MűhelyPRN 16.: Budapesti taxi 300 ezer kilométer után
Вставка
- Опубліковано 20 сер 2024
- Miért félünk a használt taxiktól? Mert sokszor szállnak ki-be az utasok, mert a vezetőülésben lakik a gazdájuk, mert állandó elindulás és megállás az ilyen autók sorsra? Mindezek együtt számítanak? De milyen állapotú egy több mint 300 ezer kilométert futott, alaposan dokumentált előéletű budapesti taxi, amelynek gazdája fanatikusan szereti az autót, minden karbantartás számláját megőrizte és becsületes üzletet akar kötni amikor eladja? Most kiderül.
Jelentkeznél az autóddal? Kattints és pontosan töltsd ki a link alatt megnyíló jelentkezési lapot:
goo.gl/forms/EhNSY2zsGHvzpOJ63
Én ezután a videó után meg hogy látom a tulaj a kevés normális pesti taxis közé tartozik, simán megvenném.
Csak nehogy szegény úgy jrájon hogy eladja nyomott áron, és valami trükköző megveszi, aztán majd 1 hét múlva 100 ezer km-rel 50%-kal drágábban felkerül újból a HaHU-ra.
Az meg mégrosszabb, amikor őszinte az ember a Km-rel, jó állapotú az autó, de inkább veszik meg 30%-kal drágábban a papíron 150ezret futott(valójában ennek többszörösét) romokat, mint egy bevallottan 300 ezret futott jó állapotú autót.
Céges kocsit hajtok, hajtunk. Sokat megyünk, nem taxis szinten, de sokat. Viszont amikor eladásra kerül(t) a sor, volt rokonom aki mondta, hogy most azonnal látatlanban utal, mert: tudja, hogy ebben válós a kilométer, tudja, hogy nem okozott gondot márkaszervízbe vinni, s ez még jó pár évig kocsi. Ezzel szemben elmentem télen asszonynak nézni valami kis kocsit. Egyikben sem volt 300 ezer kilométer, de azt hiszem a fele nem tudott volna kiállni az udvarról, mégis megveszik az emberek... Nyilván semmit nem vettem. De! Ha bemegy oda valaki az első kocsiját megvenni, amire évekig spórolt, vagy egy család a több évi megtakarításával, és eladják neki a 700 ezret futott, mindene gitt és olaj ámde polírozott roncsokat, az felháborító.
@@user-ym5mw8ft6d a vizsgáztatásoknál fel van vezetve a km. Kulfoldi autonal tudja megcsinalni inkabb.
@@robertbalogh3663 A mi céges autóinkat is sokan megvennék. személyszerint egy jobban menő céges autót szívesen vennék, mert nagyon sok helyen 1 ember hajtja, ugyanazzal (általában nem szar üzemanyaggal :D) tankolják, normális szervízbe viszik. ha meg magamból kiindulva, hogy nem az enyém, de mégis én használom, akkor vigyázok rá...
@@NGrosz-zv7hx Van, akit ez sem riaszt vissza, vagy túl pancser. Volt egy Zafira pár hónapja, amiben 261000Km volt, de R-es rendszáma volt. Kicsit furcsálltam, hát meglestem az adatbázisban. Kiderült, hogy a hetedik tulajdonosa van, korábban E-s (sárga) rendszáma volt és persze ott fel volt vezetve, hogy taxi volt. Valamint ugye a futásteljesítmény, ami egy 2017 szeptemberi vizsgán még 746000Km volt. Ebből lett 2018 októberi forgalomból ideiglenes kivonásnál 261000Km.
Remélem valaki díjazza vételár tekintetében, hogy egy taxis tulaj ilyen nyíltan vállalja az autója hibáit... Ezerszer inkább megvennék egy ilyen autót, egy ilyen tulajtól, mint akármilyen másikat... Respect a tulajdonosnak!
- Nagyon jó az autó, egyetlen hibája van...
- Akkor nézzünk egy hátsó ködzárt.
:DD
:D
Az mi?
@@ferdisauditore1469 Köd esetén, azt hermetikusan lezárja. Az előző műhely elmaradhatatlan ellenőrzési pontja. :)
@@ferdisauditore1469 hátsó ködlámpa
S akkor most tessenek elképzelni, hogy a szétült, szétfoszlott, éppen kipofozott csilli-villi, "megkímélt, női tulajtól származó, 185 ezret futott" kocsikban mennyi van valójában....
Igen, aztán ha valami betojik jön a szöveg hogy "jajj ezek a németek/franciák/olaszok/skótok/japánok mennyire xarok, 200 ezret sem bír az autó, aztán valahol 600ezer km van bennük :D
Milyen érdekes hogy a 20 éves TDI Passatokban is annyi km van óra szerint, mint a 3-4 évesekben ! :D
Volt szerencsém új korától követni kocsit 165 ezer kilométerig. Persze akkor már nem volt hibátlan, de jó állapotban volt. A piacon árult kocsik nagy többségében legalább 3-4-szer annyi van. Én is a saját magam kárán tanultam meg. Nagyon szeretem a régi Merciket, de abból is csak a valóban legjobbat kell megvenni. Vettem anno egy közepesen szépet, az árát négyszer rá kell költeni, s akkor is még csak felújított... Mert sokaknak az olcsón és keveset futott, tökéletes állapotú autó a vágya. Ilyen nem létezik. Azóta tudom, hogy inkább spórolok évekig, s aztán veszek egy olyan w124-et ami tényleg keveset futott és megkímélt, na de az nem 800 ezer forint... Sajnálom az embereket, akiken nyerészkednek, átverik őket.
1millió
, valamint nem dohányzó !
Róbert Balogh azert fugg a sofortol is, van, akinel 100e km alatt tobbet amortizalodik az auto mint masnal 300e alatt
Rendben van az autó, jól teljesített. A tulaj szimpatikus, korrekt ember!
Néhány hónapja ültem egy kettes Octavia taxiban, amiben volt kb. 320 ezer km és talán 7 éves volt, azt mondta a taxis. Ennek ellenére az autó makulátlan volt, egyetlen karc, szakadás se volt a belsejében, ha azt mondják, hogy 50 ezer van benne, elhiszem. A most látható i40 szintén jól bírta az éveket és a sok km-t. Ez két dolgot is bizonyít: 1. Az állapot nem csak az óraállástól függ. 2. Minden autó, amit 200 ezer km alatt hirdetnek, de kopott, szakadt a belseje, egészen biztos, hogy tekert.
2013 óta 307 ezer kilométer. atyaúristen. az minden egyes áldott nap (pihenőnap nélkül) 140 kilométert jelent 6 éven át, a budapesti utakon. lenyűgöző, hogy nem csörög-zörög minden a beltérben, és szakadt ki a futómű a kocsi alól. ha a hyundai magyarországi importőrének marketing osztálya ezt látja, azonnal vegye meg ezt a kocsit. ennél olcsóbb és jobb reklámot nem kapnak sehol.
le a kalappal a tulaj előtt, aki hosszú távra tervezett és nem 'carpe diem' életfelfogással üzemelteti a munkaeszközét.
Nekem egy őszinte hirdetéssel könnyebb bármit eladni, mint ha csak a szuper jó dolgok vannak leírva. Így vettem motort is. Az előző tulaj egy regényt írt a hirdetésbe, pozitív és negatív egyarát, mi az ami cserélve volt, mi az ami éppen akkor már cserére szorult, stb. Rögtön tudtam, hogy felesleges tovább keresnem.
Nekem is ugyanilyen autóm volt a majdnem full extrás kivitelben. Kevés dolog volt, ami nem szart be benne. Buktam is rajta szép összeget...
Sajnos a tulaj tapasztalatait én is osztom. Pont egy másfél hónapja egy alig látható karcolás keletkezett a 2007-es Chevi Lacettimen, szerencsére a károkozó korrekt volt, a biztosító fizette. Csak műanyagozni kellett és fényezni, illetve a lökhárító alatti merevítő elemet kellett kicserélni. Erre rá két hétre egy okostojás Renault Masterrel szépen belémcsúszott és totálkárosra tört a kocsi hátulja... Bíztosító által ajánlott pénzből megjavítattam természetesen (bár a szükséges alkatrészeket én magam szereztem be bontóból: csomagtartó fedél, merevítő, embléma, mindkét hátsó lámpa), de sajnos már a fényezésre nem futotta... :( úgyhogy most ütött-kopott szegény kisautóm...
Nezokent azt szertnem tudni, hogy mikor volt utoljara szakszervizben, es miert nem "fedeztek" fel ott ezeket a hibakat? Ja, es hogy miert nem probaljak ki macskakoves utakon, mint Pryma "Kodzaro" Ur??
Az én autóm is taxi volt. Nem is lehetne letagadni hisz nekem valamiért fújva van és nem fóliázva... A lényeg az autó 2016 óta van nálunk. 2004-es évjárat, és forgalombahelyezés óta taxi is volt. A mutató jelenleg 525 ezer kilóméteren áll, (1.4 benzin/lpg). A megvásárlás óta SEMMIT nem kellett költeni a kocsira 1db vízcs és 1db motortartó bak kivételével. Tavaly szeptemberben volt egy komolyabb szerviz, (a motorhoz itt sem lett nyúlva). Kuplung és futómű alkatrészek lettek felújítva. A motorrol nem tudom hogy a gyári vagy már cserélt, próbáltam felvenni a kapcsolatot a Taxi Plus -al ahol annak idején az autó "dolgozott",hiába a taxis rendszám és az URH-kód de sajnos nem adták ki a tulajt így nem tudtam meg. Jelenleg egy komplett kipufogó rendszer cserére vár az autó és ennyi.
A videó alapján (és ha kellene egy ilyen jellegű autó :D ) én is elgondolkodnék a megvásárlásán. Nem hiszem, hogy a gazdájának pont az árazásnál menne el a józan esze...
Ez nagyon korrekt azért, bár mindenki így állna hozzá! :)
Pécsen az egyik reptéri futárszolgálat autóiban 1 millió feletti futárteljesítmény volt ilyen motorral. Igaz, nem városi, hanem országúti, autópálya, évi 200+ ezer km-rel. És mentek.
Mi adtuk el :D
és amikor eladtátok hány km volt benne? XD
@@tiborpinter9053 1.4 millió km-rel még futott legalább az egyik. Részemről csak egy 700E+ km futott Transittal mentem, az is átlag napi 3x megfutotta a Pécs-Pest távot oda-vissza, de ott sem érződött beülve a futásteljesítmény. Azt viszont, hogy 1.4 millió km alatt mennyi mindent kellett benne javítani, arról nem szól a fáma. Volt egy korábbi TC cikk, ahol értetlenkedett egy Mercedes Vito tulaj, hogy nem érti, miért tartják megbízhatatlannak a kocsit, amikor az övé már 2 millió km-nél van. Igaz, a mostani a 10. (tizedik!!!) motor a kocsiban. Átlag 200E km után motort cseréltek benne.
Az nem volt gyanús, hogy a két ütközés helyszínén az volt kiírva, hogy ADAC Crashtest Center? ;)
Az a szíjat mikor látta utoljára szakszervíz?
Egy jó fej taxis! Fehér holló kategória. Simán meg is venném 2,5 és 2 M Ft körül
A másik 1 milló a javításokra,felújításra.
gert juhu XD
Max 3 kiló és akkor sokat mondtam
Hát persze. 🤣
Nagyon szeretnek ezzel a fékszorulással játszadozni, de ezeknek a fékeknek semmi problémája nincs. A csapágy már sokkal érdekesebb kérdés. Mondjuk egy csapágyat nem úgy kell megvizsgálni ahogy a fiatal srác nézi, hanem úgy hogy vízszintesen megtámasztod a két térdeddel egyik kéz a kerék alá a másik kéz a kerék tetején a belső oldalon és a kocsi hossztengelyére merőlegesen nézzük a kotyogást. Ezt alulról nem is lehet rendesen vizsgálni, mert nem tud erőt kifejteni. Egy 300.000 km futott autónál már simán lehet lógása a csapágynak. Nem vagyok biztos benne, de úgy tudom, hogy ezeknek a i40 dupla soros kerékcsapágya van elől, ami azért is kotyoghat,mert a szerkezet már sérült és azért nincs hangja mert a görgők még nincsenek elkopva. Azt is érdemes ellenőrizni, hogy a féltengely gyári értékre van-e lehúzva, mert az is előfordulhatott, hogy nem megfelelően lett lehúzva egy féltengely javítás után. Ha ez így van, akkor magas sebesség mellett fékezés közben rázza a kormányt mintha ütne a féktárcsa. Azok az autók amiket sokat használnak városban törvényszerű, hogy a futómű és a fék fokozott igénybevételnek vannak kitéve, erre utal a belső axiál csukló kopása is(főleg a járdázások miatt megy tönkre). Azért lenne érdemes minél hamarabb megnézetni az első csapágyat,mert a kerékagy fogja bánni és drága szórakozás cserélni. Azért az megér egy misét, hogy a hátsó lökhárító merevítőnél korrózióról beszélünk mikor szemmel látható hogy sérült az elem és erősen deformálódott. Gondolom az első javításnál még cserélték, a másodiknál már elfelejtették. Nem egy nagy hiba, csak idővel tiszta rozsda lesz az egész, ki kéne javítani a sérült alkatrészt vagy cserélni. Ami a kuplungot illeti, a folyamatos városi használat fokozottan igénybe veszi a szerkezet nyomólapjait, adott számú "kinyomásra" méretezik őket, az élettartamuk vége felé felkeményednek ezzel is jelezve, hogy csere érettek. Gyártó és gyártó között van minőségbeli különbség(nem is kevés) és ilyen körülmények között jobban kiütközik. A hosszbordás szíj(nem ékszíj!!!) viszont sokkal érdekesebb téma, mert szerintem az a szíj még nem volt cserélve 6 év alatt, vagy ha igen , akkor nagyon vacak minőségűre, biztosan nem gyári minőségre. Láttam már pár hosszbordás szíjat életemben, az a szíj ami annyira repedezett, az min 5-6 éves. A hosszbordás szíjak nagyon sokáig bírják, a legtöbb gyártó a vezérműszíjjal(vízpumpával) együtt írja elő a cserét, de meghatároz egy futásteljesítmény-időtartamot is, 5év vagy 100000km, 6év vagy 150000km. De mi van akkor ha a motor láncos vezérlésű mint esetünkben? Akkor addig megy az a szíj az autóban amíg el nem szakad? Vízpumpa vajon volt cserélve ezalatt 300000k alatt? Nos tudok olyan 1.7 crdi motorról amibe 500000km alatt nem cseréltek láncot(megfelelő üzemelési körülmények kellenek hozzá, sok autópálya), gondolom még ebben a kocsiban sem végezték el. De attól még illet volna szíjat cserélni és vízpumpát és feszítőt, mert az bizony elő van írva. Itt felmerül a kérdés bennem, hogy a kocsi mikor járt utoljára márkaszervízben? A hyundai gyártmányú autók jó minőségűek, megfelelő karbantartással és odafigyeléssel a legmegbízhatóbb autók között vannak mechanikusan, e szoftveres bakik meg idővel javításra kerülnek(mondjuk ezeket ingyen szokták javítani ha a kocsi valóban járt márkaszervízben).
Korrekt nagyon az írásod, a féktisztítás időnként azért nem árt. Mondjuk ez Hybridek esetében indokoltabb inkább, mert kevésbé használják a féket, hát be is rohadnak. Ha már fék, a toyotáknál is gyakoribbak a kerékcsapágy cserék, azok sem a magyar jó mély kátyukhoz szoktak.
Ködzáró? MI VAN A KÖDZÁRÓVAL?
@@tamasdenem7892 Számomra egy autón mindig az a legfontosabb dolog amit megnézek, hogy a ködzáró jó legyen. Ha az nem jó, elsétálok a vásárlástól.
@Attila Tóta Előző szervízbe mindig megnézték a ködzárót elsőnek.
lezarja a kodot az eso utan igy tul sok felho keletkezik. Muszaj javitani.
Ez nem a Pryma ;)
Tudatlan vagyok a temaban, kerlek valaki mondja mar el mi az a kodzaro... Majd minden adasban hallom a kifejezest, nem jottem meg ra.
Próbálok eladni egy autót, először őszintén leírtam, milyen bajai vannak, a kutya sem hívott. Töröltem azt a részt és azóta rengetegen hívtak. Nekik is elmondom a telefonban, a többség reakciója, oké majd visszahív és nézünk időpontot (persze sohasem...). Persze, ha eltitkolnám (az egyébként nem nagy) problémákat, akkor már rég elkelt volna. És valszeg nincs másik 15 éves autó sem jobb állapotban, sőt. Ennyit arról, hogy érdekli-e a vevőket az őszinteség, inkább vesznek zsákbamacskákat. (Azért én kitartok, és nem titkolok el semmi a leendő vevőm elől, még ha később adom is el emiatt.)
3 hónapja adtam el az előző autóm. minden hibáját (amiről tudtam) részletesen leírtam, szép hosszú lista lett. 24 éves, 542ezret futott japán autó volt, de megbízható. a rozsdás részekről, sérülésekről külön képet készítettem, nagy felbontású fotókat raktam fel HaHura aminek én álltam a felárát. 3 nap alatt eladtam a kocsit. a vevő megköszönte, hogy őszinte volt a hirdetésem és nem kamuztam össze-vissza. nyilván olyan árat kértem érte, ami reális. alkudott még belőle picit, de arra számítottam. sajnos a többi ugyanolyan korú és típusú kocsi hirdetésénél viszont azt láttam, hogy pofátlanul alacsony futásteljesítmény van megadva és persze minden autó leírásánál a 'hibátlan' és 'megkímélt' szavak szinonímái sorakoznak, és közel kétszer annyit kértek a kocsijukért, mint én. az eladók és a vásárlók is rózsaszín ködbe burkolóznak mikor autó adás-vételről van szó, ennek változnia kell.
@@Krisztian5HUN Én nem reklámozni akarok, hanem korrektul eladni. Engem is basztak már át, nem akarom én is megtenni. Aki meg azt hiszi, hogy talál valahol egy 15 éves tökéletes autót, az hülye.
@@errordtp Furcsák tudnak lenni az emberek, maradjunk ennyiben. Az egyik közeli ismerősöm meghirdette az általuk újonnan vásárolt, 100 000 km-t sem futott, patika állapotú (hibátlan fényezés, két szett gumi, egyik gyári alufelnin, összes javítás számlával igazolva) IV-es Golf-ját és alig volt rá érdeklődő. Akkor mit is szeretnének? 😃
@@Sly6555 A történt vége itt is hasonló lett. Hallomásból értesült róla egy márka fanatikus srác (3. Golfja talán), aki megtekintés után azonnal meg is vette. A vicc, hogy nem is volt drágán hirdetve, bőven voltak ugyanolyan motorral szereltek drágábban.
Egyébként utólag is gratulálok a Laguna Coupé-hoz - az egyik legszebb 2000 utáni formaterv. Kár volt eladni. :)
Ablaktörlőlapát nincs kirepedezve?
Nagyon nem értem a fanyalgókat. Pár nappal előbb volt az Opel Astra aminek az órája 150 000 km-t mutatott vásárlásnál és "csak egy komplett fékgenerál kellett rá, Ezerszer előbb egy ilyen autó, mint a kintről behozott ismeretlen futású rom. Egyébként vannak fenn autók több mint 300 ekm-el és el is vitték őket relatív gyorsan. Ha egy ilyen autóval már nem dolgozni akar valaki, vagy naponta 60-100 km-t menni, akkor még sokáig fogja szolgálni. Respect annak, aki ezt megteszi eladás előtt
Én amikor autót vásároltam egy idő után leszoktam arról, hogy a futásteljesítményt figyelembe vegyem. Sokkat többet ér hogy 300000+ kilométer van egy autóban de igazán jól karbantartották, mintsem hogy ÁLLLÍTÓLAG 110000 kilométert futott de olyan ember hajtotta akit egy kicsit sem érdekelt a műszaki állapot (vagy tekerték az óráját)
Olyan autót sosem veszünk, amire "sosem kellett költeni".
Na mostmár nem "mindössze", hanem "húzós tétel"-ként van aposztrofálva az a bizonyos nagy összeg! :D
Azért a balesetes sztori, az kemény. Ugyanott másodszorra is. OMG!
Valamivel nyugodtabb lennék, ha fogná emberünk a kormányt. Mondjuk így nem kopik, az igaz... 😉
Hyp-R de hat fogja xd
Mitol kopott vna az enyem is anno mikor 2. napon mar kormanyvedo kerult ra?
Megfogtad a lényeget! BTW, sokkal jobban megbízok egy taxisofőrben mint benned az utakon. (hogy értsd, sokkal több rutinja van mint neked)
Ez az autó vagy soha nem járt márkaszervizben mert hogy onnan így nem engednek ki autót (szíj, fék, csapágy, futómű) vagy a tulaj folyamatosan szólt hogy ennek se és annak se kérem a javítás!
Hát kb. így ahogy mondod. Ez bontóba való maximum. De majd valami madár megveszi,aztán csodálkozik hogy széthullik a váltó meg a motor és környéke ki tudja mennyit megy még el. 300 ezer fölött már nincs sok egy nagyobb kiadásig.
Igen van 800 ezret futott autó is. Csakhogy azt már 1x felújították. Ez tuti. Kizárt hogy elmegy ennyit egy motor anélkül hogy hozzányúltak volna.
@@Partvisharcos Tévedsz. Nagyot. Van egy Kangoom 300 fölött picivel. Hibátlan. Van egy Mercedes taxim is 600 fölött. Bontatlan a motorja, és két szerviz között (20ezer km) nincs olaj utántőtike. Kuplungja eredeti, a klíma kompresszora volt cserélve. Ez az i40 még ki fog menni a világból. Persze nem kell elhinned, mert úgysem nem attól jó egy autó, hogy te mit hiszel.
Patrik Pruzsinszky Márkaszervizben nagyon sokszor szarnak bele csak ráirják a papirra hogy mi van , inkább egy jó maszek szerelő, ő kevésbé basz át mert tudja hogy ha rájösz hogy átbaszod töbet nem viszed oda az autod és másoknak is elmondja. By egy maszek szerelő😉
@@matekalacska8520 ez nem így van. Ha jártál volna márkaszervízben vagy dolgoztál volna tudnád hogy ott minden a pénzről szól hogy minél több pénzt költsél el. Főleg a látványos és drága alkatrészre.
@@Partvisharcos Tudod ebben igazad van , külföldi hosszú utakra használunk egy seat alhambrát 1.9 pd . Most van benn 650 ezer . A motoron kivül már mindent cserélni kellet , de komolyan mindent .
Az "autó gizda kormányzása csuklóból" wikipédia cikkely etalonja lehetne a szaki :D
Az úgynevezett "superman" tartás :)
Hmm, teljesen rendben van, és a gesztus érdekes. Remélem gond nélkül eladja (-ta).
Ez nálad ami teljesen rendben van? Szinte az összes kopó és fáradó alkatrész cserés a kocsin. A váltó simán lehet szar és nem a kuplung miatt nem veszi a fokozatot rendesen. A motor dízel. Ki tudja mennyit megy még gond nélkül. 10 ezret vagy 100-at? Ember nincs aki megmondja.
Ez a kocsi már szemétbe való vagy bontóba. Nem a használtpiacra.
Lel
gert juhu XD
@@XxXnonameAsDXxX mit vársz? biztos olcsón akarja megvenni :D
.. a kopóalkatrészek cserések, igen, van ilyen (főleg a magyarországi utakon)... az érdekes az a szíj, márkaszervizben észre kellett volna venni, nem 1 nap alatt lesz olyan.
a váltó tényleg "lutri" lehet, a motornál ... fene se tudja, mondjuk a dízelt nem szeretem, sose vennék magamnak..
ennél nagyon-nagyon sok rosszabb autó mászkál az útjainkon...
@@Partvisharcos Ember te full hülye vagy, mondom ezt egy 25 éves B4-es Passat gazdájaként.
Hajszalrepedesek miatt nem kell panikolni a hosszbordasszijon. Ha a sodrott szalig at repedve vagy darabok hianyoznak belole, esetleg hosszaban van szetvalva, kidorzsolodve akkor csereerett.
Annak idejen Winkler azt mondta a Sonatara, hogy olyan jo akar nemet is lehetne. Jo auto a Hyundai. En szerettem.
pont azt az ajtót vizsgálta meg, amit a legkevésbé használnak egy taxiban
Engem is bosszantott, olyan egyértelműnek tűnik, hogy melyiket kéne megnézni...
Rendes gazda, jó eladó....na ez nem müxik manapság...."mit tesz a gazda eladás előtt?" áttekeri az órát... :-D
Nehéz dolog lesz! Az őszinteség fáj ....szokták mondani. Én a 2014-es Kia Carenset ( csak márkaszervízben szervizelt 178 k km, 1.7 crdi 136 le) fél évig hirdettem mire elvitték! És ő sem a hirdetésben látta, hanem beesett a kereskedésbe. Voltam középen árban, majd legolcsóbb végül vissza a közepére és akkor ment el. Természetesen az érdeklődőknek el lett mondva hogy másodállásban taxiztak vele.
3 évig eltaxizik valaki még vele, utána 150e km-el fen lesz a HaHu-n... :D
Fehér, hosszú ujjú ingben szerelőaknába menni.... priceless....
kérjük vissza a régi csapatot ! ! ! ! ! !
Szokásos koreai minőség és a Magyar utak kereszteződése de jó vételnek tűnik.
Mert a német és japán autók alatt nem fogy el a stabpálca, meg a gömbfej, ugye?
@@adamhorvath3839 Suzuki Swift autóm már 14 éves futás teljesítménye 200 ezer felett van kapja mindennap a kátyúkat annak ellenére futómű teljesen hibátlan.
@@davidnagy2894 ahhha persze
Aki nem hiszi járjon utána.
@@davidnagy2894 Kérlek ,ne tanitsd a halat úszni .
Korrekt. Azt furcsállom, hogy nem a jobb oldali futómű alkatrészek vannak rottyon. Egykettőt adok érte, na jó, 850-et, de nincs alku és te hozod a sört:)
Az a hosszbordas szij, ha nem ujkora ota van rajta, legalabb ot eve kezdett repedni mire ilyen keresztrepedesek lettek rajta. Ha elszakad, nehany auton mindent visz. Vizpumpa -> hengerfejtomites -> motor. Hozzateszem, ezen nem tudom hogy a vizpumpat hajtja-e. Ha igen, akkor az a legveszelyesebb alkatresz. Megolheti az egesz motort.
Vajon mikor nézték át utoljára ezt a kocsit, mert azért a futómű nagyon nincs százon. Semmi olyan bajt nem találtak, ami egy alap vizsgálatnál nem derül ki azonnal, szóval... Az, hogy 1-2 ezek közül előfordul, totál normális, de itt azért elég sok apróság van. Mennyit mehetett a legutóbbi fixálás óta? Fél évet? Évet? Évi 50e-ret megy városban, szóval az azért eszi a futóművet, aláírom, de érdekes lenne tudni mennyit bír a cucc.
A taxisok általában nagyon ügyelnek a beltérre. Szinte majdnem minden taxisnál azt látom, hogy a kormányon kormányvédő burkolat van, az ülésen üléshuzat, sőt még olyat is láttam, hogy a teljes műszerfalat egyedi bőrtakaró borította. Persze nyílvánvaló, hogy egy taxinak használt autót is el akar adni majd egyszer a tulajdonos és ezek a "megoldások" azért tartósak. Bár sokszor félrevezető ugyan, pláne ha még meg is van mókolva a km óra :D
Kisvárosban lakom, 2 taxis ismerősöm van (rendszeresen azzal járok, nincs jogsim). Szinte minden alkalommal van valami sztori, hogy épp mit kell cserélni (az autók típusát nem tudom sajna). Ők szerintem összetennék a két kezüket, ha csak a kuplungot kellene cserélni 60.000 km-ként :) És ez egy pesti járgány, gondolom sokkal jobban igénybe van véve a kuplung, mint egy átlag felhasználáskor.
Van azért egy halovány tippem, hogy a 300 ezer Bp-i km alatt költött futóműre-fékre is, még ha nem is feltétlenül vagyonokat...
kuplung meg a kinyomó 171ezer :-O Erre a verdára így rámegy közel 400kiló instantly.
Végre, basszus valaki ugyanúgy vélekedik a kuplungszerkezetről mint én!!! Igaz Ceed-em van, de dettó, a tárcsa frankó, a szerkezet meg megadja magát!! Ezt miért nem veszik észre a Koreai mérnökök? Pedig valószínű, nem 2-3 autónál jelentkezett ez....
Városi használat?
Vissza a régi műhelyt!!!!!! A facen fogok tiltakozni 😃
Taxiként hajtott autokat, csak ilyen tanusitvánnyal engedném eladni.
Tudom vannak spanok. Viszont a vásárlás előtt elviszed és ugyan az a hiba van vagy nincs, akkor nem spantól vette a tanusitványt.
Úúhhhhh... 2x hátulról belementek... és rögtön javítás után a második. Bazki.
na persze...
Én autószerelőnél láttam hasonlót. Srácnak pont akkor lett kész a fényezése(gyönyörű piros alfa), épp tolatott ki a műhely udvaráról(kb 10 másodpercen múlt), amikor az egyik műhelyből egy csaj lendületből kitolatott és telibe verte a srác autójának a jobb oldalát.
Azt hittem a sráchelyben infarktust kap!:)
János Nagy Legalább közel volt a műhely! :D
Fel kéne már fogni, hogy autókat 150-200E km-re terveznek, nem arra, hogy 10x megkerüljük a Földet. Persze, hungarisztánban a pénztelenségben minden új értelmet nyer, de akkor is.
2000-es Mitsubishi Carismámban 350 ezer volt, mikor eladtam, a motorja olyan volt, mintha negyedeannyit ment volna. Persze más részeken szépen lassan öregedett. Toyota Prius 3-amban most van 360 ezer. Kutya baja. Taxi volt Olaszországban, egy tulajdonosa volt, végig Toyotánál szervízelve.
@@Daikini0 Az Ignisemben 260E van és semmi baja, viszont ültem benne új korában is , van viszonyítási alapom.
Azt kívánom mindenkinek legyen pénze új autóra életében egyszer.
Korrekt.
Hátsó ködzáró jó? :)
Úszonyerges féken mikor nem ér hozzá ilyen helyzetben a fékbetét a tárcsához? 🙈
És mit tesz a gazdi, hogy ne legyen kiülve az ülésŰ? 20kg felett nem szállít utasokat?
Fólia eltávolítás kb. mennyi lenne?
Ködzáró rendben?
Unalmas
Minden tiszteletem a tulajnak!
Ezt azonnal megvenném!
Inkább ezt, mint egy kintről behozott ilyet 120.000km-el. ;)
Gratulálok hozzá. 😂 Ez ér max 500-at,plusz minimum még 500 hogy kicsit autó legyen. Meddig? Ki tudja.
A kinnttol behozottak nagyresze is taxi kb..😂😂😂 folia nelkul🤣
@@IstoKiki igen, pont ezért írtam.
Én ennek a "gert"-nek szantam a hozzaszolasom😄
Az az ékszíj az hosszbordás szíj :D
Neo ks
...a bordák ék alakúak... ;)
Nagyon szép autók.
Ebben is az isuzu licenses dízelek vannak még?
Nem és nem is voltak. Amire te gondolsz azt az Opel típusaiban használták, 1686cm3 és nagyon megbízható motor. Ha jól tudom még EURO5 verzió volt még belőle, valamikor 2014 körül hagyták abba a gyártást és jött helyette az új 1.6 ctdi.
Valami nem stimmel a post processingetekkel mert hiaba 1080 P ugy mosodik a kep mint ha katodos tv.t neznenk. Amugy respekt a tulajnak hogy ennyirre korrekt.
Sokan benyeltétek a taxis korrekt dumáit :D Emléxik valaki arra amikor egy skoda octaviat hirdettek és lekérdezték a rendszám alapján és kiderült hogy taxi volt :D és még a kilométer sem volt annyi :D
Korrekt, jó tulaj, jó kocsi...DE a homlokon lévő napszemüvegnek mi a funkciója? :D :D
Dizájnelem.
Engem az érdekel hogy mi tartja meg abban a pozicióban! :-D
Optikai tuning 😎
Szerintem nagyon büntet 😀😀😀
7 év alatt 307 ezer kilométer? Az majdnem 50 ezer évente. Egy olyan autóban, ami nem taxi, ennek a fele van egyik idő után.
Inkább 6 az a 7! 2013-ban lett forgalomba helyezve. Az enyémbe 20 év alatt került ennyi km, és a rozsdásodás a legnagyobb gond. "Csak" ezért kell cserélnem.
@@dtihi Valamiért nekem mindig fura, mikor egy autóba évente 20 ezer kilométernél több kerül. Az hétköznaponként 50 kilométer. 25 oda, ugyanennyi vissza. Mondjuk Dunakesziről a Széna térre. Vagy Kispestről Óbudára. És szerintem nagyon sokan használják így az autójukat. Vagy mondjuk évi 10 ezret akár, azt is kizárólag városban. Igaz, ha már Hyundai, erre tökéletes lenne egy I10 is. 50-nel az is tud menni. ;)
Ford Turneo 8 hónap 100000 km és nem is igazán megyek sokat😉😁
2,5 éves most van benne 300000km😉
@@marcellvegh4729 Persze a taxi az munkaeszköz, ott teljesen másak a szempontok. Ott éppen az a lényeg, hogy minél többet dolgozzon (fusson), hozza vissza az árát utána pedig hasznot termeljen. De magánhasználat esetén is lehet sok km, pl. Nyugat-Európai munkahelyen többen összefogva, és 1-2 hetente hazajárnak...
Akkor nézz körül a németországban eladó autók között. Zömében a 3-4 éves használtautókban 100 és 200 ezer között van,de nem ritka az ennél jóval több. És valahogy németországban is a kocsik 10 éves korukra még mindig csak 150-200 ezret futottak. Biztos álltak 5-7 évig egy fűtött garázsban.
Jelenleg a cégünk Peugeot Partnerével járok, 3,5 éves 168,000km.
Üdvözlet, Ez a autó ha valóban olyan jó akkor a jelenlegi gazdája miért akarja eladni?? Egy autó 307 000Km futás teljesítménnyel nem mondható nagyon jó autónak , lehetséges hibák amik hamarosan várhatóak ennél a kocsinál : kettős tömegű lendkerék cseréje ami kb : 250 000 Huf alkatrész ára, következő üzemanyag befecskendező itt értve magasnyomású szivattyú , porlasztó csúcsok cseréj a másik 500 000 Huf költésg. A videóban is látszik a futómű hibák itt lóg ott gömbfejek, cseréje a négy lengés csillapító cseréje sem kis tétel ja és kerék csapágyak sem tökéletesek (oda vannak) ez megit 300 000 - 400 000 Huf össze adva ezek a költségekre nem éri meg meg venni. Összegzésben ha egy autó 300- 500 ezer km futott csak egy bontó szökevény olyan mit egy lestrapált céges autó. nem beszélve törött volt az egész autó másrészt szürke színről átt lett festve sárgára ! Ilyenkor miért nem mértek festék vastagságot az autón ? vagy lengés csillapító állapotot az autón , de sorolhatnám fék hatást sem volt mérve!!! A kuplung a videóban kuka a kocsiban a váltót is nem kíméli a hibás kuplung így gondolom a váltáskor néha recsegett már párszor és valjuk be annak sem tesz jót ha a váltó fogaskerekei szét mennek.
Sorolhatnám itt a hibákat és az alkatrész árakat összegzés egy autó 300 000 km után elhasználódik és többet kell rákölteni mit maga az autó vételára volt ezzel számolni kell. Jó és hibátlan autót ritkán adnak el a tulajdonosok !!!!
A végén azt mondja egy 300ezer km-t megélt autónál ezeknek a dolgoknak a cseréje alap. Az enyémben 560ezer van 240ezerrel vettem annó, 8ezrenként kap olajat és csak tankolni kell. Igaz nem mai autó.
lehet átnézve "katasztrófa" lenne a vége.. eleve ha csak tankolni kell, ennyi kilométert a fékszett se bír ki, a magyar utakon a futómű is erősen kérdéses szerintem...
Azt hittem LL Junior Taxizik :D full olyan a hangja a pasinak. :D :D
Ennek az autónak is egy óriási baja van sok sok társával együtt a Magyar utak
Akkor vegyél svájcból vagy németből. Sima utakon futott csak éppen annyi a baja hogy minden csavar besült meg szét van rohadva az alja.
@@Krisztian5HUN Mert sóznak bőségesen.
Azt hiszed más országokban nincsenek úthibák? Ideje lenne felnőni! Ezzel a kommentel nem fogsz nagynak tűnni...
Őszintén? Szeretnék végre egy ilyen szervizt ahol ilyen alapossággal világosítanak fel és nem "hát figyelj 95 azt viheted 2 nap" és stb... BTW az autó teljesen rendben van, igényes korrekt tulaj és sofőr-gondolom munkájában is (nem, nem kell a feketeleves meg ellenpélda...), graulálok hozzá annak aki megveszi sok km-t még és mi egyebet.
ha a hosszbordás repedezett.. akkor a vezérlés sem jobb... mert akkor nem volt még vezérlés cserélve.. ha a hosszbordás olyan.. vagy visszatették? nem hiszem ..
Láncos motor, nem szíjas.
@@whistle194 akkor is lassan ott az ideje .. de azért azokat a szijjakat már ideje lett volna cseréni
@Wacuum Maradjunk annyiban, hogy Pécsen legendás a Hyundai márkaszervíz. Kedvesek, gyorsak, udvariasak, olcsók... ja, nem, bocs, tévedtem. Google Maps véleményeket érdemes átolvasni.
Gondolom a tulaj is tisztában van vele,hogy nem ilyen futás teljesítménnyel keresnek autót,pláne ha taxi.
Itt meg ingyen átvizsgálják ingyen reklám,fel se kell tegye úgy is mindenki meg akarja venni ezek után.
8:40-től azért kicsit fals az info. Eurotax segítségével simán meg lehetne határozni a jármű értékét. Amúgy jó a műsor.
Persze, de nem fog mindenki sok-sok ezer ft-ot fizetni azért, hogy a végén kevesebbet mondjanak, mint amennyire tartja a szekerét :D
Átlagemberekről volt szó. A legtöbben azt sem tudják, mi az az eurotax. Amúgy én azt látom, hogy rengeteg a túlértékelt autó, amit túl sokra tart a gazdája.
Helló. Mondtok érdekes dolgokat :-)
Egy B6 os passatnal okozhatja a tempómat rángatózását a fekkapcsolo? 5. Sebességben rángat. Nincs alacsony fordulat :-)
Köszönöm
Kettőstömegű van benne?
Taxi volt, de patent!
🤣 Te végignézted a videót? Mert nem úgy látszik. Ha nálad ilyen a patent,akkor milyen a normál? Négy rozsdás felni és melette egy vödör szétrohadt csavar?
300 ezer, de az állapota teljesen elfogadható. Nincs is miről beszélni.
Belső axial?? Belső kormány összekötő vagy axial csuklo 🙌🏽😕
8:14 Csak engem zavar, hogy porlasztóknak hívja az injektorokat? Vagy ez is elfogadott elnevezés?
Angolul igen injektor, de ha a képet nézzük amit elő állít az valóban porlaszt így valid mind2 elnevezés. Bár gondolom nem vagy szerelő ha ezen fenn akadsz .
Ahány ház, annyi szokás. Amikor a Totalcarc videóban Havassy Péter, aki nem mellesleg járműmérnök, tehát tudván tudja a pontos műszaki megnevezését, a hajtórudat hajtókarnak mondja, akkor szerintem ez itt is megengedhető. Mivel mindenki tudja miről van szó. Igaz, nekem mindkettő bántja a fülem.
Van aki még tud magyarul...
Dízel befecskendező, más néven porlasztó.
A benzinesnél a karburátort is porlasztónak hívják MAGYARUL.
@@tamasreiter9114 A dízelt gázolajnak hívják MAGYARUL.
zenedoboz
A dízel olajat... :D
A dízel a motor fajtája, a gázolaj meg annak az üzemanyaga.
hasonlo problémám van nekem is a kuplung a gyenge pont.
de vajon azért cserélték 60-70e km.ént mert 1500 as fordulat körül fura rezgést nagy hangal produkál az auto,
kia carens 2004 2.0 crdi
ha valaki tudja irjon
Kettős tömegü lendkereked valószínűleg az utolsókat rúgja, egyébként pont azzal lehet tönkre tenni hamar ha alacsony fordulaton autózol.
Gyengén méretezték a kuplung szerkezetet? 70 ezer km városban kb hányszor kellett kuplungozni? Átlagos használat mellett biztos hogy még az első kuplungját koptatná ez a 300 ezret futott autó.
Autópályán használt példány is így volt vele sajnos
Én lattam olyan Cielot ami tőbb mint 600E be van xD
Ξrror Nem ismered a Cielot? 😂
7 eves taxiban 300ezer??? Na persze mesemondo. En 120ezret megyek evente. Mondjuk sokat palyazok is. De az evi 43ezer nekem kevesnek tunik egy taxinal. Az a szij meg a gyari volt az tuti. De ez az auto 400 felett jart boven amikor ez a video keszult. Az enyemben 200ezer van es semmi baja a gyari szijnak. 6 sebesseges automata. 80 ezrenkent valto szerviz (folyadek, szuro). Bar a hyundainal nem hajlandoak cserelni, mert “elettartamos” 15 ezrenkent olajcsere. Es eddig az eg vilagon semmi gond nem volt az autoval. Es az eddigi atlagom 6.1liter. 65% palya. Tobbi szuttyogos varos. Ezelott volt egy 2012 d4d 2.0 avensisem. 400ezerrel adtam el. Szij nem akart oregedni, repedezni, semmi. Amugy meg egy bal elso kerekcsapagy csere volt 400ezer alatt. Es az uj utasaim folyamatosan azt kerdeztek uj e az auto amikor mar 350ezer felett jartam vele. Ebben az autoban nem 307ezer volt az tuti. Csapagy meg a tokom tudja mi baja. Legalabbis remelem, hogy nalam nem most jon majd minden elo. En ugy latom amugy 8-10 eve folyamatosan zarkoznak fel a del koreaiak megbizhatosag, minoseg teren. Nem egy i40est lattam arveresen fel millio km-el. Fustmentesen, szepen jaro motorral, szep belsovel. Ezert is mertem venni egyet.
Nőket miért nem látni, ebbe a műsorba? :)
hol vannak az előző szerelők ? ezek szokatlanok nagyon :D
mennyit megy százon , ha áll?
Robi te vagy az? :) :) :)
Lesz ez még eladó 200 0000 kilométerrel.
Na az lesz a szemèt húzás,hiszen az autó egèsz futása ellenőrizhető új korától kezdve. Elektronikusan!!!😀
@@laszloszenes8761 Persze. De nem kell messzire menni hogy ilyeneket találj.
2 millió az jó ár szerintem.
Szinkron gyurut megeszi ha nem emel ki a kuplung.
Igen igazad van ! Én Szerintem is így van , a váltót kicsinálja ( a recsegés fogszámolások nem tesznek jót) és váltó javítás nem olcsó dolog . Plusz jön mellé a kuplung szerkezet teljes cseréje ami jelenleg is hibás benne. Ja meg 300 ezer km után már ha meg van bontva a kocsi a kettős tömegű lendkerék sem bír már sokat szóval össze adva ez már egy jelentős ki adás az autó új gazdájánál ha meg veszi.
6.5-7 liter? Jezusmaria...taxis miert nem vesz hybridet? Varosban 3.5-4bol eljarna es nem romlik el.
Ja, csak annyival drágább is lesz a szervize! Nem hozod vissza fogyasztással! 😆
@@Dr1ftop1a Mondom nem romlik el.:D
@@Krisztian5HUN Nem annyiszor romlik el mint barmi mas.
MrBanano007
Abban a mesében ez is elmegy annyiból... :D
@@tamasreiter9114 Valos korulmenyek kozott mertem ;) Sopron - Eger vegig fouton, Bp-en,es minden szar kis falun at 3.4re jott ki az atlagom.
MIAZHOGYNINCS!?!?!?!?!? egyet már elsunnyogtatok! ;)
Nem tudom hogy lehet egy autóra azt mondani h jó mikor 60-70 ezer km után kuplungot kell cserélni....
User hiba :D Sosem cseréltünk 70ezer után kuplungot I40-en. Sem.
Az enyémben 65 ezer van, még sincs baja a kuplungnak, szóval gondolm a sofőr is mélyen benne van a kuplung kopásában. Ismerek olyan hölgyet, akinél 30-at sem bír egy set kupung a Focusban :D
Taxiként szerinted km-enként hányszor kuplungoltak vele? Ugyanennyi használatot szerinted hány millió km-nyi autópálya/országút tenne bele? Na ugye...
@@aszalai86 Még ha az összes i40-re igaz lenne, akkor se cserélném le másra, mert annyira bevállt az autó. Joey-nak meg tiszta szívvel ajánlom, egyszer próbáljon ki egy ilyet ;)
Szomszédom Skoda Fabia-ban most cserélnek 3x kuplungot. 1 szett 35e km-t bír ki nála maximum. Első gyári, aztán Sachs most Luk volt benne. +-2e km-t bírt ki mind...
rétegvastagságot mértetek?
Próbáltuk, de a fóliázás miatt fals értékeket mutatott a mágneses elven működő eszköz.
@@totalcarhun Akkor legalább a ködzárót meg lehetett volna nézni, mert tűkön ül a kommentszekció.
Én csak azt nem értem 1.7dizelt minek taxinak. Főleg egy BP méretű városban ,
Miért? Mit tennél bele? Sor hat 3 litert? :)
Tényleg ennyire tudatlanok vagytok? Kis, turbós benzines autókkal lehet hozni, azért írtam hogy minek. Először nézzétek szét, vagy gyertek ki az iskolából utána kezdetek okoskodni.
Matt nálunk van kis benzines. Nyáron klímával 13-4l esznek. Igen az 1.2 tsi is. Hibrid Toyota csak 9et.
Mert gázolajat könnyebb szerezni 😉
@@07rodrigez 4.2 V8 kompressszor picsáááába!!!!!
kopott e a kormány? konkrétan meg tudnék borotválkozni benne...... annyira tükrös
Bocs sracok, de...
“Latszik, hogy nem volt torve az auto”
Csak ketszer... 😂😂😂
De legalabb szepen, profi modon megcsinaltak. 👍
Egy erősebb koccanás és a törés közt azért nagy különbségek lehetnek.
Lökhárító és alatta a kereszttartó azért van, hogy deformálódjon. Az autó karosszériája hibátlan marad.
Ezeket cserélve nem lesz nyoma a sérülésnek és semmi jelentősége sincs, az autó ugyan olyan biztonságos, mintha soha nem sérült volna.
Ezen nem tudom mi a vicces. Amerikai autokkal foglalkozunk. Teljes restaurálás. Volt egy olyan ami olyan70nel nekiment egy fának sok mindent cserélni kelett ott és OT vizsgát kapott.
a gyári technológiával javítás az nem nagyon fog látszani. pont azért drága, mert nem eltaknyolva vannak a sérülések nyomai, hanem teljesen cserélve a sérült elemek.
Elmondta a tulaj mi volt törve. Szerkezeti elem nem sérült csak karosszéria elem, csomagtérajtó, lökhárító. Ha azt szépen megcsinálták ember nem veszi észre.
Egyedül a fickó neve nem tetszik xD