Так это то же сомое, что и с шайбами. Если так проточить, то бочёнки будут упираться только в подшипники, а должны упираться часть в крышку и часть в подшипник, и со стороны кабины то же самое. Надо или подкладывать прокладки или на станко проточить корпус целиком, то есть со всех поверхностей убрать по 1,5 мм
Вы не правы . Вот посмотрите по этому фото ,найдите то место на корпусе золотника которое я проточил. И поймёте, что ни какие прокладки не нужны. disk.yandex.ru/i/aZKCJ48Rm1PosA
Корпус целиком протачивать нельзя, только внутреннюю часть. А если не протачивая подкладывать шайбы на золотник, то тогда обязательно нужны прокладки такой же толщины как и кольца. как на этом фото. disk.yandex.ru/i/SegpPgsP_DgWcw
@@user-klaas946rz вы верно говорите, в массы бы эту мысль. Просто на данный момент гур разобран и пытался разобраться, как надо сделать. Сначала написал коммент, затем окончательно разобрался, что действительно проточив место под подшипник мы получаем только увеличенный ход золотника без всяких минусов. То, что нам и надо, а шайбы и проточка подшипников без доп прокладок это всё полная хрень, только если по машинному двору погрузчиком работать, но никак не для езды по дорогам. Болгаркой тоже рабочая схема, единственное, что если промахнуться, то может в одну сторону быстрее поворачивать, а в другуюю медленнее, но работать будет 100%, свой распределитель отдам знакомому, на станке проточит.
Лучше конечно дозатор. А в гидроусилители люфт складывается везде по немногу. С начала небольшой в червяке, затем в штоке рейки, немного могут люфтить пальцы в тягах и рычаг в переднем мосту. А всё вместе пол оборота наберётся. Я бы советовал лучше дозатор, если есть возможность установить.
Так это то же сомое, что и с шайбами. Если так проточить, то бочёнки будут упираться только в подшипники, а должны упираться часть в крышку и часть в подшипник, и со стороны кабины то же самое. Надо или подкладывать прокладки или на станко проточить корпус целиком, то есть со всех поверхностей убрать по 1,5 мм
Вы не правы . Вот посмотрите по этому фото ,найдите то место на корпусе золотника которое я проточил. И поймёте, что ни какие прокладки не нужны. disk.yandex.ru/i/aZKCJ48Rm1PosA
Корпус целиком протачивать нельзя, только внутреннюю часть. А если не протачивая подкладывать шайбы на золотник, то тогда обязательно нужны прокладки такой же толщины как и кольца. как на этом фото. disk.yandex.ru/i/SegpPgsP_DgWcw
А если прокладки не добавите, а только кольца, то будет вот так. disk.yandex.ru/i/N54VtrfPopi0oA
Так что самый простой и надёжный способ это проточить корпус изнутри. Лучше конечно на токарном, но можно и как я болгаркой.
@@user-klaas946rz вы верно говорите, в массы бы эту мысль. Просто на данный момент гур разобран и пытался разобраться, как надо сделать. Сначала написал коммент, затем окончательно разобрался, что действительно проточив место под подшипник мы получаем только увеличенный ход золотника без всяких минусов. То, что нам и надо, а шайбы и проточка подшипников без доп прокладок это всё полная хрень, только если по машинному двору погрузчиком работать, но никак не для езды по дорогам. Болгаркой тоже рабочая схема, единственное, что если промахнуться, то может в одну сторону быстрее поворачивать, а в другуюю медленнее, но работать будет 100%, свой распределитель отдам знакомому, на станке проточит.
Скажіть люфтит гур , що робити зтавити дозатор чи ремонтувати гур на перед дякую
Лучше конечно дозатор. А в гидроусилители люфт складывается везде по немногу. С начала небольшой в червяке, затем в штоке рейки, немного могут люфтить пальцы в тягах и рычаг в переднем мосту. А всё вместе пол оборота наберётся. Я бы советовал лучше дозатор, если есть возможность установить.
Нормальны звук западло было сделать? Говорил в задницу - туда и микрофон нужно было засунуть.