El principio de funcionamiento de un motor trifásico de inducción es diferente de un monofásico. El condensador permanente en un motor monofasico sirve para desplazar eléctrica y angularmente 90° la tensión de la corriente y poder provocar el par de arranque, de otra forma no giraría. En cambio el motor trifásico, al estar las fases desplazadas naturalmente 120° una de la otra, el par de arranque es continuo sin necesidad de capacitores. Al hacer esta modificación de un motor trifásico a monofásico le está quitando el par necesario para entregar la potencia indicada en la chapa, por lo que el motor no va a poder ser útil para el trabajo original para el que fue colocado. Si la exigencia de la máquina donde estaba colocado originalmente demanda alto par de arranque, este motor ya no sería útil. Si la máquina necesita de la potencia cuando se la exige, ejemplo cinta transportadora, lo más probable es que tienda a frenarse o trabaje a menor velocidad, lo que implica menor refrigeración, mayor corriente de carga y mayores corrientes de pérdida...sobrecalentamiento y se terminará quemando. Conclusión: para el laboratorio o para un video está bueno el concepto que puso de manifiesto, pero no es útil para el trabajo real. Espero haya servido el aporte.
Decime y para una lijadora de banda de carpintería?? Tengo un motor de tres caballos 1400 rpm y necesito pasarlo a monofàsico... no se si vio que arranca la lijadora y uno es el que le ejerce fuerza a gusto para que o una la madera... yo trabaje con una con poca fuerza y se frenaba, había que dejar que agarrar a fuerza de nuevo y ahí seguir lijando sin ejercer mucha presión...
@ como estás? Cuando le apoyes la tabla te lo va a frenar; insisto, no hay que inventar lo que ya está inventado, sobre todo en tema de motores, está todo muy estudiado y optimizado. Cuando se busca eficiencia es importante respetar las propiedades con la que se fabricaron los mismos. De otra forma lo más probable es que pierdas tiempo y dinero... Intenta canjear el motor, en una de esas encuentras a alguien que necesite lo que tienes. Éxitos..
Hola tengo el mismo concepto usted. La duda qué tengo es porque funcionó. Porque la conexión que hizo este señor, en teoría no debería haber funcionado. Agradezco su respuesta
Vi otro usuario y fue muy facil hacer andar mi motor. Por si os puede ayudar os digo unos sencillos pasos: u1 se junta con v2 con una chapita o un puente de cable, se junta tbien v1 y w2 con chapita o con puente cable, y se hace otro puente juntando w1 y u2. Cuando esos 3 pares ya esten puenteados, 2° paso coges y conectas 1 cable del enchufe monofasico que va a la red de casa por ejemplo el negro al puente que tiene los cables w1 y u2, y el neutro de azul lo pones en v1 y w2, el tercer paso es sacar los dos cables para el capacitador, uno lo sacas del neutro azul o borna que contiene v1 y w2 y lo conectas a un lado del capacitador y el otro cable que va al capacitador lo sacas de la borna que no tiene cables a la red electrica que alimenta que en este caso se debe sacar del u1 y v2, de esta manera el motor si miras el eje defrente de la polea o eje, este girará en el sentido de las agujas del reloj (si quieres que gire al contrario debes cambiar el negro fase que viene del enchufe y pasarlo a u1 y v2 y el cable sin alimentación que va solo para el condensador lo pasas a w1 y u2) por cada kw que son 1000w debes poner 70 microfaradios que es lo quea necesitado mi motor, un saludo y espero que a alguno le ayude
Muchas gracias. Tu comentario ha sido de gran y definitiva ayuda para los que no tenemos ni idea. Ha sido totalmente aclarador. Si conoces algún tutorial en el que se puedan ver bien las conexiones te agradecería me lo enviaras. Muchísimas gracias y un saludo!
Como hablas tan bajito tenía el volumen arriba, y cuando prendiste el motor casi me caigo de la silla... jajajajajaja... Fuera de eso un excelente video, muy instructivo. Te felicito y te agradezco
Las letras (W1 V1 U1) estan bien en el motor que tienes, lo que tenias mal es los cables, ya que si los cables hubieran estado bien: estarias conectando en el mismo tornillo las dos puntas de la misma bobina.
bueno todo esto es buenisimo es como una clace todos los equivacamos o nunca dejamos de aprender claro que solo desimos loque savemos pero no lo que no savemos por eso miramos videos para aprender mas se logro el odjetivo llamar la atencion tanto ingenieros como aprendis buen aporte para todos
Gracias por la divulgación. Si la cámara estuviera fija o mantuviera un plano habría sido más sencillo seguir la explicación. Espero ayudar con este comentario y gracias por dedicarnos tu tiempo.
amigo cada cable representa una punta de las tres bobinas, 3 bobinas 6, en la bornera jamas las puntas van de frente, siempre las puntas de arriba van desplazadas a la derecha para cuando hagas el cambio de estrella a triangulo te quede correctamente según el diagrama
Lo que entendí es que hay que conectarlo en Triángulo y después conectarle el condensador en una de las tres Fases,Buen video... pero urgente un cambio de Rullemanes (Rodamientos o Bolilleros) a ese motor!! Saludos!
Eso es algo muy práctico lo que está haciendo A pesar que lo estás haciendo mal de Pinedo momento pero el motor arranca arranca ahora meterle carga para que ustedes vean que pasa no funciona desde que le meten carga seca de una vez la atención y se capacitó te lo arranca pero de que te deje de meter porque no funciona arranca y aumenta de una vez en amperaje de una vez va se va de una vez
Sí, coincido con muchos sobre el esquema y la conección. Pero, un motor trifásico en estrella sí sigue funcionando con dos fases (estando en movimiento), con menor rendimiento y potencia de salida, y con corrientes un poco más altas, e incluso sin accionar el relé térmico, pero sigue girando. En reposo, vibrará como el monofásico y se le deberá dar un impulso para que gire con dos fases. Yo nunca he hecho este experimento, pero creo que en teoría podría "funcionar", mas con carga sería otra cosa a analizar. Al parecer, en este experimento, se usan sólo dos bobinados, el tercero es para el sentido de giro. El condensador desfasará la corriente del segundo bobinado en algún ángulo y generaría un torque resultante mayor que cero (como en el motor monofásico), que le permitiría girar a este motor. Se debe tener en cuenta que la tensión aplicada a los bobinados debe coincidir con la tensión nominal de ese bobinado; a mayor tensión que la nominal, saturación y quemado de los bobinados. Les invito a experimentar antes de insultar a la persona del video, después de todo, no es un video tan hereje como el de los tipos que aseguran generar energía con una extensión eléctrica y un chispazo de un encendedor.
Un motor trifásico que está trabajando normalmente si se le vuela una face en trabajo sigue trabajando con el riesgo de que se queme ahora si el motor se saca de funcionamiento pero no han activado la tercera face ya solo vibra más no arranca
Muy Interesante amigo, tengo para resolver un problñema con ese procedimiento. Tengo un taladro de Pedestal con motor trifasico pero la energia con que cuento es monofasica. De forma artesanal coloque dos capacitopes para act6ivar la tercera Linea y el motor arranca pero al imprimir fuerza almandril el motor se apaga. Estudiare detenidamente su p`ropuesta para poder arancar ese motor sin que ìerda la fuerza de trabajo y no se apague...Mis saludos desde Venezuela
esto es para motores de bajos hp, diria de 2 para abajo, tambien depende el tipo de rotor que tenga, si es de 2 hp perderías uno seguro, el par de arranque es malo de por si, muy bueno, ya que soy bobinador, es importante tambien cambiar los rulemanes ya que ese motor tiene sus rulemanes en mal estado, logico que es una prueba de enseñanza, buen aporte para quien no lo sabia...
Bueno amigo....me ha bastado con ver el tutorial TRES VECES...creo que ya puedo hacer la conversion . He copiado el diagrama y ya estare resolviendo mi problema. Solo me queda saber de que manera a traves de un pulsor podre arrancar un monofasico que tiene la platinera mala...He agradecido su paciencia... y conocimiento.
Mi estimado Pedro palomino!! Saludos. primero las borneras de un motor trifásico nunca están marcadas como mencionas de que U1 ESTA FRENTE A U2 ,V1 FRENTE A V2 Y W1 CON W2 . todas las borneras son como la que muestras que deberían estar así: U1-W2/ V1-U2 /W1-V2 ,este diseño viene de fábrica en todos los motores trifásicos y cuando se cambia la conexión de estrella a delta para 440V y 220V no se requiere quitar ni mucho menos cambiar de posición los cables del devanado del motor ya que U1 y U2 si mides resistencia es un mismo devanado y así las demás puntas, lo único que se hace es cambiar la posición de los puentes si esta en conexión estrella están sobre W2/U2/V2 normalmente para alto voltaje (440) y delta se pondrían los puentes para unir U1-W2 / V1-U2 y W1-V2 comúnmente para bajo voltaje (220V) . Lo que tienes en la hoja no se llama croquis más bien intentaste hacer un DIAGRAMA ELÉCTRICO. El hecho de hacer que un motor trifásico a 440V lo hagas monofásico a 220V no te ofrece ningún beneficio y sólo harás que tu motor pierda eficiencia. Lo recomendable es que si lo quieres operar a 220V que sea en voltaje trifásico. otra cosa a los cables no se le llama como tu lo dices "EL CABLE DE CORRIENTE" son líneas!! y seria línea o fase 1 y 2 y están van a tener al energizar voltaje o diferencia de potencial la corriente se presenta al conectar un receptor de energía o una carga en este caso tu motor. Espero me puedas contestar todo fue con mucho respeto, Saludos!!!
+Miriam jass Hola Miriam, esta muy buena tu respuesta al video, por favor explicame bien como hacer lo que recomiendas porque yo quiero operar mi motor de 2 hp a 220V y mi motor es trifasico y aca en casa solo tengo monofasico. se pone algun condensador o solo se cambia la direccion de los puestes y de frente conectar el enchufe o si tienes algun video por favor adjunta en el mensaje. Saludos y muchos Exitos.
Esa prueba solo se debe hacer para probar un motor trifásico en voltaje monofásico y solo en unos segundos, no se puede dejar trabajando pues se quemaría el motor, te falta decir eso ... saludos desde México.
En los bornes lo común es que el inicio de las bobinas se nombren como 1 y sus salidas como 2, los de inicio van siempre arriba de frente primero W1 luego V1 y en lado superior derecho U1, en la parte inferior primero V2 luego U2 y finalmente inferior derecha W2, notar que para conexión Estrella se pone puente en los 3 bordes superiores y para Triángulo puentes en línea conexión de menor voltaje de alimentacion
Buenas tardes. Las entradas U,V y W nunca pueden ir enfrentadas con U1, V1 y W1 ya que son los extremos de los grupos de bobinas conectados a una misma fase. De esta manera nunca puede funcionar así un motor conectado en triángulo, pues entre los dos extremos de una misma fase, no existiría diferencia de potencial y por lo tanto no se cerraría circuito. Un saludo.
Muchísimas gracias... me parece muy interesante, pero olvidó hablar de algo importantisimo... el Amperaje!... es obvio... que si tienes conocimientos sabrás que al bajar tensión, doblaras el amperaje! verdad? y no lo tuviste en cuenta... además me surge otra inquietud... que pasaría si el switch conmutable se quedase en la mitad sin conectar un sentido de giro u otro... me temo que se puede quemar el motor... lo ideal será poner un switch que solo haga el cambio "Si y solo Si" el motor esta apagado... saludos y agradecimientos.
Yo diria que cambiar o modificar un motor la tensión obtendríamos una deficiencia a futuro en el funcionamiento cómo es la pérdida de aislamiento y potencia y por eso se diseñaron todo tipos de motores para cada propósito y uso si modificas la bobina de arranque y trabajo su funcionamiento y vida util se acabara muy rápido por sobrecalentamiento y desgastes
Una cosa es hacerlo girar y otra trabajar. Y en su caso medir la diferencia de potencia de trabajo, recalentamiento, etc. Si es trifásico es para trifásica. Si es pato va al agua, si es pollo, se ahoga. Saludos.
Amigo Pedro, muchas gracias por su aporte, pero hay un grave error en el vídeo, le agradeceríamos que los corrigiera para no confundir a la gente interesada. Gracias. Por ejemplo, en su diagrama U1 unido a U2 y asi respectivamente; esta uniendo los extremos de una bobina, y con esa conexión el motor nunca funcionara, aparte que claro esta que el torque también disminuye y talvez no me funcione para el sistema en el que se encontraba anteriormente. Algunos se preguntaran porque entonces en el video funciono, bueno es q el amigo pedro no se percato de la equivocada conexion inicial de los cables, porque si une verdaderamente u1 y u2,v1 y v2, w1 y w2 , entonces estaria juntando los cables del mismo color, cosa que no esta haciendo. Bueno amigo esperamos la corrección del video. Saludos.
Buen apunte amigo, pero quisiera saber mas de este tema cual seria la conexión correcta no tengo mucho conocimiento sobre la materia vivo en Venezuela tengo un motor trifasico 220 TEMA y quiero utilizar pero aqui el trifasico residencial no existe o no sirve, me podria explicar por favor como seria la conexión correcta por que cuando hice la conexión que indica el amigo en su video si me di de cuenta que las lineas solo se unieron con las del mismo color en mi caso rojo con rojo, negro con negro, y blanco con blanco, y el verde de tierra por fuera entonces quede a la expectativa y preferi no alimentar con corriente y deshice lo que que habia hecho , no se si ya alguien habia hecho una conexion por que w2 estaba originalmente con u1, u2 con v1 y v2 con w1, estan conectados uno encima del otro por que esta regleta que trae original solo tiene 3 tornillos es un motor TEMA con freno magnetico el cual tiene un pequeño capacitor instalado solo con 2 fases w2 y v2 dice AC 220V-254V, le agradeceria mucho si me pudiera orientar un poco sobre la materia ya que no tengo para pagar y estoy tratando de utilizar el motor para hechar a andar una extrusora de plastico que yo mismo fabrique y ya no tengo para comprar un motor aqui en Venezuela la cosa esta muy dura y los precios no dejan que uno pueda producir, bueno agradeceria me pudiese ayudar mi correo es johanvargas510@gmail.com
Es que eso mismo pensé, porque esta uniendo principio con final de una bobina, eso acaso no podría generar un corto? No entendí lo que hizo ahí la verdad.
si tienes tiempo y te gusta manipular cables lo puedes hacer de esta forma pero existe una forma muchisimo mas facil ..poner las tres pletinitas en paralelos o seaa.. a 220v cojes dos fases que van directamente al enchufe de corrien.... y la tercera la puenteas al condesador y yasta... es importante los polos de corriente que sean los correctos. un saludo....
BUEN VIDEO, TENGO UN PROBLEMA DE MOTOR, Y ESPERO QUE APLICANDO ESTA CLASE DE ELECTRICIDAD SOLUCIONE ESTE PROBLEMA, GRACIAS POR SUBIR ESTE VIDEO, SALUDOS.
simplemente suelta las 6 puntas libres y mides con un medidor de continuidad una punta la que conteste es par por tanto le pones a esa linea u1 de un extremo y al otro u2 y asi al otro par que conteste v1 y v2 y al otro w1 y w2 y ahi tienes tus seis puntas podria quedar uno invertido asi que con paciencia probar invertir solo un par cada vez
un motor trifasico solo se debe conectar de esta forma de manera eventual para salvar una urgencia, mas no para uso permanente, ya que se derrocha energía y ademas se sobreexige el bobinado ya que al conectarlo de esta forma, consumirá mayor corriente, por ende, el bobinado por efecto joule trabajará con mayor temperatura acortando su vida util.
Joder la que has liado para conectar un motor a 230 monofasico. Las chapitas son para hacer los puentes. Hay se hace una conexion en triangulo con condensador no have falta ni cambiar de orden los terminales de las bobinas. Solo era cambiar de estrella que tenias al principio a triangulo.
Buenas noches Pedro. De las tres bobinas que lleva ese motor, usted que a cogido ( la primera bobina y juntarla) la segunda bobina y juntarla) y ( la tercera bobina y juntarla) eso es lo que se aprecia en el video . O si nos imaginamos que las tres bobinas son. V2 U2 W2 V1 U1 W1 La V2 y la U1 es la primera bobina La U2 y la W1 es la segunda bobina La W2 y la V1 es la tercera bobina Y el condensador es de 70uF por Kw Es correcto o me equivoco gracias. Que por eso mismo se pone en triángulo a 220v. Y las chapitas van entre la ( V2 Y V1 ) Y ( U2 Y U1 ) Y LA ULTIMA ( W2 Y W1 )
Este motor se presta para poder modificar el voltaje de trabajo existen otros modelos que es necesario desarmar mas el motor y hacer las modificaciones directamente en la entrada de la bobina.
Lo haces muy compli s do mi canal un modelo hecho el motor 1.5hptrif 220 en triangulo reduce fuerza 30% es para mover una troqueladora en vacio puede trabajar mejor saludos peru. Elmeinesac
tambien dependiendo de la potencia del motor, necesitas usar un condensador con mas o con menos faradios, no vale cualquier condensador que encuentres por casa.... un saludo
Está bién hecha la conexión, no se quemará como dicen algunos, confunde un poco el hecho que haya cambiado los terminales: Lo que hace es armar el triángulo entre las 3 fases del motor siendo U2, V2 y W2 los "vertices" del triángulo (miren los colores de los cables). La configuración que tenías al principio (minuto 2:46) está mal porque tienes cada fase del motor "puenteada" de modo que están enfrentados los terminales de cada bobina (mirar los colores de los cables). Con las chapas, si haces una conexión en estrella funcionaría, pero en triángulo NO. Por eso cambia los terminales y forma el triángulo en los bornes de abajo. Lo más práctico sería poner los terminales "cruzados" como vienen de fábrica, por ejemplo, un terminal del cable negro en el borne V2 y el otro en V1. De ese modo puedes formar la estrella y el triángulo solo con las chapas sin tener que mover los terminales.
Muy bien igual no me animó una vez me cobro una buena diferencia un fabricante de auto elevador. Según el por cambiar el motor que al final era el mismo
El video está bien pero, yo creo que si hubieras quitados los cables del bobinado del motor los podias haber hecho coincidir con sus respectivas letras ( U1,U2) (V1,V2) (W1,W29) de tal manera que podias haberlos conectados con sus respectivas placas en triangulo. porque me imagino que el bobinado viene preparado para 380/220 v y creo no te habrías complicado tanto, además como ese motor es pequeño tambien puedes ponerlo en marcha sin condsador, uniendo dos fases.
Pepin, yo tengo un problema similar. El motor es trifasico 380/220, tengo tanto pirámide, de 0.12 hp, dices que sin condensador uniendo dos fases iría?, exactamente como tendría que hacerlo si eres tan amable.
Concordo com Rafa Salas, Aumento na Amperagem, perda de potência, superaquecimento e tudo mais, trifásico é trifásico se o motor foi projetado para trabalhar com 3 fases foi à custa de cálculos precisos para que o desempenho fosse o mais perfeito quanto possível, para cada projeto de instalação de um motor existem normas técnicas a serem seguidas para que não haja falhas durante o funcionamento, utilizar uma gambiarra dessas pode até provocar um incêndio e trazer muito prejuízo a quem tentar. Eu já vi motores subirem a amperagem máxima suportada pelos mesmos e incendiarem apenas por causa do cálculo errado do diâmetro da relação da polias da máquina, imagina só uma ligação como essa, totalmente fora das normas?
otra forma es usando un contactor, (esto es ya para el arranque del motor) el cual le debes instalar en la parte superior un temporizador mecanico en NC lo graduas de forma que desconecte de manera automatica al capacitor graduandolo en aprox. 2 segundos. la ventaja de este sistema es que al llegar el fluido electrico cuando se va, el motor te arrancara automaticamente solo sin la ayuda de nada ni nadie, tampoco correra el risgo de quemarse
Para ese tipo de motores no es apropiada esa conexión porque su factor de potencia se elevaría ya que a mejor voltaje menor amperaje y aquí sería al revés porque sus devanados quedarían restringidos
Pedro Peñas Palomino, si me gustó su aportación para ampliar el conocimiento de los motores, pero lo único que no concuerdo con usted es que comenta que por cada 1000kw ocupa una capacitor de 70F yo creo que usted quiere decir 1000W que equivale a 1KW. Saludos desde México
La modificación para cambiar un motor trifásico en monofásico es correcta, pero los terminales deben estar bién aislados, hasta antes del empalme;... observa que distintas conexiones están en contacto con la placa de hierro base en común... y ésa es una receta para el desastre, así como habéis hecho tiene una enorme descarga a tierra consume más y levanta mas temperatura... / Además ése enorme ruido indica que debes cambiar los cojinetes, (chumaceras o rulemanes)... / La tarea debe realizarse de forma perfecta sin fallos o incorrecciones, o dejar a un profesional que haga bién el trabajo
ES SIMPLE LOS MOTORES TRIFASICO TIENEN TRES CABLES EL PRIMERO LE CONECTAS UNAS DE LAS LÍNEAS DEL 220V Y EN LA OTRA CONECTAS LA SIGUIENTE DE 220V Y EN ULTIMO CABLE CONECTAS UN CONDENSADOR DE 70 /80 MF CON UN VOLTAJE DE 250V O MAS DE UN TERMINAL DEL CONDENSADOR Y DEL OTRO TERMINAL COLOCAS UN CABLE Y LO CONECTAS A UNAS DE LAS LÍNEAS DEL 220V SI QUIERES INVERTIR EL GIRÓ CAMBIALO AL OTRO 220V Y LISTO
la coneccion esta bien el señor deberia ecir que se deberían conectar para una toma monofásica se debería poner los puentes tal como se debe pero en triangulo
Buenas , el tutorial esta bueno , pero le falto decir el valor del capacitor puesto que es muy importante.. ( 75/ 80 micro faradios, 240 volts ).. simbolo ( uf ). Saludos!
si estuvieran las bobinas con las letras u1 v1 enfrente en la caja de de bornas estarias haciendo un corto directamente esa caja de bornas esta correctamente saludos
El motor de esa manera en monofásico con su base trifásica no aprovecha el mismo rendimiento y no se aconseja. Para escapar está bien, para temas en serio con muchas horas en funcionamiento, no rinde igual. ;)
Esta mui interesante el video y deja mucho por por aprender a un que en otro video que agas seria muy bueno tener mas audio y grficas para tener mas materiar de cactacion
Esto es de mucha ayuda solo que yo tengo una pregunta como funcionaria esto en un compresor hermético de refrigeración donde No contamos con una corriente trifasica
se puede poner en casa me digeron que es mucha potencia y nesesita su propia bajada porque es industrial la compre pensaando que subiera bien el agua es verdad mi casa es de tres pisos
Siguiendo la regla de las u juntas, las v juntas las w juntas, lo he probado con capacitador y no hace nada, los demas comentarios estan en Lo cierto de que oara que a el le funcione lo a hecho de una manera distinta a sus esquemas, a ver si consigo verlo andando
Vi una formula por youtube, creo recordar que Ej. si un motor de 1000W de potencia necesita 70uf(microfaradios) y tu motor tiene 1/2Hp aprox 373 W, entonces: multiplicas 373 x 70 y el resultado lo divides x 1000, sale un capacitor de 26uf, espero que te funcione..
Perdona que me entrometa en tu demostracion de como convertir un motor trifasico a monofasico. tengo unas aclaraciones que hacer. primero los devanados del motor no estan conectados como dices en el video. segundo un motor trifasico los tres devanados son iguales, en uno monofasico el que lleva el condensador es diferente. tercero en vacio cualquier motor aunque estubiera a dos fases llegaria a girar, en carga no.
para eso est el condesador para que arranque con carga, no arrancará si el condesador está mal dimensionado. Es más te puedo asegurar que uniendo dos bobinas del trifásico y aplicandole los 220v a la puntade las que has unido y a la otra que queda libre tambien funciona. Todo esto suponiendo un motor 380/220 conectado en triángulo
Es normal que el conector te lo encuentres de esa forma U¹-W² / V¹-U² / W¹-V² Simplemente es un motor que se puede conectar en estrella o en triangulo y si nunca lo has visto entonces no sabes mucho de motores trifásicos. Como te lo encontraste está conectado en estrella pero para conectarlo en triangulo (cambiado las barras) si tú pones las entradas de frente a las salidas ese motor va en cortocircuito y bye bye baby....
VEO MUCHOS COMENTARIOS DE TODO CALIBRE EN MI OPINIÓN REALMENTE NO SE TRANSFORMA EL MOTOR TRIFASICO EN MONOFASICO LO SE HACE ES HACER UN ARREGLO A CONEXION MONOFASICO UN TANTO FORZADO Y QUE PROBABLEMENTE NO DECENPEÑE OPTIMA MENTE EL MOTOR TRIF. TRABAJANDO CON LINEAS MONOFASICAS VAN APARECER ANOMALIAS COMO PERDIDA DE LA POTENCIA 30% A 40% Y PIERDE SU TORQUE DE ARRANQUE DEPENDIENDO DE SU CARGA QUE MUEVA: POR EJEMPLO SI HACEMOS EN UNA BOMBA DE AGUA ESE ARREGLO POR PERIODOS CORTOS PODRÍA FUNCIONAR A MEDIA CAÑA PERO SI SE TRABAJA DEFINITIVO PODRÍA LLEGAR A QUEMARSE POR SOBRECARGA BUENO SALUDOS A TODOS DESDE LIMA PERU
Muy buena explicación amigo, me puedes ayudar diciendo dé cuánto debe dé ser él condensador para hacer un motor trifacico 380v a 220 voltios y de cuantos microfararios debo ponerle por favor gracias amigo saludos desde Machala Ecuador esperó pronto me ayudes amigo
El principio de funcionamiento de un motor trifásico de inducción es diferente de un monofásico. El condensador permanente en un motor monofasico sirve para desplazar eléctrica y angularmente 90° la tensión de la corriente y poder provocar el par de arranque, de otra forma no giraría. En cambio el motor trifásico, al estar las fases desplazadas naturalmente 120° una de la otra, el par de arranque es continuo sin necesidad de capacitores. Al hacer esta modificación de un motor trifásico a monofásico le está quitando el par necesario para entregar la potencia indicada en la chapa, por lo que el motor no va a poder ser útil para el trabajo original para el que fue colocado. Si la exigencia de la máquina donde estaba colocado originalmente demanda alto par de arranque, este motor ya no sería útil. Si la máquina necesita de la potencia cuando se la exige, ejemplo cinta transportadora, lo más probable es que tienda a frenarse o trabaje a menor velocidad, lo que implica menor refrigeración, mayor corriente de carga y mayores corrientes de pérdida...sobrecalentamiento y se terminará quemando. Conclusión: para el laboratorio o para un video está bueno el concepto que puso de manifiesto, pero no es útil para el trabajo real. Espero haya servido el aporte.
Bastante, muchas gracias
Decime y para una lijadora de banda de carpintería?? Tengo un motor de tres caballos 1400 rpm y necesito pasarlo a monofàsico... no se si vio que arranca la lijadora y uno es el que le ejerce fuerza a gusto para que o una la madera... yo trabaje con una con poca fuerza y se frenaba, había que dejar que agarrar a fuerza de nuevo y ahí seguir lijando sin ejercer mucha presión...
@ como estás? Cuando le apoyes la tabla te lo va a frenar; insisto, no hay que inventar lo que ya está inventado, sobre todo en tema de motores, está todo muy estudiado y optimizado. Cuando se busca eficiencia es importante respetar las propiedades con la que se fabricaron los mismos. De otra forma lo más probable es que pierdas tiempo y dinero... Intenta canjear el motor, en una de esas encuentras a alguien que necesite lo que tienes. Éxitos..
tengo un motor de 7hp trifasico.. se lo puede hacer monofasico es d un compresor d 180 litros
Hola tengo el mismo concepto usted. La duda qué tengo es porque funcionó. Porque la conexión que hizo este señor, en teoría no debería haber funcionado. Agradezco su respuesta
Vi otro usuario y fue muy facil hacer andar mi motor. Por si os puede ayudar os digo unos sencillos pasos: u1 se junta con v2 con una chapita o un puente de cable, se junta tbien v1 y w2 con chapita o con puente cable, y se hace otro puente juntando w1 y u2. Cuando esos 3 pares ya esten puenteados, 2° paso coges y conectas 1 cable del enchufe monofasico que va a la red de casa por ejemplo el negro al puente que tiene los cables w1 y u2, y el neutro de azul lo pones en v1 y w2, el tercer paso es sacar los dos cables para el capacitador, uno lo sacas del neutro azul o borna que contiene v1 y w2 y lo conectas a un lado del capacitador y el otro cable que va al capacitador lo sacas de la borna que no tiene cables a la red electrica que alimenta que en este caso se debe sacar del u1 y v2, de esta manera el motor si miras el eje defrente de la polea o eje, este girará en el sentido de las agujas del reloj (si quieres que gire al contrario debes cambiar el negro fase que viene del enchufe y pasarlo a u1 y v2 y el cable sin alimentación que va solo para el condensador lo pasas a w1 y u2) por cada kw que son 1000w debes poner 70 microfaradios que es lo quea necesitado mi motor, un saludo y espero que a alguno le ayude
Buenas tardes y el capacitor sería de arranque no? Es que tengo dudas si es de carga o de arranque.
@@ivanbarroso2266 yo usé condensador de arranque de aire acondicionado
Muchas gracias. Tu comentario ha sido de gran y definitiva ayuda para los que no tenemos ni idea. Ha sido totalmente aclarador. Si conoces algún tutorial en el que se puedan ver bien las conexiones te agradecería me lo enviaras. Muchísimas gracias y un saludo!
@@ivanbarroso2266 gracias, escribi esto por que vi varios tutoriales que no me funcionaron y lo hice por ayudar, saludos
Tienes toda la razón. Las conexiones las vi mal o las explico mal. No sé cómo arranco ese motor
Como hablas tan bajito tenía el volumen arriba, y cuando prendiste el motor casi me caigo de la silla... jajajajajaja... Fuera de eso un excelente video, muy instructivo. Te felicito y te agradezco
Jajajajajj yo también. Jjjj
Hola soy saul de chile soy carpintero y necesitaba hacerme un torno y viendo este video lo logre muchas gracias explica muy bien!!!
Las letras (W1 V1 U1) estan bien en el motor que tienes, lo que tenias mal es los cables, ya que si los cables hubieran estado bien: estarias conectando en el mismo tornillo las dos puntas de la misma bobina.
bueno todo esto es buenisimo es como una clace todos los equivacamos o nunca dejamos de aprender claro que solo desimos loque savemos pero no lo que no savemos por eso miramos videos para aprender mas se logro el odjetivo llamar la atencion tanto ingenieros como aprendis buen aporte para todos
Gracias profe que buena explicación, pocos saben que un motor trifásico se puede pasar a monofasico👍👍💪💪
De hecho ningun motor trifasico se puede pasar a monofasico, a bifasico si.
@@CarpinteroJesus Bifasico no existe como tal amigo.
Gracias por la divulgación. Si la cámara estuviera fija o mantuviera un plano habría sido más sencillo seguir la explicación. Espero ayudar con este comentario y gracias por dedicarnos tu tiempo.
amigo cada cable representa una punta de las tres bobinas, 3 bobinas 6, en la bornera jamas las puntas van de frente, siempre las puntas de arriba van desplazadas a la derecha para cuando hagas el cambio de estrella a triangulo te quede correctamente según el diagrama
Lo que entendí es que hay que conectarlo en Triángulo y después conectarle el condensador en una de las tres Fases,Buen video... pero urgente un cambio de Rullemanes (Rodamientos o Bolilleros) a ese motor!! Saludos!
Eso es algo muy práctico lo que está haciendo A pesar que lo estás haciendo mal de Pinedo momento pero el motor arranca arranca ahora meterle carga para que ustedes vean que pasa no funciona desde que le meten carga seca de una vez la atención y se capacitó te lo arranca pero de que te deje de meter porque no funciona arranca y aumenta de una vez en amperaje de una vez va se va de una vez
Al margen,amo el barullo que hacen los gorriones antes de irse a dormir!jaja
MUCHAS GRACIAS AMI ME VALIO DE MUCHO CONSEGUÍ REPARAR MI MAQUINA SIN TENER NI IDEA DE ELECTRICIDAD
Sí, coincido con muchos sobre el esquema y la conección. Pero, un motor trifásico en estrella sí sigue funcionando con dos fases (estando en movimiento), con menor rendimiento y potencia de salida, y con corrientes un poco más altas, e incluso sin accionar el relé térmico, pero sigue girando. En reposo, vibrará como el monofásico y se le deberá dar un impulso para que gire con dos fases. Yo nunca he hecho este experimento, pero creo que en teoría podría "funcionar", mas con carga sería otra cosa a analizar. Al parecer, en este experimento, se usan sólo dos bobinados, el tercero es para el sentido de giro. El condensador desfasará la corriente del segundo bobinado en algún ángulo y generaría un torque resultante mayor que cero (como en el motor monofásico), que le permitiría girar a este motor. Se debe tener en cuenta que la tensión aplicada a los bobinados debe coincidir con la tensión nominal de ese bobinado; a mayor tensión que la nominal, saturación y quemado de los bobinados. Les invito a experimentar antes de insultar a la persona del video, después de todo, no es un video tan hereje como el de los tipos que aseguran generar energía con una extensión eléctrica y un chispazo de un encendedor.
Saludos compa
Un motor trifásico que está trabajando normalmente si se le vuela una face en trabajo sigue trabajando con el riesgo de que se queme ahora si el motor se saca de funcionamiento pero no han activado la tercera face ya solo vibra más no arranca
Muy Interesante amigo, tengo para resolver un problñema con ese procedimiento. Tengo un taladro de Pedestal con motor trifasico pero la energia con que cuento es monofasica. De forma artesanal coloque dos capacitopes para act6ivar la tercera Linea y el motor arranca pero al imprimir fuerza almandril el motor se apaga. Estudiare detenidamente su p`ropuesta para poder arancar ese motor sin que ìerda la fuerza de trabajo y no se apague...Mis saludos desde Venezuela
esto es para motores de bajos hp, diria de 2 para abajo, tambien depende el tipo de rotor que tenga, si es de 2 hp perderías uno seguro, el par de arranque es malo de por si, muy bueno, ya que soy bobinador, es importante tambien cambiar los rulemanes ya que ese motor tiene sus rulemanes en mal estado, logico que es una prueba de enseñanza, buen aporte para quien no lo sabia...
me gusta que la gente aporte lo que sepa en vez de criticar gracias
+RAGMI INTERNACIONAL, buena!
Pedro peñas palomino hola, ¿como se adapta un motor trifásico AC en DC con baterías?, Gracias por el vídeo.
Reparaciondeventilaodores
Bueno amigo....me ha bastado con ver el tutorial TRES VECES...creo que ya puedo hacer la conversion . He copiado el diagrama y ya estare resolviendo mi problema. Solo me queda saber de que manera a traves de un pulsor podre arrancar un monofasico que tiene la platinera mala...He agradecido su paciencia... y conocimiento.
Mi estimado Pedro palomino!! Saludos. primero las borneras de un motor trifásico nunca están marcadas como mencionas de que U1 ESTA FRENTE A U2 ,V1 FRENTE A V2 Y W1 CON W2 . todas las borneras son como la que muestras que deberían estar así: U1-W2/ V1-U2 /W1-V2 ,este diseño viene de fábrica en todos los motores trifásicos y cuando se cambia la conexión de estrella a delta para 440V y 220V no se requiere quitar ni mucho menos cambiar de posición los cables del devanado del motor ya que U1 y U2 si mides resistencia es un mismo devanado y así las demás puntas, lo único que se hace es cambiar la posición de los puentes si esta en conexión estrella están sobre W2/U2/V2 normalmente para alto voltaje (440) y delta se pondrían los puentes para unir U1-W2 / V1-U2 y W1-V2 comúnmente para bajo voltaje (220V) . Lo que tienes en la hoja no se llama croquis más bien intentaste hacer un DIAGRAMA ELÉCTRICO. El hecho de hacer que un motor trifásico a 440V lo hagas monofásico a 220V no te ofrece ningún beneficio y sólo harás que tu motor pierda eficiencia. Lo recomendable es que si lo quieres operar a 220V que sea en voltaje trifásico. otra cosa a los cables no se le llama como tu lo dices "EL CABLE DE CORRIENTE" son líneas!! y seria línea o fase 1 y 2 y están van a tener al energizar voltaje o diferencia de potencial la corriente se presenta al conectar un receptor de energía o una carga en este caso tu motor. Espero me puedas contestar todo fue con mucho respeto, Saludos!!!
+Miriam jass Hola Miriam, esta muy buena tu respuesta al video, por favor explicame bien como hacer lo que recomiendas porque yo quiero operar mi motor de 2 hp a 220V y mi motor es trifasico y aca en casa solo tengo monofasico. se pone algun condensador o solo se cambia la direccion de los puestes y de frente conectar el enchufe o si tienes algun video por favor adjunta en el mensaje. Saludos y muchos Exitos.
Miriam Jass ola yo tengo un motor trifásico pero lo necesito a 110 que debo ASER gracias
@@brayanalexisgonzalesramire8882 embobinar
De esa manera no es posible crear magnetismo. Él motor lo conecto en delta y con él capacitor obtiene la tercera fase.esto no es cosa de otro planeta.
Esa prueba solo se debe hacer para probar un motor trifásico en voltaje monofásico y solo en unos segundos, no se puede dejar trabajando pues se quemaría el motor, te falta decir eso ... saludos desde México.
En los bornes lo común es que el inicio de las bobinas se nombren como 1 y sus salidas como 2, los de inicio van siempre arriba de frente primero W1 luego V1 y en lado superior derecho U1, en la parte inferior primero V2 luego U2 y finalmente inferior derecha W2, notar que para conexión Estrella se pone puente en los 3 bordes superiores y para Triángulo puentes en línea conexión de menor voltaje de alimentacion
Buenas tardes. Las entradas U,V y W nunca pueden ir enfrentadas con U1, V1 y W1 ya que son los extremos de los grupos de bobinas conectados a una misma fase. De esta manera nunca puede funcionar así un motor conectado en triángulo, pues entre los dos extremos de una misma fase, no existiría diferencia de potencial y por lo tanto no se cerraría circuito. Un saludo.
Hola me asalta una duda, tengo exactamente el mismo pensamiento. La pregunta es porque a funcionado puedes aclararme él porque
MUCHAS GRACIAS PEDRO MUY BUENA EXPLICACION .. GRACIAS SOLUCIONARE UN PROBLEMA QUE TENGO. GRACIAS OTRA VEZ
excelente maniobra
Ya se cono se hace gracias a usted.
Recibe un cordial saludo.
Muy buenas instrucciones para trabajar me interesa mucho realizó tareas de electricidad gracias Dios lo bendiga SR
Muchísimas gracias... me parece muy interesante, pero olvidó hablar de algo importantisimo... el Amperaje!... es obvio... que si tienes conocimientos sabrás que al bajar tensión, doblaras el amperaje! verdad? y no lo tuviste en cuenta... además me surge otra inquietud... que pasaría si el switch conmutable se quedase en la mitad sin conectar un sentido de giro u otro... me temo que se puede quemar el motor... lo ideal será poner un switch que solo haga el cambio "Si y solo Si" el motor esta apagado... saludos y agradecimientos.
Pedro la explicación esta muy bien
Muchas gracias por el video
Queria saber que tipo de condensador hay que usar
Yo diria que cambiar o modificar un motor la tensión obtendríamos una deficiencia a futuro en el funcionamiento cómo es la pérdida de aislamiento y potencia y por eso se diseñaron todo tipos de motores para cada propósito y uso si modificas la bobina de arranque y trabajo su funcionamiento y vida util se acabara muy rápido por sobrecalentamiento y desgastes
Una cosa es hacerlo girar y otra trabajar. Y en su caso medir la diferencia de potencia de trabajo, recalentamiento, etc. Si es trifásico es para trifásica. Si es pato va al agua, si es pollo, se ahoga. Saludos.
Muchas gracias desde ibiza... Muy bueno el video.
Amigo Pedro, muchas gracias por su aporte, pero hay un grave error en el vídeo, le agradeceríamos que los corrigiera para no confundir a la gente interesada. Gracias.
Por ejemplo, en su diagrama U1 unido a U2 y asi respectivamente; esta uniendo los extremos de una bobina, y con esa conexión el motor nunca funcionara, aparte que claro esta que el torque también disminuye y talvez no me funcione para el sistema en el que se encontraba anteriormente. Algunos se preguntaran porque entonces en el video funciono, bueno es q el amigo pedro no se percato de la equivocada conexion inicial de los cables, porque si une verdaderamente u1 y u2,v1 y v2, w1 y w2 , entonces estaria juntando los cables del mismo color, cosa que no esta haciendo. Bueno amigo esperamos la corrección del video. Saludos.
Buen apunte amigo, pero quisiera saber mas de este tema cual seria la conexión correcta no tengo mucho conocimiento sobre la materia vivo en Venezuela tengo un motor trifasico 220 TEMA y quiero utilizar pero aqui el trifasico residencial no existe o no sirve, me podria explicar por favor como seria la conexión correcta por que cuando hice la conexión que indica el amigo en su video si me di de cuenta que las lineas solo se unieron con las del mismo color en mi caso rojo con rojo, negro con negro, y blanco con blanco, y el verde de tierra por fuera entonces quede a la expectativa y preferi no alimentar con corriente y deshice lo que que habia hecho , no se si ya alguien habia hecho una conexion por que w2 estaba originalmente con u1, u2 con v1 y v2 con w1, estan conectados uno encima del otro por que esta regleta que trae original solo tiene 3 tornillos es un motor TEMA con freno magnetico el cual tiene un pequeño capacitor instalado solo con 2 fases w2 y v2 dice AC 220V-254V, le agradeceria mucho si me pudiera orientar un poco sobre la materia ya que no tengo para pagar y estoy tratando de utilizar el motor para hechar a andar una extrusora de plastico que yo mismo fabrique y ya no tengo para comprar un motor aqui en Venezuela la cosa esta muy dura y los precios no dejan que uno pueda producir, bueno agradeceria me pudiese ayudar mi correo es johanvargas510@gmail.com
efectivamente, los contactos no van uno encima de otro, u1 no va con u2 ya que conectarias la bobina al mismo cable por lo que no haria nada
Es que eso mismo pensé, porque esta uniendo principio con final de una bobina, eso acaso no podría generar un corto? No entendí lo que hizo ahí la verdad.
si tienes tiempo y te gusta manipular cables lo puedes hacer de esta forma pero existe una forma muchisimo mas facil ..poner las tres pletinitas en paralelos o seaa.. a 220v cojes dos fases que van directamente al enchufe de corrien.... y la tercera la puenteas al condesador y yasta... es importante los polos de corriente que sean los correctos. un saludo....
muy útil y sencillo de entender, gracias
BUEN VIDEO, TENGO UN PROBLEMA DE MOTOR, Y ESPERO QUE APLICANDO ESTA CLASE DE ELECTRICIDAD SOLUCIONE ESTE PROBLEMA, GRACIAS POR SUBIR ESTE VIDEO, SALUDOS.
Los motores trifasicos vienen con los cables ordenados de esa forma a propósito, para facilitar la coneccion estrella o triangulo.
V2 W2 U2
U1 V1 W1
simplemente suelta las 6 puntas libres y mides con un medidor de continuidad una punta la que conteste es par por tanto le pones a esa linea u1 de un extremo y al otro u2 y asi al otro par que conteste v1 y v2 y al otro w1 y w2 y ahi tienes tus seis puntas podria quedar uno invertido asi que con paciencia probar invertir solo un par cada vez
Nececito poner un cabezal de compresor de 15hp q motor ncecito para este cabezal . En mi pais no hay energia trifacica
Q motor puedo trifacico puedo convertir en monofacico
Es ideal para motores que arrancan sin carga .buen aporte
que pasa si el motor arranca con carga? no tiene torque?
No se entiende la conversación , al modular esta muy retirado del equipo resector , muy bueno ese cambió, hace falta , SALUDOS .
un motor trifasico solo se debe conectar de esta forma de manera eventual para salvar una urgencia, mas no para uso permanente, ya que se derrocha energía y ademas se sobreexige el bobinado ya que al conectarlo de esta forma, consumirá mayor corriente, por ende, el bobinado por efecto joule trabajará con mayor temperatura acortando su vida util.
Buongiorno grazie mille spiegazioni facili e perfette .grazie mille. 👍✌️👋🥂
mucha gracis mi hermano me ha cérvido de mucho
Joder la que has liado para conectar un motor a 230 monofasico. Las chapitas son para hacer los puentes. Hay se hace una conexion en triangulo con condensador no have falta ni cambiar de orden los terminales de las bobinas. Solo era cambiar de estrella que tenias al principio a triangulo.
Buenas noches Pedro.
De las tres bobinas que lleva ese motor, usted que a cogido ( la primera bobina y juntarla) la segunda bobina y juntarla) y ( la tercera bobina y juntarla) eso es lo que se aprecia en el video .
O si nos imaginamos que las tres bobinas son.
V2 U2 W2
V1 U1 W1
La V2 y la U1 es la primera bobina
La U2 y la W1 es la segunda bobina
La W2 y la V1 es la tercera bobina
Y el condensador es de 70uF por Kw
Es correcto o me equivoco gracias.
Que por eso mismo se pone en triángulo a 220v.
Y las chapitas van entre la ( V2 Y V1 ) Y ( U2 Y U1 ) Y LA ULTIMA ( W2 Y W1 )
gracias amigo, muy buen video
Este motor se presta para poder modificar el voltaje de trabajo existen otros modelos que es necesario desarmar mas el motor y hacer las modificaciones directamente en la entrada de la bobina.
La conexcion de fabrica esta bien,para que pongas en vertical lasperillas y agas la conexcion delta
¿en algún motor trifásico has visto que estén enfrentados los bornes?
Genial información amigo Pedro. Muchas gracias. Saludos desde Chile.
Lo haces muy compli s do mi canal un modelo hecho el motor 1.5hptrif 220 en triangulo reduce fuerza 30% es para mover una troqueladora en vacio puede trabajar mejor saludos peru. Elmeinesac
tambien dependiendo de la potencia del motor, necesitas usar un condensador con mas o con menos faradios, no vale cualquier condensador que encuentres por casa.... un saludo
Está bién hecha la conexión, no se quemará como dicen algunos, confunde un poco el hecho que haya cambiado los terminales:
Lo que hace es armar el triángulo entre las 3 fases del motor siendo U2, V2 y W2 los "vertices" del triángulo (miren los colores de los cables).
La configuración que tenías al principio (minuto 2:46) está mal porque tienes cada fase del motor "puenteada" de modo que están enfrentados los terminales de cada bobina (mirar los colores de los cables). Con las chapas, si haces una conexión en estrella funcionaría, pero en triángulo NO.
Por eso cambia los terminales y forma el triángulo en los bornes de abajo. Lo más práctico sería poner los terminales "cruzados" como vienen de fábrica, por ejemplo, un terminal del cable negro en el borne V2 y el otro en V1.
De ese modo puedes formar la estrella y el triángulo solo con las chapas sin tener que mover los terminales.
Muy bien igual no me animó una vez me cobro una buena diferencia un fabricante de auto elevador. Según el por cambiar el motor que al final era el mismo
El video está bien pero, yo creo que si hubieras quitados los cables del bobinado del motor los podias haber hecho coincidir con sus respectivas letras ( U1,U2) (V1,V2) (W1,W29) de tal manera que podias haberlos conectados con sus respectivas placas en triangulo. porque me imagino que el bobinado viene preparado para 380/220 v y creo no te habrías complicado tanto, además como ese motor es pequeño tambien puedes ponerlo en marcha sin condsador, uniendo dos fases.
Pepin, yo tengo un problema similar. El motor es trifasico 380/220, tengo tanto pirámide, de 0.12 hp, dices que sin condensador uniendo dos fases iría?, exactamente como tendría que hacerlo si eres tan amable.
Concordo com Rafa Salas, Aumento na Amperagem, perda de potência, superaquecimento e tudo mais, trifásico é trifásico se o motor foi projetado para trabalhar com 3 fases foi à custa de cálculos precisos para que o desempenho fosse o mais perfeito quanto possível, para cada projeto de instalação de um motor existem normas técnicas a serem seguidas para que não haja falhas durante o funcionamento, utilizar uma gambiarra dessas pode até provocar um incêndio e trazer muito prejuízo a quem tentar. Eu já vi motores subirem a amperagem máxima suportada pelos mesmos e incendiarem apenas por causa do cálculo errado do diâmetro da relação da polias da máquina, imagina só uma ligação como essa, totalmente fora das normas?
otra forma es usando un contactor, (esto es ya para el arranque del motor) el cual le debes instalar en la parte superior un temporizador mecanico en NC lo graduas de forma que desconecte de manera automatica al capacitor graduandolo en aprox. 2 segundos. la ventaja de este sistema es que al llegar el fluido electrico cuando se va, el motor te arrancara automaticamente solo sin la ayuda de nada ni nadie, tampoco correra el risgo de quemarse
Para ese tipo de motores no es apropiada esa conexión porque su factor de potencia se elevaría ya que a mejor voltaje menor amperaje y aquí sería al revés porque sus devanados quedarían restringidos
Pedro Peñas Palomino, si me gustó su aportación para ampliar el conocimiento de los motores, pero lo único que no concuerdo con usted es que comenta que por cada 1000kw ocupa una capacitor de 70F yo creo que usted quiere decir 1000W que equivale a 1KW.
Saludos desde México
muy bien explicado caballero Muchas gracias por tanta sabiduría
Felicdades Dios te guarde Amen
La modificación para cambiar un motor trifásico en monofásico es correcta, pero los terminales deben estar bién aislados, hasta antes del empalme;... observa que distintas conexiones están en contacto con la placa de hierro base en común... y ésa es una receta para el desastre, así como habéis hecho tiene una enorme descarga a tierra consume más y levanta mas temperatura... / Además ése enorme ruido indica que debes cambiar los cojinetes, (chumaceras o rulemanes)... / La tarea debe realizarse de forma perfecta sin fallos o incorrecciones, o dejar a un profesional que haga bién el trabajo
Es la clásica conexión Steinmetz, deberías chequear las conexiones, sirve sólo para bajas potencias en HP/CV, saludos!
ES SIMPLE LOS MOTORES TRIFASICO TIENEN TRES CABLES EL PRIMERO LE CONECTAS UNAS DE LAS LÍNEAS DEL 220V Y EN LA OTRA CONECTAS LA SIGUIENTE DE 220V Y EN ULTIMO CABLE CONECTAS UN CONDENSADOR DE 70 /80 MF CON UN VOLTAJE DE 250V O MAS DE UN TERMINAL DEL CONDENSADOR Y DEL OTRO TERMINAL COLOCAS UN CABLE Y LO CONECTAS A UNAS DE LAS LÍNEAS DEL 220V SI QUIERES INVERTIR EL GIRÓ CAMBIALO AL OTRO 220V Y LISTO
Asi es como usted dice estos youtuber ciempre explican lo mismo
Buen vídeo,, queda claro como realizar la transformación de 380 a 220V
Cuales son los calculos para obtener el valor del condensador respecto a la velocidad y hp?
la coneccion esta bien el señor deberia ecir que se deberían conectar para una toma monofásica se debería poner los puentes tal como se debe pero en triangulo
Buenas , el tutorial esta bueno , pero le falto decir el valor del capacitor puesto que es muy importante.. ( 75/ 80 micro faradios, 240 volts ).. simbolo ( uf ). Saludos!
Mira la placa del motor que amperaje consume y luego pruebas con un capacitor y si excede él amperaje baja la capacidad del capacitor
si estuvieran las bobinas con las letras u1 v1 enfrente en la caja de de bornas estarias haciendo un corto directamente
esa caja de bornas esta correctamente
saludos
Oye muchas gracias por la explicación, ahora de capacidad es el capacidad es, por favor muchas gracias nuevamente
Esta bueno... bien explicado, pero te olvidaste de explicar de cuánto es el capasitor .
Hombre con lo fácil q era cambiar los cables y enfrentarlos. Para hacer la conexión como debe ser..... Q lio te has montado tío.
Buen maestro excelente catedra
Buen aporte amigo...!!!!! Gracias por sumar tus conocimientos..!!!!
muy buen dia su video es muy bueno, pero como se hace para distinguir la bobina de arranque y la de marcha
El motor de esa manera en monofásico con su base trifásica no aprovecha el mismo rendimiento y no se aconseja. Para escapar está bien, para temas en serio con muchas horas en funcionamiento, no rinde igual. ;)
excelente clase , me sirvio. felicitaciones.
Para no perder ni un ápice de par lo mejor es olvidarnos del condensador y usar un variador de frecuencia.
gracias me encanta que la gente aporte lo que sabe en vez de criticar gracias
+Pedro peñas palomino No es una crítica , tan solo es constatar un hecho.
+Eduardo Jurado tu comentario no es una critica
es un aporte y bueno
tienes razón, pero eso es mas bien como para economizar, el variador sale mas caro que al condensador.
agentex jaquez
gracias amigo Pedro por su amabilidad que este bien
Excelente video
cuando se transforma el motor a monofasico baja su potencia y el torque?
Maestro muy buena catedra perdone me podría ayudar de cuánto es el capasitor que utizo
Esta mui interesante el video y deja mucho por por aprender a un que en otro video que agas seria muy bueno tener mas audio y grficas para tener mas materiar de cactacion
Esto es de mucha ayuda solo que yo tengo una pregunta como funcionaria esto en un compresor hermético de refrigeración donde
No contamos con una corriente trifasica
gracias compañero muy buena tu explicacion
se puede poner en casa me digeron que es mucha potencia y nesesita su propia bajada porque es industrial la compre pensaando que subiera bien el agua es verdad mi casa es de tres pisos
Siguiendo la regla de las u juntas, las v juntas las w juntas, lo he probado con capacitador y no hace nada, los demas comentarios estan en Lo cierto de que oara que a el le funcione lo a hecho de una manera distinta a sus esquemas, a ver si consigo verlo andando
A mi me ha funcionado, gracias
Cómo calculas te el capacitor.
Vi una formula por youtube, creo recordar que Ej. si un motor de 1000W de potencia necesita 70uf(microfaradios) y tu motor tiene 1/2Hp aprox 373 W, entonces: multiplicas 373 x 70 y el resultado lo divides x 1000, sale un capacitor de 26uf, espero que te funcione..
@@gabrielrotger7989 gracias.
Perdona que me entrometa en tu demostracion de como convertir un motor trifasico a monofasico.
tengo unas aclaraciones que hacer.
primero los devanados del motor no estan conectados como dices en el video.
segundo un motor trifasico los tres devanados son iguales, en uno monofasico el que lleva el condensador es diferente.
tercero en vacio cualquier motor aunque estubiera a dos fases llegaria a girar, en carga no.
para eso est el condesador para que arranque con carga, no arrancará si el condesador está mal dimensionado. Es más te puedo asegurar que uniendo dos bobinas del trifásico y aplicandole los 220v a la puntade las que has unido y a la otra que queda libre tambien funciona. Todo esto suponiendo un motor 380/220 conectado en triángulo
Gracias amigo por facilitar las cosas
muy buena explicación muchas gracias
Muy bueno ese video pero yo por experiencia pasado que el motor trifásico pierde fuerza a al hacer esa conversión
esta bien, OK
perto no nos explica como calcular el capacitor y que tipo debe ser secon para solo arranque o de aceite para conexion permanente?
Compre un elevador automotriz no tengo luz trifasica si lo combinatoria a monofasica ne bajara la potencia gracias por la respuesta
El motor canta a rodamientos.... 😂😂😋😋
Es normal que el conector te lo encuentres de esa forma
U¹-W² / V¹-U² / W¹-V²
Simplemente es un motor que se puede conectar en estrella o en triangulo y si nunca lo has visto entonces no sabes mucho de motores trifásicos.
Como te lo encontraste está conectado en estrella pero para conectarlo en triangulo (cambiado las barras) si tú pones las entradas de frente a las salidas ese motor va en cortocircuito y bye bye baby....
VEO MUCHOS COMENTARIOS DE TODO CALIBRE EN MI OPINIÓN REALMENTE NO SE TRANSFORMA EL MOTOR TRIFASICO EN MONOFASICO LO SE HACE ES HACER UN ARREGLO A CONEXION MONOFASICO UN TANTO FORZADO Y QUE PROBABLEMENTE NO DECENPEÑE OPTIMA MENTE EL MOTOR TRIF. TRABAJANDO CON LINEAS MONOFASICAS VAN APARECER ANOMALIAS COMO PERDIDA DE LA POTENCIA 30% A 40% Y PIERDE SU TORQUE DE ARRANQUE DEPENDIENDO DE SU CARGA QUE MUEVA: POR EJEMPLO SI HACEMOS EN UNA BOMBA DE AGUA ESE ARREGLO POR PERIODOS CORTOS PODRÍA FUNCIONAR A MEDIA CAÑA PERO SI SE TRABAJA DEFINITIVO PODRÍA LLEGAR A QUEMARSE POR SOBRECARGA BUENO SALUDOS A TODOS DESDE LIMA PERU
hola pedro buen video, tengo una duda como calculas el valor del condensador, te lo agradecería que me explicaras.
muy profecional quiero aprender porque trifacico y monofacico cual es la diferencia gracias
Buen contenido tiene tu vidéo, por favor consíguete un camarógrafo que no sufra de manos temblorosas.
Seria bueno que tu camarógrafo mostrara tu conexión de la alimentación
Gracias Pedro Hice funcionar uno gracias a ti, e nuevo Gracias, muy bien explicado
pues fue un milagro
Muy buena explicación amigo, me puedes ayudar diciendo dé cuánto debe dé ser él condensador para hacer un motor trifacico 380v a 220 voltios y de cuantos microfararios debo ponerle por favor gracias amigo saludos desde Machala Ecuador esperó pronto me ayudes amigo
B