Cedrik S. bin gestern mitgefahren im Desiro HC, sind immernoch die Computer-Ansagen. Vielleicht hast du einen Mireo erwischt? Die haben nämlich die Ansagen von Ingo Ruff.
Beim Desiro HC vermisse ich so einiges: Gemütlichkeit DB Farben Ingo Ruff als Ansager der Stationen (wenns bei allen Desiro HC Triebwagen diese abgehackte Computerstimme ist dann hab ich Angst vor dem der ODEG)
@@Michael-jv1mq naja gut er hat halt auch ne krasse Beschleunigung Edit: Und die Motoren sind ja nur in Wagen 1 und 4, also nicht verteilt über den Zug
1. Ich finde die Sitze zu hart und zu schmal für eine Linie mit einer Fahrzeit von bis zu drei Stunden. Da warem die alten Dostos besser. 2. Warum nicht Ingo Ruff. Bei den RBs hat man den doch auch eingespielt.
Sehr schönes und informatives Video! Mir persönlich haben die Dostos deutlich besser gefallen.Dort hatte man wenigstens noch eine ruhige Fahrt, sofern keine lauten Fahrgäste dabei waren,was immensen Komfort aufwies.Hier in den ganzen Triebzügen ist es halt deutlich lauter.Auch war es gemütlicher und man saß in noch bequemen Sitzen... Eine Modernisierung der Dostos mit WLAN,etc. hätte defenitiv ausgereicht finde ich. Trotz allem finde ich es gut das man hier wenigstens keine Hamster einsetzt,welche meiner Meinung nach überhaupt nicht schön für lange Strecken sind.
Dem kann ich nur zustimmen, vor allem da ich letztens auf dem Berliner RB14 mit Dostos und Hamstern gefahren bin und nach der Hamsterfahrt tat mein Rücken die nächsten 2 Tage unnormal weh. Trotzdem isses nen Luxusproblem was wir in Berlin haben, da wir ja sehr viele 147er und tonnenweise Dostos aus ganz Deutschland bekommen haben (die noch bis mindestens 2034 fahren werden wegens Verkehrsvertrag). Ich würde mir wünschen dass der euer Verkehrsminister endlich mal die Augen auf macht und für die nächsten Ausschreibungen auch Lokbespannte Züge zulässt (oder etwas mehr für nen bequemen Twinndex ausgibt)
Deutlich lauter? Das stimmt nicht, in den Mittelwagen sind keine Antriebs- und kaum Rollgeräusche zu hören, praktisch nur die Klimatisierung. Die alten Dostos sind, je nach Zustand, deutlich lauter.
Naja ... das ist eben der "Preis", dass die Züge mit Unterflurantrieben schneller in der Beschleunigung, wie in der Verzögerung sind ... dadurch kan einerseits Fahrzeit eingespart werden. Andererseits bedeutet es die von Dir beschriebenen Fahrgeräusche. Was mir noch aufgefallen ist, das ist die Tatsache, man hätte das Gefühl aufgrund der schnelleren Beschleunigung und Verzögerung sich anschnallen zu müssen ^^. Das sind wir jedoch aus S- Bahnen, wie U- Bahnen bereits gewöhnt.
Die Software mit Linguatec Anna wird von Siemens ab Werk bereitgestellt. Daher wird sie wohl auch in kommenden Desiro HC zu hören sein, außer das jeweilige EVU ersetzt sie, was zusätzliche Kosten verursacht sein. Die Stimme mag unangenehm sein, aber mit der Zeit gewöhnt man sich dran und außerdem leistet die Stimme das was sie tun muss, nämlich den Fahrgast vernünftig informieren. War in den 90ern mit der aufkommenden Digitalisierung und Ingo Ruff auch nicht anders.
Wieder einmal eine ziemlich miese Gestaltung der 1. Klasse. Eng, schlechte Sicht, laut (Fahrgeräusche!) und über dem Drehgestell. Der (negative) Unterschied zur 1. Klasse in den bisher eingesetzten Dostos ist schon immens.
Bin bis jetzt jeweils Samstags vier mal gefahren. Viermal war das behindertengerechte WC und einmal sogar beide WCs defect (Gibt nur 2 Toiletten). Ich hoffe, diese Zustände sind nicht immer so.
Bisher sind von Freiburg nach Basel ja immer Züge mit 5 Dosto Wagen gefahren. Fahren die Desiro dann in Doppeltraktion und ist in 2 Desiro dann tatsächlich mehr Platz?
Die fahren nicht immer in Doppeltraktion. In Doppeltraktion sind es meines Wissens fast 900 Sitzplätze, was weitaus mehr is als BR146+5 Dostos. Wenn die Desiros Solo fahren haben sie logischer Weise wenigere Sitzplätze als mit BR146+5 Dostos
Ob und wann in Doppeltraktion gefahren wird hängt vor allem von den Bestellern (Zweckverbänden) ab. Außer es fällt wegen eines technischen Defekts z.B. eine Einheit aus. Dann muss aber in der Regel eine Strafe gezahlt werden
@@fabihelper1177 Also die 1. Klasse ist schon lächerlich, ich vermisse die Dostos. Die neuen hässlichen Desiros mit ihren dummen Ansagen sind wirklich einer Verschlechterung! Ich brauche die Dostos wieder
Nur ganz Nebenbei. Offenburg hat keinen Hauptbahnhof in dem Sinne. Wo auch die ICEs halten heißt der Bahnhof ausschließlich "Offenburg" . Nur so als kleiner Nachtrag. Zum Thema Ansage. Voher hat der Zug das 1:1 Vorgelesen was im FIS stand ;D. Sprich Basel Bad Bf und nich Basel Badischer Bahnhof
Die 1.Klasse ist doch ein schlechter Scherz. Kein ausreichendes Komfortgefälle und eng dank 2+2-Bestuhlung. So bekommt man die Leute nicht aus ihren noblen SUV. Klarer Rückschritt zu den alten Dostos und weit schlechter als zB die Twindexx 446 im RMV. Dass man gerade im SPNV ein differenziertes Angebot für eine Verkehrswende braucht, scheint sich noch nicht überall rumgesprochen zu haben.
Zuerst einmal muss ja der grundsätzliche Bedarf abgedeckt werden und im Rheintal war es oft genug so, dass die 1. Klasse Verschwendung von Kapazität war. Wenn dann die 2. Klasse überfüllt ist und die 1. Klasse halb leer. Naja da ist es doch nur verständlich, dass man das Angebot anpasst 💁♀️
@@tobe4722 das ist eigentlich der wichtigste Punkt! Fahrt für Fahrt war meist ein ganzer Oberstock leer, welcher für die meist überfüllten restlichen Wagen eine Entlastung wäre! Da war es auf jedenfall sinnvoll, auf eine kleinere 1. Klasse zu setzen, als wieder einen ganzen Wagen mit jenen zu bestücken...
@@trexmex7534 Nicht zuletzt sind wir hier im "Regionalverkehr" auf meist kurzen Distanzen unterwegs. Anders, als im Fernverkehr fahren über 90% mit einem Abonnement 2. Klasse. Demnach entsteht auf die Weise das subjektive Empfinden überfüllter Züge, wenngleich der 1. Klasse zu viel Raum zugewiesen ist. Nur Wenige haben dann den Mut, trotz 'Leistungserschleichung' die 1. Klasse mit einzubeziehen ... gerade während Corona im Grunde scheißegal ... Sicherheitsabstand und Aufteilen ist das höchste Gebot ... das scheinen jedoch Viele nicht zu begreifen.
Einfach ein grauenvolles Fahrzeug, für mich sogar DAS schlimmste. In der 2. Klasse steinharte sitze, beim RRX, riesige Fensterbalken, schlechte Sitzaufteilung niedrige Fenster mit Klappteil, den man aber ohne weiteres nicht einfach so öffnen kann, im oberdeck steile Wände wie in den alten DBuz, bei den drei Quersitzern ein winziges Fenster und noch so viel mehr..und dann noch die Ansagen. Das einzig gute ist, dass ich nicht mit denen fahren muss.
Da bist du mit deiner Meinung aber ziemlich in der Unterzahl. Der HC wird überwiegend positiv aufgenommen und auch ich halte ihn für ein grundsätzlich gelungenes Fahrzeug. Einzig die Wandfensterplätze sind sinnlos und did Ansagen katastrophal.
Ich finde den Desiro HC auch gut, alleine schon aus dem Grund, da er derzeit das einzige Neufahrzeug auf dem Markt ist, was ohne Verzögerungen und größere technische Macken verfügbar ist. Und ehrlich gesagt: einen anderen besseren Ersatz für Doppelstockwagen gibt es nicht. Und was passiert, wenn einstöckige Fahrzeuge Dostos ersetzen, siehst du beim RSX oder in den Stuttgarter Netzen.
@@bahnoramabw7092 muss ich dich leider enttäuschen. Der Twindexx hat nach wie vor technische Probleme und wurde stark verspätet ausgeliefert, weshalb in vielen Gebieten die Mittelwagen zunächst in herkömmlichen Dosto Parks eingereiht waren. Die ersten KISS hatten auch Probleme, weshalb die ODEG ja sogar City Shuttle Wagen aus Österreich auslieh
Sieht sehr schön aus der neue Triebwagen!!!
Danke fürs Zeigen!!!👌👌👌
Gerne!
@@Gruenderla mein neuer Lieblings Zug besonders als RRX in NRW
Werde die "Ohren" bei den Kopfstützen von einigen der Dosto Wagen vermissen.. waren immer so schön bequem zum dösen
Diese Ansagen😂😂😂 Ich bin nur von Rastatt nach Bühl gefahren und hatte schon genug
Ich muss täglich damit zur Schule
der Straßenbahn vähn SG Du armer😂
Die Stimme (Anna von Linguatec) bzw. die FIS-Software ist werkseitig in den Desiros installiert
Cedrik S. Ah gut. Bin grad im Urlaub, aber wenn ich wieder zuhause bin schaue ich mal👍
Cedrik S. bin gestern mitgefahren im Desiro HC, sind immernoch die Computer-Ansagen. Vielleicht hast du einen Mireo erwischt? Die haben nämlich die Ansagen von Ingo Ruff.
Der Desiro HC ist ein sehr guter Triebwagen. Den könnte ich mir sogar im Fernverkehr vorstellen. Ich fahre immer gerne damit.
Im Fernverkehr hat man ihn ja schon. Nennt sich dann ICE 4^^ Ne, aber ohne Witz, technisch sind die jedenfalls in Teilen sehr ähnlich
@@josefschon6434 Nein technisch sind sie nicht wieder ICE vier
Beim Desiro HC vermisse ich so einiges:
Gemütlichkeit
DB Farben
Ingo Ruff als Ansager der Stationen (wenns bei allen Desiro HC Triebwagen diese abgehackte Computerstimme ist dann hab ich Angst vor dem der ODEG)
Dem kann ich nur zustimmen!
Also im RRX in NRW ist es dieselbe Stimme. Grauenvoll
@@allons-y2425 da wünscht man sich wirklich die Stimme von Ingo Ruff oder wenigstens eine eingesprochene Stimme wie die neue Bahnhofsstimme
Wow, die Farben sind ja auch so wichtig für den Fahrgast.
@@allons-y2425 ja das ist die Anna stimme grauen voll wie in Idstein in Den schnell Bussen
Wow...ein wunderbares Video! Daumen hoch!!!
Dankeschön!
🚄 DB 🇩🇪 SCHOENE 💛Regio BW /desiro👍 DANKE fur VIDEO 👏👌
Sehr schönes Video! Den Sound und das Aussehen von den Dingern finde ich gut, aber ansonsten sind die für mich so naja =]
Dankeschön!
Mir gefällt der Desiro sehr gut. Sehr leise
Naja, laut ist er eigentlich schon. Also beim Anfahren. Die Fahrmotoren haben schon eine hohe Lautstärke
@@Michael-jv1mq naja gut er hat halt auch ne krasse Beschleunigung
Edit: Und die Motoren sind ja nur in Wagen 1 und 4, also nicht verteilt über den Zug
Ohja,dieser Zug ist sehr leise (nicht)!
Leise nur in der mitte aber egal ich mag das geräusch
1. Ich finde die Sitze zu hart und zu schmal für eine Linie mit einer Fahrzeit von bis zu drei Stunden. Da warem die alten Dostos besser.
2. Warum nicht Ingo Ruff. Bei den RBs hat man den doch auch eingespielt.
Sehr schönes und informatives Video!
Mir persönlich haben die Dostos deutlich besser gefallen.Dort hatte man wenigstens noch eine ruhige Fahrt, sofern keine lauten Fahrgäste dabei waren,was immensen Komfort aufwies.Hier in den ganzen Triebzügen ist es halt deutlich lauter.Auch war es gemütlicher und man saß in noch bequemen Sitzen...
Eine Modernisierung der Dostos mit WLAN,etc. hätte defenitiv ausgereicht finde ich.
Trotz allem finde ich es gut das man hier wenigstens keine Hamster einsetzt,welche meiner Meinung nach überhaupt nicht schön für lange Strecken sind.
Dem kann ich nur zustimmen, vor allem da ich letztens auf dem Berliner RB14 mit Dostos und Hamstern gefahren bin und nach der Hamsterfahrt tat mein Rücken die nächsten 2 Tage unnormal weh.
Trotzdem isses nen Luxusproblem was wir in Berlin haben, da wir ja sehr viele 147er und tonnenweise Dostos aus ganz Deutschland bekommen haben (die noch bis mindestens 2034 fahren werden wegens Verkehrsvertrag). Ich würde mir wünschen dass der euer Verkehrsminister endlich mal die Augen auf macht und für die nächsten Ausschreibungen auch Lokbespannte Züge zulässt (oder etwas mehr für nen bequemen Twinndex ausgibt)
Deutlich lauter? Das stimmt nicht, in den Mittelwagen sind keine Antriebs- und kaum Rollgeräusche zu hören, praktisch nur die Klimatisierung. Die alten Dostos sind, je nach Zustand, deutlich lauter.
Vielen Dank!
Naja ... das ist eben der "Preis", dass die Züge mit Unterflurantrieben schneller in der Beschleunigung, wie in der Verzögerung sind ... dadurch kan einerseits Fahrzeit eingespart werden. Andererseits bedeutet es die von Dir beschriebenen Fahrgeräusche. Was mir noch aufgefallen ist, das ist die Tatsache, man hätte das Gefühl aufgrund der schnelleren Beschleunigung und Verzögerung sich anschnallen zu müssen ^^. Das sind wir jedoch aus S- Bahnen, wie U- Bahnen bereits gewöhnt.
Nice new train
Die Announcement hört sich wie das neue S Bahn Berlin 483 Announcement an.
Und ich dachte die rrx Seuche (also die Stimme der ansagen) gibt es nur in nrw
Die Software mit Linguatec Anna wird von Siemens ab Werk bereitgestellt. Daher wird sie wohl auch in kommenden Desiro HC zu hören sein, außer das jeweilige EVU ersetzt sie, was zusätzliche Kosten verursacht sein. Die Stimme mag unangenehm sein, aber mit der Zeit gewöhnt man sich dran und außerdem leistet die Stimme das was sie tun muss, nämlich den Fahrgast vernünftig informieren. War in den 90ern mit der aufkommenden Digitalisierung und Ingo Ruff auch nicht anders.
Wird Anna dann auch in Israel zu hören sein? xD
Mich wunderts warum die linie nur RE heißt und nicht RE Irgendwas (z.B. RE1)
DIESER ZUG GIBT ES AUCH IN RRX lakierung
Im fernverkehr muss der Zug schon 200 km h schnell sein dann wäre das ein Intercity sein
Gibt eine Möglichkeit ihn mit bis zu 190 km/h zu bestellen
Wieder einmal eine ziemlich miese Gestaltung der 1. Klasse. Eng, schlechte Sicht, laut (Fahrgeräusche!) und über dem Drehgestell. Der (negative) Unterschied zur 1. Klasse in den bisher eingesetzten Dostos ist schon immens.
Was für mich gar nicht geht, das sind fensterlose Sitzplätze ... die gab es bei den Garnituren von Bombardier nicht einmal in der 2. Klasse.
Bin bis jetzt jeweils Samstags vier mal gefahren. Viermal war das behindertengerechte WC und einmal sogar beide WCs defect (Gibt nur 2 Toiletten). Ich hoffe, diese Zustände sind nicht immer so.
Bisher sind von Freiburg nach Basel ja immer Züge mit 5 Dosto Wagen gefahren. Fahren die Desiro dann in Doppeltraktion und ist in 2 Desiro dann tatsächlich mehr Platz?
Die fahren nicht immer in Doppeltraktion. In Doppeltraktion sind es meines Wissens fast 900 Sitzplätze, was weitaus mehr is als BR146+5 Dostos. Wenn die Desiros Solo fahren haben sie logischer Weise wenigere Sitzplätze als mit BR146+5 Dostos
In nrw fahren sie fast immer doppeltraktion (außer re11 von hamm nach Paderborn oder Kassel)
Ob und wann in Doppeltraktion gefahren wird hängt vor allem von den
Bestellern (Zweckverbänden) ab. Außer es fällt wegen eines technischen Defekts z.B. eine Einheit aus. Dann muss aber in der Regel eine Strafe gezahlt werden
@@fabihelper1177 Also die 1. Klasse ist schon lächerlich, ich vermisse die Dostos. Die neuen hässlichen Desiros mit ihren dummen Ansagen sind wirklich einer Verschlechterung! Ich brauche die Dostos wieder
Nur ganz Nebenbei. Offenburg hat keinen Hauptbahnhof in dem Sinne. Wo auch die ICEs halten heißt der Bahnhof ausschließlich "Offenburg" . Nur so als kleiner Nachtrag.
Zum Thema Ansage. Voher hat der Zug das 1:1 Vorgelesen was im FIS stand ;D. Sprich Basel Bad Bf und nich Basel Badischer Bahnhof
Thema Ansage: Nennt3sich Text to speech, der Computer 'liest ' einfach den Text vor. Optische Anzeige und Audio greifen auf den gleichen Datensatz zu.
Mich nervt dass sie Basel bad Bf sagen und nicht .
Basel Badischer Bahnhof sagen .
Würde mich freuen wenn dass geändert wird
Die Ansage sagt in manchen Zügen immernoch Basel Bad Bf, auch Abkürzungen nimmt die Stimme sehr wörtlich 😂
Also hier im Video hört man nur „Basel Badischer Bahnhof“.
@@SuperUnbenannt Ja dass wurde auch überabeitet
wenn man den RRX gewöhnt ist sieht gelb weiß richtig komisch aus HAHAHAH
Schönes
Video mit super Aufnahmen. Ich habe ein Abo und Like dagelassen. Würde mich
über selbiges bei mir auch sehr freuen
Omg! It's sooo loud!
Diese Ansagen
2:03 Oh nein, auch hier wird die Anna-Computerstimme nach der RRX verwendet.
Liegt daran, dass die von Siemens eingespielt sind.
Und wieder diese Sinnlosen Wandfensterplätze in der 1. Klasse... Wer designt so einen Schwachsinn!?!
Bei den Bombardier- Garnituren hat es einen derartigen Unsinn nicht einmal in der 2. Klasse gegeben.
Die Innenausstattung wird von den Betreibern designt, in diesem Fall von der DB
Die 1.Klasse ist doch ein schlechter Scherz. Kein ausreichendes Komfortgefälle und eng dank 2+2-Bestuhlung. So bekommt man die Leute nicht aus ihren noblen SUV. Klarer Rückschritt zu den alten Dostos und weit schlechter als zB die Twindexx 446 im RMV. Dass man gerade im SPNV ein differenziertes Angebot für eine Verkehrswende braucht, scheint sich noch nicht überall rumgesprochen zu haben.
Die Größe der 1. Klasse ist meines Wissens leider so von bwegt vorgegeben und die ist in allen neuen bwegt Triebwagen so klein :(
@@pascalby6748 Manche Besteller haben es drauf, die in BaWü in dem Fall nicht.
Zuerst einmal muss ja der grundsätzliche Bedarf abgedeckt werden und im Rheintal war es oft genug so, dass die 1. Klasse Verschwendung von Kapazität war. Wenn dann die 2. Klasse überfüllt ist und die 1. Klasse halb leer. Naja da ist es doch nur verständlich, dass man das Angebot anpasst 💁♀️
@@tobe4722 das ist eigentlich der wichtigste Punkt! Fahrt für Fahrt war meist ein ganzer Oberstock leer, welcher für die meist überfüllten restlichen Wagen eine Entlastung wäre! Da war es auf jedenfall sinnvoll, auf eine kleinere 1. Klasse zu setzen, als wieder einen ganzen Wagen mit jenen zu bestücken...
@@trexmex7534 Nicht zuletzt sind wir hier im "Regionalverkehr" auf meist kurzen Distanzen unterwegs. Anders, als im Fernverkehr fahren über 90% mit einem Abonnement 2. Klasse. Demnach entsteht auf die Weise das subjektive Empfinden überfüllter Züge, wenngleich der 1. Klasse zu viel Raum zugewiesen ist.
Nur Wenige haben dann den Mut, trotz 'Leistungserschleichung' die 1. Klasse mit einzubeziehen ... gerade während Corona im Grunde scheißegal ... Sicherheitsabstand und Aufteilen ist das höchste Gebot ... das scheinen jedoch Viele nicht zu begreifen.
RRX
Einfach ein grauenvolles Fahrzeug, für mich sogar DAS schlimmste. In der 2. Klasse steinharte sitze, beim RRX, riesige Fensterbalken, schlechte Sitzaufteilung niedrige Fenster mit Klappteil, den man aber ohne weiteres nicht einfach so öffnen kann, im oberdeck steile Wände wie in den alten DBuz, bei den drei Quersitzern ein winziges Fenster und noch so viel mehr..und dann noch die Ansagen. Das einzig gute ist, dass ich nicht mit denen fahren muss.
Wofür willst du eigentlich die Fenster öffnen?
Da bist du mit deiner Meinung aber ziemlich in der Unterzahl. Der HC wird überwiegend positiv aufgenommen und auch ich halte ihn für ein grundsätzlich gelungenes Fahrzeug. Einzig die Wandfensterplätze sind sinnlos und did Ansagen katastrophal.
Ich finde den Desiro HC auch gut, alleine schon aus dem Grund, da er derzeit das einzige Neufahrzeug auf dem Markt ist, was ohne Verzögerungen und größere technische Macken verfügbar ist. Und ehrlich gesagt: einen anderen besseren Ersatz für Doppelstockwagen gibt es nicht. Und was passiert, wenn einstöckige Fahrzeuge Dostos ersetzen, siehst du beim RSX oder in den Stuttgarter Netzen.
@@timguebbas1576 Mit Twindex und Stadler Kiss würden mir spontan schon zwei Triebwagen einfallen.
@@bahnoramabw7092 muss ich dich leider enttäuschen. Der Twindexx hat nach wie vor technische Probleme und wurde stark verspätet ausgeliefert, weshalb in vielen Gebieten die Mittelwagen zunächst in herkömmlichen Dosto Parks eingereiht waren. Die ersten KISS hatten auch Probleme, weshalb die ODEG ja sogar City Shuttle Wagen aus Österreich auslieh
Ich hoffe, du hattest eine Maske auf.
Ja klar, warum sollte ich nicht?