Тросик заслонки действительно нельзя сразу снять, но если его кончик немножко сплюснуть плоскогубцами и расположить параллельно изгибу трубки, он выходит.
Андрей добрый день. Почистил карбюратор, еду километров пять под нагрузкой проехал заглох , не даёт признаков жизни, вывернул свечу, свеча мокрая, почистил завернул вроде схватил и опять заглох, час полтора вечёрку отстояли , завёлся поехали домой. Не доезжая до дома опять заглох. Пока ждали ребят , вроде остыл. Завёлся , доехал. На следующий день долил тосол завёл он у меня где-то час работал. Вечером поехал на охоту недалёко 1 км , туда все нормально назад чуть в горку не доезжая до дома заглох . Радиатор почти холодный постоял чуть чуть потрогал надсвечник хотел вывернуть свечу, завёлся быстрее домой. Извините что так долго и нудно не посоветуете что можно сделать
Андрей добрый день. С меня лайк. И все же хотелось дополнить: промывка бака напрашивается сама собой, иначе рецидив неизбежен, стрельба в глушитель на сбросе газа это ненормально, смесь переобогащена, карбюратор требует более тщательной регулировки.
стрельба в глушитель это результат попадания топлива через отверстие холостого хода, а сама стрельба это результат короткой выхлопной системы, ведь на машине такого нет, там глушак два с половиной метра, а как только резонатор огнил и отвалился и машина начинает хлопать под днище, это даже несмотря на то что у карбюраторных авто соит электромагнитный клапан на холостой ход.
Подскажите пожайлуста, выхлопная труба нагревается в районе гофры до красна, и при больших оборотов на скорост свыше 60 не набирает и начинает глохнуть
Андрей вы большой молодец, но забыли почистить сеточку под иглой , а хлопки в трубу результат обогащенной смеси , которая как раз и лечится уменьшением уровня иглы , обогащенная смесь грозит постоянными заменами свечи зажигания они просто выходят из строя из за нагара , а стоит она в районе 800 р под эту голову , а так же тем что бензин вылетает не сгоревшим в коллектор ну и тем что как раз из за этого он будет глохнуть если с больших оборотов резко отпустить курок газа
@@DomNaPechi если у вас в е хорошо работает и не стреляет то и не нужно не куда лезть , а вообще эти корбюраторы , что на cf moto , stels и даже brp они не регулируются от слова совсем, игла не поднимается не опускается , там вообще другой принцип работы в отличии от советских карбюраторов на авто и мото , там стоит заслонка которая открывается и увеличивает подачу воздуха и бензина за счет вакуума и тяги , когда открывается заслонка , не один жиклер на них не регулируется его можно поставить только больше или меньше , единственное что может обеспечить его нормальную работу это просто чистка корбюратора , отсутствие подсоса воздуха на впускном коллекторе , отсутствие подсоса воздуха на патрубке между карбом и воздушным фильтром и бывает что расслаивается бензо шланг внутри ( от бака до карба) и кстати в этом случае и бензин будет поступать и вроде в е хорошо но квадрик не развивает оборотов плохо работает и глохнет , единственное что можно дак это либо добавить либо убавить обороты и подогнуть поплавки , НЕ НАСТРАИВАЮТСЯ они и НЕ РЕГУЛИРУЮТСЯ
@@DomNaPechi Еще конкретно у этой модели да и вообще на стелсах болезнь , они боятся воды , конкретно система зажигания , одна капля на бронепроводе или катушке(Бабине ) в свечном колодце , все он не будет зоводиться пирьдеть чихать и плохо работать , лечится это тем что нужно поднять катушку выше , проклеить место где бронипровод вкручивается в катушку селиконом или герметиком , сам бронипровод цевильнее ставить нужно и хороший кол почек для свечи
@@DomNaPechi и еще на стелсах на впускном коллекторе есть трубочка к которой должен идти шланг от топливного крана ( железная штучка с тремя выходами ) дак вот это кран работает как клапан , впускной коллектор создает разряжение и через эту самую трубочку и шланг до топливного крана и открывает этот кран и бензин начинает поступать в карбюратор . Но!!! Эта трубочка на впускном коллекторе есть а шланга и топливного крана нет , там бензин идет на прямую из бака в карбюратор ( но может через фильтр ) посмотрите эту трубку и заткните ее чем нибудь , китайцы накошмарили , трубочка на впуске есть , а топливного крана нет , зато они придумали реальный кран который открывается и закрывается механически , руками , с лева крутилка как на стиральной машине , советую ей пользоваться что бы не давило на поплавки в режиме стоянки
Приветствую. А от чего холостые не держатся? вроде работает, но постепенно падают и может заглохнуть. Добавил крутилкой на тросике - тогда повышенные, скорость не включить...
Андрей, новый квадрик леопард 600, проверил все, зарядил акб, все включено, уверен на 100 %, но не заводится. Есть проблема:квадрик стоял зимой на открытом воздухе 3 месяца. Предпологаю, что воздушная пробка в топливной системе, как её устранить? Есть инструкция? Возможна ли консультация? Спасибо.
я тоже мучался на днях впервые пытался снять его та так и не снял .пришлось всю операцию проделать внутри там и походу про...алась эта кольцевая резиночка маленькая . за что она отвечает и критично ли это .
Подскажите открутил тросик обогатителя с карбюратора. там что то вылетело нашёл только латунную иглу. все поставил на подсос не реагирует. что ещё должно быть там внутри? какая то пружинка или резинка уплотнительная на игле?
Не подскажите что может быть, после зимы квадр заводится хорошо, холостые ровно, больше 2500 об даеш как будто захлебывается. Не какие регулировки не помогают.
спасибо! а почему холостой ход поавает, все промыл, продул раз пять. подсоса воздуха нет. то уравновесятся, то в плавь пускаются до заглушки двиг.@@user-fz1sj7gp3v
к сожалению ДА, я объясню почему это происходит, когда вы дали полный газ и какое то время разогнались на квадрике то сбросив газ вы движетесь накатом или по инерции двигатель ещё крутится а заслонка в карбюраторе закрыта и игла опущена, казалось бы откуда взяться бензину в выхлопной а именно он там и стреляет, а я отвечу из канала холостого хода разрежением в поршневой насасывает туда бенз а воздушная заслонка закрыта горение в поршневой не происходит затем когда обороты уменьшаются воздуха становится достаточно чтобы в поршневой произошла вспышка топливовоздушной смеси а в глушителе пары бензина который не воспламенился и тут происходит хлопок, вот так это всё и происходит.
не надо гнать лажу. куча пустых размышлений. сказки я и сам могу рассказывать, на Леопарде пробег меньше 100 км, реально спалили не больше 15 литров бензина. заводится отлично, холостые отлично, по трассе 40-50 км/ч тоже норм, а как только в грязи ГАЗ В ПОЛ начинает через несколько минут работать с перебоями и глохнуть. постоит несколько минут, нормально заводится и дальше можно спокойно ехать, пока не начнёшь грязь месить. Чтобы исправить достаточно было открутить 2 хомута, повернуть карбюратор на бок, снять поплавок и вытащить седло клапана, на фильтре седла была куча грязи. и НЕ НАДО СНИМАТЬ КАРБЮРАТОР!!!!
Stels 700h 2011 года, та же проблема, сделал все как сказано , помогло 👍🏼👍🏼спасибо 👍🏼
Респект мужику 👍
Точно такой же квадрик, та же проблема, спасибо. Поеду на дачу ковыряться)
все ясно и понятно спасибо видео очень помогло
Использовал, как алгоритм, при ремонте детского мотоцикла миникросс. Помогло
Спасибо
Тросик заслонки действительно нельзя сразу снять, но если его кончик немножко сплюснуть плоскогубцами и расположить параллельно изгибу трубки, он выходит.
Очень пряморукий чел!
Андрей добрый день. Почистил карбюратор, еду километров пять под нагрузкой проехал заглох , не даёт признаков жизни, вывернул свечу, свеча мокрая, почистил завернул вроде схватил и опять заглох, час полтора вечёрку отстояли , завёлся поехали домой. Не доезжая до дома опять заглох. Пока ждали ребят , вроде остыл. Завёлся , доехал. На следующий день долил тосол завёл он у меня где-то час работал. Вечером поехал на охоту недалёко 1 км , туда все нормально назад чуть в горку не доезжая до дома заглох . Радиатор почти холодный постоял чуть чуть потрогал надсвечник хотел вывернуть свечу, завёлся быстрее домой. Извините что так долго и нудно не посоветуете что можно сделать
Андрей добрый день. С меня лайк. И все же хотелось дополнить: промывка бака напрашивается сама собой, иначе рецидив неизбежен, стрельба в глушитель на сбросе газа это ненормально, смесь переобогащена, карбюратор требует более тщательной регулировки.
стрельба в глушитель это результат попадания топлива через отверстие холостого хода, а сама стрельба это результат короткой выхлопной системы, ведь на машине такого нет, там глушак два с половиной метра, а как только резонатор огнил и отвалился и машина начинает хлопать под днище, это даже несмотря на то что у карбюраторных авто соит электромагнитный клапан на холостой ход.
Тросик освободить ослабь гайки,поверни и выташи через паз
подскажите какой самый на Ваш взгляд хороший кофр для vk540v?
Подскажите пожайлуста, выхлопная труба нагревается в районе гофры до красна, и при больших оборотов на скорост свыше 60 не набирает и начинает глохнуть
Подскажите пожалуйста, при резком нажатии на газ идет провал. Заводится хорошо, на холостых без проблем
Где же вы были раньше... вот я торопыга...
Андрей вы большой молодец, но забыли почистить сеточку под иглой , а хлопки в трубу результат обогащенной смеси , которая как раз и лечится уменьшением уровня иглы , обогащенная смесь грозит постоянными заменами свечи зажигания они просто выходят из строя из за нагара , а стоит она в районе 800 р под эту голову , а так же тем что бензин вылетает не сгоревшим в коллектор ну и тем что как раз из за этого он будет глохнуть если с больших оборотов резко отпустить курок газа
Если свеча чёрная, то это обогащенная смесь? Крутить иглу? Выстрелов нет.
@@DomNaPechi если у вас в е хорошо работает и не стреляет то и не нужно не куда лезть , а вообще эти корбюраторы , что на cf moto , stels и даже brp они не регулируются от слова совсем, игла не поднимается не опускается , там вообще другой принцип работы в отличии от советских карбюраторов на авто и мото , там стоит заслонка которая открывается и увеличивает подачу воздуха и бензина за счет вакуума и тяги , когда открывается заслонка , не один жиклер на них не регулируется его можно поставить только больше или меньше , единственное что может обеспечить его нормальную работу это просто чистка корбюратора , отсутствие подсоса воздуха на впускном коллекторе , отсутствие подсоса воздуха на патрубке между карбом и воздушным фильтром и бывает что расслаивается бензо шланг внутри ( от бака до карба) и кстати в этом случае и бензин будет поступать и вроде в е хорошо но квадрик не развивает оборотов плохо работает и глохнет , единственное что можно дак это либо добавить либо убавить обороты и подогнуть поплавки , НЕ НАСТРАИВАЮТСЯ они и НЕ РЕГУЛИРУЮТСЯ
@@DomNaPechi Еще конкретно у этой модели да и вообще на стелсах болезнь , они боятся воды , конкретно система зажигания , одна капля на бронепроводе или катушке(Бабине ) в свечном колодце , все он не будет зоводиться пирьдеть чихать и плохо работать , лечится это тем что нужно поднять катушку выше , проклеить место где бронипровод вкручивается в катушку селиконом или герметиком , сам бронипровод цевильнее ставить нужно и хороший кол почек для свечи
@@DomNaPechi и еще на стелсах на впускном коллекторе есть трубочка к которой должен идти шланг от топливного крана ( железная штучка с тремя выходами ) дак вот это кран работает как клапан , впускной коллектор создает разряжение и через эту самую трубочку и шланг до топливного крана и открывает этот кран и бензин начинает поступать в карбюратор . Но!!! Эта трубочка на впускном коллекторе есть а шланга и топливного крана нет , там бензин идет на прямую из бака в карбюратор ( но может через фильтр ) посмотрите эту трубку и заткните ее чем нибудь , китайцы накошмарили , трубочка на впуске есть , а топливного крана нет , зато они придумали реальный кран который открывается и закрывается механически , руками , с лева крутилка как на стиральной машине , советую ей пользоваться что бы не давило на поплавки в режиме стоянки
Почему на карбе отсутствует насос ускоритель? Он что и без него вполне работает?
Приветствую. А от чего холостые не держатся? вроде работает, но постепенно падают и может заглохнуть. Добавил крутилкой на тросике - тогда повышенные, скорость не включить...
Андрей, новый квадрик леопард 600, проверил все, зарядил акб, все включено, уверен на 100 %, но не заводится.
Есть проблема:квадрик стоял зимой на открытом воздухе 3 месяца.
Предпологаю, что воздушная пробка в топливной системе, как её устранить? Есть инструкция? Возможна ли консультация? Спасибо.
У меня из за фильтра дополнительного мало топлива поступало, при больших оборотах глох
Андрей здравствуй хотел поправить ты забыл проверить сетку под поплавковой иглой.
Возможно, но если вы заметили что Я использую спрей для очистки карбюров, а он вышибает всё, даже из труднодоступных мест.
я тоже мучался на днях впервые пытался снять его та так и не снял .пришлось всю операцию проделать внутри там и походу про...алась эта кольцевая резиночка маленькая . за что она отвечает и критично ли это .
Что это за резиночка?
Положил прокладку на тряпку и потом на батарею потом часа через три прокладка встала в пазы как новая
Подскажите открутил тросик обогатителя с карбюратора. там что то вылетело нашёл только латунную иглу. все поставил на подсос не реагирует. что ещё должно быть там внутри? какая то пружинка или резинка уплотнительная на игле?
на игле уплотнительное резиновое кольцо, и пружина естественно должна в этом механизме всё это оттягивать
Здравствуйте Андрей, у меня на ижекторном такая же проблема, менял уже все что можно, результат равен 0
Здравствуйте, как решили проблему?
Не подскажите что может быть, после зимы квадр заводится хорошо, холостые ровно, больше 2500 об даеш как будто захлебывается. Не какие регулировки не помогают.
такая же беда.. не нашли решение?
Здравствуйте Андрей у меня перебив карба и течёт не переставая. Х ход регулировки не слушается как быть благодарю заранее
Нужно вскрывать карб и смотреть, выяснять причину. но скорее всего не держит игла
Греется глушитель до красна, в чем причина?
Че было?
у меня жиклер регулировки топлива , латунной заглушкой заприсован. она как то удаляется или просто высверливается?
если запресован то ничего вытаскивать не надо, ковырять тем более, значит там стоит усреднённая регулировка и её трогать не надо.
спасибо! а почему холостой ход поавает, все промыл, продул раз пять. подсоса воздуха нет. то уравновесятся, то в плавь пускаются до заглушки двиг.@@user-fz1sj7gp3v
У меня новый леопард 600 пробег 5км почему-то холодный очень плохо заводиться и горячий с пол оборота. что может быть?
Система зажигания
Андрей здравствуйте, а он так и должен стрелять в глушитель?
к сожалению ДА, я объясню почему это происходит, когда вы дали полный газ и какое то время разогнались на квадрике то сбросив газ вы движетесь накатом или по инерции двигатель ещё крутится а заслонка в карбюраторе закрыта и игла опущена, казалось бы откуда взяться бензину в выхлопной а именно он там и стреляет, а я отвечу из канала холостого хода разрежением в поршневой насасывает туда бенз а воздушная заслонка закрыта горение в поршневой не происходит затем когда обороты уменьшаются воздуха становится достаточно чтобы в поршневой произошла вспышка топливовоздушной смеси а в глушителе пары бензина который не воспламенился и тут происходит хлопок, вот так это всё и происходит.
Ясно, спасибо. Так держать, познавательное видео снимаете.
Андрей Непряхин а на инжектором моторе откуда насасывает бензин?))они тоже стреляют...
Андрей привет,у меня обороты стали немного больше в чём дело?
Под крути болтик на карбере с пружиной на заведенную и регулируи
Здравствуйте Андрей а можно как то связаться с вами по ват сап или вайберу
89107502170 ватсап
Их завод хуже не придумать, запчасти не производит а ток собирает!
Согласен, но начало положено посмотрим что будет дальше.
не надо гнать лажу. куча пустых размышлений. сказки я и сам могу рассказывать, на Леопарде пробег меньше 100 км, реально спалили не больше 15 литров бензина. заводится отлично, холостые отлично, по трассе 40-50 км/ч тоже норм, а как только в грязи ГАЗ В ПОЛ начинает через несколько минут работать с перебоями и глохнуть. постоит несколько минут, нормально заводится и дальше можно спокойно ехать, пока не начнёшь грязь месить. Чтобы исправить достаточно было открутить 2 хомута, повернуть карбюратор на бок, снять поплавок и вытащить седло клапана, на фильтре седла была куча грязи. и НЕ НАДО СНИМАТЬ КАРБЮРАТОР!!!!
Ты или хитрый или не знаешь что седло иглы поплавка выталкивается и под ним маленький фильтр под которым может быть грязь