Schönes Video und ein tolles Auto, bin ein absoluter Omega Fan, hab bereits 5 Stück gehabt. Du bist gesegnet so ein schönes Modell haben zu können, pass gut darauf auf.
Was nen Zufall. Heute von der Nachbarin nen 2.2er Baujahr 2002 mit 64t km gekauft und bisschen auf UA-cam gestöbert und kaum sehe ich dein Video. Komme auch aus Osnabrück, geschweige Melle. 😂
Das klingt wie ein richtig guter Fang. Der ist ja gerade mal eingefahren. Ich wünsche viel Freude mir dem Omega. Bitte gut pflegen, dann ist er treu :-)
Sehr schönes Auto. Habe auch ein MV6 aus 94 der mich leider zum Ende der Saison in stich gelassen hat. Abgestellt kein Funke mehr. Hat am da zuvor auch was geruckelt beim Beschleunigen. Na ja ich denk, es ist das DIS Modul wird schon :-) LG Torty
Ein früher MV6, wie schön - und auf keinen Fall verschrotten! Bin mir sicher, dass es nur eine Kleinigkeit ist. Fragt sich nur welche, ich habe bisher wenig Erfahrung gesammelt. Einmal war es bei mir die Batterie und ein anderes mal der Nockenwellensensor. Das war's in über 10 Jahren Omega B.
Für mich ist der Omega immer noch der bessere und vom Platz her der Größte Opel. Vorallem als Caravan. Fahr selbst 10 Jahre Omi B Caravan aber VFL 2.0 16V EcoTech.
Also ein Opel Blitz bietet natürlich mehr Platz :-) Aber ich weiss natürlich genau was Du meinst. So einen VFL hatte ich auch mal. Leider hat nie ein Omega A CarAVan den Weg zu mir gefunden, der soll ja auch recht groß sein. Der Insignia B ist aussen noch größer, aber ich hatte den Eindruck, dass er weniger laden konnte. Aber ich vermute der Omega B ist wohl tatsächlich der geräumigste aller Opel PKW.
Freut mich, dass ich nicht der Einzige mit dieser Kombination bin. Cool mit dem Schalter, die scheinen deutlich seltener bei den großen Motoren zu sein. Die Fahrleistungen sollen ja auch über denen der Automatiken liegen.
@@jow1328 ja das ist richtig. Die sind viel seltener, da es die 3.2er auch nur mit Automatik gab. Musste auch bisschen nach einem 3.0er als Schalter suchen. Da ging es letztendlich wirklich um den Verbrauch, da man da noch gut Einfluss nehmen kann. Der liegt bei mir derzeit bei ca 8,5 Litern. Von daher fast Greta Thunberg prooved😅
Ich kenne den Omega B als Schalter nur mit 2-Liter und 136 PS. Das war vom Verbrauch her OK. Allerdings nicht sehr sportlich, deswegen der Wechsel auf den 3.2 weil mir der Omega als solches sehr gefallen hat. Das ist natürlich ein toller Wert den Du erreichst. Ich habe vorsichtshalber aufgehört zu messen.
Das sind tolle Werte, vor allem 0 auf 100, schönes Omega Understatement. Für den 3.2 gab es seinerzeit auch Angebote für Leistungssteigerung, aber soweit ich verstanden habe ist wohl nicht viel aus dem Motor rauszuholen, jedenfalls nicht ohne Risiko. Der 3.0 scheint da gutmütiger zu sein, jedenfalls gibt es davon deutlich mehr mit erhöhter Leistung. Der Insignia ist schon recht flott, auch wenn er sich nicht so anfühlt. Von meinen Wagen hat der Vectra OPC die beste "gefühlte" Beschleunigung, einfach weil der Sport-Modus so agressiv eingestellt ist und die Kraft nur vorne auf die Räder kommt.
Heckantrieb macht im Winter ja auch Spaß .Nach der Meinung meines Vaters , war das auch der letzte richtige Kombi von Opel .Der hat von Rekord B als CarAVan alle gefahren .Am längsten davon den Omega A mit dem C20NE knapp 400000 km . Dabei waren die immer voll mit Werkzeug und Material bis unters Dach gepackt .Als selbständiger Tischler gab es für ihn kein besseres Auto Mein Vater ist gerade 75 Jahre alt geworden und trauert noch seinem letzten Omega B mit dem X20XEV nach . Die Felgen im Video auf dem Omega stammen aber vom Vectra C ,stimmts ?
Ja, Heckantrieb im Winter hat seinen Reiz. Wobei der Omega schon viele Helfer an Bord hat im Vergleich zu den Autos aus den 60ern und 70ern. Das mit dem "letzten Kombi" höre ich häufiger, aber ich fahre auch einen Insignia B Kombi und das ist wirklich ein riesen Teil. Nur der Insignia A ware mehr life-style als Kombi, wewegen ich ihn auch gerne fahre, nur eben nicht für größere Transporte. Die Felgen sind die originalen Omega B Felgen. Soweit ich weiss waren sie für den Omega V8 vorgesehen und auch schon hergestellt und dann für den Executive verwendet (meiner ist ein originaler Executive). Ich weiss das nicht aus erster Hand, aber so wird es erzählt. So einen Omega V8 hätte ich wirklich gern, ist aber nicht dranzukommen.
Ich fahre schon Jahre lang Omega-A Kombi, auch im Winter. Die bisherigen hatten aber alle Rost und auch diverse andere Probleme, sodaß ich sie abgemeldet habe. Den letzten habe ich vor ca. 1/2 Jahr abgemeldet, weil der Auspuff kaputt ist und er Rostlöcher an den Radkästen/Schwellern hinten hat. Den aktuellen Omega habe ich noch nicht im Winter benutzt und aktuell angemeldet. Der Vorbesitzer hat ein Hohlraumwachs reingespritzt und ich würde die Hohlräume gerne nochmal behandeln lassen und auch einen Unterbodenschutz drauf machen lassen. Neben den Omega's habe ich noch einen VW T3. Ich dachte, daß es nicht so sinnvoll ist, mit einem T3 im Winter kurz zum Einkaufen zu fahren oder schnell in die nächste Stadt... Verglichen mit Omega ist der T3 schon schwerfällig als Alltagauto, Reparaturen könnten auch teuer sein. Ich möchte beide Autos möglichst lange fahren können. Ich weiß nicht, wie schlimm es für den Omega-A ist, im Winter benutzt zu werden. Viele fahren den auch im Winter, aber ich möchte das eigentlich nicht, weil er mir zu gut und zu neu erscheint. Ich habe eine Garage, die sich zwar nicht an meinem Wohnort befindet, wo ich aber ein Auto reinstellen könnte. Die anderen müssten dann aber draussen stehen. Ich hatte vor, den alten Omega nochmal zuzulassen und die Reparaturen zu machen, obwohl er sich langfristig wohl nicht mehr lohnt. Als weitere Möglichkeit habe ich in Betracht gezogen ein anderes Auto zu kaufen, nur als Winterauto. Ich habe aber zu einem anderen Auto wenig Lust, also könnte ich einen Omega-A für den Winter kaufen. Nun habe ich aber über diverse Standschäden gelesen, die durch Stehenlassen entstehen können. Also weiß ich nicht, ob man einen Omega 1/2 Jahr oder gar länger in eine Garage hinstellen kann ohne daß dann mehr kaputt ist, als in Benutzung. Ich will durch das Hinstellen ja nicht mehr Reparaturen haben als durch rumfahren. Mit welchen Vorbereitungen und Bedingungen oder mit welchen negativen Folgen kann man einen Omega hinstellen, wie lange, und lohnt sich das dann im Vergleich zum benutzen?
Also zum einen muss jeder für sich entscheiden was man im Winter fahren möchte. Für mich habe ich entschieden, dass ich auch im Winter Freude am Fahren haben will, also muss ich mich um gute Pflege und Versiegelung kümmern. Standschäden können immer mal passieren, 6 Monate sind aber eher kurz dafür für meine Erfahrung. Aus meiner persönlichen Erfahrung kenne ich 4 Dinge: 1. Reifen unrund (kann man durch erhöhten Druck während Standzeit vermeiden), 2. Batterie leer (kann man durch abklemmen und/oder Dauerladegerät vermeiden oder dadurch dass man ohnehin nur eine eine hat und sie jeweil in das gefahrene Auto einsetzt), 3. Bremsen fest (hier muss man wirklich aufpassen: Erst Probefahrt nach ein paar Kilometern Wärme-Prüfung an allen 4 Rädern machen), 4. Bei Automatik (ältere Modelle) läuft nach einiger Zeit das Öl raus aber wenn man sie regelmäßig fährt bleiben sie trocken - dagegen habe ich noch kein Mittel gefunden. Bestimmt können andere Opel-Fahrer von weiteren Dingen berichten die passieren können. Meiner Meinung nach sind das alles Dinge die nicht abhängig vom Modell sind.
Es scheint wohl durchaus legitim zu sein, einen Omega im Winter zu fahren. Wie hat sich deiner eigentlich nach dem ersten Winter gehalten, als er schon restauriert war? Ich will mir ja einen zulegen, der vom Rost her kaum oder nicht betroffen sein soll und den auch im Winter fahren (aber nicht zu übermäßig). Ich werde mir vermutlich die Zierleistenhalter für die Stoßstange besorgen, sofern sie bei der Limousine überhaupt nötig sind und falls ich die Schwellenclips irgendwo finden kann, die auch noch und im Frühling mal Heckstoßstange und Zierleisten an den Schwellern abnehmen und schauen, was so an Rost da ist. Darf ich fragen, was du für die Restauration deines Omega B ungefähr an Geld investiert hast?
Nunja, irgendeinen Opel muss man ja dann auch im Winter fahren, bei mir ist es halt der Omega B. Wäre im Grunde besser einen Opel mit verzinktem Unterboden zu fahren. Aber Probleme habe ich nicht, das Salz wasche ich per Unterbodenwäsche raus. Vielleicht fängt es in 6-10 Jahren wieder an, dann muss ich halt wieder ran. Ich führe nicht Buch über die Kosten. Man kann sie durch Qualitätsanspruch, Geduld und persönliche Zeit stark beeinflussen.
Schönes Video und ein tolles Auto, bin ein absoluter Omega Fan, hab bereits 5 Stück gehabt.
Du bist gesegnet so ein schönes Modell haben zu können, pass gut darauf auf.
Ich freue mich über jeden weiteren Fan, dann bleiben mehr von den Omegas erhalten :-)
Was nen Zufall. Heute von der Nachbarin nen 2.2er Baujahr 2002 mit 64t km gekauft und bisschen auf UA-cam gestöbert und kaum sehe ich dein Video. Komme auch aus Osnabrück, geschweige Melle. 😂
Das klingt wie ein richtig guter Fang. Der ist ja gerade mal eingefahren. Ich wünsche viel Freude mir dem Omega. Bitte gut pflegen, dann ist er treu :-)
64tKm Uh Zahnriemen schon getauscht.?
@@1976Lippe war gemacht ja. 20tkm erst her aber 13 Jahre. Also jetzt nochmal gemacht. Kostet ja nichts
Sehr schönes Auto. Habe auch ein MV6 aus 94 der mich leider zum Ende der Saison in stich gelassen hat. Abgestellt kein Funke mehr. Hat am da zuvor auch was geruckelt beim Beschleunigen. Na ja ich denk, es ist das DIS Modul wird schon :-) LG Torty
Ein früher MV6, wie schön - und auf keinen Fall verschrotten! Bin mir sicher, dass es nur eine Kleinigkeit ist. Fragt sich nur welche, ich habe bisher wenig Erfahrung gesammelt. Einmal war es bei mir die Batterie und ein anderes mal der Nockenwellensensor. Das war's in über 10 Jahren Omega B.
Für mich ist der Omega immer noch der bessere und vom Platz her der Größte Opel. Vorallem als Caravan. Fahr selbst 10 Jahre Omi B Caravan aber VFL 2.0 16V EcoTech.
Also ein Opel Blitz bietet natürlich mehr Platz :-) Aber ich weiss natürlich genau was Du meinst. So einen VFL hatte ich auch mal. Leider hat nie ein Omega A CarAVan den Weg zu mir gefunden, der soll ja auch recht groß sein. Der Insignia B ist aussen noch größer, aber ich hatte den Eindruck, dass er weniger laden konnte. Aber ich vermute der Omega B ist wohl tatsächlich der geräumigste aller Opel PKW.
Omega finde ich Oh Mega! Mein weisser Riese ist Vfl Bj.98 mit 2.0 16v und sparsam😍
Seid wann ist der denn sparsam? Ich fahre den gleichen (sogar gleiches Baujahr) mit mindestens 9,5 l/100km😂
Ich fahre auch nenn 2.0 16v, aber als Automatik.
Ich komme mit dem Verbrauch durch die Automatik selten unter 11 l.
Wie witzig... Ich fahr auch einen Vectra OPC im Sommer und Omega B im Winter. Aber 3.0 als Schalter. Der schluckt nämlich 2 Liter weniger. Grüße
Freut mich, dass ich nicht der Einzige mit dieser Kombination bin. Cool mit dem Schalter, die scheinen deutlich seltener bei den großen Motoren zu sein. Die Fahrleistungen sollen ja auch über denen der Automatiken liegen.
@@jow1328 ja das ist richtig. Die sind viel seltener, da es die 3.2er auch nur mit Automatik gab. Musste auch bisschen nach einem 3.0er als Schalter suchen. Da ging es letztendlich wirklich um den Verbrauch, da man da noch gut Einfluss nehmen kann. Der liegt bei mir derzeit bei ca 8,5 Litern. Von daher fast Greta Thunberg prooved😅
Ich kenne den Omega B als Schalter nur mit 2-Liter und 136 PS. Das war vom Verbrauch her OK. Allerdings nicht sehr sportlich, deswegen der Wechsel auf den 3.2 weil mir der Omega als solches sehr gefallen hat. Das ist natürlich ein toller Wert den Du erreichst. Ich habe vorsichtshalber aufgehört zu messen.
Das sind tolle Werte, vor allem 0 auf 100, schönes Omega Understatement. Für den 3.2 gab es seinerzeit auch Angebote für Leistungssteigerung, aber soweit ich verstanden habe ist wohl nicht viel aus dem Motor rauszuholen, jedenfalls nicht ohne Risiko. Der 3.0 scheint da gutmütiger zu sein, jedenfalls gibt es davon deutlich mehr mit erhöhter Leistung.
Der Insignia ist schon recht flott, auch wenn er sich nicht so anfühlt. Von meinen Wagen hat der Vectra OPC die beste "gefühlte" Beschleunigung, einfach weil der Sport-Modus so agressiv eingestellt ist und die Kraft nur vorne auf die Räder kommt.
Ich fahre einen Opel Omega 2,6 V6, der genau soviel durst hat, wie ein 3,2 Liter:)
Den Y26? Der soll genauso robust sein wie der Y32. Ich hätte gedacht er verbraucht etwas weniger.
@@jow1328 hab ihn jetzt durchrepariert, jetzt verbraucht er tatsächslich im Durchschnitt nur 9 bis 10 Liter.
О , у меня такой 1999 года юбилейный , тоже кожанный салон правда2.0 авто супер
Круто, мне нравится кожа. До этого у меня был 1999 2.0, но без кожи.
@@jow1328 у до рестайлинга карточки дверные классные особенно если кожанные, а так послерестайлинг конечно симпатичнее
Да, именно так. Модель Facelift более трезвая. Модель до подтяжки больше похожа на гостиную. Я думаю, что оба варианта хороши.
Heckantrieb macht im Winter ja auch Spaß .Nach der Meinung meines Vaters , war das auch der letzte richtige Kombi von Opel .Der hat von Rekord B als CarAVan alle gefahren .Am längsten davon den Omega A mit dem C20NE knapp 400000 km . Dabei waren die immer voll mit Werkzeug und Material bis unters Dach gepackt .Als selbständiger Tischler gab es für ihn kein besseres Auto Mein Vater ist gerade 75 Jahre alt geworden und trauert noch seinem letzten Omega B mit dem X20XEV nach .
Die Felgen im Video auf dem Omega stammen aber vom Vectra C ,stimmts ?
Ja, Heckantrieb im Winter hat seinen Reiz. Wobei der Omega schon viele Helfer an Bord hat im Vergleich zu den Autos aus den 60ern und 70ern. Das mit dem "letzten Kombi" höre ich häufiger, aber ich fahre auch einen Insignia B Kombi und das ist wirklich ein riesen Teil. Nur der Insignia A ware mehr life-style als Kombi, wewegen ich ihn auch gerne fahre, nur eben nicht für größere Transporte.
Die Felgen sind die originalen Omega B Felgen. Soweit ich weiss waren sie für den Omega V8 vorgesehen und auch schon hergestellt und dann für den Executive verwendet (meiner ist ein originaler Executive). Ich weiss das nicht aus erster Hand, aber so wird es erzählt. So einen Omega V8 hätte ich wirklich gern, ist aber nicht dranzukommen.
Ich fahre schon Jahre lang Omega-A Kombi, auch im Winter. Die bisherigen hatten aber alle Rost und auch diverse andere Probleme, sodaß ich sie abgemeldet habe. Den letzten habe ich vor ca. 1/2 Jahr abgemeldet, weil der Auspuff kaputt ist und er Rostlöcher an den Radkästen/Schwellern hinten hat. Den aktuellen Omega habe ich noch nicht im Winter benutzt und aktuell angemeldet. Der Vorbesitzer hat ein Hohlraumwachs reingespritzt und ich würde die Hohlräume gerne nochmal behandeln lassen und auch einen Unterbodenschutz drauf machen lassen.
Neben den Omega's habe ich noch einen VW T3.
Ich dachte, daß es nicht so sinnvoll ist, mit einem T3 im Winter kurz zum Einkaufen zu fahren oder schnell in die nächste Stadt... Verglichen mit Omega ist der T3 schon schwerfällig als Alltagauto, Reparaturen könnten auch teuer sein.
Ich möchte beide Autos möglichst lange fahren können.
Ich weiß nicht, wie schlimm es für den Omega-A ist, im Winter benutzt zu werden. Viele fahren den auch im Winter, aber ich möchte das eigentlich nicht, weil er mir zu gut und zu neu erscheint.
Ich habe eine Garage, die sich zwar nicht an meinem Wohnort befindet, wo ich aber ein Auto reinstellen könnte. Die anderen müssten dann aber draussen stehen.
Ich hatte vor, den alten Omega nochmal zuzulassen und die Reparaturen zu machen, obwohl er sich langfristig wohl nicht mehr lohnt. Als weitere Möglichkeit habe ich in Betracht gezogen ein anderes Auto zu kaufen, nur als Winterauto. Ich habe aber zu einem anderen Auto wenig Lust, also könnte ich einen Omega-A für den Winter kaufen.
Nun habe ich aber über diverse Standschäden gelesen, die durch Stehenlassen entstehen können. Also weiß ich nicht, ob man einen Omega 1/2 Jahr oder gar länger in eine Garage hinstellen kann ohne daß dann mehr kaputt ist, als in Benutzung. Ich will durch das Hinstellen ja nicht mehr Reparaturen haben als durch rumfahren.
Mit welchen Vorbereitungen und Bedingungen oder mit welchen negativen Folgen kann man einen Omega hinstellen, wie lange, und lohnt sich das dann im Vergleich zum benutzen?
Also zum einen muss jeder für sich entscheiden was man im Winter fahren möchte. Für mich habe ich entschieden, dass ich auch im Winter Freude am Fahren haben will, also muss ich mich um gute Pflege und Versiegelung kümmern.
Standschäden können immer mal passieren, 6 Monate sind aber eher kurz dafür für meine Erfahrung. Aus meiner persönlichen Erfahrung kenne ich 4 Dinge: 1. Reifen unrund (kann man durch erhöhten Druck während Standzeit vermeiden), 2. Batterie leer (kann man durch abklemmen und/oder Dauerladegerät vermeiden oder dadurch dass man ohnehin nur eine eine hat und sie jeweil in das gefahrene Auto einsetzt), 3. Bremsen fest (hier muss man wirklich aufpassen: Erst Probefahrt nach ein paar Kilometern Wärme-Prüfung an allen 4 Rädern machen), 4. Bei Automatik (ältere Modelle) läuft nach einiger Zeit das Öl raus aber wenn man sie regelmäßig fährt bleiben sie trocken - dagegen habe ich noch kein Mittel gefunden. Bestimmt können andere Opel-Fahrer von weiteren Dingen berichten die passieren können. Meiner Meinung nach sind das alles Dinge die nicht abhängig vom Modell sind.
Es scheint wohl durchaus legitim zu sein, einen Omega im Winter zu fahren. Wie hat sich deiner eigentlich nach dem ersten Winter gehalten, als er schon restauriert war?
Ich will mir ja einen zulegen, der vom Rost her kaum oder nicht betroffen sein soll und den auch im Winter fahren (aber nicht zu übermäßig). Ich werde mir vermutlich die Zierleistenhalter für die Stoßstange besorgen, sofern sie bei der Limousine überhaupt nötig sind und falls ich die Schwellenclips irgendwo finden kann, die auch noch und im Frühling mal Heckstoßstange und Zierleisten an den Schwellern abnehmen und schauen, was so an Rost da ist.
Darf ich fragen, was du für die Restauration deines Omega B ungefähr an Geld investiert hast?
Nunja, irgendeinen Opel muss man ja dann auch im Winter fahren, bei mir ist es halt der Omega B. Wäre im Grunde besser einen Opel mit verzinktem Unterboden zu fahren.
Aber Probleme habe ich nicht, das Salz wasche ich per Unterbodenwäsche raus. Vielleicht fängt es in 6-10 Jahren wieder an, dann muss ich halt wieder ran.
Ich führe nicht Buch über die Kosten. Man kann sie durch Qualitätsanspruch, Geduld und persönliche Zeit stark beeinflussen.
hy omega freunde