir 240 ch. du bloc en 8 soupape.
@david if things are done properly 170ch/per litre give 240ch for a 8valve
und ich war live dabei :-))) lache ich da so dreckig? :-DDD
@Iportosdu59, comment ça t'es pas portuguais ? lol. c'est pas compliqué si il a laissé le rv de base, il va claquer son moteur sauf à y mettre du méthanol, et ou avoir une très basse pression. Ensuite tu peux laisser les piston d'origine et tu fais usiner une decompression plate c'est un joint de cullasse allu épais. faut calculer l'épaisseur pour abaisser le rv. c'est pas con vu le prix lamentablement bas de ces moteurs c'est la technique de prédilection des anglais. Sinon tu vas prendre 4 piston wosner, je ne sais pas si ils en vendent pour les 1.4L mais ça devrait se trouver et couter un bras. Pour choisir le turbo ça se calcule pour ça il te faudra quelques chiffres comme le airflow de base du moteur sans turbo. les calculs se trouve facile sur internet en anglais. Jamais fait tout ça mais c'est encourageant, je pense qu'on peut sortir 240 ch. du bloc en 8 soupape.
Nice sound...how many hp do u expect?
no boost what so ever! not with that oil breather opening in the intake pipe
wo habt ihr den turbo her?