"Ik ben benieuwd naar de nacht". Die wagon klinkt als een stoomlocomotief op snelheid door die vierkante wielen... Maar het geheel ziet er wel aardig comfortabel uit en heeft voor jouw nachtrust niet uitgemaakt, dus een prima manier van reizen :)
3:01 The toilet rooms in the rebuilt T2S sleeping-car are very small but I see they at least gave them a pretty decoration, with what looks like a window over a Dutch canal. Otherwise the interior decoration is as it was with ÖBB, including the picture on the wall (The Kiss by Gustav Klimt), a typical feature of this type of sleeping-car of which only five exist (they have been rebuilt from original 17 small 2-berth compartments to 11 larger compartments, hence the odd window arrangement: every third window has been removed without enlarging the others). These cars are now well over 40 years old and an interim solution until new nightjet units will take over the connections to Italy, setting free "Comfortline" cars to replace these. Because of the interim solution the connection Amsterdam - Zürich currently doesn't offer "deluxe" compartments with private bathrooms, at least regularly. Occasionally they seem to use MUn type sleeping cars which are newer but normally used on the Alpen-Sylt-Nachtexpress, those have one quite spacious deluxe compartment.
Actually, the Amsterdam - Zürich train will run on the new Nightjet units too, from 2024. Also the Vienna to Zürich, Graz to Zürich, Zürich to Hamburg and Vienna/Innsbruck - Hamburg/Amsterdam trains are planned to be these new units. Ther remaining Comfortlines will be transferred to the new Vienna/Berlin - Paris/Bruxelles routes and Zűrich - Berlin/Prague route, which will separate from the Hamburg one. There could be some surprises too...
Leuke video, Bart. Enkele jaren geleden ben ik met de Alpen Expres mee geweest. Omdat ik na een beroerte minder goed ter been ben, was dat een grote uitdaging. Het reizen per trein is mij zo goed bevallen, dat ik vorig jaar naar Fussen ben geweest. Vanwege m'n 1.98(exclusief schoenen) heb ik eerste klas gereisd. Kost niet heel veel meer maar geeft enorm veel comfort. In december ga ik weer, maar, vanwege het daglicht en vermoeidheid,splits ik de heenreis in 2 dagen Volgend jaar staat Ierland op de planning, ook weer per trein
Ik heb wel eens in Karlsruhe om ik dacht 02:00 de Nachttrein genomen naar Keulen. Maar die had geen slaapmogelijkheden? Dus het was slapen in je stoel of niet.
Ik heb deze trein begin april van Zürich naar Arnhem genomen, en het is echt ideaal. Niet alleen ben je voor je gevoel binnen een uurtje thuis (de rest slaap je), maar het spaart ook nog de hoge hotelkosten van Zwitserland uit.
Dat heet een 'vlakke plaats', onder spoormensen wel een 'vierkant wiel' genoemd. Komt vaak door een stevige rem actie waarbij het wiel werd geblokkeerd en op de rails sterker op één plaats sleet. Die wielband moeten ze slijpen. Die wagen moet in onderhoud, want de rails vinden die tikken ook niet fijn (die gaan daardoor 'golven' en moeten dan vroegtijdig worden geslepen). Maar als je toch al te weinig van dit soort wagens hebt......
Ben een keer met de ICE naar keulen geweest en vanaf daar met de trein naar Baden-Baden..... die laatste nooit weer .... moest toen aanboord bij de sluis van Baden-Baden duurde echt uren 🤣🤣
3:31 De vestiging van Ede. Ik ben daar meerdere keren op het terrein geweest en een aantal keer ben ik in het kantoor geweest (2x in het nieuwe kantoor en nog een paar keer in het oude). Het nieuwe kantoor is echt beter dan het oude. Ik wilde afgelopen kerst met de ICE vanuit Utrecht, via Frankfurt Flughafen naar München om vervolgens in München over te stappen op een slaaptrein naar Milano. Dat ging vanwege de coronapandemie niet door. Nu heb ik een herkansing in juli. Ik heb er zin in. Nog tips voor de slaaptrein? Ik weet dat je verschillende hokjes hebt (de een is duurder dan de ander).
Lijkt dat geluid van die draaistellen (?) nou zo hard in de video of is 't in het echt net zo hard? Zoals het in de video klinkt, zou ik er wakker van blijven maar misschien valt dat eenmaal in de trein reuze mee. Heb zelf een keer de Nightjet van Venetië naar Wenen gedaan in een slaapwagon, daar viel het me wel reuze mee.
Leuke video weer! Deze reis staat bij mij ook al een tijdje in de planning, maar tot 2 keer toe is het helaas al geannuleerd. Eerste keer vanwege Omikron, en de 2e keer vanwege werkzaamheden. Hopelijk later dit jaar alsnog. Je video geeft alvast een goede indruk! 👍🏽
Wil zelf met het Hemelvaartsweekend met de NightJet en aansluitend de Transalpin naar Graz. Wat zou jij aanbevelen, de 403 naar Zürich (nadeel vind ik dat die best wel vroeg al aankomt op de eindbestemming), of de 421 naar Innsbrück (daarvan is drgl weer onbetrouwbaar, vind ik).
Zürich Äitsch Bie. Trollige Ansage auf Englisch. Verständlicher wäre Zürich Hauptbahnhof zu sagen, was ja bei Düsseldorf und Köln auch gemacht wurde. Hauptbahnhof wird in Deutschland und Österreich mit Hbf abgekürzt, in der Schweiz mit HB. Warum die Schweiz anders abkürzen muss, weiß ich nicht. Gutes Video. Danke Bart.
Weil Zürich HB in französisch Zürich Gare Centrale heißt und Züricho Stazione Centrale heißt in italienisch. Köln Hbf bleibt einfach Köln Hbf. In der Schweiz sagt die englische Stimme Zürich Main Station.
@@Quark0611 Was du sagst, kann ich bestätigen. Dies erklärt aber nicht, warum Zürich Äitsch Bie gesagt werden muss, während bei anderen Hauptbahnhöfen das deutsche Wort auch auf Englisch verwendet wird. Da heißt es nicht: Düsseldorf Äitsch Bie Ef...😃
@@railwayfan1988 de leeftijd van de rijtuugen hoeft niet zo veel met het onderhoud aan de wielbanden te maken te hebben. De wielbanden moeten wel tijdig onderhouden en vervangen worden.
Ik was dus niet de enige die het was opgevallen. Maar hij zegt dat ie prima geslapen heeft (geen idee of dat echt zo is of dat sponsors dat verlangen) dus kennelijk wiegt zo'n vierkant wiel je tevreden in slaap.
Ik wordt zelden gesponsord (laatste keer was GreenCityTrip) en dat heeft verder geen invloed in wat ik zeg. Ik had er niet zo veel last van persoonlijk. Wat ik weet is dat men ook echt met het probleem bezig is in deze trein. Er rijden tijdelijk andere rijtuigen mee zodat er meer onderhoud gepleegd kan worden.
Ik moet trouwens ook zeggen dat ik het erger terug hoorde in de video dan dat ik in de trein ervaarde. Maar we hadden ook een slaapplaats een beetje in het midden van de wagon. Als je dichter bij de wielen ligt zul je er misschien wel meer last van hebben
@@desbarts Ik denk dat je positie ten opzichte van de wielen zeker meespeelde. Maar je hebt goed geslapen dat is het belangrijkste. Hoe vroeg was je trouwens in Basel? > ik kan ook even de dienstregeling raadplegen natuurlijk...
"Ik ben benieuwd naar de nacht". Die wagon klinkt als een stoomlocomotief op snelheid door die vierkante wielen... Maar het geheel ziet er wel aardig comfortabel uit en heeft voor jouw nachtrust niet uitgemaakt, dus een prima manier van reizen :)
Ik zou er zeker mee willen reizen! Het ziet er luxe en comfortabel uit. 🤩🤩
Wat een verwennerij! Twee uploads in een week!
Haaa fijne verbinding dit hoor. Fijne video weer.
3:01 The toilet rooms in the rebuilt T2S sleeping-car are very small but I see they at least gave them a pretty decoration, with what looks like a window over a Dutch canal.
Otherwise the interior decoration is as it was with ÖBB, including the picture on the wall (The Kiss by Gustav Klimt), a typical feature of this type of sleeping-car of which only five exist (they have been rebuilt from original 17 small 2-berth compartments to 11 larger compartments, hence the odd window arrangement: every third window has been removed without enlarging the others).
These cars are now well over 40 years old and an interim solution until new nightjet units will take over the connections to Italy, setting free "Comfortline" cars to replace these. Because of the interim solution the connection Amsterdam - Zürich currently doesn't offer "deluxe" compartments with private bathrooms, at least regularly. Occasionally they seem to use MUn type sleeping cars which are newer but normally used on the Alpen-Sylt-Nachtexpress, those have one quite spacious deluxe compartment.
Actually, the Amsterdam - Zürich train will run on the new Nightjet units too, from 2024. Also the Vienna to Zürich, Graz to Zürich, Zürich to Hamburg and Vienna/Innsbruck - Hamburg/Amsterdam trains are planned to be these new units.
Ther remaining Comfortlines will be transferred to the new Vienna/Berlin - Paris/Bruxelles routes and Zűrich - Berlin/Prague route, which will separate from the Hamburg one. There could be some surprises too...
Leuke video, Bart.
Enkele jaren geleden ben ik met de Alpen Expres mee geweest. Omdat ik na een beroerte minder goed ter been ben, was dat een grote uitdaging. Het reizen per trein is mij zo goed bevallen, dat ik vorig jaar naar Fussen ben geweest. Vanwege m'n 1.98(exclusief schoenen) heb ik eerste klas gereisd. Kost niet heel veel meer maar geeft enorm veel comfort.
In december ga ik weer, maar, vanwege het daglicht en vermoeidheid,splits ik de heenreis in 2 dagen
Volgend jaar staat Ierland op de planning, ook weer per trein
Niets dan lof voor Nightjet. Altijd goede reizen mee gehad.
Weer een hele mooie video Bart !!
Ik heb wel eens in Karlsruhe om ik dacht 02:00 de Nachttrein genomen naar Keulen.
Maar die had geen slaapmogelijkheden?
Dus het was slapen in je stoel of niet.
Mooie video.Lijkt me zeker eens leuk om met deze Nightjet mee te gaan👍
Hele mooie video top👍👍
Staat zeker op mijn bucketlist!
Ik heb deze trein begin april van Zürich naar Arnhem genomen, en het is echt ideaal. Niet alleen ben je voor je gevoel binnen een uurtje thuis (de rest slaap je), maar het spaart ook nog de hoge hotelkosten van Zwitserland uit.
Mooi slaaprijtuig!
Amazing.
Leuke video!
Weer een leuke video alleen weet ik niet of ik zo lekker zo slapen met een vierkant wiel.
Oh, je was me voor! Goed opgelet!
xk jwen😂nioj😂h 😮rfmiowrg 0:39 😂oig😂iivniuepevhupier🎉bhuiwrtbport
Ik wist niet dat er een NJ naar Basel was😊 Maar leuke video!!
goeie video
De rijtuigen hebben wel bijgeluiden, lijkt net of de wielen gaan loslaten !
Dat heet een 'vlakke plaats', onder spoormensen wel een 'vierkant wiel' genoemd. Komt vaak door een stevige rem actie waarbij het wiel werd geblokkeerd en op de rails sterker op één plaats sleet. Die wielband moeten ze slijpen. Die wagen moet in onderhoud, want de rails vinden die tikken ook niet fijn (die gaan daardoor 'golven' en moeten dan vroegtijdig worden geslepen). Maar als je toch al te weinig van dit soort wagens hebt......
heel mooi
Ben een keer met de ICE naar keulen geweest en vanaf daar met de trein naar Baden-Baden..... die laatste nooit weer .... moest toen aanboord bij de sluis van Baden-Baden duurde echt uren 🤣🤣
Zit opeens aan Electric Light Orchestra met Last Train to London te denken.
Jij maakt leuke vlogs bart dat vind ik ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
3:31 De vestiging van Ede. Ik ben daar meerdere keren op het terrein geweest en een aantal keer ben ik in het kantoor geweest (2x in het nieuwe kantoor en nog een paar keer in het oude). Het nieuwe kantoor is echt beter dan het oude.
Ik wilde afgelopen kerst met de ICE vanuit Utrecht, via Frankfurt Flughafen naar München om vervolgens in München over te stappen op een slaaptrein naar Milano. Dat ging vanwege de coronapandemie niet door. Nu heb ik een herkansing in juli. Ik heb er zin in. Nog tips voor de slaaptrein? Ik weet dat je verschillende hokjes hebt (de een is duurder dan de ander).
Geez.... Anderhalf duizend kilometer met platte kanten aan de wielen. Ik zou helemaal gek worden!
Hoi Bart, hoe kan ik de exacte kilometers uitrekenen van het ene naar het andere treinstation? Hoor graag van je 👍. Trouwens je video's zijn top
Ik heb zeker met de nightjet gereist maar dat was toen tot München Hbf
Lijkt dat geluid van die draaistellen (?) nou zo hard in de video of is 't in het echt net zo hard? Zoals het in de video klinkt, zou ik er wakker van blijven maar misschien valt dat eenmaal in de trein reuze mee. Heb zelf een keer de Nightjet van Venetië naar Wenen gedaan in een slaapwagon, daar viel het me wel reuze mee.
Over hoe hard het is weet ik niet maar het is in ieder geval een vierkant wiel, dat gebeurt soms wel eens.
@@DjDaan111 Dat is hard zat! Ik heb er eens in Italië een nacht van wakker gelegen.
Geweldige ervaring. Alleen niet zo hard praten als je aan het filmen bent in de slaapdeel. In de DBautozug kon je je ook nog douchen.
ik zou ook heel graag de Nightjet willen uitproberen doe ik nog ergens in de zomer denk ik😁!
Leuke video weer! Deze reis staat bij mij ook al een tijdje in de planning, maar tot 2 keer toe is het helaas al geannuleerd. Eerste keer vanwege Omikron, en de 2e keer vanwege werkzaamheden. Hopelijk later dit jaar alsnog. Je video geeft alvast een goede indruk! 👍🏽
Like the video duimpje omhoog 👍.
Ik mag in september. Heb een rit naar Zürich HB geboekt. Ben benieuwd! Vooral omdat ik pas in Keulen instap.
Dat was mooi. Andere manier van reizen.
Wil zelf met het Hemelvaartsweekend met de NightJet en aansluitend de Transalpin naar Graz.
Wat zou jij aanbevelen, de 403 naar Zürich (nadeel vind ik dat die best wel vroeg al aankomt op de eindbestemming), of de 421 naar Innsbrück (daarvan is drgl weer onbetrouwbaar, vind ik).
Dag Bart, bedankt voor de video. Vraagje. Kun je een slaaprijtuig boeken en toch je fiets meenemen (elders in de trein)???
Daar heb ik geen ervaring mee dus zou ik je ook niet durven te zeggen
@@desbarts Oke, dank je
Zürich Äitsch Bie. Trollige Ansage auf Englisch. Verständlicher wäre Zürich Hauptbahnhof zu sagen, was ja bei Düsseldorf und Köln auch gemacht wurde. Hauptbahnhof wird in Deutschland und Österreich mit Hbf abgekürzt, in der Schweiz mit HB. Warum die Schweiz anders abkürzen muss, weiß ich nicht. Gutes Video. Danke Bart.
Weil Zürich HB in französisch Zürich Gare Centrale heißt und Züricho Stazione Centrale heißt in italienisch.
Köln Hbf bleibt einfach Köln Hbf.
In der Schweiz sagt die englische Stimme Zürich Main Station.
@@Quark0611 Was du sagst, kann ich bestätigen. Dies erklärt aber nicht, warum Zürich Äitsch Bie gesagt werden muss, während bei anderen Hauptbahnhöfen das deutsche Wort auch auf Englisch verwendet wird. Da heißt es nicht: Düsseldorf Äitsch Bie Ef...😃
Nightjet zag er comfortabel uit.
Kort maar krachtig!
Houden ze deze slaaprijtuigen voor nu of komt er moderner materieel?
Er komt in de komende jaren nieuwer materieel denk ik. Deze rijtuigen zijn ook niet van de Öbb of SBB maar geleased
Zo te zien voor 28 februari opgenomen, nu ligt het wegens werkzaamheden plat bij oberhausen. Dus rijdt alles via 's-Hertogenbosch.
Ik ga vandaag met de nitjet naar Basel
Bart , kan de fiets met deze trein mee.?
Met deze trein kan dat maar wel in het zitrijtuig!
Montkapjes op 23 maart is verleden tijd
Klopt.
Alleen in Nederland uiteraard!
@@SimWorldLife ja
In Duitsland blijft FFP2 verplicht.
@@Quark0611 hoezo dat dan nog?
Jammer van die vierkante wielen. Kennelijk is het onderhoud toch niet zo belangrijk.
Rijtuigen uit 1975 en toch nog ingezet; ik wou dat die Sprinters hetzelfde mochten meemaken.
@@railwayfan1988 de leeftijd van de rijtuugen hoeft niet zo veel met het onderhoud aan de wielbanden te maken te hebben. De wielbanden moeten wel tijdig onderhouden en vervangen worden.
2:06, 3:59, 4:12 Nou, lekker slapen dan, boven een vierkant wiel :(
Lekker met die vierkante wielen.... Pfff drama zeg.
Ik was dus niet de enige die het was opgevallen. Maar hij zegt dat ie prima geslapen heeft (geen idee of dat echt zo is of dat sponsors dat verlangen) dus kennelijk wiegt zo'n vierkant wiel je tevreden in slaap.
@@railwayfan1988 Dat vraag ik mij dus ook af. Kan mij niet voorstellen dat dat lekker slaapt, dat gebonk.
Ik wordt zelden gesponsord (laatste keer was GreenCityTrip) en dat heeft verder geen invloed in wat ik zeg. Ik had er niet zo veel last van persoonlijk. Wat ik weet is dat men ook echt met het probleem bezig is in deze trein. Er rijden tijdelijk andere rijtuigen mee zodat er meer onderhoud gepleegd kan worden.
Ik moet trouwens ook zeggen dat ik het erger terug hoorde in de video dan dat ik in de trein ervaarde. Maar we hadden ook een slaapplaats een beetje in het midden van de wagon. Als je dichter bij de wielen ligt zul je er misschien wel meer last van hebben
@@desbarts Ik denk dat je positie ten opzichte van de wielen zeker meespeelde. Maar je hebt goed geslapen dat is het belangrijkste. Hoe vroeg was je trouwens in Basel? > ik kan ook even de dienstregeling raadplegen natuurlijk...