Gute Erklärung, vielen Dank! In meinem Fall war es jedoch beim Einbau unmöglich, das Schloss ganz einzustecken, obwohl das Lenkradschloss ausgerastet war. Also so weit wurde alles korrekt gemacht. Die Lösung war dann folgende. Die Elektronik des Zündschlosses (befindet sich links vom Lenkrad) war aus der korrekten Position gedreht, da der Stift des defekten Schlosses beim Drehen des Schlüssels abgebrochen war. Also musste diese Elektronik abgenommen werden (kann nach unten weggezogen werden) und dann die Stiftaufnahme, mit Hilfe eines Schraubendrehers oder des neuen Schlosses, in die richtige Position gedreht werden. Den Elektronikteil wieder eingerastet, und dann konnte das neue Schloss ohne Problem eingesteckt werden. Ein weiterer Hinweis: Sollte beim Ausbauen des Schlosses der abgebrochene Teil des Stiftes in der Aufnahme stecken bleiben, dann kann auch einfach die Elektronik links vom Lenkrad abgenommen und der abgebrochene Teil des Stiftes entfernt werden.
Danke, bin am Lenkrad schloss verzweifelt... muss man wissen. Beim Corsa musste ich nur die obere Abdeckung und den Stecker vom Scheibenwischerhebel entfernen um an dieses Löchlein zu kommen. Hat alles geklappt.
Bei meinem Opel Meriva A war’s auch defekt. Dank dem Video direkt selber ausgetauscht. Vielen Dank ans Auto Zentrum Duisburg. Weiter so . Kanal hab ich direkt abonniert!
Schön das wir Ihnen mit unserem Video weiterhelfen konnten 💪. Sie haben direkt unseren Kanal aboniert, das freut uns natürlich ebenso ! Wir hoffen Ihnen werden die nachsten Videos genauso weiterhelfen wie dieses. Mit freundlichen Grüßen Ihr Team vom Auto Zentrum Duisburg
Super Video. Hätte noch ne Frage. Muss es ein orginal Teil von Opel sein ? In ebay gibs auch erstazt Teile die angeblich laut Schlüsselnr passen. Muss ich auf igrend etwas achten wenn ich ich von ebay kaufe ? Gruß Aus Duisburg
Super erklärt. Danke Euch. Habe das selbe Problem, mit dem Lenkradschloss. Kann man das Zündschloss auch reparieren ohne dass ein komplett neues dafür benötigt wird? Und wie ist es mit der Wegfahrsperre? Es werden ja im Internet einige Ersatzschlösser angeboten.
Ja, das geht. Dafür musst du den Schließzylinder (bei gestecktem Schlüssel) aus dem Schloss entfernen. Dann wird der Schließzylinder gesäubert (Bremsenreiniger). Nun siehst du dass einige der Schließplättchen hochstehen. Diese mit einer Flex, Feile, ... so bearbeiten, dass sie nicht mehr über den Durchmesser des Schließzylinders nach oben weg stehen. Dann neu fetten, Schließzylinder in das Schloss stecken, Den sChlüssel ziehen und wieder stecken und prüfen ob es wieder frei drehbar ist. Der Hintergrund ist eine Abnutzung der Schließplättchen durch zu häufiges Schlüssel stecken und ziehen. Das geht auch mit jedem Türschloss wenn es hakelt.
Opel Astra; Das Lenkrad rastet in Position 0 ein, auch wenn der Schlüssel noch drin steckt (TÜV-Fehler) Hallo zusammen, ich habe heute rund 400 Beiträge zu diesem Problem gelesen. Ich habe gerade das Problem bei meinem Opel Astra J mithilfe der folgenden Anleitung gelöst. Dieses Video von Car centrum Duisburg war äußerst hilfreich, um zu erfahren, wie man den Zylinder und den Zylinderkern herausnimmt. ----- Die Grundursache kann entweder sein 1- ein kleiner Draht im Schlüsselzylinder (einfache Arbeit, 45 Minuten Arbeit), keine Teile erforderlich. 2- Ausfall des Schlüsselzylinders (einfache, 45-minütige Arbeit). Ersatzzylinder erforderlich 3- andere Probleme, auf die ich noch nicht gestoßen bin. Ich werde jetzt weitere Einzelheiten zu Fall Nr. 1 und speziell zum Astra J 2012 bereitstellen: „Das Lenkrad blockiert auch, wenn der Schlüssel noch drin steckt“ Ein Mann namens Mr. Naw entdeckte, dass das Problem ein kleiner Draht ist, der den mechanischen Druck des Schlüssels im Zylinder überträgt. Schmutz, Öl und Verschleiß können dazu führen, dass dieser Draht nicht richtig funktioniert. Lösung: Drehen Sie den Draht so, dass er 0,3 mm - 0,5 mm größer wird. Schritte: 1- Entfernen Sie die Lenkradabdeckung (einfach); Drehen Sie einfach das Lenkrad, bis Sie die beiden „Klappen“ sehen, die die Baugruppe zusammenhalten. Diese werden einfach mit Druck eingebaut. Es wird empfohlen, Werkzeuge zum Entfernen von Kunststoffverkleidungen zu verwenden, um Kratzer zu vermeiden. Sobald Sie die Klappen verschoben haben, finden Sie 2 Schrauben. Entfernen Sie sie (7 mm). An der Unterseite des Lenkradgehäuses befindet sich eine dritte Schraube. Entfernen Sie diese ebenfalls. Der Rest der Baugruppe wird durch Druck und kleine Laschen gehalten. Achten Sie darauf, dass nichts kaputt geht. Es gibt 3 Hauptkunststoffteile, die das Gehäuse bilden. Entfernen Sie die Abdeckung, die die untere Abdeckung abdeckt, und die Abdeckung, die das Schlüsselloch abdeckt. Die obere Abdeckung kann bleiben, da sie keine Rolle spielt 2- Wenn die Lenkungsabdeckung entfernt ist, ist es an der Zeit, den Schlüsselzylinder zu entfernen. Zum Entfernen benötigen Sie einen kleinen Inbusschlüssel oder einen ähnlich dünnen Stab. Oben auf dem Zylinder befindet sich ein Loch von „oben nach unten“. Stecken Sie einfach den Stick hinein und bewegen Sie dann den Schlüssel mehrere Male von Position 0 auf 1 und 2. Irgendwann kommt ohne Kraftaufwand der ganze Zylinder heraus. In meinem Fall lief das Auto noch mit eingeschalteter Zündung, während sich der Zylinder löste. Seien Sie äußerst vorsichtig, da drei Arten von Teilen auf Federbasis herauskommen können Teil 1-2 Kleine Stifte zwischen dem Zylinder und der Baugruppe. Seien Sie einfach sehr vorsichtig und diese sollten an Ort und Stelle bleiben. Teil 2 - Das Schloss selbst: ein kleines Quadrat mit einer kleinen Feder. Dies wird abfliegen, wenn Sie nicht aufpassen. Teil 3 - und das Schlimmste, der „Geheimcode“ Ihres Autos, in Form von Miniquadraten. Diese haben eine Sondergröße und bedürfen einer besonderen Bestellung. Stellen Sie sicher, dass Sie den Schlüssel NICHT in die „Zündungs“-Position drehen, während der Zylinder ausgebaut ist, da sonst diese Teile herausfliegen. 3- Nachdem der Zylinder herausgenommen ist, drehen Sie den Schlüssel sehr langsam, bis Sie einen kleinen Metallstab/Draht von etwa 3 cm Länge sehen. Durch LANGSAMES Drehen des Schlüssels finden Sie den richtigen Winkel und der Kern des Zylinders kommt heraus. Jetzt können Sie auf den Draht/die Stange zugreifen. 4- Verwenden Sie eine Zange, um den Draht zu verlängern. Drehen Sie es an beiden Enden, sodass es etwas länger ist als jetzt 5- Alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Der einzige knifflige Teil besteht darin, den Zylinder wieder in das Auto selbst einzubauen. Es war ein wenig Wenden nötig, wobei darauf zu achten war, dass sich KEINE Teile lösen sollten. 6- Test! Starten Sie das Auto und schalten Sie es dann aus. Wenn sich der Schlüssel in der 0-Position befindet, sollte überhaupt KEINE VERRIEGELUNG erfolgen, selbst wenn das Lenkrad ganz nach beiden Seiten bewegt wird. Wenn der Schlüssel immer noch einrastet, können Sie versuchen, den Draht etwas weiter zu verdrehen. Wenn es immer noch nicht funktioniert, benötigen Sie möglicherweise einen kompletten Zylinderaustausch, oder das Problem liegt woanders. -------------- Originalbeitrag von mr.naw "Opel Astra; Das Lenkrad rastet in Position 0 ein, auch wenn der Schlüssel noch drin steckt (TÜV-Fehler)" www.motor-talk.de/forum/zuendschloss-tauschen-t6118005.html?page=2#post61828892 @mrnaw schrieb am 27. Mai 2021 um 08:52:54 Uhr: Das Problem liegt im Verschleiß an dem Hebel direkt nach dem Schlüsselloch. Der Hebel überträgt mit einem Draht der am Schließzylinder anliegt das Abziehen des Schlüssels auf das Lenkradschloß. Durch den Abrieb reicht es dann nicht mehr aus, und die Sperrmechanik wird bei gestecktem Schlüssel schon freigegeben. Ich habe einfach die Enden des übertragenden Drahtes etwas aufgebogen. Nicht viel, es reicht wenn die Endpunkte des Drahtes 0,3-0,5 mm weiter auseinander liegen. Bilder anbei. 1. Das Schloss freilegen, ihr müsst nicht das ganze Lenkradschloss ausbauen, habe ich halt zur Fehlersuche gemacht. Würde ich jetzt nicht mehr machen. 2. Schließzylinder ausbauen mit einem 1,5 oder 2mm Imbus funktioniert es. 3. Die Hülse abziehen in dem man den kleinen Verriegelungskeil rein drückt. ACHTUNG! Das Ding springt einem sehr schnell weg und ist ebenso wie die Feder sehr klein. Damit die Plättchen im Zylinder bleiben, den Schlüssel stecken lassen sonst sucht man die auch und ist dann mit dem zuordnen der Plättchen für die richtige Schließung beschäftigt. 4. Jetzt sieht man schon den Draht. Diesen rausnehmen und mit entsprechenden kleinen Zangen die Enden minimal aufbiegen. Wie erwähnt, es reicht ein halber mm voll aus. 5. Zusammenbauen in umgekehrter Reihenfolge.
Sehr hilfreich nur wie wird das Schloß dann kodiert und zudem wurde und gesagt das die Kosten nur für das Material mit 300 Euro veranschlagt wurden was wohl auch das Eprom umfasst ..ist das korrekt oder Abzocke ?
Gibt es auch einen Trick, wenn sich das Schloss nicht ziehen lässt. Ich musste es wieder einsetzen bis der Ersatz da ist, Lenkradsperre... Aber jetzt war das Problem, die Sperre kam nicht. Also noch mal versucht, und jetzt lässt sich der Schlüssel nicht mehr ziehen. Meist nur in Position 1, und mit Glück kann man es nach rechts drehen. Aber es scheint, um das Schloss entnehmen zu können, muss vorher das Lenkradschloss drin gewesen sein. So wie es raus muss, bevor man es einschieben kann. Gibt es irgendwo Stellen wo man der Sperre von außen nachhelfen kann einzurasten? Wo man eine Stange, Hebel etc. mit einem Schraubendreher oder Zange bewegen kann? Ich hatte vor dem Einschieben des Schloss die Sperre nur mit einem Schraubendreher runtergedrückt. Da kann man ja eigentlich nichts falsch machen. Auch WD40 ins Loch (wo man den Stift zum Ziehen des Schloss rein steckt) brachte nichts. Bisher wären die Kosten €12,90 für ein neues Schloss (man muss die Kodierplättchen aus dem Alten umstecken, und spart sich so das neue Schloss für €110 oder €110 + €40 von Opel) für die HU100-Schlüssel (auch für HU46). Oder wenn ich es nicht wieder raus bekomme, großes Problem. Dann muss wohl der Schlüssel abgesägt, und dann das Schloss inkl. der Plättchen durchbohrt werden O_0.
Hallo, das Video ist wirklich sehr hilfreich. Allerdings habe ich das Problem, dass der Schlüssel sich komplett ohne Wiederstand vor und zurück drehen lässt. Der Auswurf pin taucht also nicht auf. Wie behebe ich dieses Problem? Muss der zylinder aufgebohrt werden und wenn ja wo setze ich den Bohrer an?
Vielen Dank für die Anleitung, Schloss ist raus, mein Problem, der Zapfen am Ende ist abgebrochen und steckt noch. Ne Idee wie ich den da heraus bekomme? Das es Alu ist, war der Versuch mit dem Magnet schon Essig.
*Ich gehe mal davon aus das das Metalstück hinten im Zündkontacktschalter steckt . Ich meine das man diesen Zündkontacktschalter ausbauen kann dann sollte man das abgebrochene Stück raus bekommen*
@@AutoZentrumDuisburg vielen Dank für deine Antwort, hab es mit einem dünnen, steifen Edelstahldraht heraus gefummelt. Hab die Spitze des Drahts ganz minimal gekröpft, bißchen Geduld, passt.
* @Ingo Kratz Super das es geklappt hat mit dem ausbau des Zündschloß ! Wir freuen uns immer wenn wir mit unseren Videos jemanden helfen konnten !Schönes Wochenende !*
@@AutoZentrumDuisburg hallo, ich hätte da noch eine Frage, hab jetzt den neuen Zylinder, da steckt ein Plastikschlüssel drin. Die Dame bei Opel wusste nur, das ich den nicht entfernen darf bevor der Zylinder montiert ist. Dazu kommt, das das Schloß auf Zündung steht, bekomm ich das vor Einbau mit nem Schraubenzieher in Stellung 1 gedreht?
Super informatives video, nur wie bau ich das zündschloss aus, wenn es nicht klappt, das ich mit einem schraubenzieher in das loch drücke? Stellung ist richtig, schraubenzieher rein, nichts passiert!
@Auangel Danke für die Rückmeldung. Ich habe es mit 1-2 Spritzer WD40 ins Entriegelungsloch + 1-2 leichte Schläge mit den Hammer (Von unten und seitlich auf die ganze Schlosseinheit) hinbekommen 👍
@@AutoZentrumDuisburg Vielen Dank für Ihre Antwort. Hatte in der Zwischenzeit auch noch eine Idee, die bei mir hervorragend und schnell funktionierte. Ich habe an einen Kreuzschlitzschraubendreher einen kleinen Tropfen Sekundenkleber angebracht und in dann an das abgebrochene Stück gehalten. Nach ein paar Sekunden ruhig halten konnte ich es ganz einfach herausziehen. 😊
Habe gehört das der Zündanlassschalter auch Probleme am Radio verursachen kann! Wie kann ich rausfinden das es sich wirklich der Zündanlassschalter ist?
Danke für das Video. Ich habe ein großes Problem, habe auch Opel Meriva 2003. mein Problem ist, dass Schlüssel im schloss abgebrochen. Das Rad ist blockiert und kann ich nicht auf machen. bitte können Sie helfen? wie kann ich kaputten Schlüssel rausholen? Vielen Lieben Dank
Noch mal vielen Dank für euer Video. Ich habe das Zündschloss am Auto meiner Nachbarin (Freundschaftsdienst) so problemlos wechseln können. Nur nach dem Wechseln des Zündschlosses springt der Wagen nicht mehr an. Ich Tippe auf die Wegfahrsperre aber sicher bin ich mir nicht. Für einen Tipp von euch wäre ich sehr Dankbar. Meine Nachbarin ist schon 70-Jahre und hat das Geld für teure Reparaturen nicht. Meine Arbeit kostet sie nichts und mit einem Tipp von euch kann ich vielleicht doch noch Helfen. Vielen Lieben Dank an Auto Zentrum Duisburg
Hallo es ist die Karte wo auch der Radiocode draufsteht ! Wenn man neu bei Opel beantragt heist es Security Codes Report ! Ich hoffe ich konnte Ihnen helfen !
Mich hätte mal interessiert,wie bei unserm Wagen,der auf Grund vom Zündschloss nichtmehr Anspringt(nichtmehr Startet) wie man das elektrische Teil ausbaut! Der Fehler liegt zu 99% am elektrischen Teil des Zündschlosses. Wenn ich den Schlüssel nämlich in Startposition etwas länger festhalte u etwas rumwackele,springt er oft dann an.Der Anlasser ist es definitiv nicht,hab ich getestet.
Ich hab folgendes Problem und vielleicht könnt ihr mir da helfen: ich besitze nen Insignia Sportstourer BJ Ende 2009 Schaltwagen. Mein Schlüssel wurde gestohlen und ich habe keinen Zweitschlüssel. Habe daher einen neuen Schlüssel über eine Werkstatt bestellt. Dieser kam an und wurde vom Werkstattinhaber getestet als ich nicht da war (unter Einverständnis) und dieser erzählte mir, dass er die Zündung betätigen konnte. Er hat dabei wohl auch das Lenkradschloss reingemacht. Jetzt löst dieses sich nicht mehr, sodass ich das Auto nichtmal auf nen Trailer schieben kann um den Schlüssel von einem Opelhändler umzuprogrammieren. Vorher hatte ich nie Probleme mit dem Lenkradschloss. Ist das lenkradschloss rein mechanisch oder elektrisch verriegelt ? Ich weiß jetzt nämlich nicht ob es an einem hackenden Zündschloss liegt (mechanisch) oder ob das möglicherweise elektrisch gesperrt ist, dadurch dass der Schlüssel noch nicht programmiert werden konnte. Kann das wirklich nur ausbohren oder hab ich noch andere Möglichkeiten?
Hallo. Das mit dem #Lenkradschloss ist natürlich echt Schei**e. Von hier aus kann ich ihnen leider nicht helfen. Vielleicht mal den ADAC anrufen vielleicht haben die eine Idee !
Opel vectra c bj 2002:Mein Schlüssel lässt sich auch nicht mehr drehen, habe ein neues zündschloss besorgt. Das Problem ist aber das lenkradschloß ist eingerastet, und ich komme nicht mehr an die Schrauben ran um die verkleidung zu lösen. Was könnte man da machen?
Kann ein Autoradio einen Zündanlassschalter defekt machen wen das Radio falsch gepolt ist und zu viel Spannung an die Elektronik des Zündanlassschalter abgibt weil die nicht für so viel Spannung ausgelegt sind? Würde mich um einen Tipp freuen!
Moin Spezialisten. Bescheidene Frage habe ich:; Meriva A 2005, soweit alles gut, jedoch kann ich den Tageskilometerzähler nach dem Tanken nicht auf NULL stellen. Den Stift dafür kannb ich drücken und drehen, aber es anuliert sich nicht. Gibt es dafür eine Erklärung? Danke für die Hilfe.
War bei dem Meriva im Video genauso ich Habs mit Rostlöser und mit dem Hammer gegen das schloß von unten wieder gängig bekommen. Versuchen sie das mal 😉
Na das ist ja genau das Problem wo hier noch keiner drauf eingegangen ist. Du musst das Schloss bei Opel anfordern damit du den Alten schlüssel weiter nehmen kannst und die die Ringantenne Leselupe
Meins hackte auch immer mehr, mit dem Schließzylinder Spray von WD40 habe uch es wieder gangbar bekommen. Trotzdem dann ein neuen Zylinder bestelllt. Bei Opel liegt der momentan bei 163€! Aber es wird ja aaaaaalles teurer .. ... Aussage l.t Händler 🙄
*Dein Zündstartschalter kann auch den Geist aufgeben hier findest du den Link dazu :* amzn.to/3tYJDsa * Bei den mit * gekennzeichneten Links handelt es sich Links, die zum Partnerprogramm von Amazon gehören. Ersatzteile und Werkzeuge können von den im Video verwedeten Materialien abweichen. Kauft ihr etwas über diese Links ,bekommen wir eine Vermittlungsprovision, ohne dass ihr dafür mehr bezahlen müßt !
Gute Erklärung, vielen Dank! In meinem Fall war es jedoch beim Einbau unmöglich, das Schloss ganz einzustecken, obwohl das Lenkradschloss ausgerastet war. Also so weit wurde alles korrekt gemacht. Die Lösung war dann folgende. Die Elektronik des Zündschlosses (befindet sich links vom Lenkrad) war aus der korrekten Position gedreht, da der Stift des defekten Schlosses beim Drehen des Schlüssels abgebrochen war. Also musste diese Elektronik abgenommen werden (kann nach unten weggezogen werden) und dann die Stiftaufnahme, mit Hilfe eines Schraubendrehers oder des neuen Schlosses, in die richtige Position gedreht werden. Den Elektronikteil wieder eingerastet, und dann konnte das neue Schloss ohne Problem eingesteckt werden.
Ein weiterer Hinweis: Sollte beim Ausbauen des Schlosses der abgebrochene Teil des Stiftes in der Aufnahme stecken bleiben, dann kann auch einfach die Elektronik links vom Lenkrad abgenommen und der abgebrochene Teil des Stiftes entfernt werden.
Super erklärt, hätte ich mir schon vor meiner Reparatur anschauen müssen.
Super erklärt. Vielen Dank. Dann will ich mal mit der Schlüsselkarte los nen Schloß auf den Schlüssel holen.
Sei un grande
Sehr hilfreich hat mir sehr geholfen bei mein Auto 🚙
Danke, bin am Lenkrad schloss verzweifelt... muss man wissen. Beim Corsa musste ich nur die obere Abdeckung und den Stecker vom Scheibenwischerhebel entfernen um an dieses Löchlein zu kommen. Hat alles geklappt.
Danke euch für das informative Video! Ihr seid ab heute abonniert!
Bei meinem Opel Meriva A war’s auch defekt. Dank dem Video direkt selber ausgetauscht. Vielen Dank ans Auto Zentrum Duisburg. Weiter so . Kanal hab ich direkt abonniert!
Schön das wir Ihnen mit unserem Video weiterhelfen konnten 💪. Sie haben direkt unseren Kanal aboniert, das freut uns natürlich ebenso ! Wir hoffen Ihnen werden die nachsten Videos genauso weiterhelfen wie dieses.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Team vom Auto Zentrum Duisburg
Vielen Dank für das Video!!!
Sehr gerne!
Danke hat mir geholfen und sehr schone Geklärt
Wie einfach manche Reperaturen doch selber zu beheben sind, und man auch noch kosten spart..... super Video 👍💪🏻✌️
Danke Daniel für dein Feedback. Wir wünschen dir weiuterhin viel Spass mit deinem Opel Meriva !🙌
Wie immer perfekt
*Danke dir 😉*
Top Video, konnte so eine Menge Zeit und Geld sparen 👍🏻
Danke für dein Feedback. ´Genau deswegen machen wir diese Videos damit der ein oder andere was Sparen kann . Benzin ist ja aktuell teuer genug !
Danke
Gerne 💪
Thank you in advance ❤.
Wenn eine altes von andre Auto rein mache dann muss geht dann nicht mein Autoschlüssel oder ?
*Ihr alter Schlüssel passt dann leider nicht in das Schloß !*
Prima Video!
Vielen Dank an das Auto Zentrum Duisburg
Gerne Doch 😉
Super Video.
Hätte noch ne Frage. Muss es ein orginal Teil von Opel sein ?
In ebay gibs auch erstazt Teile die angeblich laut Schlüsselnr passen. Muss ich auf igrend etwas achten wenn ich ich von ebay kaufe ?
Gruß
Aus Duisburg
Super erklärt. Danke Euch. Habe das selbe Problem, mit dem Lenkradschloss. Kann man das Zündschloss auch reparieren ohne dass ein komplett neues dafür benötigt wird? Und wie ist es mit der Wegfahrsperre? Es werden ja im Internet einige Ersatzschlösser angeboten.
Ja, das geht. Dafür musst du den Schließzylinder (bei gestecktem Schlüssel) aus dem Schloss entfernen. Dann wird der Schließzylinder gesäubert (Bremsenreiniger). Nun siehst du dass einige der Schließplättchen hochstehen. Diese mit einer Flex, Feile, ... so bearbeiten, dass sie nicht mehr über den Durchmesser des Schließzylinders nach oben weg stehen. Dann neu fetten, Schließzylinder in das Schloss stecken, Den sChlüssel ziehen und wieder stecken und prüfen ob es wieder frei drehbar ist.
Der Hintergrund ist eine Abnutzung der Schließplättchen durch zu häufiges Schlüssel stecken und ziehen.
Das geht auch mit jedem Türschloss wenn es hakelt.
Opel Astra; Das Lenkrad rastet in Position 0 ein, auch wenn der Schlüssel noch drin steckt (TÜV-Fehler)
Hallo zusammen, ich habe heute rund 400 Beiträge zu diesem Problem gelesen.
Ich habe gerade das Problem bei meinem Opel Astra J mithilfe der folgenden Anleitung gelöst.
Dieses Video von Car centrum Duisburg war äußerst hilfreich, um zu erfahren, wie man den Zylinder und den Zylinderkern herausnimmt.
-----
Die Grundursache kann entweder sein
1- ein kleiner Draht im Schlüsselzylinder (einfache Arbeit, 45 Minuten Arbeit), keine Teile erforderlich.
2- Ausfall des Schlüsselzylinders (einfache, 45-minütige Arbeit). Ersatzzylinder erforderlich
3- andere Probleme, auf die ich noch nicht gestoßen bin.
Ich werde jetzt weitere Einzelheiten zu Fall Nr. 1 und speziell zum Astra J 2012 bereitstellen:
„Das Lenkrad blockiert auch, wenn der Schlüssel noch drin steckt“
Ein Mann namens Mr. Naw entdeckte, dass das Problem ein kleiner Draht ist, der den mechanischen Druck des Schlüssels im Zylinder überträgt.
Schmutz, Öl und Verschleiß können dazu führen, dass dieser Draht nicht richtig funktioniert.
Lösung: Drehen Sie den Draht so, dass er 0,3 mm - 0,5 mm größer wird.
Schritte:
1- Entfernen Sie die Lenkradabdeckung (einfach); Drehen Sie einfach das Lenkrad, bis Sie die beiden „Klappen“ sehen, die die Baugruppe zusammenhalten.
Diese werden einfach mit Druck eingebaut. Es wird empfohlen, Werkzeuge zum Entfernen von Kunststoffverkleidungen zu verwenden, um Kratzer zu vermeiden.
Sobald Sie die Klappen verschoben haben, finden Sie 2 Schrauben. Entfernen Sie sie (7 mm). An der Unterseite des Lenkradgehäuses befindet sich eine dritte Schraube. Entfernen Sie diese ebenfalls.
Der Rest der Baugruppe wird durch Druck und kleine Laschen gehalten. Achten Sie darauf, dass nichts kaputt geht.
Es gibt 3 Hauptkunststoffteile, die das Gehäuse bilden. Entfernen Sie die Abdeckung, die die untere Abdeckung abdeckt, und die Abdeckung, die das Schlüsselloch abdeckt. Die obere Abdeckung kann bleiben, da sie keine Rolle spielt
2- Wenn die Lenkungsabdeckung entfernt ist, ist es an der Zeit, den Schlüsselzylinder zu entfernen.
Zum Entfernen benötigen Sie einen kleinen Inbusschlüssel oder einen ähnlich dünnen Stab.
Oben auf dem Zylinder befindet sich ein Loch von „oben nach unten“.
Stecken Sie einfach den Stick hinein und bewegen Sie dann den Schlüssel mehrere Male von Position 0 auf 1 und 2. Irgendwann kommt ohne Kraftaufwand der ganze Zylinder heraus. In meinem Fall lief das Auto noch mit eingeschalteter Zündung, während sich der Zylinder löste.
Seien Sie äußerst vorsichtig, da drei Arten von Teilen auf Federbasis herauskommen können
Teil 1-2 Kleine Stifte zwischen dem Zylinder und der Baugruppe.
Seien Sie einfach sehr vorsichtig und diese sollten an Ort und Stelle bleiben.
Teil 2 - Das Schloss selbst: ein kleines Quadrat mit einer kleinen Feder. Dies wird abfliegen, wenn Sie nicht aufpassen.
Teil 3 - und das Schlimmste, der „Geheimcode“ Ihres Autos, in Form von Miniquadraten. Diese haben eine Sondergröße und bedürfen einer besonderen Bestellung.
Stellen Sie sicher, dass Sie den Schlüssel NICHT in die „Zündungs“-Position drehen, während der Zylinder ausgebaut ist, da sonst diese Teile herausfliegen.
3- Nachdem der Zylinder herausgenommen ist, drehen Sie den Schlüssel sehr langsam, bis Sie einen kleinen Metallstab/Draht von etwa 3 cm Länge sehen. Durch LANGSAMES Drehen des Schlüssels finden Sie den richtigen Winkel und der Kern des Zylinders kommt heraus. Jetzt können Sie auf den Draht/die Stange zugreifen.
4- Verwenden Sie eine Zange, um den Draht zu verlängern. Drehen Sie es an beiden Enden, sodass es etwas länger ist als jetzt
5- Alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.
Der einzige knifflige Teil besteht darin, den Zylinder wieder in das Auto selbst einzubauen. Es war ein wenig Wenden nötig, wobei darauf zu achten war, dass sich KEINE Teile lösen sollten.
6- Test! Starten Sie das Auto und schalten Sie es dann aus. Wenn sich der Schlüssel in der 0-Position befindet, sollte überhaupt KEINE VERRIEGELUNG erfolgen, selbst wenn das Lenkrad ganz nach beiden Seiten bewegt wird.
Wenn der Schlüssel immer noch einrastet, können Sie versuchen, den Draht etwas weiter zu verdrehen.
Wenn es immer noch nicht funktioniert, benötigen Sie möglicherweise einen kompletten Zylinderaustausch, oder das Problem liegt woanders.
--------------
Originalbeitrag von mr.naw
"Opel Astra; Das Lenkrad rastet in Position 0 ein, auch wenn der Schlüssel noch drin steckt (TÜV-Fehler)"
www.motor-talk.de/forum/zuendschloss-tauschen-t6118005.html?page=2#post61828892
@mrnaw schrieb am 27. Mai 2021 um 08:52:54 Uhr:
Das Problem liegt im Verschleiß an dem Hebel direkt nach dem Schlüsselloch. Der Hebel überträgt mit einem Draht der am Schließzylinder anliegt das Abziehen des Schlüssels auf das Lenkradschloß. Durch den Abrieb reicht es dann nicht mehr aus, und die Sperrmechanik wird bei gestecktem Schlüssel schon freigegeben.
Ich habe einfach die Enden des übertragenden Drahtes etwas aufgebogen. Nicht viel, es reicht wenn die Endpunkte des Drahtes 0,3-0,5 mm weiter auseinander liegen. Bilder anbei.
1. Das Schloss freilegen, ihr müsst nicht das ganze Lenkradschloss ausbauen, habe ich halt zur Fehlersuche gemacht. Würde ich jetzt nicht mehr machen.
2. Schließzylinder ausbauen mit einem 1,5 oder 2mm Imbus funktioniert es.
3. Die Hülse abziehen in dem man den kleinen Verriegelungskeil rein drückt. ACHTUNG! Das Ding springt einem sehr schnell weg und ist ebenso wie die Feder sehr klein. Damit die Plättchen im Zylinder bleiben, den Schlüssel stecken lassen sonst sucht man die auch und ist dann mit dem zuordnen der Plättchen für die richtige Schließung beschäftigt.
4. Jetzt sieht man schon den Draht. Diesen rausnehmen und mit entsprechenden kleinen Zangen die Enden minimal aufbiegen. Wie erwähnt, es reicht ein halber mm voll aus.
5. Zusammenbauen in umgekehrter Reihenfolge.
Hallo...habe beim Ausbau die Wegfahrsperre aktiert....wie bekomme ich die denn wieder raus....lg
Sehr hilfreich nur wie wird das Schloß dann kodiert und zudem wurde und gesagt das die Kosten nur für das Material mit 300 Euro veranschlagt wurden was wohl auch das Eprom umfasst ..ist das korrekt oder Abzocke ?
Hast super geklappt, danke
Gibt es auch einen Trick, wenn sich das Schloss nicht ziehen lässt.
Ich musste es wieder einsetzen bis der Ersatz da ist, Lenkradsperre...
Aber jetzt war das Problem, die Sperre kam nicht.
Also noch mal versucht, und jetzt lässt sich der Schlüssel nicht mehr ziehen. Meist nur in Position 1, und mit Glück kann man es nach rechts drehen.
Aber es scheint, um das Schloss entnehmen zu können, muss vorher das Lenkradschloss drin gewesen sein.
So wie es raus muss, bevor man es einschieben kann.
Gibt es irgendwo Stellen wo man der Sperre von außen nachhelfen kann einzurasten?
Wo man eine Stange, Hebel etc. mit einem Schraubendreher oder Zange bewegen kann?
Ich hatte vor dem Einschieben des Schloss die Sperre nur mit einem Schraubendreher runtergedrückt.
Da kann man ja eigentlich nichts falsch machen. Auch WD40 ins Loch (wo man den Stift zum Ziehen des Schloss rein steckt) brachte nichts.
Bisher wären die Kosten €12,90 für ein neues Schloss (man muss die Kodierplättchen aus dem Alten umstecken, und spart sich so das neue Schloss für €110 oder €110 + €40 von Opel) für die HU100-Schlüssel (auch für HU46).
Oder wenn ich es nicht wieder raus bekomme, großes Problem.
Dann muss wohl der Schlüssel abgesägt, und dann das Schloss inkl. der Plättchen durchbohrt werden O_0.
Hallo, das Video ist wirklich sehr hilfreich. Allerdings habe ich das Problem, dass der Schlüssel sich komplett ohne Wiederstand vor und zurück drehen lässt. Der Auswurf pin taucht also nicht auf. Wie behebe ich dieses Problem? Muss der zylinder aufgebohrt werden und wenn ja wo setze ich den Bohrer an?
Vielen Dank für die Anleitung, Schloss ist raus, mein Problem, der Zapfen am Ende ist abgebrochen und steckt noch. Ne Idee wie ich den da heraus bekomme? Das es Alu ist, war der Versuch mit dem Magnet schon Essig.
*Ich gehe mal davon aus das das Metalstück hinten im Zündkontacktschalter steckt . Ich meine das man diesen Zündkontacktschalter ausbauen kann dann sollte man das abgebrochene Stück raus bekommen*
@@AutoZentrumDuisburg vielen Dank für deine Antwort, hab es mit einem dünnen, steifen Edelstahldraht heraus gefummelt. Hab die Spitze des Drahts ganz minimal gekröpft, bißchen Geduld, passt.
* @Ingo Kratz Super das es geklappt hat mit dem ausbau des Zündschloß ! Wir freuen uns immer wenn wir mit unseren Videos jemanden helfen konnten !Schönes Wochenende !*
@@AutoZentrumDuisburg hallo, ich hätte da noch eine Frage, hab jetzt den neuen Zylinder, da steckt ein Plastikschlüssel drin. Die Dame bei Opel wusste nur, das ich den nicht entfernen darf bevor der Zylinder montiert ist. Dazu kommt, das das Schloß auf Zündung steht, bekomm ich das vor Einbau mit nem Schraubenzieher in Stellung 1 gedreht?
Super erklärt aber nicht für jeder Mann selber machbar,sagen wir mal so ich würde es mir nicht zu trauen aber sehr gut erklärt muss ich sagen 👍
Geilet Typ!!! Hast mir sehr geholfen !!!
vielen Dank!!! ✌️😎👌
Gerne
Super informatives video, nur wie bau ich das zündschloss aus, wenn es nicht klappt, das ich mit einem schraubenzieher in das loch drücke? Stellung ist richtig, schraubenzieher rein, nichts passiert!
Habe genau das gleiche Problem...
@@pipapo4993 bei uns war da innen noch was abgebrochen. Bei uns ging es leider nur mit gewalt
@Auangel
Danke für die Rückmeldung.
Ich habe es mit 1-2 Spritzer WD40 ins Entriegelungsloch + 1-2 leichte Schläge mit den Hammer (Von unten und seitlich auf die ganze Schlosseinheit) hinbekommen 👍
HAT BISHER ALLES GUT GEKLAPPT , aber wie bekomme ich den abgebrochenen Pin heraus? gibt es da auch einen guten Trick?
Man kann das zündkontaktteil hinten am Zündschloß ausbauen. Dann sollte man das abgebrochene Teil raus bekommen ✌️
@@AutoZentrumDuisburg Vielen Dank für Ihre Antwort. Hatte in der Zwischenzeit auch noch eine Idee, die bei mir hervorragend und schnell funktionierte. Ich habe an einen Kreuzschlitzschraubendreher einen kleinen Tropfen Sekundenkleber angebracht und in dann an das abgebrochene Stück gehalten. Nach ein paar Sekunden ruhig halten konnte ich es ganz einfach herausziehen. 😊
Habe gehört das der Zündanlassschalter auch Probleme am Radio verursachen kann! Wie kann ich rausfinden das es sich wirklich der Zündanlassschalter ist?
Danke für das Video. Ich habe ein großes Problem, habe auch Opel Meriva 2003. mein Problem ist, dass Schlüssel im schloss abgebrochen. Das Rad ist blockiert und kann ich nicht auf machen. bitte können Sie helfen? wie kann ich kaputten Schlüssel rausholen?
Vielen Lieben Dank
Habe das Problem das sich das schon gar nicht mehr drehen lässt. ... Was kann ich da den machen ??
Noch mal vielen Dank für euer Video.
Ich habe das Zündschloss am Auto meiner Nachbarin (Freundschaftsdienst) so problemlos wechseln können. Nur nach dem Wechseln des Zündschlosses springt der Wagen nicht mehr an. Ich Tippe auf die Wegfahrsperre aber sicher bin ich mir nicht. Für einen Tipp von euch wäre ich sehr Dankbar. Meine Nachbarin ist schon 70-Jahre und hat das Geld für teure Reparaturen nicht. Meine Arbeit kostet sie nichts und mit einem Tipp von euch kann ich vielleicht doch noch Helfen. Vielen Lieben Dank an Auto Zentrum Duisburg
Wie genau sieht diese Schlüsselkarte aus?
Hallo es ist die Karte wo auch der Radiocode draufsteht ! Wenn man neu bei Opel beantragt heist es Security Codes Report !
Ich hoffe ich konnte Ihnen helfen !
Mich hätte mal interessiert,wie bei unserm Wagen,der auf Grund vom Zündschloss nichtmehr Anspringt(nichtmehr Startet) wie man das elektrische Teil ausbaut! Der Fehler liegt zu 99% am elektrischen Teil des Zündschlosses. Wenn ich den Schlüssel nämlich in Startposition etwas länger festhalte u etwas rumwackele,springt er oft dann an.Der Anlasser ist es definitiv nicht,hab ich getestet.
Muss man danach nichts kodieren oder so wegen dem Lenkradschloss
Es muß nichts Codiert werden
Ich hab folgendes Problem und vielleicht könnt ihr mir da helfen: ich besitze nen Insignia Sportstourer BJ Ende 2009 Schaltwagen. Mein Schlüssel wurde gestohlen und ich habe keinen Zweitschlüssel. Habe daher einen neuen Schlüssel über eine Werkstatt bestellt. Dieser kam an und wurde vom Werkstattinhaber getestet als ich nicht da war (unter Einverständnis) und dieser erzählte mir, dass er die Zündung betätigen konnte. Er hat dabei wohl auch das Lenkradschloss reingemacht. Jetzt löst dieses sich nicht mehr, sodass ich das Auto nichtmal auf nen Trailer schieben kann um den Schlüssel von einem Opelhändler umzuprogrammieren.
Vorher hatte ich nie Probleme mit dem Lenkradschloss. Ist das lenkradschloss rein mechanisch oder elektrisch verriegelt ? Ich weiß jetzt nämlich nicht ob es an einem hackenden Zündschloss liegt (mechanisch) oder ob das möglicherweise elektrisch gesperrt ist, dadurch dass der Schlüssel noch nicht programmiert werden konnte.
Kann das wirklich nur ausbohren oder hab ich noch andere Möglichkeiten?
Hallo. Das mit dem #Lenkradschloss ist natürlich echt Schei**e. Von hier aus kann ich ihnen leider nicht helfen. Vielleicht mal den ADAC anrufen vielleicht haben die eine Idee !
Opel vectra c bj 2002:Mein Schlüssel lässt sich auch nicht mehr drehen, habe ein neues zündschloss besorgt. Das Problem ist aber das lenkradschloß ist eingerastet, und ich komme nicht mehr an die Schrauben ran um die verkleidung zu lösen. Was könnte man da machen?
Und den Zündschalter wie wechselt man den?
Kann ein Autoradio einen Zündanlassschalter defekt machen wen das Radio falsch gepolt ist und zu viel Spannung an die Elektronik des Zündanlassschalter abgibt weil die nicht für so viel Spannung ausgelegt sind? Würde mich um einen Tipp freuen!
Moin Spezialisten. Bescheidene Frage habe ich:; Meriva A 2005, soweit alles gut, jedoch kann ich den Tageskilometerzähler nach dem Tanken nicht auf NULL stellen. Den Stift dafür kannb ich drücken und drehen, aber es anuliert sich nicht. Gibt es dafür eine Erklärung? Danke für die Hilfe.
Sind die Zündschlösser vom Zafira C baugleich,weiß das zufällig jemand?
bei mir kann ich den Schlüssel nicht in die erste Position nicht drehen und damit das Zündschloss nicht rausnehmen 😞
Vielleicht mal mit Druckluft oder wd40 probieren.
Was mache ich wenn och die Schlüssel uberhaupt nicht bewegen kann
War bei dem Meriva im Video genauso ich Habs mit Rostlöser und mit dem Hammer gegen das schloß von unten wieder gängig bekommen. Versuchen sie das mal 😉
@@AutoZentrumDuisburg kann ich den teil mit Bohrer raus nehmen ;
Ok wenn ich den zündschloss wechseln was passiert mit Ringantenne Leselupe
Na das ist ja genau das Problem wo hier noch keiner drauf eingegangen ist. Du musst das Schloss bei Opel anfordern damit du den Alten schlüssel weiter nehmen kannst und die die Ringantenne Leselupe
Und darauf achten, dass der neue Anlass Schalter in der richtigen Position steht. Sonst gehts auch nicht.
Meins hackte auch immer mehr, mit dem Schließzylinder Spray von WD40 habe uch es wieder gangbar bekommen. Trotzdem dann ein neuen Zylinder bestelllt. Bei Opel liegt der momentan bei 163€! Aber es wird ja aaaaaalles teurer .. ... Aussage l.t Händler 🙄
*Dein Zündstartschalter kann auch den Geist aufgeben hier findest du den Link dazu :*
amzn.to/3tYJDsa *
Bei den mit * gekennzeichneten Links handelt es sich Links, die zum Partnerprogramm von Amazon gehören. Ersatzteile und Werkzeuge können von den im Video verwedeten Materialien abweichen. Kauft ihr etwas über diese Links ,bekommen wir eine Vermittlungsprovision, ohne dass ihr dafür mehr bezahlen müßt !
Ich hab Tinnitus nach dem Video
Das war mal eine vernünftige Vorführung,im Gegensatz zu so manchen sorry (Wald-Wiesenschlosser)!
bei dir piepts wohl ! Voll das störende piepen im video !!!