오래전 pc통신때도 같은 실험이 있었던걸로 기억합니다. 편평비 70, 65, 60, 55 시리즈로 승차감과 연비를 따졌었죠. 영상에서와 같이 70, 65는 연비는 별 차이 없었지만 70은 약간 물렁한 승차감과 코너링시 약간 흔들리는 롤링이 있고 65, 60 시리즈는 흔들림이 적고 안정적인 코너링을 보여주면서 승차감이 약간 단단해지긴 했지만 불편하진 않다정도. 55시리즈는 단단해진 승차감에 직진과 코너링 안정성을 확보한 대신 가속시 약간 둔해지고 연비가 떨어졌었던 결과가 나왔었습니다. 오늘 영상도 비슷한 결과를 보여주네요. 초창기 소나타와 엘란트라, 아반떼 4너트 휠이 호환돼서 순정 휠 인치업을 많이 했던걸로 기억합니다. 아반떼 동호회 중심으로 순정튜닝으로 피스톤 무게를 1/10g까지 재고 피스톤 안쪽 가공해 맞추고 실린더 헤드 가공하고 가스켓 교환, 쇽업소버와 브레이크 계통까지 소나타걸로 튠업하는 동호인들이 많았었지요. 그 시절 그런 동호인들의 순정 튜닝 같은것들이 N시리즈 튠하는대고 참고가 되었을까 모르겠습니다. 차도 없고 돈도 없는 구경꾼이었지만 보는 재미가 있었습니다.
sm6 1.6터보 차주 입니다. 19인치 끼다가 승차감 좀 잡고 싶어서 17인치로 인치다운했습니다. 제가 직업적 특성으로 지방에 파견근무 중이라 본가까지 340km인대 19인치로 뛰었을 경우와 17인치로 뛰었을 경우 평균 1만원 차이의 기름값이 났습니다. 도로 교통의 상황이 좀 다르겠지만은 도착 예정시간이 보통 4시간~4시간 30분씩 걸리니 비슷비슷한거 감안하면 신뢰가 가는 데이터라 생각이 듭니다. 연비면에선 확실히 17인치인대 주행중 급 코너시 확실히 19인치 휠보다는 안정감이 떨어지는게 느껴집니다. 조만간 18인치로 바꿀예정입니다... 연비등 승차감이든 좋지만 국도나 고속도로 코너링시 19인치때의 그느낌이 좋아서 타협을 봐서 그 중간이 18인치면 괜찮지 않을까 하여 바꿔 볼 생각입니다. 아 참고로 변화가 있다면 이번에 신형 페리토션빔이 구형 sm6에도 호환이 된다하여 신형 페리토션빔을 달았다는 거만 다르네요. 무게의 차이가 있을 것이니 그렇다하여도 별 차이가 없을 듯 싶네요.
저도 똑같이 18인치에서 19인치로 245 45 18에서 255 50 19로 넘어갔는데 먼가 확실히 노면은 더타는거같네요. 연비는 크게 신경쓸 정도는 아닌거같습니다. 그래도 요즘 G80만 되어도 20인치까지도 순정으로 나오는 시대에 19인치정도는 되야하지않나 생각드네요.
18인치 휠이 17인치 휠보다 연비가 더 잘 나온 부분에 대해서는 타이어 사이즈를 확인할 필요가 있습니다. 사용된 휠은 각각 i30 FD 순정 15인치, 알 수 없는 사제 17인치, 벨로스터 FS N/A 순정 18인치 휠인데, 별다른 언급이 없었던 것으로 봤을 때 모두 각 차에서 쓰고 있던 타이어를 그대로 끼고 테스트했다고 볼 수 있습니다. 그런데 이게 왜 문제가 되느냐, 사제 휠은 통상적으로 같은 인치 수의 순정 휠보다 림폭이 적게는 0.5J에서 많게는 1.5J까지도 더 넓게 나옵니다. 따라서 권장 타이어 폭도 더 넓어지게 됩니다. 즉, 17인치 휠이 18인치 휠보다 오히려 더 광폭 타이어를 사용하고 있었을 가능성도 있다는 것입니다. 연비는 휠 사이즈도 휠 사이즈지만 타이어 폭에 따라서도 크게 변합니다. 후에 타이어 네 짝 모두 짝짝이로 달린 장면을 보면 17인치 휠이 다른 순정 휠로 바뀌는데 (잘은 안 보이지만 아반떼AD 17인치 휠인 것 같음) 이 휠 네 짝으로 테스트했으면 18인치 휠보다 연비가 더 잘 나왔을 수도 있습니다.
하는일이 이쪽이라 오랜만에 몇자 적습니다 (하며 많이 적을 예정) 순정기준 휠이 커진만큼 타이어가 얇아지니 전체 외경은 비슷합니다. 인치를 키우고 편평비(시리즈)를 낮추는 것이죠. 다만 일정 사이즈 이하의 차량들은 인치가 커질수록 타이어 폭이 넓어집니다. 195->205->215 이런 식으로요. 그에따라 연비가 하락하기도합니다. 이와는 다르게 동일한 차들도 많습니다. 245 40 19 -> 245 35 20 이런 식으로요. 몇가지 예시를 들자면 225 55 17 235 50 18 245 45 18 245 40 19 275 35 19 245 35 20 275 30 20 이 사이즈들의 외경은 대동소이합니다. 전 세계적으로 중형이상 승용 급에서 제일 많이 쓰는 타이어기도 하고요. (235 50 18은 이제 잘 안씁니다) 넓어진 타이어 폭 때문에 연비가 하락하기도 하고 늘어난 휠의 무게 때문에, 무거워진 타이어 때문에 그렇기도 합니다. 타이어가 얇아졌는데 왜 무겁나? 라고 생각 하실 수 도 있는데 얇아진만큼 그 얇아진 두께로 사이드월의 강성을 확보해야하기에 더 무거워지는 경우가 많습니다. 휠은 무거워봤자 얼마나 무겁겠나? 싶으실 수 있는데 제법 가볍다고 알려진 bh제네시스 17인치 기준 한짝에 9키로정도 나갑니다. g80(dh) 19인치 전륜이 16키로가 넘습니다. 많이차이나죠? ㅎㅎ 지금은 구형이 돼버린 222 s클래스 19인치 후륜기준 14키로, f바디 5시리즈 18인치 앰펙 후륜 12키로 나옵니다. 후륜에 275, 275급의 광폭이 들어가기에 휠이 넓고 무겁습다. 국산 대형차들이 휠이 제법 무겁습니다. 들어보면 다른게 확 느껴 질 정도니까요. 흔히 바퀴 1키로가 탑승객(차체)무게 10키로 차이라곤 합니다. 그정도로 차에 영향을 많이끼칩니다. 고속 항속주행만하면 잘 못느끼지만 시내주행하면 확연히 느껴집니다. 출력이 낮은 차 일 수록요. 그렇다고 휠을 작게 가져가는 것 도 한계가 있는게 브레이크 용량 (캘리퍼, 디스크) 사이즈가 커짐에따라 일정 사이즈 이하를 못넣기도 합니다. 국산뿐만아니라 수입차들 대부분 4p브레이크는 18인치이상 요즘 나오는 4p들은 19인치 이상을 요구하기도 합니다. (물론 휠 형상에따라 인치를 낮춰도 가능한 휠 도 있고 캘리퍼 가공하면 되는 것 도 있습니다만 어디까지나 일반적인 기준에서 적습니다) 승차감, 주행 목적에따라 휠을 조금 무겁게 가져가는 경우도 있습니다만 운동성능만큼은 가벼운게 좋을 수 밖에 없습니다. 또한 한가지 간과하기 쉬운게 옵셋입니다. 기존 사이즈 대비 마이너스옵셋이 원래 위치보다 살짝나오게된다면 연비가 훅훅 떨어지기도 합니다. 초고속(100~200,250 등) 에서의 가속시간이 차이나기도 하고요. 공기저항... 무시못합니다.
실험 잘봤습니다. 생각만 했지 직접 해보긴 어려운 실험이었는데 실연해주시니 도움 되었네요. 실험에서 약간만 더 자세히 묘사되었다면 하는 아쉬움은 남네요. 1. 각 인치별로 같은 종류의 타이어인지 여부(타이어 종류마다 마찰 저항이 다르니까요) 2. 각 인치별로 타이어의 폭, 압력이 같았는지 여부(폭과 타이어압에따라 저항이 다르므로) 3. 각 인치별로 무게 차이가 얼마나 나는지 (무게 차이에 따른 연료소비 비교)
1인치 업할때마다 차이 많이 납니다. 점점 노면 소리커지고 차 둔해지고...많은 분들이 차가 부드러워졌자고 하는데 실제로는 느려진거가 부드럽게 느껴지는거죠. 휠인치업해서 21인치까지 갔다가 결국 연비안나오고 속도 안나고 시끄럽고 빗길에 눈길에 더 미끄러지고 결국은 순정사이즈로 돌아옵니다. 저도 다 해보니 순정이 최고!
휠이 아니라 혹시 바퀴 크기가 커지면 연비가 어떤지 확인해주실수 있을까요? 전체 바퀴 크기가 순정과 그 차에 끼울수 있는 최대 크기 타이어와의 차이를 비교해서 속도와 연비의 차이가 어떤지 제가 어디서 들은결과 휠이 아니라 바퀴 크기가 크면 클 수록 연비가 좋다는 이야기를 들었습니다. 궁금해요~!
각 메이커 타이어마다 차이가 있을수도 있겠네요. 저는 첫 타이어 교체를 OEM인 한국타이어에서 굿리치를 타이어뱅크에서 교체했는데 시내주행에서 몰랐는데 직장을 옮기면서 자유로 출퇴근 할 때 쏠림현상과 소음, 핸들링 안 좋고, 비올 때 미끄러짐도 있고, 연비가 안 좋아지는 느낌이 들더군요. 타이어 교체시기가 올 때 한국타이어 키너지 시리즈로 교체했는데 전보다 나아진거 같더라구요. 타이어 메이커와 패턴, 각 타이어 메이커의 브랜드 제품별로 실험해보면 낫지 않을까 싶네요. 추가로 자동차 터보튜닝이나 슈퍼차저, NA 튜닝 하면 연비에 어떤 영향을 끼치는지 알고 싶네요. 그리고 유튜브 알고리즘 항상 나와서 보다가 이번에 구독과 좋아요 누르고 갑니다.
타이어의 소음은 메이커보다 오히려 패턴 때문일 수 있습니다 플랫타이어는 훨신 소음이 적지요 그래서 고속도로를 많이 타는 차는 플랫타이어를 많이 쓰고요 우리가 흔히 말하는 4계절 타이어는 패턴이 깊어서 시끄럽죠 스노우 타이어도 시끄럽지만 제질이 아주부드러워 의외로 조용할 때가 많습니다만 날시가 추워 고무가 딱딱해져서 시끄러울 때가 많지요 그리고 연식이 오래되면 타이어가 경화되어서 시끄럽구요
![터보? 이 정도는 꼭 알아야 함!…원리와 수리방법 알려드림 - [알아야 탄다]](http://i.ytimg.com/vi/jcuBnLFe2HE/mqdefault.jpg)
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 독보적입니다 픽플러스 편평비 메이커 최대인치 다 집어치우고 누가 이런걸 직접 해봄?? 해놓은 일에 훈수두는건 개나소나 다합니다 이 채널 정체성이 확고해요 눈으로보이는 실험정신. 멋있어요👍
왜이리 과민반응에 흥분했지?ㅋㅋ
@@imskyline85 제조사가 써놓은거 앵무새처럼 읇는건 아무나 하지만 이렇게 직접 확인은 못해서 멋있다고 칭찬하는건게... 왤케 부정적이지?
ㅋㅋㅋ
오직 픽플만이 가능한 실험 투철한 실험정신에 박수를 짝짝ㅉ
@알몸 제로투 댄스 아 쫌 저리가라고 병싄아
@@downhell9797 ㄹㅇ
휠사이즈를 각각 다르게 장착하고 주행한 실험은 생각못했는데 최고입니다.
앞뒤좌우 각각 다른휠들 끼고 주행을 도대체 누가하겠냐고 ㅋㅋㅋ
언제나 유쾌한 실험 감사합니다 잘보고있어요
흠...없진 않은거 같습니다만...
제가 뒤는 깡통휠 앞은 풀옵휠 꼽고다니는걸 2번정도 봤습니다..
@@gfl0600 앞뒤 사이즈는 다른거많아요.
고성능차량은 앞뒤 사이즈 다릅니다
@@김짱돌-h7s 아니요 저희랑 똑같은
토스카 였습니다 고성능 스포츠카,슈퍼카들 바퀴 사이즈 다른건 알고있죠 보통 뒤가 1인치정도 크죠
가끔 앞뒤 휠 다른모양끼고 주행하는건 못봣고 주차되어있는거는 봤어요. 하지만 4짝 다 다른모양은 못봣네요
@@nissan_VK56 그냥 저는 걷고있는데
오 토스카다!했는데 ?....왜 앞뒤휠이ㅋ달랔ㅋㅋㅋ이랬어요ㅋㅋ
와 진짜 엄청난 실험들이네요 ㅋㅋㅋㅋ 박수를 보냅니다 ㅋ
인치마다 연비테스트는 해봤어도 4개 각각 다른 사이즈로 달리는것까지 하는거 보면 픽플러스는 참 상상 그 이상의 실험을 하네요.ㅎㅎ
앞뒤좌우 각각 다른 휠을 넣고 운전하다니.. 😨😨
전세계적으로 이런 실험을 한 곳이 있을까 싶네요 ㅎㄷㄷ;;;
역시 픽플러스 👏👏
6:39 결론
감사합니다
형 사랑해
와 진짜 궁금한거 다 하셨엇구나.. 유익하네요..
그리고 확실한건 타에 맞는 인치를 써야 주행감 승차감이 달라진다는걸 알았네요..
클수록 좋은게 아니라, 오히려 인치가 작은게 승차감 주행감이 더 좋은 차도 있음..
사실 인치말고도 타이어 종류랑 폭도 같게 따져야 정확하게 알 수 있는거긴 하지만....
특히 소음은 인치보다는 타이어 종류가 영향이 더 큽니다. 노후화된 정도도 영향이 있구요.
앗 레모나님 여기서 보네요 ㅎㅎㅎ
@@elkanah4438 앗?!?!?
이걸말하고싶엇는데 이넹 ㅋ
저도 타이어 말하고 싶었네요 ㅋㅋ
제가 하고 싶은 말을 해주셨네요. 인치보다 타이어의 종류에 따라서 차이가 많이 난다고 알고 있습니다.
사시사철...
눈이오나 비가오나 바람이부나,
폭염에도...
하이바 쓰고 ...
노고가 많으십니다.,,
극한 실험 다른곳이면 설명충이 십분 입털고 했을껀데 여긴 진짜 존경함
누가봐도 미친 실험.
그러나 누구나 궁금했던 이야기.
더 많은 실험 응원합니다.
상남자들의 실험정신을 진심 응원합니다 !!!
휠에 끼워진 타이어의 종류도 이번 실험에 영향을 줬을 것 같습니다.
저도 여기에 한 표!
사실 휠사이즈 보다 타이어 성능에 따라 연비, 핸들링, 진동, 안정감, 소음 등이 차이난다고 볼 수있음
오ㅗㅗㅇㅈ
속 시원한 실험 👏
항상 신기하고 재밌는 실험 잘 보고 있습니다.
가끔 연비 관련한 실험 나올때마다 드는 생각인데 페트병을 이용해서 소비된 연료를 측정하지 마시고 메스실린더 하나 구입하셔서 쓰면 더 편하게 측정하실 수 있지 않을까 해서 댓글 남깁니다!
항상 화이팅입니다!!
연비도 궁금하지만 인치업됬을때
차량조향감, 안전성, 소음등을 한번에
알아본다는게 더중요하네요.
원래 2인치 차이면 승차감 체감이
재밌게 잘 봤습니다~ 휠 사이즈에 따른 연비 차이가 확실히 나는건 확인됐는데~ 아마도 타이어 종류에 따라서도 차이는 발생할 것 같습니다~ 현실적으로 어렵겠지만 그 부분까지 변인통제하여 실험했다면 더 좋았을것 같긴 합니다~:)
맞아여 같은 타이어로 휠무게별로 실험 하면 재미있을듯 ㅋ
마찰면이 커질수록 힘이 더는건 밝혀진 과학적 펙트입니다 ^^
궁금한게 풀렸어요 ㅎㅎ
유쾌하게 ~~~~👏👏👏
감사합니다 🙆♂️
시간. 돈. 노력 이 영상은 진짜 다들 좋아요. 해줍시다
정말 좋아요는 주야된다^^ 이영상은
그래야 우리가 또 좋은 지식들을 공짜로보지
솔직히 ㅇㅈ?
경14 , 소15 , 준중16 , 중17 , 준대18 , 대19 그냥 이대로 쓰면 속편함 suv면 +1 하면됨
우와 역시 이론으로 계산하는곳과 대충계산한곳과 는 확실한 차이가 있네요 여기 차있는 사람들은 필히 볼만한 가치가 충분한네요~
더욱더 이해가 필요했는데 확 해결이 됬네요!!~~
영상 잘봤어요!!
매번 잘 듣고 보고 갑니다 기분좋은 하루 즐겁게 잘 보내세요 감사합니다 💕 😊 😄 😍 😘 ☺ 💕
말로만 들었는데 실제로 실험해주네 ㅋㅋㅋㅋ 역시픽플
참 좋은 영상입니다!! 감사합니다. 계속 홧팅 입니다!!
변인통제가 완벽할수가 없죠
타이어 종류, 도로 상황, 뭐 이래저래 변수가 많은 실험이긴 하지만
이론적으로만 알고있던 내용을 눈으로 보여준다는 점에서 좋은 실험이네요 ㅋㅋㅋ
정말 대단한 실험입니다!
👍👍👍👍👍
좋은 실험 감사합니다. 동일한 타이어였으면 더 정확했을 것 같아요^^
내가 원하는 정보가 여기에 있었네
말로만 하는게 아니라 실질적으로 체크하는부분은 신빙성이 아주아주 높은것 같네요
오래전 pc통신때도 같은 실험이 있었던걸로 기억합니다.
편평비 70, 65, 60, 55 시리즈로 승차감과 연비를 따졌었죠.
영상에서와 같이 70, 65는 연비는 별 차이 없었지만 70은 약간 물렁한 승차감과 코너링시 약간 흔들리는 롤링이 있고
65, 60 시리즈는 흔들림이 적고 안정적인 코너링을 보여주면서 승차감이 약간 단단해지긴 했지만 불편하진 않다정도.
55시리즈는 단단해진 승차감에 직진과 코너링 안정성을 확보한 대신 가속시 약간 둔해지고 연비가 떨어졌었던
결과가 나왔었습니다. 오늘 영상도 비슷한 결과를 보여주네요.
초창기 소나타와 엘란트라, 아반떼 4너트 휠이 호환돼서 순정 휠 인치업을 많이 했던걸로 기억합니다.
아반떼 동호회 중심으로 순정튜닝으로 피스톤 무게를 1/10g까지 재고 피스톤 안쪽 가공해 맞추고 실린더 헤드 가공하고
가스켓 교환, 쇽업소버와 브레이크 계통까지 소나타걸로 튠업하는 동호인들이 많았었지요.
그 시절 그런 동호인들의 순정 튜닝 같은것들이 N시리즈 튠하는대고 참고가 되었을까 모르겠습니다.
차도 없고 돈도 없는 구경꾼이었지만 보는 재미가 있었습니다.
번창하세요!!!!!
항상 재미있는 영상 잘 보고 있읍니다.
인치업의 단점 중 하나로 연비 외에도 가속성능이 저하되는 점도 있다고 합니다.
인치별 가속력 테스트도 해 주셨으면 좋겠네요.
수고 많으셨네요. 고생하셨습니다.
각 인치에 껴있는 타이어 성향에 따라서도 어느정도 영향이 있을꺼 같가요
한가지 인치에 에코 컴포트 노말 스포츠 타이어 실험도 필요해 보입니다
확실한. 실험에. 박수를. 보냄니다
크진않지만 확실히 차이가 나네요~
좋은영상 감사합니다
sm6 1.6터보 차주 입니다. 19인치 끼다가 승차감 좀 잡고 싶어서 17인치로 인치다운했습니다. 제가 직업적 특성으로 지방에 파견근무 중이라 본가까지 340km인대 19인치로 뛰었을 경우와 17인치로 뛰었을 경우 평균 1만원 차이의 기름값이 났습니다. 도로 교통의 상황이 좀 다르겠지만은 도착 예정시간이 보통 4시간~4시간 30분씩 걸리니 비슷비슷한거 감안하면 신뢰가 가는 데이터라 생각이 듭니다. 연비면에선 확실히 17인치인대 주행중 급 코너시 확실히 19인치 휠보다는 안정감이 떨어지는게 느껴집니다. 조만간 18인치로 바꿀예정입니다... 연비등 승차감이든 좋지만 국도나 고속도로 코너링시 19인치때의 그느낌이 좋아서 타협을 봐서 그 중간이 18인치면 괜찮지 않을까 하여 바꿔 볼 생각입니다.
아 참고로 변화가 있다면 이번에 신형 페리토션빔이 구형 sm6에도 호환이 된다하여 신형 페리토션빔을 달았다는 거만 다르네요. 무게의 차이가 있을 것이니 그렇다하여도 별 차이가 없을 듯 싶네요.
역시 실망시키지 않는 실험 잘봣습니다. 인치가 다르면 연비가 다르다고는 알고잇엇는데. 서로다른 휠인치 장착하여 달린다는 생각 ㅎㅎ 해본적이 없엇는데^^
잘봣습니다. 항상 실험할때 안전운전 하시길 바랍니다.
언제나 좋은 정보 감사합니다.디제이
저도 18인치에서 19인치로 타고 다니는데 소음이나 연비 승차감이 18인치타고 다닐때가 제일 좋았던거 같아요 이번영상 공감되네요
혹시 차종이 어떻게 되시나용?
저도 똑같이 18인치에서 19인치로 245 45 18에서 255 50 19로 넘어갔는데 먼가 확실히 노면은 더타는거같네요. 연비는 크게 신경쓸 정도는 아닌거같습니다. 그래도 요즘 G80만 되어도 20인치까지도 순정으로 나오는 시대에 19인치정도는 되야하지않나 생각드네요.
@@takadanobaba9131 타이어 수치가 좀 이상한데요
휠, 폭, 편평비를 다 높이면 전체 사이즈가 너무 커지는데...
19보다, 또 18인치가 더좋나요?? 순정 19인치 껴져있는데
Marvin LEE 아우디 차종은 18인치는 245 45 18 / 255 40 19가 순정사이즈입니다. 제가 위에 오타를 냈네요. 지적 감사합니다.
실험 감사합니다~
👍
김계란이란 톤이랑 말투 비슷한거 같아요
진짜 실실험 넘 잘봤습니다 ㅉㅉㅉ
진심궁금했던건데 너무좋다 ㅋㅋ
고생많으셨습니다.~~
18인치 휠이 17인치 휠보다 연비가 더 잘 나온 부분에 대해서는 타이어 사이즈를 확인할 필요가 있습니다.
사용된 휠은 각각 i30 FD 순정 15인치, 알 수 없는 사제 17인치, 벨로스터 FS N/A 순정 18인치 휠인데, 별다른 언급이 없었던 것으로 봤을 때 모두 각 차에서 쓰고 있던 타이어를 그대로 끼고 테스트했다고 볼 수 있습니다.
그런데 이게 왜 문제가 되느냐, 사제 휠은 통상적으로 같은 인치 수의 순정 휠보다 림폭이 적게는 0.5J에서 많게는 1.5J까지도 더 넓게 나옵니다. 따라서 권장 타이어 폭도 더 넓어지게 됩니다. 즉, 17인치 휠이 18인치 휠보다 오히려 더 광폭 타이어를 사용하고 있었을 가능성도 있다는 것입니다. 연비는 휠 사이즈도 휠 사이즈지만 타이어 폭에 따라서도 크게 변합니다.
후에 타이어 네 짝 모두 짝짝이로 달린 장면을 보면 17인치 휠이 다른 순정 휠로 바뀌는데 (잘은 안 보이지만 아반떼AD 17인치 휠인 것 같음) 이 휠 네 짝으로 테스트했으면 18인치 휠보다 연비가 더 잘 나왔을 수도 있습니다.
진짜 부지런한 사람만이 할 수 있는 씨름
항상잘보고있습니다. 👍
인치별 주행감을 블라인드 테스트 처럼 했으면 좀더 재미있었을거 같아요
항상 여러가지 실험 해주셔서 잘보고있습니다~
항상 새로운도전 감사드리고 응원 합니다.
와.. 여러가지 휠을 동시에 장착! 아무도 하지 않았던 실험에 박수를 보냅니다..
@@hhc527아무데도 가지말고 장롱 안에서 사세요,
늘 궁금하던 요소였는데 영상 감사합니다!
휠밸런스 편차와 같은 타이어 종류 조건이었을까요?
참고로 소음과 진동같은 경우에는 각 휠마다 휠밸런스가 얼마나 잘 조율되었는지에 따라 다를 수 있고, 타이어 종류에 따라 노면소음이 다를 수 있습니다! ^^
잼있게
봤습니다
고생하셨습니다
인치 커질수록 승차감도 안좋아지죵? 타이어 두께가 얇아지다보니 아무래도 노면컨디션을 흡수를 덜 한다던데 맞나요??
인치가커지면 운동성능(코너링)이좋아지고 편평비가넓어지면 가속시 지면을잡아주는 면적이넓어져 이점이있는반면 흔히 얘기하는 꿀렁한 승차감은안좋아지는편이죠 통상적으로 그리고 노면소음도커지고요
진짜 교육적이고 유익한 컨텐츠네요 구독할께요!
하는일이 이쪽이라 오랜만에 몇자 적습니다 (하며 많이 적을 예정)
순정기준 휠이 커진만큼 타이어가 얇아지니 전체 외경은 비슷합니다.
인치를 키우고 편평비(시리즈)를 낮추는 것이죠.
다만 일정 사이즈 이하의 차량들은 인치가 커질수록 타이어 폭이 넓어집니다. 195->205->215 이런 식으로요. 그에따라 연비가 하락하기도합니다.
이와는 다르게 동일한 차들도 많습니다.
245 40 19 -> 245 35 20 이런 식으로요.
몇가지 예시를 들자면
225 55 17
235 50 18
245 45 18
245 40 19
275 35 19
245 35 20
275 30 20
이 사이즈들의 외경은 대동소이합니다.
전 세계적으로 중형이상 승용 급에서 제일 많이 쓰는 타이어기도 하고요.
(235 50 18은 이제 잘 안씁니다)
넓어진 타이어 폭 때문에 연비가 하락하기도 하고
늘어난 휠의 무게 때문에, 무거워진 타이어 때문에 그렇기도 합니다.
타이어가 얇아졌는데 왜 무겁나? 라고 생각 하실 수 도 있는데 얇아진만큼 그 얇아진 두께로 사이드월의 강성을 확보해야하기에 더 무거워지는 경우가 많습니다.
휠은 무거워봤자 얼마나 무겁겠나? 싶으실 수 있는데
제법 가볍다고 알려진 bh제네시스 17인치 기준 한짝에 9키로정도 나갑니다. g80(dh) 19인치 전륜이 16키로가 넘습니다. 많이차이나죠? ㅎㅎ 지금은 구형이 돼버린 222 s클래스 19인치 후륜기준 14키로, f바디 5시리즈 18인치 앰펙 후륜 12키로 나옵니다. 후륜에 275, 275급의 광폭이 들어가기에 휠이 넓고 무겁습다.
국산 대형차들이 휠이 제법 무겁습니다. 들어보면 다른게 확 느껴 질 정도니까요.
흔히 바퀴 1키로가 탑승객(차체)무게 10키로 차이라곤 합니다.
그정도로 차에 영향을 많이끼칩니다.
고속 항속주행만하면 잘 못느끼지만 시내주행하면 확연히 느껴집니다. 출력이 낮은 차 일 수록요.
그렇다고 휠을 작게 가져가는 것 도 한계가 있는게 브레이크 용량 (캘리퍼, 디스크) 사이즈가 커짐에따라 일정 사이즈 이하를 못넣기도 합니다.
국산뿐만아니라 수입차들 대부분 4p브레이크는 18인치이상 요즘 나오는 4p들은 19인치 이상을 요구하기도 합니다. (물론 휠 형상에따라 인치를 낮춰도 가능한 휠 도 있고 캘리퍼 가공하면 되는 것 도 있습니다만 어디까지나 일반적인 기준에서 적습니다)
승차감, 주행 목적에따라 휠을 조금 무겁게 가져가는 경우도 있습니다만 운동성능만큼은 가벼운게 좋을 수 밖에 없습니다.
또한 한가지 간과하기 쉬운게 옵셋입니다. 기존 사이즈 대비
마이너스옵셋이 원래 위치보다 살짝나오게된다면 연비가 훅훅 떨어지기도 합니다. 초고속(100~200,250 등) 에서의 가속시간이 차이나기도 하고요.
공기저항... 무시못합니다.
그래서나는다운해서16인치로했네요.차도낮아진거같고승차감도좋고타야값저렴하고득이많네요.
당신같은 유튜버가진정한 유튜버
좋은정보 감사
17인치가 18인치보다 연비가 나쁜건
개인적으로.. 사제 휠이기 때문일듯요..?
휠의 무게가 다를수도 있고 타이어 연비등급에 차이때문인듯요
음?.....
그렇구나
타이어는 다 같은 건가요?
공기압은 각각 몇으로 설정되어 있나요?
단순 휠의 크기도 승차감이나 연비에 영향을 주겠지만 타이어, 공기압에 따라 차이가 있는것 같습니다.
휠사이즈 커지면 저속시 연료소모 크고 고속시는 줄어든다고 한다는 소리는 들었는데...
저속시험 결과를 알려주셔서 감사합니다.
경량 휠에 타이어 잘 맞추면 격차를 줄일수 있죠
다만 돈
실험 잘봤습니다. 생각만 했지 직접 해보긴 어려운 실험이었는데 실연해주시니 도움 되었네요.
실험에서 약간만 더 자세히 묘사되었다면 하는 아쉬움은 남네요.
1. 각 인치별로 같은 종류의 타이어인지 여부(타이어 종류마다 마찰 저항이 다르니까요)
2. 각 인치별로 타이어의 폭, 압력이 같았는지 여부(폭과 타이어압에따라 저항이 다르므로)
3. 각 인치별로 무게 차이가 얼마나 나는지 (무게 차이에 따른 연료소비 비교)
이런실험 정말 좋아요.
구독 합니다.
오히려 이렇게 직접 기술 실증으로 증명해주는게 너무 좋다
픽플러스 궁금증 해결해주셔서 감사합니다
차에 맞는 횔 사이즈가 있어요
더도 덜도 아닌 맞는 신발과같이 휠사이즈(폭 높이)를 찾는게 핵심.
이런거 너무 좋다 좋은 정보 감사합니다
휠이 크면 무조건좋은건줄 알았는데 그게 아니였군요
적정량의 휠을 사용해야되겠네요
픽플님덕분에 자동차에대해 더 많이 알고갑니다
감사합니다~~홧팅
바퀴크면 정지상태에서 가속소에도 불리합니다. 실험이 신호등 많은 시내도로에서 이루어졌다면 차이가 더 났을걸로 보입니다.
드디어 나왔군요 이거!
내 기준, 세상에서 가장 과학적인 측정 영상이다ㅋㅋㅋ
오 영상 잘봤습니다 최고예요ㅎ
아반떼MD는 17인치가 해당차량 최대 인치입니다.
순정상태에서 18인치 이상 끼우면 17인치보다 오히려 더 안좋아져요
1인치 업할때마다 차이 많이 납니다. 점점 노면 소리커지고 차 둔해지고...많은 분들이 차가 부드러워졌자고 하는데 실제로는 느려진거가 부드럽게 느껴지는거죠. 휠인치업해서 21인치까지 갔다가 결국 연비안나오고 속도 안나고 시끄럽고 빗길에 눈길에 더 미끄러지고 결국은 순정사이즈로 돌아옵니다. 저도 다 해보니 순정이 최고!
제네시스처럼 풀 옵션에서도 작은 바퀴를 기본적으로 달 수 있게 해야 합니다.
네짝에다 보조타이어 낑구면 됩니디ㅡ
@@imbangjung 휴 진짜 수준 떨어지네
@@imbangjung 아조씨, 요즘 차에 스페어타이어 안들어있어요.
동호회 가입해서 작은휠이랑 교환원합니다.
하고 추가금 받으면 개꿀~
ㄹㅇㅋㅋ
아주 유용한 자료네요!!!
겉멋만 부리는 어중이떠중이 자동차 리뷰어들보다 픽플러스 채널이 훨씬 도움되고 유익합니다. 바퀴 네 짝을 다섯 번씩 교체하고 달리려면 촬영시간도 많이 걸렸을텐데 7분만에 다 보는게 미안할 정도네요. 🤗
와 이 영상은 정말 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
휠에 따른 총무게도 영상에 같이 나왔으면 좋았읉텐데 하는 아쉬움이 있네요. 인치업 하면 연비가 나빠진다고는 알고 있었지만 그 연비 요인이 광폭에 따른 마찰저항 증가도 있을테니, 그 자체의 무게 증가 차이는 어느 정도인지 궁금했습니다.
와 진짜 아주 귀찮은 실험을 해주시다니 고맙습니다~
인치에 의한 연비를 측정하려면 그사이즈에 맞는 편평비와 광폭을 전부 같은 타이어로 맞추고 주행해봐야 됩니다
맞는말이지만 보통 인치가 커지면 광폭도 약간 더 넓은걸 사용하기때문에 틀린실험은 아닌것 같습니다~
@@eight_ton_truck 인치가 커지면 당연히 광폭은 늘어나는건 거죠 어쨌든 타이어의 직경은 최대한 맞춰지고 테스트를해야 인치증가에 따른 테스트가 그나마 가까워 진다는겁니다 그냥 직경무시하고 하는 테스트면 당연히 작은 직경 연비가 안좋겠죠
정확하게 하라는 말이죠??
그런데 일반적 사람은 그냥 인치가 작으면 연료소모가 적구나 이정도만 알아도 됩니다...
@@램프지니-f2v 그렇죠 정확히 연비까지 측정하려면 직경까지 맞추고 해야된다는겁니다 타이어 직경에따라 연비차이는 크게 변경되는데 저게 인치에따른 연비차이인지 타이어직경에 따른 연비차이인지 구분이 안되잖아요?
실험이라는게 대충해서 결과를 도출하고 사람들에게 알리면 그건 아니라는거죠 할려면 정확히하고 알려야죠
@@램프지니-f2v 그리고 일반사람들도 이왕 알려면 정확한수치를 아는게 좋은거지 지식이란건 정확히 알아야 좋은거죠 수박 겉할기식으로 알고 있으면서 그게 전파되면 좋을건 없죠
아주유용한실험 감사합니다
고생하셨습니다...
좋은 정보 감사합니다~.
각각의 인치마다 타이어 제조 회사와 모델까지는 아니더라도, 생산 주기와 트레이드 모양을 별도로 찍어 올려 주셨으면......
감사합니다 잘 봤습니다~
타이어가 연비랑 주행 안정성에 확실히 영향이 크더라구요 소음이랑 진동도 크게 체감이 될 정도로 차이가 남
좋은!시험 정보
감사합니다
잘보고가요~^^
안정감이 떨어지고 소음이 나는 부분은 휠과는 전혀 관계없고 타이어가 계속 바뀌면서 나오는 현상일겁니다.ㅎㅎ 타이어 브랜드, 성향, 등급마다 소음도 승차감은 차이가 엄청나게 크기때문에.. 제 예상입니다.ㅎㅎ
최고입니다
인치보다도 인치 변화에 따른 타이어 폭이 연비에 중요한 요인 아닐까요?
인치업 되면 당연히 광폭이 되고 대신 타이어 자체 두께가 줄어듬(따라서 타이어를 끼는 휠이 커짐). 같은 편평률로 인치만 커지면 장착불가 내지는 구동자체가 불가능 할 수 있음
휠무게가 무거워지니까 당연히 연비가 안좋아지겠죠.
@@jaekyulee3757 휠 무게도 영향이 있겠지만 타이어가 지면에 닿는 면적이 넓어짐에 따른 마찰만큼 연비가 줄어드는게 더 크다고 봅니다
그렇죠 18인치 순정휠이 17떼37광폭 보다 폭이훨 좁은데 인치보단 폭이죠
고생하셨어요
다른휠사이즈로 각기 같은 목적지로 달렸을때 트립컴퓨터에 주행거리가 서로 다른지 실험부탁드립니다!!! 이거 정말 궁금해요
휠이 아니라 혹시 바퀴 크기가 커지면 연비가 어떤지 확인해주실수 있을까요?
전체 바퀴 크기가 순정과 그 차에 끼울수 있는 최대 크기 타이어와의 차이를 비교해서 속도와 연비의 차이가 어떤지
제가 어디서 들은결과 휠이 아니라 바퀴 크기가 크면 클 수록 연비가 좋다는 이야기를 들었습니다. 궁금해요~!
휠이커지면
장점- 조향력 코너력 고속안정성이 좋아진다 휠하우스에 바퀴가 꽉차서뽀대가 난다
단점 - 연비가 안좋아진다 노면소음이 늘어난다 진동이 심해져서 자동차 모든부품에 무리가가고 잔소음이 증가한다
휠이커지면 바퀴도 커집니다
각 메이커 타이어마다 차이가 있을수도 있겠네요. 저는 첫 타이어 교체를 OEM인 한국타이어에서 굿리치를 타이어뱅크에서 교체했는데 시내주행에서 몰랐는데 직장을 옮기면서 자유로 출퇴근 할 때 쏠림현상과 소음, 핸들링 안 좋고, 비올 때 미끄러짐도 있고, 연비가 안 좋아지는 느낌이 들더군요. 타이어 교체시기가 올 때 한국타이어 키너지 시리즈로 교체했는데 전보다 나아진거 같더라구요. 타이어 메이커와 패턴, 각 타이어 메이커의 브랜드 제품별로 실험해보면 낫지 않을까 싶네요. 추가로 자동차 터보튜닝이나 슈퍼차저, NA 튜닝 하면 연비에 어떤 영향을 끼치는지 알고 싶네요. 그리고 유튜브 알고리즘 항상 나와서 보다가 이번에 구독과 좋아요 누르고 갑니다.
타이어의 소음은 메이커보다 오히려 패턴 때문일 수 있습니다 플랫타이어는 훨신 소음이 적지요 그래서 고속도로를 많이 타는 차는 플랫타이어를 많이 쓰고요 우리가 흔히 말하는 4계절 타이어는 패턴이 깊어서 시끄럽죠 스노우 타이어도 시끄럽지만 제질이 아주부드러워 의외로 조용할 때가 많습니다만 날시가 추워 고무가 딱딱해져서 시끄러울 때가 많지요 그리고 연식이 오래되면 타이어가 경화되어서 시끄럽구요
이걸 직접 시행해주니 젤 감사한 ..,!
오늘도 실험정신 가득한 영상 감사합니다 이제 순정1p켈리퍼차량에. 대용양1p. 일반2p. 4p켈리퍼 등등 가용하신대로 교체후 제동거리, 제동시 차체움직임의변화(TCS off), 선회시 제동의 자세변화등 알려주세용 ㅎㅎ(12트)
휠사이즈도 사이즈지만 휠의 무게도 매우 큰 영향을 주죠. 같은 인치라도 경량화 된 휠이라면 연비가 다르게 나옴
휠 커지면 타이어나 휠 중량이 무거워 지니까 연비가 떨어지죠^^ 중량이 똑 같으면 큰쪽의 연비는 훨씬 좋아질겁니다! 그만큼 휠 타이어 얼마나 가볍고 튼튼하게 만들수 있는지가 관건 아닐까요^^
실험 잘보고 갑니다
중량이 같아도 휠이 커질수록 출발시에 더 많은 출력이 필요한점때문에 많이 멈추는 시내주행에선 떨어지지 않을까요?
@@gws1171 휠 인치업 하더라도 타이어전체 직경에 변화가 있는것이 아닙니다.
와.. 이런 실험은 픽플러스 아니면 없죠!
예전에 차살때 해봤던 실험인데.... 같은차 다른인치 차량들 지인에 지인까지 연결해서
타보고 샀는데... 딱히 연비는 신경쓰지않았고 승차감이랑 뽀대위주로 고려...인치가 올라가면 승차감이 딱딱하고
노면을 읽는느낌이 강해지고 내려가면 푹신하고 노면진동이 적어지는데 확실히 바퀴만 다른데도 차이가 꽤 나더군요.
결론적으로 뭐든걸 따졌을때 16인치가 제일 만족했는데....16인치 낄려면 깡통으로 사던가 사제로 가던가 해야되는데
결국 뻘짓 출고용 18인치 씁니다.
그냥 지금꺼 끼고탈께요
늘 도움되는 픽플 감사합니다~ㅎ