많이들 고급유(옥탄가가 높은 휘발유)가 오히려 연소가 잘된다고 생각하는데 반대입니다. 고급유 세팅차나 ECU에서 노크센서를 통해 실화이상을 측정하는 차량은 점화시기를 고급유에 맞게 타이밍을 늦게 맞춰 노킹을 방지합니다. 즉 고급유차량에 일반유를 계속 주유하다보면 노킹이 생기는 이유가 점화타이밍이 일반유가 더 빠르기 때문에 피스톤이 헤드를 치는 노킹이 생기는 이유지요. 일반유가 고급유보다 불순물이 많아 노킹이 생길거라는 착각에서 퍼진 잘못된 상식입니다. 고급유와 노킹은 타이밍때문이며 영상의 차량은 노킹센서를 비롯한 전자식 장비가 없는 기계식 엔진으로 보이며 일반유 세팅차량이라 고급유를 넣어 점화타이밍을 못맞추고 부조가 생겨 노킹을 일으키는거 아닐까요??
학습은 거의 미미한수준이고 분사방식의 문제입니다. 연료분사의 조정을 기계식으로 합니다. 점화시기의 진각과 지각도 있지만 분사량의 조정이 기계식이라 분사량 조정을 수동으로 하셔야하고 후기형 모델에는 일반유 고급유 선택하는 레버가 엔진룸에 있는 경우가 있습니자. 4기통인지 6기통인지에 따라 엔진베이 옵션이 다르기에 기본적인 내용만 알려드립니다
고급유는 고압축비 보어 셋팅 되있는 엔진에만 넣어야 합니다 압축비 셋팅이 높은 차량에 일반유를 넣고 연소를 하게 되면 피스톤이 상사점에 오기도 전에 미리 연소를 해버리기 때문에 녹킹이 발생하며 실린더 보어에 큰 타격을 주고 일반유를 장기간 사용시 카본 누적이 심해지면서 흡,배기 벨브 시트부가 파손이 날 수도 있습니다. 쉽게 말해서 일반유는 겁나게 불이 잘 붙고 고급유는 불이 잘 안붙게 셋팅을 해놓은 것이라 보면 됩니다. (고온고압일때 연소가 될 수 있도록 셋팅을 해놓은게 고급유)
1. E30도 ECU쓰는지 잘 모르겠습니다. 2. 일반유 학습이면 고급유 주유시 이상이 없어야합니다. 고작 그정도 맵 차이로 고옥탄에 기인한 실화가 발생하는건 어불성설입니다 3. 만약 ECU엔진일 경우. 당시 기술적 한계로 지금처럼 세분화된 맵이 아니라 하이/로우 옥탄 3개 세팅일 수 있습니다. 4. 일반유 주유시 로우옥탄 맵으로 엔진을 가동하지만 고급유 주유시 하이옥탄 맵으로 엔진을 가동할 수 있습니다. 5. 그런데 E30 생산시기는 유연휘발유 시절이라 지금 반쪽짜리 고급유가 아닙니다. 첨가제 특성은 열등해도 옥탄가 자체는 상당히 높을 겁니다. 6. 그럼 고급유 주유하여 하이옥탄 맵으로 구동 시 지금의 고급유보다 높은 옥탄가를 요구하여 차가 절 수 있습니다. -> 우선 ECU유무/스펙 확인하시고 위 사항 해당시 초고급 주유하여 대조검증 부탁드립니다. 영상 주제에 맞지도, 영상에 근거도 없는 말 하실거면 여물고 가던 길 가십시오.
@@김진홍-t2i 초고급유라고 통칭하진 않는데 현대 오일뱅크 울트라카젠처럼 옥탄가가 기본 102~105로 출시되는 브랜드 고급유들이 있습니다. 기본적으로 고급유 주유소의 옥탄가는 97~100 정도입니다. 딱히 다른 명칭이 없어 초고급유라고 부를 뿐입니다. 울트라 카젠은 써보면 확실히 출력상승이 체감될 정도로 좋았는데 문제는 리터당 단가가 너무 비쌉니다.
맨날 보리밥에 상추 쌈 싸먹다가 갑자기 기름진 고기 먹으면 설사 하는 원리입니다.
....가장 설득력 있는데요?
아니 무슨 조선시대 비엠으로....
뭔헛소리야..
웃자고 한말에 정색하면 안되죠😂
초기 학습 반응이 더딘 차들도
있습니다만
해당 e30 엔진
압축비 매뉴얼을 참조하셔서
넣어보세요. 제 기억으로
10:1이 안되는걸로 알고 있습니다
최소 10단위가 넘어야
제 기능을 발휘한는 것으로
알고 있습니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일반유주유해서 문제지 고급유넣고 문제있는차 못봤는데요...일반유로 학습이 된 상태에서 고급유 넣었을때 학습되는 시간이 걸려서 일까요? ecu초기화하고 고급유 넣으면 어떨까요?
예전경험담이긴한데요. 그 후로 일반유 넣고 잘 다녔어요.
다음엔 한번도전해봐야겠어요
올드카에 ecu에 그런기능이 있긴해요?
압축비가 몇인대 고급유 넣나요
많이들 고급유(옥탄가가 높은 휘발유)가 오히려 연소가 잘된다고 생각하는데 반대입니다. 고급유 세팅차나 ECU에서 노크센서를 통해 실화이상을 측정하는 차량은 점화시기를 고급유에 맞게 타이밍을 늦게 맞춰 노킹을 방지합니다. 즉 고급유차량에 일반유를 계속 주유하다보면 노킹이 생기는 이유가 점화타이밍이 일반유가 더 빠르기 때문에 피스톤이 헤드를 치는 노킹이 생기는 이유지요.
일반유가 고급유보다 불순물이 많아 노킹이 생길거라는 착각에서 퍼진 잘못된 상식입니다. 고급유와 노킹은 타이밍때문이며 영상의 차량은 노킹센서를 비롯한 전자식 장비가 없는 기계식 엔진으로 보이며 일반유 세팅차량이라 고급유를 넣어 점화타이밍을 못맞추고 부조가 생겨 노킹을 일으키는거 아닐까요??
노킹이 헤드를 친다는 차알옷시네요 고급유는 옥탄가 즉 점화온도가 높아 조기점화가 덜한거에요 고급유세팅은 압축압력이 높은챠량
고급유=정유업계가 상술로만든 용어
정식명칭은 고옥탄 휘발유입니다. 내폭제가 함유된 휘발유라 고압축엔진에 알맞은 엔진이지 일반유세팅 엔진에 하이옥탄 넣어봐야 돈낭비... 웬지 고급유라 하면 차에 무조곤 좋을것같은 느낌적인 느낌?? 을 연상하는 단어
점화시기를 전자식 기계식 제어방식때문에 이현상이 발생
감사합니다^^
압축비가 높은 차량에 고급유를 넣어야징 올드카에 널을거면 튜닝 후 넣으시길 바랍니다 ..
다른문제이겠죠;
일반유넣고 노킹나서
뚫는건봤어도
고급유를 넣고그랫다는건 모르겠네요
아님
고급유가 가짜던가
ecu로 조절하기 시작하면서 연료에따라 어 조금 일찍 터지네 늦게터지네 출력이 나네 안나네 하면서 조절하는 애들은 일반유에 고급유 넣으면 지가 학습해서 최적값을 찾지만 기계식은 그런거 없이 세팅된 값대로 움직이기 때문에 그럴수있습니다
추측컨데 ECU 학습에 시간이 걸리는거 아닐까요? 올드카는 그런게 없나요? 잘 모르겠습니다ㅠㅜ
여러번 테스트해볼걸 그랬어요. 한번 넣고 무서워 포기했거든요
@@brandyclassic 일반유를 넣기 두려워 하시는 경우는 봤어도 고급유를 두려워 하시는 경우는 처음봅니다. 하하.
실린더 점화 온도나 시기 등 이런 부분에 대한 ECU학습 과정이었을지도 모르겠습니다. 정확한건 내연 기관 전문가께서 답을 주셔야 할 듯 합니다.
일반유랑 고급유랑 섞어서 주유 하지 말라는 얘기 들어보았는데 이씨유 학습이라는 말이 좀 맞을거 같다는거에 한표
학습은 거의 미미한수준이고 분사방식의 문제입니다.
연료분사의 조정을 기계식으로 합니다.
점화시기의 진각과 지각도 있지만 분사량의 조정이 기계식이라 분사량 조정을 수동으로 하셔야하고 후기형 모델에는 일반유 고급유 선택하는 레버가 엔진룸에 있는 경우가 있습니자. 4기통인지 6기통인지에 따라 엔진베이 옵션이 다르기에 기본적인 내용만 알려드립니다
그때 당시의 휘발유 수준의 차이가 있어 국내의 일반유도 충분히 좋아서 그런것 아닐까요? 위 댓글도 일리 있어보입니다 ecu학습 ㅋㅋ
아 쫌 더 학습을 위해 계속 넣어야 했을까요?ㅎ
90년대식 bmw 차량 싹다 고급유 넣어야됩니다.
출고당시 주유구 옆에 옥탄가95 이상이라고 적혀있어요
국내 일반유 정유수준 어쩌고 저쩌고다 개소리고 고급유 넣으면 됩니다
원인을 알려면 개념부터 알아야죠
고급유와 일반유의 차이가 무엇이냐
이건 추축인데 만일 ECU문제면 평소에 계속 일반유를 넣고 갑자기 고급유를 넣어서 고급유관련 학습이 안될수도 있고요.아니면 카본이 쌓였거나 점화플러그 문제일수도 있다고 생각이 들어요.
옥탄가가 안맞아서 그럴거에요
세금 안깝지가 않네요~ 어디 출마하시나오ㅡ?
저요?ㅎ네 출마...는 할일없습니다. 무슨일있나요?^^
e30 옥탄가 기준을 확인해 보세요 아마 기준점이 고옥탄가가 아니지 않을까 싶네요
오래전일이라ㅠ구글링한번 해봐야겠어요
저도 94년식 씨티에 고급유 넣어봤는데 심한정도는 아니고 중간에 악셀이 툭툭 끊기는 느낌이 생걌습니다
고급유는 고압축비 보어 셋팅 되있는 엔진에만 넣어야 합니다 압축비 셋팅이 높은 차량에 일반유를 넣고 연소를 하게 되면 피스톤이 상사점에 오기도 전에 미리 연소를 해버리기 때문에 녹킹이 발생하며 실린더 보어에 큰 타격을 주고 일반유를 장기간 사용시 카본 누적이 심해지면서 흡,배기 벨브 시트부가 파손이 날 수도 있습니다.
쉽게 말해서 일반유는 겁나게 불이 잘 붙고
고급유는 불이 잘 안붙게 셋팅을 해놓은 것이라 보면 됩니다. (고온고압일때 연소가 될 수 있도록 셋팅을 해놓은게 고급유)
그 주유소 고급유 탱크에 수분이 많았던거 아닐까요?
아마 많은분들이 가는곳이라 그러진 않을것같은데요ㅠ흑흑
z3 는 고급유 않넣어도되죠?? 권장인가요??
상관없는데 저는 출력차이가 확실히 느껴졌어요
@@brandyclassic 언제 간단히 한번 통화하고싶습니다 ^^ 항상 올드카 클래식카에
힘써주셔서 감사함니다
ecu 학습 초기화 하고 주유 종류 변경해야 될거에요
저당시에 ecu학습이 어딯냐구~~~~
노후된 내부 부품들이 높은 압력을 못견딘거
1. E30도 ECU쓰는지 잘 모르겠습니다.
2. 일반유 학습이면 고급유 주유시 이상이 없어야합니다. 고작 그정도 맵 차이로 고옥탄에 기인한 실화가 발생하는건 어불성설입니다
3. 만약 ECU엔진일 경우. 당시 기술적 한계로 지금처럼 세분화된 맵이 아니라 하이/로우 옥탄 3개 세팅일 수 있습니다.
4. 일반유 주유시 로우옥탄 맵으로 엔진을 가동하지만 고급유 주유시 하이옥탄 맵으로 엔진을 가동할 수 있습니다.
5. 그런데 E30 생산시기는 유연휘발유 시절이라 지금 반쪽짜리 고급유가 아닙니다. 첨가제 특성은 열등해도 옥탄가 자체는 상당히 높을 겁니다.
6. 그럼 고급유 주유하여 하이옥탄 맵으로 구동 시 지금의 고급유보다 높은 옥탄가를 요구하여 차가 절 수 있습니다.
-> 우선 ECU유무/스펙 확인하시고 위 사항 해당시 초고급 주유하여 대조검증 부탁드립니다.
영상 주제에 맞지도, 영상에 근거도 없는 말 하실거면 여물고 가던 길 가십시오.
업자도 아니고 관련 전공자도 아닌 학생입니다. 그저 가설이니 의견 부탁드립니다.
+ 일단 한국 고급유 자체가 직영 여하불문 썩 좋은편이 아닙니다. M2 고급유 주유중인데 한번씩 차가 절어요. 초고급 써야 안정적이였습니다.
초고급은 또 어디있나요? ?
@@김진홍-t2i 각 정유사 별로 확인하셔야합니다. 초고급으로 가장 유명한건 현대 울트라 카젠인데 도시급 지자체면 다 있을거에요.
@@김진홍-t2i현대오일뱅크 울트라카젠 옥탄가 102이상
@@김진홍-t2i 초고급유라고 통칭하진 않는데 현대 오일뱅크 울트라카젠처럼 옥탄가가 기본 102~105로 출시되는 브랜드 고급유들이 있습니다. 기본적으로 고급유 주유소의 옥탄가는 97~100 정도입니다. 딱히 다른 명칭이 없어 초고급유라고 부를 뿐입니다. 울트라 카젠은 써보면 확실히 출력상승이 체감될 정도로 좋았는데 문제는 리터당 단가가 너무 비쌉니다.
혹시 고향이 어디세요?
대구입니다
압축비 때문
고급유가 옥탄가가높아서 피스톤의 거침없는 폭팔력때문에 떨린게 아닐까요? 😊😊😊😊😊
너무강력크해서요?ㅎㅎㅎ
옥탄가가높은데 폭팔력이증가? 설마 고급유가 뭔지도 모르는아니죠? 제발병신아니기를..
압축비 셋팅 차이 때문일거같네요.
데일리 카 와 고성능 차의 차이점 이라고 생각 합니다
데일리카와 고성능차이는 아닌것같아요. 먼지 정확히알고싶어요ㅠㅠ
그냥 차량문제인거 같네요
그건아니였어요^^
스파크플러그
고급유를 요하는 차량이 아닌데...
해당차량이 mpi인지 gdi인지 확인이 필요해보이네요
저당시에는 gdi기술이 없었지 말입니다
캬브레터에 케이블방식 구닥다이 엔진입니다
주유소마다 편차가 커서 고급유라고 무조건 믿으면 안됩니다
여기가 다른차들 고급유 다넣고 만족했던곳이라 더 갸우뚱이예요ㅠ
고급유파는집이 사기친거네
그건 아닌것같더라고요^^
교통 법규나 잘 지키세요
??
법규는 ㄴ믜~차는 풀악셀이다
노란불에 풀악셀도 모루노?
옥탄가 높아서 그렇게 됩니다.
경유도 세탄가 높으면 그렇게 됩니다.