Tenho um Seal tb. O carro é incrível, e eu viajo com ele pra todo lado. Mas é muito necessário que aumentem o número de postos de carga rápida nas estradas do Brasil.
Fábio, faz mais sim. Tenho um Seal preto também. Moro no interior de SP e meu percurso maior é de estrada. Segredo: eco, regeneração máxima e pé leve (não significa andar devagar, só evitar pé fundo). Autonomia de 400 a 450km. Ou seja, a cada 10%, ele roda de 40 a 45km. Abs!
Que legal saber que você tá conseguindo fazer uma autonomia tão boa! A regeneração alta não acaba atrapalhando na autonomia? Uma vez que vc tira o pé e ao invés de manter o embalo ele freia?
Já existe na BR-381 indo para SP na venda do chico um eletroposto com 6 portas CCS2, e ainda tem a GRANDE vantagem de não precisar de usar APP para recarregar, apenas cartão de crédito. Como toda novidade ainda tem alguns perrengues para que a viagem seja tranquila, mas a medida que o tempo for passando as coisas tendem a melhorar.
Tenho um Dolphin Mini, estou adorando o carro, já estou pesquisando outros modelos para no futuro fazer um upgrade. Fiquei com uma dúvida no seu problema com sinal de celular, o Seal não tem um chip interno onde vc poderia criar um hotspot?
Eu troquei o seal pelo song plus 2025 , pois passei perrengue na estrada com a família primeiro carregador já tinham 3 elétricos para carregar foi difícil hj com o híbrido não tenho mais esse problema estou super satisfeito.
Fala irmão. Com quantos km está o seu Seal? Esses dias vi uma dica do Primo Auto, que tem um Yuan Plus, e me ajudou bastante: em estradas, aliviar o pé nas subidas, de modo a não ultrapassar 40kW de consumo, enquanto na descidinha aproveitar o embalo normalmente, mas sem abusar muito. Detalhe: sem ACC. Não é preciso andar devagar ou algo do tipo, na velocidade da via (100/110/120km/h) tá valendo, o lance é não consumir muita energia de forma desnecessária nas inclinações e saídas da inércia. Consegui 480km de autonomia em uma viagem de 750km que fiz em setembro indo de GO para SP. Saí de Catalão/GO e fui até a estação da Go Electric em Santa Rita do Passa Quatro (457km) e ainda tinha 30km (7%) de autonomia restante (mas confesso que foi a primeira e última vez que consegui esse número). Tente e nos conte depois como foi. Abraço
Essa dica do ACC é verdade, se vc usar o piloto automático ele gasta muito mais energia do que dirigir por conta própria. Modo eco e regeneração no máximo também são fundamentais.
Também tenho um BYD Seal e o consume do seu é muito parecido com o meu. Este carregador em Perdões é excelente e aparentemente há um plano de ter carregamento rápido em todo Graal no Brasil Ir para o estado de SP é mais tranquilo. Neste fim de ano irei desbravar para os lados de ES.
Que top! Bom saber que nosso consumo é parecido… cheguei até a pensar que só eu não conseguia fazer umas autonomias altas igual já vi… tem gente dizendo que consegue fazer 300km em modo Sport… e pisando fundo… eu duvido…
@@frankhc6002Esta bem adequado e de acordo com o esperado. Minha intenção quando vier a trocar é substituir pelo mesmo modelo de fábrica da Continental. Sigo o manual e não fiz alterações.
A nossa energia elétrica está entre as mais caras do mundo na hora da cobrança, e a contradição é que o custo da geração é um dos mais baratos do mundo, pois é de origem hidráulica, com as usinas hidráulicas construídas em tempos que tínhamos presidentes nacionalistas. Se não tivessem privatizado, poderíamos pagar, com muito, muito lucro, 50 centavos o kwh. Hoje estamos pagando 2 reais o kwh num carregador e mais de um real nas nossas residências. Isso tudo para sustentar pançudos especuladores internacionais.
Custava eles colocaram uma marquinha de cartão? Termina de carregar, paga aproximando o cartão, destrava o carregador e tchau. É muito chato esse monte de aplicativo.
Consigo uma autonomia bem melhor com meu Seal. Fiz viagem do interior de São Paulo para Litoral a semana passada e fiquei com 56% ainda com 249km rodados em modo ECO com ar ligado e 5 passageiros e bolsas e malas.
Na verdade não... fiz os cálculos como se tivesse com a bmw x1 ainda... ela fazia 10km/L na estrada. Gasolina está R$6,49... rodei 920km... com uma média de 10km/l.. isso daria 92 litros. 92 x R$6,49 = R$597 de combustível. Eu gastei metade disso. E claro, comparando apenas com abastecimento fora de casa... pois em casa é "0800" com as placas solares.
A vantagem do eletrico esta na cidade e não na estrada. Eu não tenho fotovoltaica em casa e uma carga completa me custa 58 reais na conta de luz para me dar uma autonomia de 400Km na cidade. Com o meu antigo a combustão eu gastava 270 reais de gasolina para encher o tanque e rodar os mesmos 400Km na cidade...
Um carro desse ter que andar que nem moto CG na direita , não dá. Viagem de carro elétrico no Brasil ainda gera muita preocupação insegurança. Tenho uma Amarok v6 e fiz uma viagem onde ida e volta deu 560 km. Costuma andar.sempre pisando bem. O carro fez essa quilometragem e ainda sobrou mais de 1/4 de tanque, ressaltando que ando forte, subindo serra. Passeio foi de Sorocaba a Maresias, cidade praiana
Concordo. Tem que ter muita paciência com carro elétrico. E infelizmente tem que lhe dar com muitas variáveis: posto de recarga que esteja funcionando, torcer para que ninguém esteja usando, torcer para a internet funcionar, etc. É muita inconveniência para quem quer tranquilidade e “só ir”. O Seal é um carro fantástico sem dúvidas, mas tem uma versão híbrida DM-i na qual prefiro.
Realmente para quem viaja muito pode não ser ideal o carro elétrico. Mas em contrapartida, a pessoa pode rodar o ano inteiro sem gastar nenhum centavo com combustível, andando de graça com luz solar. E quando viaja gasta uma merreca nos carregadores rápidos.
Também tem outro fator, se vc está viajando 300km de distância, andar a 140km/h ou 90km/h vai te economizar quanto tempo? Fiz as contas e deu 1 hora e 11 minutos. Lembrando que ninguém vai andar a 140km/h o tempo todo, já que tem trânsito. Na real vc viajar 300km sentando a hora ou no limite da via não te economiza muito tempo não. Ainda mais se tiver qualquer trânsito, ou se parar para ir ao banheiro. E aliás, não tá viajando pra relaxar? Kkkk
@@BrunoMoreira43 a questão pra mim não é nem o tempo, mas sim andar na faixa de caminhão e ficar preocupado com o gasto de bateria se quiser esticar um pouco a velocidade
@@Rodrigo22223tem muito motorista de elétrico que vai falar...nossa mas vc está acima da velocidade da via e bla bla bla...Te ho elétrico a muito tempo e para viajar não é legal pq rola sim este stress, umas buzinas de cometa, carreta e etc, seja do mais caro ao mais barato, todos passam por isso
Vai chegar! O Seal RWD já chega fácil em 450km, até mais. Com a bateria Blade V2, que chega ano que vem, a densidade vai subir 30%. Vai ter carros que tem potencial de 600km. Quando chegará aqui, não sei.
Tenho um Seal tb. O carro é incrível, e eu viajo com ele pra todo lado. Mas é muito necessário que aumentem o número de postos de carga rápida nas estradas do Brasil.
Concordo viu!
Tenho Seal também! Como está o consumo dos pneus? Qual marca e modelo sugerem?
Com certeza! Obrigatório o aumento do número de eletropostos ultrarrápidos nas estradas para que a demanda seja suprimida e não passemos sufoco
Fábio, faz mais sim. Tenho um Seal preto também. Moro no interior de SP e meu percurso maior é de estrada.
Segredo: eco, regeneração máxima e pé leve (não significa andar devagar, só evitar pé fundo).
Autonomia de 400 a 450km.
Ou seja, a cada 10%, ele roda de 40 a 45km.
Abs!
Que legal saber que você tá conseguindo fazer uma autonomia tão boa! A regeneração alta não acaba atrapalhando na autonomia? Uma vez que vc tira o pé e ao invés de manter o embalo ele freia?
Já existe na BR-381 indo para SP na venda do chico um eletroposto com 6 portas CCS2, e ainda tem a GRANDE vantagem de não precisar de usar APP para recarregar, apenas cartão de crédito. Como toda novidade ainda tem alguns perrengues para que a viagem seja tranquila, mas a medida que o tempo for passando as coisas tendem a melhorar.
Tenho um Dolphin Mini, estou adorando o carro, já estou pesquisando outros modelos para no futuro fazer um upgrade.
Fiquei com uma dúvida no seu problema com sinal de celular, o Seal não tem um chip interno onde vc poderia criar um hotspot?
Olá! Tem sim, o problema é exatamente por ser claro rs… sinal é péssimo!
Eu troquei o seal pelo song plus 2025 , pois passei perrengue na estrada com a família primeiro carregador já tinham 3 elétricos para carregar foi difícil hj com o híbrido não tenho mais esse problema estou super satisfeito.
Fala irmão. Com quantos km está o seu Seal? Esses dias vi uma dica do Primo Auto, que tem um Yuan Plus, e me ajudou bastante: em estradas, aliviar o pé nas subidas, de modo a não ultrapassar 40kW de consumo, enquanto na descidinha aproveitar o embalo normalmente, mas sem abusar muito. Detalhe: sem ACC. Não é preciso andar devagar ou algo do tipo, na velocidade da via (100/110/120km/h) tá valendo, o lance é não consumir muita energia de forma desnecessária nas inclinações e saídas da inércia. Consegui 480km de autonomia em uma viagem de 750km que fiz em setembro indo de GO para SP. Saí de Catalão/GO e fui até a estação da Go Electric em Santa Rita do Passa Quatro (457km) e ainda tinha 30km (7%) de autonomia restante (mas confesso que foi a primeira e última vez que consegui esse número). Tente e nos conte depois como foi. Abraço
O mesmo vale para combustão. Economiza muito!
@EbersonFontana exato. Mas a sensibilidade do EV em estradas, nessa hipótese de subida íngreme, é maior
Essa dica do ACC é verdade, se vc usar o piloto automático ele gasta muito mais energia do que dirigir por conta própria. Modo eco e regeneração no máximo também são fundamentais.
Também tenho um BYD Seal e o consume do seu é muito parecido com o meu. Este carregador em Perdões é excelente e aparentemente há um plano de ter carregamento rápido em todo Graal no Brasil Ir para o estado de SP é mais tranquilo. Neste fim de ano irei desbravar para os lados de ES.
Que top! Bom saber que nosso consumo é parecido… cheguei até a pensar que só eu não conseguia fazer umas autonomias altas igual já vi… tem gente dizendo que consegue fazer 300km em modo Sport… e pisando fundo… eu duvido…
Tenho Seal também! Como está o consumo dos pneus? Qual marca e modelo sugerem?
Pouco provável porque ele vira o capeta neste modo! @@fabiozaninivlogs
@@frankhc6002Esta bem adequado e de acordo com o esperado. Minha intenção quando vier a trocar é substituir pelo mesmo modelo de fábrica da Continental. Sigo o manual e não fiz alterações.
Uso na estrada regeneração maxima e modo normal, andando a 120 faz 420km (São Paulo/Curitiba)]
A nossa energia elétrica está entre as mais caras do mundo na hora da cobrança, e a contradição é que o custo da geração é um dos mais baratos do mundo, pois é de origem hidráulica, com as usinas hidráulicas construídas em tempos que tínhamos presidentes nacionalistas.
Se não tivessem privatizado, poderíamos pagar, com muito, muito lucro, 50 centavos o kwh. Hoje estamos pagando 2 reais o kwh num carregador e mais de um real nas nossas residências.
Isso tudo para sustentar pançudos especuladores internacionais.
Tenho Seal também! Como está o consumo dos pneus? Qual marca e modelo sugerem?
Testa a autônoma na cidade, pois o anda e para do trânsito ajuda. Na estrada a autonomia dos elétricos é menor mesmo.
Já aconteceu comigo esse problema na hora de carregar por conta do Wi-Fi. Tirei foto e minha esposa em outro estado conseguiu liberar a recarga.
Custava eles colocaram uma marquinha de cartão?
Termina de carregar, paga aproximando o cartão, destrava o carregador e tchau.
É muito chato esse monte de aplicativo.
Concordo… ter que instalar vários apps de recarga é tenso
Consigo uma autonomia bem melhor com meu Seal. Fiz viagem do interior de São Paulo para Litoral a semana passada e fiquei com 56% ainda com 249km rodados em modo ECO com ar ligado e 5 passageiros e bolsas e malas.
O Seal seria melhor hibrido, para mim qualquer carro grade tem que ser hibrido.
Carros 100% elétrico deixa para os pequenos.
Carregador CHADEMMO é para os Nissan Leaf (Elétrico).
Valeu por esclarecer! 👍
Pretendo comprar um elétrico para mim e um PHEV para minha esposa. Para viajar mais de 300 km, só de híbrido.
É… para viagens longas, o PHEV é a melhor opção!
Caramba. Pelo preço que pagou no "abastecimento". Ja ta saindo quase igual a combustão....ne
Na verdade não... fiz os cálculos como se tivesse com a bmw x1 ainda... ela fazia 10km/L na estrada. Gasolina está R$6,49... rodei 920km... com uma média de 10km/l.. isso daria 92 litros. 92 x R$6,49 = R$597 de combustível. Eu gastei metade disso. E claro, comparando apenas com abastecimento fora de casa... pois em casa é "0800" com as placas solares.
QUAL O NOME DO CARREGADOR QUE CARREGA RÁPIDO ? CCS ?
CCS2
e o pessoal n sabe q 80% já suficiente pq a carga é mais rápida, depois dos 80% a carga diminui
quanto teve de gasto na viajem com as recargas?
Um total de 334.
@fabiozaninivlogs então n vi vantagem ai
A vantagem do eletrico esta na cidade e não na estrada. Eu não tenho fotovoltaica em casa e uma carga completa me custa 58 reais na conta de luz para me dar uma autonomia de 400Km na cidade. Com o meu antigo a combustão eu gastava 270 reais de gasolina para encher o tanque e rodar os mesmos 400Km na cidade...
@@maxaugusto83vantagem financeiramente falando é pra uso na cidade, não em estrada
@@maxaugusto83 A vantagem do elétrico é na cidade, amigo
Um carro desse ter que andar que nem moto CG na direita , não dá. Viagem de carro elétrico no Brasil ainda gera muita preocupação insegurança. Tenho uma Amarok v6 e fiz uma viagem onde ida e volta deu 560 km. Costuma andar.sempre pisando bem. O carro fez essa quilometragem e ainda sobrou mais de 1/4 de tanque, ressaltando que ando forte, subindo serra. Passeio foi de Sorocaba a Maresias, cidade praiana
Concordo. Tem que ter muita paciência com carro elétrico. E infelizmente tem que lhe dar com muitas variáveis: posto de recarga que esteja funcionando, torcer para que ninguém esteja usando, torcer para a internet funcionar, etc. É muita inconveniência para quem quer tranquilidade e “só ir”. O Seal é um carro fantástico sem dúvidas, mas tem uma versão híbrida DM-i na qual prefiro.
Realmente para quem viaja muito pode não ser ideal o carro elétrico.
Mas em contrapartida, a pessoa pode rodar o ano inteiro sem gastar nenhum centavo com combustível, andando de graça com luz solar.
E quando viaja gasta uma merreca nos carregadores rápidos.
Também tem outro fator, se vc está viajando 300km de distância, andar a 140km/h ou 90km/h vai te economizar quanto tempo? Fiz as contas e deu 1 hora e 11 minutos. Lembrando que ninguém vai andar a 140km/h o tempo todo, já que tem trânsito.
Na real vc viajar 300km sentando a hora ou no limite da via não te economiza muito tempo não. Ainda mais se tiver qualquer trânsito, ou se parar para ir ao banheiro. E aliás, não tá viajando pra relaxar? Kkkk
@@BrunoMoreira43 a questão pra mim não é nem o tempo, mas sim andar na faixa de caminhão e ficar preocupado com o gasto de bateria se quiser esticar um pouco a velocidade
@@Rodrigo22223tem muito motorista de elétrico que vai falar...nossa mas vc está acima da velocidade da via e bla bla bla...Te ho elétrico a muito tempo e para viajar não é legal pq rola sim este stress, umas buzinas de cometa, carreta e etc, seja do mais caro ao mais barato, todos passam por isso
Inmetro fala em 370km eu acho válido confiar 😂
Isso, no inmetro eu confio que dê isso mesmo rs
É possível viajar de elétrico, mas n é prático. Pra ser prático a desindade da bateria tem q subir pra permitir 450 a 500 km a 120km/h.
Vai chegar! O Seal RWD já chega fácil em 450km, até mais. Com a bateria Blade V2, que chega ano que vem, a densidade vai subir 30%. Vai ter carros que tem potencial de 600km. Quando chegará aqui, não sei.
@EbersonFontana sim, a próxima geração.
Em pleno século 21 vc ainda usa a Tim? kkkkkkkk
Uai, qual você recomenda? Até hoje foi a melhor pra mim… rs
Vou comprar um daqui a 5 anos, ate la a autinomia vai ser de 800km so no eletrico.