Hola Don Luis siempre atento a su canal . A propósito le quería avisar que estoy terminando el video del LANCIA DELTA DE RALLY ES EL PRIMER COCHE QUE REALIZO PARA PISTA DE SALON ESPWRO QUE LE GUSTE EL VIDEO FALTA POCO . UN ABRAZOTE MI ENTRAÑABLE AMIGO Y NAESTRO
Gran pregunta. Se podría hacer un video explicando esta cuestión. Pero básicamente cuanto mayor distancia entre guía y eje trasero, mejor aplomo del coche en curvas y más controlable. Cuanto menor es la distancia, el coche es más nervioso y más difícil de recuperar cuando se pierde ligeramente el control
Que guapos los M1, ahora mismo estoy restaurando uno de exin, como el verde tuyo, que lo tienes guapísimo.
Bonitos coches el nuevo está muy bien me falta el exin .
Que el nuevo lo disfrutes y quiénes lo compren también .
El vídeo muy instructivo gracias.
Para darle caña, me quedo con la versión de Altaya y guía Ninco normal o ProRace de pala adelantada.
Hola Profesor buen día 🙂 muy buen video y bonitos coches .
Hola, muchas gracias
Hola Don Luis siempre atento a su canal . A propósito le quería avisar que estoy terminando el video del LANCIA DELTA DE RALLY ES EL PRIMER COCHE QUE REALIZO PARA PISTA DE SALON ESPWRO QUE LE GUSTE EL VIDEO FALTA POCO . UN ABRAZOTE MI ENTRAÑABLE AMIGO Y NAESTRO
Sí que se notan los cambios de la versión más antigua a la más moderna pasando por las intermedias jejeje
Como afecta que la guía este mas retrasada o adelantada
Gran pregunta. Se podría hacer un video explicando esta cuestión. Pero básicamente cuanto mayor distancia entre guía y eje trasero, mejor aplomo del coche en curvas y más controlable. Cuanto menor es la distancia, el coche es más nervioso y más difícil de recuperar cuando se pierde ligeramente el control
Gracias por la respuesta, deberá ir bien este M1 de nueva generación entonces ! Un saludo sigo atento a los videos, gran trabajo! @@Pistamania