"за что его любят в народе" я учась в м.ш катался на ктм Дюк 390.. какой был мой шок когда инструктор дал прокатиться по площадке на cb-шке.. комфортная посадка, при разгоне не съезжаешь назад как на ктм. Эластичный двигатель, мягкий а главное быстрый разгон.. при проезде по мини джимхане в поворотах вел себя стабильно.. (ктм дёргается при малейшем закрытии ручки газа) я думал что сбшка старый мот, откровенно говоря дрова которые не стоят этих денег.. но это не так. Даже не смотря на его возраст этот самурай еще живее все живых))
Владею втековой сибихой (2001 г.в.) второй сезон. Согласен с большинством моментов, что ты упомянул, за исключением парочки. 1. Не стоит рекомендовать накладывать тяжелый багаж (ключи и прочий металлолом) в боковые отделения заднего крыла. Пластик крепится к раме в четырёх точках за тонкие проушины без силовых наплывов пластика. Если попасть в яму с резкими границами на достаточно высокой скорости - инструменты послужат грузом, который, сперва, будет трудно сдвинуть с места, а затем - остановить из-за инерции. Это передастся через пластик на тонкие проушины крепления, и, может сломать их. 2. Если у тебя пробиваются передние амморты на лежаках до того, что цепляешь трубами - меняй масло в перьях. Многие пишут, что, подвеска спроектирована под более лёгких японцев, и, не адаптирована под нас. Замена масла в вилке на более вязкое - оптимальный выход из ситуации. У меня был прикол, что, не понимал причины дерьмовой работы вилки. Потом потёк сальник. Разобрал, поменял все расходники (сальники, пыльники, направляйки), и залил более вязкое масло (15W). И, должен сказать, сразу почувствовал изменения. После замены пробивал только раз, когда на 170 км/ч влетел в яму, погнув при этом передний колёсный диск (мот удержал, и сам цел), хотя часто езжу по плохим дорогам, и, при этом, не жалея. Те же лежаки, например, спокойно проезжаю на 60 км/ч, привстав на подножки. Мой вес - 90 кг. При этом, не могу сказать, что стало жестко. В остальном - хороший обзор получился. Я бы рекомендовал его к просмотру всем, кто стоит перед выбором сибихи, но, сомневается. И, да. Ровных дорог!
Причём здесь масло блЭт!!!!, учи матчасть, если пробивает, то регулировать (менять) жёсткость пружины, вязкость масла влияет только на скорость работы вилки.
Если заменить пружины на более жесткие - амморты будут более резво отбивать после сжатия, не более. В передней подвеске сибихи отбоя хватает, а вот усилие сжатия маловато. Основной прикол этих аммортов в большом проходном сечении отверстий, через которые протекает масло при движении пера. К тому же, они не регулируются. Вязкость масла влияет на скорость сжатия-разжатия всего амморта. В нашем случае, жесткости пружин достаточно, а вот масло слишком мало сопротивления движению оказывает. Поэтому, рекомендуется лить более вязкое масло. По-хорошему, с заменой масла нужно и жесткость пружины корректировать, но, как показала практика - это делать не обязательно.
Действительно без лишней скромности скажу, что это ОДИН ИЗ ЛУЧШИХ ОБЗОРОВ на мотоциклы. Всё классно сделал. Сейчас думаю над покупкой данного аппарата. P.S.: очень редко пишу коменты, но тут невозможно пройти мимо.
А мне обзор понравился. Спасибо за подробное и чёткое описание всего!!! У самого мотов тем более иномарок не было,по этому думаю тачка понравится. Как говорится для новичка.... Ровных Вам и крайне удачных дорог!
Спасибо автору, обзор не короткий, а смотрел на одном дыхании. Согласен с каждым словом. А удобство посадки, естественно, зависит от роста. Во мне 175, на любых расстояниях комфорт выше всяких похвал.
Спасибо за толковый обзор.катался на разной кубатуре.на разных мото.но этот все же для души.не прихотлив и не дорог в обслужке. Надеюсь в ближайшем будущем приобрету его.
Следующим летом иду сдавать на категорию А, очень хочу мотоцикл уже давно,хочу испытать это чувство свободы и вдыхать запах дорог,на мотоцикл деньги уже есть и вот решил взять сибишку, благодарю за обзор.
Доброго времени суток. Сначала увидел что обзор идет 40 минут и чуть было не пролистнул, но начал смотреть и уже не смог остановиться. Хорошо и интересно снято 👍
Долго ищу "первый" мот. На СВ даже не смотрел (ещё и 400). Преимущественно смотрел эндуро, турэндуро. А теперь присматриваю сибиху! Единственное что пугает- подвеска.
спасибо за подробный обзор! единственное адекватно понятное видео на ютубе, а то только и слышно бери сибиху она как велосипед или не бери это старое ведро, а так с точки зрения пользователя ни у кого нет!
Месяц владею этим чудом - отличный мотоцикл. Мой первый японец, но не прогадал. Есть минусы у всех, но здесь они настолько незначительны, что можно их и опустить. Норм видео, подробно, просто и наглядно.
Спасибо, действительно хороший обзор. Сам езжу на СиБихе 95 года, брал его как первый мотоцикл и пока менять не собираюсь. Не соглашусь, пожалуй только в одном - лично мне посадка не кажется неудобной, хотя мой рост и вес примерно как у автора (190 см, 90 кг). Конечно, после 150 км немного устаёшь, хочется остановиться и размяться - ну так это и не круизёр). Да и про подвеску ничего плохого сказать не могу. Про недостаточный вынос зеркал, поиск нейтрали, если не успел понизить передачу до остановки, динамику разгона, короткое крыло и сильный набегающий поток после 110 км/ч (ветровик, правда, у меня не стоит) - подпишусь, всё так и есть. Ну и ещё - если сам любишь копаться в мотоцикле - на CиБихе всё очень компактно расположено, трудно подобраться к какому-либо узлу, ну например к винтам регулировки топливной смеси. Но в целом мотоцикл классный.
За видос лайк, все очень подробно! Однако позволю себе пару комментариев: 1) На всех нейкидах руль внизу, посадка всегда с легким наклоном. Прямая посадка только на турэндуро. 2) Сгибание ног абсолютно нормальное, тут уже скорее вопрос в комплекции: 185см-95кг это все-таки иноговато для такого мота 3) Приходится разгибать ноги - тогда лучше купить круизер))) 4) Про управление полностью согласен + важно понимать, что у любого нейкида и спорттура хонды свыше 400 кубиков есть четкая специфика в управлении - нужно активно контррулить, буквально заваливать в поворот. Так у всех "взрослых" байков от Хонда 5) Крейсерская скорость не может быть 160 на нейкиде, устанете бороться с потоком ветра. Скорее 120 6) Судя по видео быстро он 120 набирает, а дальше уже просто разгоняется Вывод - для первого мота неплохо, но как по мне лучше брать сразу 600-ку. Там все то же самое, только мощности в 2 раза больше Все вышесказанное - ИМХО, не претендую на объективность
С коробкой всё в порядке так на всех мотоциклах и даже на мопеде Альфа так,нужно в процессе торможения шёлкать коробулькой возможно да же при тормаживать скоростями.
Отличный мот ! Но да наверно для спокойной езды ну или для людей со спокойным характером , а недостатки к сожалению есть в любом мотоцикле ( как и в человеке ) поэтому приобретая соизмеряешь DDD. Плохие мотоциклы производителям удаются к счастью крайне редко D. ОГРОМНОЕ СПАСИБО Viktor Kurapov за полезную ссылку )
Если уж пришлось останавливаться, заранее не переключившись на первую передачу или нейтраль, то на месте передачи переключать надо чуть покатывая мотоцикл, чтобы дать ход шестерням. А стоя на месте конечно будет что-то упираться. И дело вовсе не том, что "коробка неидеальна".
Я ездел на твоем моте...в Крылатском, помнишь? Тормоза ппц чувствительные, с непривычки пережать - легче легкого. Посадка вполне, а зеркала мне не зашли: локти прятать при маневрах крайне неудобно. За обзор лайк.
Сергей Бабушкин согласен.Автор походу еще не в курсе что если кинуть всю клешню при экстренном и внезапном торможении то ты заблокируешь колесо 100%.Так что 2 пальца всегда
Конечно высокому человеку на этом мотоцикле колени деть некуда но эта проблема когда долго за рулём. Блин почему многие считают что на классике должна быть посадка как на советских мотоциклах, особенно пассажиры схватятся за сидение или пластик. Сесть им нужно обязательно вертикально и подальше, это наверное чтобы не вые.....али по дороге. Верёвочка на сидении это для того чтобы перчатки с него на землю не падали и за него сидение держать когда снимаешь. Видео мне понравилось сам на таком 7 лет катаю.
Был такой до втековый 93 гв. На карбах конечно. Не смотря на годы она работал как новый. Я влюбился в него, за его продуманость, простоту надёжность, мощность ускорение. К сожалению он просто мне мал по размерам😅 я 179. А он вероятнее всего под максимум 170
Почти полчаса смотрел видео - попалось в рекомендациях, думал - где же я голос этот слышал. Вышел из комментариев - 🤦♂️, упс - я сто лет в подписчиках 🤣🤣🤣.
Передаточное число 6-й передачи подобрано таким образом, чтобы удовлетворять требованию в 180км/ч максимальной скорости. Поставив 6-ю передачу с пропорциональным передаточным числом относительно остальных передач, то мот повалил бы смело за 200, но было бы много проблем при принятии в серию. Видос шикарный. За показ багажного пространства отдельное спасибо)
Спасибо за обзор,Кирилл.Очень хотелось бы попросить тебя обозрить ,так сказать,пятисотую сибиху.И услышать твоё мнение по поводу того,стоит ли брать 500 как альтернативу 400? У нас в Беларуси в продаже чесотки редко бывают,а пятисотые вполне себе в ассортименте.Ещё раз спасибо за работу, и всего наилучшего в наступающем сезоне.
Kondrakov MB Такая работа КПП это особенность всех секвентальных коробок. При переключении стоя на месте замок звездочки передачи может попадать не в паз, а в замок другой передачи, как итог переключения не будет. Лечится небольшим прокатыванием мотоцикла или включением сцепления. По переднему крылу, могу порекомендовать в Мск найти фирму gash plastic (гугл выдает сайт и группу в ВК) и купить у них удлинитель переднего крыла. Брал на VFR хагер - все отлично. Еще на сибихах любят течь задние амортизаторы. Лечение переборка или замена на новые.
Откатал на СФ Рево 3 года. Подвеска чисто дорожная, но плохой назвать не могу. Инжекторная сибиха это 🔥.очень осторожно с тормозами. Падения при у первосезонников 100 процентов будут из за заблокированного переднего колеса. Мот валит 160 + с пассажиром. Дуги грейзи Айрон говно. Только от падений на 0 скорости. В остальном Мот огонь. Автор респект.
Сам ездил на сибихе,мотоцикл отличный , надежный ,относительно не дорогой в обслуживании ,но есть серьезные минусы-это неудобная посадка,по городу более менее терпимо ,но в более продолжительных поездках очень сильно уставал,затекают руки и ноги,долго на нем сидеть прямо скажем не комфортно.Еще не понравились короткие передачи,приходится постоянно их щелкать туда сюда.
Офигеть. Всегда думал, чего это у сибихи так движок вперед наклонен, оказывается чтобы сдвинуть вперед воздушник и вместить такой багажник. На моем хыжере на его месте находится воздушный фильтр
пожалуй самое адекватно- полезно-жизненное видео о CB400. спасибо тебе!
Согласен. Впрочем у него все видосы адекватно- полезно-жизненные
Отличный обзор. Мне даже фильм смотреть лень бывает, а на ваш обзор посмотрел так легко, что даже не заметил как прошёл почти час))))
Супер очень подробный и интересный обзор!
"за что его любят в народе" я учась в м.ш катался на ктм Дюк 390.. какой был мой шок когда инструктор дал прокатиться по площадке на cb-шке.. комфортная посадка, при разгоне не съезжаешь назад как на ктм. Эластичный двигатель, мягкий а главное быстрый разгон.. при проезде по мини джимхане в поворотах вел себя стабильно.. (ктм дёргается при малейшем закрытии ручки газа) я думал что сбшка старый мот, откровенно говоря дрова которые не стоят этих денег.. но это не так. Даже не смотря на его возраст этот самурай еще живее все живых))
А что ты хотел от Дюка, там 1 котел. Дюк будет получше сибихи это уже прошедшая епоха.
@@Maksym_duke1 дюк намного хуже сибихи по всем параметрам.
Долго искал обзор в котором подробно о нём узнаю... Нашёл! Спасибо друг
14:57 "руль передний тяжело поворачивать" )))
Kasperskiu 45 оговорился парень, бывает
А заданий легче?
ну, технически, байком можно рулить жопой)
Лучший обзор на эсэфку, который я видел!!!!
Спасибо!!!
Очень хороший обзор, нюансы рассказал, все чётко, без воды, благодарю! Сделай пожалуйста такой же обзор на CB1300SF. Просмотров точно будет море
Много обзоров на ютюбе про CB 400 , но почему то твой смотреть было приятнее, чем другие!
Молодец!
Все чисто и аккуратно у Вас. И хорошие комментарии. Приятно смотреть. Спасибо.
Владею втековой сибихой (2001 г.в.) второй сезон. Согласен с большинством моментов, что ты упомянул, за исключением парочки.
1. Не стоит рекомендовать накладывать тяжелый багаж (ключи и прочий металлолом) в боковые отделения заднего крыла. Пластик крепится к раме в четырёх точках за тонкие проушины без силовых наплывов пластика. Если попасть в яму с резкими границами на достаточно высокой скорости - инструменты послужат грузом, который, сперва, будет трудно сдвинуть с места, а затем - остановить из-за инерции. Это передастся через пластик на тонкие проушины крепления, и, может сломать их.
2. Если у тебя пробиваются передние амморты на лежаках до того, что цепляешь трубами - меняй масло в перьях. Многие пишут, что, подвеска спроектирована под более лёгких японцев, и, не адаптирована под нас. Замена масла в вилке на более вязкое - оптимальный выход из ситуации. У меня был прикол, что, не понимал причины дерьмовой работы вилки. Потом потёк сальник. Разобрал, поменял все расходники (сальники, пыльники, направляйки), и залил более вязкое масло (15W). И, должен сказать, сразу почувствовал изменения. После замены пробивал только раз, когда на 170 км/ч влетел в яму, погнув при этом передний колёсный диск (мот удержал, и сам цел), хотя часто езжу по плохим дорогам, и, при этом, не жалея. Те же лежаки, например, спокойно проезжаю на 60 км/ч, привстав на подножки. Мой вес - 90 кг. При этом, не могу сказать, что стало жестко.
В остальном - хороший обзор получился. Я бы рекомендовал его к просмотру всем, кто стоит перед выбором сибихи, но, сомневается.
И, да. Ровных дорог!
Причём здесь масло блЭт!!!!, учи матчасть, если пробивает, то регулировать (менять) жёсткость пружины, вязкость масла влияет только на скорость работы вилки.
Если заменить пружины на более жесткие - амморты будут более резво отбивать после сжатия, не более. В передней подвеске сибихи отбоя хватает, а вот усилие сжатия маловато.
Основной прикол этих аммортов в большом проходном сечении отверстий, через которые протекает масло при движении пера. К тому же, они не регулируются. Вязкость масла влияет на скорость сжатия-разжатия всего амморта. В нашем случае, жесткости пружин достаточно, а вот масло слишком мало сопротивления движению оказывает. Поэтому, рекомендуется лить более вязкое масло.
По-хорошему, с заменой масла нужно и жесткость пружины корректировать, но, как показала практика - это делать не обязательно.
Ты очень тупой владелец. Добиваеш свой мот, так оставь такие советы при себе !!!
Скажи пожалуйста,а отбой не стал более тяговитым?
@@user-px1yd4fp4q так что делать?
Лучший обзор, что я видел! Речь грамотная, заслушаешься, такой умные люди обладают. Спасибо.
Очень хорошая подача материала. Смотрится очень легко, не навязчиво, с удовольствием. Спасибо за обзор!
Огромное спасибо за подробный обзор! Ответил на все вопросы ,которые возникли при выборе такого аппарата. Так держать и не гвоздя ни жезла!
Действительно без лишней скромности скажу, что это ОДИН ИЗ ЛУЧШИХ ОБЗОРОВ на мотоциклы. Всё классно сделал. Сейчас думаю над покупкой данного аппарата.
P.S.: очень редко пишу коменты, но тут невозможно пройти мимо.
А мне обзор понравился. Спасибо за подробное и чёткое описание всего!!! У самого мотов тем более иномарок не было,по этому думаю тачка понравится. Как говорится для новичка.... Ровных Вам и крайне удачных дорог!
Спасибо автору, обзор не короткий, а смотрел на одном дыхании. Согласен с каждым словом. А удобство посадки, естественно, зависит от роста. Во мне 175, на любых расстояниях комфорт выше всяких похвал.
В двухколёсных автомобилях вообще не разбираюсь. После просмотра этого информативного видео защитил докторскую мотодиссертацию
Спасибо за толковый обзор.катался на разной кубатуре.на разных мото.но этот все же для души.не прихотлив и не дорог в обслужке. Надеюсь в ближайшем будущем приобрету его.
Спасибо! Хорошее объяснение!
Хорошее видео!
Лайк - определённо!!
Считаю, что это целая консультация!!
Блин наверное самый честный и подробный обзор про сибиху.автору удачи.
Следующим летом иду сдавать на категорию А, очень хочу мотоцикл уже давно,хочу испытать это чувство свободы и вдыхать запах дорог,на мотоцикл деньги уже есть и вот решил взять сибишку, благодарю за обзор.
Спасибо за шикарный исчерпывающий обзор. Пожалуй это лучший обзор который я смотрел!! Её раз СПАСИБО!!!!
Спасибо! Лучше обзора не видел-посмотрел, как сам покатался!На таком мото стоит прокатиться, без всяких поблажек и умиления!
Отличное видео все что надо я узнал. Благодарю!!!
как будто я сам покатался , спасибо
Один из лучших обзоров, что я видел!
Спасибо за обзор.
Очень информативно и интересно!!!
Однозначно Лайк! Особонно за + 10 лс от колпачков)
Ну за красные свечные колпачки лайк однозначно ! +
Михаил у меня тоже s версия с красными колпочками. Если их протирать то +15 лошадей.
@@archirich7945 А если тряпочку слегка смочить специальным очистителем, то все 18
@@user-if2qd1ol5o просто у моей сибихе тоже красные!))))
Как тут не поставить лайк?!)))
@@user-if2qd1ol5o сорян брат,малость не уловил суть,да ты прав,18-это минимум!
Подробно и интересно! Спасибо за сюжет!😉👍
Классный и душевный обзор, спасибо!
Доброго времени суток. Сначала увидел что обзор идет 40 минут и чуть было не пролистнул, но начал смотреть и уже не смог остановиться. Хорошо и интересно снято 👍
Долго ищу "первый" мот. На СВ даже не смотрел (ещё и 400). Преимущественно смотрел эндуро, турэндуро. А теперь присматриваю сибиху! Единственное что пугает- подвеска.
спасибо за подробный обзор! единственное адекватно понятное видео на ютубе, а то только и слышно бери сибиху она как велосипед или не бери это старое ведро, а так с точки зрения пользователя ни у кого нет!
Месяц владею этим чудом - отличный мотоцикл. Мой первый японец, но не прогадал. Есть минусы у всех, но здесь они настолько незначительны, что можно их и опустить. Норм видео, подробно, просто и наглядно.
Самый нужный обзор. Порадовала последовательность .
Офигенный Мот, сезон откатал и жду следующего с нетерпением. Некоторые люди говорят что сезон откатаешь и мало станет, нифига, его хватает с головой.
Прекрасный и, наверное, самый полный обзор сибихи!
Отличный обзор! думаю о первом байке, скоро пойду в автошколу. Сам обзор гораздо интереснее других обзоров CB400
Привет Медведково и Алтушке ) !!! ✌️ Почти 4 года как уехал из Москвы. Не жалею. Спасибо за обзор 👍
Отличный обзор👍 спасибо!
Друже ты молодец. Хорошо рассказал, понятно и доходчиво. Если есть возможность рассказать про ducati monster 900 расскажи, буду благодарен.
Спасибо, действительно хороший обзор. Сам езжу на СиБихе 95 года, брал его как первый мотоцикл и пока менять не собираюсь. Не соглашусь, пожалуй только в одном - лично мне посадка не кажется неудобной, хотя мой рост и вес примерно как у автора (190 см, 90 кг). Конечно, после 150 км немного устаёшь, хочется остановиться и размяться - ну так это и не круизёр). Да и про подвеску ничего плохого сказать не могу. Про недостаточный вынос зеркал, поиск нейтрали, если не успел понизить передачу до остановки, динамику разгона, короткое крыло и сильный набегающий поток после 110 км/ч (ветровик, правда, у меня не стоит) - подпишусь, всё так и есть. Ну и ещё - если сам любишь копаться в мотоцикле - на CиБихе всё очень компактно расположено, трудно подобраться к какому-либо узлу, ну например к винтам регулировки топливной смеси. Но в целом мотоцикл классный.
Для роста 175 подойдёт данный мотоцикл?
Один из лучших обзоров, если не лучший.
Хороший обзор )) но не хватает пары слов по обслуживанию в межсезонье и стоимости За )) а в остальном все высший класс
Отличный обзор! Молодец!
У меня VTEC 3, но принципиальной разницы в них нет. Один из лучших байков- бесспорно!!
Спасибо😉👍🏼
Шикарный обзор, все в точку
За видос лайк, все очень подробно!
Однако позволю себе пару комментариев:
1) На всех нейкидах руль внизу, посадка всегда с легким наклоном. Прямая посадка только на турэндуро.
2) Сгибание ног абсолютно нормальное, тут уже скорее вопрос в комплекции: 185см-95кг это все-таки иноговато для такого мота
3) Приходится разгибать ноги - тогда лучше купить круизер)))
4) Про управление полностью согласен + важно понимать, что у любого нейкида и спорттура хонды свыше 400 кубиков есть четкая специфика в управлении - нужно активно контррулить, буквально заваливать в поворот. Так у всех "взрослых" байков от Хонда
5) Крейсерская скорость не может быть 160 на нейкиде, устанете бороться с потоком ветра. Скорее 120
6) Судя по видео быстро он 120 набирает, а дальше уже просто разгоняется
Вывод - для первого мота неплохо, но как по мне лучше брать сразу 600-ку. Там все то же самое, только мощности в 2 раза больше
Все вышесказанное - ИМХО, не претендую на объективность
400вполне хватает для тех кто не летает
Первым мотоциклом сибиху присматривал.
Но появился хороший брос 650 :)
Спасибо автору, обзор оч понравился, доходчиво 🙂
Лайк за обзор посадки , молодец
Топовый обзор сибихи! Шик!
брал как первый мот 400ку хороший учитель
до этого вообще ничего не было из мото-техники?
Отличный обзор, спасибо!!!
С коробкой всё в порядке так на всех мотоциклах и даже на мопеде Альфа так,нужно в процессе торможения шёлкать коробулькой возможно да же при тормаживать скоростями.
Спасибо за отличный обзор.
решаюсь купить себе такой,спасибо за подробный обзор!
Решился? (:
@@YellowKedThe1st когда решился деньги кончились))))
Отличный мот ! Но да наверно для спокойной езды ну или для людей со спокойным характером , а недостатки к сожалению есть в любом мотоцикле ( как и в человеке ) поэтому приобретая соизмеряешь DDD. Плохие мотоциклы производителям удаются к счастью крайне редко D. ОГРОМНОЕ СПАСИБО Viktor Kurapov за полезную ссылку )
Слышал такую тему , что чем живее сцепление , тем лучше торможение мотором
Отличное видео, автор спасибо
Спасибо, прямо лучший обзор
Вот это обзор я понимаю! Лайк)!
Если уж пришлось останавливаться, заранее не переключившись на первую передачу или нейтраль, то на месте передачи переключать надо чуть покатывая мотоцикл, чтобы дать ход шестерням. А стоя на месте конечно будет что-то упираться. И дело вовсе не том, что "коробка неидеальна".
Прекрасный обзор. Лайк.
Я ездел на твоем моте...в Крылатском, помнишь? Тормоза ппц чувствительные, с непривычки пережать - легче легкого. Посадка вполне, а зеркала мне не зашли: локти прятать при маневрах крайне неудобно. За обзор лайк.
Информативно. Спасибо!
Болше двух пальцев на тормозе вообще не надо. Сорвешь передок нафиг :) Отличный обзор! Отличный мот!
Сергей Бабушкин согласен.Автор походу еще не в курсе что если кинуть всю клешню при экстренном и внезапном торможении то ты заблокируешь колесо 100%.Так что 2 пальца всегда
Моя мечта!)))
Купил?
Если всё не получилось рассказать, сними ещё видео. Очень интересно опыт владения мотом!
Обзор отличный👍👏👏👏
3:36 педальку тормоза и лапку передач можно опустить вниз чтобы было удобно сидеть не задирая носки кверху
я так и сделал, никаких проблем
а можно подробнее что и где покрутить?
Отличный обзор!!!!!огромное спасибо!!!
Молодец! Отличный обзор 👍
Конечно высокому человеку на этом мотоцикле колени деть некуда но эта проблема когда долго за рулём. Блин почему многие считают что на классике должна быть посадка как на советских мотоциклах, особенно пассажиры схватятся за сидение или пластик. Сесть им нужно обязательно вертикально и подальше, это наверное чтобы не вые.....али по дороге. Верёвочка на сидении это для того чтобы перчатки с него на землю не падали и за него сидение держать когда снимаешь. Видео мне понравилось сам на таком 7 лет катаю.
Был такой до втековый 93 гв. На карбах конечно. Не смотря на годы она работал как новый. Я влюбился в него, за его продуманость, простоту надёжность, мощность ускорение. К сожалению он просто мне мал по размерам😅 я 179. А он вероятнее всего под максимум 170
Почти полчаса смотрел видео - попалось в рекомендациях, думал - где же я голос этот слышал. Вышел из комментариев - 🤦♂️, упс - я сто лет в подписчиках 🤣🤣🤣.
Классный отзыв! Зачёт
Отличный и очень полный обзор
👍
Передаточное число 6-й передачи подобрано таким образом, чтобы удовлетворять требованию в 180км/ч максимальной скорости. Поставив 6-ю передачу с пропорциональным передаточным числом относительно остальных передач, то мот повалил бы смело за 200, но было бы много проблем при принятии в серию.
Видос шикарный. За показ багажного пространства отдельное спасибо)
Очень удобная опция" держатель сфинктера")
Самый адекватный обзор.
Про передний руль как боженька смолвил))))
Спасибо за обзор,Кирилл.Очень хотелось бы попросить тебя обозрить ,так сказать,пятисотую сибиху.И услышать твоё мнение по поводу того,стоит ли брать 500 как альтернативу 400? У нас в Беларуси в продаже чесотки редко бывают,а пятисотые вполне себе в ассортименте.Ещё раз спасибо за работу, и всего наилучшего в наступающем сезоне.
Kondrakov MB
Такая работа КПП это особенность всех секвентальных коробок. При переключении стоя на месте замок звездочки передачи может попадать не в паз, а в замок другой передачи, как итог переключения не будет. Лечится небольшим прокатыванием мотоцикла или включением сцепления.
По переднему крылу, могу порекомендовать в Мск найти фирму gash plastic (гугл выдает сайт и группу в ВК) и купить у них удлинитель переднего крыла. Брал на VFR хагер - все отлично.
Еще на сибихах любят течь задние амортизаторы. Лечение переборка или замена на новые.
Viktor Kurapov я себе перебрал задние Showa и залил в них масло погуще. Стали гораздо лучше.👍
Viktor Kurapov ф
офигительный обзор
Молодец класс видео 👍👍👍
Спасибо!
Красавчик у меня такойже только 1997 и поуки стоят с распроделитями
Откатал на СФ Рево 3 года. Подвеска чисто дорожная, но плохой назвать не могу. Инжекторная сибиха это 🔥.очень осторожно с тормозами. Падения при у первосезонников 100 процентов будут из за заблокированного переднего колеса. Мот валит 160 + с пассажиром. Дуги грейзи Айрон говно. Только от падений на 0 скорости. В остальном Мот огонь. Автор респект.
Приветствую
Где купить добрую сибиху?
Лучший обзор однозначно 👍
Сам ездил на сибихе,мотоцикл отличный , надежный ,относительно не дорогой в обслуживании ,но есть серьезные минусы-это неудобная посадка,по городу более менее терпимо ,но в более продолжительных поездках очень сильно уставал,затекают руки и ноги,долго на нем сидеть прямо скажем не комфортно.Еще не понравились короткие передачи,приходится постоянно их щелкать туда сюда.
Добрый вечер!Можете посоветовать?Хочу купить баджаж доминар 400 новый!Или посмотреть на бу из Японии мото.Спасибо!
Мечта!
класс обзор
Привет. Подскажи, у тебя ветровик прозрачный или дымчатый, не могу понять. Смотрится отлично хочу такой же заказать.
Отличный обзор!
есть смысл в таком ветровике? у меня на трассе чет голова отрывается, думал ветровик купить, но будет ли эффект хз( дорого стоит для просто проверки
Офигеть. Всегда думал, чего это у сибихи так движок вперед наклонен, оказывается чтобы сдвинуть вперед воздушник и вместить такой багажник. На моем хыжере на его месте находится воздушный фильтр
Ездил вторым номером на СиБихе с товарищем пару раз. В итоге правую ногу свело на скорости тоже 😕. Рост - 189.
Что думаешь по поводу CB750?