Jestescie pierwszymi którzy opisali ten silnik na Polskim UA-cam 🙂 Przejrzałem setki wideo z Polski, UK, Pakistanu, Oceanii, Australii etc. i jescze nie trafiłem na tak zwięzły i dokładny oois. Dziękuję i czekamy na kolejne.
Absolutnie nie krytykuje nowego HS bo mi się podoba i nawet wczoraj rozmawiałem z zięciem na jego temat. On potwierdza że nie ma wielkich problemów mechanicznych z tym autem natomiast jest dużo drobnych wad materiałów w środku. Jakieś wymiany plastików na słupkach, mocowanie pasów, skrzypiący tablet itd. Niby nic ale jest to drażniące. Ale ja w Hondzie też jakieś świerszcze mam w kokpicie i nie można tego znaleźć. Za to w Kia Sportage wszystko perfekcyjnie spasowane. Z drugiej strony jak przejechałem się Toyota Yaris Cross to chyba każdy inny samochód jest cichszy. A wracając do Kia Sportage to kolega ma nową wersję hybrydową z 2023 roku, która jeździ codziennie do pracy około 70 km. Jest bardzo zadowolony. Raz zapalil mu się komunikat przegrzania układu hybrydowego ale po wizycie w serwisie i wgraniu nowego soft problem nie powrócił. Poprzednio miał VW Tiguana, którego rozbił i mówi że nie ma co porównywać bo Tiguan był jak z poprzedniej epoki. Więc sam nie wiem co myśleć. Jestem fanem motoryzacji, czytam i oglądam dosłownie wszystko, także na portalach zagranicznych a tam Azjaci wiodą prym w bezawaryjności. Honda, Mazda, Toyota, Kia/Hyundai, Leksus itd. Chińskie nie są jeszcze klasyfikowane choć znane na wyspach brytyjskich od lat. Na pewno jest to realna konkurencja. I bardzo dobrze bo ceny europejskich samochodów to już przesada.
To teraz porównajcie ten silnik z europejskimi 1.0, 1.2 na mokrych paskach i z pierścieniami z gównolitu lub fordowskim ecoboostem 1.0 😂 Stellantis nawet nazwę swojego Pure Tech zmienił 😂 żeby ludzie się nie połapali
Od pół roku eHS. Super auto. Dzieje się bardzo dobrze. 6 lat temu pozbyłem się Tiguana 1.4 TSI....serwisowany w VW...ale jakoś VW nie uznał rozciągniętego łańcucha na gwarancji.... bezczelność i pycha tak się kończą. Może nareszcie te europejskie marki się obudzą i zaczną robić coś dla klientów a nie dla siebie. Takie szroty jak 1.4 TSI czy ford z paskiem w oleju (w oleju to może być śledź) to robione były tylko po to aby serwisy na nich zarabiały. Skończyło się pajacowanie i trzeba wziąć się do roboty. Ja po wątpliwej przygodzie z VW wróciłem do japonczykow (wolnossace benzyny) i teraz MG ehs. Polecam. Auto ma też pełny ocynk.
Kupiłem z ciekawości i kupił bym drugi raz. Czy to dobra decyzja ? Czas pokaże. Ale jak za tą cenę to jest super, jedyny minus to bardzo delikatny lakier. Mega jestem ciekaw hamowni.
@@DailyDriverplpewnie mam trochę daleko ale dziękuję, generalnie ludzie nie zgłaszają jakichś większych wad. Zazwyczaj to jakieś pierdoły, a to coś z ekranem, a to nawigacja się zacina. Cały czas są również aktualizacje oprogramowania w serwisach. Narazie jest więcej plusów z tych chińczyków nawet dla innych bo zaczynają dealerzy robić promocje na auta. Dorwjcie kiedyś tego jaecco tez ciekawe co to za kwiatek wygląda super.
@zenond3564 jasne, przyznam, że i u nas w redakcji jest jeden chętny na ZS Hybrid po tym, jak dobrze wypadł w teście MG3 Hybrid z tym samym napędem. Test MG3 Hybrid tutaj dailydriver.pl/test/test-mg3-hybrid/
A ja sobie nie mogę wyobrazić jak w obecnym etapie obecności chińskich aut na naszym rynku można myśleć o ich zakupie. No ale do odważnych świat należy jak to mówią:). Apropo wyjaśnienia...to tyle Ci wyjaśnił co nic...dla dyletanta nic nie znaczące informację...pare ogólników.
@@Waldek9100testować trzeba wszystko, jeździłem niemieckimi, francuskimi, japońskimi i amerykańskimi, przyszedł czas na chińczyka i w tym segmencie cenowym jakość do ceny nie ma sobie równych, a przepłacać za niemieckie BMW czy Audi sorryyyy mamy wolny rynek, a płacić o 40 % więcej żeby Niemcowi napychać kieszenie to ja podziękuję. ( kolejny zakup za 2 lata planuje koreańca :) )
Proponuję wybrać się do Berlina, a następnie wykupić wycieczkę do Pekinu. Teraz kosztuje to hljajies 4000zl. Może wtedy zrozumiesz, że to nie Chiny są badziewiem świata. Pekin i inne duże miasta wyglądają jak z przyszłości. Europa dawno jest do tyłu i tylko nasze myślenie musi się zmienić. W obecnej chwili Chińczycy mają lepszą technologie niż Europa. Sami do tego doprowadziliśmy. Nie wiem jak można bać się pojazdów z kraju, który jest właścicielem najbezpieczniejszych aut na Swiecie- Volvo . @@Waldek9100
@@kubc1obrzos50 No ja po obszernej lekturzy opinii...recenzji...testów aut Rosjan i Białorusinów którzy jeżdzą nimi od 3..5 lat i gdzie rynek aut jest zalany przez Chińską konkurencję jestem pełen obaw. Długo już nie czytałem tyle krytycznych komentarzy pod adresem aut..i mam jakiś wewnętrzny uraz. Apropo MG hs wczoraj ktoś z Białorusi napisał że wymieniał automat po 32 tkm w MG hs i to już druga poważna awaria automatu przy tym przebiegu. Jak to mówią Rosjanie..." g.wno w ładnym papierku". Tam za wzór stawia się toyotę i lexusa. Ja poczekam, dziękuje:).
Ciekawa konstrukcja. Przejechałem nim na razie 7200 km i jestem bardzo zadowolony. Silnik cichy, dość dynamiczny i wcale aż tak dużo nie pali jak niektórzy twierdzą. Fajnie pracuję skrzynia biegów automat.
Poniżej są osoby które mają zupełnie odmienne zdanie, może miałbyś chwilę by rozwiać ich wątpliwości? Albo uwagi?Bo jako użytkownik masz już inne spojrzenie.
@DailyDriverpl moim punktem odniesienia jest KIA Sportage, którą posiadam od 2022 salon Polska. Silnik 1.6 tgdi. Kosztowała mnie około 40 tys. zł. Więcej. Szczerze nie widzę większej różnicy w tych autach. Na pewno MG jest wygodniejsze i obszerniejsze. W KIA lepiej działa infosystem i systemy wspomagające. Skrzynia automat dla mnie w MG działa dużo lepiej. Silnik w MG jest cichszy, spalanie na podobnym poziomie. W KIA jak się zdejmie plastiki od spodu jest goła blacha, w MG nie ma osłon ale jest sporo mastyki ale i tak trzeba dobezpieczyć w miejscach montażu zawieszenia. Gdybym miał wybrać tylko jedno z tych aut, wybrałbym MG, choćby że względu na to , że przejechałem nim bezproblemowo ten dystans 7200 w KIA na tym etapie miałem dwie poważne naprawy gwarancyjne.
@TomaszLaskowski-b1qto miałeś jakiegoś pecha z tą Kia. Ja jeżdżę 6 lat i nic się nie dzieje. Za to zięć sprzedaje MG i na razie mówi, że trzeba poczekać bo serwisy mają pełne ręce roboty. Po przypłynięciu z Chin każdy samochód wymaga poprawek. Większych problemów mechanicznych nie mieli ale z elektryką łatwo nie jest. Na pewno sama konstrukcja wydaje się dość solidna.
Ja swoją dacią w 2,5 roku zrobiłem 72 tkm całkowicie bezproblemowo i nie uważam tego za jakiś wyczyn...może powiniem sie ustawić w kolejce po medal dla dacii?!:):)
Jest jeszcze jedna ciekawa rzecz związana z turbosprężarką - ma zmienną geometrię dzięki czemu dobrze wstaje i można rozszerzyć cykl pracy w obiegu Millera
Czas pokaże, ostatnio Pertyn przeprosił wszystkich za to że polecał PureTech, trochę dziwi mnie że polacy rzucili się po samochody marek które pojawiły się pół roku temu i za pół roku może ich już nie być.
Część pewnie się nie przyjmie i zniknie, ale MG w Europie jest już od dawna. W UK, zapewne również przez sentyment do marki, osiadło na dobre i jest już większym graczem niż wielu "tradycyjnych" producentów.
@marcinbaranowski4802 powtórzę za Pertynem, silniki MG nie przeszły pełnej homologacji w UE, mają tzw tymczasową, nie ma oficjalnego przedstawicielstwa marki MG w Polsce i centralnego magazynu części, wszystko co jest to generalny importer dziś jest jutro może importować coś innego
@@marcinbaranowski4802 Polska mnie interesuje, z homologacją nie wiem, nie mam takiej wiedzy, powtarzam za uznanym dziennikarzem motoryzacyjnym Pertynem
Sprawdźcie na hamowni MG HS phev, poruszacie temat dlaczego MG sprzedawał je jako 339KM a jak przyszło co do czego to okazało się że ma 272KM a prędkość 0-100 się nie zmieniła i cały czas ma wynosić 6,9s. Jaka jest realna moc tej wersji? Pozdrawiam
Przyspieszenie w głównej mierze wynika z momentu NM, a nie z koni mechanicznych. Z tych natomiast wynika prędkość maksymalna, tak w skrócie. Natomiast spora różnica i trochę wał...
Wszystko brzmi jakbyśmy mieli do czynienia z jakąś porządną jednostką, a w praktyce silnik ma super wielką turbo dziurę, ciągnie tą budę 'normalnie' - bez rewelacji, ma apetyt na paliwo jakbyśmy jechali jakimś super szybkim autem ;)
A jaki silnik przy tej pojemności i mocy znasz, który lepiej ciągnie w SUV-ie o takich gabarytach i masie? I o jakiej turbodziurze mówisz jak tu jest DCT?
@@DailyDriverpl błagam, proszę nie pisać głupot. Kto jechał to wie, że motor ma dużą turbodziurę i skrzynia nie ma totalnie nic do tego. Proszę się przejechać choćby podstawowym BMW 318i, gdzie jest turbo twinscroll to zrozumiesz, że ten silnik jak najbardziej ma turbodziurę i to dużą, przy spokojnej jeździe trzyma 1300-1500 obrotów, więc jakie w ogóle mapowanie? :D ;D
Wszystko fajnie nawet mi się podoba ale co z częściami zamiennymi ? Do europejskich marek praktycznie każda część w ten sam dzień na półce sklepowej. Jak wygląda zaplecze części zamiennych ?
Na ten moment pewnie slabo. Póki co mówimy o nowym aucie więc serwis w ASO, do tego też na gwarancji 7 letniej. Ogólnie z nowymi autami innych marek jest tak, że przez pierwsze 3 lata od wprowadzenia na rynek, dostęp do części w zamiennikach jest prawie żaden. Wszystko albo prawie bierzemy z ASO VW, Hondy, BMW itd. Ale po 3 latach zazwyczaj jest już sporo zamienników. Czas pokaże, dla nas tsz to jest zagadka w przypadku tej marki. Jak Chińczykom zależy, to części będą, w końcu tym tej się zajmują ;)
Dude zależy tylko i wyłącznie od tego, czego potrzebujesz - każdy marka ma coś innego, co ją wyróżnia. MG ma największy udział w sprzedaży zw na to że w najlepszej cenie otrzymujesz najbardziej „użytkowy” samochód, tj. dużo miejsca, większy bagażnik niż w omodzie czy jaecoo, mocniejszy samochód. W tamtych markach z kolei masz 4wd, panoramę, headup - coś za coś. Z baic nie miałem styczności, tam problem jest w tym, że bardzo długo czeka się za samochodem, a aut dostępnych od ręki jest bardzo niewiele
Też myślałem o MG, ale obawiam się ich serwisu gwarancyjnego. Gwarancja niby długa, ale odrzucana według widzimiesię i problemy z czasem realizacji napraw na zachodzie Europy. Po pierwszym łał i dużej sprzedaży MG teraz traci rynek właśnie przez kiepską obsługę posprzedażową.
Silnik jest archaiczny względem Europy, stąd duże spalanie. Nie zarządza tak energią i jej odzyskiwaniem w różnej formie. Co do trwałości to zobaczymy zapewne ile statystycznie pada po 50kkm, po 100kkm itd. Ja dziękuję, dojeżdżam T-Jeta i dojechać nie mogę.
Niekoniecznie. Ogólnie ma bardzo zaawansowany wtrysk, kolektory i turbo. Problemem jest to, że po pierwsze Start&Stop w ogóle się nie włączał nam przez tydzień jazdy i nie ma tutaj programow ECO, a zatem też tego "zamulania". Nie masz tez tutaj bardzo drogiego w eksploatacji ukladu mild-hybrid, ktory kosztuje 10-20 tys zl, a ktory kiedys trzeba bedzie wymienic, naprawic. Popatrz na nasz test na portalu to zobaczysz jak zróżnicowane jest spalanie w zależności od stylu jazdy. dailydriver.pl/test/test-mg-hs-1-5-turbo/
Sposób działania więcej niż dobry, zwłaszcza podczas spokojnej, płynnej eksploatacji. Nic nie szarpie, nawet nie czuć jak żongluje biegami. Dobre zestopniowanie, chociaż Baic 5 ma lepiej ustawione biegi pod wyprzedzanie i jazdę 80-140 km/h. Więcej o skrzyni w teście na portalu: dailydriver.pl/test/test-mg-hs-1-5-turbo/
@@Adam-uc6vw A jak będzie kręcił tyle co niemieckie - to przyznasz że to udana konstrukcja? Czy nadal chińczyk będzie tandetą, a najlepsze na świecie jest wszystko co niemieckie ?
Liczę na to. Niemcy zbyt mocno się poczuli i za bardzo doili nas z kasy ... Mam nadzieję że teraz się to zacznie zmieniać jak będą musieli konkurować z innymi na rynku...
@@radekk2750na razie bez żadnych danych muchy lecą na lep chińszczyzny bezkrytycznie a niemieckie produkty są rzetelnie recenzowane po latach eksploatacji
Interesowało by mnie czy do tego silnika mozliwe by bylo zamontowanie instalacji LPG Czy by to chciało chodzić bezawaryjnie? Czy jest hydrauliczna regulacja luzów zaworowych?
@@n8n8n8n jaka hybryde ? Takie mild to pic na wode, podobnie pluginy przeplacone. Wlasnie najwiecej zakladaja do hybrydy Toyoty LPG. Pomysl dlaczego w taxi tyle corolli jezdzi.
Artykuł sponsorowany przez.... ? Jezdzilem HS'em jedynką przez dwa tygodnie (tak, tym którym też wszelka zgraja "redaktorów" zachwycała się), auto wizualnie jak każde, podoba się lub nie, o gustach nie dyskutuję. Ale jazda tym autem to jakieś nieporozumienie. 150km, ledwo radzi sobie z wagą auta. Spalanie poniżej 10L/100km jest baardzo ciężko uzyskać, trzeba na prawdę mocno się starać, w trasie jadąc autostradą 130-140kmh nie schodzi poniżej 10l/100km... Materiały użyte do wykończenia wnętrza oddają cały kunszt chinskiej myśli produkcyjnej- zapach w aucie pozostawionym na parkingu przy temperaturze +30°C łudząco przypomina aromaty które można uświadczyć w chińskich sklepach typu "wszystko po 5zl", obecnie znane jako pepco itp. O dziwo na plus zaliczyć można system wspomagający jazdę - asystent pasa ruchu działa mega dobrze, autem można jechać autostradą niemal autonomicznie- kieruje sam, utrzymuje zadaną prędkość, baardzo plynnie trzyma się pasa ruchu(czego nie można powiedzieć np. o jeepie compass, który jedzie w trybie "autonomicznym" bardzo zero-jedynkowo, czyli od pasa do pasa- lawiruje po całej szerokości jezdni, w ostatniej chwili korygując kierunek). Na tym koniec zalet w mojej przygodzie z MG... Klimatyzacja totalnie nie daje sobie rady z utrzymaniem temperatury, latem przy nastawach które powinny umożliwiać komfortowe podróżowanie, czyli wentylator na 30-50% mocy, można się ugotować, trzeba ustawić nawiew na max, aby było w miarę chłodno (czyli 22-24°C przy temperaturze zewnętrznej 30°C), przez co w aucie jest mega hałas i "przeciąg"... Dodatkowo nie da się ustawić nawiewu np. tylko na nogi, lub na nogi i środek. Jest tylko ustawienie "szyba+nogi", "szyba" i "szyba+srodek". Nie ma możliwości ustawienia nawiewu na wszystkie trzy strefy jednocześnie, więc albo jedziemy i chlodzimy twarz i klatkę piersiową, albo mrozimy nogi i twarz 😂. A to w połączeniu tego, że trzeba mieć ustawioną siłę nawiewu na max, przyprawia o stan nerwicowy przy podróży kilkuset kilometrów, gdzie człowiek zamiast odpoczywać, męczy się kręcąc co chwila nastawami wentylacji. Ja wiem że te auta pięknie w katalogach i w salonach wyglądają, pięknie się o nich mówi jak dostaje się takie auto na tydzień za free do zabawy i jeszcze się za to dostaje gratyfikacje w zamian za pozytywnie ograna recenzję, ale to trochę mało uczciwe podejście do oglądających, którzy słyszą tylko osłodzone och i ach na temat tych aut... Niemieckie auta czy to nowe czy 20 letnie nie miały nigdy problemów z utrzymaniem temperatury kabiny, nigdy nie miały takich "zapachów" we wnętrzu, a tu nawet fotele sa wykonane z takiej "skóry", że nie da się na tym usiąść bez 10minutowego wietrzenia i chlodzenia przed jazdą latem(nie żebym się czepiał skórzanej tapicerki, bo od 20lat jeżdżę tylko autami ze skórą na fotelach), kierownica, gałka zmiany biegów, to wszystko nagrzewa się do niebotycznych temperatur gdy auto stoi na parkingu. Serio. Można się poparzyć. Nigdy nie uświadczyłem czegoś podobnego w żadnym innym samochodzie, a miałem ich kilkadziesiąt
Druga generacja jest zupełnie inna, nie śmierdzi w kabinie. Tak też informują właściciele HS II. W filmie tylko opisuje konstrukcje nowego silnika, niczego przecież nie reklamuje. Na portalu mamy dokładny test. Spalanie przy 140 kmh prawie 11 l/100 km więc chyba nie mijamy się z prawdą, choć ten silnik jest zupełnie nowy. Opisujemy też bardzo wiele wad tego pojazdu lub cech, które nam się nie spodobały. Ale bierz pod uwagę, że ten HS II kosztuje o ok. 30 tys zł mniej niż Skoda, VW, Hyundai. Wiec idealny nie będzie. dailydriver.pl/test/test-mg-hs-1-5-turbo/
Czepiasz się gościa, który nie recenzuje auta tylko opisuje konstrukcje silnika że nie napisał o śmierdzącym wnętrzu? o tym ze klimatyzacja nie dziala tak jakbyś chciał? I że wady dotyczą nie tego auta co jest na filmie tylko zupełnie innego starego auta? Poważny jesteś? :D a i standardowo teksty w stylu że jak coś jest ciekawe lub dobre to mowiac o tym na pewno ma się za to zapłacone..... Rozumiem że konkurencja VW Skoda Toyota albo kto inny kto Cie tu przysłal jest w szoku że można zrobić dobre auto za grosze ale litosci. nie zniżajcie sie do tego poziomu.....
Może tak być że z każdej marki wyciągnęli co najlepsze i wlozyli do 1.5 TSI. Z tym wysokim ciśnieniem i niskimi obrotami to bym nie przesadzał bo po to zrobiono zmienną geometrię pompy aby w niższym zakresie obrotów obniżyć obciążenie silnika pompowaniem oleju o czym boleśnie przekonali się właściciele vw i Audi z automatycznymi skrzyniami biegów- im więcej cylindrów tym gorzej to znosiły.
Tak naprawdę czas i przebiegi rzędu 300k na większej liczbie egzemplarzy pokaże co to wszystko warte, na papierze na ogół wszystko jest piękne jak tsi vw.
tsi vw jezdza juz pare lat i sa dobrze znane jako auta flotowe. Te starsze na łancuchu mialy problem z poborem oleju i rozciaganiem łancucha wczesniej niz by oczekiwano ale robią duze przebiegi . W nowych zastapiona lancuch paskiem i te problemy zostały wyeliminowane. Spalanie jest przeciętne ale w porownaniu do chinczyka jest i tak duzo lepiej. No i oczywiscie nagarowanie ale to jest przypadlosc wtrysku bezposredniego i mozna temu przeciwdzialac ewentualnie taki nagar co jakis czas usunac. Ogolnie jeden z lepszych nowoczesnych silnikow z takim momentem obrotowym w stosunku do pojemnosci
Wszystko okey ale czy to ażżż tak hop do przodu względem 1.4 170KM 250Nm w np Jeep Renegade czy fijat 500 595? Do tego silnika w jeep jest w dodatku 9hp480 czyli skrzynia z Ducato, Jeep Cherokee 270KM czy jakichś wydumek jak Aston Martin z V8 11 lat minęło i jakiegoś skoku cywilizacyjnego nie widzę 🤷
Nie, to nie jest żaden skok. Po prostu silnik na poziomie. Nie odstaje technicznie od innych, nowoczesnych silników a jest w aucie tańszym o 20-30% od konkurencyjnych modeli
@DailyDriverpl nie ma obawy, że tanie auto będzie kupowane przez "taniolubnych" kupujących, którzy oczywiście oczywiste każde 5zł wydane/niewydane raczej na serwis oglądali z każdej strony trzy razy? Nie chodzi że to kupią dziady jakieś, bo w końcu kupują jednak nowe auto, z ogromną utratą wartości od rejestracji, ale jednak złotówki są decydujące🤷
@jangorgon6550 dobrze to jezdzi. Za takie pieniądze to jest to naprawdę fajne auto. My teraz chcemy sprawdzić ZS w hybrydzie, bo hybrydowe MG3 dobrze sobie radziło na drodze.
Dziękuję za ten material. Szkoda, ze taki krotki. Czekam na wiecej. Licze na testy spalania na tempomacie i bez, przy predkosciach 90, 110, 130 km/h No i pomiary glosnosci w kabinie sa bardzo pozadane. Zajrzyjcie pod podwozie. Pokazcie slabe strony konserwacji, ktore nalezaloby poprawic. Zmierzcie czy jest ocynk ...
Znajdzie Pan już wszystkie testy o które Pan pyta na polskim UA-cam szukając po MG HS 2025 🙂 Niestety trzeba poświęcić trochę czasu na przejrzenie wszystkich materiałów, najczęściej nie ma tego w opisie filmu. Z pamięci max głośność na suchej autostradzie przy 130km to 64db, podsumowując przy wyższych prędkościach jest średnio-dobrze a przy niższych bardzo dobrze. Części osób dźwięk silnika przypadł do gustu a drugiej części nie. Cała aroseria jest w pełni ocynkowana oprócz dachu. Podwozie jest bardzo dobrze pokryte masą i niektóre elementy także ocynkowane, ominięto tylko pojedyncze punkty - cytując jeden materiał "europejscy producenci powinni się wstydzić" (jest jeden Pan który wczołgał się pod auto i wszystko pomierzył) Grubość lakieru waha się między 120 a 80 na różnych elementach. Pozdrawiam!
Chincy korzystają z motorów że stajni Mitsubishi. Najczęściej to rodzina 4G9x lub większe 4G6x. Żadnego pokrewieństwa z Niemcami tu nie ma. Zacny dawca genów przekłada się na dobry produkt finalny.
Problem polega tylko na tym że Skosni nie są w stanie kontynuować rozwoju pozyskanej technologii. I z musu żeby nie wypaść musieli zabrać się za elektryki.
@@piotrs715gość pisze prawdę. Ja byłem w szoku jak dużo to pali, przy 120-130 pali dokładnie tyle samo co V8- 4.0 w Mercedesie z 2x turbo. Pod względem efektywności jest jakieś 15 lat do tyłu
@@TheKacper2001przecież kodiaq, auto najbliższe do HS z 1.5 spali tyle samo. Tiguan, który jest mniejszy spali półtorej litra mniej. Nie wiem, czy to aż tak zauważalna różnica, biorąc pod uwagę fakt, że podobnie wyposażony tiguan kosztuje 200k. Różnica w zaoszczędzonym paliwie zwróci ci się po przejechaniu więcej niż 600.000km
@@dawidszulc703 nie chodzi o to czy się zwróci czy nie. Chodzi o technologię silnika i racjonalność spalania do oferowanych osiągów, która w MG jest słaba.
@@DailyDriverploczywiście Toyoty. Cały koncern VW miał przez parę lat podwójny wtrysk sam, miałem taki w Leonie Cupra 280 DSG z silnikiem CJX. Potem wycofali (oszczędności). Swoją drogą tam z tego IHI IS38 była też spora turbodziura jak w tym MG, ale spalalanie było niższe, a osiągi bez porównania
Ale silnik na łancuchu to raczej max 100tys i do wymiany bo będzie naciągnięty jak guma już chinczyki pokazali łancuchu ktore były pakowane do 1.4 tsi tam na kołach były napisy china.i wv popłynął na wymianach gwarancyjnych dopiero jak na pasek wrócili to się uspokoiło z rozrzdami .
![MG HS 2025 1.5T 170 KM EXCLUSIVE AT7 DCT Test Drive and Review [4k]](http://i.ytimg.com/vi/--7DYuANGu4/mqdefault.jpg)
![MG HS 2025 1.5T 170 KM EXCLUSIVE AT7 DCT Test Drive and Review [4k]](/img/tr.png)
Jestescie pierwszymi którzy opisali ten silnik na Polskim UA-cam 🙂
Przejrzałem setki wideo z Polski, UK, Pakistanu, Oceanii, Australii etc. i jescze nie trafiłem na tak zwięzły i dokładny oois.
Dziękuję i czekamy na kolejne.
@@mike_3696 jeszcze będziemy go bliżej pokazywać
@@DailyDriverplczekamy na więcej informacji. Ciekawe wiadomości . Pozdrawiam
@@DailyDriverpl czekamy na opis silnika z HS ZS hybrid
Absolutnie nie krytykuje nowego HS bo mi się podoba i nawet wczoraj rozmawiałem z zięciem na jego temat. On potwierdza że nie ma wielkich problemów mechanicznych z tym autem natomiast jest dużo drobnych wad materiałów w środku. Jakieś wymiany plastików na słupkach, mocowanie pasów, skrzypiący tablet itd. Niby nic ale jest to drażniące. Ale ja w Hondzie też jakieś świerszcze mam w kokpicie i nie można tego znaleźć. Za to w Kia Sportage wszystko perfekcyjnie spasowane. Z drugiej strony jak przejechałem się Toyota Yaris Cross to chyba każdy inny samochód jest cichszy. A wracając do Kia Sportage to kolega ma nową wersję hybrydową z 2023 roku, która jeździ codziennie do pracy około 70 km. Jest bardzo zadowolony. Raz zapalil mu się komunikat przegrzania układu hybrydowego ale po wizycie w serwisie i wgraniu nowego soft problem nie powrócił. Poprzednio miał VW Tiguana, którego rozbił i mówi że nie ma co porównywać bo Tiguan był jak z poprzedniej epoki. Więc sam nie wiem co myśleć. Jestem fanem motoryzacji, czytam i oglądam dosłownie wszystko, także na portalach zagranicznych a tam Azjaci wiodą prym w bezawaryjności. Honda, Mazda, Toyota, Kia/Hyundai, Leksus itd. Chińskie nie są jeszcze klasyfikowane choć znane na wyspach brytyjskich od lat. Na pewno jest to realna konkurencja. I bardzo dobrze bo ceny europejskich samochodów to już przesada.
To teraz porównajcie ten silnik z europejskimi 1.0, 1.2 na mokrych paskach i z pierścieniami z gównolitu lub fordowskim ecoboostem 1.0 😂 Stellantis nawet nazwę swojego Pure Tech zmienił 😂 żeby ludzie się nie połapali
ale 1.0 MPI i TSI od VW to ty szanuj. Bo to zajebiste silniki.
@@hej_szogunienie przesadzaj, są lepsze. Pozdr
@@hej_szogunie dożo ten TSI oleju bierze?
@@szwagier24a z tych małych to nie ma.
@@karolp wiecej niz jestes wstanie zjesc.
Nie mogę się doczekać dalszej części testu. Sądząc po tym filmie to może wreszcie ktoś to zrobi jak należy.
Dziękuję mile slowa, zrobiliśmy to tak, jak chcieliśmy sami to mieć przedstawione, ale nie wiem czy trafimy w Twój gust. Czas pokaże 😎
Od pół roku eHS. Super auto. Dzieje się bardzo dobrze. 6 lat temu pozbyłem się Tiguana 1.4 TSI....serwisowany w VW...ale jakoś VW nie uznał rozciągniętego łańcucha na gwarancji.... bezczelność i pycha tak się kończą. Może nareszcie te europejskie marki się obudzą i zaczną robić coś dla klientów a nie dla siebie. Takie szroty jak 1.4 TSI czy ford z paskiem w oleju (w oleju to może być śledź) to robione były tylko po to aby serwisy na nich zarabiały. Skończyło się pajacowanie i trzeba wziąć się do roboty. Ja po wątpliwej przygodzie z VW wróciłem do japonczykow (wolnossace benzyny) i teraz MG ehs. Polecam. Auto ma też pełny ocynk.
Wygląda świetnie❤
Witam,tu mamy pewność ze czesci bedą orginalne 😉
Kupiłem z ciekawości i kupił bym drugi raz. Czy to dobra decyzja ? Czas pokaże. Ale jak za tą cenę to jest super, jedyny minus to bardzo delikatny lakier. Mega jestem ciekaw hamowni.
Informuj o wszelkich problemach, jak coś zapraszamy do nas na warsztat.
@@DailyDriverplpewnie mam trochę daleko ale dziękuję, generalnie ludzie nie zgłaszają jakichś większych wad. Zazwyczaj to jakieś pierdoły, a to coś z ekranem, a to nawigacja się zacina. Cały czas są również aktualizacje oprogramowania w serwisach. Narazie jest więcej plusów z tych chińczyków nawet dla innych bo zaczynają dealerzy robić promocje na auta. Dorwjcie kiedyś tego jaecco tez ciekawe co to za kwiatek wygląda super.
Zajebisty film brakowało opisów silniku zapodasz jeszcze silnik do nowego mg zs 1.5?
@@MateuszSuchodolski jak tylko dostaniemy go na testy.
Też pomyślałem o teście nowego ZS. Jest w orbicie mojego zainteresowania na rok 2025. Podobna analiza byłaby bardzo pomocna.
@zenond3564 jasne, przyznam, że i u nas w redakcji jest jeden chętny na ZS Hybrid po tym, jak dobrze wypadł w teście MG3 Hybrid z tym samym napędem. Test MG3 Hybrid tutaj dailydriver.pl/test/test-mg3-hybrid/
Super wyjaśnienie, brakowało mi takiej wiedzy. Dziękuję!! Jeżdzę 3 miesiąc HS-em i nie wyobrażam sobie zakupu innego auta.
A ja sobie nie mogę wyobrazić jak w obecnym etapie obecności chińskich aut na naszym rynku można myśleć o ich zakupie. No ale do odważnych świat należy jak to mówią:). Apropo wyjaśnienia...to tyle Ci wyjaśnił co nic...dla dyletanta nic nie znaczące informację...pare ogólników.
@@Waldek9100testować trzeba wszystko, jeździłem niemieckimi, francuskimi, japońskimi i amerykańskimi, przyszedł czas na chińczyka i w tym segmencie cenowym jakość do ceny nie ma sobie równych, a przepłacać za niemieckie BMW czy Audi sorryyyy mamy wolny rynek, a płacić o 40 % więcej żeby Niemcowi napychać kieszenie to ja podziękuję. ( kolejny zakup za 2 lata planuje koreańca :) )
Proponuję wybrać się do Berlina, a następnie wykupić wycieczkę do Pekinu. Teraz kosztuje to hljajies 4000zl. Może wtedy zrozumiesz, że to nie Chiny są badziewiem świata. Pekin i inne duże miasta wyglądają jak z przyszłości. Europa dawno jest do tyłu i tylko nasze myślenie musi się zmienić. W obecnej chwili Chińczycy mają lepszą technologie niż Europa. Sami do tego doprowadziliśmy. Nie wiem jak można bać się pojazdów z kraju, który jest właścicielem najbezpieczniejszych aut na Swiecie- Volvo . @@Waldek9100
@@piotrsmo242 Dokładnie. Europa powoli staje się skansenem Świata. Gospodarka, dzięki unijnym eko świrom powoli się zwija.
@@kubc1obrzos50 No ja po obszernej lekturzy opinii...recenzji...testów aut Rosjan i Białorusinów którzy jeżdzą nimi od 3..5 lat i gdzie rynek aut jest zalany przez Chińską konkurencję jestem pełen obaw. Długo już nie czytałem tyle krytycznych komentarzy pod adresem aut..i mam jakiś wewnętrzny uraz. Apropo MG hs wczoraj ktoś z Białorusi napisał że wymieniał automat po 32 tkm w MG hs i to już druga poważna awaria automatu przy tym przebiegu. Jak to mówią Rosjanie..." g.wno w ładnym papierku". Tam za wzór stawia się toyotę i lexusa. Ja poczekam, dziękuje:).
Ciekawa konstrukcja. Przejechałem nim na razie 7200 km i jestem bardzo zadowolony. Silnik cichy, dość dynamiczny i wcale aż tak dużo nie pali jak niektórzy twierdzą. Fajnie pracuję skrzynia biegów automat.
Poniżej są osoby które mają zupełnie odmienne zdanie, może miałbyś chwilę by rozwiać ich wątpliwości? Albo uwagi?Bo jako użytkownik masz już inne spojrzenie.
@DailyDriverpl moim punktem odniesienia jest KIA Sportage, którą posiadam od 2022 salon Polska. Silnik 1.6 tgdi. Kosztowała mnie około 40 tys. zł. Więcej. Szczerze nie widzę większej różnicy w tych autach. Na pewno MG jest wygodniejsze i obszerniejsze. W KIA lepiej działa infosystem i systemy wspomagające. Skrzynia automat dla mnie w MG działa dużo lepiej. Silnik w MG jest cichszy, spalanie na podobnym poziomie. W KIA jak się zdejmie plastiki od spodu jest goła blacha, w MG nie ma osłon ale jest sporo mastyki ale i tak trzeba dobezpieczyć w miejscach montażu zawieszenia. Gdybym miał wybrać tylko jedno z tych aut, wybrałbym MG, choćby że względu na to , że przejechałem nim bezproblemowo ten dystans 7200 w KIA na tym etapie miałem dwie poważne naprawy gwarancyjne.
@TomaszLaskowski-b1q wow, a co naprawiałeś w Sportage po 7 tys km?
@TomaszLaskowski-b1qto miałeś jakiegoś pecha z tą Kia. Ja jeżdżę 6 lat i nic się nie dzieje. Za to zięć sprzedaje MG i na razie mówi, że trzeba poczekać bo serwisy mają pełne ręce roboty. Po przypłynięciu z Chin każdy samochód wymaga poprawek. Większych problemów mechanicznych nie mieli ale z elektryką łatwo nie jest. Na pewno sama konstrukcja wydaje się dość solidna.
Ja swoją dacią w 2,5 roku zrobiłem 72 tkm całkowicie bezproblemowo i nie uważam tego za jakiś wyczyn...może powiniem sie ustawić w kolejce po medal dla dacii?!:):)
Jest jeszcze jedna ciekawa rzecz związana z turbosprężarką - ma zmienną geometrię dzięki czemu dobrze wstaje i można rozszerzyć cykl pracy w obiegu Millera
Dzięki
Czas pokaże, ostatnio Pertyn przeprosił wszystkich za to że polecał PureTech, trochę dziwi mnie że polacy rzucili się po samochody marek które pojawiły się pół roku temu i za pół roku może ich już nie być.
Część pewnie się nie przyjmie i zniknie, ale MG w Europie jest już od dawna. W UK, zapewne również przez sentyment do marki, osiadło na dobre i jest już większym graczem niż wielu "tradycyjnych" producentów.
@marcinbaranowski4802 powtórzę za Pertynem, silniki MG nie przeszły pełnej homologacji w UE, mają tzw tymczasową, nie ma oficjalnego przedstawicielstwa marki MG w Polsce i centralnego magazynu części, wszystko co jest to generalny importer dziś jest jutro może importować coś innego
@@sebastianborowiec2863 jest pełna homologacja w UE. Centralny magazyn jest na Węgrzech.
@@marcinbaranowski4802 Polska mnie interesuje, z homologacją nie wiem, nie mam takiej wiedzy, powtarzam za uznanym dziennikarzem motoryzacyjnym Pertynem
Sprawdźcie na hamowni MG HS phev, poruszacie temat dlaczego MG sprzedawał je jako 339KM a jak przyszło co do czego to okazało się że ma 272KM a prędkość 0-100 się nie zmieniła i cały czas ma wynosić 6,9s.
Jaka jest realna moc tej wersji? Pozdrawiam
sprawdzimy
Chińczycy oszukują mocno z osiągami to samo jeśli chodzi o konstrukcję, bo ponoć korbowody nie są wcale kute :)
@@panfistach9618 osiagi zmierzyliśmy, wyniki na portalu, lepsze niż obiecuje to MG i to na oponach zimowych.
Przyspieszenie w głównej mierze wynika z momentu NM, a nie z koni mechanicznych. Z tych natomiast wynika prędkość maksymalna, tak w skrócie. Natomiast spora różnica i trochę wał...
Wszystko brzmi jakbyśmy mieli do czynienia z jakąś porządną jednostką, a w praktyce silnik ma super wielką turbo dziurę, ciągnie tą budę 'normalnie' - bez rewelacji, ma apetyt na paliwo jakbyśmy jechali jakimś super szybkim autem ;)
A jaki silnik przy tej pojemności i mocy znasz, który lepiej ciągnie w SUV-ie o takich gabarytach i masie? I o jakiej turbodziurze mówisz jak tu jest DCT?
@@DailyDriverplzostaw go, to fanatyk szwabskiego szrotu.
@@DailyDriverplco ma turbodziura do DCT w ogółe? 🤣
@@panfistach9618 DCT ma takie mapowanie, że unika pracy w zakresie obrotów, gdzie występować może turbodziura.
@@DailyDriverpl błagam, proszę nie pisać głupot. Kto jechał to wie, że motor ma dużą turbodziurę i skrzynia nie ma totalnie nic do tego. Proszę się przejechać choćby podstawowym BMW 318i, gdzie jest turbo twinscroll to zrozumiesz, że ten silnik jak najbardziej ma turbodziurę i to dużą, przy spokojnej jeździe trzyma 1300-1500 obrotów, więc jakie w ogóle mapowanie? :D ;D
Wszystko fajnie nawet mi się podoba ale co z częściami zamiennymi ? Do europejskich marek praktycznie każda część w ten sam dzień na półce sklepowej. Jak wygląda zaplecze części zamiennych ?
Na ten moment pewnie slabo. Póki co mówimy o nowym aucie więc serwis w ASO, do tego też na gwarancji 7 letniej. Ogólnie z nowymi autami innych marek jest tak, że przez pierwsze 3 lata od wprowadzenia na rynek, dostęp do części w zamiennikach jest prawie żaden. Wszystko albo prawie bierzemy z ASO VW, Hondy, BMW itd. Ale po 3 latach zazwyczaj jest już sporo zamienników. Czas pokaże, dla nas tsz to jest zagadka w przypadku tej marki. Jak Chińczykom zależy, to części będą, w końcu tym tej się zajmują ;)
Dużo oryginalnych części do modeli, które są na rynku, takich jak ZS kupisz za grosze na aliexpress ^ bez żartów
@@DailyDriverpl te 7 lat gwarancji to na cały samochód i mechanikę czy tylko perforacje nadwozia ?
@moto_jakubek 7 lat jest na mechanikę, a jakie są wyłączenia to iuz trzeba sprawdzać umowę. Oby nie było jak z Kią ;)
Takie pytanie do tych co już użytkują chijczyki. Ktora marka najlepsza i najbardziej udane auto robi? Omoda, Dżejku, Baic, MG?
Dude zależy tylko i wyłącznie od tego, czego potrzebujesz - każdy marka ma coś innego, co ją wyróżnia. MG ma największy udział w sprzedaży zw na to że w najlepszej cenie otrzymujesz najbardziej „użytkowy” samochód, tj. dużo miejsca, większy bagażnik niż w omodzie czy jaecoo, mocniejszy samochód. W tamtych markach z kolei masz 4wd, panoramę, headup - coś za coś. Z baic nie miałem styczności, tam problem jest w tym, że bardzo długo czeka się za samochodem, a aut dostępnych od ręki jest bardzo niewiele
Też myślałem o MG, ale obawiam się ich serwisu gwarancyjnego. Gwarancja niby długa, ale odrzucana według widzimiesię i problemy z czasem realizacji napraw na zachodzie Europy. Po pierwszym łał i dużej sprzedaży MG teraz traci rynek właśnie przez kiepską obsługę posprzedażową.
Tak, dla wielu osób to największa bariera
Obojętnie jaka by ona była to jest szmelc i po latach to wyjdzie
To obawiaj się dalej :)
@@romanszmaglinski8527 Szmelc to przywoża do Polski od wielu lat, z Niemiec.
Nie raz myślałem o Ferrari ale też obawiam sie serwisu pogwarancyjnego.🤣
Silnik jest archaiczny względem Europy, stąd duże spalanie. Nie zarządza tak energią i jej odzyskiwaniem w różnej formie. Co do trwałości to zobaczymy zapewne ile statystycznie pada po 50kkm, po 100kkm itd. Ja dziękuję, dojeżdżam T-Jeta i dojechać nie mogę.
Niekoniecznie. Ogólnie ma bardzo zaawansowany wtrysk, kolektory i turbo. Problemem jest to, że po pierwsze Start&Stop w ogóle się nie włączał nam przez tydzień jazdy i nie ma tutaj programow ECO, a zatem też tego "zamulania". Nie masz tez tutaj bardzo drogiego w eksploatacji ukladu mild-hybrid, ktory kosztuje 10-20 tys zl, a ktory kiedys trzeba bedzie wymienic, naprawic. Popatrz na nasz test na portalu to zobaczysz jak zróżnicowane jest spalanie w zależności od stylu jazdy. dailydriver.pl/test/test-mg-hs-1-5-turbo/
Jakiej Europy?? To silniki z Europy nie palą prawie nic w SUVIE?
A co powiesz o skrzyni biegów ?
Podobno bardzo sympatyczna.
Sposób działania więcej niż dobry, zwłaszcza podczas spokojnej, płynnej eksploatacji. Nic nie szarpie, nawet nie czuć jak żongluje biegami. Dobre zestopniowanie, chociaż Baic 5 ma lepiej ustawione biegi pod wyprzedzanie i jazdę 80-140 km/h. Więcej o skrzyni w teście na portalu: dailydriver.pl/test/test-mg-hs-1-5-turbo/
Jest GPF ??
Pytaniejak z żywotnością silnika. Rosjanie na taksówkach mają już problem po 100 000km, ale tam są Chery a nie MG.
Silnik dopiero co trafił na rynek. Będziemy obserwować.
Niemcy już leżą. Są bez szans. Te silnik zapowiada się w MG HS lepiej niż 1.5 TSI. Ile to ma gwarancji?
7 lat. 150000
Poczekajmy i zobaczymy jak będzie wyglądał ten silnik po 100, czy 200 tys. Jak narazie to tsi od VW bez problemu kręcą konkretne kilometry
@@Adam-uc6vw A jak będzie kręcił tyle co niemieckie - to przyznasz że to udana konstrukcja? Czy nadal chińczyk będzie tandetą, a najlepsze na świecie jest wszystko co niemieckie ?
Liczę na to. Niemcy zbyt mocno się poczuli i za bardzo doili nas z kasy ... Mam nadzieję że teraz się to zacznie zmieniać jak będą musieli konkurować z innymi na rynku...
@@radekk2750na razie bez żadnych danych muchy lecą na lep chińszczyzny bezkrytycznie
a niemieckie produkty są rzetelnie recenzowane po latach eksploatacji
Interesowało by mnie czy do tego silnika mozliwe by bylo zamontowanie instalacji LPG
Czy by to chciało chodzić bezawaryjnie? Czy jest hydrauliczna regulacja luzów zaworowych?
Dołączam się do pytania, spalania to dla mnie jedyna wada tego modelu.
Da sie KME zaklada. Sprawdz kanal KME.
Kup Hybrydę, po co sobie tyłek lpg zawracać?
Samochód za 130k PLN i zakładać LPG? 😂 Ludzie sami sobie lubią komplikować sprawę, chcesz LPG to tylko fabryczny
@@n8n8n8n jaka hybryde ? Takie mild to pic na wode, podobnie pluginy przeplacone. Wlasnie najwiecej zakladaja do hybrydy Toyoty LPG. Pomysl dlaczego w taxi tyle corolli jezdzi.
Podstawowe pytanie... te chinczyki to z ocynkiem czy bez ? ;)
Z ocynkiem. Jedynie dach bez ocynku
Artykuł sponsorowany przez.... ? Jezdzilem HS'em jedynką przez dwa tygodnie (tak, tym którym też wszelka zgraja "redaktorów" zachwycała się), auto wizualnie jak każde, podoba się lub nie, o gustach nie dyskutuję. Ale jazda tym autem to jakieś nieporozumienie. 150km, ledwo radzi sobie z wagą auta. Spalanie poniżej 10L/100km jest baardzo ciężko uzyskać, trzeba na prawdę mocno się starać, w trasie jadąc autostradą 130-140kmh nie schodzi poniżej 10l/100km... Materiały użyte do wykończenia wnętrza oddają cały kunszt chinskiej myśli produkcyjnej- zapach w aucie pozostawionym na parkingu przy temperaturze +30°C łudząco przypomina aromaty które można uświadczyć w chińskich sklepach typu "wszystko po 5zl", obecnie znane jako pepco itp. O dziwo na plus zaliczyć można system wspomagający jazdę - asystent pasa ruchu działa mega dobrze, autem można jechać autostradą niemal autonomicznie- kieruje sam, utrzymuje zadaną prędkość, baardzo plynnie trzyma się pasa ruchu(czego nie można powiedzieć np. o jeepie compass, który jedzie w trybie "autonomicznym" bardzo zero-jedynkowo, czyli od pasa do pasa- lawiruje po całej szerokości jezdni, w ostatniej chwili korygując kierunek). Na tym koniec zalet w mojej przygodzie z MG... Klimatyzacja totalnie nie daje sobie rady z utrzymaniem temperatury, latem przy nastawach które powinny umożliwiać komfortowe podróżowanie, czyli wentylator na 30-50% mocy, można się ugotować, trzeba ustawić nawiew na max, aby było w miarę chłodno (czyli 22-24°C przy temperaturze zewnętrznej 30°C), przez co w aucie jest mega hałas i "przeciąg"... Dodatkowo nie da się ustawić nawiewu np. tylko na nogi, lub na nogi i środek. Jest tylko ustawienie "szyba+nogi", "szyba" i "szyba+srodek". Nie ma możliwości ustawienia nawiewu na wszystkie trzy strefy jednocześnie, więc albo jedziemy i chlodzimy twarz i klatkę piersiową, albo mrozimy nogi i twarz 😂. A to w połączeniu tego, że trzeba mieć ustawioną siłę nawiewu na max, przyprawia o stan nerwicowy przy podróży kilkuset kilometrów, gdzie człowiek zamiast odpoczywać, męczy się kręcąc co chwila nastawami wentylacji. Ja wiem że te auta pięknie w katalogach i w salonach wyglądają, pięknie się o nich mówi jak dostaje się takie auto na tydzień za free do zabawy i jeszcze się za to dostaje gratyfikacje w zamian za pozytywnie ograna recenzję, ale to trochę mało uczciwe podejście do oglądających, którzy słyszą tylko osłodzone och i ach na temat tych aut... Niemieckie auta czy to nowe czy 20 letnie nie miały nigdy problemów z utrzymaniem temperatury kabiny, nigdy nie miały takich "zapachów" we wnętrzu, a tu nawet fotele sa wykonane z takiej "skóry", że nie da się na tym usiąść bez 10minutowego wietrzenia i chlodzenia przed jazdą latem(nie żebym się czepiał skórzanej tapicerki, bo od 20lat jeżdżę tylko autami ze skórą na fotelach), kierownica, gałka zmiany biegów, to wszystko nagrzewa się do niebotycznych temperatur gdy auto stoi na parkingu. Serio. Można się poparzyć. Nigdy nie uświadczyłem czegoś podobnego w żadnym innym samochodzie, a miałem ich kilkadziesiąt
Druga generacja jest zupełnie inna, nie śmierdzi w kabinie. Tak też informują właściciele HS II. W filmie tylko opisuje konstrukcje nowego silnika, niczego przecież nie reklamuje. Na portalu mamy dokładny test. Spalanie przy 140 kmh prawie 11 l/100 km więc chyba nie mijamy się z prawdą, choć ten silnik jest zupełnie nowy. Opisujemy też bardzo wiele wad tego pojazdu lub cech, które nam się nie spodobały. Ale bierz pod uwagę, że ten HS II kosztuje o ok. 30 tys zł mniej niż Skoda, VW, Hyundai. Wiec idealny nie będzie. dailydriver.pl/test/test-mg-hs-1-5-turbo/
Bo niektórzy zapominają że samochód to nie tylko silnik i wygląd zewnętrzny.
Czepiasz się gościa, który nie recenzuje auta tylko opisuje konstrukcje silnika że nie napisał o śmierdzącym wnętrzu? o tym ze klimatyzacja nie dziala tak jakbyś chciał? I że wady dotyczą nie tego auta co jest na filmie tylko zupełnie innego starego auta? Poważny jesteś? :D a i standardowo teksty w stylu że jak coś jest ciekawe lub dobre to mowiac o tym na pewno ma się za to zapłacone..... Rozumiem że konkurencja VW Skoda Toyota albo kto inny kto Cie tu przysłal jest w szoku że można zrobić dobre auto za grosze ale litosci. nie zniżajcie sie do tego poziomu.....
@@bossnox przecież tu opowiadają o silniku a nie testują czy opowiadają o aucie. Chyba konkurencja ma pelne gacie ;)
@@DailyDriverpl 30 tys różnicy , to nie jest duża kwota przy zakupie nowego auta , więc wolałbym Skode lub Hyundai/KIA.
Taka recenzje chętnie bym obejrzał Geely Monjaro
bardzo podobny do 1.5 TSI turbo z tyłu rura od dolotu i nawet obudowa wałków rozrządu
Może tak być że z każdej marki wyciągnęli co najlepsze i wlozyli do 1.5 TSI. Z tym wysokim ciśnieniem i niskimi obrotami to bym nie przesadzał bo po to zrobiono zmienną geometrię pompy aby w niższym zakresie obrotów obniżyć obciążenie silnika pompowaniem oleju o czym boleśnie przekonali się właściciele vw i Audi z automatycznymi skrzyniami biegów- im więcej cylindrów tym gorzej to znosiły.
@@szwagier24adokładnie
I to jest właśnie prawda. Miałem 1,9 tdi. Świetny silnik ale olej wymieniałem raz w roku. Mam benzynową Hondę i olej wymieniam co 12 tys.
Moj 2.0 tdci przebieg od nowosci bez remontu 650tys km. Jakies pytania? Olej co 25tys nie czesciej.
Piękny wynik. Mondeo?
ja mam 987tys km i wogóle nie wymieniam wystarczy dolewac
A ja w ogóle jeżdżę bez oleju. Mam najechane już 876.000 km.
@@ACAD912 tego nie próbowałem ale słyszałem ze mozna
@ACAD912 a ci idioci co 10tys wymieniają . Potem są biedni. Brak słów.
Bardzo bym chciał zobaczyć na Waszym kanale taki opis silnika BYD Seal U DMi
Może się uda ;)
Zrezygnowałem, głównie z powodu problemów(ponoć) z części, ponoć tu jest problem i długi czas oczekiwania na serwis. Ale nadal się zastanawiam
Tak, z początku były na pewno problemy z częściami, ale podobno obecnie jest lepiej. Przesyłajcie nam wszelkie informacje na ten temat.
Zobaczymy jak to będzie wyglądało po 100 tyś km
Kiedy zacznie sie lament mechanikow? W kazdej chwili Rosja moze odciac od tego "dobrobytu" jak banda wyzej jeszcze bedzie skakac.
Tak naprawdę czas i przebiegi rzędu 300k na większej liczbie egzemplarzy pokaże co to wszystko warte, na papierze na ogół wszystko jest piękne jak tsi vw.
tsi vw jezdza juz pare lat i sa dobrze znane jako auta flotowe. Te starsze na łancuchu mialy problem z poborem oleju i rozciaganiem łancucha wczesniej niz by oczekiwano ale robią duze przebiegi . W nowych zastapiona lancuch paskiem i te problemy zostały wyeliminowane. Spalanie jest przeciętne ale w porownaniu do chinczyka jest i tak duzo lepiej. No i oczywiscie nagarowanie ale to jest przypadlosc wtrysku bezposredniego i mozna temu przeciwdzialac ewentualnie taki nagar co jakis czas usunac. Ogolnie jeden z lepszych nowoczesnych silnikow z takim momentem obrotowym w stosunku do pojemnosci
Vw liczy silniki na 250 tyś. km. Jak wytrzyma więcej to tylko się cieszyć
Wszystko okey ale czy to ażżż tak hop do przodu względem 1.4 170KM 250Nm w np Jeep Renegade czy fijat 500 595? Do tego silnika w jeep jest w dodatku 9hp480 czyli skrzynia z Ducato, Jeep Cherokee 270KM czy jakichś wydumek jak Aston Martin z V8
11 lat minęło i jakiegoś skoku cywilizacyjnego nie widzę 🤷
Nie, to nie jest żaden skok. Po prostu silnik na poziomie. Nie odstaje technicznie od innych, nowoczesnych silników a jest w aucie tańszym o 20-30% od konkurencyjnych modeli
@DailyDriverpl nie ma obawy, że tanie auto będzie kupowane przez "taniolubnych" kupujących, którzy oczywiście oczywiste każde 5zł wydane/niewydane raczej na serwis oglądali z każdej strony trzy razy? Nie chodzi że to kupią dziady jakieś, bo w końcu kupują jednak nowe auto, z ogromną utratą wartości od rejestracji, ale jednak złotówki są decydujące🤷
@@Tomaskii ale nie do końca teraz zrozumiałem, możesz rozwinąć?
Jeżdziłem testowo, gdyby nie wyższe spalanie - silnik obok zawiszenie to mocny punkt tego auta.
@@szawli z planem zakupu czy tylko sprawdzić co tam mają?
ciekaw jestem MG ZS+
My też. Czekamy aż będzie dostępny w parku prasowym na testy
Ile taki MG kosztuje? W 140 tys zł się zmieścimy?
Najbogatsza wersja poniżej 130 tys zł, spokojnie 😎
Będzie cieżko ,ale jak się będziesz dobrze targował to może nawet do 129 tys zejdą w salonie.
@@pedrop2213 Ale ty głupi jesteś :) Znasz słowo ironia ?
Faktycznie silnik naprawdę dobrze chodzi zwłaszcza że skrzynia która zmienia biegi płynniej niż w hyundaiach czy Kia
Tak, kultura pracy doskonała. Kto4q masz wersję?
@ czekam od listopada na wersje exclusive ,na jazdach próbnych spisał się super
@jangorgon6550 dobrze to jezdzi. Za takie pieniądze to jest to naprawdę fajne auto. My teraz chcemy sprawdzić ZS w hybrydzie, bo hybrydowe MG3 dobrze sobie radziło na drodze.
Chodzi bo nowe a za parę lat pierdyknie a ci co to kupili bo udało się taniej będą zagryzać zęby
minus za clickbejt.. nie rozbieracie wcale silnika tylko pokazujecie z daleka i gadanie. zmieńcie ten tytuł.
ludzie narzekaja na jakosc po paru tys km
Jacy ludzie? Znajomy znajomego daleki kuzyn szwagra
@@Arthur-zm9yc anglicy to auto juz tam znają
@@mati7029tak znają od 4 miesięcy :) tak jak w Polsce
Dziękuję za ten material. Szkoda, ze taki krotki. Czekam na wiecej. Licze na testy spalania na tempomacie i bez, przy predkosciach 90, 110, 130 km/h
No i pomiary glosnosci w kabinie sa bardzo pozadane.
Zajrzyjcie pod podwozie. Pokazcie slabe strony konserwacji, ktore nalezaloby poprawic.
Zmierzcie czy jest ocynk ...
Zrobimy na kolejnym egzemplarzu, pomiary spalania (bardzo dokładne), droga hamowania i rzeczywiste osiągi są już na portalu.
Znajdzie Pan już wszystkie testy o które Pan pyta na polskim UA-cam szukając po MG HS 2025 🙂 Niestety trzeba poświęcić trochę czasu na przejrzenie wszystkich materiałów, najczęściej nie ma tego w opisie filmu. Z pamięci max głośność na suchej autostradzie przy 130km to 64db, podsumowując przy wyższych prędkościach jest średnio-dobrze a przy niższych bardzo dobrze. Części osób dźwięk silnika przypadł do gustu a drugiej części nie. Cała aroseria jest w pełni ocynkowana oprócz dachu. Podwozie jest bardzo dobrze pokryte masą i niektóre elementy także ocynkowane, ominięto tylko pojedyncze punkty - cytując jeden materiał "europejscy producenci powinni się wstydzić" (jest jeden Pan który wczołgał się pod auto i wszystko pomierzył) Grubość lakieru waha się między 120 a 80 na różnych elementach. Pozdrawiam!
Dziś zrobiłem trasę 450 km hsem, średnia prędkość 95km/h warunki tragiczne, Spalanie 7,5l. Dodam tylko że auto świetnie się prowadzi jak za tą cenę
@adrianburza7689 Dobry wynik ! A możesz zrobić jeszcze pomiar na tempomacie przy 110km/h. Jakie jest wtedy spalanie u Ciebie ?
@@radekk2750 spalanie jest pomierzone już w teście na portalu, link w opisie filmu.
1.5 TSI jest w Baicu 5.
Jak bierze olej to TFSI :D
Haha ;) no ciekawa metodologia badań;)
Myślałem że go rozkręca. Clickbaitowy tytuł
Nie przesadzasz?
1:35 no i już zrobione lepiej niż szmelcwagen, który w 2.0 tdi stosował 1 zbiornik na 2 obiegi. I weź szukaj, co akurat jest nieszczelne.
Ja chcę chiński samochód!
Chincy korzystają z motorów że stajni Mitsubishi. Najczęściej to rodzina 4G9x lub większe 4G6x. Żadnego pokrewieństwa z Niemcami tu nie ma. Zacny dawca genów przekłada się na dobry produkt finalny.
Konkurencyjny model MG, ma silnik niemiecki (niebawem go pokażemy), natomiast Forthing T5 ma silnik Mitsubishi 4A95TD.
bezpośredni wtrysk. Nie. Dziękuję. Wolę DPI od Hunday-a.
Ja też. Ale DPI występuje już tylko w najsłabszych silnikach Hyundaia. Niestety.
Niska cena? 🤨
Ceny wszystkich nowych aut są absurdalne!
@prostownikdwupoowkowy2420 109 tys zł za manual i 119 tys z automatem. Konkurencja droższa o 30-40 tys zł.
Czas pokaże...
Dokladnie! Bywały ciekawsze silniki, które okazały się słabe.
Problem polega tylko na tym że Skosni nie są w stanie kontynuować rozwoju pozyskanej technologii. I z musu żeby nie wypaść musieli zabrać się za elektryki.
Pali jak jakieś V8. Masakra
Jeśli 7 litrów to masakra to oznacza że zostaje ci komunikacja miejska
@@piotrs715 poczytaj brytyjskie fora tam ludzie opisuja ten cud techniki
Mi pali 7,1 do 7,3 przy spokojnej jeździe.
@@sebastianjozwiak4380 mi 7,32
@@piotrs715gość pisze prawdę. Ja byłem w szoku jak dużo to pali, przy 120-130 pali dokładnie tyle samo co V8- 4.0 w Mercedesie z 2x turbo. Pod względem efektywności jest jakieś 15 lat do tyłu
Wszystko fajnie tylko pali 1.5 raza tyle ile powinien.
@@TheKacper2001 nie przesadzajmy, zużycie jest na poziomie koreańskich silników 1.6 T-GDI.
@ tak i użycie 1.6 tgdi też jest nieakceptowalnie wysokie. Spójrz na spalanie 1.5 TSI. 2-3 litry mniej.
@@TheKacper2001przecież kodiaq, auto najbliższe do HS z 1.5 spali tyle samo. Tiguan, który jest mniejszy spali półtorej litra mniej. Nie wiem, czy to aż tak zauważalna różnica, biorąc pod uwagę fakt, że podobnie wyposażony tiguan kosztuje 200k. Różnica w zaoszczędzonym paliwie zwróci ci się po przejechaniu więcej niż 600.000km
@@dawidszulc703 nie chodzi o to czy się zwróci czy nie. Chodzi o technologię silnika i racjonalność spalania do oferowanych osiągów, która w MG jest słaba.
@@TheKacper2001 wiesz, na logikę ciężko oczekiwać tej samej technologii za 30% mniejszą cenę
Pewnie i tak bedzie trwalszy niż 1.5 TSI od Volkswagena 😅
Czas pokaże, konstrukcja tego chińskiego silnika zapowiada się dobrze.
@grzegorzsoko8460 są różne generację. Póki co evo2 całkiem dobrze się spisuje, ale trzeba pamiętać o profilaktyce związanej z nagarem.
@grzegorzsoko8460 a myślisz o nowym czy używanym aucie z tym silnikiem? I którym dokladnie?
Jaki przebieg zrobił Twój 1.5 tsi do pierwszej poważnej usterki?
A jest coś mniej trwałego od TSI!😅
Plis, przestańcie machać kamerą na boki
Gdyby miał podwójny wtrysk bezpośredni i pośredni to byłoby ok. To bedzie problematyczny silnik.
A znasz obecnie silniki które mają podwójny wtrysk poza Lexusem?
Nagar mozna usunac
@mati7029 i nawet trzeba 💪
@@DailyDriverploczywiście Toyoty. Cały koncern VW miał przez parę lat podwójny wtrysk sam, miałem taki w Leonie Cupra 280 DSG z silnikiem CJX. Potem wycofali (oszczędności). Swoją drogą tam z tego IHI IS38 była też spora turbodziura jak w tym MG, ale spalalanie było niższe, a osiągi bez porównania
@@panfistach9618 Tak, VAG miał taki wtrysk w EA888 3b, ale w evo4 już nie ma niestety. Tak, toyota plus Lexus mają podwójny wtrysk.
W buty niech se wsadza te MG
@@meusek76 Czemu?
Jakieś uzasadnienie ? Czy jak mały chłopczyk, nie i już ?
Ale silnik na łancuchu to raczej max 100tys i do wymiany bo będzie naciągnięty jak guma już chinczyki pokazali łancuchu ktore były pakowane do 1.4 tsi tam na kołach były napisy china.i wv popłynął na wymianach gwarancyjnych dopiero jak na pasek wrócili to się uspokoiło z rozrzdami .
@@grzegorzk2900 octawia 1,4 tsi 2009r i 197 tys/km silnik i osprzęt to oryginał, jazda głownie miasto, do chwili obecnej w ciągłej eksploatacji.
Ja mam Golf 5tsi turbo kompresor 2008 205tys nalotu 2łancuchy zmienione ogólnie doby silnik gdyby nie łancuch