Eure Reichweite mit einem LR ist schon erschreckend. Grenzt ja fast schon an Betrug ! 300 km hätte ich eher im Winter erwartet und das auch noch in der Stadt ! Wo bleibt hier die viel gerühmte Effizienz des Tesla ? In der Stadt würde ich mindestens 500 km Reichweite erwarten !
Kannst du auch erwarten. Also nur 300 km in der Stadt zu schaffen, ist quasi unmöglich. Vielleicht hat er das im Video vertauscht. @mivodo vielleicht könnt ihr dazu was sagen? Fahre selbst ein Model 3 LR und mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 16 kWh pro 100 km, was bei der Akkugröße ziemlich genau 500 km entspricht. Das ist aber mein Schnitt über alles, fahre auch regelmäßig 150 km Autobahn. Auch im Winter fahre ich die hin und zurück problemlos mit einer Akkuladung. In der Stadt pendelt sich der Verbrauch auch gerne zwischen 10-12 kWh / 100 km ein, das wären dann rechnerisch deutlich über 600 km. Es fahren aber auch wenige Leute mehrere 100 km nur innerhalb der Stadt rum.
Geniales Auto, sicher. Y aber hinten derart viel mehr Beinfreiheit, dass wirklich jeder mit Kindern ins Grübeln kommt. Problem im 3 ist weniger der Beinraum hinten, der ist gut, nein, es ist die Möglichkeit vorne die Sitze so niedrig einzustellen, dass hibten niemand mehr die Fussspitzen unter die Sitze kriegt, was den Beinraum dann unnötig extrem einschränkt logischerweise. Y har das gar nicht, im Gegenteil, es ist riesig Platz unter den Hintersitzen, egal wie sie sich der Vordermann einstellt. Dazu kommt im Y auch wesentlich mehr Beinfreiheit, beim dirwkten Vergleich rwibt man sich tatsächlich die Augen
Das sind die offiziellen Werte, wenn man einfach die Leistung beider Motoren addiert. Ist eigentlich nicht ganz korrekt, da nicht beide Motoren bei identischer Drehzahl die Höchstleistung liefern, so wird es aber vereinfacht meistens trotzdem angegeben. Allerdings ein Hinweis: Es gibt beim Long Range einen Beschleunigungs-Boost, den man dazu kaufen kann. Erst damit schaltet man die vollen 498 PS frei. Sonst sind es eher um die 440-450 PS.
Das stimmt, erst mit dem "Acceleration Boost" hat er dann anstatt 462 PS dann die angesprochenen 498 PS und das Drehmoment ist von 493 Nm auf 560 Nm angehoben! Dann bringt er auch erst richtig Spaß ;) (dieses kosten dann allerdings auch einmalig 1800€ zusätzlich)
4:02 "Wenn man in einem anderen Auto sitzt, hat man vorne nur eine Schießscharte an Windschutzscheibe" herrlich 😂
Perfektes Video 👍👍👍 Danke.
Sheldon am Steuer
Das geilste ist ja wohl die Instant-Pimper-Funktion mit Lagerfeuer und autoamtischer Rumkriegemusik 😂
Und wieviel km schafft man, wenn man, wie ich mit meinem ultrakrassen 120 PS Benziner, zwischen 160 und 180kmh auf der Autobahn fährt?
So um die 340km je nach Wetter...im Winter so ca 270 bis 300km
Teilt ihr das ding?
Wie meinst du das? :) Wir haben das Tesla Model 3 als Firmenwagen genutzt und damit praktisch geteilt.
Eure Reichweite mit einem LR ist schon erschreckend.
Grenzt ja fast schon an Betrug !
300 km hätte ich eher im Winter erwartet und das auch noch in der Stadt !
Wo bleibt hier die viel gerühmte Effizienz des Tesla ?
In der Stadt würde ich mindestens 500 km Reichweite erwarten !
Kannst du auch erwarten. Also nur 300 km in der Stadt zu schaffen, ist quasi unmöglich. Vielleicht hat er das im Video vertauscht. @mivodo vielleicht könnt ihr dazu was sagen?
Fahre selbst ein Model 3 LR und mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 16 kWh pro 100 km, was bei der Akkugröße ziemlich genau 500 km entspricht. Das ist aber mein Schnitt über alles, fahre auch regelmäßig 150 km Autobahn. Auch im Winter fahre ich die hin und zurück problemlos mit einer Akkuladung.
In der Stadt pendelt sich der Verbrauch auch gerne zwischen 10-12 kWh / 100 km ein, das wären dann rechnerisch deutlich über 600 km. Es fahren aber auch wenige Leute mehrere 100 km nur innerhalb der Stadt rum.
Geniales Auto, sicher. Y aber hinten derart viel mehr Beinfreiheit, dass wirklich jeder mit Kindern ins Grübeln kommt. Problem im 3 ist weniger der Beinraum hinten, der ist gut, nein, es ist die Möglichkeit vorne die Sitze so niedrig einzustellen, dass hibten niemand mehr die Fussspitzen unter die Sitze kriegt, was den Beinraum dann unnötig extrem einschränkt logischerweise.
Y har das gar nicht, im Gegenteil, es ist riesig Platz unter den Hintersitzen, egal wie sie sich der Vordermann einstellt. Dazu kommt im Y auch wesentlich mehr Beinfreiheit, beim dirwkten Vergleich rwibt man sich tatsächlich die Augen
Mein Model 3 verfügt noch über den Acceleration Boost (3.9 auf 100) und, wichtig: Federn von Eibach. Damit ist fertig mit Wankbewegungen aller Art.
Ab Minute 30: Die Software ist jedoch eher schlecht als Recht.
Guter Bericht Jungs, aber mit der Leistung von 498 PS übertreibt ihr.
Das sind die offiziellen Werte, wenn man einfach die Leistung beider Motoren addiert. Ist eigentlich nicht ganz korrekt, da nicht beide Motoren bei identischer Drehzahl die Höchstleistung liefern, so wird es aber vereinfacht meistens trotzdem angegeben.
Allerdings ein Hinweis: Es gibt beim Long Range einen Beschleunigungs-Boost, den man dazu kaufen kann. Erst damit schaltet man die vollen 498 PS frei. Sonst sind es eher um die 440-450 PS.
Das stimmt, erst mit dem "Acceleration Boost" hat er dann anstatt 462 PS dann die angesprochenen 498 PS und das Drehmoment ist von 493 Nm auf 560 Nm angehoben! Dann bringt er auch erst richtig Spaß ;) (dieses kosten dann allerdings auch einmalig 1800€ zusätzlich)