Hola genio alto trabajo te mandaste cambia los aros pone aros con expansores aros de rectificación o llamados aros de rectificación y vas a ver que safa saludos desde San Lorenzo Santa fe
si ahora tiene puestos unos de rectificacion por que se rectifico el cilindo y cambio medida . talves los que puse no eran de la mejor calidad pero vamos a seguir probando y de paso sacar dudas
Va a andar muy bien pero en mi opinión es un motor pesado , hay que potenciarlo bastante para que ese pesos deje de importar. Pero depende del objetivo del proyecto . Si es solo para hacer un swap y disfrutar es una excelente opcion . Si es para conpetir tenes que tener en cuenta el peso . Hay motores mas actuales que duplican la potencia y son mas livianos
arme un clio energy 1 4 con aros semi hidraulicos con espansores.. los mas baratos de mercado libre.. y humeo 2 semanas de uso masomenos... hace 1 año q lo arme y ni un drama de humo. no te asustes dale uso q asienten los aros en los cilindros.abrazo desde Puerto Gaboto Santa Fe
proba con dejarlo un buen rato prendido que se asiente todo x mas nuevo que este echo no deja de ser un motor usado mucha beses necesita moverse para q todo se asiente bien saludos
Muy buen proyecto. tengo una gt78 ya lista de chapa y pintura y ahora le tengo que poner bola a la mecanica. cero experiencia en mecanica asi que va a ir todo de a poco soy de burzaco, un saludo
No se si lo hiciste, pero mediste la luz entre piston y cilindro?, muchas veces las rectificadores pifian ahí, le dan un pelin más de luz y queda humenado, pero estaría bien poner otro juego de aros para probar, si no lo hiciste todavía. Es un garrón hacer todo nuevo y q no quede bien, pero me parece que tiene q ver con alguna de esas cosas, o aceite viejo en el escape. Saludos
Cuando estábamos haciendo la parte de restauración de chapa pensábamos que era la parte más difícil y cara del proyecto. Ahora las cositas que son sacar y poner nomás nos está complicando la vida XD
La junta de corcho, la rompes porque la apretas a morir. Y no lleva tanta fuerza. Solamente apretarla hasta que ajuste. Porque para eso está la junta de corcho.
Si la primera vez que la arme , me tome toda la delicadeza para que quede perfecta , pero despues desarme el motor y al reutilizarla la apreté y cedió un poco en un costado. Por eso cambiaso , de paso ver el block y carter
Con el tema del venteo , si no recuerdo mal , hay una válvula de venteo que lleva en el block y de ahí sale una manguera que va al múltiple de admisión, no te estará levantado aceite por ahí ?
Si eso es lo que me puse a investigar ahora, pensé que era una boludes y parece ser algo que me puede complicar si esta en mal estado, voy a continuar con eso
si podes probala sin lconectar la ventilacion del carter , o la ventilacion de la tapa de valvulas , si vez que no humea asi es por eso , hay que cambiar las valvulas de pvc , pero yo me inclino mas a la ascentada del motor , pero con probar no perdemos nada , tamb vi que en algunos taunus o sierra le ponen directamente un tachito recuperador de aceite entre el venteo y el multiple
No te desanimes! Segui por lo más economico que lo haga funcional, creo que seria la instalacion electrica y conseguir los discos usados. Una vez tenes eso, ya podes usarlo, dejarlo en marcha, etc y ver si mejora el tema del motor. Si le vas controlando el aceite, no deberias tener problema alguno, si el consumo está por las nubes desarmá de nuevo, sino naa. Exitos!!
Y subí más videos, aunque hagas una pavada, pero subi. Al menos uno por semana. Se que es dificil, pero nadie te va a criticar por subir videos cortos y te va a sumar un montón.
yo le puse la inatalacion Oro q viene y ni un problema, se intala facil y listo, te despreocupas y te queda nuevo, sino vas a renegar y te olvidas y seguis por otra parte
Si no te alcanza y no se rompe la junta de tapa yo la e puesto y sacado minimo 2 veces y es mas facil si la pusiste hace poco Los tornillos de tapa hay mecanicos que a no ser que esten picados por agua ni los cambian Pero bueno todo eso no es lo ideal como te lo explican en el curso pero el bolsillo siempre manda De mi parte la peor compra que hice fue comprar los botadores mecanicos no pude hacer que no golpeten con y sin los resortes del 1.6 del sierra
Yó tambien tengo un ford taunus ghia 1983 y esta lindo y le voy a hacerle la chapa y pintura y motor y algunas cosas tren delantero y tren trasero y frenos
Aparte de eso también hicimos el motor de mi Clio con mi hermano y le pusimos todo lo más barato húmeo unos días después no húmeo más y lo usé como más de 2 años hasta que lo vendi
Te banco a full pero últimamente haces videos hablados amigo menos explicación, tarda en subir videos pero subí haciendo algo para no aburrir a tu gente lloras mucho todos estamos iguales tranki pero me pongo a ver tu vídeo para descolgar y me amargo jajaja
Tenes toda la razón amigo, lo que pasa es que youtube casi que me obliga a subir video y aveces el contenido me lleva a explicar mas de lo necesario por que lo que estoy haciendo tiene mucho laburo pero con poco contenido en clips. Le estoy buscando la forma a que los videos tengan mas contenido de lo que le estoy haciendo al auto, cuando veas el próximo video del gol vas a ver una diferencia con el contenido comun, pero son cosas que llevan tiempo . Cuando haya mas presupuesto seguro el contenido va a mejorar y será mas seguido
Eso seria la ultima prueba en caso de hacerle todo y tener mas incoveniente , igual la que puse de ranger tambien es de un motor 2.3 solo se la ve de mejor material, nose si cambia la presion tendria que averiguar
@@EzequielPrimus ojala lo puedas terminar , no hay que desesperarse , tomarlo como un hobbie o pasatiempo y no privarse de otras cosas por ponerle plata al auto , cuando se termina , Se termina !!!
Hola genio alto trabajo te mandaste cambia los aros pone aros con expansores aros de rectificación o llamados aros de rectificación y vas a ver que safa saludos desde San Lorenzo Santa fe
si ahora tiene puestos unos de rectificacion por que se rectifico el cilindo y cambio medida . talves los que puse no eran de la mejor calidad pero vamos a seguir probando y de paso sacar dudas
Capo te felicito que opinas una Taunus con motor de falcón 221
Va a andar muy bien pero en mi opinión es un motor pesado , hay que potenciarlo bastante para que ese pesos deje de importar. Pero depende del objetivo del proyecto . Si es solo para hacer un swap y disfrutar es una excelente opcion . Si es para conpetir tenes que tener en cuenta el peso . Hay motores mas actuales que duplican la potencia y son mas livianos
arme un clio energy 1 4 con aros semi hidraulicos con espansores.. los mas baratos de mercado libre.. y humeo 2 semanas de uso masomenos... hace 1 año q lo arme y ni un drama de humo. no te asustes dale uso q asienten los aros en los cilindros.abrazo desde Puerto Gaboto Santa Fe
Tu comentario me da mucha esperanza , apenas cambie junta de cartera y varilla salgo a probarlo. Gracias
@@EzequielPrimus en lo que te pueda ayudar hablame ! Estamos para ayudarnos abrazo
proba con dejarlo un buen rato prendido que se asiente todo x mas nuevo que este echo no deja de ser un motor usado mucha beses necesita moverse para q todo se asiente bien saludos
si es lo proximo a hacerle cuando cambie junta de carter y la varilla al menos , probarlo unas semanas para ver si mejora o no
Muy buen proyecto. tengo una gt78 ya lista de chapa y pintura y ahora le tengo que poner bola a la mecanica. cero experiencia en mecanica asi que va a ir todo de a poco soy de burzaco, un saludo
Buen proyecto esa GT , ya tenes la mitad hecha cuando salga a la calle va a ser una locura
No se si lo hiciste, pero mediste la luz entre piston y cilindro?, muchas veces las rectificadores pifian ahí, le dan un pelin más de luz y queda humenado, pero estaría bien poner otro juego de aros para probar, si no lo hiciste todavía. Es un garrón hacer todo nuevo y q no quede bien, pero me parece que tiene q ver con alguna de esas cosas, o aceite viejo en el escape. Saludos
No medi esa luz, solo la de los aros . El de la rectificadora es un amigo e hizo un buen laburo . Hay que ver por donde viene el problema todavia
@@EzequielPrimus usalo, si podes en ruta, hacele unos km.
Cuando estábamos haciendo la parte de restauración de chapa pensábamos que era la parte más difícil y cara del proyecto. Ahora las cositas que son sacar y poner nomás nos está complicando la vida XD
Increíble que siempre que parece que ya esta todo, aparece algo mas para hacer, asi parecen ser los proyectos , interminables
Te puedo hacer una consulta quiero escuchar tu recomendación
Puede ser la válvula pcv q va del respirador del block al múltiple de admisión si ese ya no esta funcionando tiende a umear también
Ese es un dataso , algo que no cambie y puede influir en este problema , gracias amigo
De nada amigo para eso estamos para ayudarnos
La junta de corcho, la rompes porque la apretas a morir. Y no lleva tanta fuerza. Solamente apretarla hasta que ajuste. Porque para eso está la junta de corcho.
Si la primera vez que la arme , me tome toda la delicadeza para que quede perfecta , pero despues desarme el motor y al reutilizarla la apreté y cedió un poco en un costado. Por eso cambiaso , de paso ver el block y carter
Con el tema del venteo , si no recuerdo mal , hay una válvula de venteo que lleva en el block y de ahí sale una manguera que va al múltiple de admisión, no te estará levantado aceite por ahí ?
Si eso es lo que me puse a investigar ahora, pensé que era una boludes y parece ser algo que me puede complicar si esta en mal estado, voy a continuar con eso
si podes probala sin lconectar la ventilacion del carter , o la ventilacion de la tapa de valvulas , si vez que no humea asi es por eso , hay que cambiar las valvulas de pvc , pero yo me inclino mas a la ascentada del motor , pero con probar no perdemos nada , tamb vi que en algunos taunus o sierra le ponen directamente un tachito recuperador de aceite entre el venteo y el multiple
No entendí la necesidad de cambiar la bomba de aceite original por una de Ranger, alguien me explica?
No te desanimes! Segui por lo más economico que lo haga funcional, creo que seria la instalacion electrica y conseguir los discos usados. Una vez tenes eso, ya podes usarlo, dejarlo en marcha, etc y ver si mejora el tema del motor. Si le vas controlando el aceite, no deberias tener problema alguno, si el consumo está por las nubes desarmá de nuevo, sino naa. Exitos!!
Y subí más videos, aunque hagas una pavada, pero subi. Al menos uno por semana. Se que es dificil, pero nadie te va a criticar por subir videos cortos y te va a sumar un montón.
Haciendo la reforma con un motor de falcon! Ibas a renegar menos!...
yo le puse la inatalacion Oro q viene y ni un problema, se intala facil y listo, te despreocupas y te queda nuevo, sino vas a renegar y te olvidas y seguis por otra parte
Si no te alcanza y no se rompe la junta de tapa yo la e puesto y sacado minimo 2 veces y es mas facil si la pusiste hace poco
Los tornillos de tapa hay mecanicos que a no ser que esten picados por agua ni los cambian
Pero bueno todo eso no es lo ideal como te lo explican en el curso pero el bolsillo siempre manda
De mi parte la peor compra que hice fue comprar los botadores mecanicos no pude hacer que no golpeten con y sin los resortes del 1.6 del sierra
Me encanta el taunus
Hola capo yo tengo uno mod 82 es una nave cuando te subis y la aseleras voy en un avión
Yó tambien tengo un ford taunus ghia 1983 y esta lindo y le voy a hacerle la chapa y pintura y motor y algunas cosas tren delantero y tren trasero y frenos
Mas de 2 años que lo tengo y nunca lo pude manejar todavia , tengo unas ganaaas
Tengo bomba de agua y bayoneta y algunos repuestos de motor hablame
Aparte de eso también hicimos el motor de mi Clio con mi hermano y le pusimos todo lo más barato húmeo unos días después no húmeo más y lo usé como más de 2 años hasta que lo vendi
aros nuevos de rectificacion/cromados!!! si o si!! ahi se va el humo! junta multilamina y bulones nuevos..
Te banco a full pero últimamente haces videos hablados amigo menos explicación, tarda en subir videos pero subí haciendo algo para no aburrir a tu gente lloras mucho todos estamos iguales tranki pero me pongo a ver tu vídeo para descolgar y me amargo jajaja
Tenes toda la razón amigo, lo que pasa es que youtube casi que me obliga a subir video y aveces el contenido me lleva a explicar mas de lo necesario por que lo que estoy haciendo tiene mucho laburo pero con poco contenido en clips. Le estoy buscando la forma a que los videos tengan mas contenido de lo que le estoy haciendo al auto, cuando veas el próximo video del gol vas a ver una diferencia con el contenido comun, pero son cosas que llevan tiempo . Cuando haya mas presupuesto seguro el contenido va a mejorar y será mas seguido
preciosa la tauneta
El vacuometro ya forma parte del auto 😅😅
Es una computadora mecánica jaja
Como estas! Seguis con el tema de hacer drifft o lo descartaste?
Vamoo
Probaste cambiando la bomba de hacerte orijinal?
Eso seria la ultima prueba en caso de hacerle todo y tener mas incoveniente , igual la que puse de ranger tambien es de un motor 2.3 solo se la ve de mejor material, nose si cambia la presion tendria que averiguar
Yo se que los taunus. Tiene quilobo, con la bomba de aceite
Espero haberlo solucionado con esta de Ranger, habra que seguir investigando el motor hasta dejarlo al 100
Admiro tu optimismo pero para armar algo digno se necesita dinero , no queda otra , por eso hay que evaluar cualquier proyecto antes de encararlo .
si tenes razon, es algo que estoy aprendiendo con este proyecto, evaluar todo antes de hacer una compra
@@EzequielPrimus ojala lo puedas terminar , no hay que desesperarse , tomarlo como un hobbie o pasatiempo y no privarse de otras cosas por ponerle plata al auto , cuando se termina , Se termina !!!
Batería mito
no hay chance , no me junan
Deja ese motor dedicale plata y tiempo a otra cosa y una ves terminado dedicale tiempo al motor
Si primero voy a comprar las cosas necesarias para el motor de apoco y cuando tenga tiempo quiero que quede al 100
😎👍