"за что его любят в народе" я учась в м.ш катался на ктм Дюк 390.. какой был мой шок когда инструктор дал прокатиться по площадке на cb-шке.. комфортная посадка, при разгоне не съезжаешь назад как на ктм. Эластичный двигатель, мягкий а главное быстрый разгон.. при проезде по мини джимхане в поворотах вел себя стабильно.. (ктм дёргается при малейшем закрытии ручки газа) я думал что сбшка старый мот, откровенно говоря дрова которые не стоят этих денег.. но это не так. Даже не смотря на его возраст этот самурай еще живее все живых))
Владею втековой сибихой (2001 г.в.) второй сезон. Согласен с большинством моментов, что ты упомянул, за исключением парочки. 1. Не стоит рекомендовать накладывать тяжелый багаж (ключи и прочий металлолом) в боковые отделения заднего крыла. Пластик крепится к раме в четырёх точках за тонкие проушины без силовых наплывов пластика. Если попасть в яму с резкими границами на достаточно высокой скорости - инструменты послужат грузом, который, сперва, будет трудно сдвинуть с места, а затем - остановить из-за инерции. Это передастся через пластик на тонкие проушины крепления, и, может сломать их. 2. Если у тебя пробиваются передние амморты на лежаках до того, что цепляешь трубами - меняй масло в перьях. Многие пишут, что, подвеска спроектирована под более лёгких японцев, и, не адаптирована под нас. Замена масла в вилке на более вязкое - оптимальный выход из ситуации. У меня был прикол, что, не понимал причины дерьмовой работы вилки. Потом потёк сальник. Разобрал, поменял все расходники (сальники, пыльники, направляйки), и залил более вязкое масло (15W). И, должен сказать, сразу почувствовал изменения. После замены пробивал только раз, когда на 170 км/ч влетел в яму, погнув при этом передний колёсный диск (мот удержал, и сам цел), хотя часто езжу по плохим дорогам, и, при этом, не жалея. Те же лежаки, например, спокойно проезжаю на 60 км/ч, привстав на подножки. Мой вес - 90 кг. При этом, не могу сказать, что стало жестко. В остальном - хороший обзор получился. Я бы рекомендовал его к просмотру всем, кто стоит перед выбором сибихи, но, сомневается. И, да. Ровных дорог!
Причём здесь масло блЭт!!!!, учи матчасть, если пробивает, то регулировать (менять) жёсткость пружины, вязкость масла влияет только на скорость работы вилки.
Если заменить пружины на более жесткие - амморты будут более резво отбивать после сжатия, не более. В передней подвеске сибихи отбоя хватает, а вот усилие сжатия маловато. Основной прикол этих аммортов в большом проходном сечении отверстий, через которые протекает масло при движении пера. К тому же, они не регулируются. Вязкость масла влияет на скорость сжатия-разжатия всего амморта. В нашем случае, жесткости пружин достаточно, а вот масло слишком мало сопротивления движению оказывает. Поэтому, рекомендуется лить более вязкое масло. По-хорошему, с заменой масла нужно и жесткость пружины корректировать, но, как показала практика - это делать не обязательно.
Действительно без лишней скромности скажу, что это ОДИН ИЗ ЛУЧШИХ ОБЗОРОВ на мотоциклы. Всё классно сделал. Сейчас думаю над покупкой данного аппарата. P.S.: очень редко пишу коменты, но тут невозможно пройти мимо.
А мне обзор понравился. Спасибо за подробное и чёткое описание всего!!! У самого мотов тем более иномарок не было,по этому думаю тачка понравится. Как говорится для новичка.... Ровных Вам и крайне удачных дорог!
Спасибо автору, обзор не короткий, а смотрел на одном дыхании. Согласен с каждым словом. А удобство посадки, естественно, зависит от роста. Во мне 175, на любых расстояниях комфорт выше всяких похвал.
Спасибо за толковый обзор.катался на разной кубатуре.на разных мото.но этот все же для души.не прихотлив и не дорог в обслужке. Надеюсь в ближайшем будущем приобрету его.
спасибо за подробный обзор! единственное адекватно понятное видео на ютубе, а то только и слышно бери сибиху она как велосипед или не бери это старое ведро, а так с точки зрения пользователя ни у кого нет!
Доброго времени суток. Сначала увидел что обзор идет 40 минут и чуть было не пролистнул, но начал смотреть и уже не смог остановиться. Хорошо и интересно снято 👍
Месяц владею этим чудом - отличный мотоцикл. Мой первый японец, но не прогадал. Есть минусы у всех, но здесь они настолько незначительны, что можно их и опустить. Норм видео, подробно, просто и наглядно.
Спасибо за обзор,Кирилл.Очень хотелось бы попросить тебя обозрить ,так сказать,пятисотую сибиху.И услышать твоё мнение по поводу того,стоит ли брать 500 как альтернативу 400? У нас в Беларуси в продаже чесотки редко бывают,а пятисотые вполне себе в ассортименте.Ещё раз спасибо за работу, и всего наилучшего в наступающем сезоне.
Следующим летом иду сдавать на категорию А, очень хочу мотоцикл уже давно,хочу испытать это чувство свободы и вдыхать запах дорог,на мотоцикл деньги уже есть и вот решил взять сибишку, благодарю за обзор.
Долго ищу "первый" мот. На СВ даже не смотрел (ещё и 400). Преимущественно смотрел эндуро, турэндуро. А теперь присматриваю сибиху! Единственное что пугает- подвеска.
С коробкой всё в порядке так на всех мотоциклах и даже на мопеде Альфа так,нужно в процессе торможения шёлкать коробулькой возможно да же при тормаживать скоростями.
За видос лайк, все очень подробно! Однако позволю себе пару комментариев: 1) На всех нейкидах руль внизу, посадка всегда с легким наклоном. Прямая посадка только на турэндуро. 2) Сгибание ног абсолютно нормальное, тут уже скорее вопрос в комплекции: 185см-95кг это все-таки иноговато для такого мота 3) Приходится разгибать ноги - тогда лучше купить круизер))) 4) Про управление полностью согласен + важно понимать, что у любого нейкида и спорттура хонды свыше 400 кубиков есть четкая специфика в управлении - нужно активно контррулить, буквально заваливать в поворот. Так у всех "взрослых" байков от Хонда 5) Крейсерская скорость не может быть 160 на нейкиде, устанете бороться с потоком ветра. Скорее 120 6) Судя по видео быстро он 120 набирает, а дальше уже просто разгоняется Вывод - для первого мота неплохо, но как по мне лучше брать сразу 600-ку. Там все то же самое, только мощности в 2 раза больше Все вышесказанное - ИМХО, не претендую на объективность
Если уж пришлось останавливаться, заранее не переключившись на первую передачу или нейтраль, то на месте передачи переключать надо чуть покатывая мотоцикл, чтобы дать ход шестерням. А стоя на месте конечно будет что-то упираться. И дело вовсе не том, что "коробка неидеальна".
Спасибо, действительно хороший обзор. Сам езжу на СиБихе 95 года, брал его как первый мотоцикл и пока менять не собираюсь. Не соглашусь, пожалуй только в одном - лично мне посадка не кажется неудобной, хотя мой рост и вес примерно как у автора (190 см, 90 кг). Конечно, после 150 км немного устаёшь, хочется остановиться и размяться - ну так это и не круизёр). Да и про подвеску ничего плохого сказать не могу. Про недостаточный вынос зеркал, поиск нейтрали, если не успел понизить передачу до остановки, динамику разгона, короткое крыло и сильный набегающий поток после 110 км/ч (ветровик, правда, у меня не стоит) - подпишусь, всё так и есть. Ну и ещё - если сам любишь копаться в мотоцикле - на CиБихе всё очень компактно расположено, трудно подобраться к какому-либо узлу, ну например к винтам регулировки топливной смеси. Но в целом мотоцикл классный.
Я ездел на твоем моте...в Крылатском, помнишь? Тормоза ппц чувствительные, с непривычки пережать - легче легкого. Посадка вполне, а зеркала мне не зашли: локти прятать при маневрах крайне неудобно. За обзор лайк.
Отличный мот ! Но да наверно для спокойной езды ну или для людей со спокойным характером , а недостатки к сожалению есть в любом мотоцикле ( как и в человеке ) поэтому приобретая соизмеряешь DDD. Плохие мотоциклы производителям удаются к счастью крайне редко D. ОГРОМНОЕ СПАСИБО Viktor Kurapov за полезную ссылку )
Был такой до втековый 93 гв. На карбах конечно. Не смотря на годы она работал как новый. Я влюбился в него, за его продуманость, простоту надёжность, мощность ускорение. К сожалению он просто мне мал по размерам😅 я 179. А он вероятнее всего под максимум 170
Kondrakov MB Такая работа КПП это особенность всех секвентальных коробок. При переключении стоя на месте замок звездочки передачи может попадать не в паз, а в замок другой передачи, как итог переключения не будет. Лечится небольшим прокатыванием мотоцикла или включением сцепления. По переднему крылу, могу порекомендовать в Мск найти фирму gash plastic (гугл выдает сайт и группу в ВК) и купить у них удлинитель переднего крыла. Брал на VFR хагер - все отлично. Еще на сибихах любят течь задние амортизаторы. Лечение переборка или замена на новые.
Почти полчаса смотрел видео - попалось в рекомендациях, думал - где же я голос этот слышал. Вышел из комментариев - 🤦♂️, упс - я сто лет в подписчиках 🤣🤣🤣.
Передаточное число 6-й передачи подобрано таким образом, чтобы удовлетворять требованию в 180км/ч максимальной скорости. Поставив 6-ю передачу с пропорциональным передаточным числом относительно остальных передач, то мот повалил бы смело за 200, но было бы много проблем при принятии в серию. Видос шикарный. За показ багажного пространства отдельное спасибо)
Лучший обзор на фуру! Можешь сделать фото, под каким углом стоит руль? Не могу понять какая посадка является правильной. У меня такой же рост, как и у тебя, но руль как буд то выдвинут сильно вперёд
пожалуй самое адекватно- полезно-жизненное видео о CB400. спасибо тебе!
Согласен. Впрочем у него все видосы адекватно- полезно-жизненные
Отличный обзор. Мне даже фильм смотреть лень бывает, а на ваш обзор посмотрел так легко, что даже не заметил как прошёл почти час))))
Супер очень подробный и интересный обзор!
"за что его любят в народе" я учась в м.ш катался на ктм Дюк 390.. какой был мой шок когда инструктор дал прокатиться по площадке на cb-шке.. комфортная посадка, при разгоне не съезжаешь назад как на ктм. Эластичный двигатель, мягкий а главное быстрый разгон.. при проезде по мини джимхане в поворотах вел себя стабильно.. (ктм дёргается при малейшем закрытии ручки газа) я думал что сбшка старый мот, откровенно говоря дрова которые не стоят этих денег.. но это не так. Даже не смотря на его возраст этот самурай еще живее все живых))
А что ты хотел от Дюка, там 1 котел. Дюк будет получше сибихи это уже прошедшая епоха.
@@Maksym_duke1 дюк намного хуже сибихи по всем параметрам.
14:57 "руль передний тяжело поворачивать" )))
Kasperskiu 45 оговорился парень, бывает
А заданий легче?
ну, технически, байком можно рулить жопой)
Лучший обзор на эсэфку, который я видел!!!!
Спасибо!!!
Долго искал обзор в котором подробно о нём узнаю... Нашёл! Спасибо друг
Владею втековой сибихой (2001 г.в.) второй сезон. Согласен с большинством моментов, что ты упомянул, за исключением парочки.
1. Не стоит рекомендовать накладывать тяжелый багаж (ключи и прочий металлолом) в боковые отделения заднего крыла. Пластик крепится к раме в четырёх точках за тонкие проушины без силовых наплывов пластика. Если попасть в яму с резкими границами на достаточно высокой скорости - инструменты послужат грузом, который, сперва, будет трудно сдвинуть с места, а затем - остановить из-за инерции. Это передастся через пластик на тонкие проушины крепления, и, может сломать их.
2. Если у тебя пробиваются передние амморты на лежаках до того, что цепляешь трубами - меняй масло в перьях. Многие пишут, что, подвеска спроектирована под более лёгких японцев, и, не адаптирована под нас. Замена масла в вилке на более вязкое - оптимальный выход из ситуации. У меня был прикол, что, не понимал причины дерьмовой работы вилки. Потом потёк сальник. Разобрал, поменял все расходники (сальники, пыльники, направляйки), и залил более вязкое масло (15W). И, должен сказать, сразу почувствовал изменения. После замены пробивал только раз, когда на 170 км/ч влетел в яму, погнув при этом передний колёсный диск (мот удержал, и сам цел), хотя часто езжу по плохим дорогам, и, при этом, не жалея. Те же лежаки, например, спокойно проезжаю на 60 км/ч, привстав на подножки. Мой вес - 90 кг. При этом, не могу сказать, что стало жестко.
В остальном - хороший обзор получился. Я бы рекомендовал его к просмотру всем, кто стоит перед выбором сибихи, но, сомневается.
И, да. Ровных дорог!
Причём здесь масло блЭт!!!!, учи матчасть, если пробивает, то регулировать (менять) жёсткость пружины, вязкость масла влияет только на скорость работы вилки.
Если заменить пружины на более жесткие - амморты будут более резво отбивать после сжатия, не более. В передней подвеске сибихи отбоя хватает, а вот усилие сжатия маловато.
Основной прикол этих аммортов в большом проходном сечении отверстий, через которые протекает масло при движении пера. К тому же, они не регулируются. Вязкость масла влияет на скорость сжатия-разжатия всего амморта. В нашем случае, жесткости пружин достаточно, а вот масло слишком мало сопротивления движению оказывает. Поэтому, рекомендуется лить более вязкое масло.
По-хорошему, с заменой масла нужно и жесткость пружины корректировать, но, как показала практика - это делать не обязательно.
Ты очень тупой владелец. Добиваеш свой мот, так оставь такие советы при себе !!!
Скажи пожалуйста,а отбой не стал более тяговитым?
@@user-px1yd4fp4q так что делать?
Много обзоров на ютюбе про CB 400 , но почему то твой смотреть было приятнее, чем другие!
Молодец!
Лучший обзор, что я видел! Речь грамотная, заслушаешься, такой умные люди обладают. Спасибо.
Все чисто и аккуратно у Вас. И хорошие комментарии. Приятно смотреть. Спасибо.
Действительно без лишней скромности скажу, что это ОДИН ИЗ ЛУЧШИХ ОБЗОРОВ на мотоциклы. Всё классно сделал. Сейчас думаю над покупкой данного аппарата.
P.S.: очень редко пишу коменты, но тут невозможно пройти мимо.
Очень хороший обзор, нюансы рассказал, все чётко, без воды, благодарю! Сделай пожалуйста такой же обзор на CB1300SF. Просмотров точно будет море
Очень хорошая подача материала. Смотрится очень легко, не навязчиво, с удовольствием. Спасибо за обзор!
В двухколёсных автомобилях вообще не разбираюсь. После просмотра этого информативного видео защитил докторскую мотодиссертацию
Огромное спасибо за подробный обзор! Ответил на все вопросы ,которые возникли при выборе такого аппарата. Так держать и не гвоздя ни жезла!
А мне обзор понравился. Спасибо за подробное и чёткое описание всего!!! У самого мотов тем более иномарок не было,по этому думаю тачка понравится. Как говорится для новичка.... Ровных Вам и крайне удачных дорог!
Ну за красные свечные колпачки лайк однозначно ! +
Михаил у меня тоже s версия с красными колпочками. Если их протирать то +15 лошадей.
@@archirich7945 А если тряпочку слегка смочить специальным очистителем, то все 18
@@user-if2qd1ol5o просто у моей сибихе тоже красные!))))
Как тут не поставить лайк?!)))
@@user-if2qd1ol5o сорян брат,малость не уловил суть,да ты прав,18-это минимум!
Спасибо! Хорошее объяснение!
Хорошее видео!
Лайк - определённо!!
Считаю, что это целая консультация!!
Однозначно Лайк! Особонно за + 10 лс от колпачков)
Спасибо автору, обзор не короткий, а смотрел на одном дыхании. Согласен с каждым словом. А удобство посадки, естественно, зависит от роста. Во мне 175, на любых расстояниях комфорт выше всяких похвал.
Блин наверное самый честный и подробный обзор про сибиху.автору удачи.
Спасибо за шикарный исчерпывающий обзор. Пожалуй это лучший обзор который я смотрел!! Её раз СПАСИБО!!!!
Спасибо за обзор.
Очень информативно и интересно!!!
Отличное видео все что надо я узнал. Благодарю!!!
Один из лучших обзоров, что я видел!
Классный и душевный обзор, спасибо!
как будто я сам покатался , спасибо
Спасибо за толковый обзор.катался на разной кубатуре.на разных мото.но этот все же для души.не прихотлив и не дорог в обслужке. Надеюсь в ближайшем будущем приобрету его.
Подробно и интересно! Спасибо за сюжет!😉👍
Самый нужный обзор. Порадовала последовательность .
Спасибо! Лучше обзора не видел-посмотрел, как сам покатался!На таком мото стоит прокатиться, без всяких поблажек и умиления!
спасибо за подробный обзор! единственное адекватно понятное видео на ютубе, а то только и слышно бери сибиху она как велосипед или не бери это старое ведро, а так с точки зрения пользователя ни у кого нет!
Доброго времени суток. Сначала увидел что обзор идет 40 минут и чуть было не пролистнул, но начал смотреть и уже не смог остановиться. Хорошо и интересно снято 👍
Шикарный обзор, все в точку
Месяц владею этим чудом - отличный мотоцикл. Мой первый японец, но не прогадал. Есть минусы у всех, но здесь они настолько незначительны, что можно их и опустить. Норм видео, подробно, просто и наглядно.
Отличный обзор👍 спасибо!
Спасибо за обзор,Кирилл.Очень хотелось бы попросить тебя обозрить ,так сказать,пятисотую сибиху.И услышать твоё мнение по поводу того,стоит ли брать 500 как альтернативу 400? У нас в Беларуси в продаже чесотки редко бывают,а пятисотые вполне себе в ассортименте.Ещё раз спасибо за работу, и всего наилучшего в наступающем сезоне.
Прекрасный и, наверное, самый полный обзор сибихи!
Следующим летом иду сдавать на категорию А, очень хочу мотоцикл уже давно,хочу испытать это чувство свободы и вдыхать запах дорог,на мотоцикл деньги уже есть и вот решил взять сибишку, благодарю за обзор.
Вот это обзор я понимаю! Лайк)!
Спасибо автору, обзор оч понравился, доходчиво 🙂
Отличный обзор, спасибо!!!
Один из лучших обзоров, если не лучший.
Топовый обзор сибихи! Шик!
Долго ищу "первый" мот. На СВ даже не смотрел (ещё и 400). Преимущественно смотрел эндуро, турэндуро. А теперь присматриваю сибиху! Единственное что пугает- подвеска.
Спасибо, прямо лучший обзор
Спасибо за отличный обзор.
брал как первый мот 400ку хороший учитель
до этого вообще ничего не было из мото-техники?
Отличное видео, автор спасибо
Лайк за обзор посадки , молодец
Информативно. Спасибо!
Первым мотоциклом сибиху присматривал.
Но появился хороший брос 650 :)
Привет Медведково и Алтушке ) !!! ✌️ Почти 4 года как уехал из Москвы. Не жалею. Спасибо за обзор 👍
Друже ты молодец. Хорошо рассказал, понятно и доходчиво. Если есть возможность рассказать про ducati monster 900 расскажи, буду благодарен.
Очень удобная опция" держатель сфинктера")
Отличный обзор! думаю о первом байке, скоро пойду в автошколу. Сам обзор гораздо интереснее других обзоров CB400
Если всё не получилось рассказать, сними ещё видео. Очень интересно опыт владения мотом!
решаюсь купить себе такой,спасибо за подробный обзор!
Решился? (:
@@YellowKedThe1st когда решился деньги кончились))))
Слышал такую тему , что чем живее сцепление , тем лучше торможение мотором
С коробкой всё в порядке так на всех мотоциклах и даже на мопеде Альфа так,нужно в процессе торможения шёлкать коробулькой возможно да же при тормаживать скоростями.
Офигенный Мот, сезон откатал и жду следующего с нетерпением. Некоторые люди говорят что сезон откатаешь и мало станет, нифига, его хватает с головой.
За видос лайк, все очень подробно!
Однако позволю себе пару комментариев:
1) На всех нейкидах руль внизу, посадка всегда с легким наклоном. Прямая посадка только на турэндуро.
2) Сгибание ног абсолютно нормальное, тут уже скорее вопрос в комплекции: 185см-95кг это все-таки иноговато для такого мота
3) Приходится разгибать ноги - тогда лучше купить круизер)))
4) Про управление полностью согласен + важно понимать, что у любого нейкида и спорттура хонды свыше 400 кубиков есть четкая специфика в управлении - нужно активно контррулить, буквально заваливать в поворот. Так у всех "взрослых" байков от Хонда
5) Крейсерская скорость не может быть 160 на нейкиде, устанете бороться с потоком ветра. Скорее 120
6) Судя по видео быстро он 120 набирает, а дальше уже просто разгоняется
Вывод - для первого мота неплохо, но как по мне лучше брать сразу 600-ку. Там все то же самое, только мощности в 2 раза больше
Все вышесказанное - ИМХО, не претендую на объективность
400вполне хватает для тех кто не летает
Обзор отличный👍👏👏👏
Отличный обзор!!!!!огромное спасибо!!!
Прекрасный обзор. Лайк.
Классный отзыв! Зачёт
Моя мечта!)))
Купил?
Привет. Подскажи, у тебя ветровик прозрачный или дымчатый, не могу понять. Смотрится отлично хочу такой же заказать.
Молодец! Отличный обзор 👍
Ездил вторым номером на СиБихе с товарищем пару раз. В итоге правую ногу свело на скорости тоже 😕. Рост - 189.
Что думаешь по поводу CB750?
Про передний руль как боженька смолвил))))
Самый адекватный обзор.
Хороший обзор )) но не хватает пары слов по обслуживанию в межсезонье и стоимости За )) а в остальном все высший класс
Если уж пришлось останавливаться, заранее не переключившись на первую передачу или нейтраль, то на месте передачи переключать надо чуть покатывая мотоцикл, чтобы дать ход шестерням. А стоя на месте конечно будет что-то упираться. И дело вовсе не том, что "коробка неидеальна".
Лучший обзор однозначно 👍
Добрый вечер!Можете посоветовать?Хочу купить баджаж доминар 400 новый!Или посмотреть на бу из Японии мото.Спасибо!
Отличный и очень полный обзор
👍
Пока обзор делал, несколько раз проверил - выключены ли поворотники )) хорошая привычка !)
Спасибо, действительно хороший обзор. Сам езжу на СиБихе 95 года, брал его как первый мотоцикл и пока менять не собираюсь. Не соглашусь, пожалуй только в одном - лично мне посадка не кажется неудобной, хотя мой рост и вес примерно как у автора (190 см, 90 кг). Конечно, после 150 км немного устаёшь, хочется остановиться и размяться - ну так это и не круизёр). Да и про подвеску ничего плохого сказать не могу. Про недостаточный вынос зеркал, поиск нейтрали, если не успел понизить передачу до остановки, динамику разгона, короткое крыло и сильный набегающий поток после 110 км/ч (ветровик, правда, у меня не стоит) - подпишусь, всё так и есть. Ну и ещё - если сам любишь копаться в мотоцикле - на CиБихе всё очень компактно расположено, трудно подобраться к какому-либо узлу, ну например к винтам регулировки топливной смеси. Но в целом мотоцикл классный.
Для роста 175 подойдёт данный мотоцикл?
офигительный обзор
Мечта!
Отличный обзор! Молодец!
У меня VTEC 3, но принципиальной разницы в них нет. Один из лучших байков- бесспорно!!
Спасибо😉👍🏼
Я ездел на твоем моте...в Крылатском, помнишь? Тормоза ппц чувствительные, с непривычки пережать - легче легкого. Посадка вполне, а зеркала мне не зашли: локти прятать при маневрах крайне неудобно. За обзор лайк.
Удивляет подбагажное пространство👍
Спасибо!
хонда создала один из лучших учебных мотоциклов ☺️
Красавчик у меня такойже только 1997 и поуки стоят с распроделитями
есть смысл в таком ветровике? у меня на трассе чет голова отрывается, думал ветровик купить, но будет ли эффект хз( дорого стоит для просто проверки
Отличный мот ! Но да наверно для спокойной езды ну или для людей со спокойным характером , а недостатки к сожалению есть в любом мотоцикле ( как и в человеке ) поэтому приобретая соизмеряешь DDD. Плохие мотоциклы производителям удаются к счастью крайне редко D. ОГРОМНОЕ СПАСИБО Viktor Kurapov за полезную ссылку )
3:36 педальку тормоза и лапку передач можно опустить вниз чтобы было удобно сидеть не задирая носки кверху
я так и сделал, никаких проблем
а можно подробнее что и где покрутить?
Был такой до втековый 93 гв. На карбах конечно. Не смотря на годы она работал как новый. Я влюбился в него, за его продуманость, простоту надёжность, мощность ускорение. К сожалению он просто мне мал по размерам😅 я 179. А он вероятнее всего под максимум 170
Kondrakov MB
Такая работа КПП это особенность всех секвентальных коробок. При переключении стоя на месте замок звездочки передачи может попадать не в паз, а в замок другой передачи, как итог переключения не будет. Лечится небольшим прокатыванием мотоцикла или включением сцепления.
По переднему крылу, могу порекомендовать в Мск найти фирму gash plastic (гугл выдает сайт и группу в ВК) и купить у них удлинитель переднего крыла. Брал на VFR хагер - все отлично.
Еще на сибихах любят течь задние амортизаторы. Лечение переборка или замена на новые.
Viktor Kurapov я себе перебрал задние Showa и залил в них масло погуще. Стали гораздо лучше.👍
Viktor Kurapov ф
Отличный обзор!!! Спасибо! Воблинг ловил на нем?
Почти полчаса смотрел видео - попалось в рекомендациях, думал - где же я голос этот слышал. Вышел из комментариев - 🤦♂️, упс - я сто лет в подписчиках 🤣🤣🤣.
Ты с потоком воздуха как борешься? Может проведешь паралель с посадкой?
Молодец класс видео 👍👍👍
Кирилл,расскажи пожалуйста что у тебя за зеркала,удобные ли,и где такие купить можно
Передаточное число 6-й передачи подобрано таким образом, чтобы удовлетворять требованию в 180км/ч максимальной скорости. Поставив 6-ю передачу с пропорциональным передаточным числом относительно остальных передач, то мот повалил бы смело за 200, но было бы много проблем при принятии в серию.
Видос шикарный. За показ багажного пространства отдельное спасибо)
Лучший обзор на фуру!
Можешь сделать фото, под каким углом стоит руль? Не могу понять какая посадка является правильной. У меня такой же рост, как и у тебя, но руль как буд то выдвинут сильно вперёд
Сними крышки крепления руля и увидишь точки на руле, их необходимо совместить со швом между крышкой крепления и основанием. Тогда наклон будет сток.