Злой шершень. Honda CB 600F hornet
Вставка
- Опубліковано 9 чер 2020
- Всем привет, с вами Паштет! В этом обзоре я расскажу о правильном дорожнике - Honda hornet 600 третьего поколения. Это отличный вариант на каждый день, при этом мотоцикл не заставит вас скучать. Он способен подарить эмоции даже опытному пилоту. А какой у него звук мотора, это просто песня! Приятного просмотра)
Группа ВК: motopashtet - Авто та транспорт
Хорнеты великолепны)
И динамика всех радует, и удобство посадки, и высокая степень надежности.
При этом, как правильно заметил ведущий, этот байк еще и очень дружелюбный к владельцу. Думаю, лучше всего это доказывает тот факт, что на нем даже учат будущих мотоциклистов в мотошколах. Я, к примеру, учился именно на нем. И как первый байк рассматриваю именно Хорнет 2 или 3 поколения :))
У меня точно такой,только красный,когда иду кататься говорю себе буду спокойно ехать,но когда сяду на него спокойно не получается,он так и провоцирует на скорость.
Я неделю назад такой-же купил, крутой байк без слов
Инжектор?
@@raider1446 думаю у него катализатор....😉😁🤣
Молодец ! Всегда с интересом смотрю !
спасибо за обзор!
Очень интересно и познавательно 👍
Спасибо за обзор, информативно и приятно слушать
Качество видео растет, так держать.
Спасибо!
Согласен, как и стиль изложения Паши. Приятно смотреть и слушать.
Классный ролик
о, так, маю такий байк,
насолоджуюсь під час їзди
В місті на низьких за містом на високих
Круть!!!
Хорошо пуляет
Нормально рассказал, молодец. Спасибо
Спасибо за просмотр
Вилки-перевёртыши начали ставить ещё на карбовые хорнеты с 2005 года
С 2004 же
🎥 👍 👍 👍
У меня такой же Хорнет а у друга CBF 2004го года. Они очень разные - посадка, динамика, характер. Хорнет - мот для города. У шершня хулиганистый нрав, он провоцирует и отлично рулится в городских джунглях)
Что брать, карбюратор или инжектор?
@@regelesoarelui7111Если денег хватает, бери инжектор
Имею такой хорнет, цвет голда! Ммм, я балдею от моего шершня! Кстати, мне 55!
А ещё хорнет не боится если колесо переднее в воздухе,воблинг трудно словить,и если долго ехать под двести от ветра шея болит.
Решил эту проблему покупкой ветровика
завтра 18 Июля покупаю такой же🤟 год 2007, инжектор, пробег 24 тыс/км. цена 380, но буду до потери пульса скидывать до 350 тыс. рупий🤣
никто НЕ пишет расход в спокойном режиме...
как часто менять масло, через сколько КМ...
жижки я понял менять нада раз в 2 года независимо от пробега...
какие самые самые самые его болячки, чтоб ухаживать за ним правильно так сказать...
Антифриз можно менять раз в три года, тормозную жидкость как потемнела, масло по пробегу. Навскидку не скажу, но у подобных мотиков раз в 5000 км. На данном мотике была проблема с подачей топлива, была забита сеточка на бензонасосе какой-то дрянью (на видео он нормально едет, проблем появилась позже). Там важно правильно поставить скобу с резинкой, иначе бак будет вибрировать по раме. В нынешних реалиях цена неплохая, но год назад они были почти на сотку дешевле. Расход в спокойном режиме не важен, поскольку для спокойной езды надо покупать другую технику, максискутер например)
@@MotoPashtet огромное спасибо за развернутый ответ🤝🖖
А что не рассказал про 2 поколение, 05-06 год, вилка перевёртыш, также электронное табло
Когда рассказываешь без написанного текста иногда забываешь упомянуть некоторые вещи. Другое дело закадровая озвучка, когда дома за компом накидал текст и читаешь его, без пауз, всяких "а-а-а" и "э-э-э".
По сути мотоцикл классный, но после CBFки кажется не очень удобным. Ветровик явно поправит комфорт. Посадка на нём ровная, но мне она была ближе к CB-1, чем к CBFке.
Валит он бодро, но нужно ли оно? Вероятно, только явно не всем. Кстати, в начале он мне показался мотоциклом для покатушек на работу или для городских покатушек в выходные, но на удивление в дальняк на нём один(без пассажира) бы я поехал с удовольствием, потому то сидушка классная, на трассе на обгонах будет куда лучше CBF600 за счёт динамики, да и бак здесь классный, целых 19 литров. Не составит труда сделать крепление под задний кофр и повесить боковые сумки. Есть конечно одно "но" в виде курсовой устойчивости, она всё таки у него не самая классная, в виду низкой массы, поэтому на трассе будет везти себя развязно и не сбито.
Думал о таком ранее и думал может когда-нибудь пересесть с CBF600 на CB900, но прокатившись на "Шершне", я понял, что скорее всего пересяду только либо на бандос 1250, СБФ1000 или что-то подобное.
Пересаживайся на fz-1 тогда уж.
@@MotoPashtet как сделаешь обзор, подумаю)
Не..надо на TRUST SSC и вперед на небо
Нашли что с чем сравнивать по скорости...))) И,уважаемый,Паштет! Видео на канале интересные,но с ДОСТАТОЧНО надо что-то делать,очень режет слух зрителям..)
А почему бы не сравнить? На одном моторе построены. Над речью стараюсь работать с переменным успехом(
😁
Как едет инжектор в отличии от карбовой версии?
На карбовой не катался. Едет отлично.
Что выбрать: карбюратор или инжектор?
Инжектор лучше. Но и с карбюратором жить можно.
Ребят, при росте 170 на нем комфортно до земли ногами будет доставать?
Да. Мне при 174 комфортно. Владелец тоже невысокий.
@@MotoPashtet ну все таки 170 и 174 как я понял разница для мотоциклиста существенная, однако спасибо за ответ 🙏
Есть сайт cycle-ergo.com/ Там выбираешь мотоцикл, свой рост, длину ног и можно посмотреть, каково будет сидеться на выбраной модели.
у меня рост 171.Езжу третий сезон и все отлично.
VANUCCI PASHTET☝️🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Братан, что у тебя с курткой, рукава устали
Я в ней с 11 года езжу, бывал в авариях, под ливнем и под палящим солнцем больше 100 тысяч прошла. Прекрасная куртка.
2007 год. В стс 34 л.с. задушен? Что делать
Существуют европейские версии мотоциклов под категорию А2, в основном это касается Германии. От обычных отличаются только душащими шайбами во впуске, которые снимаются в сервисе когда владелец получает полную категорию А. Только не 34 лошади, а 35 киловатт там ограничение, если не ошибаюсь. Такой мотик просто подарок, потому что он менее уезжен по мотору и имеет меньший. талог. Так же существовали учебные версии 400 сибихи с подобной мощностью, вот их не раздушить уже без замены половины мотора. Правда они были только для Японии и про учебные хоргеты информации нет. Короче. Смотри сколько мотик едет. Если он набирает 230, то это полносил. Кататься и радоваться. Если 150 - задушенный. Можешь скинуть манифолды впуска и посмотреть есть ли там ограничивающие пластины с маленькими отверстиями.
@@MotoPashtet манифолды понятно. Это легко. А на выпуске ещё что то или по мозгам?
Это были не заводские версии, а штучные доработки под законодательство, причём временные - по достижению возраста водителя это надо было снимать. Так что в мозги никто не лазил. В любом случае сначала проверь, задушен ли он реально. Обычный хорнет едет секунды 3.2-3.5 до сотни и имеет максималку за 220. Если твой едет 6 до 100 и 150 максималку, то значит радушен.
@@MotoPashtet значит манифолды только. Ну это не беда. Спасибо. Попробуем
Напиши чем закончится, самому интересно.
Кокой рлсход средний
Зависит от динамики и скорости. При спокойной езде 5.5-6 литров. Если наваливать на все деньги, крутить в отсечку и ездить 200+ то может и 10 на сотню перевалить.
А не че что у сбф 78 л.с,а у сб 93?это разные моты
Разные. Но оба дорожники и оба на базе одного мотора.
У перевёрнутой вилки как раз таки неподрессоренная масса тоже меньше. Ну и жесткость выше. Вы ошиблись немного.
Жесткость выше. Но неподрессоренная масса тоже больше, хотя может показаться на первый взгляд что наоборот, вон стаканы какие жирные, а какие перья тонкие.
Если не шаришь не чего писать ерунду.Кажется,ээээ,непомню,помоейму,аааа,врое как.
1 с 1998 по 2002, 2 с 2003 по 2004, 3 с 2005 по 2006, 4 с 2007 по и. т. д.
Ну, не совсем. 2 и 3 это просто мелкие доработки, переходные модели, их не принято разделять на два разных поколения из-за перевёрнутой вилки.
Ааааэ́ээээаааааааааавааааАаааааааааА́аААэааааЭээаааааааааа
ветра защита) пхахах
Салам бро названия канала смени как то ну не то
Это 4 ое поколение
1-1998-1999,2-2000-2002,3-2003-2004,5-2005-2006,6-2007. У меня получается 6-ое поколение
Опасные вы по лесам так гонять. Диких животных никто не отменял. Меня вчера собака сбила...
Там не то чтобы совсем лес. Там элитный поселок и 3 километровая дорога до трассы. Проблема в том, что там нет обочины как таковой, и народ там устраивает пробежки и выгуливает собак, катается на велосипедах, поэтому повесили знак 40, поэтому мы больше 200 не разгонялись в целях безопасности.
@@MotoPashtet Да ну... Это как Болт вынимал вставки из экипа, чтобы если что, то сразу навсегда давайпока... Так здесь "обнять сосну или осину" - любое дело. Опасное место для прохватов. Если какая дичь, тьфу-тьфу, выбежит под колеса - и дальше не смешно. (
Есть такая поговорка "Тот, кто ездит медленнее меня - чайник, тот кто ездит быстрее меня - камикадзе". Ты судишь со своей колокольни. Объяснять что и как и почему - долго и не имеет смысла.
@@MotoPashtet да даже в защищенной бронемашине. Валить под 200 где разрешено 40... Такое себе...
@@MotoPashtet Гава на тебя нету... аккуратнее надо!
У Фыжера провал? Серьезно?! Нуну.
У фыжера скорее дерготня. А вот у хыжера 1000-2000 провал. У карбового.
Шаришь про что говоришь и не читаешь
Хозяин мотоцикла стоит в стороне а товарищ его пытается рассказать,при этом зная о мотоцикле семейства хорнет поверхностно.дизлайк
Расскажи в комментарии, какая информация была неверной или неточной.
Паштет какой-то неинтересный....
Вообще не интересно все одно и тоже рассказывают как под копирку, чувак всем насрать что там было до этого Хорнета , мы не на уроке истории мотоцикла-строения ты что нибудь ну хоть чуть чуть раскажи о конкретно об этом мотоцикле впечатления свои или болячки, а если не знаешь нехер вообще снимать и сотрясать воздух просто так для коллекции 🤦🤦🤦
На этом мотоцикле была дерготня при резком наборе скорости, оказалось бензонасос забило ржавчиной из бензобака. Не знаю, какая польза тебе от этой информации, но раз уж просил - получай.