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オールで漕ぐとき逆向いた方がいいですよ。
コメント頂きましてありがとうございます！他の方からもご指摘を頂きました😅今は逆向きに漕ぐように注意しております🚣アドバイス頂きましてありがとうございます😄
初見です^^機関トラブルがあった時は再度エンジンが掛かったら絶対にエンジンを止めてはいけません。帰港する事だけを考えて下さい^^因みにキャブレターの吸気にＣＲＣを吹き込んでスターターを引けば初爆が起きますのでエンジンが掛かる事がよくあります。掛かったらそのままキャブクリーナーを噴射して治る事が多いですよ。ＣＲＣとキャブクリーナーとパーツクリーナーは舟に常備することをお勧めします^^ご安全に
コメント頂きましてありがとうございます！仰られる通りエンジントラブル後にエンジンが再始動したら絶対に止めてはいけないですね😅身をもって痛感しました😅エンジンの始動方法についてとても勉強になります😄今度もしトラブルが起きた際は試してみます！ありがとうございます😄
@@ハニーフィッシングハニーエンターテインメン 様御返信有難うございます。同じ船好き者同士で色々情報提供していきましょう^^チャンネル登録させていただきました。よかったら僕の船もみてくださいね（笑）ご安全に
ありがとうございます！こちらこそ今後ともよろしくお願い致します😄
無事でよかったですね！自分は遊漁船でしか沖へ出たことないですが、見ていて恐怖を感じました…十分気をつけて下さい。
コメント頂きましてありがとうございます！この恐怖体験をしてから安全対策をより一層心掛けるようになりました😅これからも安全第一で釣行を楽しみます🎣ありがとうございます😄
カヤック乗ったこと無いですが急に波とか高くなったりするもんなんですか？
コメント頂きましてありがとうございます！海は急に波が高くなったり状況が変わることが良くあります🌊雲や風を読んで素早い判断をするのが大事だとこのとき痛感しました😅
@@ハニーフィッシングハニーエンターテインメン なるほど。安全に楽しくフィッシングライフを！
ありがとうございます！今後ともよろしくお願い致します😄
自分はリチウムイオンバッテリーでやってしまいました。リチウムの12V50Aで鉛のMF31と同じぐらい保つだろうと見てたんですが、2～3時間で切れてしまって結構な沖から手漕ぎで帰ってきました。今は12.8V50A(レドド社)のを一つ追加して二つを積んで使ってますが、軽いし小さいしで鉛よりは全然楽ですね。充実度がダンチ。
手漕ぎで帰るの地獄でしたでしょうね…😅貴重な情報ありがとうございます！
お疲れ様です✨いやー これは恐かったと思います💦あそこの海況を考えると手漕ぎで帰れたのもまだ条件が良かったのかもですねっ日頃のメンテナンスは大事ですがそれでも誰にでも起こりうる事なのでそうなってしまった場合の対処などイメージしておく事も大事ですね！無事でなによりです😊
いつもコメント頂きましてありがとうございます！これからは最悪の事態を考えて準備を徹底することを改めて考えてさせられました😅よっぽど天候のコンディションが良いと出航しないのですが気候の急変は本当に怖いですね😱
私も同じめにあってます。怖いですよね。
はい、めっちゃ怖かったです…この日から安全についてより考えるようになりました！
マジで国産メーカーかトーハツをおすすめしますw
自分も同じ様な経験あります、凄く焦ったのを思い出しました。ちなみに自分は点火ユニットの交換ですぐになおりましたよ。
コメント頂きまして誠にありがとうございます！恐らくオーバーフローが原因であの後家で点火プラグを掃除したら直りました😄これからは交換用の点火プラグも持って出航するようにします🔌アドレス頂きましてありがとうございます！
キャブがオーバーフローするときは、フロートバルブにゴミが挟まり、燃料を止める事ができなくなってますので、フロートのガソリンを全て抜くと直る事があります。パークリをドレンから吹くと尚良しです。そもそもガソリンタンクにゴミが入ってる事が原因なので、携行缶と内蔵タンクを徹底的に掃除してください。水が入る事もあります。ガソリン漏れはカブります。
詳細に教えていただきまして誠にありがとうございます。とても参考になります😄
こういうトラブルを見るととてもじゃないが1人で海に出れないなぁ…とても勉強になりました。
コメント頂きまして誠にありがとうございます！私もこの日を境に極力2人で出航しようと思いました😅海上は本当に気を抜けないです‥🌊
ガソリンは着火し易くて危険なので赤色の色素をいれてます。よって長期間使用しないとガソリン成分のみ揮発して色素のみキャブ内に残ってニードルとノズルなどに付着し適正にガソリンを供給できなくなり不安定になります。最悪始動できません。よって長期間使用しない前にキャブ内のガソリンを全て抜くのが最良でしょう。直噴(ＥＦＩ)エンジンであればこの手間必要ないです。
貴重な情報ありがとうございます！とても勉強になります！
無事で良かったですね。加太エリアで2馬力なら大潮の日はエントリー避けてくださいね。潮変わりの時間にあたると戻れなくなりますので。御安全に楽しんでくださいね😉
コメント頂きましてありがとうございます！またアドバイス頂きまして重ねて御礼申し上げます🙇🏻あの恐怖体験から加太で2馬力ボートで出航するのを控えております😅
船のエンジントラブルほんとこわいですね。エンジン不調な時は釣りやめた方がいいかも。かなりこわかったとおもいます。
コメント頂きましてありがとうございます！仰られる通りエンジン不調の際は釣りをやめないといけないということをこの時の経験で思い知らされました😅これからは安全第一で釣りを楽しみます😄
自分もエンジントラブルしました。その時は、近くに船がいて曳航してもらいました。ほんと、安全第一で釣り楽しみましょう。😁
たけこぷさんも大変なご経験をされたんですね😅今後とも何卒よろしくお願い致します😄
船を漕ぐ時の方向ってエンジン側に進ませるの？
コメント頂きましてありがとうございます！この時はパニックで逆向きに漕いでおりました😅ボートの先端側に向かって漕ぐのが正解だと思います🚣♂️
@@ハニーフィッシングハニーエンターテインメン ですのね！だけどあの状況なら自分もパニクルかもです。でも最高に良かったのは無事に帰れた事です。
本当に無事に帰れて良かったです😄今は安全運転で釣りを楽しんでおります🎣
パースン製の船外機ってプロペラを沈めすぎるとエンジンストップする確率が上がる気がします。（気がする程度ですがｗ若干、給水口が沈む高さに調整したら自分は解決しました。
コメント頂きましてありがとうございます！貴重なアドバイスを頂きましてありがとうございます😄参考にさせて頂きます😄
なるほど...わたくしもパースンですがアイドリング時は止まります。
私もエンジントラブルで流されたことがありますガソリンが漏れていたということなら、キャブレターに原因がありそうですねキャブレターのオーバーホールと疑わしい部品の交換をお勧めします
コメント頂きましてありがとうございます！仰られる通り疑わしい部品は交換しておいた方が良さそうですね🔧勉強になります！ありがとうございます😄
キャブレターですね。詰まってるか、オーバーフローでしょう
コメント頂きましてありがとうございます！色々と勉強した結果、このときの原因はオーバーフローだと疑っております😅貴重なご意見ありがとうございます😄
自分も同じエンジンを使ってます。1年以上なにもありませんでしたが、先週気が付いたらガソリンが漏れてて再始動せず焦りました。手の皮が捲れるまでリコイルしました💦結果自分のはキャブのフロートが引っかかっててたようで、それに気が付きすぐに復活しました。パワーもありますしコスパは高いんですけどね。どの船外機でも基本的なメンテと知識は必要ですね。お互い安全第一に楽しみましょう‼️
コメント頂きましてありがとうございます！ホントエンジントラブルは焦りますよね😅私も原因を調べたらオーバーフローでガソリン漏れを起こしていたっぽいです⛽エンジンの基礎知識の重要性を感じ最近勉強中です🖊貴重な情報ありがとうございます！今後ともよろしくお願い致します😄
命を預ける物ですから、コスパより安心第一です。中華の船外機なんて怖くて使えません。
コメント頂きましてありがとうございます！海上は危険なので本当に安全第一だと思いました😅貴重なご意見ありがとうございます😄
同じ海域で釣りしてます。よろしくお願いします😊船外機トラブルは、あの海域では怖いですね:( ;´꒳`;):僕は、家に帰って船外機のフラッシングしてから、キャブのドレインを開けてキャブからガソリンを全て抜いています。それだけで3年間エンジントラブルはゼロです😁エンジン止まるまで回してもキャブの底に少しのガソリンとゴミが溜まってるので効果的ですよ😁試して見てくださいね😉
コメント頂きましてありがとうございます！こちらこそお会いした際はよろしくお願い致します😄私もブラッシングとガソリン抜きは毎回してるのですがそろそろキャブの掃除をしないといけないと思っております🔧また色々と教えてください😄ありがとうございます！
大変でしたね。エンジンのかかりが悪い時はちょっと風がふいただけでも不安になるし、潮の流れって意外に早い（というより強い。）ことも実感させられますよね。こういう時はとっととあきらめて帰港しましょう。あと、気になっていたんですが、どなたかが指摘していたらごめんなさい。手漕ぎの向きが逆だと思います。。。
コメント頂きましてありがとうございます！ホントですか！？確かに今まで気にしていなかったのですが手漕ぎの向きが逆ですね😲ご指摘頂きましてありがとうございます！気付いていればもっと楽に漕げたかもしれせんね😅
昔、エンジン買った店のおばちゃんに、こういう2馬力とかの小さなエンジンは、そもそも手漕ぎの補助動力みたいなもんだから、まずは手漕ぎを覚えて、手漕ぎでは行けないような沖には絶対に出たらだめよ。って言われました。自分も船外機が壊れた時にはそれをいやというほど思い出しました。あんまり荒れてなかったのでいい運動になりましたが。。。。
スタッフさんの仰る通りですね😄トラブルを考えたら手漕ぎで帰れない所には行かないのが無難ですね😅私も手漕ぎで帰った次の日は筋肉痛がハンパなかったです💪w
自分も同じような事が何回かありました😅現場は焦りますね
コメント頂きましてありがとうございます！はい、焦ってとてもテンパりました😅この体験をキッカケに安全対策についてより一層意識するようになりました🔧
パースンかな？中国製の船外機ですかね？これと同じ作りのアイマリン使った事有りますが熱対策が弱いので全開走行は１０分位にしておいた方がいいデスヨ、
コメント頂きましてありがとうございます！はい、パースン製になります🚤熱対策が弱いんですね😲注意して使用します！ご忠告ありがとうございます😄
熱対策とは何かと言いますと、ガソリンは気温が高いと沸騰して燃料に空気が入ります。夏場はカウルが黒い事もあり、止めてても温度が下がりません。外部タンク化するといいんですが。
なんというメーカーの機種でしょう？
コメント頂きましてありがとうございます！船外機はパースンというメーカーになります😄
怖かったでしょう。焦って、向き反対で漕いでますね。
はい、このときはとても怖かったです…仰られる通り完全に焦っていてボートの向き反対で必死に漕いでおりました😅
いつ、エンジントラブルが発生するかわからないので、オール近くに何もしない方がいいですよ。自分も、流されました。マジで恐怖です。何ものなくて良かったですね。いい経験です。
コメント頂きまして誠にありがとうございます！幸い今回は無事でしたが安全について考え直す良い経験になりました😅いつでも危険回避ができる状態を心がけます！ありがとうございます😄
エンジントラブル抱えてるのに釣りを続行するのは良くないですねそもそもトラブルとは予期しない形で発生するので複数艇でお互いをバックアップする形で出艇する事が望ましいと思います
コメント頂きましてありがとうございます！仰られる通り予期しないトラブルを考慮して対策をすることは大切ですね。今回の一件で痛感しました😅貴重な情報ありがとうございます😄
同じ船外機を使用してます。コスパはいいですが日々のメンテナンスが大事ですね。グリスアップの動画参考にさせていただきました。ペラ分解したらシャフトにラインが絡まっておりゾッとしました。お互い安全第一で楽しみましょう♪
コメント頂きまして誠にありがとうございます！ペラは知らないうちにゴミを巻き込んだりしているので怖いですね😅命に関わることですので最近ではマメにメンテナンスするようにしております😄今後ともよろしくお願い致します！
紀中ですが 先日ボートの空気抜けてきて死ぬかと思いました本当に日頃のメンテ大事ですね基本的な知識と工具 メンテなしで出航は自殺行為やと思いました
コメント頂きましてありがとうございます！仰られる通りある程度の知識や準備をしておかないと危険だとこのとき痛感しました😅お互い安全第一で釣りを楽しみましょう😄
命にかかわる部分やからホンダにしないと
コメント頂きましてありがとうございます！ホンダの船外機良さそうですね😄貴重な情報ありがとうございます！
BANには加入していないのか。それと、エンジントラブルを想定した訓練はしていないのか。風さえなければ、2馬力ゴムボなら、手漕ぎで戻れる。訓練していれば、余裕だよ。私自身は、手漕ぎのカヤックに乗っている。毎年夏に、転覆を想定した訓練をしている。BANに加入する代わりに、レスキューリンク・プラスを携帯している。ミニボートでの釣りの第一目的は、無事に帰還すること。第二目的で、釣果を得ること。普段から訓練するべし。
コメント頂きましてありがとうございます！色々と勉強になります😄仰られる通り無事に帰還することが第一目的だと思いますので、これからは日頃から訓練をして安全第一で釣りを楽しみます🎣
結構、皆さん遠距離まで行ってますが２馬力なら岸から１キロ以内が良いのかも知れませんね。故障も多いし。信頼性が乏しいです。
仰られる通り岸から近距離のほうが安全ですね😄貴重なご意見ありがとうございます！
ガソリン漏れからプラグが濡れてしまったんじゃないですか？私はホンダ使ってますが、給油ミスからのプラグ濡れで掛からなかった事があります。プラグ交換ですぐに掛かりました(笑)以後、プラグの予備は絶対に積むようにしました(笑)
コメント頂きましてありがとうございます！そういったエンジントラブルがあるんですね😲勉強になります！今回のトラブルからプラグは3個購入しました😄
洋上のエンスト怖いですよねぇ((ﾟ□ﾟ;))ご安全に🎵
コメント頂きましてありがとうございます！本当に怖い体験をしました😅この経験を機に安全対策について真剣に考えるようになりました🚤ありがとうございます😄
こんばんは♬原因、気になりますね。私は、ビビりなので海岸付近しか走れません（ ; ; ）瀬戸内しか経験無いですが、波風が強いとすぐに出港を諦めちゃいます。キャンプメインですが、今後は釣りにも挑戦予定です。認識旗、次回出港までに購入します。
コメント頂きまして誠にありがとうございます！波風強いときは出航を中止されて大正解です😄今回は予報とは裏腹に突風が吹き忘れられない一日になりました😅adolfさんもパースン船外機使われてるんですね！キャンプ動画参考にさせて頂きます🏕
還是野馬品質好
吹け加減からキャブレターっぽいけど。
アドバイスいただきましてありがとうございます！このときの原因は不明でしたがプラグのガソリンかぶりの可能性もありました😅
こんにちは〜♪こりゃ〜恐ろしや〜な経験しましたね汗汗。見てるこちらが〜ドキドキ〜からの、、、釣り再開するんか〜い！笑（どんな苦難もなんのその〜ぶちやん参上🍭どドン❗️）
いつもコメント頂きましてありがとうございます！本当に怖い思いをしました😅これからは日頃のメンテナンスや準備の徹底を更に強化します😄
漕ぎ方逆ですよね
はい、逆なんですwこのときは前後わからないくらいパニクっておりました😅
Semagat.... Salam 1 hoby.
多分キャブ内のフロートが引っかかった事によるオーバーフローが原因かと、後は波の揺れでプラグがかぶってしまった可能性もあるかも知れないですね。自分はオーバーフローの際にはガソリンコックを閉めてキャブの中のガソリンを全部抜いて軽くキャブを叩いて治りました、これでダメなら一度キャブをバラさないとですね。海に出る際は最低限自分で整備出来る知識と予備部品プラグ等、それからボート上で整備出来る必要最低限の工具は準備しておいた方が良いと思います。
コメント頂きまして誠にありがとうございます！とても勉強になります🙇🏻♂️このときの恐怖をキッカケにエンジンについて勉強し予備の部品を買いました😄貴重な情報ありがとうございます❗️
チョーク戻しなく無い？かぶるべ
コメント頂きましてありがとうございます！この時は恐らくプラグにガソリンがかぶってしまいエンジンが始動しなくなりました😅
暗！
ご面会頂きましてありがとうございます！この日はパニックで疲れ果てて暗くなってしまいました😅これからは元気良く釣りを楽しみたいと思います😄
１馬力を予備で横に付けておくとか＾＾； じ～さんの舟で４０馬力とかの舟使ってる時は横に予備で9馬力を付けてましたが・・・・メンテをまめにやる事が一番でしょうけど＾＾；
コメント頂きましてありがとうございます！9馬力を予備で付けてらっしゃったんですね😲貴重な情報ありがとうございます！このときメンテナンスの大切さを痛感しましたので現在メンテナンスについて勉強中です😄
それ二馬力でやると方に触れちゃうんですよね
コメント頂きましてありがとうございます！仰られる通り船舶免許がかないと2馬力船外機に追加で船外機を使用すると問題がありそうですね😅ご忠告ありがとうございます😄
危ないですよ免許を取ってやって下さい。
コメント頂きましてありがとうございます！お恥ずかしながら船舶免許は持っているのですが注意・準備・勉強不足でした😅これからは気を付けて出船します🚤
免許取ってないってどこで判断してんの?めっちゃ偉そうに言ってるけど
免許あったらエンジントラブル防げるのか？ワラ
船舶免許にエンジンのことなんて殆ど教わらないのが現状😅(メンテについては特に)それより、この方はエンジンメンテも自分でやっておられるし、素人馬鹿の一つ覚えには見えませんね。きちんとした知識持ってやってますよ。この方は。
危ない時は、遠慮せずに海上保安庁に連絡した方が良いですよ！
コメント頂きましてありがとうございます！これからはトラブルで危険を察知したら遠慮せず海上保安庁に連絡するように致します😄アドバイス頂きましてありがとうございます！
オールで漕ぐとき逆向いた方がいいですよ。
コメント頂きましてありがとうございます！
他の方からもご指摘を頂きました😅
今は逆向きに漕ぐように注意しております🚣
アドバイス頂きましてありがとうございます😄
初見です^^機関トラブルがあった時は再度エンジンが掛かったら絶対にエンジンを止めてはいけません。帰港する事だけを考えて下さい^^因みにキャブレターの吸気にＣＲＣを吹き込んでスターターを引けば初爆が起きますのでエンジンが掛かる事がよくあります。掛かったらそのままキャブクリーナーを噴射して治る事が多いですよ。ＣＲＣとキャブクリーナーとパーツクリーナーは舟に常備することをお勧めします^^ご安全に
コメント頂きましてありがとうございます！
仰られる通りエンジントラブル後にエンジンが再始動したら絶対に止めてはいけないですね😅
身をもって痛感しました😅
エンジンの始動方法についてとても勉強になります😄
今度もしトラブルが起きた際は試してみます！
ありがとうございます😄
@@ハニーフィッシングハニーエンターテインメン 様御返信有難うございます。同じ船好き者同士で色々情報提供していきましょう^^チャンネル登録させていただきました。よかったら僕の船もみてくださいね（笑）ご安全に
ありがとうございます！
こちらこそ今後ともよろしくお願い致します😄
無事でよかったですね！自分は遊漁船でしか沖へ出たことないですが、見ていて恐怖を感じました…十分気をつけて下さい。
コメント頂きましてありがとうございます！
この恐怖体験をしてから安全対策をより一層心掛けるようになりました😅
これからも安全第一で釣行を楽しみます🎣
ありがとうございます😄
カヤック乗ったこと無いですが急に波とか高くなったりするもんなんですか？
コメント頂きましてありがとうございます！
海は急に波が高くなったり状況が変わることが良くあります🌊
雲や風を読んで素早い判断をするのが大事だとこのとき痛感しました😅
@@ハニーフィッシングハニーエンターテインメン なるほど。
安全に楽しくフィッシングライフを！
ありがとうございます！
今後ともよろしくお願い致します😄
自分はリチウムイオンバッテリーでやってしまいました。リチウムの12V50Aで鉛のMF31と同じぐらい保つだろうと見てたんですが、2～3時間で切れてしまって結構な沖から手漕ぎで帰ってきました。今は12.8V50A(レドド社)のを一つ追加して二つを積んで使ってますが、軽いし小さいしで鉛よりは全然楽ですね。充実度がダンチ。
手漕ぎで帰るの地獄でしたでしょうね…😅
貴重な情報ありがとうございます！
お疲れ様です✨
いやー これは恐かったと思います💦
あそこの海況を考えると手漕ぎで帰れたのもまだ条件が良かったのかもですねっ
日頃のメンテナンスは大事ですがそれでも誰にでも起こりうる事なのでそうなってしまった場合の対処などイメージしておく事も大事ですね！
無事でなによりです😊
いつもコメント頂きましてありがとうございます！
これからは最悪の事態を考えて準備を徹底することを改めて考えてさせられました😅
よっぽど天候のコンディションが良いと出航しないのですが気候の急変は本当に怖いですね😱
私も同じめにあってます。怖いですよね。
はい、めっちゃ怖かったです…
この日から安全についてより考えるようになりました！
マジで国産メーカーかトーハツをおすすめしますw
自分も同じ様な経験あります、
凄く焦ったのを思い出しました。
ちなみに自分は点火ユニットの交換ですぐになおりましたよ。
コメント頂きまして誠にありがとうございます！
恐らくオーバーフローが原因であの後家で点火プラグを掃除したら直りました😄
これからは交換用の点火プラグも持って出航するようにします🔌
アドレス頂きましてありがとうございます！
キャブがオーバーフローするときは、フロートバルブにゴミが挟まり、燃料を止める事ができなくなってますので、フロートのガソリンを全て抜くと直る事があります。パークリをドレンから吹くと尚良しです。
そもそもガソリンタンクにゴミが入ってる事が原因なので、携行缶と内蔵タンクを徹底的に掃除してください。水が入る事もあります。ガソリン漏れはカブります。
詳細に教えていただきまして誠にありがとうございます。
とても参考になります😄
こういうトラブルを見るととてもじゃないが1人で海に出れないなぁ…
とても勉強になりました。
コメント頂きまして誠にありがとうございます！
私もこの日を境に極力2人で出航しようと思いました😅
海上は本当に気を抜けないです‥🌊
ガソリンは着火し易くて危険なので赤色の色素をいれてます。よって長期間使用しないとガソリン成分のみ揮発して色素のみキャブ内に残ってニードルとノズルなどに付着し適正にガソリンを供給できなくなり不安定になります。最悪始動できません。よって長期間使用しない前にキャブ内のガソリンを全て抜くのが最良でしょう。直噴(ＥＦＩ)エンジンであればこの手間必要ないです。
貴重な情報ありがとうございます！
とても勉強になります！
無事で良かったですね。
加太エリアで2馬力なら大潮の日はエントリー避けてくださいね。潮変わりの時間にあたると戻れなくなりますので。
御安全に楽しんでくださいね😉
コメント頂きましてありがとうございます！
またアドバイス頂きまして重ねて御礼申し上げます🙇🏻
あの恐怖体験から加太で2馬力ボートで出航するのを控えております😅
船のエンジントラブルほんとこわいですね。エンジン不調な時は釣りやめた方がいいかも。かなりこわかったとおもいます。
コメント頂きましてありがとうございます！
仰られる通りエンジン不調の際は釣りをやめないといけないということをこの時の経験で思い知らされました😅
これからは安全第一で釣りを楽しみます😄
自分もエンジントラブルしました。その時は、近くに船がいて曳航してもらいました。ほんと、安全第一で釣り楽しみましょう。😁
たけこぷさんも大変なご経験をされたんですね😅
今後とも何卒よろしくお願い致します😄
船を漕ぐ時の方向ってエンジン側に進ませるの？
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この時はパニックで逆向きに漕いでおりました😅
ボートの先端側に向かって漕ぐのが正解だと思います🚣♂️
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無事に帰れた事です。
本当に無事に帰れて良かったです😄
今は安全運転で釣りを楽しんでおります🎣
パースン製の船外機ってプロペラを沈めすぎるとエンジンストップする確率が上がる気がします。（気がする程度ですがｗ
若干、給水口が沈む高さに調整したら自分は解決しました。
コメント頂きましてありがとうございます！
貴重なアドバイスを頂きましてありがとうございます😄
参考にさせて頂きます😄
なるほど...わたくしもパースンですがアイドリング時は止まります。
私もエンジントラブルで流されたことがあります
ガソリンが漏れていたということなら、キャブレターに原因がありそうですね
キャブレターのオーバーホールと疑わしい部品の交換をお勧めします
コメント頂きましてありがとうございます！
仰られる通り疑わしい部品は交換しておいた方が良さそうですね🔧
勉強になります！ありがとうございます😄
キャブレターですね。詰まってるか、オーバーフローでしょう
コメント頂きましてありがとうございます！
色々と勉強した結果、このときの原因はオーバーフローだと疑っております😅
貴重なご意見ありがとうございます😄
自分も同じエンジンを使ってます。1年以上なにもありませんでしたが、先週気が付いたらガソリンが漏れてて再始動せず焦りました。手の皮が捲れるまでリコイルしました💦
結果自分のはキャブのフロートが引っかかって
てたようで、それに気が付きすぐに復活しました。パワーもありますしコスパは高いんですけどね。どの船外機でも基本的なメンテと知識は必要ですね。お互い安全第一に楽しみましょう‼️
コメント頂きましてありがとうございます！
ホントエンジントラブルは焦りますよね😅
私も原因を調べたらオーバーフローでガソリン漏れを起こしていたっぽいです⛽
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貴重な情報ありがとうございます！
今後ともよろしくお願い致します😄
命を預ける物ですから、コスパより安心第一です。中華の船外機なんて怖くて使えません。
コメント頂きましてありがとうございます！
海上は危険なので本当に安全第一だと思いました😅
貴重なご意見ありがとうございます😄
同じ海域で釣りしてます。
よろしくお願いします😊
船外機トラブルは、あの海域では怖いですね:( ;´꒳`;):
僕は、家に帰って船外機のフラッシングしてから、キャブのドレインを開けてキャブからガソリンを全て抜いています。
それだけで3年間エンジントラブルはゼロです😁
エンジン止まるまで回してもキャブの底に少しのガソリンとゴミが溜まってるので効果的ですよ😁
試して見てくださいね😉
コメント頂きましてありがとうございます！
こちらこそお会いした際はよろしくお願い致します😄
私もブラッシングとガソリン抜きは毎回してるのですがそろそろキャブの掃除をしないといけないと思っております🔧
また色々と教えてください😄
ありがとうございます！
大変でしたね。エンジンのかかりが悪い時はちょっと
風がふいただけでも不安になるし、潮の流れって
意外に早い（というより強い。）ことも実感させられますよね。
こういう時はとっととあきらめて帰港しましょう。
あと、気になっていたんですが、どなたかが指摘していたらごめんなさい。
手漕ぎの向きが逆だと思います。。。
コメント頂きましてありがとうございます！
ホントですか！？確かに今まで気にしていなかったのですが手漕ぎの向きが逆ですね😲
ご指摘頂きましてありがとうございます！
気付いていればもっと楽に漕げたかもしれせんね😅
昔、エンジン買った店のおばちゃんに、こういう2馬力とかの小さなエンジンは、
そもそも手漕ぎの補助動力みたいなもんだから、まずは手漕ぎを覚えて、手漕ぎでは
行けないような沖には絶対に出たらだめよ。って言われました。自分も船外機が
壊れた時にはそれをいやというほど思い出しました。あんまり荒れてなかったので
いい運動になりましたが。。。。
スタッフさんの仰る通りですね😄
トラブルを考えたら手漕ぎで帰れない所には行かないのが無難ですね😅
私も手漕ぎで帰った次の日は筋肉痛がハンパなかったです💪w
自分も同じような事が何回かありました😅
現場は焦りますね
コメント頂きましてありがとうございます！
はい、焦ってとてもテンパりました😅
この体験をキッカケに安全対策についてより一層意識するようになりました🔧
パースンかな？中国製の船外機ですかね？これと同じ作りのアイマリン使った事有りますが熱対策が弱いので全開走行は１０分位にしておいた方がいいデスヨ、
コメント頂きましてありがとうございます！
はい、パースン製になります🚤
熱対策が弱いんですね😲
注意して使用します！ご忠告ありがとうございます😄
熱対策とは何かと言いますと、ガソリンは気温が高いと沸騰して燃料に空気が入ります。夏場はカウルが黒い事もあり、止めてても温度が下がりません。外部タンク化するといいんですが。
なんというメーカーの機種でしょう？
コメント頂きましてありがとうございます！
船外機はパースンというメーカーになります😄
怖かったでしょう。焦って、向き反対で漕いでますね。
はい、このときはとても怖かったです…
仰られる通り完全に焦っていてボートの向き反対で必死に漕いでおりました😅
いつ、エンジントラブルが発生するかわからないので、オール近くに何もしない方がいいですよ。自分も、流されました。マジで恐怖です。何ものなくて良かったですね。いい経験です。
コメント頂きまして誠にありがとうございます！
幸い今回は無事でしたが安全について考え直す良い経験になりました😅
いつでも危険回避ができる状態を心がけます！
ありがとうございます😄
エンジントラブル抱えてるのに釣りを続行するのは良くないですね
そもそもトラブルとは予期しない形で発生するので複数艇でお互いをバックアップする形で出艇する事が望ましいと思います
コメント頂きましてありがとうございます！
仰られる通り予期しないトラブルを考慮して対策をすることは大切ですね。
今回の一件で痛感しました😅
貴重な情報ありがとうございます😄
同じ船外機を使用してます。
コスパはいいですが日々のメンテナンスが大事ですね。グリスアップの動画参考にさせていただきました。ペラ分解したらシャフトにラインが絡まっておりゾッとしました。
お互い安全第一で楽しみましょう♪
コメント頂きまして誠にありがとうございます！
ペラは知らないうちにゴミを巻き込んだりしているので怖いですね😅
命に関わることですので最近ではマメにメンテナンスするようにしております😄
今後ともよろしくお願い致します！
紀中ですが 先日ボートの空気抜けてきて死ぬかと思いました
本当に日頃のメンテ大事ですね
基本的な知識と工具 メンテなしで出航は自殺行為やと思いました
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仰られる通りある程度の知識や準備をしておかないと危険だとこのとき痛感しました😅
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命にかかわる部分やからホンダにしないと
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ホンダの船外機良さそうですね😄
貴重な情報ありがとうございます！
BANには加入していないのか。
それと、エンジントラブルを想定した訓練はしていないのか。
風さえなければ、2馬力ゴムボなら、手漕ぎで戻れる。訓練していれば、余裕だよ。
私自身は、手漕ぎのカヤックに乗っている。
毎年夏に、転覆を想定した訓練をしている。
BANに加入する代わりに、レスキューリンク・プラスを携帯している。
ミニボートでの釣りの第一目的は、無事に帰還すること。第二目的で、釣果を得ること。
普段から訓練するべし。
コメント頂きましてありがとうございます！
色々と勉強になります😄
仰られる通り無事に帰還することが第一目的だと思いますので、これからは日頃から訓練をして安全第一で釣りを楽しみます🎣
結構、皆さん遠距離まで行ってますが２馬力なら岸から１キロ以内が良いのかも知れませんね。故障も多いし。信頼性が乏しいです。
仰られる通り岸から近距離のほうが安全ですね😄
貴重なご意見ありがとうございます！
ガソリン漏れからプラグが濡れてしまったんじゃないですか？
私はホンダ使ってますが、給油ミスからのプラグ濡れで掛からなかった事があります
。プラグ交換ですぐに掛かりました(笑)
以後、プラグの予備は絶対に積むようにしました(笑)
コメント頂きましてありがとうございます！
そういったエンジントラブルがあるんですね😲
勉強になります！
今回のトラブルからプラグは3個購入しました😄
洋上のエンスト怖いですよねぇ((ﾟ□ﾟ;))
ご安全に🎵
コメント頂きましてありがとうございます！
本当に怖い体験をしました😅
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ありがとうございます😄
こんばんは♬
原因、気になりますね。
私は、ビビりなので海岸付近しか走れません（ ; ; ）
瀬戸内しか経験無いですが、波風が強いと
すぐに出港を諦めちゃいます。
キャンプメインですが、今後は釣りにも挑戦予定です。
認識旗、次回出港までに購入します。
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波風強いときは出航を中止されて大正解です😄
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吹け加減からキャブレターっぽいけど。
アドバイスいただきましてありがとうございます！
このときの原因は不明でしたがプラグのガソリンかぶりの可能性もありました😅
こんにちは〜♪
こりゃ〜恐ろしや〜な経験しましたね汗汗。見てるこちらが〜ドキドキ〜からの、、、釣り再開するんか〜い！笑（どんな苦難もなんのその〜ぶちやん参上🍭どドン❗️）
いつもコメント頂きましてありがとうございます！
本当に怖い思いをしました😅
これからは日頃のメンテナンスや準備の徹底を更に強化します😄
漕ぎ方逆ですよね
はい、逆なんですw
このときは前後わからないくらいパニクっておりました😅
Semagat.... Salam 1 hoby.
多分キャブ内のフロートが引っかかった事によるオーバーフローが原因かと、後は波の揺れでプラグがかぶってしまった可能性もあるかも知れないですね。
自分はオーバーフローの際にはガソリンコックを閉めてキャブの中のガソリンを全部抜いて軽くキャブを叩いて治りました、これでダメなら一度キャブをバラさないとですね。
海に出る際は最低限自分で整備出来る知識と予備部品プラグ等、それからボート上で整備出来る必要最低限の工具は準備しておいた方が良いと思います。
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とても勉強になります🙇🏻♂️
このときの恐怖をキッカケにエンジンについて勉強し予備の部品を買いました😄
貴重な情報ありがとうございます❗️
チョーク戻しなく無い？
かぶるべ
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この時は恐らくプラグにガソリンがかぶってしまいエンジンが始動しなくなりました😅
暗！
ご面会頂きましてありがとうございます！
この日はパニックで疲れ果てて暗くなってしまいました😅
これからは元気良く釣りを楽しみたいと思います😄
１馬力を予備で横に付けておくとか＾＾； じ～さんの舟で４０馬力とかの舟使ってる時は横に予備で9馬力を付けてましたが・・・・メンテをまめにやる事が一番でしょうけど＾＾；
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貴重な情報ありがとうございます！
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それ二馬力でやると方に触れちゃうんですよね
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危ないですよ免許を取ってやって下さい。
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お恥ずかしながら船舶免許は持っているのですが注意・準備・勉強不足でした😅
これからは気を付けて出船します🚤
免許取ってないってどこで判断してんの?
めっちゃ偉そうに言ってるけど
免許あったらエンジントラブル防げるのか？ワラ
船舶免許にエンジンのことなんて殆ど教わらないのが現状😅(メンテについては特に)
それより、この方はエンジンメンテも自分でやっておられるし、素人馬鹿の一つ覚えには見えませんね。
きちんとした知識持ってやってますよ。この方は。
危ない時は、遠慮せずに海上保安庁に連絡した方が良いですよ！
コメント頂きましてありがとうございます！
これからはトラブルで危険を察知したら遠慮せず海上保安庁に連絡するように致します😄
アドバイス頂きましてありがとうございます！