Dass die 139 überhaupt entstand, lag daran, dass man den Kasten der 110 262 auf Drehgestelle ausgemusterter E40 setzte. So kam die dann als E40.11 bezeichnete, spätere 139 zu ihrer Widerstandsbremse und einer stärkeren Anfahrzugkraft sowie Vmax nur 100 km/h. Letztendlich sehen wir hier keine richtige E10 mehr, sondern einen Zwitter.
И я бы тоже так работал. Да, это поезд - так называемое "тяжеловесное движение" подразумевает черепашью скорость, а в Германии грузовой поезд массой 2000 тонн едет 90-110 и быстро разгоняется. А динамика ведения поезда близка к нашему пассажирскому. Тем самым обеспечивается высокая провозная способность, а железка конкурирует с автомобильными грузоперевозками. И локомотивный парк универсальный - к примеру у этого электровоза 50-х годов, опорно-центровой привод (разновидность опорно-осевого с полым валом на оси) и конструкционная скорость 160 км/ч, но косозубая передача позволяет работать с грузовыми поездами.
Wieso drückt der Kollege der am Anfang fährt nicht den Sifa-Knopf? Die 110 hatte doch kein Sifa-Pedal. Und wieso schaltet der so schnell hoch? Ich hab gelernt die 110 so mit Fahrstufe 5 bis 7 zu starten und dann so ca. alle 2 Sekunden je eine Stufe höher.
Jede 110 hat ein Sifapedal. Das ist aber eigentlich die 139 262, sie wurde nur zur 110 262 umgezeichnet , ist mechanisch aber eine 139 geblieben. Ja, ich weiß, sie wurde eigentlich als 110 262 in Dienst gestellt, wurde aber 1994 zur 139 umgebaut. Wenn ich das Video richtig deute fährt die Lok bei der ersten sichtbaren Schaltbewegung schon, da kann man gleich viel mehr aufschalten.
Ich hatte es getan aber am meisten habe ich mich gefreut das ich eine 103 Blondine von ihnen ausgiebig besichtigen dürfte als sie Lok noch im Dienst wahr eine nette Lokführer hatte mich gefragt ob Interesse hätte und es wahr einfach nur geeeeil.
@@hubertkick1817 Ich habe jetzt auch mal etwas recherchiert und wenn ich es richtig verstehe, kann man sich das vorstellen, wie einen großen Drücker von der Carrera Rennbahn. Hier sind auf einer Seite die Windungen und auf der anderen ein Stromabnehmer, der von einer Windung erst in eine Lücke und dann auf die nächste Wicklung verschoben wird. Dabei klackert das dann so laut.
Die alten E-Loks sind bei den Lokomotivführern sehr beliebt, warum? Weil die funktionieren, keine Elektronik, Computer wenn überhaupt nur nachgerüstet, nur elektrische Schaltungen. Leider sind nur noch ganz wenige im normalen Schienenverkehr unterwegs, der Zahn der Zeit macht auch vor solch robusten Maschinen nicht halt.
@@bigger248 Äußerlich heute auf alle Fälle. Auf dem Fst. im Vergleich zu manchen zur gleichen Zeit gebauten ÖBB Tfz. wohl schon zur Auslieferung (allein die Gehäuse der Instrumente).
@@Bahn-Tv ich denke sie haben gut gedient aber die Dienstzeit bei Loks ist begrenzt alleine schon weil man irgendwann keine Ersatzteile mehr kriegt und weil auch gute Qualität irgendwann verschleißt
Als kleines Kind habe ich davon geträumt, Lokführer zu werden. Heute trage ich eine Brille und kann daher nicht als Lokführer in Polen arbeiten. Mir bleibt nur noch, Filme zu schauen, während andere fahren. Ein sehr schöner Film. Grüße aus Polen
Wundert mich das der junge Triebfahrzeuggführer noch Mechanik fahren möchte aber echt coole 👍👏 bei mir fliegen immer die Motoren raus ( zu hoch geschaltet) Zusi3 😂😂😂😤 echt sauber die blaue Lok könnte sich Bahn ein Beispiel nehmen.
Wenn man weiß was man tut, passiert sowas natürlich nicht :D Die höheren Fahrstufen dürfen im Normalfall gar nicht genutzt werden. Erst, bei niedriger Fahrdrahtspannung. Ist natürlich klar, dass dann der Hauptschalter fliegt. :D
Zu teuer, zu aufwendig. Vielleicht sind das Gründe. Aber die Form ist jetzt nicht gerade aerodynamisch oder windschnittig. Macht ja auch einiges aus, was Energieverbrauch angeht.
Great video, English subtitles would be nice. Does the transition from Series to Series Parallel then to Parallel occur automatically or does the driver make a manual transition? I enjoyed the video, thank you.
Unlike diesel locomotives, german electrics don't have that "transition". Instead, the speed of the motors is controlled by altering the value of the resistors in the traction motor's circuit. The clicking noise you hear is made by the contactors changing positions and altering the value of said resistance.
@@lotharrokitta4044 *Wurde vergessen? Nee, klar, deshalb sind die Tf ja verpflichtet bei jedem ein- und ausschalten ein Blick drauf zu werfen! Das ist Regelwerk. Aber Bequemlichkeit gilt bei dem meisten Eisenbahnern ja mittlerweile über das Regelwerk hinaus. Deshalb kann "Vergessen" nicht als Argument gelten, auch wenn es irgendwie stimmt. Deshalb arbeiten z.B. Piloten ständig mit Checklisten, damit der Risikofaktor "Mensch" minimiert wird. Sonst könnte ja ein Pilot, der ohne Checklisten arbeitet, nach der Landung einfach behaupten, er hätte "vergessen", das Fahrwerk auszufahren, nachdem seine Maschine am Boden in Flammen steht!*
Auf der 110 und ihren verwandten Schwestern habe ich auch einige Kilometer abgespult. Bei schnelleren Zügen sind dann öfters die Fahrplanhefte, welche über Kopf gelagert waren, heruntergefallen. Auf Bergstrecken wurde es dem Trafo schnell zu warm und der Maschinenraum schwamm dann in Öl. War eben eine Maschine für die Ebene.
El video será excelente, pero no me interesa el tren real. Lo que me gusta es el tren miniatura. En cualquier caso felicidades por en video. Un saludo!
Lernt man das heutzutage so, mit einem Güterzug anzufahren, ohne vorher die Lüfter einzuschalten? Wenn wir ständig so gefahren wären, wären die Loks nicht 50 Jahre alt geworden.
❣❣❣...Japanese Train manufacturers should setup its manufacturing plant at Faridabad, Haryana, India... & should expand, Shinkansen Network, in India, to 35000 Km by 2035...❣❣❣
А это и не тяжёлый вес ))) Это так, сборочный поезд под старым грузопассажирским электровозом, который считается музейным. Тяжёлый 4 - 4,5 т., это наливные поезда с безостановочным пропуском, как правило под СМЕ из двух мощных электровозов.
Немного путь перед собой, а больше и не надо. В Европе прожектор нужен для осигналивания локомотива, и лишь изредка при необходимости машинист включает яркий свет.
Umgekehrt ist es richtig. Aus der 110 262 wurde eine 139 262 um sie im Güterverkehr einzusetzen. Sie hat noch die alte Lackierung mit der Bezeichnung 110 262.
Der Anfang des Films zeigt keine BR 110,auch wenn sie blau lackiert ist, sondern eine BR 140,denn es fehlt der Bremssteller für die E-Bremse, es kann also nicht mal eine 139er sein!
@@lotharrokitta4044 Ich weiß, ich selbst habe die BR 103, 110 und 141 jahrelang gefahren. Ist mir aber nie passiert, dass ich mit Zg2 voraus fuhr, da ich grundsätzlich immer augenscheinlich sowohl das Spitzenlicht als auch das Schlusslicht bei jeder V1 und bei jedem W1/ W2 kontrolliere, selbst dann wenn es in Strömen regnet.
@@lotharrokitta4044 Dankeschön lieber Kollege, das wünsche ich dir auch. Bin nebenbei noch Hobbypilot und beschäftige mich seit Jahren mit Luftfahrt, Flugtechnik und Flugzeugen;-) P.S: Beim nächsten Mal musst du genauer hinschauen aus deinem Lokfenster, vielleicht siehst du dann die Düsen:-P
Sehr schöne Lok würde auch gerne mal diese Lok steuern die Strecke entlangfahren die Sonne scheint Fenster auf und die Geräusche von der Lok hören Wenn das wer weiß fährt diese Lok Baureihe noch also 2021
Удобные (в своё время) латунные рукояти. В отличие от бакелитовых рукоятей 395 крана, их не меняли после 20-40 лет службы. А в книге "Крылов - Приборы управления тормозами, 1982" написано, как работает кран Knorr D5S ;)
@@5mnz7fg Ja, hat sie, die 110 ist normal für 140 km/h zugelassen, früher sogar 150 km/h. Die 110 262 wurde auch als solche in Dienst gestellt, aber 1994 durch Drehgestell Tausch mit einer 140, die nur für 110 km/h zugelassen ist zu einer 139 umgebaut. Bin sogar selber mit ihr gefahren. 2012 wurde sie abgestellt, 2015 an die Bayernbahn verkauft und 2016 in 110 262 umgezeichnet und umlackiert, aber nicht umgebaut. Sie ist also eine 139 die sich als 110 ausgiebt, mehr nicht. Wenn man so will eine Mogelpackung wie die 194 178, die ja auch eine andere ist. Was allerdings nicht bedeuten soll, dass die Loks deswegen weniger Wert sind, beide nicht, weder 110 262/139 262, noch 194 178/194 580.
Die Nummerierung ist ein bisschen seltsam. Aussen an der Lok steht 110 262-3 an der Führer Kabinen Innenwand steht 110 262-0. Da konnte sich wohl einer nicht die Nummer merken. Ist aber auch ein langer Weg von 3 metern von der Stirnfläche der Lok bis zum Führerstand.
Tja liegt wohl daran, das wohl auch nicht richtig gelesen hast ;) Da steht 139 262-0 :D Es ist auch egal was dran steht, die 12stellige ist maßgebend. Daher ist es die 139 262-0
@@uwehockele7927 Lies nochmal meinen Kommentar ;) Ich könnte auch 001 118 dranschrieben, die NVR Nummer an der Seite muss stimmt. Alles andere ist egal ;)
Du kannst wohl nicht zählen 110 262-3 oder 139 262-0 vor dem Bindestrich stehen 6 Ziffern nach dem Bindestrich 1 Ziffer ergibt insgesamt 7 Ziffern. Im übrigen was sagt der Kommentator im Video hä ? Er sagt 110 262. Und er erwähnt zu keiner Zeit irgendetwas von 139? Wer zuhören kann ist eindeutig besser dran
for the curves 🤣 🤣 🤣 Seriously - the weel is something like the throttle, changing the resistors to regulate the electric power and at the end the speed
@@TheKalle45 my e pad doesn't have a configuration wheel So, I can't do it. So, I am stuck with whatever language someone has typed in originally. Unless you can suggest a download for it on ANDROID! NOT!!! Windows.
@@thestig8133 You will find the needed ,,configuration-weel" not on your e-pad but right-down on the youtube-screen ( the gear-weel), click on it and you can turn on automatic-translation and preselect nearly any language on this planet 🤔 The quality of youtube-translator is still on basic-school-level but it may help anyway.
@@frankweise7760its in german its called "Stufenschalter" with it you can select the motors energy in many steps. But careful because too much and the main switch will say bye bye
Dieses klack klack klack klack vom Schaltwerk ich liebe es❤ Da hört man die lok noch arbeiten nicht so wie bei dem heutigen müll 😊
Sehr interessant. Die BR 139 als umgezeichnete 110 sieht cool aus. Das Knallen beim Schalten konnte die BR 141 in Perfektion grins
Dass die 139 überhaupt entstand, lag daran, dass man den Kasten der 110 262 auf Drehgestelle ausgemusterter E40 setzte. So kam die dann als E40.11 bezeichnete, spätere 139 zu ihrer Widerstandsbremse und einer stärkeren Anfahrzugkraft sowie Vmax nur 100 km/h. Letztendlich sehen wir hier keine richtige E10 mehr, sondern einen Zwitter.
Lovely locomotive the 110.
Das klackernde Geräusch des Schaltwerks ist ein Symbol meiner Kindheit :)
Das war ja ein süßer Lokführer... 😋😍
Tolles Video hab abonniert super weiter so
such small locomotives and trains. this is where they are exploited?
4:25 Gepäckwagen im IC??
1:41 Über solche Leute freuen sich Fdl/Ww/Zd immer ganz besonders, wenn der Gesprächspartner die Sprechmuschel an den Hals statt den Mund hält...
Na offenbar wurde er trotzdem gut verstanden.
Soll Er rein beißen? Der Fdl scheint ihn ja verstanden zu haben 😉
Я б тоже так работал. Это разве поезд! Вес смешной! Интересно,такой машинист угляру 7200т. проведет.
И я бы тоже так работал. Да, это поезд - так называемое "тяжеловесное движение" подразумевает черепашью скорость, а в Германии грузовой поезд массой 2000 тонн едет 90-110 и быстро разгоняется. А динамика ведения поезда близка к нашему пассажирскому. Тем самым обеспечивается высокая провозная способность, а железка конкурирует с автомобильными грузоперевозками. И локомотивный парк универсальный - к примеру у этого электровоза 50-х годов, опорно-центровой привод (разновидность опорно-осевого с полым валом на оси) и конструкционная скорость 160 км/ч, но косозубая передача позволяет работать с грузовыми поездами.
In TSW 3 kann man auch die Br110 fahren
Die klackert aber nicht so schön :(
5:29 Einhundertfünfziger?
Wieso drückt der Kollege der am Anfang fährt nicht den Sifa-Knopf? Die 110 hatte doch kein Sifa-Pedal. Und wieso schaltet der so schnell hoch? Ich hab gelernt die 110 so mit Fahrstufe 5 bis 7 zu starten und dann so ca. alle 2 Sekunden je eine Stufe höher.
Jede 110 hat ein Sifapedal. Das ist aber eigentlich die 139 262, sie wurde nur zur 110 262 umgezeichnet , ist mechanisch aber eine 139 geblieben. Ja, ich weiß, sie wurde eigentlich als 110 262 in Dienst gestellt, wurde aber 1994 zur 139 umgebaut.
Wenn ich das Video richtig deute fährt die Lok bei der ersten sichtbaren Schaltbewegung schon, da kann man gleich viel mehr aufschalten.
Bei dem mini zug verkraftet die das
Habe Bauplan von der lok
Wie viel willst du 😂
Der kanns
NA BITTE! Geht doch...
Hach ja, Mechanik statt Elektronik, unverwüstlich
Chromoxidgrün, Stahlblau, Altrot usw - diese Farbgebungen waren doch toll. Nicht dieser verkehrsrote Einheitsbrei von heutzutage
Der Lokführer ist aber auch nicht übel 😬😌✌🏼
Stimmt auffallend. ^_^
@Ich bin Ich wer kennt Ihn nicht.😅 Aber der ist glücklich vergeben. ;)
😂😂😂😂
@AlexAndros
*Lokführer und nicht "Lockführer"!*
@@ICEZugspitze natürlich völlig richtig und auch schon ausgebessert , ist ja auch ne Lokomotive 🚂
Als Eisenbahnfan und Elektroniker würde ich meine Seele geben um ein mal einen Rundgang in so einer Lok zu machen.
Hattest Du das Vergnügen noch nie? Du Ärmster.
Im Museum in Koblenz-Lützel dürften sie eine haben. Alternativ eine 140.
Ich hatte es getan aber am meisten habe ich mich gefreut das ich eine 103 Blondine von ihnen ausgiebig besichtigen dürfte als sie Lok noch im Dienst wahr eine nette Lokführer hatte mich gefragt ob Interesse hätte und es wahr einfach nur geeeeil.
I know it says 2020, and I know its in HD...
but why does it look like a vid from 90s made on VHS?
Die Schaltwerke waren damals Charakteristisch. Da kommen Kindheitserinnerungen hoch. Danke für das tolle Video...
Weißt du, warum die so klackert?
jo. Schaltschütze steuern die verschiedenen Wicklungen im Fahrmotor an, gell?
@@hubertkick1817 Ich habe jetzt auch mal etwas recherchiert und wenn ich es richtig verstehe, kann man sich das vorstellen, wie einen großen Drücker von der Carrera Rennbahn. Hier sind auf einer Seite die Windungen und auf der anderen ein Stromabnehmer, der von einer Windung erst in eine Lücke und dann auf die nächste Wicklung verschoben wird. Dabei klackert das dann so laut.
Die alten E-Loks sind bei den Lokomotivführern sehr beliebt, warum? Weil die funktionieren, keine Elektronik, Computer wenn überhaupt nur nachgerüstet, nur elektrische Schaltungen. Leider sind nur noch ganz wenige im normalen Schienenverkehr unterwegs, der Zahn der Zeit macht auch vor solch robusten Maschinen nicht halt.
Schade das man die nicht im alten Farbkleid gelassen hatt wie zum Beispiel Ozean Blau z.b.
unkaputtbare Qualitätslokomotive!
Aber total altbacken
@@bigger248 Äußerlich heute auf alle Fälle. Auf dem Fst. im Vergleich zu manchen zur gleichen Zeit gebauten ÖBB Tfz. wohl schon zur Auslieferung (allein die Gehäuse der Instrumente).
@@Bahn-Tv ich denke sie haben gut gedient aber die Dienstzeit bei Loks ist begrenzt alleine schon weil man irgendwann keine Ersatzteile mehr kriegt und weil auch gute Qualität irgendwann verschleißt
Als kleines Kind habe ich davon geträumt, Lokführer zu werden. Heute trage ich eine Brille und kann daher nicht als Lokführer in Polen arbeiten. Mir bleibt nur noch, Filme zu schauen, während andere fahren. Ein sehr schöner Film. Grüße aus Polen
Wundert mich das der junge Triebfahrzeuggführer noch Mechanik fahren möchte aber echt coole 👍👏 bei mir fliegen immer die Motoren raus ( zu hoch geschaltet) Zusi3 😂😂😂😤 echt sauber die blaue Lok könnte sich Bahn ein Beispiel nehmen.
Wenn man weiß was man tut, passiert sowas natürlich nicht :D
Die höheren Fahrstufen dürfen im Normalfall gar nicht genutzt werden. Erst, bei niedriger Fahrdrahtspannung. Ist natürlich klar, dass dann der Hauptschalter fliegt. :D
Meine hübsche alte Dame 💋♥️♥️💋💋♥️😁
Was für ein Traum diese Loks 💯
Das ist kein Traum das ist die schöne realität
Excellent videos ! 👍
jacco nouwen (28-12-1968)
Die is wirklich echt hübsch so wie sie da fährt! Warum konnte man die Form und Farbe nocht beibehalten und neue Technik einbauen ?
Da ist nichts neu, ausser der Zugfunk
Zu teuer, zu aufwendig. Vielleicht sind das Gründe. Aber die Form ist jetzt nicht gerade aerodynamisch oder windschnittig. Macht ja auch einiges aus, was Energieverbrauch angeht.
Nice video
Schön mal was von meiner Strecke zu sehen
Macht immer noch ihren Dienst ! und der Sound ist ja Mega !
年季の入ったコントローラーと、スマホ。変わりゆく物と変わらない物。新しい風がヨーロッパにも入ってるんだね。
あと、古いのに日本よりスピード速いね。日本の古い線路は、山あり谷ありで、空転や滑走、落盤してるよ。
Great video, English subtitles would be nice. Does the transition from Series to Series Parallel then to Parallel occur automatically or does the driver make a manual transition? I enjoyed the video, thank you.
Unlike diesel locomotives, german electrics don't have that "transition". Instead, the speed of the motors is controlled by altering the value of the resistors in the traction motor's circuit. The clicking noise you hear is made by the contactors changing positions and altering the value of said resistance.
Love it, thanks for sharing!!
6:33 Weiß und Rot licht an der Fahrseite?
@@lotharrokitta4044
*Wurde vergessen? Nee, klar, deshalb sind die Tf ja verpflichtet bei jedem ein- und ausschalten ein Blick drauf zu werfen! Das ist Regelwerk. Aber Bequemlichkeit gilt bei dem meisten Eisenbahnern ja mittlerweile über das Regelwerk hinaus. Deshalb kann "Vergessen" nicht als Argument gelten, auch wenn es irgendwie stimmt. Deshalb arbeiten z.B. Piloten ständig mit Checklisten, damit der Risikofaktor "Mensch" minimiert wird. Sonst könnte ja ein Pilot, der ohne Checklisten arbeitet, nach der Landung einfach behaupten, er hätte "vergessen", das Fahrwerk auszufahren, nachdem seine Maschine am Boden in Flammen steht!*
Das ist der sogenannte "Osterfelder Schluß". ;-)
Я бы с радостью лег под рельсу чтоб такой машинист красавец проехал по мне,и придавил. Красавец-симпотяжка.
Sehr interessant anzusehen 💪👍
Auf der 110 und ihren verwandten Schwestern habe ich auch einige Kilometer abgespult. Bei schnelleren Zügen sind dann öfters die Fahrplanhefte, welche über Kopf gelagert waren, heruntergefallen.
Auf Bergstrecken wurde es dem Trafo schnell zu warm und der Maschinenraum schwamm dann in Öl.
War eben eine Maschine für die Ebene.
Ich möchte wissen, was es für deutsche Eisenbahnlokomotiven gibt
Ein super Video über die Legendäre E10.
2:06 Шусы шусы...
El video será excelente, pero no me interesa el tren real.
Lo que me gusta es el tren miniatura. En cualquier caso felicidades por en video.
Un saludo!
Das Schaltwerk ist pure Musik
Ja stimmt sehr geil
Einfach eine super lok!
Mehr als super
Helo 🇻🇳 . Bạn nước nào vậy?
Germany
@@Herabschauender_Hund . Đức.
These type trains running from were to we're?
Lernt man das heutzutage so, mit einem Güterzug anzufahren, ohne vorher die Lüfter einzuschalten? Wenn wir ständig so gefahren wären, wären die Loks nicht 50 Jahre alt geworden.
Mit 4Wägelchen ist das vertretbar.
Schau dir die Laute die 111 oder 151 Fahren an. Die fahren auch immer ohne Lüfter an
sechs Fahrzeuge, aber drei Wagen hat der Wagenzug
Só não entendi, porquê o volante se as rodas seguem a direção dos trilhos
Das ist kein Lenkrad
no English subtitles...?
good to see a young machinist
❣❣❣...Japanese Train manufacturers should setup its manufacturing plant at Faridabad, Haryana, India...
& should expand, Shinkansen Network, in India, to 35000 Km by 2035...❣❣❣
Excellent videos
Привет немецким тяжеловесникам !😂
😂
А это и не тяжёлый вес ))) Это так, сборочный поезд под старым грузопассажирским электровозом, который считается музейным. Тяжёлый 4 - 4,5 т., это наливные поезда с безостановочным пропуском, как правило под СМЕ из двух мощных электровозов.
Schaltwerk :-) ist TOP
Ja wundervoller sound da geb ich dir recht
Okey
Schaltwerk is auch schöner zu fahren obwohl ich selber nur TSW spiele weil man hat noch was zu tun
Sorry for the question... is the steering wheel like the accelerator??? or the brake???
The throttle 😉
With it you select the power in steps from 0 to 28 but be careful or else the main switch will go bye bye
Что такой прожектор может осветить?
Sehr viel
Немного путь перед собой, а больше и не надо. В Европе прожектор нужен для осигналивания локомотива, и лишь изредка при необходимости машинист включает яркий свет.
Echte Eisenbahn 😍
Warum wird eine 139 bzw. 140 in 110 umgezeichnet?
Umgekehrt ist es richtig. Aus der 110 262 wurde eine 139 262 um sie im Güterverkehr einzusetzen. Sie hat noch die alte Lackierung mit der Bezeichnung 110 262.
Почему не брит??
Verygood
Very nice
Der Anfang des Films zeigt keine BR 110,auch wenn sie blau lackiert ist, sondern eine BR 140,denn es fehlt der Bremssteller für die E-Bremse, es kann also nicht mal eine 139er sein!
E-Bremssteller hat sie aber. Ist nur schlecht zu erkennen. Auch wenn 110 auf der Front steht, wird sie offiziell als 139 geführt.
@@Almighty_Loaf nicht glaubwürdig beantwortet, MfG, Hlkf.A.D.A.S.
Der Bremssteller ist eindeutig zu erkennen.
Ab 6:33 hat der Kollege Tf vergessen, sein Zg2 (Schlusslichter) auszuschalten!
@@lotharrokitta4044
Ich weiß, ich selbst habe die BR 103, 110 und 141 jahrelang gefahren. Ist mir aber nie passiert, dass ich mit Zg2 voraus fuhr, da ich grundsätzlich immer augenscheinlich sowohl das Spitzenlicht als auch das Schlusslicht bei jeder V1 und bei jedem W1/ W2 kontrolliere, selbst dann wenn es in Strömen regnet.
@@lotharrokitta4044
Dankeschön lieber Kollege, das wünsche ich dir auch. Bin nebenbei noch Hobbypilot und beschäftige mich seit Jahren mit Luftfahrt, Flugtechnik und Flugzeugen;-)
P.S: Beim nächsten Mal musst du genauer hinschauen aus deinem Lokfenster, vielleicht siehst du dann die Düsen:-P
Schönes Video!
Schönes Video
Bacana.
Vry stable operation
V
Fuhren in meiner Gegend (Südwesten) regulär im Nahverkehr noch bis ca. 2000. Hätte nie ausgemustert werden dürfen! Qualität!
Sehr schöne Lok würde auch gerne mal diese Lok steuern die Strecke entlangfahren die Sonne scheint Fenster auf und die Geräusche von der Lok hören
Wenn das wer weiß fährt diese Lok Baureihe noch also 2021
Which country
Old german locos from the early 60s or 70s
Справа у него не кран машиниста, а краники для розлива пиво.
😂
Удобные (в своё время) латунные рукояти. В отличие от бакелитовых рукоятей 395 крана, их не меняли после 20-40 лет службы. А в книге "Крылов - Приборы управления тормозами, 1982" написано, как работает кран Knorr D5S ;)
Is this a real railroad loco? What the heck is he steering for?
Most older European locomotives have many steps of power, thus they tend to have a wheel for control, because it’s easier to handle.
its Called „Fahrstufenschalter“
War die Fernzuglok schlechthin...
Die nicht mehr, mit 110 km/h kommst nicht weit. Ist ja eine 139 wo 110 drauf steht aber mit der 110 geb ich Dir grundsätzlich recht.
@@gunterstingl5573 Aber die D-Züge, die sie gezogen hat, fuhren doch schneller als 110 km/h.
@@5mnz7fg Ja, hat sie, die 110 ist normal für 140 km/h zugelassen, früher sogar 150 km/h. Die 110 262 wurde auch als solche in Dienst gestellt, aber 1994 durch Drehgestell Tausch mit einer 140, die nur für 110 km/h zugelassen ist zu einer 139 umgebaut. Bin sogar selber mit ihr gefahren. 2012 wurde sie abgestellt, 2015 an die Bayernbahn verkauft und 2016 in 110 262 umgezeichnet und umlackiert, aber nicht umgebaut. Sie ist also eine 139 die sich als 110 ausgiebt, mehr nicht. Wenn man so will eine Mogelpackung wie die 194 178, die ja auch eine andere ist.
Was allerdings nicht bedeuten soll, dass die Loks deswegen weniger Wert sind, beide nicht, weder 110 262/139 262, noch 194 178/194 580.
Die Nummerierung ist ein bisschen seltsam. Aussen an der Lok steht 110 262-3 an der Führer Kabinen Innenwand steht 110 262-0. Da konnte sich wohl einer nicht die Nummer merken. Ist aber auch ein langer Weg von 3 metern von der Stirnfläche der Lok bis zum Führerstand.
Tja liegt wohl daran, das wohl auch nicht richtig gelesen hast ;) Da steht 139 262-0 :D Es ist auch egal was dran steht, die 12stellige ist maßgebend. Daher ist es die 139 262-0
@@Paddy8913 aber außen steht 110 262-3. Also stimmt 139 262-0 auch nicht
@@uwehockele7927 Lies nochmal meinen Kommentar ;)
Ich könnte auch 001 118 dranschrieben, die NVR Nummer an der Seite muss stimmt. Alles andere ist egal ;)
@@uwehockele7927 ließ meinen Kommentar weiter oben.
Du kannst wohl nicht zählen 110 262-3 oder 139 262-0 vor dem Bindestrich stehen 6 Ziffern nach dem Bindestrich 1 Ziffer ergibt insgesamt 7 Ziffern. Im übrigen was sagt der Kommentator im Video hä ? Er sagt 110 262. Und er erwähnt zu keiner Zeit irgendetwas von 139? Wer zuhören kann ist eindeutig besser dran
οι γρερμανικοι σιδηροδρομοι ειναι οι καλυτεροι της ευροπης
Meint der das ernst😂😂😂😂😂😂😂
Не красивый локомотив
Why is there a steering wheel?
for the curves 🤣 🤣 🤣
Seriously - the weel is something like the throttle, changing the resistors to regulate the electric power and at the end the speed
its there to control the speed of the train
Shame no English subtitles or in English 🤨👎. This would be far better bit it had English subs or Translation 🙄😒🤨
You can change the subtitles to ,,automatic-translation" in any language by using the configuration-weel 🤔
@@TheKalle45 my e pad doesn't have a configuration wheel So, I can't do it. So, I am stuck with whatever language someone has typed in originally. Unless you can suggest a download for it on ANDROID! NOT!!! Windows.
@@thestig8133 You will find the needed ,,configuration-weel" not on your e-pad but right-down on the youtube-screen ( the gear-weel), click on it and you can turn on automatic-translation and preselect nearly any language on this planet 🤔
The quality of youtube-translator is still on basic-school-level but it may help anyway.
Both hands on the wheel buddy!!!!
This is no steering wheel. With this wheel you set the speed of the train.
@@frankweise7760its in german its called "Stufenschalter" with it you can select the motors energy in many steps. But careful because too much and the main switch will say bye bye