これぞ本命!? トヨタ新型カローラ・ハイブリッドに驚き試乗！
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- Опубліковано 8 вер 2024
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評判に乗せられてセダンＨＶＷ×Ｂ白を買ってしまいました。邪魔っぽいと思われていたナビは、目線移動が少なく使ってみると意外に重宝。この使いやすさに嵌ると他のナビは遠慮したくなるほどです。更にこれまでのように大量のＣＤを持ち込む必要がなくなったのも二重丸でした。
困っている点をいくつか。一つは、車内からドアを開ける場合、ドアトリムの持ち手が回転支点に近い位置にあるので開けにくく、かつ車降時に体が前のめりになって降りにくいこと。二つ目は後席が狭いこと。ホイールベースはせめてプレミオと同じ2700㎜にして貰いたかった。三つめはW×Bの色の選択肢が名のとおり白か黒しかないこと。ブルーやグレーの車体色がSグレード以下にしかないのには納得がいきません。普段着のセダンなのでもう少しバラエティーに富んだおしゃれ感覚があっても良かったのではと思います。
良い点は相当あります。走る、曲がる、止まるの基本がしっかりしていて、乗っていて実に心地よい。静粛性も十分。低重心なので、路面にへばりつくような感じでシャー！と気持ちよく走ります。視界も良く、後方も必要十分。OPを入れると300万円を悠に超えてしまいましたが、こんなにいい車が300万円で入手できる。そこにカローラの価値があると思いました。
同感。ただフロントのドリンクホルダーも使いにくいね。
それ以外は文句無し。デイライトも17インチもめちゃカッコいいもんね。
結果、大満足ないいクルマ！！
セダンを作り続けてくれることが本当に嬉しい。
この人は好き嫌いが声に出るんで、今回は結構
良い感じなんだろうね。
話し方が独特ですな
スイフトとLBXを比べるくらいですからね笑
カローラ（セダン）ハイブリッドW×Bは本当にびっくりでした。
今までのカローラとはデザインも走行性能も完全に別物になりましたよね。
河口さんが驚嘆するのも頷けます！
もはやプリウスを買う意味がない…。
プリウスと違ってちゃんと3ボックスで遮音性や剛性、衝突安全性も高いし、かっこいい。
デザインを損なわずに日本仕様として少し小さくしてくれたのも嬉しいです。
こんな驚いてる河口さん久しぶり。
オーナーです。
後席の狭さを除けばこの価格でこの走りは非の打ち所がないです。
直進安定性とハンドルのフィーリングがたまらない。FFだということを忘れる。
ロードノイズはうるさいですが、乗り出し260万円の17インチ車としては上出来。
また、17インチは120キロ区間や峠道ではレンタカーの15インチ車より安定しています。
エンジン音はロードノイズより遥かに静かなので気になりません笑
レーントレースの精度は新型プリウスよりは劣りますが、22クラウンと同等なので発売当時としては◎
ニーエアバッグやカーテンエアバッグが付いてるのもポイントが高いです。一昔前の高級車と張り合える衝突安全性なのでは？
ほとんど二人で乗ってたまに後ろに人を乗せる人には非常にオススメですね。
個人的には自分が試乗した限り、mazda3セダン20SLパッケージのハンドリング、乗り心地、静粛性、そしてエクステリア、インテリアはかなりの総合力を感じました。
対してこのカローラセダンハイブリッドWxBは価格的にも出た時期的にも正にガチンコ勝負の様相ですね。この2車種が日本のセダン市場の活性化に繋がる事に期待です。
カローラセダンはガソリンモデルの評価はもうひと押しとの声も聞きますが、ハイブリッドは相当なものみたいですね。ここはまなぶさんの重箱の隅シリーズが是非見たい所です♪
トヨタのハイブリッドに興味があるけど、プリウスに乗るのはなんとなく抵抗がある人にはよさそうなクルマですね。
プリウスはミサイルだからね、
乗り味はマツダ３以上かも？と五味康隆さんと河口さんのインプレッションがほぼほぼ同様の好印象なんで良い車であることは間違いないようですね。
ハイブリッドなら燃費は余裕でこちらに軍配ですので思わぬ伏兵というか価格的にも強力なライバルですけど正直驚きです。
今買おうか迷ってる車なのでとても参考になりました！！
ありがとうございます！
新型トヨタカローラカッコイイです！
昨日カローラセダンを試乗しました。「カローラ」ブランドはその時代にあった「誰が乗っても安心な車」になったって感触です。ドイツ車でいう「ゴルフ」みたいな。
カローラはアメリカでも評判いいですね。高級感は無いけれど、この価格で操縦性、静粛性の高さ、そしてトヨタの信頼性。
正直マツダ党だがトヨタが本気になってセダン作るとホントにいい車に仕上がってくる。
もうプリウス要らないぐらいだと思う。
ALZAS1008 プリウスダサいよ
toyotaの悪いところは他社が良い車造らないとそれなりのしかつくらない。危機感が無いと動かないからなぁ、トヨタが本気を出してくれたのもマツダが最近頑張ってるお陰だな。
ハッチバックとセダンじゃ全然違うからプリウスはまだまだ必要。荷物積みたい、でもセダンみたいな形がいいって人は相当いるから、そーいう人はプリウスっていう選択肢になる。
匿名希望 そういう人はカローラツーリング。
>>ささささ
カローラ（セダン）めちゃくちゃ荷物乗りますよ。
プリウスと変わらないレベルです。
それでも足りない人にはツーリングがありますね。
カローラいいですねー
嫌味な感じが無いから仕事でも使いやすいし
それでいて所有欲も満たされそう。
リヤサスペンションをWウィッシュボーンにしたのは大英断だったと思います。乗ってみたい車。
ついに、ついに、トヨタカローラの復活ですね！
キング・オブ・大衆車の熟成はやっぱり嬉しい♡
デザイン面では、好みは別れるかと思いますが・・・・
どっちがいいかはわかりませんが、トヨタの方が圧倒的に販売力があるので間違いなくMAZDA3より売れるでしょうね。
つれがカローラ乗って良い良いと言うからツーリング買った。この河口さんの動画見たらなおさら楽しみだわ！9月頭にお金振り込んだけど納車12月末ぐらい！あ〜待ち遠しい
あー、やっぱ、そのリアクションがくるのかー。
興味深いなー。
ひとクラス上の車って言うけど、もはや値段がひとクラス上。
昔なら直６FRが余裕で買える値段
Mazda3の価格帯は300万だからインプレッサとの勝負かと思ってたけど、カローラも参加してくるとは
TNGAプラットフォームになってからのトヨタ、格段に良くなってるようですね！
セダンで買い換えを検討していた両親に、この動画を紹介し、実際に試乗もし、カローラハイブリッドを成約しました。
WBのホイールつけたらセダンもなかなかカッコええな
毛嫌いしてたけどアリやわ
祖父が乗り換えると言うならこれを進めよう！
カローラセダンW × B のブラック買ってもうた。
おめでとうございます。
渋さ極めてください！
19歳で初心者カローラどう思いますか？
セダンがおじさんぽい言われるんですけど…
MTのインプレッションもお願いいたします。
クラウンを買えば間違いはない、クラウン買えないならカローラ買えば間違いはない。
そんな時代になったのですね。
存在感も3ナンバー化してショボさもなくなったのがなかなか👍
せっかく３ナンバー化したのに
日本専用サイズで小さく
後席の余裕が先代より劣るのが解せないです
じゃあカローラクロス買ってどうぞってスタンスなんでしょうかねぇ
先代より広いぞ
現在はHONDAグレイスに8年利用、走行113000㎞程でまだまだ故障なく使えます、セダン選びにもうトヨタだけになり、新型プリウスが欲しいけど価格が高い、そうなればコンパクトに使えるカローラセダンが欲しいなりますね、もう少し検討します、全体的にカローラとは別物、素晴らしい車に仕上がりましたね。
こんばんは！試乗してきました。おっしゃる通りこれはヤバいです。めちゃ欲しくなってしまいました！迷いますが買うならツーリングかな←買えないけどｗ
みんなのカローラ。これ買えば、間違いない！
MAZDA3は稀少でこそ価値が有る！
リアがインプレッサっぽい。
パクリという意味ではなくまとまりがあっていいと思う。
フロントはカッコいいのにリアが明らかにやる気ないデザインが多いですからね。
テールはちょっとマークXを連想させてくれて本当に嬉しいです！！
トヨタやるね〜
内側のテールはダミーランプなので光りませんけどね
イイもの作ろうとするとやっぱり高くなっちゃいますか～、仕方ないとは言え。でもそれに見合った中身ですね～、これは。
いかにトヨタが過去のカローラのイメージを脱却したかったが分かります。これはゴルフとガチンコ勝負ですね。
つまらないコメント書くより、イイところはイイと素直に認めるべきでしょう。
国産Cセグは最近どの車も良い！って言ってて結局何が本当に良いのか分からん。。。改めてシビックvsカローラvsインプvsマツダ3で比較して欲しいな。
何を求めるかで欲しいものが変わるって感じですね
外装・内装・エンジン・静粛性・ボディ剛性 などなど、どの車も良いと言いますが、長所短所はそれなりに差をつけてると思います
ダブルウィッシュボーンですもんね笑
さらに全車総輪（4輪）ディスクブレーキ標準装備ですよ。特にセダンモデルはタコメータを装備しないグレード（アクシオでいう「X」系グレードあたり）がこの代で廃止されたという点が大きなサプライズだと思います。
あれ、河口さんツーリングの時はあまり褒めてなかったのに。
そんなにボディータイプで違うんだ…
セダンはリアの剛性高めやすいからね
カロスポはワイドトレッドで安定性で有利
トランクの有無でかなりロードノイズもちがって来るようだね。
@@daiwawaga3041 セダンはリアの剛性高めやすいだけでなく空力特性や全方位の投影面積等の面でも有利
今日試乗した。乗る前まではナビ位置がと思ったが、、運転に支障なく目線の高さ的に見やすく丁度良い。むしろ、フロントガラスに映るスピードとかのオプションは邪魔で酔いそう。これ、カローラ⁉️って感じ。
ヤバいよね。
そう、すっと曲がるんよね。
河口さん、説明がうまい。カローラ欲しくなっちゃうじゃないですか。
今は2017年に買ったプリウスです。燃費のアベレージはℓ23.7km、とても調子が良いのですがね。
オイルが特殊品なので燃費が良いのかなあ
カローラかあ・・・中古車市場ではプリウスが強いからなあ
アメリカでカムリに乗っていますが、フロントは前モデルのカムリです。
ツーリングのＷ×Ｂのホワイト買いました。納車は1月26日です
このデザインや雰囲気なら「カローラ」より「スプリンター」って名前の方が似合う！あと、デジタルメーター✨にもなるのが素晴らしい👍‼️ソアラみたい‼️
欧州メーカーは電動化推し進めてるけどトヨタはハイブリッドとFSC極めて欲しいわぁ
sumire117 トヨタもダイムラーみたいにエンジン開発やめてEVに舵きってほしい。
@@yuki-dive0831
やめはしないけど明らかに力は抜いてるね、いざとなりゃマツダやスバルに作らせる、なんならBMWから買ってもいい、で時期を見て切り捨てる、多分こんなとこ。
欲しくなります👍😺
最近外観のデザインが良くなってると思う。
カローラきてますね〜！街中で早く見てみたいです
近いうちに買おうと思っています。
価格も車格もミドルクラスになっちゃったね。
プリウスの立ち位置がよくわからなくなってきた
プリウスはハイブリットモデルのパイオニアみたいなもので日本人大リーガーで言ったら野茂のような存在。いくらイチローだ田中だぁダルビッシュだぁと言っても日本人大リーガーを野茂無くしては語れないのと一緒。
いくらプリウスの存在価値が薄れても存在する意義は薄れない。よってトヨタがプリウスを粗末に扱うことはしないと思う。
ハッチバックとセダンはだいぶ違うからね
プリウスは超燃費優先でカローラは大衆車
次のモデルチェンジでプリウスもワンランク値上げしてくるよ
燃費優先するならプリウス一択
そこまでの燃費求めないならプリウスじゃなくてもok
カローラハイブリットW×Ｂを買うために働いてます
GLEを買うのをやめてカローラに買い換えたら、その良さを信じたいですね。
は?
スタイルはプリウスより数段マシ、でも３ナンバ－で３００万、最早カロ－ラという名前の別車だな
初期型カロスポAVS付き乗ってるんですが、AVSの新旧比較もお願いします。(変わってない事を祈る…笑)
カローラセダン(WXB)とマツダ3試乗しました。間違いなくカローラのほうが乗り心地は上質。マツダ3の室内の質感は高いがそれ以外はむしろ？って感じでした。安全装備も断然カローラのほうが高度。カローラという名前でなかったらもっと売れるだろうに・・・
めっちゃ試乗したくなりました！
今後の購入にあたり参考になりましたね
カローラやっぱり良いですね！
面構えがホント好き
ゼロクラウンのロイヤルと
乗りこごちはどちらがいいですか？
この前レンタカーでガソリンのSグレード借りたけど、すごく運転しやすくて楽しい車だった！ナビも最初は大きいかなって思ったけど、実際使ってみると全然邪魔じゃなかったし。ただ右折時にAピラーが少し邪魔だったな…
リアの適当に作った感すごいな
前はカローラスポーツまんま
デザインと質感は圧倒的にMazda3が良いね
naofumi yamada
これ、色が別の色だとだいぶ印象変わると思う。
しょせんマツダだけどな
TAKA TAKA 古いイメージをお持ちなんですね笑
これまでのカローラはドメスティックモデルだったため開発にお金かけられなかったけど
新型はグローバルモデルをベースにダウンサイジングしたことで、むしろボディの強度設計とかに
ゆとりができたのかもしれないですね。
あと、トヨタとしてはパッケージがよくなってドラポジがしっかりとれるようになりましたね。
シートにすわったときの空間設計はスバルに近いなとおもいました。
カローラもトレッド幅が広がったけどそのよさって絶対あると思います。同時にまなぶさんの言うサスペンションのよさが気になります。ただし社用者車推薦には値段が上がったのできついかもw
マイチェンされたらまたインプレしてほしい❗
ヒエラルキーを壊してまでこの車を出したトヨタに拍手をします
Honda s660 neo classic review please
今までとは違って、若者も乗りたくなるような車に感じたけれども、Cマークのエンブレムがどうしても、年配のイメージが、、
今回のモデルチェンジで払拭できるといいのですが。。
そのイメージ持ってるのおっさんな
ハリアーのチュウヒも取ったら取ったでいろいろ言われてたよな
mazda3 短い天下だったなー(ToT)
すごく良さそうな雰囲気を醸し出しているまなぶさん。
それにしてもこの動画見てもナビの画面がデカイ。
視界のボンネットの線より上に出るようなのは安全性の面からどうよ？と思ってしまいます。
ますますカローラセダンとプリウスの差がなくなってきた感じ
今は若者の車離れがあるからメーカーも必死なんだろうなー
これは割と売れそうやな
いい意味で今までのカローラじゃないみたいですね！
デザインもかっこいいし、TNGAボディの走りを自分自身体感してみたいと思いました^^
いい車なんだろうけど300万超えだからなぁ
良くなった反面値段にも反映されちゃったかな
見た目の上質感はマツダ3の方がありますね。あと無骨に大きいナビは小柄な人が乗ったら視界に入って邪魔そう。せめて黒い枠を無くす事ができたらいいのに。
2DINタイプのナビも選べるようにして欲しい。プリウスみたいに。
カローラが販売台数第1位になったのは、プリウスの顧客層がカローラに乗り換えたからなのでしょうか？
プリウスは視界が良くなく操作性にも間違いやすいとか、事故が多いとか言われているので、オーソドックスなセダンのカローラにしたいという気持ちがなんとなくわかるような気がします。3ナンバーのボディサイズや、高めの価格設定、ハイブリッド車設定など、プリウスの基礎票を吸収しようとした戦略を感じます。カローラはちょうどよいサイズのカムリに見えます。レポーターの方のお話を聞いていると、中身はカムリに全く負けていないように感じます。TOYOTAディーラーはさぞかし自信満々のことでしょう。
プリウスは運転しにくい
シンプルオブザベスト それがカローラ！ だからカローラ好きや！
アンチ野郎 シンプルオブザベストって意味わからんくない？
今の車で一番欲しいと思う。
この車に５バルブの４A-G搭載なら即買い
これとインサイトどっちがいいんだろ？
カローラセダンはハッチバックのカローラスポーツを含めてライバルのマツダ3に搭載している2.0Lガソリン車を追加設定してほしい。
リアめちゃくちゃ好きなんだけど
フロントがプリウスくさい
ディーラーでCD聞けないことに難色示したら、USBにデータ落とすデバイスをサービスするって言ってた。
この顔が街中に溢れる日が来るのか、興奮してきたな！
カローラハイブリッドに対峙するのはマツダ３スカイアクティブXでしょうか
丁寧なレポート、いつも楽しみです。国産の乗り心地は新車の時がベストであとは経年のヘタリと共に下がる一方のイメージが経験的にあります。この車が次の新車登場時にどんな相対評価になるかやや意地悪な楽しみもあります。
北米のです。
国内向けのカローラ は海外で売ってるカローラ ではない、ちっちゃいので私としては物足りないです。海外で売ってるカローラ の大きさのカローラ を国内向けに例えば「カローラ α（アルファー）」とか称して販売してもらいたいですね。プレミオ、アリオンの代わりとして売ってもらいたいです。
カローラツーリングのインプレッションお願いします。
ナビの位置だけが……残念過ぎる
ホントなんであんな位置に・・・あと５ｃｍ低くはならなかったんかな。
試乗したけど気にならないよ。視界の邪魔にはならないけど視線の移動は少なくて済む
@@user-bg5mg6no6t 身長にもよるよね。背の低い人には気になるとかあるかも。
ベンツのちょっと前みたいですね。。。
いつもカロスポ乗ってて思います笑笑
顔も残念だよ
セダンだけは欧州仕様の顔にして欲しい
カロスポの顔のままは舐め過ぎでしょ
あとあのcのマークがダサ過ぎ
TNGAの賜物か
セレクターがプリウスと違って一直線だから分かりやすそう。
問題はオーディオディスプレイ、、、それ以外は完璧に近いと思う
ハイブリッド車には手にとどかなかっけどガソリン車セダンも最高ですよ、燃費はいまいちだけど
何とかハイブリッドセダン買ったけど、ハイブリッド乗ってたらガソリンの軽やかな加速感が羨ましい
とろける〜🧀
３００万のカローラか・・
私の年代の人から言わせると、カローラがこの値段設定は異常だと思う！
確かに性能、装備など良くなったと思いますが、運転免許を取って初めてのクルマがカローラでした。性能、内装、バランスがとれてたと思います。買いやすい価格もカローラの魅力でした。
上田道治 一応100万円代のカローラも残っていますが...
ＶＷゴルフもそうですけど、車格も別物、でもカローラという名前が残って居るだけでも嬉しい。この車が社会の標準に成るよう景気回復して欲しいです。簡単に車名を無くして衰退していく会社もありますから。
グレード下げればもっと安いですけど…