Gracias por el comentario Angel. Tiene pocos kilómetros, unos 44.000 km. Los segmentos no solo se dañan por kilómetros hay otros factores, tipo de aceite y frecuencia del cambios del mismo, tipo de conducción, y también sobrecalentamiento del motor. No intuía que fuesen a estar mal, mas bien pensaba lo contrario, pero cuando hay problemas en junta de culata, normalmente lleva aparejado "calentón" y dependiendo de qué tipo de calentón se haya producido, puede haber efectos colaterales, como es el caso de los segmentos. No verificarlo con todo desmontado es una mala praxis, aunque estoy convencido que si siguiese con estos segmentos la moto iba a ir bien, porque están muy cerca del limite permitido, pero es tontería una vez abierta la parte superior del motor y verificado su estado, por ahorrarse 100€, no cambiarlos. Un saludo.
Hola amigo, buen video me podrías ayudar porfavor, tengo una tdm 850 la cual compre con el motor pegado al desarmar me encontré con cigüeña y metales que no son de ella el cigüeña tiene marcas lo cual me lleva a rectificar. Pero estoy enrollado con eso d elos colores de metales de forma sencilla me podrías indicar esos colores a que medidas corresponden. Gracias saludos
En cada marca de motocicletas los colores significan medidas diferentes, y depende de las indicaciones de medidas que tenga tú cárter en concreto. A cada motor les asignan unas medidas después de ser fabricado, ajustado y medido, para saber qué medida le corresponde a cada casquillo de cigüeñal y/o bancada. Es un poco complejo y yo no lo he hecho nunca aunque en su día me explicaron la teoría en una videotutoría que duró más de 1 hora, pero debes de informarte bien y estar bien seguro cuales son los colores que le corresponde a cada casquillo en tu moto en concreto, de lo contrario seguirás teniendo problemas de presión de aceite y lubricación. Esa tarea es solo apta para mecánicos muy expertos y con muchos conocimientos sobre reparación de motores. No es una tarea que se pueda hacer como bricolaje de aprendizaje por alguien inexperto. Un saludo.
Hola Jose Manuel. Una pregunta, entiendo que con el uso se gastan las dos cosas, el segmento y la camisa, entonces, ¿En qué medida se va a solucionar el tema de la luz que queda en la abertura del segmento con unos nuevos? Entiendo que una vez el motor se usa y se desgasta, el poner un segmento nuevo, hará que haya menos luz entre sus extremos, pero habrá más luz que cuando el motor era nuevo y la camisa no estaba gastada. Quiero decir con esto, que si ahora te mide la luz 0,70, a lo mejor con un segmento nuevo va a medir 0,50 debido al desgaste de la camisa, y va a seguir quedando fuera de cotas de manual. O a lo mejor te va a medir, 0,40, estando en cota, y cuando el motor era nuevo medía 0,30 (me lo invento). ¿Puede ser que haya previsto el fabricante segmentos "sobremedida" para camisas gastadas? Un saludo y ánimo a seguir con el canal. Saludos!
Te pregunto esto porque cuando has dicho los precios, que son elevadísimos, he pensado que sería una enorme faena que no bastase con solo hacer segmentos y la solución fuese recificar camisa y meter piston sobremedida, el cual entiendo que llevaría unos segmentos más grandes que los que vas a comprar nuevos.
Si Jésus, tu razonamiento está dentro de la lógica, pero no es exactamente como lo describes. No necesariamente se desgastan de forma pareja las camisas de los cilindros y los segmentos. Si fuese así, no habría duda, habría que rectificar cilindros, y poner pistones y segmentos sobre medida. Puede ser también que además de los segmentos estén desgastados los pistones, en ese caso sí que con casi toda probabilidad el desgaste de pistones llevaría aparejado un desgaste parecido en las camisas de los cilindros. Pero los segmentos pueden tener desgaste por un montón de circunstancias, que no necesariamente se traduce en un desgaste equivalente en las camisas de los cilindros. Por eso es necesario medir también los pistones, y ya hice un video que muestro esas mediciones. Cuando al medir los pistones se verificó que estaban en medidas, entonces lo razonable es cambiar simplemente segmentos, y más aun cuando al medir los segmentos, se comprobó que los segmentos tenían desgaste con independencia de la luz en los cilindros. Todo eso se ve en el otro video sobre el asunto que ya publiqué y cuyo enlace está en la descripción de este video. Además, en ese video se vio que las camisas de los cilindros estaban en bastante buen estado sin tener una marcada conicidad ni ovalidad. Por todo lo anterior, creo que merece la pena colocarles unos segmentos nuevos de medida estándar para que la moto quede perfecta, o casi perfecta. Si al colocar los nuevos segmentos estuviésemos nuevamente fuera de medidas, entonces efectivamente no se podría montar todo y habría que ir al rectificado de cilindros o encamisado y a los pistones y segmentos de medida "B", pero realmente creo que en este caso no va a ser necesario. No obstante, en breve, cuando me lleguen los segmentos (Solo los segmentos valen una pasta 120€ - 60€ el juego de cada pistón-) saldremos de dudas y se verá si mi tesis se sostiene o no. Un saludo y gracias por el comentario.
Muy interesante y cuantos kilómetros tiene ese motor para que ya estén cascados los segmentos.. Ya lo intuias que podían estar mal?
Gracias por el comentario Angel. Tiene pocos kilómetros, unos 44.000 km. Los segmentos no solo se dañan por kilómetros hay otros factores, tipo de aceite y frecuencia del cambios del mismo, tipo de conducción, y también sobrecalentamiento del motor. No intuía que fuesen a estar mal, mas bien pensaba lo contrario, pero cuando hay problemas en junta de culata, normalmente lleva aparejado "calentón" y dependiendo de qué tipo de calentón se haya producido, puede haber efectos colaterales, como es el caso de los segmentos. No verificarlo con todo desmontado es una mala praxis, aunque estoy convencido que si siguiese con estos segmentos la moto iba a ir bien, porque están muy cerca del limite permitido, pero es tontería una vez abierta la parte superior del motor y verificado su estado, por ahorrarse 100€, no cambiarlos. Un saludo.
Buen ,video ,ya verás que lo vas a hacer bien aunque sea la primera vez ,lo de los segmentos ,ya esperando el próximo video ,saludos!!!!
Gracias Alejandro. Un saludo.
Hola tengo una desarme el sigueñal y no entiendo cómo cuadrar el tiempo de los balanceadores me podría acesorar
Hola amigo, buen video me podrías ayudar porfavor, tengo una tdm 850 la cual compre con el motor pegado al desarmar me encontré con cigüeña y metales que no son de ella el cigüeña tiene marcas lo cual me lleva a rectificar. Pero estoy enrollado con eso d elos colores de metales de forma sencilla me podrías indicar esos colores a que medidas corresponden. Gracias saludos
En cada marca de motocicletas los colores significan medidas diferentes, y depende de las indicaciones de medidas que tenga tú cárter en concreto. A cada motor les asignan unas medidas después de ser fabricado, ajustado y medido, para saber qué medida le corresponde a cada casquillo de cigüeñal y/o bancada. Es un poco complejo y yo no lo he hecho nunca aunque en su día me explicaron la teoría en una videotutoría que duró más de 1 hora, pero debes de informarte bien y estar bien seguro cuales son los colores que le corresponde a cada casquillo en tu moto en concreto, de lo contrario seguirás teniendo problemas de presión de aceite y lubricación. Esa tarea es solo apta para mecánicos muy expertos y con muchos conocimientos sobre reparación de motores. No es una tarea que se pueda hacer como bricolaje de aprendizaje por alguien inexperto. Un saludo.
Hola Jose Manuel.
Una pregunta, entiendo que con el uso se gastan las dos cosas, el segmento y la camisa, entonces, ¿En qué medida se va a solucionar el tema de la luz que queda en la abertura del segmento con unos nuevos?
Entiendo que una vez el motor se usa y se desgasta, el poner un segmento nuevo, hará que haya menos luz entre sus extremos, pero habrá más luz que cuando el motor era nuevo y la camisa no estaba gastada.
Quiero decir con esto, que si ahora te mide la luz 0,70, a lo mejor con un segmento nuevo va a medir 0,50 debido al desgaste de la camisa, y va a seguir quedando fuera de cotas de manual. O a lo mejor te va a medir, 0,40, estando en cota, y cuando el motor era nuevo medía 0,30 (me lo invento). ¿Puede ser que haya previsto el fabricante segmentos "sobremedida" para camisas gastadas?
Un saludo y ánimo a seguir con el canal.
Saludos!
Te pregunto esto porque cuando has dicho los precios, que son elevadísimos, he pensado que sería una enorme faena que no bastase con solo hacer segmentos y la solución fuese recificar camisa y meter piston sobremedida, el cual entiendo que llevaría unos segmentos más grandes que los que vas a comprar nuevos.
Si Jésus, tu razonamiento está dentro de la lógica, pero no es exactamente como lo describes. No necesariamente se desgastan de forma pareja las camisas de los cilindros y los segmentos. Si fuese así, no habría duda, habría que rectificar cilindros, y poner pistones y segmentos sobre medida. Puede ser también que además de los segmentos estén desgastados los pistones, en ese caso sí que con casi toda probabilidad el desgaste de pistones llevaría aparejado un desgaste parecido en las camisas de los cilindros. Pero los segmentos pueden tener desgaste por un montón de circunstancias, que no necesariamente se traduce en un desgaste equivalente en las camisas de los cilindros. Por eso es necesario medir también los pistones, y ya hice un video que muestro esas mediciones. Cuando al medir los pistones se verificó que estaban en medidas, entonces lo razonable es cambiar simplemente segmentos, y más aun cuando al medir los segmentos, se comprobó que los segmentos tenían desgaste con independencia de la luz en los cilindros. Todo eso se ve en el otro video sobre el asunto que ya publiqué y cuyo enlace está en la descripción de este video. Además, en ese video se vio que las camisas de los cilindros estaban en bastante buen estado sin tener una marcada conicidad ni ovalidad.
Por todo lo anterior, creo que merece la pena colocarles unos segmentos nuevos de medida estándar para que la moto quede perfecta, o casi perfecta. Si al colocar los nuevos segmentos estuviésemos nuevamente fuera de medidas, entonces efectivamente no se podría montar todo y habría que ir al rectificado de cilindros o encamisado y a los pistones y segmentos de medida "B", pero realmente creo que en este caso no va a ser necesario. No obstante, en breve, cuando me lleguen los segmentos (Solo los segmentos valen una pasta 120€ - 60€ el juego de cada pistón-) saldremos de dudas y se verá si mi tesis se sostiene o no. Un saludo y gracias por el comentario.
El garaje de Jose Manuel H Gracias a ti por tan detallada explicación. Voy a ver esos vídeos!!! Un saludo!
Perfecto ... 😏
Así se comprueba...la vas a dejar nueva
Ojalá Pierre, es una moto que mola mucho. Un abrazo.
El garaje de Jose Manuel H Ídem...😃