잘보고갑니다. 옛날에 저는 영암카트장에서 레이싱카트를 오래 많이 탄 경험이 있어서 작년에 2종소형면허 땄습니다. 저는 닌자 650 계획중입니다. 8r과 비슷한 점이 2기통엔진+f차포지션이네요.ㅎㅎ 2기통엔진 f차다보니 투어다닐때 편안하고 몸이 피로가 덜하다고 생각이듭니다.ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋ. 11월2일 신차 r3로 입문해서 3000km 달린 바린이 입니다. 저도 다음 바이크 스즈키 8r로 보고 있습니다. 요즘 시승신청도 넣어보려고 하던 찰라, 어떻게 알았는지, 유튜브 섬네일에 이 영상이 뜨네요. (이 시키들 듣고 있는거 아니지?) 전문적으로 막 전문용어를 써가면서 리뷰하는 것보다, 같은 r3 오너로 비교하면서 말씀해주시다보니, 저는 엄청 공감하면서 영상을 밨습니다. 좋은 영상 감사합니다.
트랙션 컨트롤 3, 주행모드는 C 로 하면 입문용으로 가능하다고 봅니다. 다만 이걸 마스터 하는건 상당히 어렵죠. 무게도 있지만 휠베이스가 커서요. 그래서 도전적이기도 합니다. 입문용으로도 가능하지만 오래 타도 재미가 있을 거라고 봅니다. 엔진 사운드 경운기 소리는 정지시 2기통은 툴툴 거리는 소리는 주죠. 할리도 마찬가지고요. 근데 주행중에는 그런 소리가 없죠. 주행중에는 4기통이 째지는 소리가 나지만 2기통은 엔진소리가 부드럽죠. 또 엔진소리로 rpm을 꽤 정확히 알수있는것도 2기통의 장점이죠. 그랬다고 정지시 4기통이 그렇게 좋은 소리도 아니죠. 자동차 본넷 열어보면 비슷한 소리가 나죠.
@@senkim7260 공학적으로만 보더라도 2기통이 4기통보다 좋은 점은 1도 없습니다. 4기통을 못 만드는 이유 중 하나가 유로 규제 때문이라 기술력이 팔요해서 그런거구요 알식스는 단종인데 반해 타 메이커는 이번에 신차 두 대가 모두 4기통입니다. 예약이 미어 터진건 말할 것도 없구요. 모두 4기통을 만들고 싶어 하나 각 회사마다의 이윤 추구 방식이 다르기에 대체재로 2기통이나 3기통을 만드는 것입니다.
@@young5611 뭔 공학인지 모르겠지만 연비, 토크, 정비성 , 수명 모두 2기통이 더 좋죠. 4기통이 좋은건 고 rpm 과 작은 진동이죠. 그러나 8R 엔진은 크로스 밸런서로 진동이 작죠. 이거 특허 기술입니다. 다른 회사는 법적으로 못만들죠. 누구 기술이 더 좋은지는 아마 20년 후 어느 오토바이가 더 잔고장 없이 잘 달리는지 보면 알겠죠.
@@senkim7260 스즈키의 기술력이야 말할 것도 없죠. 하지만 2기통은 탄생 자체가 원가절감 즉 판매가를 염두에 두고 만들어진 엔진입니다.게다가 2기통이나 3기통보다 4기통의 역사가 더 오래 되었고 그에 대한 노하우나 데이터도 타 기통에 비해 많이 쌓인게 사실입니다. 실제로 단기통부터 4기통까지 거친 라이더 중에 다시 2기통이나 단기통으로 내려가는 라이더는 거의 없다는 것은 소비자들의 니즈가 어떤 방향으로 흘러가는지 잘 알게 해주는 대목입니다.
타고난 운동 신경과 변속 타이밍 그리고 교통 흐름을 안다면 오버리터로 가거나 입문해도 무방하다 생각합니다. 제 느낌은 작은거 타다가 큰거타니 무게와 빵에서 압도 당해 이상한 느낌을 받아을뿐 이것도 잠시 하루 장거리 운전해보면 못 느끼게 되더라구요 아무래도 cc가 올라가니 변속이 여유롭고 가속 및 빠따가 월등하니 더 재미 있습니다.
![[츄라티비] 바이크 중고거래 어렵지 않아요!! 입문예정자들 다 드루와~~ / GSX-S125](http://i.ytimg.com/vi/YhbXRi09FTs/mqdefault.jpg)
잘보고갑니다. 옛날에 저는 영암카트장에서 레이싱카트를 오래 많이 탄 경험이 있어서 작년에 2종소형면허 땄습니다.
저는 닌자 650 계획중입니다. 8r과 비슷한 점이 2기통엔진+f차포지션이네요.ㅎㅎ 2기통엔진 f차다보니 투어다닐때 편안하고 몸이 피로가 덜하다고 생각이듭니다.ㅎㅎ
맞습니다. 닌자도 좋죠. ㅎㅎㅎ 안라무복하시기 바랍니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ.
11월2일 신차 r3로 입문해서 3000km 달린 바린이 입니다.
저도 다음 바이크 스즈키 8r로 보고 있습니다. 요즘 시승신청도 넣어보려고 하던 찰라, 어떻게 알았는지, 유튜브 섬네일에 이 영상이 뜨네요. (이 시키들 듣고 있는거 아니지?)
전문적으로 막 전문용어를 써가면서 리뷰하는 것보다, 같은 r3 오너로 비교하면서 말씀해주시다보니, 저는 엄청 공감하면서 영상을 밨습니다.
좋은 영상 감사합니다.
아마도 구글이 듣고 있는 것 같습니다. 그래도 그 영향으로 제 영상이 추천되었다고 하니 감사합니다. ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 8R은 CBR650R과 함께 R3에서 올라가기 딱 좋은 바이크인 것 같습니다. 너무 재미있더라고요. ㅎㅎㅎ 안라무복!
영상보고 구독했습니다!!! ❤❤ 새로운 바이크 유튜버 탄생을 지켜보네요!!
감사합니다. 뮤즈님 ㅎㅎㅎ
바이크 이쁘네요... 신고 계신 슈즈.. 저도 구입하고 싶은데요... 쿠x 에서 같은 제품을 봣는데요.. 사이즈는 정사이즈로 잘 맞으시나요?
네. 이걸 쿠팡에서도 파는군요. 저는 지인이 사이즈미스났다고 해서 신어보고 맞아서 가져왔습니다. ㅎㅎㅎ 275인데 평소 신던 것이 270-275인 저에게 잘 맞네요.
딕션과 스크립트가 기자못지 않게 좋으시네요 이쁜 바이크 잘 구경하고 갑니당
좋은 말씀 감사합니다!
8r로 입문 해서 잘 타고 있습니다. 아주 좋습니다.
정말 좋더라고요.
존나 편하고 존나 재밋고 입문이면 나쁘지않다. 출고가 거지같다. 끝
와 목소리랑 발음 딕션이 정말 좋네요 전 혀가 짧아서 자막 같이 안올리면 잘 못 알아들을정도로 안좋은데 같은 유튜버로서 부럽네요..^^: 구독 좋아요 누르고 갈께요~
진짠가 싶어 들어가 봤는데요. 목소리 너무 좋으신데요. ㄷㄷㄷ 거짓말 하셨음... ㅜ_ㅜ 저도 구독 눌렀습니다.
@ 아니에요 제가 들어도 발음이 뭉게집니다ㅠ 근데 보통 어디 지역쪽에서 라이딩 하시나요?
선생님, 앞부분 소개 영상에서 라이딩 슈즈가 진짜 너무 이쁜데 어디껀가요?
알리입니다. ^^;;;
@@카토-p3s 앗...! 그렇군요 감사합니다 늘 안라무복하시고 감기 조심하세용!
@@극딜알리라니까 왜 도망가는 것 같지요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
8s 타고 있는데 매우 만족 중입니다~
오 축하드립니다
디자인, 색상 미쳤습니다 ㄷㄷ
저도 그렇게 생각합니다
슈퍼커브 타고 있는데 디자인이 너무 제 취향이네요 ... 오...
제 취향이기도 합니다. ㅎㅎㅎ
트랙션 컨트롤 3, 주행모드는 C 로 하면 입문용으로 가능하다고 봅니다. 다만 이걸 마스터 하는건 상당히 어렵죠. 무게도 있지만 휠베이스가 커서요. 그래서 도전적이기도 합니다. 입문용으로도 가능하지만 오래 타도 재미가 있을 거라고 봅니다. 엔진 사운드 경운기 소리는 정지시 2기통은 툴툴 거리는 소리는 주죠. 할리도 마찬가지고요. 근데 주행중에는 그런 소리가 없죠. 주행중에는 4기통이 째지는 소리가 나지만 2기통은 엔진소리가 부드럽죠. 또 엔진소리로 rpm을 꽤 정확히 알수있는것도 2기통의 장점이죠. 그랬다고 정지시 4기통이 그렇게 좋은 소리도 아니죠. 자동차 본넷 열어보면 비슷한 소리가 나죠.
상세하게 알려주셔서 감사합니다. ㅎㅎㅎ
@@senkim7260 공학적으로만 보더라도 2기통이 4기통보다 좋은 점은 1도 없습니다. 4기통을 못 만드는 이유 중 하나가 유로 규제 때문이라
기술력이 팔요해서 그런거구요 알식스는 단종인데 반해 타 메이커는 이번에 신차 두 대가 모두 4기통입니다.
예약이 미어 터진건 말할 것도 없구요. 모두 4기통을 만들고 싶어 하나 각 회사마다의 이윤 추구 방식이 다르기에 대체재로 2기통이나 3기통을 만드는 것입니다.
@@young5611 뭔 공학인지 모르겠지만 연비, 토크, 정비성 , 수명 모두 2기통이 더 좋죠. 4기통이 좋은건 고 rpm 과 작은 진동이죠. 그러나 8R 엔진은 크로스 밸런서로 진동이 작죠. 이거 특허 기술입니다. 다른 회사는 법적으로 못만들죠. 누구 기술이 더 좋은지는 아마 20년 후 어느 오토바이가 더 잔고장 없이 잘 달리는지 보면 알겠죠.
@@senkim7260 스즈키의 기술력이야 말할 것도 없죠. 하지만 2기통은 탄생 자체가 원가절감 즉 판매가를 염두에 두고 만들어진 엔진입니다.게다가 2기통이나 3기통보다 4기통의 역사가 더 오래 되었고 그에 대한 노하우나 데이터도 타 기통에 비해 많이 쌓인게 사실입니다.
실제로 단기통부터 4기통까지 거친 라이더 중에 다시 2기통이나 단기통으로 내려가는 라이더는 거의 없다는 것은 소비자들의 니즈가 어떤 방향으로 흘러가는지 잘 알게 해주는 대목입니다.
저도 다시 미들 가라면 이선택이 맞죠.
근데 미들을 다시 갈까말까..
ㅎㅎ 리터 타시나 봅니다.
사이드백은 어디 제품인가요?
스즈키 순정이라고 들었습니다.
출력이 계급은 아니지요
각자가 추구하는 출력대나 장르가 있는거니까요
올라간다는 표현은^^;
ㅎㅎ 계급이 아니라 등급이고 낮은 배기량에서 높은 배기량으로 올라가는 것도 맞죠. 그리고 많이들 그렇게 표현하고 있잖아요. 이런걸 불편해 하시면 님이 스트레스 받으시니 그냥 그러려니 해주세요.
옆모습만보면 bmw f800시리즈가 보이네요
유튜브에 이런영상들이 차고넘친다.1년은 소유하고. 운행 해봐도 알기 어렵다.소비자는 돈주고 사서 타면그만이고 고장이나 사고후 부품교환이 필요하면 센터어 입고하면 그만이다.센터는 바이크를 관리하는곳이 아니라. 수리하는곳이며 수리와 관리는 다른의미다.기계적 지식과 정비지식이 없으면 모른다.그냥타고싶은거 사서 타면 그뿐이다.안전장비에 대한지식이 더중요하다
글쿤요. ㅎㅎㅎ
타고난 운동 신경과 변속 타이밍 그리고 교통 흐름을 안다면 오버리터로 가거나 입문해도 무방하다 생각합니다. 제 느낌은 작은거 타다가 큰거타니 무게와 빵에서 압도 당해 이상한 느낌을 받아을뿐 이것도 잠시 하루 장거리 운전해보면 못 느끼게 되더라구요 아무래도 cc가 올라가니 변속이 여유롭고 가속 및 빠따가 월등하니 더 재미 있습니다.
적응되니까 확실히 큰 놈이 나은 것 같기는 하더라고요. ㅎㅎㅎ
@@카토-p3s 아 그리고 가격이 더 올라가서 추가 안전 시스템이 대거 적용되어 더욱 안전한 라이딩을 보완 해주겠죠? 아무쪼록 좋은 선택 하시기를 바랍니다.
감사합니다! ㅎㅎㅎ
포지션이 흠…f차 느낌이라
누군가에게는 그게 장점이기도 하겠더라고요. ㅎㅎ
호불호가 많이 갈리는지 상반기 20대도 못판거 같던데
그돈씨인 4RR는 100대 가까이 판거보면 뭔가 있는듯
그런 것 같습니다 고급유 권장 세팅이 그렇게 부담스러웠나...
아닐껄요. 7월 말 출시만 해도 40대 정도 팔릴걸로 알고 있습니다. 저도 9월 초에 샀는데요.
@@senkim7260 국토부 7월 정보로는 등록대수 12대 였습니다. 지금은 더 많긴 하겠네요
@@tekkyun47월은 물량배정에 따른 소량수입때문에,,
아무리 머플러를 바꾼다 한들 2기통의 태생적인 한계와 특유의 경운기 소리는 적응이 안됨
병렬 2기통 775cc, 약 83마력, 높이 810mm, 중량 205kg 인데, 돈 좀 더주고 4기통 가는게 여러모로 장기적으로 이득임
장단점이 있는 것 같아요. 좋은 바이크인 것은 맞는 것 같은데 말씀대로 기회를 만들어 4기통 차도 함 타보도록 하겠습니다. :)
맞는말임 미들부턴2기통소리 호불호갈리는건 맞음 개인적으로는 네이키드는 2기통 레플리카는4기통이 정답이라고봄
제 생각은 돈이 중복투자라도 바이크는 차근차근 밟아 경험치 올리면서 올라가는게 맞다고 생각합니다~~
야마하의 네이키드 3기통 은 어떻게 보시는지요 궁금합니다 (왜냐면 살 계획이 있어서요)
@@seoulnamjacp3 운용중이지만 장점이 많아 다른바이크로 넘어가기 쉽지가 않네요^^
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앗!... 오타입니다. ㅜ_ㅜ 지적 감사합니다.