Découverte du VM45, un vélomobile CARGO !
Вставка
- Опубліковано 28 жов 2023
- Première approche du vélomobile VM45, un modèle à 4 roue présentant des capacités cargo, mais avec l'esprit vélomobile !
Fabricant : @katangavelomobile115
Abonnez-vous à la chaîne pour soutenir notre travail ! 😁
Notre site officiel 💼 :
www.passion-velomobile.com/
Retrouvez-nous sur les réseaux sociaux !
Facebook : www.facebook.com:profile.php?id=100088432670443
Instagram : passion_velomob...
Crédits musique :
Fantasy - JSMRL
Garage rock - Topher mohr and alex elena
Tequilla - Ehrling
Look - KV
Long Journey - Zackross
Good Vibes - mbb
Summer nights - Liqwyd - Розваги
Je trouve le concept excellent, un vélomobile utilitaire avec une assistante puissante et jusqu'à 45 km/h ça ouvre des possibilités immenses. Quand je vois chaque matin des voitures d'une tonne et demie avec une personne dedans je me dis mais qu'elle absurdité !
la pédale va sauver la planète ?
On y est presque !
J'aurais fait un "Pickup", avec une large benne ouverte à la même hauteur que l'habitacle, et deux capot, un à l'avant pour le pilote, et un optionnel/amovible à l'AR pour la benne. Comme ça là on pourrait mettre le toutou et un strapontin
Merci pour cette belle présentation!
Hâte de voir une version commerciale!!!
15 ans que je rêve qu'un modèle autour de ce cahier des charges sorte dans le commerce !
ça tombe bien car ça fait 20 ans que la société MDI veut sortir un quadricycle à moteur à air comprimé, non polluant et n'utilisant pas de batteries (polluante mais à l'autre bout du monde) que voulez vous...avant il y avait les lobbies pétroliers, maintenant les ayatollahs de l'électrique avec au milieu le portefeuille des usagers
@@alexikoerner8527 Il faut relativiser le niveau de pollution de batteries d'un véhicule en fonction de la quantité employée cependant. Quand on compare les 2-300kg de batterie d'une tesla "verte"(lol) avec les environ 15kg maximum de batterie que ce vélomobile aura, on voit tout de suite qu'on pollue 10 à 20 fois moins. Si on prend un vélo électrique du commerce on tombe à 2-3 kg seulement, donc 100 fois moins
@@arnspyarchi6040 Ce que je veux dire c'est qu'il existe des solutions alternatives à "l'électrique" depuis plus de 20 ans, mais ces solutions ne permettent pas de brancher une personne sur un compteur avec abonnement, cela reste une fausse solution sur ce que l'on appelle le développement durable, ok, ok 15kg de batterie, multipliées par combien? bref.
@@alexikoerner8527 Motor Developpement International est radié depuis 2022 et Tata a tout arrêté depuis 10 ans. Quant à la réalité du projet…
Je roule en Leiba Cargo : 1-2 places à l'arrière pour des petits enfants (ou un adulte pas trop lourd) en plus du pilote. Cette vélomobile est devenue mon véhicule principal.
Merci pour cette vidéo David. Sa fait rêver, car voici 15 ans que je voyage en Europe en vélo couché 3 roues de ma fabrication avec une remorque sur laquelle toutes mes affaires ce trouve, sans assistance, et a l'approche de mes 60 ans.....je reste de plus en plus longtemps dans les pays que je traverse en rêvant a une affaire ainsi... Encore Merci pour ce Partage et au plaisir....
Ce serait une bonne chose à mon avis de rajouter un système de serrure basique sur l'ouverture principale qui permette de verrouiller le VM quand on le laisse sur un parking ou autre...
Ça devient très intéressant! Surtout pour le transport des courses en attendant que la mise au point du véhicule et son homologation! 😉
Le velo parfait pour les vacances,
(Même là, il nous enquiquine avec leur normes, les règles...) Tout ça se sont des freins pour la commercialisation de ce type de véhicule.
Merci beaucoup pour cette vidéo,
Belle présentation, j ai adoré le début avec les petits et le chien.
Bonne continuation
effectivement l'eclairage est au top👍👍👍👍
Bonjour, au contraire, je pense qu'il est primordial qu'il puisse transporter un ou deux enfants, comme Nanouk dans son kayak, si vous vous souvenez du film "Nanouk l'Esquimau". Il suffit que les enfants portent un casque. Dans son kayak Nanouk arrivait à transporter son chien, sa femme, sa belle-mère et son fils. Il y a un vraiment un avenir au vélomobile car il permet d'échapper au vent. Je fais tous mes trajets à vélo depuis plus d'un an et en hiver, le problème est vraiment le vent qui nous oblige parfois à marcher pour pousser le vélo. En revanche j'ajouterais un essuie-glace car je suis sceptique sur vos pare-brise par temps de pluie.
Bedankt! Dit wordt mijn volgende velomobiel! Merci! Ce sera mon prochain vélomobile!
Super ! Il est temps que ce type de véhicule voit le jour. À quand une découverte et présentation du cargomobile !?😊
Un grand merci David pour cette présentation de ce tous nouveau velomobile cargo,il y a une demande et ça arrive Au Bon moment encore merci amicalement j luc pernot 😉✨✨✨
Super explications bravo très bonne présentations David ❤
super proto, j'ai hate de voir la suite de ce model
très beau concept! hâte de voir les retours !
Présentation passionnante. On se rapproche de mes rêves. Il me tarde de voir la version finale.
Superbe présentation👍 y a pas à dire c'est un métier 👍👏Merci.
super présentation !! vraiment un chouette modèle pleins d’avenir… merci
Super intéressant ! Hâte de voir les évolutions futures !
Bon courage pour le développement de ce projet !
Super projet, c'est le chainon manquant !
Awesome!
Beau projet et très belle présentation!!
Fabuleux 👌
Super, la version cargo ! Je trouve que ce qui manque dans le monde des véhicules intermédiaires (à ma connaissance) c'est le fait de pouvoir etre en famille dedans (deux adultes et un ou deux enfants), et la version cargo va bien dans ce sens !
Et oui, j'ai la même "critique" mais en parallèle, prendre des passagers demanderais à avoir une structure encore plus lourde ... alors qu'on ne prend des passagers de de façon occasionnelle ... mais ça viendra un jour, j'en suis sûr !
C'est ça qui permettra l'essor du velomobile et la fin de l'aberration de la voiture pour les petits trajet de tous les jours
belle présentation, David. Reviens au printemps pour voir l'avancement et l'essai routier!
Bonjour, est-ce vrai que vous êtes sur un modèle camping car, sur quelle base, vélo mobile ? Pour quelle échéance ?? Merci pour votre retour et votre travail.
Quel bonheur que UA-cam m’ai proposé cette vidéo. Trop content de retrouver mister video de chez Hunnyvers pour m’abonner à cette chaîne.
Mais dites moi : avez-vous d’autres chaînes ? Car j’adore vous suivre 😉
Superbe ! Quelques idées: Le Beluga ; Le Bel Hue Go! ; Le Bel Hugo... grand succès à vous !
Vivement sa commercialisation !🤩
Salut David . Belle vidéo et concept très intéressant. Dominique WAW orange...
Ça change des camping-cars ! 😉
Ça serait génial un micro camping car 😅
Interesting. As a musician I watch for velomobiles/autocycles which can carry musical instruments as well as the rider. A full drum kit? A digital piano plus accessories? A double bass? There is a market waiting for such vehicles.
Un suppositoire roulant. Quand on était gamin on rêvait de soucoupe volante et voila ou on est arrivé 😂😂😂
Ça inspire la virilité tout ça dis donc.
La rumeur dit que c'est livré avec jn pack de lait de soja.
Bonjour belle présentation avez vous une fourchette de prix ? Finalement c’est un facteur important !
13000€
Bravo messieurs.Pour alléger la machine une transmission par courroie et des poulie en titane ?
C'est un BigWaw !
79kg, c'est plus du double du Quattrovelo. Je m'attendais plus à 40-60 kg pour ce genre de véhicule. Qu'est-ce qui pèse si lourd ? Des chances que le modèle de production soit plus léger ?
je dirait pour l'autonomie pour agrandir la distance un petit panneau solaire
Bravo Daweed...Quelle progression en quelques années...Je comprends pourquoi tu ne l'as pas soulevé comme le DF (lors de sa présentation)...Vu la largeur, les pistes cyclables vont être un peu compliquées. Manque peut-être un rappel des clignotants latéralement et une prise d'air plus importante que le pare-brise soulevé pour le refroidissement du pilote.
Belle machine mécaniquement toutefois.....Bonne continuation
La norme française autorise une largeur de 110cm pour les vélos, les pistes aux normes ne posent pas de problème.
@@samgratte3429 bah si les pistes seront un problème du fait qu'il sera assisté jusque 45km/h (il n'aura pas le droit de les prendre) sinon les scooters 45km/h auraient le droit de les prendre
Merci pour ces précisions 👍
Très beau vélo mobile.
Surpoids et surpuissance = surusure de la transmission et des freins.
Sont ils restaient sur des éléments de vélo pour le poids, ou légèrement renforcés pour la solidité ?
Bonjour, quand on regarde les choses de près il n'y a pas vraiment d'éléments de vélo si ce n'est les pneumatiques mets avec 4 roues le poids est divisé par 4. Entre le pédalier et le moteur la chaîne ne subit que la puissance musculaire donc pas plus d'usure que la normale. La plupart des équipements ont été développés spécifiquement pour ce type d'engin
Je conduit un utilitaire au travail, ce véhicule est bien trop bas, en sortant d un parking je ne l ai pas vu arriver, il a eu chaud... sur la route il n est pas visible. Mais sympa quand même, je préfère mon vélo, moins de risque.
Il y a une grosse reflexion niveau design, j'adore le nothern light par exe. J'ai toujours du mal avec le nez trop imposant. Perso je pense me procurer un QBX je peux aller partout avec et y apporter des modifications. Un vélo plus surélevé, plus voyant est plus rassurant.
Holà ! Est ce que la rillettes du Mans permet toujours une hybridation optimale 😊? ou faut-il passer au rillettes de Tours?
Hum, oui je crois ^^ ... mais ça remonte cette affaire là ! :)
#il se pourrait que sa bouleversera le monde du vélo mobile et la mobilité douce, une fois bien au point un retour à des valeurs simple et terme déplacement et transport léger, espérons que sa sedèmocratise et que sa ne reste pas un marché de niche,
Avec ce poids et la vitesse : une batterie de 2400 watts à plutôt 3600 . Vous ferai les tests, pas avec tes jambes Daweed 😉.
Bravo : une présentation aussi Bonne que je rappel de turbo avec bien plus de détails.
Comme l’éclairage, accès pour entretien et conception.
Il y a plus qu’à sortir dans la foulée :
Un rallongé de 20-30 cm pour deux Siege.
Katanga : c’est fort !
Avec un véhicule comparable, en utilisant une batterie de 1kw/h, je fais au minimum 60km avec deux enfants et des dénivelés sans transpirer. Plus de 120km sans bagages et en transpirant un peu 😊 le tout à généralement plus de 30km/h de moyenne. Avec 2400 w/h ça serait minimum 150 km.
@@samgratte3429 hello, 80 kg puis 90 kg car batteries plus grosse = 3 kw de batterie.
C’est la vitesse et les dénivelés qui change beaucoup la consommation.
J’y installerai personnellement : 400 wc de panneaux solaires dessus.
Projet dans 3-4 années.
« …vous ferAI… » !!! 😡🤬😡. FerEZ.
Relisez vous avant d’envoyer le commentaire.
@@dionysos334 j’étais en train de préparer mon repas,
Super Proto ! Enfin un joli compromis !
Est ce que tu sais si avec ce moteur électrique et la boîte de vitesse, il est prévu une marche arrière motorisée ?
Oui, elle est requise pour l'homologation 😉
Est-ce que c'est prévu que ça peut rouler sur les pistes cyclables? Ça se peut qu´il soit trop large... si la direction est fixe, c´est également le siège qui est quasiment fixe, alors pour ajuster pout les conducteurs ca sera vachement pratique une manière simple d´ajuster la distance au pédalier pour les conducteurs de différentes tailles, si, par exemple, la conjointe le prend pour faire une corvée.
Bonjour, s'il peut à priori emprunter les pistes cyclables, sa largeur et sa vitesse théorique suggère un usage préférentiel sur la route. Et comme on le sait tous, les pistes cyclables ne sont pas toujours bien régulières ....
Il me semble que les roues et les pneus peuvent être améliorées. Il y a un gros enjeu
My name suggestion would be “Veloiture” to differentiate this from the classic velomobiles…
bonjour , je suis un peu curieux des règles légales et des contraintes d'homogation qui ont déterminé le design du VM45, si tu as l'occasion de faire un video pour expliquer quels sont ces contraintes.
Bonjour, je ne vais pas faire une vidéo là dessus, mais globalement, certaines norment obligent un seul point de pivot pour le système de direction, que les barres de directions soient aussi solides que le guidon d'un vélo sur lequel on doit pouvoir s'appuyer, espace pour la plaque d'immatriculation, un seul phare dans le nez, hauteur d'assise à plus de X cm, ... et j'en oublie..
@@passionvelomobile ok merci je vais chercher un peu par moi meme pour trouver ces normes
Pourquoi pas quand les prix baisseront un peut chère pour le moment
Peut on ouvrir le capot avec du mistral ?
Bonjour, comme tout les toits, avec du vent c'est plus délicat. Celui-ci possède un vérin pour aider à son maintien. Dans tous les cas, à moins d'être en pleine tempête, on y arrive ;)
Pourquoi pas un rappel de clignotant sur les côtés du véhicule ?
Bonjour, cela fait partie des différents détails qui sont abordés par la suite. Le moment il s'agit de développer la mécanique et de valider les meilleurs choix.
Très bonne idée de conception et d'innovation , par contre le toit n'est pas du tout étanche tu te prends la flotte en pleine figure !
Il est en catégorie L6e?
Bonjour. Nous allons en effet entreprendre loa homologation dans la catégorie L6e-A.
C'est l'engin parfait ! J'avais un Speedbike de chez Specialized (que je me suis fait volé...) qui me permettait de ne plus du tout utiliser ma voiture. Ici la capacité de stockage a l'air vraiment top (courses, petit matériel, etc)
A-t-on une idée de la capacité de la batterie ? Et de prix du VM ?
Merci beaucoup pour la vidéo !
Bonjour, la batterie actuelle fait 1260 Wh, et le tarif serait aux alentour de 12 a 13000 euros. Mais rien n'est encore définitif.
Très bon concept mais réservé à une clientèle très très limité.
Le problème de ce genre de déplacement est le coût. Aussi chère qu'une voiture, mais qui ne peux la remplacer à 100%.
Joli concept Je serai beaucoup plus fan avec moins de Méca : génératrice à pédales, giroroue en roue arrière et supercondensateur
Un petit bicylindre de 250cm3 là dedans et ça fera la blague. 😀
bientôt une version camping car ?et tu n'auras plus qu'une chaîne UA-cam 😂❤
Une version camping-car va effectivement sortir chez katanga mais pas sur un vm45 😉
En revanche pour la chaine youtube.... heu 🤐
bah... un espèce d'entre 2 entre une voiture et un vélo, si vous voulez mon avis il y à déjà beaucoup de personnes qui ont réfléchit à ce genre de projets avant que sa existe et le fait qu'on ait eu des voitures etc... c'est la suite logique de l'évolution d'un vélomobile, la question est : si c'est pas un vélo ni une automobile pourquoi ne pas prendre l'un ou l'autre car la sa me semble être plutôt pour ce donner bonne conscience et une bonne images vis à vis du réchauffement climatique etc... sa fera juste 50 000 batteries en plus dans les décharges dans 50ans
Si il y a du vent l'ouverture latérale peut être catastrophique.
Bonjour, comme tout les toits, avec du vent c'est plus délicat. Celui-ci possède un vérin pour aider à son maintien. Dans tous les cas, à moins d'être en pleine tempête, on y arrive ;)
De là à devenir catastrophique.... ^^
Intéressant mais pas adapté en France malheureusement 😅 du moins les réglementations pour les véhicules légers style "sans permis" son pas assez permissive faudrait autoriser aujourd'hui certaines mobilité électrique a avoir accès au piste cyclable comme par exemple les trotinette électrique rapide qui pourrait être limité à 45 kmh ça rendrait la chose beaucoup plus sécurisant pour les mobilités motorisé tiers moyennant pas plus de 45 kmh ou alors inventé une nouvelle route pour véhicule a vitesse bridé mais alors là ça serait le gros bazar
Ingénieux projet.
Pour le transport des enfants et du chien, heureusement que vous avez précisé que c’était pour faire une vidéo « rigolote «, sinon je vous aurais accusé de maltraitance de mineurs et d’animaux.
Ceci dit, pour s’installer et circuler dans ce type d’engin, il ne faut pas être claustrophobe.
Personnellement, je ne voudrais pas confier mon existence à un tel véhicule et circuler sur route ouverte à 45km/h. 🥶😰
En cas d’accident, les conséquences peuvent être dramatiques.
En outre, pour le commercialiser rentablement, le prix sera probablement très (trop?) élevé.
En ce qui me concerne, c’est : jamais.
l idée aurai été bonne si ça coutait pas plus cher qu'une Dacia.... mais tant que les velomobile serons réservé aux bobo écolo aisé çà marchera pas. Tant que c est moins cher d acheter une 125, ben les gens prendrons une 125...
Je le trouve intéressant, mais comment on répare une crevaison avec le carénage, s'il faut retirer la roue.
Le prix ?
Bonjour! Bien que le carénage ne facilite pas forcément l'accès aux pneus, il est tout à fait possible de réparer une crevaison et de changer ses pneumatiques sans démonter la roue😊
Et le prix, a priori 13 000 euros environs
merci, il n'y a plus qu'à attendre la mise sur le marché.
Personnellement je suis certain que ce même véhicule avec un moteur diesel d'une puissance équivalente a une mobylette serait beaucoup plus cohérent.
Il vaut mieux privilégier le silence de l’électrique. Les vélomobiles ont souvent tendance à avoir un effet "caisse de résonnance", qui amplifie les bruits intérieurs.
Si tu cherches du thermique, ça existe aussi, cherche du côté des cyclecars, mais sont beaucoup moins aéro (roues extérieures et habitacle plus ouvert). Je ne suis pas certains que ces derniers soient homologués par contre
Endirai un bateau, Le bas de caisse ne frotte pas ? La portière peut servir de toi lorsque qu'on rentre si la forme est légèrement retravaillé .
Si l'ont peut y dormir c'est un avantage exceptionnel.
J'aurais tellement aimé construire un truc comme sa!
En tout cas bravo 👏
Bonjour dans les années fin 40 et début 50 cela s’appelait « velocar » mais il fallait avoir des mollets car aucun moteur auxiliaire et c’était à ciel ouvert.
Les vélocars aussi étaient motorisés ! dès les années 40 on voit des moteurs thermiques ou électriques (batterie plomb) sur ces véhicules. Malheureusement ils ont disparus avec l'arrivée massive des automobiles
@@arnspyarchi6040 bonjour en effet il y a eut des velocars avec moteurs, mais après guerre il y en avait beaucoup en occasion avec pédaliers sans moteur, ce que mon père avait acquis et maudissait à chaque côte.
Le carg'waw est né.
Bonjour je trouve l'arrière pas très moderne, j'aime bien le concept de 3 roue
4 roues en l'occurrence 😉
@@passionvelomobile j'ai vu que c'était un quatre roues mais je préfère trois roues
@@MCJEDIDJA4 roues, c'est beaucoup, beaucoup plus stable. J'ai essayé le Mulsanne, le Quest (j'en ai un depuis 2021), et le Quattrovelo+, eh bien le Quattrovelo est le seul qui peut prendre les tournants à 40 km/h sans se rapprocher du point de bascule.
Sa ressemble à un cercueil
two toddlers and a dog in the back ... somebody call child protection services and peta... 😅
oh it's in France... never mind
Reste que de plus en plus de villes ont des ralentisseurs, des dos d'âne et cela risque d'abîmer sérieusement le vélomobile.
Уou can't transport children like that!
Mon regret, le manque d'une 2ème place adulte.
Bonjour, la vidéo est vraiment sympa mais le concept ne me parait hyper pertinent... Ne serait-il pas plus pertinent de prévoir simplement un raccord pour accrocher des remorques vélos classiques. on a une plus grande liberté notamment de prendre des enfants et on peut s'affranchir du surpoids lorsqu'on n'a pas besoin.
Bonjour, il semblerait qu'une simple remorque ne suffit pas pour la demande, le.velomobile a 4 roue et un concept qui a du succès, certainement parce qu'on retrouve la capacité d'habitacle deja appreciée en voiture...
Musique trop forte, voire envahissante.
Bonne chance pour prendre une pente un peu raide avec cette merde.
Il va falloir arrêter de multiplier les véhicules de tout poil. Si tu veux faire du vélo prends un vélo et pour le reste prends une voiture
Merci pour votre conseil, très pertinent 😀
Intéressant mais très moche !
tant pis pour les gosses lors de l'accident !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!