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三輪は子供じみていると思われるかもしれないけど転けにくいのが1番の味方ですよね！
二人乗りには、三輪の方が、安心かも。
ヤマハの何がすごいって、こういうのを実現してしまうところ。
オートバイは下りのカーブが弱いのです、とくに下りで段差があり、ブレーキをかけなが高速カーブを曲がるとなるとお手上げです。ヤマハさんこれで650CCぐらいのスポーツツーリングバイクを作ってください、3輪の長所をいかせばBMWなんかに負けない歴史上最高能力の、楽チンで、スポーツできるツーリングバイクができるはずです。ぜひお願いします。またシートを低くして、ロングな車体を作れば、屋根をつけて全天候型ツーリングバイクも可能なはずです。ぜひお願いします。
+黒潮丸 私もこの意見に大賛成。これなら高年齢者と超高齢者（リターンライダーなど）が安心してバイクライフができると思います。しかも恐らく軽度であれば障害が有る人でも運転可能と思います。
+渡邉真実 返信ありがとう。私も年金生活に入りました。250CC以上の3輪バイクに乗って、もう一度、遠く遠く山の中を走りまわりたいです。時には若者のスーパーバイクを峠で追いまわしたりしてね。バイクの長距離旅行は疲れないのが一番です。
+黒潮丸 ご返信有難う御座います。確かにリターンライダーは、少し高い値段であっても楽なバイクがいいですよね。きっと今の世論が業界と政治が動くと私は、信じております。 私は、知能が小５以下の障害者なので３輪ＡＴ限定普通自動２輪免許が在ったら取得して当該の４００ｃｃ以下のスクーターに乗ってみたいです。ちなみに私の文書は、恐らく幼児レベルで表記している疑惑が在ります。理解できない点は、お許しください。
幼児レベルではないですよ、私より文章はうまいと思います。また（CVT)無段階オートマについては、スクーターのスーパースポーツ＜ヤマハ TMAX530 ABS（日本仕様）バイク試乗レビュー＞をYou Tubeでみてください。パワーモードはありません
バイク無資格者として疑問があるので質問をさせて頂きます。スポーツモード又は、パワーモードがないと上りは、渋滞を回避できなさそうに感じたり、逆に下りは、ブレーキ部品の摩耗を回避又は、摩耗を軽減できないと思っておるのですが黒潮丸さんは、どう思いますか？。
なるほど、なるほど、小型三輪バイクのなんたるかがよくわかりました☆＼('q' )／低速で膝すりとか、夢のようなバイクですねｗ
リアの方が多いフロントは粘る急ブレーキでの安定は2輪とは段違停止距離も
すごく申し訳ない感な 膝擦りですねww段違い波状路は なるほど！です
フロントがロックした場合の挙動、フロントの片輪のみスライドした場合の挙動が気になりました。片輪のみマンホールを踏んでしまう事もありそう・・・予想だとフロント一輪よりも暴れて跳ねそうでちょっと怖いイメージです。どんな挙動をするのかご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
もう遅いと思うけど、トリ乗りからお答えをば…まずフロントロックはそうそう起きません。フロントタイヤが一個増えるだけで、相当グリップ力違います。当方初期型の中古をバイク屋より購入。サービスで新品にタイヤ交換してくれました。聞いた事もない中華ビジタイヤですが、以前乗っていた単車のどれよりも良く止まり、曲がります。車重こそ250ccクラスですが、250クラスの細いバイアスタイヤ１本より中華タイヤ２本のほうが全然グリップしている印象です。他のスクーターよりも重心が前に寄っている為フロント荷重が強くなる様ですので、スクーターと比較すれば尚更。なんなら初期型は低速であればあるほど思ったより曲がりますし、125のトルクだとアクセルでバイクが起きにくいのでuターンゴケは注意したほうがいいくらいです。雨天時のマンホールに乗るとさすがに滑りますが、片輪乗ったくらいじゃあんまり気づきません。納車後3回程滑った感覚ありましたが、両輪共に滑ってバイクが制御不能になる前に片輪がマンホール等の低ミュー路を通過して回復するので、あっと思う前にはいつも通り走っていました。
125としてみれば倒し込みが重たい&ニーグリップ、ステップでの倒し込みがしづらい為身体で倒すことになります。それなりにアグレッシブな（あくまで一般道での125の倒し込みと比較して）動きでキビキビ運転していると、グリップが破綻する前にセンスタがガリガリ擦り始めてそれ以上倒せません。平地で90km/h程度くらいが限界なトリシティだと高速コーナーも知れてます。ABS未装車ですが、こいつには不要だと思います。コンビブレーキも付いているのでリアが滑る感覚も薄いです。その前にフロントの圧倒的な制動力で安定して止まれます。トリシティの前にも250の単車に乗っており、都内を含め街中で他者を前に出したことがないくらい無茶なすり抜けや暴走毎日をしてました。子供も出来て単車を降りましたが、縁がありトリシティで復帰しました。今でもすり抜けは息をするようにしてしまいますが、絶対的な制動力からくる安心感、安定感から疲れが減り、意外と単車と幅が変わらないので快適な通勤快速車両として愛用しています。
03GENやMWT−9などのウルトラバイクはいいから、トリシテー250以上のモデル作ってくれ。3輪を求めるユーザーは、長距離楽チン安全スポーツなのだよ、もう200Km以上でるバイクも、峠競争のバイクも卒業したのだよ。あるいはレーサーのようなカッコいいバイクも卒業したのだよ。遠く遠く、雨が降っても、風が吹いても、車のように快適で、狭い美しい林道をも通り抜けて、どこまでも旅をしたいのだよ。低くて長くて、どっしり腰掛けることのできる、大友克洋監督/映画『AKIRA』のようなバイクがほしいのだよ。解った。
hope to see this in malaysia soon
丸山さんのインプレはレーサーなので信用出来ます。周りの人達が膝擦れとか言ってやばいな。丸山さんと言えば膝擦りなので言われればやらない訳にはいかないよね。YAMAHAとしても膝擦りまで倒しても安定している事が照明されたのでスタンド擦られても本望じゃないのかな？
メーカーの人は、常に安全に乗ってほしいとしか言えませんからね。社会的責任として。でも中には喜んでくれている人も、ちゃんと大勢います。
2008年頃だったろうか、排ガス規制のせいかラインナップが減った。そして、リーマンショックとなり、（日本産業全体としても）冷え込みが増した。しかし、2～3年で新型の車両やフルモデルチェンジも出て来ており明らかにメーカーの士気が上がっている！！とても嬉しい＾＾これまで、市場に挑戦的なメーカーはKAWASAKIだけだと思っていた。突如、しばらくなかったフルカウルスポーツNINJA250R、NINJA400Rや125ｃｃオフロードバイクを導入したKAWASAKI。市場に挑戦的なのはKAWASAKIだけかと思っていたが、今のYAMAHA は凄い・・排気、環境規制の厳しい中、他社を引き離すスペックのYZF-R25 を出してくるし。今は大人しいが、SUZUKI にも期待している。SUZUKI は、（色々な意味で）「過激なのは昔だけじゃない」と、主張して欲しい。HONDAはもう少しスポーツを意識してもらいたい（※スポーツ＝バイクではないが）
0:30〜フロント3輪ホイール？笑
TOGO TV 確かに、違った意味で、4輪に、成りますよね。
センスタ擦るんですね。バンク角 少ないと センスタ支点にして 転倒しそうですね
センタースタンドよく擦ります。しかし外すのは嫌だし。
膝すりww
次のラインアップはオフ車にして悪路走行に特化させるのはどうかと。レッドアタッカーとか自衛隊バイクに使えそう。
+shalala2673 バイク無資格者として質問です。悪路用バイクは、３輪でもＯＫ何ですか？。
なんかバンクの割に曲がってない印象があるな。でも安全でいいかも。
👍💯
伏せて乗れない。身長高い人は・・。
センスタ・・擦らないでください！v(￣∇￣)ﾆﾔｯ
擦らせたいだけ(笑)ナイスです！
；臺灣「112年中華民國」•••••••！需要製造出來四輪機車✓更安全✓更好用✓+南無十住菩薩摩訶薩•••••••
ポンチョバイクつくれませんか？上部にビニールシートを張り、ポンチョのように頭を出すバイク。転倒時は、うまく破ける。
説明がクドイ
そう感じるなら、見ないほうが
親切に説明しているプロに失恋な発言
あまちゃんだね✨
UA-camチャンネル登録0人の癖に
売れるの？
こんな楽で便利なバイク作ったYAMAHAは、凄い❤️
買う人いるんですか
無知もいいとこ
haik sir made in Thailand?
スキーのコーナリング中のエッジを、フロントで効かせてる感じなんだろうな・・・。
この会場は宮城県？
phiên bản đầu bây giờ đến 2000 usd nếu ở việt nam.
Pena que não vendem no Brasil! Somos desprezados!
トリシティーでガチ熱www
フロントは2輪です
フロント、重すぎ。段差・石畳の道・・ぐらい。特典は。あと、原二の枠では、狭くて成立してない。
前輪2輪だからね。当たり前
乗りたくない人は、乗らなくていいんじゃないかな？
三輪は子供じみていると思われるかもしれないけど転けにくいのが1番の味方ですよね！
二人乗りには、三輪の方が、安心かも。
ヤマハの何がすごいって、こういうのを実現してしまうところ。
オートバイは下りのカーブが弱いのです、とくに下りで段差があり、ブレーキをかけなが高速カーブを曲がるとなるとお手上げです。ヤマハさんこれで650CCぐらいのスポーツツーリングバイクを作ってください、3輪の長所をいかせばBMWなんかに負けない歴史上最高能力の、楽チンで、スポーツできるツーリングバイクができるはずです。ぜひお願いします。またシートを低くして、ロングな車体を作れば、屋根をつけて全天候型ツーリングバイクも可能なはずです。ぜひお願いします。
+黒潮丸 私もこの意見に大賛成。これなら高年齢者と超高齢者（リターンライダーなど）が安心してバイクライフができると思います。
しかも恐らく軽度であれば障害が有る人でも運転可能と思います。
+渡邉真実 返信ありがとう。私も年金生活に入りました。250CC以上の3輪バイクに乗って、もう一度、遠く遠く山の中を走りまわりたいです。時には若者のスーパーバイクを峠で追いまわしたりしてね。バイクの長距離旅行は疲れないのが一番です。
+黒潮丸 ご返信有難う御座います。
確かにリターンライダーは、少し高い値段であっても楽なバイクがいいですよね。
きっと今の世論が業界と政治が動くと私は、信じております。
私は、知能が小５以下の障害者なので３輪ＡＴ限定普通自動２輪免許が在ったら取得して当該の４００ｃｃ以下のスクーターに乗ってみたいです。
ちなみに私の文書は、恐らく幼児レベルで表記している疑惑が在ります。
理解できない点は、お許しください。
幼児レベルではないですよ、私より文章はうまいと思います。また（CVT)無段階オートマについては、スクーターのスーパースポーツ＜ヤマハ TMAX530 ABS（日本仕様）バイク試乗レビュー＞をYou Tubeでみてください。パワーモードはありません
バイク無資格者として疑問があるので質問をさせて頂きます。
スポーツモード又は、パワーモードがないと上りは、渋滞を回避できなさそうに感じたり、逆に下りは、ブレーキ部品の摩耗を回避又は、摩耗を軽減できないと思っておるのですが黒潮丸さんは、どう思いますか？。
なるほど、なるほど、小型三輪バイクのなんたるかがよくわかりました☆＼('q' )／
低速で膝すりとか、夢のようなバイクですねｗ
リアの方が多いフロントは粘る
急ブレーキでの安定は2輪とは段違
停止距離も
すごく申し訳ない感な 膝擦りですねww
段違い波状路は なるほど！です
フロントがロックした場合の挙動、フロントの片輪のみスライドした場合の挙動が気になりました。
片輪のみマンホールを踏んでしまう事もありそう・・・
予想だとフロント一輪よりも暴れて跳ねそうでちょっと怖いイメージです。
どんな挙動をするのかご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
もう遅いと思うけど、トリ乗りからお答えをば…
まずフロントロックはそうそう起きません。フロントタイヤが一個増えるだけで、相当グリップ力違います。当方初期型の中古をバイク屋より購入。サービスで新品にタイヤ交換してくれました。聞いた事もない中華ビジタイヤですが、以前乗っていた単車のどれよりも良く止まり、曲がります。車重こそ250ccクラスですが、250クラスの細いバイアスタイヤ１本より中華タイヤ２本のほうが全然グリップしている印象です。他のスクーターよりも重心が前に寄っている為フロント荷重が強くなる様ですので、スクーターと比較すれば尚更。
なんなら初期型は低速であればあるほど思ったより曲がりますし、125のトルクだとアクセルでバイクが起きにくいのでuターンゴケは注意したほうがいいくらいです。
雨天時のマンホールに乗るとさすがに滑りますが、片輪乗ったくらいじゃあんまり気づきません。納車後3回程滑った感覚ありましたが、両輪共に滑ってバイクが制御不能になる前に片輪がマンホール等の低ミュー路を通過して回復するので、あっと思う前にはいつも通り走っていました。
125としてみれば倒し込みが重たい&ニーグリップ、ステップでの倒し込みがしづらい為身体で倒すことになります。それなりにアグレッシブな（あくまで一般道での125の倒し込みと比較して）動きでキビキビ運転していると、グリップが破綻する前にセンスタがガリガリ擦り始めてそれ以上倒せません。平地で90km/h程度くらいが限界なトリシティだと高速コーナーも知れてます。
ABS未装車ですが、こいつには不要だと思います。コンビブレーキも付いているのでリアが滑る感覚も薄いです。その前にフロントの圧倒的な制動力で安定して止まれます。
トリシティの前にも250の単車に乗っており、都内を含め街中で他者を前に出したことがないくらい無茶なすり抜けや暴走毎日をしてました。子供も出来て単車を降りましたが、縁がありトリシティで復帰しました。今でもすり抜けは息をするようにしてしまいますが、絶対的な制動力からくる安心感、安定感から疲れが減り、意外と単車と幅が変わらないので快適な通勤快速車両として愛用しています。
03GENやMWT−9などのウルトラバイクはいいから、トリシテー250以上のモデル作ってくれ。3輪を求めるユーザーは、長距離楽チン安全スポーツなのだよ、もう200Km以上でるバイクも、峠競争のバイクも卒業したのだよ。あるいはレーサーのようなカッコいいバイクも卒業したのだよ。遠く遠く、雨が降っても、風が吹いても、車のように快適で、狭い美しい林道をも通り抜けて、どこまでも旅をしたいのだよ。低くて長くて、どっしり腰掛けることのできる、大友克洋監督/映画『AKIRA』のようなバイクがほしいのだよ。解った。
hope to see this in malaysia soon
丸山さんのインプレはレーサーなので信用出来ます。
周りの人達が膝擦れとか言ってやばいな。丸山さんと言えば膝擦りなので言われればやらない訳にはいかないよね。
YAMAHAとしても膝擦りまで倒しても安定している事が照明されたのでスタンド擦られても本望じゃないのかな？
メーカーの人は、常に安全に乗ってほしいとしか言えませんからね。社会的責任として。でも中には喜んでくれている人も、ちゃんと大勢います。
2008年頃だったろうか、排ガス規制のせいかラインナップが減った。
そして、リーマンショックとなり、（日本産業全体としても）冷え込みが増した。
しかし、2～3年で新型の車両やフルモデルチェンジも出て来ており
明らかにメーカーの士気が上がっている！！とても嬉しい＾＾
これまで、市場に挑戦的なメーカーはKAWASAKIだけだと思っていた。
突如、しばらくなかったフルカウルスポーツNINJA250R、NINJA400Rや
125ｃｃオフロードバイクを導入したKAWASAKI。
市場に挑戦的なのはKAWASAKIだけかと思っていたが、今のYAMAHA は凄い・・
排気、環境規制の厳しい中、他社を引き離すスペックのYZF-R25 を出してくるし。
今は大人しいが、SUZUKI にも期待している。
SUZUKI は、（色々な意味で）「過激なのは昔だけじゃない」と、主張して欲しい。
HONDAはもう少しスポーツを意識してもらいたい（※スポーツ＝バイクではないが）
0:30〜
フロント3輪ホイール？笑
TOGO TV 確かに、違った意味で、4輪に、成りますよね。
センスタ擦るんですね。
バンク角 少ないと センスタ支点にして 転倒しそうですね
センタースタンドよく擦ります。
しかし外すのは嫌だし。
膝すりww
次のラインアップはオフ車にして悪路走行に特化させるのはどうかと。レッドアタッカーとか自衛隊バイクに使えそう。
+shalala2673 バイク無資格者として質問です。
悪路用バイクは、３輪でもＯＫ何ですか？。
なんかバンクの割に曲がってない印象があるな。でも安全でいいかも。
👍💯
伏せて乗れない。身長高い人は・・。
センスタ・・擦らないでください！v(￣∇￣)ﾆﾔｯ
擦らせたいだけ(笑)
ナイスです！
；臺灣「112年中華民國」•••••••
！需要製造出來四輪機車✓更安全✓更好用✓
+南無十住菩薩摩訶薩•••••••
ポンチョバイクつくれませんか？
上部にビニールシートを張り、ポンチョのように頭を出すバイク。
転倒時は、うまく破ける。
説明がクドイ
そう感じるなら、見ないほうが
親切に説明しているプロに失恋な発言
あまちゃんだね✨
UA-camチャンネル登録0人の癖に
売れるの？
こんな楽で便利なバイク作ったYAMAHAは、凄い❤️
買う人いるんですか
無知もいいとこ
haik sir made in Thailand?
スキーのコーナリング中のエッジを、フロントで効かせてる感じなんだろうな・・・。
この会場は宮城県？
phiên bản đầu bây giờ đến 2000 usd nếu ở việt nam.
Pena que não vendem no Brasil! Somos desprezados!
トリシティーでガチ熱www
フロントは2輪です
フロント、重すぎ。段差・石畳の道・・ぐらい。特典は。あと、原二の枠では、狭くて成立してない。
前輪2輪だからね。当たり前
乗りたくない人は、乗らなくていいんじゃないかな？