JP Performance - Technik Talk mit Timo Bernhard
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- Опубліковано 26 кві 2022
- Schauen wir uns das Rekordfahrzeug im Technik-Talk mit Timo an!
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...Jean Pierre Kraemer / JP Performance GmbH - zwei Begriffe die für Spaß, Leistung, Power, freche Sprüche, schnelle Autos, Turbotechnik, Turboumbauten, Ladedruck und noch vieles mehr stehen.
Mit diesen Videos biete ich dir einen Einblick ins tägliche Leben hier in der Firma ,Leistungssteigerungen, technische Details & Erklärungen, Soundfiles, Messwerte, Vergleiche, Neuvorstellungen & Präsentationen und und und...
Du bist quasi "live" bei all unseren Projekten, Events und Reisen in die große, weite Welt mit dabei. Egal ob Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ferrari, Ford, GMC, Honda, Infiniti, Jaguar, Koenigsegg, Lamborghini, Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Range Rover, Skoda, Tesla, Volkswagen oder Wiesmann... es ist für jeden etwas dabei und auch fast von A - Z :-P
Jeder der sich denkt: I LIKE BIG BOOST ist hier genau richtig, frei nach dem Motto FÄHRSTE QUER SIEHSTE MEHR siehst du hier Aufnahmen von Drifts, Drags und anderen Spielerein die große Jungs halt gerne machen.
Wenn du Anregungen / Wünsche oder sonstiges hast, kannst du dich gerne melden unter:
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Wie schnell Timo wohl auf der Nordschleife gefahren wäre ohne das Gewicht seiner Eier aus Stahl
Bester Kommentar 😂👌🏻
Langsamer. Ohne dicke Eier geht das nicht :D
Die haben ihn nur schneller gemacht. Aufgrund der Missachtung physikalischer Gesetze, entsteht beim zusätzlichen Gewicht der Eier keine zusätzliche Trägheit, sondern nur zusätzlichen Anpressdruck. 🤗
😂😂😂
@@manustams leider hat der kommentar hat nen Bart, da wird sogar Miraculix neidisch 😉
Ein super sympathischer Typ - Timo - keine Arroganz ... cool ... auch wie JP sich sichtlich wohlgefühlt hat zuzuhören ...
Ich bin der beste Rapper und habe meine Mpu nicht bestanden weil ich keine ausreichende Rückfallstrategie habe . Abzocke 🔥
ich überlege ob ich die schule für youtube abbrechen soll. bitte schau dir mal was an und sag mir dann ob es gut isst die schule für youtube zu beenden mein lieber mor
@@OGLordCool mach Schule und danach yt
Auf jeden! Aber für ein Moment dachte ich er trägt zwei Uhren😄
dem gibts nix hinzuzufügen!
Durfte Timo vor Jahren mal auf ner relativ kleinen Rallye im Saarland erleben, wo er mit nem 911 mitgefahren ist. Der steht da wie alle Anderen ganz unscheinbar im Festzelt mit ner Flasche in der Hand. Völlig geerdet und nahbar. Ein toller Mensch und wahrscheinlich einer der besten Autofahrer auf diesem Planeten.
Uneingeschränkte Zustimmung. Was muss das für ein Gefühl sein, als er an DEM TAG abends ins Bett ging und vielleicht dachte: Jo, heute hab' ich was gemacht, was Generationen von Physiklehrern im Unterricht an ihre fachliche Grenze treiben wird. ;)
Ja, stimm dir zu. Mit walter röhrl der beste automobilist der welt
Saarländer halt!
@@highopay Nix Saarländer,der ist Pfälzer!!!
Solche Videos sind mitunter die besten auf dem Channel. Komplett andere Welt, sympathisch und kompetent erklärt, mega geil.
Ja! Schaue nicht mehr alles von JP, aber soetwas ist einfach super.
Ich schau alles ausser die Klamotten Videos aber so ne Folge wie diese würde ich als Highlight bezeichnen. ✌️
880kg, 900ps, dein Arbeitsplatz, an dem du mit absoluter Professionalität Bestleistungen abliefern musst. Respekt!!!
Müssen nicht. Denn wenn du nicht ablieferst landest in der Mauer oder bist auf Job suche :D
naja das ja "nur" der normale, der evo sagte er ja ist auf 830kg runter und der hat ungefähr 1130ps, noch mal ne schöne schippe mehr POOOOOOWAA :P
@@grasgruen84 zusätzlich nochmal 40% mehr Abtrieb
~25:00 zum Ground-Effekt: Hat erstmal nichts mit Fliehkraft in Kurven zu tun, sondern ist grundsätzlich nur eine Alternative Art Downforce zu generieren. Dies wird dabei nicht über die Fahrzeug Oberseite, also über Flügel und sichtbare Fahrzeugformen, erreicht, sondern über sogenannte Venturikanäle an der Unterseite des Autos.
Hierbei wird die frontal anströmende Luft über 2 voluminöse Eingänge in zwei Tunnel aufgenommen, die die Luft unter das Auto führen. Die Oberseite der Venturi Tunnel, also der Fahrezeugunterboden, nähern sich in ihrem Verlauf immer mehr der Fahrbahnoberfläche an. Je mehr die Luft durch die Venturi Tunnel in Richtung der Fahrbahnoberfläche gedrängt wird, desto schneller wird sie (ist klar irgenwohin muss die Luft ja - deshalb auch der Curtain von dem sie sprechen: die Luft soll nicht zur Seite entweichen können).
Doch warum führt die unter dem Auto beschleunigte Luft zur Erzeugung von Anpressdruck? Grund hierfür ist das "Bernoulli Gesetz". Das besagt, dass der statische (senkrecht zum Luftstrom laufende) Druck eines strömenden Gases mit zunehmender Geschwindigkeit abnimmt. Das bedeutet: Je schneller die Luft unter dem Wagen beschleunigt wird, desto geringer ist der statische Luftdruck unter dem Auto und desto mehr wird das Auto zum Boden "gesaugt".
Oder kurz und knapp für Laien: Vergleichbar mit einem Flugzeugflügel, nur das Prinzip wird umgekehrt
Danke! Genau das ist mir auch aufgefallen. Wir sind alle keine Aerodynamiker, aber das Prinzip dahinter kann man besser erklären als JP hier.
@@barnetta0816 Der Diffusor nutzt den Venturieffekt, der über eine Verengung zwischen Fahrzeug und Fahrbahn die Luft beschleunigt und dadurch der Druck abnimmt. Dieser Unterdruck saugt das Auto quasi auf die Straße.
Bei Flugzeugen wird die angeströmte Luft aufgrund des Profils der Tragfläche geschert und muss an der Oberseite einen größeren Weg zurücklegen. Es entsteht ein Unterdruck oberhalb des Flügelprofils, der die Tragfläche nach oben saugt.
@Strain Hunter So genau wie du hätte ich es jetzt in der Schnelle nicht erklären können aber ja sowas ähnliches wollte ich auch schreiben. Und man kann noch dazu anmerken dass dieser Effekt nur in der Nähe des Bodens auftritt so wie der Name schon vermuten lässt. Das ist der Grund warum zum Beispiel Helikopter wenn sie landen wollen und in Bodennähe kommen quasi in der Luft stehen bleiben da aufgrund der Bodennähe deutlich mehr Auftrieb erzeugt wird.
@@yassineelb.4078 Nach heutigem Stand der Dinge ist aber Bernulli nicht allein für den Auftrieb zuständig, da es z. T. schwierig ist das Gesetz bzw. die Bernulli-Gleichung auf ein nicht geschlossenes System anzuwenden. Im einem geschlossenen System funktioniert alles wunderbar, aber im freien Himmel ist es etwas komplexer;) Daher muss Newton beim Auftrieb immer mitberücksichtigt werden.
Alter geil. Ich freu mich so dieses Video zu gucken. Timo ist echt so sympathisch
An der Tuneldecke fahren, wär doch was für "Krämo wills wissen".
Ein Test wäre leider nur im Windkanal möglich. Wenn man bedenkt das man bei ca 300 km/h schon ca 83 Meter pro Sekunde zurück legt
hat das nicht mal Michael Schumacher mit Mercedes gemacht ?
Dieses an der Decke fahren, ist halt nur eine theoretische Sache. Das Problem ist, dass die Gewichtskraft einfach mal plötzlich fehlt und zusätzlich auch noch nach unten wirkt. Wenn man das mit dem 919 Hybrid mal hypothetisch durchrechnet. Sagen wir der hat bei 300 km/h 1000kg aerodynamische Anpresskraft. Dazu kommen 880 kg Gewicht. Die vier Räder werden also mit 1880 kg auf den Boden gepresst. Einmal um 180° gedreht, zeigen diese 880 kg plötzlich in die andere Richtung (aus der Sicht des Fahrzeugs), somit werden die Räder nur noch mit 120kg auf den Boden gepresst. Das wird nicht ausreichen, um den Grip zu erhalten, damit der Wagen die 300km/h halten kann. Die Kraft kann dann einfach nicht mehr auf die Straße gebracht werden. Man wird also unweigerlich abrupt langsamer. Ganz zu schweigen davon, dass man die Spur vermutlich auch nicht mehr halten können wird. Das Teil wird von der Decke fallen und der ganze Versuch in einem Desaster enden. Letztendlich bräuchte man deutlich höhere Geschwindigkeiten, um einen höheren Puffer zu haben. Die aerodynamische Anpresskraft sollte Richtung doppelter Gewichtskraft gehen.
@@isimon. also die Werbung mit SLS ist fake ? :(
@@steffenhenze3597 Ganz davon abgesehen dass dieser Versuch mit einem Motorschaden enden wird. Das Motoröl wird in die Zylinderköpfe fließen, dort gibt es keine Absaugpumpen. Die Kurbelwelle läuft trocken und das wars dann.
Um ein Fahrzeug Kopfüber fahren zu lassen sind also sehr viele Modifikationen notwendig.
Es wäre natürlich der Wahnsinn, wenn öfter mal Fahrer oder dergleichen im PACE-Museum zu den Ausstellungsstücken etwas sagen und zeigen könnten. 😊
8:10 Eine Sache für Redbull, nachdem die ihre Flugzeuge in Luft mit Piloten tauschen, können die auch mal ruhig an der Decke fahren!
hahaha absolut.
Ich würde es auch von keinem anderen erwarten als von Redbull :D
Da gab es auch mal einen Piloten der ist mit nem Kunst Flugzeug durch einen Tunnel geflogen. Sah auch richtig Crazy aus gefühlt nur 2 Meter von den Tunnel Wänden entfernt gewesen.
Wenn so eine show kommt dann von Redbull
Ich glaub tatsächlich die haben das schon gemacht
@@Harry_Gersack ja versucht haben sie es, aber es hat nur einer zurück ins Cockpit geschaft. Das andere Flugzeug ist dann mit einem Fallschirm zu Boden gegangen
Das Rekordvideo ist schon der Wahnsinn. Dennoch legt das hier gezeigte Video noch einen drauf....für mich ein super sympathisches Duo mit vielen Infos für Rennsportfans, mit einer Ruhe, Sachlichkeit, gegenseitigem Respekt und vor allem diese "kindliche" Freude über dieses Auto zu reden....Daumen hoch und viele Grüße
Ich bin eher ein stiller Verfolger dieses Kanals...aber es ist Zeit für meinen ersten Kommentar.....CHAPEAU....unglaublich sympathisches Gespräch...unglaublich sympathischer Timo Bernhard.....kompetent...informativ....ich sage DANKE für eine sehr kurzweilige und interessante halbe Stunde! LG
Kleiner Fun-Fact zum Scheinwerfer (von meinem AG entwickelt ;-) ). Die Dinger können so hell werden, dass sie für den Renneinsatz massiv gedimmt werden mussten um die Konkurrenz nicht sprichwörtlich von der Strecke zu brennen :-D
das Video mit der Rekordfahrt ist irre, kein Spiel ist gefühlt so schnell wie er das in echt fährt...Gänsehaut pur!
Bei einem Video, in dem timo auf einer Geraden an der Kamera vorbeifährt, wurde im Windschatten für einen Moment meine Internetverbindung schneller.
Einfach witzig dass bei ca 5:19 der rundenzeiten Talk ist, danke fürs Video!
Details
Ich Liebe den Porsche 919 Hybrid, kenne das Fahrzeug aus etlichen Videos und bei Gran Turismo bin ich über 7000km mit dem 919 gefahren. Einfach unglaublich was Porsche da gezaubert hat!
🤣
@@user-zf8eh6cz5q Auf reinen Grand Prix-Strecken ja, auf der Nordschleife nein.
@@user-zf8eh6cz5q Wenn man beim LMP1 und beim aktuellen F1 Auto jeweils ohne Limit/Reglement fährt, ist F1 schneller. Auf Spa war's ja damals auch so, dass kurze Zeit später die 919 Evo Rekordrunde in der Formel 1 geschlagen wurde innerhalb des Formel 1 Reglements, während der 919 Evo ohne Reglement gefahren ist.
Timo Berngard's Runde in allen Ehren, jedoch für mich nicht vergleichbarr, da der 919 Evo ohne jegliches Reglement diese Zeit geschafft hat. Der Rundenrekord von Stefan Bellof (6.11 min ) bleibt daher für mich bestehen, da dieser mit dem damaligen Reglement gefahren wurde. Ich glaube, dass Stefan Bellof ohne Regellimit definitiv schneller gewesen wäre.
Timo's Art zu Reden ist sehr beruhigend. Tolles Video und sehr interessant
TB so ein angenehm ruhiger Mensch. Podcasts von Ihm könnte man sich stundenlang anhören!
Alle so: "Die Runde mit dem 919 Evo war einfach geisteskrank. Einfach unnormal." Timo: "Joa, war schon zügig..."
Klasse Typen einfach die das alle leben. Für Normalos wie mich war die erste Mitfahrt auf YT unfassbar. Ich musste mich selbst am Bildschirm konzentrieren und den Blick ganz weit voraus setzen um im Kopf mitzukommen. Timo ist ja praktisch in dem Fahrzeug von Anfang an im Thema gewesen, von daher kann sich unsereiner gar nicht vorstellen was da abgeht während der Fahrt. Schaut Euch nur mal die ,,kranke'' Position des Sitzes an, wenn da einer beschreibt wie in einer Schießscharte zu sitzen, ist die Aussage jetzt zu verstehen. Wie Walter schon sagte bei der Gruppe B damals, wennsd bei dem Auto wartest bis was fällig ist, dann bist Du als Fahrer fällig. Er sprach von instinktiver Vorausahnung. Vergleiche das mal, weil die Gruppe B genauso überirdisch war und von den Zeiten immer noch ist. Gerade das zeigt in welcher Liga hier gefahren wird. Wieder mal Hammer Beitrag Euer Video.
hoffentlich kommt sowas, wie die Gruppe B mal wieder zurück, wir haben ja nun in Sachen Sicherheit einiges dazu gelernt, über die letzten 40 Jahre.
Klar kann man sagen, die moderne WRC ist krass (was sie auch ist), sie kommt aber dennoch nicht an die gute alte Gruppe B ran.
Ich kann mich daran erinnern das Video zum ersten Mal gesehen zu haben und zwischendurch immer mal auf den Tacho geschaut zu haben und genauso wie die beiden auch schon kurz drüber sprachen, wenn man viel von der Nordschleife verfolgt, weiß man etwa, wie schnell die Autos wo sind, ob das nun mein eigenes Auto ist, ein GT3 in der Simulation am heimischen Rechner oder ein GT3 beim 24h Rennen.
Und dann siehst du die Zahl auf dem Tacho und realisierst, mit welchem Geschwindigkeitsunterschied er da unterwegs war.
Echt abartig :D
Was ein feiner Mensch! Könnte noch 1-2h weiter zu hören ;-)
Wenn man sich das mal anschaut was der Mann zu leisten im Stande ist und so gar keine Attitüde hat .. geerdet! Toller Mensch.
Kurz Klugscheißen zum Thema Ground Effect. Der Abtrieb bei den neuen Formel 1 Autos und auch bei dem 919 durch den Unterboden, genauer gesagt durch den Venturi Effekt erzeugt. Man hat unter dem Fahrzeug 2 Überdruckstellen und in der Mitte eine Unterdruckstelle. Viel Luft wird vorne eingesaugt, muss durch einen engen Kanal und hinten ist eine große Öffnung (Diffusor). Dadurch wird das Fahrzeug an den Boden gepresst. Das Problem, was die Formel 1 auf der Nordschleife hätte ist, dass diese den unterdruck durch einen durch Luftverwirbelungen künstlichen Curtain auf den Seiten erzeugen um den Unterboden abzudichten (der 919 tribute verwendet einen echten "Vorhang"). Wenn das Formel 1 auto jetzt über eine Bodenschwelle fährt, reisst der Luftstrom ab und das Auto verliert den Abtrieb.
Kurz klugscheißen zu deinem klugscheißen: groundeffekt und venturieffekt sind zwei unterschiedliche dinge. Der ground effekt tritt in bodennähe auf(deswegen ground). Wenn sich eine auftrieb oder abtrieb erzeugende fläche nahe über den boden bewegt, entsteht dazwischen ein horizontaler wirbel, der den auftrieb/abtrieb verstärkt, und den Luftwiderstand senkt.
@@andreasbauerreis5669 Prinzipiell sind Ground-Effekt und Venturi-Effekt das gleiche. Für den Venturi-Effekt braucht man einen geschlossenen Körper, in dem der Luftstrom beschleunigt wird. Da Fahrzeuge nunmal nach unten offen sind, wird dieser "Körper" durch den Boden abgeschlossen - deshalb Ground-Effekt.
@@MCBritta stimmt so nicht. Sind zwei verschiedene Phänomene. Groundeffekt entsteht, wenn sich eine abtrieb oder auftrieb erzeugende fläche über den boden bewegt. Der venturieffekt beschleunigt die luft an gekrümmten Flächen und bewirkt so eine Reduktion des dynamischen luftdrucks
Ich find es so unfassbar geil wie menschlich Timo über das Auto redet und wie viel Emotionen er rüber transportiert 😊.
Ich finde es sehr schade das die LMP1 ausgestorben sind, für mich einfach ein geiles Konzept und die Kämpfe gegen den Audi R18 waren für die Geschichtsbücher
Immer sehr interessant wenn so jemand da ist, und das alles wirklich bis in's allerletzte Detail erklären kann. Und wenn derjenige dann auch noch so sympathisch ist wie ein Timo Bernhard, dann macht das Video schauen gleich doppelt Spaß. Gerne mehr davon zu den anderen Exponaten im Museum.
So kompetente und sympathische Menschen und Technik pädagogisch wertvoll erklärt👍🏻
Als Timo sagte, dass die Ingenieure immer gebremst werden vom Reglement lässt mich nur darüber träumen was für ein Fahrzeug entstehen würde, wenn die Ingenieure freien lauf hätten und bauen könnten, was sie möchten
Guck dir Gruppe B an, wird schnell zu gefährlich.
Gibt aber natürlich auch Regeln die nichts mit Sicherheit zutun haben
Naja.. höchstwahrscheinlich Autos, die von keinem oder nur noch sehr sehr wenigen Menschen gefahren werden können. ;)
Die G-Kräfte in den kurven werden irgendwann einfach zu hoch
Die F1 erreicht heut ja schon teilweise 5G
In den onboard Aufnahmen von lmps und so weiter sieht man auch ganz gut das die fahre ihre Köpfe nach einer zeit an den seiten der sitze nur anlehnen weil ihr Körper dem nicht mehr stand hält
Im Rennsport war und bleibt der Mensch der limitierende Faktor
Dann hättest die gleichen Probleme wie die Kampfflugzeug Bauer. Kein Mensch würde das schaffen oder aushalten.
Die F22 von den USA musste auch eingebremst werden, da kein Pilot der Welt die Kräfte aushalten würde.
Super Gespräch, viel Info in großer Ruhe und Gelassenheit und dennoch genügend Emotion um die Freude, den Spaß u die Begeisterung sehr gut rüber zu bringen.
Tolles video.
Durchaus verwandt mit den besten Gesprächen in der alten Schule
4 Jahr WEC gearbeitet und für Porsche gekocht. Timo ist und bleibt einfach ein so sympathisch Mensch und auf dem Boden geblieben. Super Typ einfach
Wahnsinn und immer schön zu hören wenn ein Fahrer genau weiß, warum und wieso sein Auto so funktioniert wie es soll! Und auch das Lob an Ingenieure und Mechaniker - das ist Balsam für die Seele. 🙏😇
Von den ganzen LMP1 Porsche Fahrern, war Timo ja DER Nordschleife Experte.
Der war ja früher Manthey Stammfahrer, und ist damals 2009 auch das Duel gegen den Ford GT gefahren. Absolut Kranke Aktion damals.
Frage, vielleicht auch für ein Frage Antwort Video. Kann man das ,,an der Decke fahren" nicht im Windkanal mal simulieren? Also Luft im Windkanal auf 300km/h und dann das Auto quasi auf Kopf an der Decke bzw. einer entsprechenden Plattform. Dann könnte man das entsprechend Sichern und kein Fahrer müsste Angst haben auf die Schädeldecke zu fallen.
Glaube es gibt keinen Windkanal der tatsächlich 300 kmh erzeugen kann
Fast jedes Video auf dem Channel ist hervorragend, aber das ist jetzt schon einer meine Favoriten. Super spannend und die Kombi aus JP und Timo einfach super.
Man schaut es sich so selbstverständlich an...
riesengroßen Respekt dass ihr an diese Leute rankommt und solche Interviews führen könnt mit der absoluten Elite des Motorsports!!!
Danke Timo Bernhard, Danke JP, tolle sympathische Darstellung!
Man könnte euch beiden den ganzen Tag zuhören.Einfach klasse und sehr sympatisch
Dieses Video ist der Grund, warum JP Sinn hat. DANKE!
Das ist der Gold-Kontent der diesen Kanal so besonders macht 💛💛💛
Ein sehr angenehmer und ruhiger Mensch der Herr Bernhard. Danke für das Video! Sehr interessant gestalltet und nicht so monoton, wie in anderen DocuVidz der Fahrzeugklasse! Das Fahrzeug ist auch eine Augenweide an Innovation von Technik, Kraft und Fortschritt. Ich bin mir sicher, dass iwann der Punkt erreich twird, wo der Mensch dem Ende alles möglichen steht, wenn er nicht von den G Kräften entkoppelt wird.
Muss endlich mal nach Dortmund! Bin heis wie Frittenfett auf die Zimtschnecken, Burger und die Eröffnung des Pace Automobil Museum!
Die Einblicke die wir in den Videos bekommen sind so krass.
Mega cool, Timo über das Auto sprechen zu hören. 😊
Wahnsinnig interessant! Danke für solche Einblicke. Mega👍
ein absolut großartiges Video. Vielen lieben Dank für das tolle Gespräch mit Timo.
Ihr könnt gerne noch viel mehr Videos mit ihm machen! 👍👌😊
Danke schön JP. Bitte mehr Interviews mit Fahrern und ihren Autos. So wird die Emotion des Automobiles am Besten transportiert....Ich will eine Wiederholung und tolle Sache, wie das 918 Video bei Nacht!!!
Ohhh man der Timo ist so ein gechillter geiler Fahrer ☺️ ein mega Video Lmp1 war für mich das Steckenpferd bei Langstrecke und die Faszination zur Wec ,diese Leistung und Kraft live erleben zu dürfen war unfassbar 😍
Leider wurde fie LMP 1 so teuer, dass die grossen Hersteller abgesprungen sind und dadurch eine gewisse Langeweile im Wettbewerb entstanden ist. Die LMP 2 Fahrzeuge sind da, aufgrund der Homologisierung, viel näher aneinander, was diesen Wettbewerb sehrspannend macht. Mit der Einführung der Hypercars hat die ACO den richtigen Schritt gemachr, es wird interessanter für die Hersteller und die Zuschauer.
Einfach nur klasse euch beiden zuzuhören. Motorsport ist mit das geilste was es gibt und hoffentlich bleibt uns dieser noch lange erhalten, egal in welcher Form auch immer😄✌🏻
Alter der Timo ist so beruhigend zu Zuhörern
Respekt allgemein 💪🏾
Super Video, Timo is super sympathisch und erklärt unfassbar gut, gern mehr davon. Allen Schokohasen einen schönen Tag
WOW !!!
Was für ein Einblick!
Danke dafür!!!!
Alle die eingeblendeten Fotos und Veranschaulichungssequenzen sind top. Erstklassiges Video und danke an die Jungs vom Dreh und schneiden 👍🏻.
Ihm zuzuhören ist einfach nur Mega!!! Tolles Video!!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Wirklich ein sehr tolles, angenehmes und informatives Video, danke euch!
Mega Video - danke, dass ihr uns solche Einblicke ermöglicht!
25:32 Ich denke JP meinte den Chaparral 2J, wenn ich mich richtig erinnere hatte er den Spitznamen "Staubsauger".
Geiler Talk!
Ich habe so oft Pausiert um mir die Details anzusehen. Einfach ein wundervolles Technikvideo.
schönes Gespräch. Danke für diese insights!
„Man sieht deutlich weniger als man von außen vermutet“
Verantwortlicher:
Timo?! Willst du mit 400 km/h über die Nordschleife hämmern?
Timo:
Ja klar! Wäre mir eine Ehre!
Geiler Typ😂😂
Super Timo und was Er dort abgeliefert hat,ist für mich in Worte nicht zu fassen 👍🏻👍🏻👍🏻
Top Video.
Danke
Geiler Talk !!🙏
Dieser gegenseitige Respekt ist absolut krass...Zwei ganz große Namen in diesen bereich!!!💪💪
Vielen vielen Dank für das super Video. Gerne weitere mit anderen Rennfahrern.
Mega Video, super netter Typ, der Timo!
Kürzlich hab ich ihn treffen dürfen und er ist wirklich so entspannt und locker!
Das Problem mit dem "an der Decke fahren" ist nicht die Aerodynamik sondern die Flüssigkeiten im Auto..... Benzin & Ölpumpen sowie was noch benötigt wird mag es zumeist wenig auf dem Kopf zu stehen.
Öl ist normal kein Problem, da ja solche Fahrzeuge alle eine Trockensumpfschmierung haben. Für den Tank könnte man die Förderpumpe sicher an eine Seite platzieren, sodass wenn dieser mehr als halb voll ist, immer Sprit zur Pumpe gelangt
ich glaube doppelte Pumpen einzubauen ist das kleinere Problem. finde erstmal einen Tunnel der lang genug wäre um mit der Geschwindigkeit an der Decke fahren zu können. inkl. Start und Bremsweg.
@@binny801 eine doppelte Pumpe auf der Oberen Seite (unten wenn auf dem kopf) ist keine Option..... da eine der Pumpen Luft ziehen würde. Und Luft als Brennstoff wird von den meisten Autohersteller weniger empfohlen
Das ist mal so rein gar kein Problem. Kunstflugzeuge können das mit entsprechender Pumpentechnik usw. ja auch. Und die haben es noch um ein vielfaches schwerer, da da auch ordentlich negative G-Kräfte zusammen kommen können.
E-Motor, Problem gelöst.
Vielen Dank für das tolle Video, sehr cooler Gast! Vielen Dank auch an Hr. Bernhard!
Was für ein geiles Video/Interview.
Danke JP und Timo für diese Einblicke.
Und ganz ehrlich dass hätte auch 2 Stunden gehen können.
Ich bin immer wieder beeindruckt, auf welchem Niveau die Gespräche mit Timo (oder bei den Werksbesuchen mit Ingenieuren) stattfinden - das habe ich so noch auf keinem anderen Kanal oder gar im TV etc. gesehen. Das ist wirklich toll und diese Videos gehören zu meinen Favoriten.
Eine Sache war mir aber gar nicht so klar. Wenn man realisiert, welcher Aufwand hier betrieben wurde und welche technischen Fortschritte kombiniert werden mussten, um diese Rundenzeit zu erreichen, dann steht man fassungslos vor der alten Bestmarke von Stefan Bellof. Wie kann diese Zeit über so lange Zeit bestehen bleiben? Wäre die alte Bestmarke mit einem traditionelleren Fahrzeug möglich? Einfach totaler Wahnsinn.
Such mal nach „Alter Schule Timo Bernhard“ da findest du was 😁
25:30 Dachte erst JP meint den Chaparral J2. Das Teil war richtig geil und die Geschichte zu dem Auto auch echt interessant.
Schönes entspanntes Video. Hat mir sehr gut gefallen als jemand der sehr aktiv F1 verfolgt :)
echt mega faszinierend allein das Video hier zu sehen.. sehr sehr cool, Danke!!!
Starkes Video, du musst mehr Videos über Motorsport Technik, Physik, etc. machen. Das ganze Thema Motorsport und die dazu gehörige Technik und Physik finde ich extrem Interessant
Mich hätte mal interessiert, wieviel eine längere Übersetzung für die Döttinger Höhe gebracht hätte und warum diese kurze Endübersetzung überhaupt gewählt wurde?
Geiles Video das Thema Aerodynamik finde ich so faszinierend. Das dich etwas am boden hält was nicht sieht aber was man spürt und es dir sicherheit gibt mit dem Fahrzeug zu pushen
Und man fühlt es auch erst, wenn die Aero auch wirklich ihren Effekt zeigt. Wenn man auf die Kurve zufährt, dann ist man zwar schnell, den tatsächlichen Grip merkt man aber erst, wenn man in der Kurve drin ist. Braucht sicher einiges an Überwindung/Gewohnheit, um mit so einem Auto ans Limit zu gehen.
Halt mal bei 100kmh die Hand aus dem Autofenster, da merkt man gut was für eine Kraft das ist.
Geniales Video, sehr informativ, könnte mehr Videos dieser Art geben. Gruß Uwe
Super Content . Hochinteressant . Nicht nur ein toller Rennfahrer, sondern auch ein Supererklärer auf Augenhöhe -
Danke fürs mitnehmen
( Ex Superkart Fahrer 😊)
5:19 braucht meine Freundin um unter dem Carport einzuparken.
Wenn es gut läuft….
Find ich megacool. Auch die Idee mit dem Fahrer selbst darüber zu sprechen, gerne mehr in die Richtung. Mega interessant!
Eine schöne unterrichtsstunde😊
Dankeschön💪🏻
Timo Bernhard absolute Motorsport Legende. Könnte man Stundenlang zuhören. Richtig angenehmer Mensch. Vllt. fürs Pace Museum mehr Original Fahrer Einladen die etwas über ihr Auto erzählen können das sie gefahren sind. Würde ich feiern
Gibt auch eine Podcastfolge bei Alte Schule mit ihm und seinem Vater. Sind glaube ich zwei Teile.
Ich feier das video so geisteskrank. Lmp1 fand ich schon immer SO heftig ! schade dass die teile nichtmehr fahren. Danke für dieses mega video ! 🥰
Sehr sehr geiles Video.
Gerne mehr davon, finde die Technik die sich dahinter versteckt viel interessanter als immer das ganze fahren.
daumen hoch und mega Job den Ihr alle macht
Sehr interessant das Gespräch und die technischen Erklärungen einfach geil danke dafür! 😍😁
Eines deiner besten und entspanntesten Videos ever..
❤️
Eines der spannendsten Videos überhaupt auf dem Kanal! Love it
einfach nur WOW. Ich bin völlig sprachlos!
Einfach nur wunderschön Timo über all das reden zu hören
Mega spannend! Danke für die Einblicke
Timo einfach total entspannt und sympathisch, aber wie JP schon gesagt hat einfach mega geil, weil er einfach über SEIN Auto redet. Und seine Runde damals einfach nur unglaublich.
Tatsächlich grade erst realisiert, dass Timo aus der gleichen Stadt kommt, wie ich. Das erklärt seine unglaublich sympatische Art ;) super dynamisches Duo!
Danke für dieses tolle Video!
Immer geil wenn ein Rennfahrer über Rennauto‘s redet.
Aber so, der Dude redet halt legit von SEINEM Auto. Einfach nur geil!
Warum genau hast du das Apostroph gesetzt?
@@BastianKH Damit du dumm fragen kannst.
Oder evtl weil es ein absolut vernachläsigtes Satzzeichen ist und ich gegen die systematische Diskriminierung eben solcher Satzzeichen bin.
Such‘s dir aus.
Ach und einfach für‘s feeling haste hier noch n paar. 😊
@@philipkalin1928 Mit anderen Worten, du weißt es einfach nicht besser.
@@BastianKH Nein, ansonsten hät ich das geschrieben.
Mir scheint als hättest du die Aussage nicht gelesen. :)
@@philipkalin1928 Deine Ausflüchte habe ich sehr wohl gelesen. Ich wundere mich nur immer wieder, was für wirre Ideen in manchen Köpfen herumspuken müssen, um bei Mehrzahl ein „'s” anzuhängen. Das hat niemand jemals so in der Schule beigebracht. Zu keiner Zeit.
Echt mega interessant! Vielen Dank😀👍👍👍👌🙏
von der arbeit kommen was essen und dabei jp gucken, nichts hat sich geändert außer das man nicht mehr zur schule sondern zur arbeit geht. beste
Sehr geiles Video! Timo ist so sympathisch. Mich würde genau so ein Video mal mit einem Formel 1 Fahrzeug interessieren! :)
Tolles Video! Tolles Gespräch!
tolles video, so symphatisch...liebe es
Wie cool wäre das denn wenn Timo den Audio Guide für SEIN Auto einsprechen würde. Das würde dem ganzen nochmal ein ganzes Pfund emotionen oben drauf packen.
Ich hing jetzt 30 Minuten gebannt vor den Bildschirm und habe das Gefühl das er selbst nach 2 Stunden immer noch was interessantes erzählen würde. Sympathischer Mann und kein bisschen überheblich, trotz der Meisterleistung auf der Nordschleife. Gepaart mit seinem technischen Verständnis ist der Kerl einfach nur eine echt angenehme Person.
DANKE für diese Einblicke, liebe geht raus.
Timo - MEGA sympathisch! Danke 🙏😎
kleine Korrektur:
der sog. "ground effect" war nicht verboten, sondern nur die "Skirts". Jeder hoch performante Rennwagen nutzt "ground effect". Gemeint ist einfach die Downforce, die durch den Unterboden/Diffuser erzeugt wird. Die Luft unter dem Fahrzeug wird durch die Form beschleunigt und verliert damit an Druck (Bernulli-Effekt), was dazu führt, dass die Umgebugsluft, die ja den normalen atmosphärischen Druck hat, das Auto nach unten drückt (Downforce). Diese Form der Downforce erzeugt weniger Luftwiderstand als zb Flügel, weshalb dort die meiste Performance schlummert. Der Unterboden wird bei dem LMP Fahrzeug durch die kleinen am Anfang gezeigten Flaps hinter dem Vorderrad aerodynamisch versiegelt, indem dort ein Luftwirbel erzeugt wird der den Luftdruck der Umgebungsluft davon abhält, unter das Auto zu strömen(wie auch in der F1). Es ist flexibler als echte, physische "Skirts", die zu plötzlichen Veränderungen der Downforce führen können und deshalb in allen Formeln verboten sind.
übrigens: der eigentliche "ground effect" ist ein ganz anderes aerodynamisches Prinzip aus der Luftfahrt, aber man hat das halt damals einfach so genannt als man es in der F1 entdeckt hat und nun gibt es beide Effekte mit dem gleichen Namen. physikalisch richtig wäre aber "Bernulli-Effekt".
WOW eine Zeit von 5:19, mir kam die offizielle Runde vom Typer R 7:43 schon schnell vor, wäre richtig spannend zu wissen wie weit die Menschliche Reaktion überhaubt gehen kann, wenn es das Fahrzeug her gibt.😳
Das Viedeo hier ist eine Riesen große Freude!!
Timo Bernhard ist so ein sympathischer Typ ihn habe ich mal auf einer Rallye Gesehen Top hat richtig Fun gemacht ihm zu zuschauen
Mahlzeit meine lieben ,schicke Mittagspause euch allen ✌️
Danke dir auch
Wahnsinns Video! 🙏🏼
Danke!